Главная/BMW/M3/BMW M3 E36 (1992-1999)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический м3

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический м3 BMW M3 E36

Механическая часть двигателя 685 иллюстраций ~72 мин чтения

00 00 249 Обслуживание моторного масла BMW (S50)

Замена моторного масла и масляного фильтра.

Открепите крышку масляного фильтра основного потока - моторное масло теперь течет обратно в масляный поддон.

Как установить двигатель механического м3

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №23

Замените уплотнительные кольца.

Схема №24

Снимите вставку масляного фильтра.

Схема №25

После слива масла из корпуса маслофильтра открутите пробку слива масла или откачайте масло вакуумным агрегатом или откачайте масло вакуумным агрегатом.

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Залейте моторное масло. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу, пока не погаснет индикаторная лампа масла. Остановите двигатель и проверьте уровень масла.

Схема №26

ПримечаниеВинт 1 не должен быть отвинчен; оставшееся остаточное количество масла не имеет значения для работы с моторным маслом.

Если затем снять поддон картера:

Внимание:	Не проливать остатки нефти; осторожно вывинтите масляный поддон.

Схема №27

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (S50)

Считывание памяти отказов блока управления ВНД
Проверьте сохраненные неисправности
Устраните неисправности
Очистить память ошибок

Внимание:	Высокое напряжение - смертельная опасность! Отключить питание катушек зажигания. Следуйте инструкциям по проверке давления сжатия,

Отсоедините реле DME в подкапотном отсеке реле с левой задней стороны моторного отсека.

Открутите и снимите все свечи зажигания,

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 235.

Подсоединить специальный инструмент 11 0 224.

Нажмите педаль акселератора и включите двигатель стартера до тех пор, пока компрессия не перестанет расти.

Давление сжатия,

Схема №28

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 0 227 уже нельзя заказать.

Специальный инструмент 11 0 235 заменяет специальный инструмент 11 0 227.

При наличии специального инструмента 11 0 227 его еще можно использовать.

Схема №29

Теперь очистите память ошибок.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (S50)

Необходимые специальные инструменты:

11 0 020

Отсоедините отрицательный вывод батареи.

E36

Поднимите капот двигателя в монтажное положение и снимите воздушный коллектор брандмауэра.

Переместите капот двигателя в положение сборки:

ПримечаниеСледующие работы должны проводиться со вторым лицом, оказывающим помощь. Рабочая инструкция распространяется на левую и правую стороны. Удерживайте капот/капот двигателя. Раскрепите фиксатор 1.

Отцепите демпфер и подвесьте в шаровой головке 2.

Схема №30

Все модели

Демонтировать впускной коллектор в сборе.

Слейте хладагент.

Снимите комплектный радиатор с маслоохладителем.

Снимите трансмиссию.

Снимите приводной ремень генератора.

Снимите приводной ремень для воздушного насоса и компрессора кондиционера.

Только для систем кондиционирования:

Отсоедините штепсельное соединение от компрессора кондиционера.

Снимите компрессор кондиционера с крепления двигателя (трубы остаются соединенными!)

Схема №31

Только для систем кондиционирования:

Полностью снимите хомуты шланга с воздушного насоса.

Снимите шланги.

Схема №32

Только для систем кондиционирования:

Отсоедините штепсельное соединение 1 от воздушного насоса.

Раскрепите винтовые соединения (2 и 3).

Снимите воздушный насос.

Схема №33

Только для систем кондиционирования:

Снимите блок подшипников для воздушного насоса (3 винта).

Схема №34

Только для систем кондиционирования:

Полностью отвернуть винт на компрессоре кондиционера.

Выводы остаются подключенными!

Связать компрессор кондиционера в одну сторону, снимая натяжение на трубах.

Схема №35

Снимите лопастной насос для гидравлического рулевого механизма с кронштейна двигателя и привяжите обратно в одну сторону.

Выводы остаются подключенными!

Схема №36

Снимите направляющую для охлаждающего воздуха с генератора переменного тока.

Схема №37

Открутите гайку с нижней-правой опоры двигателя.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Отсоедините заземляющую лямку на опоре двигателя.

Схема №38

Снижение транспортного средства.

Открутите гайку с нижней-левой подвески двигателя.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №39

Снимите гидравлический контейнер с кронштейна двигателя.

Выводы остаются подключенными!

Схема №40

Внимание:	Ловите и утилизируйте топливо по мере его утечки. Следуйте инструкциям по снятию и установке топливных шлангов.

Ослабьте линию подачи топлива и линию возврата.

Схема №41

Снимите крышку со штепсельных соединений на блоке управления VANOS.

Схема №42

Снимите с блока регулировки ВАНОС заземляющую планку 1 и кабельную стяжку 2.

Схема №43

Отсоедините штепсельные соединения электромагнитных клапанов 1 и 2 блока регулировки ВАНОС.

Схема №44

Отсоединить штепсельные соединения на держателе:

Электромагнитный клапан 2 на блоке регулировки VANOS
Датчик положения распределительного вала выпуска
Датчик ВМТ цилиндра 1 на распределительном валу впуска
Датчик ВМТ коленчатого вала на гасителе колебаний

Схема №45

Отсоединить штепсельные соединения на держателе:

Потенциометр дроссельной заслонки
Датчик положения распределительного вала выпуска

Схема №46

Снимите кабельную лямку.

Схема №47

Снимите соединительную полосу с клапанов впрыска и уложите в одну сторону.

Схема №48

Отверните винты.

Снимите крышку катушки зажигания.

Схема №49

Отсоединить штепсельные соединения у катушек зажигания.

Схема №50

Открутите заземление (1).

Расстегните фиксатор на направляющей 2 троса зажигания.

Схема №51

Снимите трос катушки зажигания и направляющую троса с крышки головки цилиндров.

Схема №52

Снимите заземляющую лямку за головкой цилиндров.

Схема №53

Открепите розетку диагностики и поместите в одну сторону с полным жгутом проводов.

Схема №54

Раскрепить соединения на электродвигателе стартера.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №55

Раскрепите соединения на генераторе.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №56

Отсоединить штепсельное соединение:

Датчик температуры охлаждающей жидкости для блока управления
Датчик температуры охлаждающей жидкости для дистанционного термодатчика

Схема №57

Отсоедините штепсельное соединение.

Датчик давления масла в двигателе
Датчик температуры масла двигателя

Схема №58

Отсоедините штепсельное соединение на соленоиде для вакуумного управления невозвратным клапаном воздушного насоса.

Схема №59

Отсоединить штепсельное соединение:

Датчик детонации для цилиндров 1 и 2
Датчик детонации для цилиндров 3 и 4
Датчик детонации для цилиндров 5 и 6

Схема №60

Внимание:	Перепутывание штепсельных соединений датчиков детонации приводит к повреждению двигателя.

Отсоедините штекерное соединение от регулирующего клапана холостого хода.

Схема №61

Отсоедините хомут (1) и винт (2).

Снимите маслоотделитель с головки цилиндров.

Схема №62

Фиксирующая рейка для жгута проводов двигателя:

Открутите винт.

Снятие жгута проводов.

Схема №63

Открутите винт.

Схема №64

Открутите шланги охлаждающей жидкости с левой стороны блока двигателя.

Схема №65

Открутите шланги охлаждающей жидкости с левой стороны блока двигателя.

Схема №66

Открутите шланг охлаждающей жидкости из расширительного бачка.

Схема №67

Снимите шланг для вентиляции бачка с задней части головки цилиндров.

Полностью снимите нижнюю секцию рулевого шпинделя.

Схема №68

Подогнать двигатель к специальному инструменту 11 0 020.

Схема №69

Компоновка переднего крепления двигателя.

Внимание:	Поднимать двигатель следует только на предусмотренных для этого установочных проушинах.

Схема №70

Компоновка задней подвески двигателя.

Внимание:	Не повреждайте дроссель-клапан в сборе.

Схема №71

Отсоедините опорный рычаг двигателя от блока двигателя.

Внимание:	Не повреждайте тормозные выводы на гидроагрегате АБС!

Осторожно поднимите двигатель.

Сначала ввинтите правую моторную стойку внизу, затем опустите двигатель сверху на стойку.

Схема №72

Идентификация двигателя

Привод в номера двигателя при размеченной поверхности с ударным инструментом.

Схема №73

Рис. 73: Идентификация двигателя. BMW M3 E36

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

11 12 Снятие/установка/герметизация крышки головок цилиндров 000 (S50)

Открутите болты.

Снимите крышку катушки зажигания.

Схема №88

Рис. 88: 11 12 Снятие/установка/уплотнение крышки головки цилиндров 000 (S50). BMW M3 E36

Отсоединить разъем от катушек зажигания

Схема №89

Открутите заземление (1). Открутите крепежные винты на направляющей кабеля (2) и положите направляющую кабеля в одну сторону.

Схема №90

Снимите втулку с троса, ведущего к катушкам зажигания, и снимите крышку головки цилиндра.

Схема №91

Открутите гайки.

Снимите катушки зажигания.

Схема №92

Отсоедините винты от крышки головки цилиндров (20 винтов сверху, по центру и снизу).

Снимите крышку головки цилиндров.

Снять пломбы.

Схема №93

ПримечаниеКрышка головки цилиндров отделена от головки цилиндров резиновыми опорами и уплотнениями для изоляции ее от вибрации.

Внимательно обратите внимание на расположение фиксирующего приспособления крышки.

Схема №94

Гайка крышки
Моечный аппарат
Резиновое уплотнение

Примечание по установке:

Проверьте уплотнение крышки и при необходимости замените.

Предварительно установите внутреннее и наружное уплотнения крышки на головке цилиндров.

Схема №95

Рис. 95: Примечание по установке:. BMW M3 E36

При установке крышки головки цилиндров убедитесь, что уплотнение правильно установлено на задней стороне головки цилиндров.

Схема №96

Рис. 96: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Установите фиксирующее приспособление крышки и выровняйте крышку.

Установите болты крышки без начального напряжения.

Затянуть болты крышки крест-накрест, перемещая

Наружу от центра.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

11 12 080 Снятие и установка или замена картера ГРМ (верхняя секция головок цилиндров) (S50)

Снимите крышку головки цилиндров,

Снимите свечи зажигания,

Снимите датчик распределительного вала впуска.

Схема №97

Рис. 97: 11 12 080 Демонтаж и установка или замена картера ГРМ (верхняя секция головки цилиндров) (S50). BMW M3 E36

Снимите датчик для распределительного вала выпуска.

Схема №98

Снять и установить все распределительные валы,

См. 11 31 019

Извлеките толкатели ковша с помощью специального инструмента 11 3 250.

Рабочие поверхности толкателей ковшей промазать маслом и установить в правильной последовательности, каждую из которых расположить в правильном цилиндре.

ПримечаниеИспользованные толкатели ковша всегда должны быть повторно установлены в том же отверстии толкателя, из которого они были извлечены.

Схема №99

Установите толкатели ковша, расположенные в соответствии с цилиндром и в правильной последовательности, на специальный инструмент 11 3 030.

Схема №100

Раскрепить соединение для вентиляции двигателя.

Извлеките вентиляционную трубу, потянув вниз.

Схема №101

Проверьте уплотнительное кольцо при вентиляции двигателя и при необходимости замените.

Схема №102

Открутите винты на переднем корпусе синхронизации.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №103

Удалите все винты из корпуса синхронизации.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №104

Снимите корпус таймера.

Схема №105

Очистите уплотнительные грани у головки цилиндров и обезжирьте.

Проверьте уплотнительные кольца и при необходимости замените.

Схема №106

Очистите уплотнительную поверхность корпуса ГРМ и обезжирьте.

Нанесите легкое, ровное покрытие из герметика 3 Bond 1209.

Схема №107

11 12 100 Снятие и установка головок цилиндров (S50)

Демонтаж коллектора всасываемого воздуха,

См. 11 61 050

Удаление случая синхронизации,

См. 11 12 080

Схема №108

Рис. 108: 11 12 100 Демонтаж и монтаж головки цилиндров (S50). BMW M3 E36

Снимите выхлопную систему,

Демонтаж обоих выпускных коллекторов,

См. 11 62 140

Снятие термостата охлаждающей жидкости,

См. 11 53 000

Снимите шланг на приводе холостого хода 1.

Снимите шланг на суфлере двигателя 2.

Схема №109

Отсоедините хомут (1) и винт (2).

Снимите маслоотделитель с головки цилиндров.

Схема №110

Открутить держатель для линий подачи и возврата топлива.

Схема №111

Открутите трубу для регулятора давления топлива между клапаном регулирования холостого хода и активированным угольным фильтром с держателем.

Схема №112

Открутить трубу фильтра с активированным углем.

Открутить штуцер охлаждающей жидкости у головки цилиндров.

ПримечаниеПроверьте заземляющую перемычку.

Схема №113

Ослабить хомут шланга у обратного клапана и стянуть шланг.

Открутите держатель для трубки впрыска воздуха на блоке двигателя.

Схема №114

Отсоедините линию подачи топлива (1) и линию возврата топлива (2) и вакуумный шланг от трубопровода впрыска.

Схема №115

Отсоедините вакуумный шланг.

Схема №116

Отсоедините водяной шланг между головкой цилиндров и водяным клапаном.

Схема №117

Открутите винты спереди головки цилиндров.

Снимите держатель для штекерных соединений.

Винты затягивайте только после затяжки болтов головки цилиндров.

Схема №118

Рис. 118: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Открутите болты головки цилиндров (двигаясь внутрь) в последовательности 14... 1.

Снимите головку цилиндра.
Снимите уплотнение головки цилиндров.

Схема №119

Очистить уплотнительную поверхность головки цилиндров и картера; при необходимости удалите герметик скребком из древесины лиственных пород. Убедитесь, что герметик не попадает в каналы масла и охлаждающей жидкости.

Покрытие выступа между картером и крышкой картера ГРМ герметиком 3 Bond 1209.

Схема №120

Рис. 120: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Проверьте, что втулки дюбелей не повреждены и правильно расположены.

Установите новое уплотнение головки цилиндров.

Схема №121

Рис. 121: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Внимание:	Болты головки цилиндров должны использоваться только один раз.

В резьбовых отверстиях в картере масло не допускается. (Риск появления трещин, неправильных значений затяжки).

Схема №122

Установите головку цилиндра и затяните новые винты (слегка смазанные маслом) в последовательности 1... 14.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №123

Рис. 123: Примечание по установке:. BMW M3 E36

ПримечаниеДля регулировки угла кручения используйте специальный инструмент 00 9 120 или специальный инструмент 11 2 110.

Схема №124

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (S50 S54)

Работа идентична Снятие и установка головки цилиндров.

11 12 500 Снятие и установка головок цилиндров - двигатель снят (S50)

Снимите картер газораспределительного механизма согласно 11 12 508

Остальная процедура описана в разделе, посвященном снятию головки цилиндров.

См. 11 12 100

11 12 501 Замена головок цилиндров - двигатель снят (S50)

Такой же объем работ, как и при снятии и установке головки цилиндра,

См. 11 12 500

11 12 503 Демонтаж и переустановка головок цилиндров - головка цилиндров снята (S50)

Необходимые специальные инструменты:

00 1 490
11 0 192
11 0 194
11 0 342
11 0 343
11 1 045
11 1 065
11 1 067
11 1 071
11 3 411
11 3 412

Снимите воздушную направляющую с головки цилиндров.

Снимите шпильки с воздушной направляющей на головке цилиндров.

Схема №125

Внимание:	Обратите внимание на глубину завинчивания шпилек. Если шпильки ввернуты слишком далеко, воздуховод блокируется.

Установка:

Вставьте шпильки с винтовым фиксирующим компаундом.

Замените уплотнение.

Схема №126

Отвернуть винт на осевом пальце для направляющего колеса.

Схема №127

Снять ось стандартным съемником по резьбе М10.

Снимите направляющее колесо.

Схема №128

Установка:

Установите направляющее колесо в правильном направлении.

Совместите отверстие (1) (позиционирование пальца оси) по направлению к вершине.

Замените уплотнительное кольцо 2.

Схема №129

Снимите направляющую скольжения:

Снять стопорное кольцо на пальце оси для скользящего рельса.

Схема №130

Снять ось стандартным съемником по резьбе М8.

Снимите направляющую скольжения.

Схема №131

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №132

Открыть винтовую пробку на регулирующем клапане.

Установка:

Замените уплотнение.

Схема №133

Вставьте M8x50 клапан управления 4 винт 1 с непрерывной резьбой, гайку 2 и прочную шайбу 3 с большим наружным диаметром (например, шайбу болта головки цилиндров).

Отверните гайку 2 и снимите регулирующий клапан 4.

Схема №134

Установка:

Вверните болт 1 с гайкой 2 и прокладкой 3 в регулирующий клапан 4.

Отрегулируйте расстояние между шайбой 3 и регулирующим клапаном 4 до X = 20 + 1 мм.

Схема №135

Внимание:	Не повреждайте уплотнительную поверхность винтовой пробки.

Установка:

Переведите регулирующий клапан в положение установки, осторожно постукивая по головке винта.

Внимание:	Всегда проверяйте установочный размер ровно 20 мм + 1 мм, проверяя глубиномером при необходимости.

Схема №136

Предоставить специальные инструменты для снятия пружин клапанов.

Закрепите специальный инструмент 11 1 065 к специальному инструменту 00 1 490.

Схема №137

Специальный инструмент 11 1 071
Специальный инструмент 11 1 067
Специальный инструмент 11 0 192
Специальный инструмент 11 1 045
Специальный инструмент 11 0 194
Специальный инструмент 11 0 342
Специальный инструмент 11 0 343
Специальный инструмент 11 3 411

Закрепите специальный инструмент 11 3 411 специальным инструментом 11 1 045 в специальном инструменте 11 1 065.

Собрать специальный инструмент.

Схема №138

Закрепите головку цилиндров на специальном инструменте 11 1 065.

ПримечаниеЗакрепите головку цилиндров снизу, через установочную доску, специальным инструментом 11 3 412 в резьбе свечи зажигания.

Схема №139

При необходимости полностью снимите дроссель в сборе.

Схема №140

Снимите трубку охлаждающей жидкости и снимите крышку.

Установка:

Замените уплотнительные кольца 1.

Очистите и обезжирьте уплотнительную поверхность.

Замените уплотнение между крышкой и головкой цилиндров.

Схема №141

Снимите все пружины клапана.

Заменить все уплотнения штока.

Снимите все клапаны.

11 12 508 Снятие и установка или замена картера ГРМ (верхняя секция головок цилиндров) (S50)

(двигатель снят)

Раскрепить теплозащитную пластину на коллекторе (6 винтов).

Схема №142

Рис. 142: 11 12 508 Снятие и установка или замена картера ГРМ (верхняя секция головки цилиндров) (S50). BMW M3 E36

Снимите выпускной коллектор.

Покрыть резьбу медной пастой.

Замените гайки.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №143

Рис. 143: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Замените уплотнения.

Гладкая грань уплотнений указывает в сторону головки цилиндров.

Схема №144

Рис. 144: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Снимите двигательную каретку.

Схема №145

Закрепите двигатель стопорной пластиной - спец.

Инструмент 11 8 040 - к сборочной раме - специальный инструмент 00 1 490.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 3 350 можно использовать повторно после доработки.

Проверьте доступ к блоку двигателя.

Схема №146

Удаление и установка или замена корпуса синхронизации,

См. 11 12 080

11 12 527 Повторная обработка седла клапана - головка цилиндра в разобранном состоянии (S50/ S54)

Поверхность седла клапана станка специальным инструментом 00 3 520 или с 00 3 580 в соответствии с инструкцией производителя инструмента.

Схема №147

Рис. 147: 11 12 527 Повторная обработка седла клапана - головка цилиндра в разобранном виде (S50/ S54). BMW M3 E36

ПримечаниеПосле обработки поверхности «клапан-седло»: Произвести повторную машинную обработку наружного и внутреннего диаметров корректирующим фрезерным инструментом до заданных диаметров до получения ширины седла клапана (5).

Схема №148

Угол седла клапана
Угол коррекции, снаружи
Угол коррекции, внутри
Наружный диаметр торца седла
Ширина седла клапана

Пункты (1) - (5).

11 12 595 Проверка направляющей клапана на износ - клапан снят (S50/ S54)

Измерить зазор наклона.

Для замера установите новый клапан таким образом, чтобы конец вала клапана уплотнил направляющую клапана.

Установите циферблатный индикатор и измерьте зазор наклона.

Схема №149

Рис. 149: 11 12 595 Проверка направляющей клапана на износ - клапан снят (S50/ S54). BMW M3 E36

Внимание:	Ремонтная арматура больших диаметров штока «не» поставляется.

В случае чрезмерного зазора наклона: заменить головку цилиндра.

11 12 729 Проверка водонепроницаемости головок цилиндров - головка цилиндров демонтирована (S50)

Закрыть отверстия для охлаждающей жидкости специальным инструментом 11 1 421/ 422/401/402/437 или/403.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 1 437 для S50 B30 Специальный инструмент 11 1 403 для S50 B32

Схема №150

Рис. 150: 11 12 729 Проверка водонепроницаемости головки блока цилиндров - головка блока цилиндров демонтирована (S50). BMW M3 E36

Погрузить головку цилиндров в водяную баню.

Испытательное давление 4,5 бар

Проверьте головку цилиндров на наличие выходящего воздуха (трещины).

ПримечаниеПри необходимости добавьте чистящее средство в водяную баню.

Схема №151

11 13 000 Снятие и установка, герметизации или замена масляного поддона (S50)

ПримечаниеДля снятия масляного поддона необходимо опустить опору передней оси.

Нет необходимости проводить проверку центровки передней оси.

Выньте насос для мойки лобового стекла 1 из емкости с водой на установке для мойки лобового стекла, отсоедините электрические соединения 2 и открутите винт 3.

Снимите емкость для воды с блока мойки лобового стекла.

Схема №152

Рис. 152: 11 13 000 Демонтаж и установка, герметизация или замена масляного поддона (S50). BMW M3 E36

Демонтаж корпуса впускного фильтра,

Снимите воздухозаборный канал с воздушного аккумулятора.

Схема №153

Снимите направляющую трубу для щупа.

Проверьте уплотнительное кольцо, при необходимости замените.

Схема №154

Отсоедините бак для жидкости на лопастном насосе для усилителя рулевого управления от кронштейна опоры двигателя и потяните вперед.

Схема №155

Подготовьте специнструмент 00 0 200 специнструментом 00 0 201/202/204/206.

Схема №156

При необходимости раскрепите электрические соединения от компрессора кондиционера и поставьте в одну сторону.

Внимание:	Избегайте повреждения труб и соединительных болтов.

Подогнать специальный инструмент 00 0 206 к монтажу двигателя.

Схема №157

Осторожно поднимите двигатель примерно на 5 мм.

Схема №158

Открепите крышку фильтра основного потока, чтобы моторное масло стекало обратно в поддон картера.

Замените уплотнительные кольца.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №159

Слейте моторное масло.

ПримечаниеНа версии с двумя сливными пробками для масла открепите обе сливные пробки.

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №160

Снимите защиту днища кузова с передней части узла,

Снятие приводного ремня генератора переменного тока,

См. 11 28 010

Открутить воздушную трубу от корпуса всасывающего-фильтра на воздушном насосе.

Схема №161

Отсоедините полную воздушную трубу от масляного поддона.

Схема №162

Открутить лопастной насос для гидроусилителя руля и закрепить в одну сторону.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Схема №163

Отсоедините шланг масляного фильтра от масляного поддона.

Схема №164

На версии с датчиком уровня масла

Отсоедините штепсельный разъем на датчике уровня масла.

Открутите крепления двигателя внизу слева и справа.

Замените гайки.

Отсоединение рулевого шпинделя от рулевого механизма,

Схема №165

Раскрепить поперечную трубу.

Схема №166

На S50 B32 (с двумя пробками для слива масла в масляном поддоне)

Отстегнуть шток плунжера (маятниковая опора) на стабилизаторе и потянуть стабилизатор вперед для демонтажа.

Соблюдать инструкции по монтажу и указанные моменты затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №167

Рис. 167: На S50 B32 (с двумя сливными пробками для масла в масляном поддоне). BMW M3 E36

Открепите крышку.

Замените уплотнительное кольцо.

Схема №168

Опора переднего моста.

Открепить левую и правую поперечные связи от несущей части двигателя. Отсоедините винтовое соединение на поводке переднего моста и опустите поводок переднего моста.

ПримечаниеРулевой механизм не должен отсоединяться от водила переднего моста.

Открутите винтовое соединение масляного поддона на конце коробки передач.

Схема №169

Открутите винты масляного поддона, соединяющие его с торцевой крышкой.

Схема №170

Открутите винтовое соединение масляного поддона на конце двигателя.

Схема №171

Сдвиньте масляный поддон назад.

Схема №172

Уплотняющие поверхности чистые и без остатков уплотнений.

Ударные кромки разделяющей грани покрыть 3 Связкой 1209.

Проверьте уплотнение, при необходимости замените.

Схема №173

Вставьте все винты на конце коробки передач, без предварительной нагрузки на этом этапе. Затяните винты на конце двигателя.

Затяните винты на конце коробки передач.

Схема №174

11 13 500 Снятие и установка, герметизации или замена масляного поддона (S50)

Двигатель снят.

Откройте сливную пробку или слейте масло.

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №175

Рис. 175: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Открутите теплозащитную пластину сверху выпускного коллектора (6 винтов).

Схема №176

Снимите выпускной коллектор.

Покрыть резьбу медной пастой

Замените гайки.

На момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №177

Рис. 177: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Замените уплотнения.

Гладкая грань уплотнений указывает в сторону головки цилиндров.

Схема №178

Рис. 178: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Снимите двигательную каретку.

Схема №179

Закрепите двигатель на сборочной раме, специальным инструментом 00 1 490 специальным инструментом 11 8 040.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 3 350 можно использовать повторно после доработки. Проверьте доступ к блоку двигателя.

Схема №180

Снимите воздушный шланг между воздушным насосом и невозвратным клапаном.

Демонтировать направляющую трубу для щупа и снять.

Схема №181

Проверить/заменить уплотнительное кольцо.

Схема №182

Рис. 182: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Открутите все винты и снимите масляный поддон.

Схема №183

Уплотняющие поверхности чистые и без остатков уплотнений.

Покрытие контактирует с краями разделяющей грани 3 Bond 1209.

Проверьте уплотнение, при необходимости замените.

Схема №184

Рис. 184: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Для предотвращения напряжения кручения при последующих операциях сборки трансмиссии совместите конец трансмиссии на блоке двигателя.

Схема №185

Рис. 185: Примечание по установке:. BMW M3 E36

11 14 110 Снятие и установка, герметизации или замена крышки корпуса синхронизации (S50/ S54)

Необходимые специальные инструменты:

00 0 200

Открутить маслоотстойник.

ПримечаниеПосле удаления масляного поддона предварительно установите на место опору переднего моста и снимите специальный инструмент 00 0 200.

Снимите головку цилиндра.

Снимите виброгаситель.

Снимите радиальное уплотнение.

ПримечаниеУстанавливать новое радиальное уплотнение только после

Установка крышки корпуса ГРМ.

При необходимости снимите генератор импульсов с крышки корпуса ГРМ.

Схема №186

Снять лопастной насос с крышки корпуса ГРМ (линии остаются подсоединенными).

Открутите винты и снимите крышку корпуса синхронизации.

Схема №187

ПримечаниеШтифты для определения местоположения запрессованы в крышку корпуса синхронизации.

Держите уплотнительные поверхности чистыми и свободными от масла. Проверьте штифты на наличие повреждений и правильное монтажное положение.

Замените уплотнения.

Нанесите тонкий слой герметика Drei Bond 1209 на торцы уплотнений спереди и сзади.

Расположите уплотнения на штифтах в крышке корпуса синхронизации.

Установить крышку корпуса синхронизации с уплотнениями, вставить все винты и предварительно затянуть приблизительно до

5 Нм.

Полностью затяните все винты в чередующейся последовательности.

Момент затяжки, 11 14 1AZ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Внимание:	После того, как все винты затянуты, повторно затяните их во время второй операции.

Схема №188

Замените радиальное уплотнительное кольцо.

Соберите двигатель.

11 14 141 Замена радиального уплотнения в нижней крышке корпуса ГРМ (S50/ S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 1 220
11 2 380
11 2 384
11 5 090
11 7 240

Снимите виброгаситель.

ПримечаниеИллюстрации показывают S54.

Специальные инструменты и фактическая процедура идентичны для S50.

Демонтаж:

Установите специальный инструмент 11 2 384 на коленчатый вал.

Схема №189

Ввинтите специальный инструмент 11 2 380 до тех пор, пока он не будет прочно соединен с радиальным уплотнением.

Снять радиальное уплотнение затягиванием в винте.

Схема №190

Внимание:	Не касайтесь пальцами уплотнительной губки нового радиального уплотнителя.

Схема №191

Установите специальный инструмент 11 7 240 на звездочку.

Масляные уплотнительные губки нового радиального уплотнения 1.

Надвиньте радиальное уплотнение (1) на специальный инструмент 11 7 240, пока оно не упрется в крышку корпуса синхронизации.

Снимите специальный инструмент 11 7 240.

Внимание:	При установке специального инструмента 11 5 090 не прикасайтесь к уплотнительной кромке нового радиального уплотнения 1.

Установите специальный инструмент 11 5 090 и затяните вниз.

Схема №192

Затяните новое радиальное уплотнение специальным инструментом 11 1 220 до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой корпуса синхронизации.

Схема №193

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (сторона трансмиссии)

ПримечаниеНастоящая инструкция по ремонту действительна для следующих двигателей:

M40/M42/M43/ M43TU/M44
M50/ M52/ M52TU/M54/M56
S52/ S54

Необходимые предварительные задачи:

Снять коробку передач
Слейте моторное масло
Снять маховик

Отсоедините винты масляного поддона на конце коробки передач.

Ослабьте масляный поддон.

Схема №194

Освободите винты в торцевой крышке сзади.

Осторожно отсоединить прокладку масляного отстойника от торцевой крышки, снять торцевую крышку.

ПримечаниеПосле снятия торцевой крышки: проверить прокладку маслоотстойника на предмет повреждений.

При необходимости снимите маслоотстойник и замените прокладку маслоотстойника.

Схема №195

ПримечаниеКак и с 4/98, в Серии и в качестве замены используется новый тип радиального уплотнения. Это радиальное уплотнение может поддерживаться только «опорной втулкой».

Если радиальное уплотнение поддерживается без опорной втулки (1) в течение более шести месяцев, эксплуатационная надежность больше не будет гарантирована, и радиальное уплотнение больше не должно использоваться.

Схема №196

Отличительная особенность:

(1) Новая версия «без пружины шланга»
(2) Старая версия «со шланговой пружиной»

ВАЖНО:	Уплотнительная кромка новой версии (1) очень чувствительна и не должна перегибаться ни при каких обстоятельствах. Не прикасайтесь пальцами к уплотнительной губе.

Схема №197

ПримечаниеТорцевая крышка предлагается в комплекте с радиальным уплотнением.

При необходимости поднимите радиальное уплотнительное кольцо и введите новое уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента 11 1 260 в сочетании со специальным

Инструмент 00 5 500.

Схема №198

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Замените уплотнение 2.

Нанесите тонкий равномерный слой герметика Drei Bond 1209 на кромки стыка на масляном поддоне.

Схема №199

ВАЖНО:	Не используйте специальный инструмент 11 2 213 для новой версии радиального уплотнения.

Схема №200

ПримечаниеПри посадке торцевой крышки с радиальным уплотнением на коленчатый вал в качестве установочного инструмента разрешается использовать только «опорную втулку (1)».

Смазать контактную грань коленчатого вала.

ВАЖНО:	Надавите на торцевую крышку опорной втулкой 1 прямо и без наклона в сторону.

Схема №201

ПримечаниеВинтовые резьбы 1 покрыты герметиком.

Замените винты 1.

Вставьте все винты и затяните торцевую крышку.

Схема №202

ПримечаниеСохранить опорную втулку (1) новой версии радиального уплотнения в качестве «специального инструмента», затем привести специальный инструмент 11 2 213 в негодность и утилизировать его.

Старая и новая версии радиального уплотнения могут устанавливаться с опорной втулкой (1).

Схема №203

11 21 500 Замена коленчатого вала (S50)

(двигатель снят)

Установка крышки корпуса синхронизации на нижнюю сторону,

См. 11 14 110

Снятие торцевой крышки с обратной стороны: эта операция описана в разделе о замене радиального уплотнения в коленчатом валу,

См. 11 14 151

Удаление всех поршней,

См. 11 25 530

При превышении допустимого концевого поплавка проверьте коленчатый вал, вкладыши направляющих подшипников и блок двигателя и при необходимости замените.

Замена вкладышей коренных подшипников на коленчатом валу,

См. 11 21 531

Схема №204

Рис. 204: 11 21 500 Замена коленчатого вала (S50). BMW M3 E36

Отвернуть винт, снять звездочку.

Схема №205

Не забудьте установить полую втулку в звездочку.

Схема №206

Отсоединить винтовое соединение на основном подшипнике.

Снять крышки главного подшипника 1... 7.

Вынуть коленчатый вал.

Замена вкладышей подшипников главного коленчатого вала,

См. 11 21 531

Схема №207

ПримечаниеКрышки подшипников 1... 5 маркированы со стороны выпуска (выхлопа). Крышки подшипников 6 и 7 не промаркированы. Крышка 6 подшипника является направляющим подшипником.

Схема №208

Покрыть маслом вкладыши подшипников.

Установить коленчатый вал.

Установите крышки подшипников (1... 7) (подшипник 1 на входной стороне распределительного вала) таким образом, чтобы канавки в вкладыше подшипника

Направляющие расположены с одной стороны вниз.

Точно выровняйте крышку подшипника.

Схема №209

Рис. 209: Примечание по установке:. BMW M3 E36

ПримечаниеНе забудьте подогнать опору всасывающей трубы к основному подшипнику 5.

Схема №210

ПримечаниеВсегда заменяйте винты главного подшипника новыми. Не допускается попадание масла в глухие отверстия (опасность растрескивания). Винты промыты и промаслены.

Технические условия на затяжку главного подшипника:

Затянуть все винты на крышке главного подшипника моментом.
Отвернуть винты на крышке 6 коренного подшипника.
Удар назад и вперед коленчатого вала с пластиковым центральным упорным подшипником (не повредите коленчатый вал.
Затяните винты крышки коренного подшипника.
Затянуть все винты крышки коренного подшипника специальным инструментом 11 2 110 или специальным инструментом 00 9 120

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Замена шатунных вкладышей подшипников,

См. 11 24 571

Замена шарикоподшипника в коленчатом валу,

См. 11 21 571

Схема №211

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (S50)

(двигатель демонтирован)

ПримечаниеДля охлаждения поршня на нижней стороне цилиндра между седлами подшипников установлены распылительные форсунки.

Схема №212

Рис. 212: 11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (S50). BMW M3 E36

Внимание:	Обратите внимание на ступень шлифования коленчатого вала.

Схема №213

При замене вкладышей подшипников (в том числе на сменном коленчатом валу) от классификации для расположения вкладышей подшипников в блоке двигателя отказываются.

В блок двигателя устанавливайте только вкладыши подшипников желтого цвета.

Схема №214

Рис. 214: Примечание по установке:. BMW M3 E36

ПримечаниеУстановите вкладыши подшипников с непрерывной смазкой на одну фиксирующую проушину в блоке двигателя. Установите вкладыши подшипника без двух фиксирующих выступов со стороны непрерывной смазки в крышке подшипника.

Схема №215

ПримечаниеОсевая направляющая на коленчатом валу посажена в подшипниковую точку 6.

Вставить вкладыш направляющего подшипника в блок двигателя.

Схема №216

Коленчатый вал маркируется желтой, зеленой или белой краской, в зависимости от допуска главной подшипниковой втулки.

Схема №217

Классификация вкладышей подшипников для крышки подшипника обозначена на коленчатом валу желтой, зеленой или белой краской.

Схема №218

Рис. 218: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Вкладыши подшипников маркируются желтой, зеленой или белой краской.

Вкладыш подшипника
Направляющий подшипник

Обратите внимание на стадию шлифования втулки коренного подшипника.

Схема №219

ПримечаниеПодшипник покрывает 1... 5, обозначены на выпускном конце. Крышки подшипников 6 и 7 не обозначены. Крышка 6 подшипника является упорным подшипником.

Схема №220

Проверьте зазор на основном подшипнике коленчатого вала.

Установите коленчатый вал и поместите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG1) на безмасляный коленчатый вал.

Не закручивайте коленчатый вал.

Схема №221

Установите крышку коренного подшипника с канавками в опоре обечайки коренного подшипника с одной стороны.

Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

Схема №222

ПримечаниеДля проверки зазора главного подшипника используйте старые винты главного подшипника. В глухих отверстиях масло не допускается (опасность растрескивания). Промойте и смажьте винты главного подшипника.

Технические условия на затяжку главного подшипника:

Затянуть винты на момент.
Затянуть винты вниз специальным инструментом 00 9 120 угол кручения.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №223

Снимите крышку основного подшипника и считайте зазор подшипника по ширине расплющенной пластиковой резьбы с помощью измерительной шкалы.

При необходимости установите новые вкладыши подшипника с другим цветовым кодом для корректировки зазора подшипника.

Торцевое биение на подшипнике коленчатого вала,

Схема №224

Цветовой код диаметра вала/размера подшипника:

Коленчатый вал Ge = желтый Gn = зеленый Ws = белый
Зазор подшипника
Оболочки подшипников: желтый зеленый
Крышка подшипника

Схема №225

ПримечаниеУдалите пластиковую резьбу. Оболочки коренных подшипников и коленчатый вал покрыть моторным маслом.

Установить крышку коренного подшипника с пазами в

Крепление вкладыша коренного подшипника с одной стороны.

Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

Схема №226

ПримечаниеВсегда заменяйте винты главного подшипника новыми. В глухих отверстиях масло не допускается (опасность растрескивания). Промойте и смажьте винты главного подшипника.

Технические условия на затяжку главного подшипника:

Затянуть все винты на крышке главного подшипника моментом.
Отвинтите винты на крышке основного подшипника.
Удар спереди и сзади коленчатого вала с пластмассовым центром упорного подшипника.
Затяните винты крышки коренного подшипника.
Затяните все винты в крышке коренного подшипника инструментом 11 2 110 или инструментом 00 9 120 с углом кручения.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Если допустимый концевой поплавок превышен, проверить коленчатый вал, вкладыши направляющих подшипников и блок двигателя и при необходимости заменить,

Схема №227

Схема №228

11 21 571 Замена шарикоподшипника с канавками на коленчатом валу (M52/ S52/ M52TU/M54/ S50/ S54)

Необходимые специальные инструменты:

00 5 500
11 2 340
11 2 350

(сцепление снято)

ВАЖНО:	В варианте с игольчатым подшипником (1) в двухмассовом маховике (2) в коленчатый вал не может быть установлен шариковый подшипник с канавками.

Схема №229

Исполнение с шарикоподшипником с пазом:

Снимите направляющий подшипник специальным инструментом 11 2 340.

Схема №230

Прочно установите новый упорный подшипник и привод

Дома со специальным инструментом 11 2 350 в

В сочетании со специальным инструментом 00 5 500.

Схема №231

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (S50) (сцепление снято)

Заблокируйте маховик с помощью специального инструмента 11 2 170.

Схема №232

Рис. 232: 11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (S50) (сцепление снято). BMW M3 E36

Отверните винты и снимите маховик.

Прочистите резьбу и установите новые микрокапсулированные винты.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №233

Рис. 233: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Не забудьте подогнать полый куст.

Схема №234

Рис. 234: Примечание по установке:. BMW M3 E36

11 23 010 Снятие и установка или замена виброгасителя (S50)

Демонтаж муфты вентилятора с кожухом вентилятора,

См. 11 52 020

Снимите переднюю защиту днища.

Снять приводной ремень для генератора переменного тока,

См. 11 28 010

S50 B32

Открепить пластину для проверки ВМТ.

Проверьте втулки дюбеля на наличие признаков повреждения и правильность установки. Обратите внимание на направление установки пластины, используемой для установки положения ВМТ.

Схема №235

Отверните винты и снимите ременный шкив.

Схема №236

Ограничитель вибрации со специальным инструментом 11 2 490.

Отверните винты и снимите гаситель колебаний.

Схема №237

Место установки гасителя колебаний закреплено штифтом.

Схема №238

Не забудьте подогнать шайбу под винты.

Замените винты.

На момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №239

11 24 571 Замена всех шатунных подшипников (S50) (поршни сняты)

Необходимые специальные инструменты:

00 2 590
00 9 120
11 2 110

Установите новые вкладыши подшипников.

Вставьте один красный и один синий вкладыш подшипника для каждого шатуна.

ВАЖНО:	Обратите внимание на стадии шлифования на коленчатом валу.

Схема №240

Установите поршень.

Проверить зазор шатунного подшипника.

Поршень в положении НМТ.

Установите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG 1) на безмасляный коленчатый вал.

Установите крышки подшипников так, чтобы номера пар совпали.

Схема №241

ВАЖНО:	Не закручивайте коленчатый вал.

Проверьте зазоры между шатунами с помощью старых болтов.

Затяните шатунные болты специальным инструментом 00 9 120 или специальным инструментом 11 2 110.

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ

Схема №242

Снимите крышку подшипника и считайте люфт подшипника на ширине сплющенной пластиковой резьбы с помощью шкалы измерения.

Схема №243

Как снять двигатель механического м3

Демонтаж поршней описан отдельно от монтажа.

Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Снимите головку цилиндра,

См. 11 12 500.

Демонтировать маслоотстойник,

См. 11 13 500.

Снимите маслонасос,

См. 11 41 000.

Снимите масляный рычаг.

Схема №244

Открутите крышку шатунного подшипника.

Снять шатун с поршнем со стороны головки цилиндров.

Схема №245

Поднять стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Внимание:	Поршень и поршневой палец спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Схема №246

Установка поршней описана отдельно от снятия. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Перед установкой измерьте установочный зазор поршня. Измерить диаметр поршня микрометром в точке измерения А от нижней кромки поршня и со смещением на 90 ° к оси поршневого пальца.

Схема №247

Отрегулируйте микрометр на расточке цилиндра блока двигателя и установите калибр свечи на микрометре на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Схема №248

Должна быть предусмотрена возможность вдавливания поршневого пальца во втулку вручную, используя лишь небольшое давление. В этом случае зазор должен быть минимальным.

Схема №249

При необходимости замените шатуны.

ПримечаниеВнутри любого одного двигателя все шатуны должны делить один весовой класс.

Запасные шатуны можно получить только в полных комплектациях.

Замените шатунный подшипник,

См. 11 24 571.

Схема №250

Внимание:	Поршень и поршневой палец спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Установите шатун с поршневым пальцем на поршень таким образом, чтобы оба видимых номера пар на стрелке направления установки на поршне указывали вправо.

Схема №251

Установите стопорное кольцо.

Схема №252

Внимание:	Вновь установите поршень, шатун и вкладыши подшипников обратно в том же положении и в том же месте установки. Шатуны и крышки подшипников обозначаются одинаковым номером пары: не смешивайте их.

Вставить в шатун специальный инструмент 11 3 480.

Схема №253

Слегка покройте поршни и поршневые кольца маслом.

Совместите точки контакта поршневых колец (со смещением около 120 °, но не над проушиной поршневого пальца).

Сожмите вместе поршневые кольца с помощью специального инструмента 11 2 260.

Схема №254

Установите поршни стрелками, направленными в сторону привода распределительного вала.

Вся окружность стягивающей лямки должна быть заподлицо с картером.

Внимание:	Опасность разрушения поршневого кольца. Нажимать в поршень только усилием пальца (не стучать!).

Схема №255

Закрепить шатунную шейку на шатуне.

Схема №256

На вкладыши шатунных подшипников нанесите легкий слой масла.

Установите крышки подшипников на место, убедившись, что совпадающие номера парные.

Установите новые шатунные болты.

Схема №257

Затяните шатунный подшипник специальным инструментом 00 9 120 или специальным инструментом 11 2 110.

ТУ на затяжку, см. ТУ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №258

Установите масляный рычаг.

Установите масляный насос,

См. 11 41 000.

Установить маслоотстойник,

См. 11 13 500.

Установите головку цилиндров,

См. 11 12 500.

Схема №259

11 25 671 Замена поршневых колец для всех поршней (S50) (поршни сняты)

Снять поршневые кольца щипцами для сжатия поршневых колец.

ПримечаниеНайти опознавательный знак на использованных поршневых кольцах может оказаться невозможным.

Уложить поршневые кольца в сторону в правильной последовательности и установленном положении.

Всегда устанавливайте новые поршни вместе с новыми поршневыми кольцами.

Схема №260

Рис. 260: 11 25 671 Замена поршневых колец для всех поршней (S50) (поршни сняты). BMW M3 E36

Установите поршневые кольца словом «ВЕРХ», обращенные в сторону основания поршня.

Кольцо прямоугольное
Советы - минутное кольцо «Верх»(обратите внимание на положение установки)
Прорезное масляное кольцо с пружинным зажимом для шланга

Схема №261

Расположите точки контакта поршневых колец под углом около 120 ° друг к другу, но не над проушиной поршневого пальца.

Измерить осевой люфт.

Схема №262

Измерить торцевой зазор

Схема №263

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (S50)

ПримечаниеЕсли приводной ремень должен использоваться повторно, отметьте направление вращения и установите приводной ремень с тем же направлением вращения.

Демонтаж муфты вентилятора с колесом вентилятора и капотом вентилятора,

См. 11 52 020

Снимите ремень привода воздушного насоса,

См. 11 72 041

Снимите защитную крышку с натяжного колеса.

Схема №264

Рис. 264: 11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (S50). BMW M3 E36

Вставьте шестигранный ключ в болт натяжного устройства. Медленно вращайте по часовой стрелке, чтобы сжать натяжной элемент (1) и снять натяжение на приводном ремне.

Снимите приводной ремень.

Схема №265

Проверьте ремень привода на наличие охлаждающей жидкости и остатков масла и при необходимости замените.

Внимание:	Крайне важно заменить приводной ремень, если он соприкасается с гидравлической жидкостью.

Схема №266

Компоновка приводного ремня.

При установке приводного ремня убедитесь, что он правильно расположен на шкивах.

Схема №267

11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (S50)

Снять приводной ремень для генератора переменного тока,

См. 11 28 010

Снимите защитную крышку.

Схема №268

Рис. 268: 11 28 020 Замена натяжного устройства приводного ремня генератора переменного тока (S50). BMW M3 E36

Снимите натяжной ролик.

Схема №269

Снимите подшипниковый блок.

Схема №270

Открутите винт.

Снять и заменить натяжитель ремня.

Схема №271

ПримечаниеГидравлический натяжитель ремня заполнен маслом. Всегда храните снятые элементы в вертикальном положении. Неправильно хранящиеся элементы обычно можно вентилировать, нажимая в установленное положение несколько раз.

Схема №272

11 31 005 Проверка синхронизации распределительных валов (S50 B32)

Снимите муфту вентилятора с кожухом вентилятора.

Снимите перемычку для клапанов впрыска топлива (1), приподнимите трубку впрыска топлива и воздуховод и положите в одну сторону (2).

Схема №273

Рис. 273: 11 31 005 Проверка синхронизации распределительных валов (S50 B32). BMW M3 E36

Снимите крышку головки цилиндров.

Снимите свечи зажигания.

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №274

Двигатель штанги в направлении вращения до положения стрельбы ВМТ первого цилиндра.

Закрепите гаситель колебаний специальным инструментом 11 2 300.

Схема №275

Когда двигатель выключен, VANOS перемещает распределительные валы в положение, которое выгодно для запуска двигателя.

Внимание:	В этом положении не разрешается проверять синхронизацию распределительного вала. Распределительные валы сначала должны быть повернуты обратно в исходное положение.

Снимите крышку со штепсельных разъемов.

Схема №276

Отвинтите маслопровод на блоке управления ВАНОС.

Схема №277

Установите на блок регулировки ВАНОС специальный инструмент 11 7 350.

Подключите сжатый воздух (2... 8 бар).

Схема №278

Отсоединить штепсельное соединение на электромагнитных клапанах со стороны выпуска.

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 и специальный инструмент 12 6 410 к электромагнитным клапанам на выпускном конце.

Подключите специальный инструмент 12 6 410 для исправления клемм на аккумуляторе автомобиля.

Нажмите и удерживайте тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в направлении шлицевого вала VANOS.

Схема №279

Одновременно вращать выпускной распределительный вал у шестигранной головки против направления вращения, пока распределительный вал заметно не дойдет до упора.

ПримечаниеПри необходимости нажмите тумблеры на специальном инструменте 12 6 412 несколько раз в обе стороны до тех пор, пока распределительный вал не начнет двигаться.

Схема №280

Отсоедините штепсельное соединение электромагнитных клапанов на впускном конце.

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 к электромагнитным клапанам на впускном конце.

Нажмите и удерживайте тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в направлении шлицевого вала VANOS.

Схема №281

Одновременно вращать впускной распределительный вал у шестигранной головки против направления вращения до тех пор, пока распределительный вал заметно не дойдет до упора.

ПримечаниеПри необходимости несколько раз нажмите тумблеры на специальном инструменте 12 6 412 в

В обоих направлениях до тех пор, пока распределительный вал не начнет двигаться.

Схема №282

ПримечаниеДвигатель находится на позиции стрельбы ВМТ первого цилиндра. Кулачковые наконечники выпускного и впускного распределительных валов обращены друг к другу. Канавки в выпускном и впускном распределительных валах обращены к канавкам в первой крышке подшипника.

Схема №283

Отсоедините специальный инструмент 12 6 412 от электромагнитных клапанов.

Отключите сжатый воздух.

Снимите специальный инструмент 11 7 350.

Схема №284

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №285

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №286

Внимание:	Не поворачивайте коленчатый вал дальше.

Схема №287

Продолжайте раскручивать двигатель в направлении вращения на два полных оборота до тех пор, пока первый цилиндр не окажется на позиции стрельбы ВМТ. Закрепите гаситель колебаний специальным инструментом 11 2 300.

ПримечаниеКанавки в выпускном и впускном распределительных валах совмещены с канавками в первых крышках подшипников.

Схема №288

Вставьте специальный инструмент 11 5 080 во впускной распределительный вал.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 5 080 должен опираться на корпус ГРМ без зазора.

Схема №289

Вставьте специальный инструмент 11 5 080 в выпускной распределительный вал.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 5 080 должен опираться на корпус ГРМ без зазора.

Схема №290

При необходимости отрегулируйте синхронизацию распределительного вала согласно 11 31 505

Снимите специальный инструмент 11 5 080.

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №291

Вставьте винтовые соединения в электромагнитные клапаны.

Установите крышку на штекерные соединения.

Схема №292

Установите маслопровод к регулировочному узлу ВАНОС.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Соберите двигатель.

Схема №293

11 31 019 Замена всех распределительных валов (S50 B30)

Снять переборочный подогреватель (воздухосборник).

Демонтировать муфту вентилятора с капотом вентилятора согласно 11 52 020.

Отсоедините винтовое соединение на крышке.

Схема №294

Рис. 294: 11 31 019 Замена всех распределительных валов (S50 B30). BMW M3 E36

Отсоедините штепсельное соединение (1) воздушного насоса.

Схема №295

Открутите заземление (1).

Схема №296

Отсоедините соединители электромагнитных клапанов 1 и 2.

ПримечаниеПровода маркируются.

Схема №297

Отметьте и отсоедините втычные соединения спереди.

Датчик для распределительного вала выпуска (2)

Датчик пульса на гасителе колебаний (4)

Схема №298

Сверху отметьте и отсоедините штекерные соединения.

Потенциометр дроссельной заслонки (1)

Датчик распределительного вала впуска (2)

Схема №299

Снять заглушку с топливных форсунок. Поднять (1) над нагнетательной трубой и воздушным шлангом и уложить в одну сторону (2).

Схема №300

Снять крышку головки цилиндров

Снимите свечи зажигания.

Снятие и установка блока управления ВАНОС и распределительных валов описаны отдельно. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Отвинтите маслопровод на блоке управления ВАНОС.

Схема №301

Снимите датчик ВМТ для идентификации цилиндра.

Схема №302

Отстегните верхние винты 1 и 5 от регулировочного узла ВАНОС.

Схема №303

Открутите торцевую крышку (мост VANOS) на корпусе синхронизации.

Схема №304

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №305

Вращать двигатель по двигателю до совмещения канавки на направляющем подшипнике во впускном распределительном валу с канавкой в первой крышке подшипника.

Внимание:	Не ослабляйте болты звездочки на коробке передач VANOS, которые теперь доступны.

Схема №306

Далее проворачивайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя до доступа к следующим двум болтам звездочки на коробке передач ВАНОС.

Ослабьте эти два болта примерно на 2 оборота, но не снимайте.

Повторите процедуру, ослабьте еще 2 болта приблизительно на 2 оборота, но не снимайте.

Схема №307

Схема №308

ПримечаниеВ связи с технической доработкой расточка дюбеля в маховике прекращена с 9/93. Служба запчастей теперь будет поставлять только маховики без шпоночных отверстий.

Проверьте положение ВМТ цилиндра 1 на метке между гасителем колебаний и нижней стороной крышки картера ГРМ.

Схема №309

На маховиках, произведенных до 9/93, закрепите коленчатый вал в положении ВМТ специальным инструментом 11 2 300.

Внимание:	Не поворачивайте двигатель назад. Перед запуском двигателя снимите специальный инструмент.

Схема №310

Ослабьте оставшиеся два болта на цепном колесе коробки передач VANOS приблизительно на 2 оборота, но не снимайте.

Схема №311

Открутите болты, 6 к 9 блока управления VANOS.

Схема №312

Внимание:	Привод радиально-поршневого насоса VANOS мог попасть в двигатель. По этой причине при оттягивании блока управления VANOS привод должен удерживаться на месте пальцем.

Схема №313

Оттяните блок управления VANOS вместе со шлицевым валом.

Снимите привод радиально-поршневого насоса ВАНОС.

Схема №314

Внимание:	После снятия шлицевого вала нет положительной связи между звездочкой и распределительным валом впуска. Двигатель не должен проворачиваться в этом состоянии, чтобы избежать контакта между клапанами и поршнями.

Внимание:	Сильное усилие пружины.

Снимите поршень натяжения цепи с пружиной, см. 11 31 090.

Схема №315

Снимите направляющую цепи с цепи ГРМ между распределительными валами впуска и выпуска.

Схема №316

Отсоедините звездочку и входной вал для радиально-поршневого насоса VANOS от выпускного распределительного вала с помощью специального инструмента 11 3 470.

Схема №317

Снять звездочку и входной вал для радиально-поршневого насоса VANOS с распределительного вала выпуска.

Снимите цепь.

Схема №318

Внимание:	Не повредите корпус таймера. Ключ с открытым концом машины соответственно при необходимости.

Установите открытый ключ на шестигранник распределительного вала впуска.

Схема №319

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Вращать распредвал впуска внутрь открытым ключом до совмещения кулачковых наконечников цилиндра 1 по горизонтали с распредвалом.

Схема №320

Внимание:	При неправильном демонтаже, т.е. без приспособления, возникает риск первоначального повреждения или выхода из строя распределительного вала.

Подогнать специальный инструмент 11 3 400 для нажатия на впускной распределительный вал и ввернуть в резьбу свечи зажигания цилиндров 2 и 5.

Схема №321

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Предварительно нагружайте распределительный вал впуска, вращая эксцентриковый вал.

Открутите все гайки с крышки подшипника на распределительном валу впуска.

Схема №322

Внимание:	Не наклоняйте крышку подшипника при ослаблении специального инструмента.

Снять напряжение на специальном инструменте 11 3 400 и снять.

Снимите крышку подшипника и поднимите распределительный вал впуска вместе со звездочкой.

ПримечаниеИспользуйте проволоку для предотвращения соскальзывания цепи вниз.

Схема №323

При необходимости замените трансмиссию VANOS согласно 11 36 520.

Внимание:	Не повредите корпус таймера. Ключ с открытым концом машины соответственно при необходимости.

Наденьте открытый ключ на шестигранник выпускного распределительного вала.

Схема №324

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Вращать распредвал выпуска ключом с открытым концом до совмещения кулачковых наконечников цилиндра 1 по горизонтали с распределительным валом.

Схема №325

Внимание:	При неправильном демонтаже, т.е. без приспособления, возникает риск первоначального повреждения или выхода из строя распределительного вала.

Подогнать специальный инструмент 11 3 400 для прижатия выпускного распределительного вала и ввернуть в резьбу свечи зажигания цилиндров 2 и 5.

Схема №326

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Предварительная нагрузка на распределительный вал выхлопа за счет вращения эксцентрикового вала.

Открутите все гайки крышки подшипника на выпускном распределительном валу.

Схема №327

Внимание:	Не наклоняйте крышку подшипника при ослаблении специального инструмента.

Снять напряжение на специальном инструменте 11 3 400 и снять.

Снять крышку подшипника и поднять распредвал выпуска.

Схема №328

Монтаж регулировочного узла ВАНОС и распределительных валов описан отдельно от демонтажа. Последовательность сборки отличается между снятием и установкой.

Установить выпускной распределительный вал так, чтобы кулачки цилиндра 1 были направлены горизонтально внутрь.

Схема №329

Внимание:	Обратите внимание на направление установки и последовательность монтажа. Первая крышка подшипника помечена буквой А, а остальные - буквами от А2 до А7. Проверьте втулки дюбеля.

Установите крышки подшипников.

Схема №330

Внимание:	При неправильной установке, т.е. без приспособления, существует риск предварительного повреждения или выхода из строя распределительного вала.

Схема №331

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Предварительная нагрузка на распределительный вал выхлопа за счет вращения эксцентрикового вала.

Вручную выровнять крышку подшипника до тех пор, пока крышка подшипника и корпус ГРМ не будут расположены над полыми штифтами.

Навернуть гайки на крышку подшипника распределительного вала выпуска и затянуть вниз.

Схема №332

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Отверните и снимите специальный инструмент.

Установите впускной распределительный вал вместе с трансмиссией VANOS и расположите цепь ГРМ так, чтобы кулачки цилиндра 1 были направлены горизонтально внутрь.

Схема №333

Внимание:	Обратите внимание на направление установки и последовательность монтажа. Первая крышка подшипника обозначена буквой Е, а остальные - от Е2 до Е7. Проверьте втулки дюбеля.

Установите крышки подшипников.

Схема №334

Внимание:	При неправильной установке, т.е. без приспособления, существует риск предварительного повреждения или выхода из строя распределительного вала.

Подогнать специальный инструмент 11 3 400 для нажатия на распределительный вал впуска и ввернуть в резьбу свечи зажигания цилиндров 2 и 5.

Схема №335

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Предварительно нагружайте распределительный вал впуска, вращая эксцентриковый вал.

Не затягивайте болты с подшипниками и крышками в это время.

Схема №336

Установите торцевую крышку (мост VANOS) на корпус синхронизации, но не затягивайте болты в это время.

Схема №337

Цепь ГРМ натяжения между коленчатым валом и звездочкой коробки передач VANOS.

Убедитесь, что цепь газораспределения между коленчатым валом и звездочкой коробки передач VANOS не ослабла.

Схема №338

Проверьте совпадение штифта датчика на цепном колесе передачи ВАНОС с маркировкой на торцевой крышке.

Схема №339

Если применимо, определите величину отклонения.

Ослабьте цепь с помощью специального инструмента 11 3 400 для внесения поправок.

При поднятой цепи поверните звездочку коробки передач VANOS в сторону, противоположную отклонению.

Приложите предварительную нагрузку к коленчатому валу еще раз, вращая эксцентриковый вал.

Схема №340

Проверьте совпадение штифта датчика на цепном колесе передачи ВАНОС с маркировкой на торцевой крышке.

Схема №341

ПримечаниеПри проверке также убедитесь, что цепь ГРМ между коленчатым валом и звездочкой натянута.

Схема №342

Повторите процедуру до совмещения чеки датчика на цепном колесе передачи ВАНОС с маркировкой на торцевой крышке.

Схема №343

Снимите торцевую крышку (мост VANOS) еще раз.

Схема №344

Установите гайки крышки подшипника на распределительный вал впуска и затяните их.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Отверните и снимите специальный инструмент.

Схема №345

Наденьте открытый ключ на шестигранник выпускного распределительного вала.

Схема №346

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Поверните выпускной распределительный вал ключом с открытым концом вверх из горизонтального положения до совмещения канавки на направляющем подшипнике распределительного вала с канавкой на крышке 1-го подшипника.

Схема №347

ПримечаниеОтносительные положения звездочки и маркерного колеса; звездочка к распределительному валу и звездочка к ведущему валу определяются установочными штифтами.

Установите звездочку и приводной вал радиально-поршневого насоса на выпускной распределительный вал с прикрепленной цепью газораспределения.

Схема №348

Плотно затяните винты специальным инструментом 11 3 470.

Установите открытый ключ на шестигранник распределительного вала впуска.

Схема №349

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Поверните впускной распределительный вал ключом с открытым концом вверх из горизонтального положения до совмещения канавки на направляющем подшипнике распределительного вала с канавкой на крышке 1-го подшипника.

Схема №350

Закрепите специальный инструмент 11 5 080 во впускном распределительном валу таким образом, чтобы специальный инструмент контактировал с корпусом ГРМ.

При необходимости выровняйте распределительный вал впуска.

ПримечаниеРаспределительный вал впуска остается закрепленным специальным инструментом 11 5 080 до окончания регулировочных работ.

Схема №351

На место поршня натяжителя цепи установите специальный инструмент 11 3 390.

Схема №352

Предварительно нагрузите крышку лука специальным инструментом 11 3 390, повернув регулировочный винт инструментом 00 2 050 или стандартным динамометрическим ключом на 1,3 Нм.

Схема №353

Установите направляющую для цепи ГРМ между впускным и выпускным распределительными валами.

Схема №354

Внимание:	Убедитесь, что болты шлицевой ступицы на коробке передач VANOS установлены без люфта.

Поверните шлицевую ступицу на коробке передач VANOS по часовой стрелке до упора.

Схема №355

Используйте смазку для удержания сцепления на приводном валу для радиально-поршневого насоса.

Схема №356

Внимание:	Перед установкой блока управления VANOS отожмите шлицевый вал с гидропоршнем 1 в сторону гильзы 2 до упора.

Проверьте зазор «X» между корпусом VANOS и шлицевым валом.

Технические условия Х = 1 +/- 0,5 мм.

Замените уплотнительные кольца.

Схема №357

Вдавите шлицевой вал вместе с блоком управления VANOS так, чтобы шлицы 1 почти вошли в зацепление со шлицевой ступицей 2.

ПримечаниеПрямые шлицы шлицевого вала уже будут зацеплены с впускным распределительным валом.

Схема №358

Проверьте, точно ли совмещены конические шлицы шлицевого вала 1 «зазор зуб к зубу» со шлицевой ступицей 2.

Схема №359

Для настройки схемы управления необходимо использовать специальный инструмент 11 3 490 для установки блока управления VANOS.

Схема №360

Провести специальный инструмент 11 3 490 между блоком управления VANOS и торцом корпуса ГРМ.

Вдавите блок управления VANOS по времени.

ПримечаниеШлицевая втулка будет поворачиваться против часовой стрелки при вталкивании конических шлицев (1) в шлицевую втулку (2).

Схема №361

Если конические шлицы (1) не могут быть вставлены в шлицевую ступицу (2), шлицевой вал и блок управления VANOS должны быть отведены достаточно далеко, чтобы можно было повернуть шлицевой вал.

Схема №362

Внимание:	Перед установкой блока управления VANOS каждый раз повторно отжимайте шлицевой вал с гидропоршнем 1 в направлении корпуса 2 до упора.

Схема №363

Выберите новое положение зуба, повернув шлицевой вал.

Повторите процедуры до тех пор, пока конические шлицы не войдут в зацепление в шлицевой втулке.

ПримечаниеПри необходимости повторите процедуры несколько раз.

Схема №364

Если было найдено правильное положение:

Медленно и осторожно вставьте блок регулировки VANOS с помощью специального инструмента 11 3 490.

ПримечаниеПри монтаже ни при каких обстоятельствах не оттягивайте регулировочный узел VANOS назад и не толкайте его рывками. Это приведет к выскальзыванию зубчатого вала, что приведет к неправильным настройкам синхронизации.

ПримечаниеПри установке блока регулировки ВАНОС и затягивании винтов цепных колес на трансмиссии ВАНОС между головкой цилиндров и блоком регулировки ВАНОС необходимо вставить специальный инструмент 11 3 490.

Схема №365

Затяните доступные винты цепного колеса (не менее двух) на коробке передач VANOS до конечного крутящего момента 10 Нм.

Снимите специальный инструмент 11 5 080 с впускного распределительного вала.

Схема №366

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №367

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №368

Проворачивайте далее коленчатый вал в направлении вращения до получения доступа к двум другим болтам звездочки на коробке передач ВАНОС.

Затяните эти два винта до конечного крутящего момента 10 Нм.

Схема №369

Далее проворачивайте коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока последние два болта звездочки на коробке передач ВАНОС не станут доступны.

Затяните эти два винта до конечного крутящего момента 10 Нм.

Схема №370

Снимите специальный инструмент 11 3 490 между блоком регулировки VANOS и торцом корпуса ГРМ.

Схема №371

Внимание:	Привод радиально-поршневого насоса VANOS мог попасть в двигатель. По этой причине при оттягивании блока управления VANOS привод должен удерживаться на месте пальцем.

Оттяните блок управления VANOS параллельно корпусу синхронизации на достаточное расстояние, чтобы обеспечить доступ к уплотнительным кольцам.

Схема №372

Очистите и обезжирьте уплотнительные поверхности между торцевой крышкой и корпусом ГРМ.

Нанесите тонкий и равномерный слой герметика 3 Bond 1209.

Обратите внимание на штифты (1).

Схема №373

Установите торцевую крышку на корпус ГРМ и плотно завинтите.

Схема №374

Сдвиньте регулировочный блок VANOS обратно в корпус синхронизации.

Схема №375

Установите датчик ВМТ для распознавания цилиндров.

Схема №376

Вставьте и затяните винты 1-9.

Схема №377

Дважды проверните двигатель в направлении вращения двигателя специальным инструментом 11 5 100.

Схема №378

Убедитесь, что канавка на упорном подшипнике на распределительном валу впуска совмещена с канавкой на крышке 1-го подшипника.

Схема №379

ПримечаниеВ связи с технической доработкой расточка дюбеля в маховике прекращена с 9/93. Служба запчастей теперь будет поставлять только маховики без шпоночных отверстий. Проверьте положение ВМТ цилиндра 1 на метке между гасителем колебаний и нижней стороной крышки картера ГРМ.

Схема №380

На маховиках, произведенных до 9/93, закрепите коленчатый вал в положении ВМТ специальным инструментом 11 2 300.

Внимание:	Не поворачивайте двигатель назад. Перед запуском двигателя снимите специальный инструмент.

Схема №381

Проверьте, можно ли вставить специальный инструмент 11 5 080 во впускной распределительный вал таким образом, чтобы он контактировал с картером ГРМ.

Снимите специальный инструмент 11 5 080.

Схема №382

Установите маслопровод к регулировочному узлу ВАНОС.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №383

Ослабьте специальный инструмент 11 3 390 и снимите.

Установить поршень натяжения цепи согласно 11 31 090.

Отрегулируйте зазор клапана согласно 11 34 004.

Соберите двигатель.

Схема №384

11 31 019 Замена всех распределительных валов (S50 B32)

Снять переборочный подогреватель (воздухосборник).

Снять муфту вентилятора с веерной коровой. См. 11 52 020.

Схема №385

Рис. 385: 11 31 019 Замена всех распределительных валов (S50 B32). BMW M3 E36

Снимите крышку головки цилиндров.

Снимите свечи зажигания.

Снимите крышку со штепсельных разъемов.

Схема №386

Демонтаж:

Демонтаж блока регулировки VANOS и распределительных валов описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №387

Провернуть коленчатый вал в направлении расположения до положения верхней мертвой точки зажигания цилиндра 1.

Закрепите гаситель колебаний специальным инструментом 11 2 300.

Схема №388

Отвинтите маслопровод от регулятора VANOS.

Схема №389

Установите на блок регулировки ВАНОС специальный инструмент 11 7 350.

Подключите сжатый воздух (2... 8 бар).

Схема №390

Отсоединить штепсельное соединение на электромагнитных клапанах со стороны выпуска.

Подключите специальный инструмент 12 6 410 для исправления клемм на аккумуляторе автомобиля.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в направлении шлицевого вала VANOS и удерживайте.

Схема №391

Одновременно раскрепить выпускной распределительный вал на шестигранной головке против направления расположения до совмещения канавки в направляющем подшипнике с канавкой на первой крышке подшипника.

Схема №392

Отсоедините штепсельное соединение электромагнитных клапанов на впускном конце.

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 к электромагнитным клапанам на впускном конце.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в направлении шлицевого вала VANOS и удерживайте.

Схема №393

Одновременно вращать впускной распределительный вал на шестигранной головке против направления вращения до совмещения паза на направляющем подшипнике с пазом крышки первого подшипника.

Схема №394

Отсоедините специальный инструмент 12 6 412 от электромагнитных клапанов.

Отключите сжатый воздух.

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №395

Снимите направляющую цепи с ремня ГРМ между впускным и выпускным распределительными валами.

Схема №396

Отвинтите винты (1... 9 от блока регулировки VANOS.

Схема №397

Открутите торцевую крышку (мост VANOS) на корпусе синхронизации.

Схема №398

Внимание:	Не отсоединяйте два винта, доступные на впускном конце шестерни VANOS.

Схема №399

Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения, пока не будут доступны следующие два винта на шестерне VANOS.

Открутите эти два винта.

Схема №400

Теперь ослабьте два винта, доступных на входном конце шестерни VANOS, на два оборота.

Внимание:	При ослаблении винтов на шестерне ВАНОС более двух оборотов они коснутся рабочего колеса и при демонтаже может заклинить регулировочный узел ВАНОС.

Схема №401

Открутите эти два винта.

Схема №402

Теперь ослабьте два винта, доступных на входном конце шестерни VANOS, на два оборота.

Схема №403

Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока цилиндр 1 не окажется в положении ВМТ.

Закрепите гаситель колебаний специальным инструментом 11 2 300.

Схема №404

ПримечаниеКанавки в направляющих подшипниках выпускного и впускного распределительных валов совпадают с канавками в 1-й крышке подшипника.

Схема №405

Теперь ослабьте два винта, доступных на входном конце шестерни VANOS, примерно на два оборота.

Схема №406

Теперь ослабьте два винта, доступных на входном конце шестерни VANOS, на два оборота.

Схема №407

Демонтируйте регулировочный узел VANOS и снимите.

Схема №408

Внимание:

На снятом блоке регулировки VANOS звездочки на впускных и выпускных распределительных валах не имеют положительной связи с распределительными валами. Для предотвращения контакта клапанов с поршнями коленчатый вал не должен вращаться в этом состоянии.

Схема №409

Отрегулируйте распределительный вал впуска на шестигранной головке приблизительно на 10 ° в направлении вращения.

Схема №410

Отверните два ослабленных винта на впускном конце блока VANOS.

Схема №411

ПримечаниеНе наклоняйте ступицу зуба во время снятия. Упорная шайба и тарельчатая пружина могут выпадать.

Осторожно снимите ступицу зуба с заборного конца и поднимите вверх для снятия.

Схема №412

Внимание:	Сильное усилие пружины. Снимите поршень натяжения цепи с пружиной, см. 11 31 090.

Схема №413

Внимание:	За входным цепным колесом установлены разрезные кольца; эти кольца могут падать в двигатель, когда входное цепное колесо тянется вперед.

Захватите пальцами разрезные кольца со стороны впуска, осторожно потяните входное цепное колесо вперед и снимите сверху разрезные кольца.

Схема №414

Снять впускную звездочку с центрирующей втулки, извлечь из цепи ГРМ и поднять.

Схема №415

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Вращать впускной распределительный вал внутрь на шестигранной головке до тех пор, пока кончики кулачков на цилиндре 1 не станут горизонтальными.

Схема №416

Внимание:	При неправильном снятии без специального инструмента возникает риск преждевременного повреждения или выхода из строя распределительного вала.

Подогнать специальный инструмент 11 3 400 к впускному распределительному валу и ввернуть в резьбу свечи зажигания цилиндров 2 и 5.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №417

Предварительное нагружение распределительного вала впуска путем вращения эксцентрикового вала.

Отвернуть все гайки крышки подшипника на распределительном валу впуска.

Схема №418

Внимание:	Не наклоняйте крышку подшипника при ослаблении специального инструмента.

Снять напряжение на специальном инструменте 11 3 400 и снять.

Снимите крышку подшипника и поднимите распределительный вал впуска.

Схема №419

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Поверните выпускной распределительный вал внутрь на шестигранной головке до тех пор, пока кончики кулачков не станут горизонтальными на цилиндре 1.

Схема №420

Внимание:	При неправильном снятии без специального инструмента возникает риск преждевременного повреждения или выхода из строя распределительного вала.

Подогнать специальный инструмент 11 3 400 для выпуска распределительного вала и ввернуть в резьбу свечи зажигания цилиндров 2 и 5.

Схема №421

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Затянуть выпускной распределительный вал вращением эксцентрикового вала.

Открепить все гайки на крышке подшипника для выпускного распределительного вала.

Схема №422

Внимание:	Не наклоняйте крышку подшипника при ослаблении специального инструмента.

Снять напряжение на специальном инструменте 11 3 400 и снять.

Снимите крышку подшипника и поднимите выхлопной вал вместе со звездочкой.

Закрепите цепь синхронизации, чтобы предотвратить ее соскальзывание вниз.

Схема №423

Установка блока регулировки VANOS и распределительных валов описана отдельно от демонтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

При необходимости замените зубчатое колесо VANOS согласно 11 36 520 (S50 B32).

Поместите цепь ГРМ на центрирующую втулку распределительного вала впуска.

Вставьте распределительный вал впуска с центрирующей втулкой в такое положение, чтобы кулачки на цилиндре 1 были направлены горизонтально внутрь.

Схема №424

Внимание:	Обратите внимание на направление и последовательность установки крышек подшипников. Первая крышка подшипника обозначена буквой Е, а остальные - от Е2 до Е7. Проверьте втулки дюбеля.

Установите крышки подшипников.

Схема №425

Внимание:	При неправильном снятии без специального инструмента возникает риск преждевременного повреждения или выхода из строя распределительного вала.

Схема №426

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Отжать распределительный вал впуска вращением эксцентрикового вала.

Навернуть гайки на крышку подшипника (распределительный вал впуска) и затянуть вниз.

Схема №427

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Отверните и снимите специальный инструмент.

Поместите цепь ГРМ на звездочку выпускного распределительного вала.

Установить распределительный вал выпуска и блок ВАНОС таким образом, чтобы кулачки на цилиндре 1 были направлены горизонтально внутрь.

Схема №428

Внимание:	Обратите внимание на направление и последовательность установки крышек подшипников. Первая крышка подшипника помечена буквой А, а остальные - буквами от А2 до А7. Проверьте втулки дюбеля.

Установите крышки подшипников.

Схема №429

Внимание:	При неправильном снятии без специального инструмента возникает риск преждевременного повреждения или выхода из строя распределительного вала.

Схема №430

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Нажмите на выпускной вал, вращая эксцентриковый вал.

Установить гайки на крышку подшипника на выхлопе

Распределительный вал и затянуть вниз.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Отверните и снимите специальный инструмент.

Схема №431

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Повернуть выпускной распределительный вал вверх из горизонтального положения на шестигранной головке до совмещения паза в направляющем подшипнике с пазом в крышке 1-го подшипника.

Схема №432

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Поверните распределительный вал впуска на шестигранной головке из горизонтального положения в направлении вращения приблизительно на 10 °.

Схема №433

Подкос цепи газораспределения на впускном конце и положение звездочки цепи газораспределения на выпускном конце:

Для правого упора шлицевой ступицы винты должны быть расположены как минимум на одной половине и на четвертях позади лопастей рабочего колеса.
Левая сторона головки винта должна быть видна.

Схема №434

Цепь ГРМ подкосов и не изменяйте положения.

Вставить впускную звездочку в цепь газораспределения и поместить на втулку распределительного вала впуска:

Центр одной половины длинного отверстия совмещен с корпусом ГРМ.

Схема №435

ПримечаниеПоложение длинного отверстия на впускной звездочке только для доступа к винтам. Не влияет на функцию

Установите полукольца на стороне впуска плоской стороной, обращенной к звездочке.

Схема №436

ПримечаниеТарельчатая пружина (2) направлена в сторону упорной шайбы с малым посадочным диаметром (3). Упорная шайба направляется в ступицу зуба своими удерживающими выступами.

Вставьте пластинчатую пружину 2 и упорную шайбу 3 в ступицу зуба 1.

Схема №437

Осторожно вставьте ступицу зуба и тарельчатую пружину с упорной шайбой на приемный конец сверху и положите на центрирующую втулку.

Схема №438

Поверните полукольца таким образом, чтобы при установке ступицы зуба сначала можно было вставить винты в резьбу (1).

Соблюдайте другую последовательность сборки (2 и 3).

Схема №439

Внимание:	Используйте только оригинальные антимагнитные винты.

Закрепите зубчатую ступицу двумя винтами. Винты устанавливать без зазора, но не затягивать.

Схема №440

Установить поршень натяжения цепи согласно 11 31 090.

Схема №441

Внимание:	Обратите внимание на направление установки специального инструмента 11 7 341.

Установите специальный инструмент 11 7 341/342 на распределительный вал впуска.

Поверните распределительный вал впуска на шестигранной головке от положения 10 ° до тех пор, пока специальный инструмент 11 7 341 не установится заподлицо с корпусом синхронизации.

Схема №442

Установите специальный инструмент 11 7 342 в распредвал выпуска.

Выровняйте выпускной распределительный вал на шестигранной головке специальным инструментом 11 7 341 заподлицо с картером синхронизации.

Снимите специальный инструмент 11 7 341/342.

Схема №443

Установите на блок регулировки ВАНОС специальный инструмент 11 7 350.

Внимание:	Закройте регулировочный узел VANOS. Масло может разбрызгиваться при подключении сжатого воздуха и при срабатывании электромагнитных клапанов.

Подключите сжатый воздух (2... 8 бар).

Схема №444

Проверьте операцию переключения электромагнитных клапанов:

Подсоедините специальные инструменты 12 6 412 и 12 6 410 к электромагнитным клапанам на выхлопном конце.

Подключите специальный инструмент 12 6 410 для исправления клемм на аккумуляторе автомобиля.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 для выдвижения шлицевого вала VANOS.

Шлицевой вал снабжен гидравлическим поршнем.

Схема №445

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в положение для отвода шлицевого вала ВАНОС.

Шлицевой вал втягивается на гидравлический поршень (начальная установка).

Схема №446

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 к штепсельному соединению электромагнитных клапанов на впускном конце.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 для выдвижения шлицевого вала VANOS.

Шлицевой вал снабжен гидравлическим поршнем.

Схема №447

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в положение для отвода шлицевого вала ВАНОС.

Шлицевой вал втягивается на гидравлический поршень (начальная установка).

Схема №448

Отключите сжатый воздух.

Снимите специальный инструмент 11 7 350.

Схема №449

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в положение для отвода шлицевого вала ВАНОС.

Гидропоршень выполнен вентилируемым.

Одновременно рукой отожмите шлицевой вал и гидравлический поршень обратно в исходное положение.

Схема №450

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 к электромагнитным клапанам на выпускном конце.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в положение для отвода шлицевого вала ВАНОС.

Гидропоршень выполнен вентилируемым.

Одновременно рукой отожмите шлицевой вал и гидравлический поршень обратно в исходное положение.

Схема №451

Отсоедините специальные инструменты 12 6 412 и 12 6 410 от электромагнитных клапанов.

Замените уплотнительные кольца.

Схема №452

Поверните шлицевые ступицы на распределительных валах впуска и выпуска в правое предельное положение.

Схема №453

Внимание:	Во время сборки убедитесь, что оба шлицевых вала VANOS остаются в исходном положении.

Вставьте регулировочный узел ВАНОС со шлицевым валом на выхлопном конце в шестерню ВАНОС до тех пор, пока косозубая шестерня 1 не окажется почти в шлицевой ступице 2.

Схема №454

ПримечаниеПрямозубая шестерня на шлицевом валу уже находится в зацеплении с выпускным распределительным валом.

Проверьте, точно ли совмещены конические шлицы шлицевого вала 1 «зазор зуб к зубу» со шлицевой ступицей 2.

Если невозможно вставить физическую шестерню в шлицевую ступицу, уберите блок регулировки VANOS со шлицевым валом до свободного вращения шлица.

Схема №455

Выберите новое положение зуба, повернув шлицевой вал.

Внимание:	Перед повторной установкой блока регулировки VANOS всегда возвращайте шлицевой вал в исходное положение.

Схема №456

Повторите операцию до тех пор, пока косозубая шестерня не войдет в зацепление со шлицевой ступицей.

Повторите процедуру на впускном конце.

Внимание:	Шлицевой вал на впускном конце всегда примерно на 5 мм короче. Если необходимо найти новую настройку шлица на впускном конце, отведите блок регулировки VANOS достаточно далеко, чтобы оставить выпускной конец в сетке.

На выпускном конце совместите радиально-поршневой насос с приводом на шлицевой ступице.

Схема №457

Вставьте блок регулировки VANOS в корпус синхронизации и закрепите его двумя винтами.

Схема №458

Затяните два доступных винта на входном конце шестерни VANOS до 10 Нм.

Схема №459

Затяните два доступных винта на выхлопном конце шестерни VANOS до 10 Нм.

Схема №460

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №461

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №462

Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока на впускном конце блока VANOS не будут доступны еще два винта.

Вставьте эти два винта и затяните до 10 Нм.

Схема №463

Затяните два доступных винта на выхлопном конце шестерни VANOS до 10 Нм.

Схема №464

Продолжайте вращать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока не будут доступны оставшиеся два винта на впускном конце блока ВАНОС.

Вставьте эти два винта и затяните до 10 Нм.

Схема №465

Затяните последние два винта на выхлопном конце шестерни VANOS до 10 Нм.

Схема №466

Внимание:	Не поворачивайте коленчатый вал дальше.

Закрепите гаситель колебаний специальным инструментом 11 2 300.

Схема №467

Убедитесь, что канавки в направляющих подшипниках выпускного и впускного распределительных валов совмещены с канавками в крышках 1-го подшипника.

Схема №468

Проверьте, можно ли вставить специальный инструмент 11 5 080 во впускной распределительный вал заподлицо с картером синхронизации.

Схема №469

Проверьте, можно ли вставить специальный инструмент 11 5 080 в распредвал выпуска заподлицо с картером синхронизации.

Снимите специальный инструмент 11 5 080.

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №470

Установите направляющую цепи ГРМ между впускным и выпускным распределительными валами.

Схема №471

Отверните винт на блоке регулировки VANOS и уберите блок регулировки VANOS из корпуса ГРМ до появления уплотнительных колец.

Схема №472

Очистите и обезжирьте уплотнительные поверхности между торцевой крышкой и корпусом ГРМ.

Нанести тонкий равномерный слой герметика Drei Bond 1209.

Обратите внимание на штифты (1).

Схема №473

Внимание:

Радиально-поршневой насос больше не доступен после установки торцевой крышки (мост VANOS). Проверить положение радиально-поршневого насоса к приводу на шлицевой ступице и при необходимости выполнить повторную центровку.

Установите торцевую крышку (мост VANOS) на корпус таймера и затяните.

Схема №474

Вдавите блок управления VANOS по времени.

Схема №475

ПримечаниеЗакрепите ленту заземления винтом 7.

Вставьте винты (1... 9 в блоке регулировки VANOS и затяните в два прохода.

Схема №476

Вставьте винтовые соединения в электромагнитные клапаны.

Установите крышку на штекерные соединения.

Схема №477

Установите маслопровод к регулировочному узлу ВАНОС.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Отрегулируйте зазор клапана согласно 11 34 004.

Соберите двигатель.

Схема №478

S50 B30

Внимание:	Сильное усилие пружины.

Раскрепить винтовое соединение для натяжителя цепи.

Снимите поршень натяжителя цепи вместе с пружиной.

Схема №479

Расположение компонентов:

Винтовая пробка
Уплотнительное кольцо
Весна
Поршень натяжителя цепи

Схема №480

Внимание:	Помните о вентиляционной канавке на поршне натяжителя цепи (4).

Установите поршень натяжителя цепи 4 вентиляционной канавкой вверх и направляющими лапками, расположенными в стяжном рельсе.

Установите пружину 3 коническим концом в сторону винтовой пробки.

Схема №481

Замените уплотнение (2) и затяните винт уплотнения (1).

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №482

Внимание:	Сильное усилие пружины.

Открепить винтовую пробку и снять гидравлический натяжитель цепи.

Схема №483

При повторном использовании гидравлического натяжителя цепи сначала необходимо слить масло из масляной камеры в блоке натяжителя.

Поместите гидравлический натяжитель цепи на основание уровня и осторожно сожмите.

Повторите эту процедуру дважды.

Схема №484

Замените уплотнительное кольцо 3.

Вставьте гидравлический натяжитель цепи (1) в цилиндр поршня натяжителя цепи (2) и зацепите направляющие проушины в зажимном рельсе.

Вставьте цилиндр для поршня натяжителя цепи и затяните вниз.

Момент затяжки,

См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №485

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительных валов (S50 B32)

Внимание:

Когда двигатель выключен, VANOS перемещает распределительные валы в положение, которое выгодно для запуска двигателя. Регулировка фаз газораспределения в этом положении «не» допускается. Распределительные валы должны быть повернуты обратно в исходное положение. Предварительная работа описана в рабочем шаге по проверке синхронизации распределительного вала, см. 11 31 005

Схема №486

ПримечаниеЕсли во время предварительной работы по проверке синхронизации распределительного вала будет выявлена неисправность, снимите блок регулировки VANOS и перенастройте распределительные валы.

Внимание:	Специальные инструменты для проверки и регулировки сроков различны. Инструкции по снятию блока регулировки ВАНОС, регулировке распределительных валов и установке блока регулировки ВАНОС приведены ниже.

Схема №487

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №488

Отвинтите винты (1... 9 от блока регулировки VANOS.

Схема №489

Открутите торцевую крышку (мост VANOS) на корпусе синхронизации.

Схема №490

Внимание:	Не ослабляйте два винта, которые теперь доступны на впускном конце шестерни VANOS.

Схема №491

Теперь открутите два винта, доступных на впускном конце шестерни VANOS, приблизительно два полных оборота.

Схема №492

Теперь открутите два винта, доступных на выпускном конце шестерни VANOS, приблизительно два полных оборота.

Схема №493

Теперь открутите два винта, доступных на впускном конце шестерни VANOS, приблизительно два полных оборота.

Схема №494

Теперь открутите два винта, доступных на выпускном конце шестерни VANOS, приблизительно два полных оборота.

Схема №495

Поверните двигатель в направлении вращения до положения стрельбы ВМТ первого цилиндра.

Закрепите гаситель колебаний специальным инструментом 11 2 300.

Схема №496

ПримечаниеКулачковые наконечники выпускного и впускного распределительных валов обращены друг к другу. Канавки в выпускном и впускном распределительных валах обращены к канавкам в первой крышке подшипника.

Схема №497

Теперь открутите два винта, доступных на впускном конце шестерни VANOS, приблизительно два полных оборота.

Схема №498

Теперь открутите два винта, доступных на выпускном конце шестерни VANOS, приблизительно два полных оборота.

Схема №499

Демонтируйте регулировочный узел VANOS и снимите.

Схема №500

Внимание:

Схема №501

Внимание:	Обратите внимание на направление установки специального инструмента 11 7 341.

Установите специальный инструмент 11 7 341/342 на распределительный вал впуска.

Выровняйте распределительный вал впуска в шестигранной головке до тех пор, пока специальный инструмент 11 7 341 не будет заподлицо с корпусом синхронизации.

Схема №502

Вставьте специальный инструмент 11 7 342 в выпускной распределительный вал.

Выровняйте распредвал выпуска в шестигранной головке до тех пор, пока специальный инструмент 11 7 341 не будет заподлицо с картером синхронизации.

Снимите специальный инструмент 11 7 341/342.

Схема №503

Установите специнструмент 11 7 350 на снятый блок регулировки VANOS.

Внимание:	Закройте регулировочный узел VANOS. Масло может разбрызгиваться при подключении сжатого воздуха и при срабатывании электромагнитных клапанов.

Схема №504

Подключите сжатый воздух (2... 8 бар).

Проверьте операцию переключения электромагнитных клапанов:

Подсоедините специальные инструменты 12 6 412 и 12 6 410 к электромагнитным клапанам на выхлопном конце.

Подключите специальный инструмент 12 6 410 для исправления клемм на аккумуляторе автомобиля.

Схема №505

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 для выдвижения шлицевого вала VANOS.

Шлицевой вал снабжен гидравлическим поршнем.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в положение для отвода шлицевого вала ВАНОС.

Шлицевой вал втягивается на гидравлический поршень (начальная установка).

Схема №506

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 к штепсельному соединению для электромагнитных клапанов на впускном конце.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 для выдвижения шлицевого вала VANOS.

Шлицевой вал снабжен гидравлическим поршнем.

Схема №507

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в положение для отвода шлицевого вала ВАНОС.

Шлицевой вал втягивается на гидравлический поршень (начальная установка).

Схема №508

Отключите сжатый воздух.

Снимите специальный инструмент 11 7 350.

Схема №509

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в положение для отвода шлицевого вала ВАНОС.

Гидропоршень выполнен вентилируемым.

Одновременно рукой отожмите шлицевой вал и гидравлический поршень обратно в исходное положение.

Схема №510

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 к электромагнитным клапанам на выпускном конце.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в положение для отвода шлицевого вала ВАНОС.

Гидропоршень выполнен вентилируемым.

Одновременно рукой отожмите шлицевой вал и гидравлический поршень обратно в исходное положение.

Схема №511

Отсоедините специальные инструменты 12 6 412 и 12 6 410 от электромагнитных клапанов.

Замените уплотнительные кольца.

Схема №512

Поверните шлицевые ступицы на распределительных валах впуска и выпуска в правое предельное положение.

Схема №513

ПримечаниеНа правом фиксаторе ступицы зуба винты на ВАНО-шестерне должны быть не менее половины и не более трех четвертей ниже лопаток на рабочем колесе. Можно видеть левую сторону головки винта. Если это положение не достигнуто, то после установки блока регулировки VANOS доступ к головкам винтов невозможен; при необходимости снимите и переставьте цепное колесо. Эта задача описана в разделе «Замена распределительных валов», см. 11 31 019 (S50 B32).

Схема №514

Внимание:	Во время сборки убедитесь, что оба шлицевых вала VANOS остаются в исходном положении.

Схема №515

Проверьте, точно ли совмещены конические шлицы шлицевого вала 1 «зазор зуб к зубу» со шлицевой ступицей 2.

Схема №516

Выберите новое положение зуба, повернув шлицевой вал.

Внимание:	Перед повторной установкой блока регулировки VANOS всегда возвращайте шлицевой вал в исходное положение.

Схема №517

Повторите операцию до тех пор, пока косозубая шестерня не войдет в зацепление со шлицевой ступицей.

Повторите процедуру на впускном конце.

ПримечаниеШлицевой вал на впускном конце всегда примерно на 5 мм короче. Если необходимо найти новую настройку шлица на впускном конце, отведите блок регулировки VANOS достаточно далеко, чтобы оставить выпускной конец в сетке.

На выпускном конце совместите радиально-поршневой насос с приводом на шлицевой ступице.

Схема №518

Вставьте блок регулировки VANOS в корпус синхронизации и закрепите его двумя винтами.

Схема №519

Затяните доступные два винта на впускном конце блока VANOS.

Схема №520

Затяните два доступных винта на выпускном конце устройства VANOS.

Схема №521

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №522

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №523

Затяните эти два болта.

Схема №524

Затяните два доступных винта на выпускном конце устройства VANOS.

Схема №525

Затяните эти два болта.

Схема №526

Затяните два последних винта на выхлопном конце блока VANOS.

Схема №527

Внимание:	Не поворачивайте двигатель назад.

Поверните двигатель в направлении вращения до положения стрельбы ВМТ первого цилиндра.

Закрепите гаситель колебаний специальным инструментом 11 2 300.

Схема №528

ПримечаниеКанавки в выпускном и впускном распределительных валах совмещены с канавками в первых крышках подшипников. Кулачковые наконечники выпускного и впускного распределительных валов обращены друг к другу.

Схема №529

ПримечаниеПроверьте регулировку распределительного вала специальным инструментом 11 5 080.

Специальный инструмент 11 5 080, вставленный во впускной распределительный вал.

Специальный инструмент 11 5 080 должен опираться на корпус ГРМ без зазора.

Схема №530

ПримечаниеПроверьте регулировку распределительного вала специальным инструментом 11 5 080.

Специальный инструмент 11 5 080, вставленный в выпускной распределительный вал.

Специальный инструмент 11 5 080 должен опираться на корпус ГРМ без зазора.

Снимите специальный инструмент 11 5 080.

Схема №531

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №532

Отверните винты на блоке регулировки VANOS и уберите блок регулировки VANOS из корпуса ГРМ до обнажения уплотнительных колец.

Схема №533

Очистите и обезжирьте уплотнительные поверхности между торцевой крышкой и корпусом ГРМ.

Нанесите тонкий и равномерный слой герметика 3 Bond 1209.

Обратите внимание на штифты (1).

Схема №534

Внимание:

Радиально-поршневой насос больше не доступен после установки торцевой крышки (мост VANOS). Проверить положение радиально-поршневого насоса относительно привода на шлицевой ступице и при необходимости выполнить повторную центровку.

Установите торцевую крышку (мост VANOS) на корпус таймера и затяните.

Схема №535

Вдавите блок управления VANOS по времени.

Схема №536

ПримечаниеЗакрепите ленту заземления винтом 7.

Установите винты (1... 9) блока регулировки VANOS, предварительно затяните приблизительно до 5 Нм, а затем надежно затяните во второй процедуре затяжки.

Схема №537

Вставьте винтовые соединения в электромагнитные клапаны.

Установите крышку на штекерные соединения.

Схема №538

Установите маслопровод к регулировочному узлу ВАНОС.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Соберите двигатель.

Схема №539

12 14 530 Замена датчика распределительного вала впуска (S50)

Выключить зажигание.

Отстыкуйте соединитель 2.

Схема №540

Рис. 540: 12 14 530 Замена датчика распределительного вала впуска (S50). BMW M3 E36

Освободите винт от генератора импульсов.

Снимите датчик.

Проверьте пломбу на наличие повреждений, при необходимости замените.

Схема №541

12 14 535 Замена датчика выходного распределительного вала (S50)

Выключить зажигание.

Отверните винты и снимите крышку.

Схема №542

Рис. 542: 12 14 535 Замена датчика распределительного вала на выходе (S50). BMW M3 E36

Отстыкуйте соединитель 2.

Схема №543

Освободите винт от генератора импульсов.

Снимите датчик.

Схема №544

Проверьте пломбу на наличие повреждений, при необходимости замените.

Опросите ЗУ блока управления ВНД, проверьте сохраненные в ЗУ отказы, устраните неисправности и отмените ЗУ.

12 14 560 Замена модуля управления (VANOS) (S50 B30)

Чтение памяти ошибок.

Выключить зажигание.

Снимите контейнер для интенсивной очистки жидкости (1) и поместите в одну сторону.

Снимите расширительный контейнер (2) хладагента и положите в одну сторону.

ПримечаниеШланги охлаждающей жидкости остаются соединенными.

Схема №545

Рис. 545: 12 14 560 Замена модуля управления (VANOS) (S50 B30). BMW M3 E36

Снимите звукоизоляционный лист.

Схема №546

Отверните винты и снимите крышку.

Установите резиновые прокладки в отверстия положительного вывода батареи, правильно выровненные с отверстиями (1) и (2).

Никаких утечек воды!

Схема №547

Локализуйте блок управления VANOS (1).

Схема №548

Потяните блок управления и держатель вниз.

Отстыкуйте разъем.

Потяните блок управления и держатель вперед.

Схема №549

Опросите память неисправностей модулей управления DME и VANOS, проверьте сообщения о неисправностях, хранящиеся в памяти, устраните эти неисправности и очистите память неисправностей.

Схема №550

11 34 004 Контроль зазора клапана (S50)

Снять и установить крышку головки цилиндров

Снять и установить кожух вентилятора

Снять и установить свечи зажигания

Для вращения коленчатого вала используйте Специальный инструмент 11 5 100.

Схема №551

Рис. 551: 11 34 004 Проверка зазора клапана (S50). BMW M3 E36

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала и поверните двигатель.

Схема №552

Измерить зазор клапана кулачками, направленными вверх.

Схема №553

Если измеренный зазор клапана превышает указанный допуск зазора клапана, поверните углубления в толкателях ковша, как показано на рисунке.

Схема №554

Вставьте специальный инструмент 11 5 070 между двумя обращенными вверх кулачками и прижмите толкатели ковша вниз.

Схема №555

Продуйте чистую клапанно-регулировочную плиту сжатым воздухом.

Схема №556

Измерить снятую клапанно-регулировочную пластину.

Установите необходимую регулировочную пластину с надписями на нижней стороне.

Схема №557

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов - головка цилиндра снята (S50)

Предварительные задачи описаны в разделе Разборка и сборка головки цилиндров.

Заменить уплотнения штока клапана.

Снимите клапаны с головки цилиндров.

При необходимости проверить направляющую клапана на износ.

При необходимости - доработать седло клапана.

Схема №558

Рис. 558: 11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов - головка цилиндра снята (S50). BMW M3 E36

Последовательность установки:

Клапан
Уплотнение клапана-штока
Пружина нижняя пластинчатая
Внешняя пружина
Внутренняя пружина
Верхняя пластинчатая пружина
Конусы клапанов

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана - головка цилиндра снята (S50/ S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 1 200
11 1 380
11 1 480
11 1 960

Предварительные задачи описаны в разделе Разборка и сборка головки цилиндров.

Снимите уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 1 480.

Схема №559

Диаметр штока клапана 7 мм:

Установка:

Смазать шток клапана маслом и вставить клапан.

Подогнать специальный инструмент 11 1 380.

Нанести масло на новое уплотнение штока клапана (1) и установить.

Схема №560

S50 B32 и S54

Диаметр штока клапана 6 мм:

Установка:

Смазать шток клапана маслом и вставить клапан.

Подогнать специальный инструмент 11 1 960.

Нанести масло на новое уплотнение штока клапана (1) и установить.

Схема №561

ПримечаниеДля диаметров штоков клапанов 6 мм и 7 мм применяется специальный инструмент 11 1 200.

Установка:

Плотно прижмите уплотнение штока клапана к дому вручную специальным инструментом 11 1 200.

Схема №562

11 34 715 Замена всех пружин клапана - цилиндр снят (S50)

Необходимые специальные инструменты:

11 0 194
11 0 342

Предварительные задачи описаны в разделе Разборка и сборка головки цилиндров.

Выровняйте специальный инструмент 11 0 194 в направлении оси клапана и выберите соответствующую канавку в специальном инструменте 11 0 342.

Схема №563

Надавите на пружину клапана на крышке пружины, сверху, и снимите ключи клапана.

Снимите пружину клапана и тарельчатую пружину.

Схема №564

ПримечаниеВ случае повреждения внутренней или внешней пружины:

Замените внутренние и наружные пружины клапана.

Клапан
Уплотнение клапана-штока
Пружина нижняя пластинчатая
Внешняя пружина
Внутренняя пружина
Верхняя пластинчатая пружина
Конусы клапанов

Схема №565

Общая информация

VANOS имеет задачу регулировать разброс распределительного вала впуска переменным образом от продвижения к замедлению и наоборот.

Время открытия и закрытия распределительного вала впуска регулируется между опережением и замедлением параллельно.

Система VANOS управляется специализированным блоком управления VANOS, который соединен посредством CAN (Controller Area сеть) с M3.3 DME (Digital двигатель Electronics).

В отличие от VANOS M50, эта регулировка является бесконечно изменяемым процессом.

Управляемая максимальная скорость 250 км/ч также регулируется блоком регулировки VANOS.

Разработка этой системы позволила достичь следующих целей:

Увеличение крутящего момента в центральном диапазоне скоростей, увеличение производительности в более высоком диапазоне скоростей за счет увеличения интервалов синхронизации
Меньшее количество несгоревших остаточных газов на холостых оборотах достигается с меньшим разбросом, тем самым улучшая характеристики холостого хода.
Каталитический нейтрализатор быстрее достигает рабочей температуры после холодного запуска
Снижение расхода топлива

Операция

Корпус VANOS содержит насос сжатого масла VANOS, два электромагнитных клапана и цилиндр регулировки.

Блок управления VANOS определяет оптимальное положение распределительного вала впуска по сигналу положения дроссельной заслонки и частоте вращения двигателя. Непрерывное зондирование зубчатых колес с надрезом датчиками проверяет установку относительного угла между распределительным валом впуска (регулируемым валом) и распределительным валом выпуска (опорным валом), сравнивает это с заданным номинальным значением и при необходимости подает питание на электромагнитные клапаны.

Регулировка распределительного вала впуска осуществляется управляющим поршнем, который соединен с регулируемым шлицевым валом.

Распределительный вал и звездочка с интегральной передачей исполнительного механизма соединены шлицевым валом.

При смещении управляющего поршня шлицевой вал в передаче исполнительного механизма вращает распределительный вал относительно звездочки.

Необходимое для регулировки давление масла создается компрессионным насосом VANOS (радиально-поршневой насос).

Работа гидросистемы VANOS

Масляный насос двигателя подает масло к компрессорному насосу ВАНОС. Этот насос приводится в действие выпускным распределительным валом и развивает непрерывное давление 100 бар Для развития давления сразу при открытии электромагнитного клапана гидравлическая система оснащена масляным аккумулятором.

Если расчет в блоке управления VANOS требует регулировки замедления распределительного вала впуска, электромагнитный клапан 1 остается закрытым, а электромагнитный клапан 2 открывается.

ПримечаниеПри обесточивании клапаны закрываются.

Это означает, что давление масла развивается только с обратной стороны поршня. Управляющий поршень в регулировочном цилиндре перемещается в направлении движения, а шлицевой вал вращает распределительный вал в направлении его замедления.

При запуске двигателя изначально оба электромагнитных клапана закрыты. Сразу после запуска блок управления VANOS решает, действительно ли необходима регулировка распределительного вала.

На холостых оборотах распределительный вал впуска направлен в сторону установки его замедления.

Если расчет в блоке управления VANOS показывает, что требуется предварительная настройка (например, полный дроссель из центрального диапазона оборотов), электромагнитный клапан 1 открывается, а электромагнитный клапан 2 остается закрытым. Управляющий поршень в регулировочном цилиндре перемещается в направлении движения, а шлицевой вал вращает впускной распределительный вал в направлении его опережения.

Как только расчетная регулировка прекращается, оба электромагнитных клапана закрываются, и распределительный вал остается в положении, которого он достиг.

Функция электросистемы VANOS

Блок управления VANOS использует датчик 1 (распределительный вал выпуска) и датчик 2 (распределительный вал впуска) совместно с зубчатыми колесами для определения текущей настройки распределительного вала. По сигналу оборотов двигателя и сигналу положения дроссельной заслонки вычисляют требуемую уставку распределительного вала впуска.

Этот параметр сохраняется в файле характеристик. Если номинальные и фактические значения отличаются друг от друга, производится соответствующая коррекция.

Блок управления VANOS способен диагностировать работу.

С помощью сервисного тестера BMW или MoDiC можно опрашивать энергонезависимую память неисправностей.

11 36 010 Снятие и установка, пломбирование/замена блока регулировки VANOS (S50 B30)

Опросите память неисправностей и сделайте документальную запись.

Снимите крышку головки цилиндров.

Демонтировать муфту вентилятора с рабочим колесом и капотом вентилятора согласно 11 52 020.

При необходимости замените винт фильтра на блоке регулировки VANOS.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №566

Снятие

Демонтаж блока регулировки VANOS описан отдельно от монтажа.

Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Снимите крышку со штепсельных разъемов.

Отсоединить штепсельные соединения на электромагнитных клапанах.

Схема №567

Отвинтите маслопровод от регулятора VANOS.

Схема №568

Открутите болты крышки.

Схема №569

Снимите крышку. Воротниковая гайка доступна.

Схема №570

Внимание:	Риск повреждения вала.

Вал захвата с шестигранным гнездом. Отожмите гайку воротка кольцевым ключом.

Схема №571

ПримечаниеТолько использование точно подогнанной шестигранной гайки предотвратит повреждение шестигранника и изгиб вала.

Снимите датчик ВМТ для идентификации цилиндра.

Схема №572

Отверните винты на блоке регулировки VANOS.

Схема №573

Открутите торцевую крышку (мост VANOS) на корпусе синхронизации.

Схема №574

Внимание:	Привод на радиально-поршневой насос может попадать в двигатель. По этой причине при оттягивании блока управления VANOS привод должен удерживаться на месте пальцем.

Схема №575

Оттяните блок управления VANOS.

ПримечаниеШлицевой вал остается в блоке ВАНОС на двигателе.

Схема №576

Монтаж блока регулировки VANOS описан отдельно от демонтажа.

Последовательность сборки отличается между снятием и установкой.

Замените уплотнительные кольца на блоке регулировки ВАНОС и шлицевой вал.

Установите привод радиально-поршневого насоса на приводной вал, используя смазку в качестве вспомогательного средства.

Выровнять радиально-поршневой насос на приводе.

Наденьте регулировочный узел VANOS до тех пор, пока уплотнительные кольца не станут доступными.

Схема №577

Очистите и обезжирьте уплотнительные поверхности между торцевой крышкой (мост VANOS) и корпусом ГРМ.

Нанести тонкий и равномерный слой герметика Drei Bond 1209.

Обратите внимание на штифты (1).

Схема №578

Установите торцевую крышку (мост VANOS) на корпус таймера и затяните.

Схема №579

Сдвиньте блок регулировки VANOS до корпуса ГРМ.

Схема №580

Установите датчик ВМТ для распознавания цилиндров.

Схема №581

ПримечаниеЗакрепите ленту заземления винтом 7.

Вставьте винты (1... 9 в блоке регулировки VANOS и затяните в два прохода.

Схема №582

Установите новую воротниковую гайку и закрепите с помощью Loctite 270.

Прижать скобой к валу и затянуть воротниковую гайку.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №583

Прочистите резьбу в блоке регулировки VANOS.

Замените уплотнительное кольцо в крышке.

Совместите углубление на крышке с винтом фильтра.

Установите винты с Loctite 270 и затяните их.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №584

Вставьте винтовые соединения в электромагнитные клапаны.

Установите крышку на штекерные соединения.

Схема №585

Установите маслопровод к регулировочному узлу ВАНОС.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Соберите двигатель.

Схема №586

11 36 010 Снятие и установка, пломбирование/замена блока регулировки VANOS (S50 B32)

Прочитать память неисправностей и сделать документальную запись.

Снимите крышку головки цилиндров.

Демонтировать муфту вентилятора с рабочим колесом и капотом вентилятора согласно 11 52 020.

При необходимости замените винт фильтра на блоке регулировки VANOS.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №587

Рис. 587: 11 36 010 Демонтаж и монтаж, герметизация/замена блока регулировки VANOS (S50 B32). BMW M3 E36

Демонтаж блока регулировки VANOS описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Внимание:	Перед снятием блока регулировки VANOS распредвалы необходимо повернуть обратно в исходное положение.

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №588

Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до положения верхней мертвой точки зажигания цилиндра 1.

ПримечаниеВыделение ВМТ над маркировкой достаточно. Не фиксируйте виброгаситель специальным инструментом 11 2 300. Двигатель снова проворачивают позже.

Схема №589

Снимите крышку со штепсельных разъемов.

Схема №590

Снимите маслопровод с блока регулировки VANOS.

Схема №591

Установите на блок регулировки ВАНОС специальный инструмент 11 7 350.

Подключите сжатый воздух (2... 8 бар).

Схема №592

Отсоединить штепсельное соединение на электромагнитных клапанах со стороны выпуска.

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 в сочетании со специальным инструментом 12 6 411 (из специального набора инструментов 12 6 410) к электромагнитным клапанам на стороне выпуска.

Для исправления клемм на автомобильном аккумуляторе подключите специальный инструмент 12 6 411.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в направлении шлицевого вала VANOS и удерживайте нажатой.

Схема №593

Одновременно раскрепить выпускной распределительный вал на шестигранной головке против направления вращения до совмещения канавки в направляющем подшипнике с канавкой на первой крышке подшипника.

Схема №594

Отсоедините штепсельное соединение электромагнитных клапанов на впускном конце.

Подсоедините специальный инструмент 12 6 412 к электромагнитным клапанам на впускном конце.

Нажмите тумблер на специальном инструменте 12 6 412 в направлении шлицевого вала VANOS и удерживайте.

Схема №595

Схема №596

Отсоедините специальный инструмент 12 6 412 и специальный инструмент 12 6 410 и снимите.

Схема №597

Отключите сжатый воздух.

Снимите специальный инструмент 11 7 350.

Схема №598

Отстегнуть крышку под гидравлический поршень на приемном конце.

Схема №599

Снимите крышку с гидравлического поршня. Воротниковая гайка доступна.

Схема №600

Внимание:	Риск повреждения вала.

Вал захвата с шестигранным гнездом. Отожмите гайку воротка кольцевым ключом.

Схема №601

Отвинтите винты (1... 9 от блока регулировки VANOS.

Схема №602

Открутите торцевую крышку (мост VANOS) на корпусе синхронизации.

Схема №603

Отсоедините блок регулировки VANOS до уборки гидропоршня со стороны выхлопа.

ПримечаниеПривод масляного насоса зубчатой ступицы (1) может быть расположен таким образом, что винтовое соединение зубчатого вала недоступно, как показано на иллюстрации. Проворачивать двигатель по направлению вращения до тех пор, пока привод масляного насоса зубчатой ступицы (1) не станет горизонтальным.

Внимание:	Нить CCW! Прижмите скобу к сдвоенной поверхности 1 и отпустите шестигранную головку 2.

Схема №604

Оттяните регулировочный узел VANOS.

ПримечаниеШлицевые валы остаются в блоке ВАНОС на двигателе.

Схема №605

Установка блока регулировки VANOS описана отдельно от демонтажа. Последовательность сборки отличается между снятием и установкой.

ПримечаниеЗамените уплотнительные кольца узла регулировки ВАНОС и шлицевые валы.

Снимите крышку гидравлического поршня на выхлопном конце.

Схема №606

Установите регулировочный узел ВАНОС на шлицевые валы.

Схема №607

Нажмите пальцами на шлицевой вал выхлопной конец гидравлического поршня.

Схема №608

Выхлопной конец

Внимание:	Нить CCW! Прижмите скобу к сдвоенной поверхности 1 и отпустите шестигранную головку 2.

Схема №609

Наденьте регулировочный узел VANOS до тех пор, пока уплотнительные кольца не станут доступными.

Схема №610

Совместить радиально-поршневой насос на выхлопном конце с приводом на шлицевой ступице.

Схема №611

Очистите и обезжирьте уплотнительные поверхности между торцевой крышкой (мост VANOS) и корпусом ГРМ.

Нанести тонкий равномерный слой герметика Drei Bond 1209.

Обратите внимание на штифты (1).

Схема №612

Внимание:

Радиально-поршневой насос больше не доступен после установки торцевой крышки (мост VANOS). Проверить положение радиально-поршневого насоса к приводу на шлицевой ступице, при необходимости выполнить повторную центровку.

Установите торцевую крышку (мост VANOS) на корпус таймера и затяните.

Схема №613

Вдавите блок управления VANOS по времени.

Схема №614

ПримечаниеЗавинтите заземляющую накладку винтом 7.

Вставьте винты (1... 9 в блоке регулировки VANOS и затяните в два прохода.

Схема №615

Замените уплотнительное кольцо в крышке для гидравлического поршня на выхлопном конце.

Установите крышку на гидравлический поршень и затяните ее.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №616

Приемный конец

Замените накидную гайку шлицевого вала на приемном конце.

Прижать скобой к валу и затянуть воротниковую гайку.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №617

Замените уплотнение в крышке гидравлического поршня на впускном конце.

Совместить углубление в крышке гидравлического поршня на винте фильтра, вставить винты и затянуть вниз.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Схема №618

Вставьте винтовые соединения в электромагнитные клапаны.

Установите крышку на штекерные соединения.

Схема №619

Подогните маслопровод к агрегату регулировки VANOS.

Момент затяжки, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЗАТЯЖКИ.

Соберите двигатель.

Схема №620

11 36 520 Замена блока передачи VANOS (S50 B30)

Демонтаж распределительного вала впуска согласно 11 31 019

Внимание:	Используйте защитные губки тисков.

Схема №621

Зажать впускной распределительный вал вертикально в тисках.

Отвинтите винты и снимите ступицу шлица.

Винты устанавливать без зазора, но не затягивать на этом этапе.

Схема №622

Снимите пластинчатые пружины.

Проверьте направление установки.

Установить тарельчатые пружины с малым посадочным диаметром в сторону упорной шайбы (распределительного вала).

Схема №623

Снимите упорную шайбу.

Удерживающие проушины расположены в ступице шлица.

Схема №624

Снимите звездочку.

Схема №625

Выровняйте звездочку так, чтобы концы обеих секций полукольца не находились рядом с пальцем распределительного вала-датчика.

Схема №626

Снимите секции полуколец.

Плоская сторона указывает в сторону звездочки.

Схема №627

Отвернуть винты на центрирующей втулке, снять центрирующую втулку

Схема №628

Не забудьте подогнать дюбель.

Схема №629

Поднимите шлицевую втулку.

Совместить расточку зубчатой втулки с расточкой в распределительном валу.

Схема №630

ПримечаниеОбратите внимание на отличительные особенности распределительных валов: Выпускной распределительный вал с меньшим отверстием Впускной распределительный вал с большим отверстием

Схема №631

11 36 520 Замена трансмиссионного блока VANOS (впускные или выпускные концы в зависимости от ситуации) (S50 B32)

Демонтировать распределительные валы согласно 11 31 019 (S50 B32)

Внимание:	Используйте защитные губки тисков.

Схема №632

Отвинтите винты и снимите ступицу шлица.

Внимание:	Всегда используйте антимагнитные оригинальные винты.

Винты устанавливать без зазора, но не затягивать на этом этапе.

Схема №633

ПримечаниеВ шлицевой ступице 1 размещены тарельчатая пружина 2 и упорная шайба 3.

Установите пластинчатую пружину (2) с малым посадочным диаметром на упорную шайбу (3).

Упорная шайба направляется в шлицевую ступицу с фиксирующими проушинами.

Вставьте пластинчатую пружину 2 и упорную шайбу 3 в шлицевую ступицу 1.

Схема №634

Снимите звездочку.

Схема №635

Снимите секции полуколец.

Схема №636

Перед снятием впускного распределительного вала снимают шлицевую ступицу, тарельчатую пружину, упорную шайбу, полукольца и звездочку.

Полная сборка распределительного вала впуска после установки.

Отвернуть винты на центрирующей втулке, снять центрирующую втулку

Схема №637

Не забудьте подогнать дюбель.

Схема №638

Выхлопной и впускной концы

Поднимите шлицевую втулку.

Совместить расточку зубчатой втулки с расточкой в распределительном валу.

Схема №639

11 36 565 Замена электромагнитного клапана на стороне выпуска или впуска на блоке регулировки VANOS (S50 B32)

Снимите блок регулировки VANOS согласно 11 36 010.

Отвинтите винты (1) для заборной стороны.

Открутите винты (2) со стороны выпуска.

Схема №640

Рис. 640: 11 36 565 Замена электромагнитного клапана на стороне выпуска или впуска на блоке регулировки VANOS (S50 B32). BMW M3 E36

ВАЖНО:	Избегайте повреждения уплотнительных поверхностей. При необходимости укрыть уплотнительные поверхности.

Впускные электромагнитные клапаны 1.

Выпускные электромагнитные клапаны 2.

Осторожно отсоедините электромагнитные клапаны, осторожно поворачивая туда и обратно плоскогубцами, и вытащите их из держателей.

Схема №641

ВАЖНО:	Отверстия крышки (1 и 2). Остатки уплотнений не должны попадать в скважины. Удалить остатки уплотнений и масла.

ПримечаниеПроводка электромагнитного клапана больше не закреплена в корпусе с уплотнителем.

Схема №642

Сторона впуска:

Нанесите на уплотнительные кольца, кабели и кабельную втулку соответствующее антизадирное средство (например, тальк или защитное резиновое покрытие).

Схема №643

ВАЖНО:	Обратите внимание на направляющую троса. Избегайте повреждения p.c.b. соединения, проводка электромагнитного клапана и кабельная втулка любой ценой.

Электромагнитные клапаны должны быть совмещены с установочным манометром.

Манометры поставляются Службой запчастей при замене электромагнитных клапанов.

Схема №644

Установочный шаблон для входной стороны
Монтажный шаблон для стороны выпуска

ПримечаниеB30 нет необходимости.

Подогнать сборочный шаблон к впускному концу, как показано на схеме. Выровняйте электромагнитные клапаны с помощью этого сборочного манометра. Углубления в сборочном манометре должны скользить по соединениям плат электромагнитных клапанов.

ВАЖНО:	Электромагнитные клапаны, которые не были выровнены, имеют тенденцию к выступанию: это означает, что они могут стать дефектными в течение короткого периода времени.

Плотно прижмите электромагнитные клапаны к месту установки, затем снимите манометр.

Схема №645

Сторона выпуска:

ВАЖНО:	Обратите внимание на направляющую троса. Избегайте повреждения p.c.b. соединения, проводка электромагнитного клапана и кабельная втулка любой ценой.

Схема №646

Установить датчик в сборе на выпускной конец, как показано на этой схеме. Выровняйте электромагнитные клапаны с помощью этого сборочного манометра. Углубления в сборочном манометре должны скользить по соединениям плат электромагнитных клапанов.

Схема №647

ВАЖНО:	Электромагнитные клапаны, которые не были выровнены, имеют тенденцию к выступанию: это означает, что они могут стать дефектными в течение короткого периода времени.

Плотно прижмите электромагнитные клапаны к месту установки, затем снимите манометр.

Уплотнительные поверхности 1 и 2 должны быть чистыми и не содержать масла. Замените уплотнения.

Вставить втулку электропроводки в выемку корпуса.

Установите крышку для впускных и выпускных электромагнитных клапанов.

Схема №648

Вставьте винты (1 и 2) и затяните их.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №649

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (S50/ S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 390
13 3 061
13 3 063

ПримечаниеПри освобождении крышки маслофильтра основного потока масло из корпуса маслофильтра стекает обратно в отстойник.

Отсоедините крышку масляного фильтра.

Схема №650

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки 11 42 2AZ. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ.

Замените уплотнительное кольцо в крышке маслофильтра и уплотнительное кольцо на болте.

Схема №651

Проверьте уплотнительные кольца 1 и 2 на специальном инструменте 11 4 390, при необходимости замените.

Схема №652

Вставьте специальный инструмент 11 4 390 и затяните крышку масляного фильтра.

Схема №653

Подсоединить специальные инструменты 13 3 061/13 3 063.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе.

Схема №654

11 41 000 Демонтаж и установка или замена масляного насоса (S50)

Демонтаж масляного поддона согласно 11 13 000

Внимание:	Левая резьба.

Отверните гайки.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №655

Снимите звездочку с цепью.

Обратите внимание на зубья сплайна.

Схема №656

Раскрепить маслонасос и опору всасывающего трубопровода.

Схема №657

Проверьте втулки дюбеля.

Схема №658

11 42 020 Снятие и установка, герметизации или замена масляного фильтра основного потока (S50)

Демонтаж коллектора всасываемого воздуха согласно 11 61 050

Открепите крышку масляного фильтра основного потока - моторное масло теперь течет обратно в масляный поддон.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №659

Рис. 659: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Замените уплотнительные кольца.

Схема №660

Рис. 660: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Снимите вставку масляного фильтра.

Схема №661

Отсоедините теплоотражающую пластину.

Снимите капот вентилятора.

Снимите генератор переменного тока.

Снятие защиты днища кузова с передней части узла.

Снять лопастной насос для трансмиссии с гидроусилителем руля и закрепить с одной стороны.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Схема №662

Отсоедините штепсельные соединения (1 и 2).

Датчик давления масла в двигателе
Датчик температуры масла двигателя

Схема №663

Снимите маслопроводы с корпуса масляного фильтра основного потока.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №664

Рис. 664: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Отверните винты и снимите корпус масляного фильтра основного потока.

Схема №665

Проверьте втулки дюбеля.

Схема №666

Рис. 666: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Проверьте уплотнение, при необходимости замените.

Схема №667

Рис. 667: Примечание по установке:. BMW M3 E36

11 51 000 Демонтаж и установка или замена водяного насоса (S50)

Слив охлаждающей жидкости (см.

Демонтаж гасителя колебаний согласно 11 23 010

Захват шкива ремня на водяном насосе против ребристого приводного ремня и открепление винтов.

Схема №668

Рис. 668: 11 51 000 Демонтаж и установка или замена водяного насоса (S50). BMW M3 E36

Ослабьте хомут шланга.

Схема №669

Открутите болты.

Отсоединить водяной насос от шланга охлаждающей жидкости и снять.

Держите уплотнительные поверхности чистыми и свободными от масла.

Замените уплотнение.

Схема №670

Рис. 670: Примечание по установке:. BMW M3 E36

11 52 020 Снятие и установка или замена муфты вентилятора (S50)

Внимание:	Левая резьба.

Удерживайте ременный шкив на месте с помощью специального инструмента 11 5 030 и отвинтите накидную гайку на водяном насосе.

Снимите вентилятор и муфту вентилятора с водяного насоса и снимите его вместе с кожухом вентилятора.

Схема №671

Затяните вентилятор специальным инструментом 11 5 040.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

ПримечаниеМомент затяжки 40 Нм равен 30 Нм по шкале моментного ключа.

Схема №672

Рис. 672: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Отвинтите винты и отсоедините вентилятор от муфты вентилятора.

Схема №673

11 53 000 Снятие и установка или замена термостата охлаждающей жидкости (S50)

Охладитель дренажа

Снять муфту вентилятора с кожухом вентилятора

Снимите шланги охлаждающей жидкости с корпуса термостата.

Снимите штекерные соединения с дроссельного потенциометра 1 и датчика на распределительном валу впуска 2.

Схема №674

Рис. 674: 11 53 000 Демонтаж и установка или замена термостата охлаждающей жидкости (S50). BMW M3 E36

Отверните винт и снимите кронштейн для штекерного соединения датчика на распределительном валу впуска.

Схема №675

Открутите болты.

Слегка приподнимите корпус термостата, отсоедините его от трубы охлаждающей жидкости и наклоните в прямом направлении.

Замените все уплотнительные кольца.

Установить уплотнительные кольца со смазкой.

Схема №676

Рис. 676: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Рисунок иллюстрирует термостат в установленном положении.

Схема №677

Рис. 677: Примечание по установке:. BMW M3 E36

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (S50)

Демонтаж корпуса впускного фильтра

Демонтаж входного шланга

Отвинтите гайки 1.

Отсоедините трос дросселя 2.

Отсоедините трос акселератора и кронштейн от заборного фитинга.

Схема №678

Рис. 678: 11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (S50). BMW M3 E36

Снимите вывод низкого давления с сервоусилителя тормозов.

Схема №679

Ослабьте направляющую трубу для щупа.

Схема №680

Замените уплотнительное кольцо на направляющей трубе.

Перед сборкой покрыть смазкой.

Схема №681

Отсоедините хомут шланга от шланга на регулирующем клапане холостого хода 1.

Стяните шланг.

Отсоедините кабельный разъем 2 от датчика температуры всасываемого воздуха.

Схема №682

Не забудьте установить уплотнение в разъем.

Отсоедините опоры коллектора спереди и сзади.

Схема №683

Отвинтите гайку.

Снять хомут и шланг охлаждающей жидкости с впускной коллектор.

Схема №684

Ослабьте хомут шланга к маслоотделителю.

Стяните шланг.

Схема №685

Открутите двенадцать гаек.

Поднять коллектор на держателе и поднять узлы дроссельной заслонки.

Схема №686

Внимание:	Осторожно поднимите коллектор и наклоните его вниз, чтобы обеспечить доступ к этому соединению.

Схема №687

Ослабить хомут шланга для вентиляционного отверстия картера.

Стяните шланг.

Демонтировать впускной коллектор.

Установить вентиляционный шланг картера на кронштейн перед установкой коллектора.

Схема №688

11 62 140 Демонтаж и установка, герметизации или замена обоих выпускных коллекторов (S50)

Снять выпускной узел

Поднять транспортное средство.

Отстегнуть винтовое соединение от теплозащитной плиты за опорой двигателя (2 скоростные гайки).

Схема №689

Рис. 689: 11 62 140 Демонтаж и монтаж, герметизация или замена обоих выпускных коллекторов (S50). BMW M3 E36

Раскрепить винтовое соединение всех теплозащитных пластин на передней части опоры двигателя (1 скоростная гайка).

Схема №690

Отсоедините нижнее переднее винтовое соединение на теплозащитной пластине (2 винта).

Схема №691

Сливной бачок для промывной воды.

Извлеките насосы (1) из бака, отсоедините электрические соединения (2) и открутите болт бака (3)

Снимите бак сверху.

Схема №692

Открепите диагностическую заглушку на удерживающем кронштейне.

Схема №693

Снижение транспортного средства.

Раскрепить теплозащитную пластину на коллекторе (6 винтов).

Схема №694

Сдвиньте теплозащитную пластину вниз.

Схема №695

Поднять теплозащитную плиту (вверх).

Схема №696

Отпустите теплозащитную пластину вверху (2 скоростные гайки).

Схема №697

Система кондиционирования воздуха (a/c):

Слейте хладагент.

Демонтировать всасывающий патрубок между компрессором системы кондиционирования и торцевой стенкой

Поднять теплозащитную плиту (вверх).

Схема №698

Открутить гайки на выпускном коллекторе (24 гайки).

Замените гайки.

Момент затяжки см. в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ.

Схема №699

Рис. 699: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Снимите оба выпускных коллектора (1 и 2) со штифтов и снимите их.

Схема №700

Замените уплотнения.

Гладкая грань уплотнений указывает в сторону головки цилиндров.

Схема №701

Рис. 701: Примечание по установке:. BMW M3 E36

11 72 000 Демонтаж и установка или замена воздушного насоса (S50)

Снимите приводной ремень воздушного насоса согласно 11 72 041

Отсоедините зажимы шлангов и снимите шланги.

Схема №702

Рис. 702: 11 72 000 Демонтаж и установка или замена воздушного насоса (S50). BMW M3 E36

Отсоедините штепсельное соединение (1).

Отверните винты 2 и 3, снимите воздушный насос и при необходимости замените его.

Схема №703

Не забудьте установить уплотнение в разъем.

11 72 039 Натяжной приводной ремень для воздушного насоса (S50)

Демонтаж муфты вентилятора с кожухом вентилятора

Снятие защиты днища спереди

Внимание:	При затяжке винта 1 всегда применяйте скобу 2.

Без компрессора кондиционера:

Ослабьте винт 1. Вращение натяжного ролика (2) по часовой стрелке динамометрическим ключом.

Схема №704

Затяните винт 1.

С кондиционером:

Вращайте натяжной ролик 2 моментным ключом против часовой стрелки.

Затяните винт 1.

Схема №705

11 72 041 Замена приводного ремня воздушного насоса (S50)

Снять муфту вентилятора с кожухом вентилятора

Снять защиту днища спереди

Без компрессора кондиционера:

Ослабьте винт 1 и снимите ребристый приводной ремень.

Установите новый ребристый приводной ремень.

Схема №706

Рис. 706: 11 72 041 Замена приводного ремня воздушного насоса (S50). BMW M3 E36

С кондиционером:

Отверните винт 1 и снимите приводной ремень воздушного насоса.

Проверьте ремень привода воздушного насоса на наличие повреждений и износа и при необходимости замените.

Схема №707

Рис. 707: Примечание по установке:. BMW M3 E36

Убедитесь, что ребристый приводной ремень правильно установлен в пазах приводных роликов.

Натяжение ремня привода с ребрами выполняется аналогично переналадке, см. 11 72 039

Предварительные пункты задания не применяются.

Моменты затяжки

Применение		Фут. Фунтов. (Н.м)
Болты крышки подшипника распределительного вала		11 (15)
Болты звездочки распределительного вала		16 (22)
Шатунные болты (1)
Шаг 1		17 (23)
Шаг 2 (Угол крутящего момента)		70 градусов
Диск привода сцепления		17 (23)
Сливная пробка для охлаждающей жидкости (картер)		22 (30)
Гайка вентилятора охлаждения		(2) 22 (30)
Болты головки цилиндров (3)
Шаг 1		22-26 (30-35)
Шаг 2 (Угол крутящего момента)		90 градусов
Шаг 3 (Угол крутящего момента)		90 градусов
Гайки выпускного коллектора		15 (20)
Болты маховика с коленчатым валом (Loctite)		83-96 (113-130)
Болты передней/задней торцевой крышки коленчатого вала (8 мм)		16 (22)
Ступица со шлицами звездочки распределительного вала впуска
Шаг 1		30 (40)
Шаг 2		60 градусов
Болты впускного коллектора		11 (15)
Болты крышки главного подшипника (4)
Шаг 1		15-18 (20-24)
Шаг 2 (Угол крутящего момента)		50 градусов
Крышка масляного фильтра		20-24 (27-33)
Болты крышки масляного поддона (8 мм)		15 (20)
Гайка звездочки масляного насоса		18 (24)
Подвеска от штанги до головки цилиндра		15-18 (20-24)
Болты стартера		35-37 (47-50)
Цилиндр поршня натяжителя цепи ГРМ		48-55 (65-75)
Вилка натяжителя цепи ГРМ		28-31 (38-42)
Болты верхней/нижней крышки корпуса синхронизации (8 мм)		16 (22)
Болты гасителя вибрации		17 (23)
Болт ступицы гасителя колебаний		317 (440)
ВАНОС Банджо Болт		24 (33)
Гайка масляного фильтра VANOS		37 (50)
Болты водяного насоса (8 мм)		16 (22)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болты головки цилиндров (малые)		86 (10)
Болты крышки головки цилиндров		86 (10)
Болты передней/задней торцевой крышки коленчатого вала (6 мм)		79 (9)
Топливные форсунки - впускной коллектор		86 (10)
Болты крышки масляного поддона (6 мм)		79 (9)
Болты крышки масляного насоса		79 (9)
Болты корпуса термостата		79 (9)
Болты верхней/нижней крышки корпуса синхронизации (6 мм)		79-96 (9-11)
Болты водяного насоса (6 мм)		79 (9)
Болты шкива водяного насоса		79 (9)
(1) Используйте НОВЫЕ, слегка смазанные болты. (2) С помощью 32-мм ключа (11-5-040). Затяните гайку до 29 фут-фунтов (40 Н.м), если используется обычный 32-мм ключ. (3) Используйте НОВЫЕ, слегка смазанные болты. Болты затягивайте последовательно. (4) Используйте очищенные, слегка смазанные болты.

(1)	Использовать НОВЫЕ слегка смазанные болты.

(2)	С помощью 32-мм ключа (11-5-040). Затяните гайку до 29 фут-фунтов (40 Н.м), если используется обычный 32-мм ключ.

(3)	Использовать НОВЫЕ слегка смазанные болты. Болты затягивайте последовательно.

(4)	Используйте очищенные, слегка смазанные болты.

Моменты затяжки