Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки двигателя: Прочее BMW 6 серия F06/F13/F12

Система смазки двигателя 8 иллюстраций ~1 мин чтения

Выбор моторного масла

Рекомендация по классификации масла: API Sm, ILSAC Gf-4, ACEA A5 (при отсутствии рекомендуемого масла можно использовать масло класса API Sl / ILSAC Gf-3 / ACEA A3)

Класс вязкости SAE: См. рекомендуемое число вязкости SAE

Схема №2

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера сорта SAE, ни классификации услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Снимите нижние крышки (A). Момент затяжки: 6,9 ~ 10,8 Н.м (0,7 ~ 1,1 кгс.м, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)
  2. Слейте моторное масло.
  3. С помощью SST (09215-3C000) снимите масляный поддон.
Схема №6
ВниманиеВставьте SST между масляным поддоном и лестничной рамой, постучав по нему пластиковым молотком в направлении стрелки (1). После постукивания по SST пластиковым молотком по направлению стрелки (2) вокруг более чем 2 / 3 края масляного поддона, снимите его с лестничной рамы. Не поворачивайте SST резко без постукивания. Это может привести к повреждению SST.
Схема №7
  1. Установите масляный поддон. С помощью лезвия бритвы.7b и скребка прокладки удалите весь старый прокладочный материал с поверхностей прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, отцентрированного между краями сопрягаемой поверхности. Жидкая прокладка: Tb 1217H или LOCTITE 5900H ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите жидкую прокладку на внутренние резьбы отверстий болтов не менее пяти минут.
  2. Долейте моторное масло.
Схема №8
Схема №9
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если нет непрерывности, когда через масляное отверстие подается 49,0 к Па (0,5 кг / см2, 7,1 фунт / кв. дюйм), переключатель работает правильно. Проверьте утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените его.