Как установить сцепление: снятия и установки
Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.
| Внимание | Запрессовать конец штока главного цилиндра в педаль сцепления до упора. |
|---|
Как снять сцепление: снятия и установки
| Внимание | Держите окрашенную поверхность на корпусе или других деталях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой. Никогда не разбирайте главный цилиндр сцепления. |
|---|
Схема №12
- Слейте жидкость из муфты (см. раздел " СЛИВ ЖИДКОСТИ "). (ref-516409-S17691786602012120600000)
- Снимите корпус воздухоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516394-S25763269262012120600000)
- Снимите шланг резервуара с резервуара и главного цилиндра.
- Снимите конец штока главного цилиндра (< = =) с педали сцепления.
- Вытяните стопорный штифт 1 из штуцера главного цилиндра 2 и отделите трубку сцепления 3.
- Поверните главный цилиндр по часовой стрелке на 45 градусов, а затем снимите главный цилиндр с автомобиля.
| Внимание | Держите окрашенную поверхность на корпусе или других деталях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой. |
|---|
Схема №13
- Наклоните главный цилиндр по часовой стрелке на 45 градусов (А) и вставьте его в монтажное отверстие. Поверните против часовой стрелки и закрепите его. В это время ниппель (1) находится вверх от автомобиля.
- Установите конец штока главного цилиндра на педаль сцепления. ВНИМАНИЕ: Вдавливайте конец штоков главных цилиндров в педаль муфты до упора.
- Установите шланг резервуара к резервуару и главному цилиндру. ВНИМАНИЕ: Установите рукав резервуара с окрашенной меткой, обращенный вверх.
- Вдавливайте штифт замка в штуцер главного цилиндра до упора.
- Установите трубку сцепления в штуцер главного цилиндра до упора.
- Для следующего шага и после установите в обратном порядке снятия.
Как снять и установить сцепление: снятия и установки
| Внимание | Держите окрашенную поверхность на корпусе или других деталях свободной от жидкости сцепления. Если она проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой. |
|---|
Обратите внимание на следующее и обратитесь к разделу " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " для получения информации о процедуре удаления. (ref-516409-S09529281102012120600000)
- Слейте жидкость из муфты (см. раздел " СЛИВ ЖИДКОСТИ "). (ref-516409-S17691786602012120600000)
- Запрессуйте стопорный штифт в штуцер стравливания CSC, а затем извлеките трубку сцепления из CSС.
- Вытяните стопорные штифты из разъемов демпфера сцепления до упора, а затем выньте трубки сцепления из демпфера.
- Вытяните стопорный штифт из разъема главного цилиндра сцепления до упора, а затем извлеките трубку сцепления из главного цилиндра.
Обратите внимание на следующее и обратитесь к разделу " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " для получения информации о процедуре установки. (ref-516409-S09529281102012120600000)
| Внимание | Никогда не повреждайте трубку сцепления. |
|---|
- Вставьте каждую трубку сцепления в выпускной разъем CSC, разъем демпфера сцепления и разъем главного цилиндра сцепления до тех пор, пока она не войдет в контакт с концом каждого разъема.
- Установите каждый стопорный штифт в разъем демпфера сцепления и разъем главного цилиндра сцепления до тех пор, пока он не войдет в контакт с концом каждого разъема.
| Внимание | Никогда повторно не используйте CSC (концентрический ведомый цилиндр). Потому что CSС скользит обратно в исходное положение каждый раз при удалении узла трансмиссия. В это время пыль на скользящих частях может повредить уплотнение CSS и может вызвать утечку жидкости сцепления. Никогда не разбирайте CSC. Держите окрашенную поверхность на теле или других деталях свободной от жидкости муфты. Если он проливается, немедленно протрите и промойте пораженный участок водой. |
|---|
- Демонтируйте узел трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА "). (ref-516408-S24634786942012120600000)
- Извлеките CSC из картера сцепления.
- Установите CSC на корпус сцепления, а затем затяните крепежные болты CSС до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно CSC.Н еобходимо вставлять и эксплуатировать CSС. потому что поршень и стопор компонентов CSS могут упасть.
- Для следующего шага и после установите в обратном порядке снятия.
| Внимание | Никогда не используйте повторно CSC (концентрический рабочий цилиндр). Потому что CSС скользит обратно в исходное положение каждый раз при удалении узла трансмиссия. В это время пыль на скользящих частях может повредить уплотнение CSC- и может привести к утечке жидкости сцепления. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Ни в коем случае не наносите смазку на поверхность диска сцепления, нажимного диска и поверхности маховика. (ref-516409-S31311147042012120600000) |
|---|
- Демонтируйте узел трансмиссия (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА БЛОКА "). (ref-516408-S24634786942012120600000)
- Снять крепежные болты крышки сцепления, удерживая крышку сцепления. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте диск сцепления.
- Снимите крышку сцепления и диск сцепления.
| Внимание | Никогда не роняйте диск сцепления. |
|---|
Схема №14
Схема №15
- Очистить шлицы диска сцепления и входного вала от смазки и порошка, возникшего при истирании.
- Нанесите рекомендованную смазку на шлицы диска сцепления (1) и входного вала (2) (A). ВНИМАНИЕ: Обязательно нанесите смазку в указанных точках. В противном случае может возникнуть шум, плохое расцепление или повреждение муфты. Чрезмерная консистентная смазка может вызвать проскальзывание или помутнение. А если она прилипает к уплотнению CSC, это приводит к утечке жидкости из муфты. Вытрите излишки смазки. Сотрите все жировые выделения с деталей.
- Установить диск сцепления с помощью центратора сцепления (A) [инструмент для коммерческого обслуживания].
- Установите крышку сцепления, а затем временно затяните болты крепления крышки сцепления.
- Затянуть крепежные болты крышки сцепления до указанного крутящего момента равномерно в два этапа в числовом порядке, как показано на рисунке.
- Для следующего шага и после установите в обратном порядке снятия.
Схема №16
Схема №17
- Измерить биение по окружности относительно центрального шлица диска сцепления. Если оно выходит за пределы спецификации, заменить диск сцепления. Предел биения / диаметр измеряемой области: См. раздел " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-516409-S06549233932012120600000)
- Измерить люфт на шлице диска сцепления и шлиц шестерни главного привода по окружности диска сцепления. Если он выходит за пределы спецификации, заменить диск сцепления. Максимально допустимый люфт шлица (у наружного края диска): См. " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-516409-S06549233932012120600000)
- Измерьте глубину " А " до диска сцепления, обращенного к головкам заклепок, используя суппорты. Если она превышает допустимый предел износа, замените диск сцепления. (ref-516409-S06549233932012120600000)
- Проверьте упорное кольцо крышки сцепления на износ или поломку. Если будет обнаружен износ или поломка, замените крышку сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенное упорное кольцо будет создавать шум биения при постукивании по заклепке молотком. Сломанное упорное кольцо будет издавать звон при встряхивании крышки вверх и вниз.
- При обнаружении следов подгара или обесцвечивания на нажимном диске крышки сцепления до контактной поверхности диска сцепления отремонтируйте поверхность наждачной бумагой. Если поверхность повреждена или искажена, замените крышку сцепления.
Проверить выступы рычага диафрагменной пружины на предмет неровности, если рычаг все еще находится на транспортном средстве. Если они превышают допуск, отрегулируйте высоту рычага с помощью регулировочного ключа диафрагмы (A) [SST: ST20050240 (-)].
Допуск на неравномерность рычага диафрагменной пружины: См. раздел " " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-516409-S28058068802012120600000)
Схема №18
