Передаточное число и идентификация
На крышке дифференциала штампуют передаточное число оси и идентификацию.
Устройство и принцип работы дифференциала и полуоси
Все модели оснащены многорычажной задней осью. (Схема №1) Приводной вал может использовать либо универсальный шарнир, либо шарнир постоянной скорости (CV) сзади.
Схема №1
Способность
| Применение | Qt. (Л) | |
|---|---|---|
| 1995 | ||
| 318i, 318is и 318ti | 1.2 (1.1) | |
| 325i, 325is и 325iC | 1.5 (1.4) | |
| 1996 | ||
| 318i, 318is, 318ti, 328i, 328is | 1.0 (1.1) | |
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ
Тип флюида
Используйте синтетическое масло для конечного привода BMW (83 22 9 407 768).
Поиск неисправностей дифференциала и полуоси
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Полуось и подшипник
См. ПОЛУОСИ.
Как снять дифференциал и полуось
- Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть болты фланца внутреннего шарнира оси РК. Отделите полуось от фланца дифференциала и провода в сторону. (Схема №2) Снимите колесо. Отверните гайку колеса. Снимите ротор тормозного диска. Установите Пресс (33 2 111 116 117) с 2-мя колесными шпильками. Отжать полуось. Снимите полуось с транспортного средства. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения оси моста.
- Снять крышку уплотнительной пластины с конца вала. Снимите хомут шланга. Снимите стопорное кольцо с вала и нанесите метку на узел соединения РК с полуосью. Запрессовать пылезащитную крышку и пыльник из подшипникового узла.
- Отделить ботинок от узла сочленения. Снимите стопорное кольцо. Снять узел шарнира РК с полуоси (нажать только на внутреннюю поверхность обоймы). Обратите внимание на направление буртика внутреннего кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать соединение РК.
- Осмотрите ботинок на предмет износа и растрескивания. При необходимости замените. Проверить подшипниковый узел на плавность работы. Проверить узел на предмет ненормального износа, задиров и точечной коррозии. Заменить как сборку.
Схема №2
Как установить дифференциал и полуось
- Очистите шлицы полуоси от смазки. Установить на вал кожух и пылезащитную крышку в сборе. Нанести слой Loctite на шлицы и запрессовать соединение на вал. Не допускайте попадания Loctite в проходы для шариков.
- Установите стопорное кольцо. Упакуйте соединение и пыльник смазкой, поставляемой в комплекте соединения. Покройте клеем торец ботинка большого диаметра, и надавите на крышку.
| Внимание: | НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения оси моста. |
|---|
- Снять полуось. См. ПОЛУОСИ. Отожмите уплотнительную крышку. (Схема №3) Снимите хомуты шланга. Снимите колпачок и пылезащитную крышку. Снимите стопорное кольцо. (Схема №4) Выдавить шлицевой вал из соединения РК. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать сочленение РК.
- Проверьте соединение CV на наличие грязи или повреждений. При необходимости замените соединение CV. Отсоедините хомуты шланга от чехла РК. Снять ботинок со шлицевого вала.
Схема №3
Схема №4
- Убедитесь, что соединение CV чистое. Установите новую смазку в соединение РК. Установите новый внутренний чехол для коммерческого транспорта. Удалите клейкую ленту. Уплотнительную поверхность колпачка покрыть уплотнительным гелем. Запрессовать колпачок на стык РК с нажимным кольцом. Натяните новый соединительный ботинок для коммерческого транспорта. Надавите на шлицевый вал соединением РК и крышкой на внутреннюю обойму подшипника. Установите новое стопорное кольцо.
- Заполнить соединение РК смазкой. Натяните пыльник сочленения РК на колпак. Установите НОВЫЕ хомуты для шлангов. Убедитесь, что зажим большого шланга расположен между 2 отверстиями соединения CV.
Отвернуть болты соединения вала моста с дифференциалом. (Схема №2) Подвесить ось (оси) с помощью проволоки. Снять реборду привода с шиной, вытянуть уплотнение вала съемником уплотнения.
| Внимание: | НЕ повреждайте пылезащитную крышку на фланце привода. |
|---|
- Проверить стопорное кольцо на растяжение или повреждение. При необходимости замените. Поверните стопорное кольцо так, чтобы оба конца зажима были утоплены в канавку. (Схема №5) Нанести легкий слой дифференциального масла на контактную поверхность уплотнения вала. Вращать и вдавливать фланец рукой до зацепления круглого проволочного стопорного кольца. Прижмите фланец далее до соприкосновения стопорного кольца.
- Покрыть дифференциальным маслом фланец пластины корпуса и уплотнительные губки уплотнения вала. Установить, насколько это возможно, уплотнение вала.
Схема №5
Как снять и установить дифференциал и полуось
- Слейте дифференциальное масло. Отсоедините приводной вал от входного фланца. Снимите датчик сигнала спидометра (если применимо). Отсоедините левую и правую опоры стабилизатора. Отверните болты левой и правой полуоси. (Схема №2) Подвесить полуоси с помощью проволоки.
- Опорный дифференциал с трансмиссионным домкратом. Снять болты крепления дифференциала. (Схема №6) Медленно опустите домкрат. Снять дифференциал в сторону задней части. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №6
Как снять (с задним универсальным соединением)
- Снимите вытяжной узел и тепловой экран. Снимите монтажные кронштейны выхлопного узла. На моделях с диском сочленения отверните 3 болта и отсоедините диск сочленения при передаче. (Схема №7) На моделях с универсальным шарниром отсоедините универсальный шарнир при передаче. (Схема №8)
- На всех моделях ослабьте резьбовую втулку ключом (26 1 040). Отметить положение универсального шарнира относительно вала шестерни дифференциала. Отсоединить универсальный шарнир на дифференциале. Открутить болты центрального крепления приводного вала. Нижний приводной вал на центральном креплении. (Схема №9) Оттяните центрирующий штифт в коробке передач или дифференциале (если имеется). Снимите приводной вал.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Для установки, обратная процедура снятия. Проверить шлицевые секции на наличие повреждений. При необходимости замените. Убедитесь, что метки сопряжения приводного вала выровнены.
Как снять (с задним соединением CV)
- Снимите вытяжной узел и тепловой экран. Снимите монтажные кронштейны выхлопного узла. На моделях с диском сочленения отверните 3 болта и отсоедините диск сочленения при передаче. (Схема №10) Открутить шов РК на дифференциале. Открутить болты центрального крепления приводного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания приводного вала в стыки. Резиновый воротник может сдавливаться, или могут быть повреждены суставы.
- Нижний приводной вал на центральном креплении. Оттяните центрирующий штифт на трансмиссии или дифференциале (если имеется). Снимите приводной вал.
| Внимание: | НЕ повреждайте уплотнение стыка РК. |
|---|
Для установки, обратная процедура снятия. При необходимости добавьте смазку в соединение CV. Проверить шлицевые секции на наличие повреждений. При необходимости замените.
Схема №10
Снимите приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ. Снимите хомут шланга. Снимите стопорное кольцо. (Схема №11) Обратная загрузка. С помощью съемника отсоедините соединение CV.
- Залейте смазку в новое соединение РК. Очистить шлицы от смазки. Примените Loctite к сплайнам. ВНИМАНИЕ: Не попадайте Loctite в шариковые канавки. Не наклоняйте внутреннюю обойму и обойму, так как шары карданного шарнира могут выпасть.
- Привод сочленения РК на приводной вал. Установить стопорное кольцо. Натяните ботинок на гребной вал. Установите хомут для шланга на ботинок.
Схема №11
- Отсоедините соединение РК. См. СОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДНОГО ВАЛА С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ (CV). С помощью пластикового молотка вывинтите болты крепления шарнира РК. (Схема №12)
- Снимите шайбы. Снимите торцевую крышку. (Схема №13)
| Внимание: | Не допускайте повреждения уплотнения между соединением коммерческого клапана и торцевой крышкой. |
|---|
При необходимости добавьте смазку. Установите новую торцевую крышку и чехол на сочленение CV. Установить шайбы и монтажные болты соединения РК. Натяните ботинок на приводной вал. Установите хомут для шланга на ботинок.
Схема №12
Схема №13
Поднимите стопорную пластину. С помощью проковочного инструмента разметьте положение накидной гайки относительно вала-шестерни. (Схема №14) Закрепите входной вал гаечным ключом (23 0 020) и ослабьте гайку. Снимите шестерню. Снимите уплотнение вала шестерни.
Установить новое уплотнение вала. Покрыть уплотнительные выступы уплотнения вала шестерни дифференциальным маслом. Установить вал-шестерню. Затяните воротниковую гайку до совмещения метки. Установите стопорную пластину.
Схема №14
- Отсоедините тросы стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза. Снимите задние колеса. Снимите выхлопную систему. Отсоедините ведущий вал от дифференциала. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ. Отверните левый и правый болты крепления тормозной магистрали. Снимите тормозные суппорты и подвесьте их на автомобиле куском проволоки. Снимите импульсные датчики АБС.
- Поддерживающий продольный рычаг с домкратом. Снимите нижние ударные болты и нижний домкрат. Снимите датчик сигнала спидометра (если он оборудован). Открутите болты и снимите тепловой экран и кронштейн. (Схема №15) Вытащить тросы стояночного тормоза из направляющих. Отвернуть болты траверсы. Установите фиксатор задней оси (00 2 030, 00 2 040, 33 3 290) под заднюю ось. Отверните несущие болты заднего моста. (Схема №16) Медленно опустите домкрат. Снимите пружины.
Для установки, обратная процедура снятия. Стравить давление из тормозов. См. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ в разделе ТОРМОЗА.
Схема №15
Схема №16
Дифференциальный узел
Замените узел дифференциала в сборе.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болты крепления вала моста к дифференциалу и фланцу привода | ||
| 10 мм | 61 (83) | |
| 12 мм | 82 (110) | |
| Болты крепления дифференциала к подрамнику | ||
| Фронт | 70 (95) | |
| Задняя часть | 57 (77) | |
| Гайка колеса | ||
| M3 | 185 (250) | |
| Все остальные | 220 (300) | |
Моменты затяжки