Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Обзор BMW 6 серия F06/F13/F12

Сцепление 10 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №2
Схема №3
  1. Снимите узел трансмиссия. (См. раздел " " РУЧНАЯ СИСТЕМА трансмиссия " " в группе Mt) (/bmw/6/f06f13f12-2011-2015/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#sistema-peredachi-dannykh-vruchnuiu)
  2. Снимите болты крышки сцепления. Будьте осторожны, чтобы не быть согнутыми или закрутить болты. Ослабьте болты в диагональных направлениях.
Схема №4
  1. Проверьте износ диафрагменной пружины, которая находится в контакте с концентрическим подшипником рабочего цилиндра.
  2. Проверьте крышку сцепления и поверхность диска на предмет износа или трещин.
  3. Проверьте накладку диска сцепления на проскальзывание или следы масла.
  4. Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше указанного ниже, замените его. Глубина заклепки диска сцепления (A): 0,3 мм (0,0118 дюйма)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Замена крышки сцепления и диска в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ. При замене только диска может возникнуть проблема скольжения из-за потери нагрузки из-за неравномерного износа поверхности. При замене только диска может быть трудно снизить мощность, потому что толщина диска этого не позволит.
  2. При необходимости нанесите смазку на шлицевую часть диска и шлицевую часть входного вала коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможны проблемы, если не следовать При отсутствии применения: Может произойти чрезмерный износ шлицев и плохая работа сцепления. При чрезмерном применении: Смазка может быть рассеяна центробежной силой, которая может загрязнить диск сцепления. Это может привести к потере силы трения, вызывающей проскальзывание.
  3. Отмеченная поверхность " T / M сторона " должна быть обращена к трансмиссии. ВНИМАНИЕ: * Возможны проблемы, когда диск установлен в противоположном направлении. Может возникнуть помеха между концентрическим ведомым цилиндром на стороне Тм и поверхностью маховика двигателя. Ошибка переключения трансакселя или странный звук могут возникнуть из-за отделения сцепления. Концентрический ведомый цилиндр может сломаться. Если это так, то следует заменить концентрический ведомый цилиндр новым.
  4. Установить диск сцепления и крышку с SST (A: 09411-1P000).
  5. Установить болты крышки сцепления. Не сгибать и не закручивать. Затянуть их в диагональных направлениях. Момент затяжки: 14,7 ~ 21,6 Н.м (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Слабо затянуть все болты крышки сцепления, затем затянуть до технических характеристик в диагональном направлении. Это может предотвратить закручивание, вибрацию крышки и подъем нажимного диска. Установить все компоненты с указанными крутящими моментами. В противном случае передача крутящего момента может иметь проблемы или ослабить монтажный болт.
  6. Установите трансмиссия в сборе. (См. " " РУЧНАЯ СИСТЕМА трансмиссия " " в группе Mt.) (/bmw/6/f06f13f12-2011-2015/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#sistema-peredachi-dannykh-vruchnuiu)
Схема №9
Схема №10
  1. Измерьте высоту педали сцепления (от торца педальной колодки до половой доски) и люфт штифта серьги педали сцепления (измеренный на торце педальной колодки.) Стандартное значение Ход (А): 140 мм (5,5118 дюйма) Свободный ход (В): 6 ~ 13 мм (0,2362 ~ 0,5118 дюйма) Высота (С): 178 мм (7,0079 дюйма)
Схема №11
  1. Отсоедините 2P-разъём от выключателя замка зажигания.
  2. Отсоедините выключатель замка зажигания (если вы можете установить тестер с фиксированным выключателем, этот шаг может быть недопустимым)
  3. (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((, ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
  4. Если есть разница между тем, что испытывалось, и таблицей выше, замените выключатель замка зажигания новым.