Описание компонента
| Компонент | Ссылка / Функция |
|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | ПРИВОД И ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ АБС (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ) |
| Датчик колеса | " " ДАТЧИК КОЛЕСА И РОТОР ДАТЧИКА " " (ref-516419-S09107379012012120600000) |
| Выключатель стоп-сигнала | " " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " " (ref-516419-S13951267622012120600000) |
| Переключатель положения педали тормоза | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ " " (ref-516419-S10537343302012120600000) |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны / декеля G | " " СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ / СТОРОНА / DECEL G датчик " " (ref-516419-S36873597092012120600000) |
| Выключатель VDC OFF | " " VDC OFF выключатель " " (Выключатель постоянного тока) (ref-516419-S21037278152012120600000) |
| Сигнализатор уровня тормозной жидкости | " " РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " " (ref-516419-S16599109152012120600000) |
| Выключатель стояночного тормоза | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА |
| Предупредительная лампа VDC | " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " " (ref-516419-S10305794542012120600000) |
| Сигнальная лампа АБС | |
| Сигнальная лампа тормоза | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | |
| ECM | В основном передает следующие сигналы на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) по CAN связи. Сигнал положения педали акселератора Сигнал скорости двигателя В основном принимает следующие сигналы от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) по CAN связи. Сигнал положения дросселя цели |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) | В основном передает по CAN связи на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) сигнал N диапазона сигнал P диапазона R. сигнал R диапазона Текущий сигнал положения зубчатой передачи |
| Модуль управления AWD (2) | В основном выдает по CAN-связи на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) сигнал исполняемого режима AWD |
| (1) Модели с CVT (2) AWD | |
| (1) | Модели с вариатором |
|---|
| (2) | Модели AWD |
|---|
Описание системы
- Система переключает давление жидкости каждого тормозного суппорта на увеличение, удержание или уменьшение по сигналам от блока управления в исполнительном механизме АБС и электрическом блоке (блок управления). Эта система управления применяется к функции VDC, TCS, ABS, EBD и тормозному дифференциалу ограниченного скольжения (BLSD).
- Функция отказоустойчивости доступна для каждой функции и активируется каждой функцией при возникновении неисправности системы.
Работа клапана [функция VDC, функция TCS и функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD)]
Блок управления, встроенный в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления), управляет давлением жидкости тормозных суппортов соответственно, управляя каждым клапаном.
Когда функция VDC, функция TSC и функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD) находятся в работе (во время повышения давления)
Схема №1
| Имя | Не активирован | При повышении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Повышение давления |
При повышении давления в переднем правом тормозном суппорте
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 2 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в передний правый тормозной суппорт через клапан ABS IN. Для левого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для левого суппера контролируется отдельно от правого.
При повышении давления в переднем левом тормозном суппорте
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 1 и сжимается при работе насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в передний левый суппорт тормоза через клапан ABS IN. Для правого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для правого суппера контролируется отдельно от левого суппера.
При повышении давления задний правый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 1 и сжимается за счет работы насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в задний правый тормозной суппорт через клапан ABS IN. Для левого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Наддув для левого суппера контролируется отдельно от правого суппера.
При повышении давления задний левый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость подается к насосу из главного цилиндра через всасывающий клапан 2 и сжимается за счет работы насоса. Сжатая тормозная жидкость поступает в задний левый тормозной суппорт через клапан ABS IN. Для правого суппорта давление тормозной жидкости поддерживается, потому что наддув не нужен. Нагнетание давления для правого суппера контролируется отдельно от левого суппера.
Когда функция VDC, функция TSC и функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD) начинает работать (во время удержания давления)
Схема №2
| Имя | Не активирован | Во время выдержки под давлением |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Выдерживание давления |
При надавливании на передний правый тормозной суппорт удерживает
- Поскольку отсечной клапан 2 и всасывающий клапан 2 закрыты, передний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему правому тормозному суппорту. Наддув для левого суппорта контролируется отдельно от правого суппера.
При переднем давлении левый тормозной суппорт удерживает
- Поскольку отсечной клапан 1 и всасывающий клапан 1 закрыты, передний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему левому тормозному суппорту. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппера.
При давлении задний правый тормозной суппорт удерживает
- Так как отсечной клапан 1 и всасывающий клапан 1 закрыты, задний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к заднему правому тормозному суппорту. Наддув для левого суппорта контролируется отдельно от правого суппера.
При давлении задний левый тормозной суппорт удерживает
- Так как отсечной клапан 2 и всасывающий клапан 2 закрыты, задний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к заднему левому тормозному суппорту. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппера.
Когда функция VDC, функция TSC и функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD) находятся в работе (во время снижения давления)
Схема №3
| Имя | Не активирован | При снижении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Давление уменьшается |
При давлении перед правым тормозным суппортом уменьшается
- Так как всасывающий клапан 2 и клапан ABS OUT закрываются, а клапан отсечки 2 и АБС IN открываются, давление жидкости, приложенное к переднему тормозному суппорту Rh, снижается за счет подачи давления жидкости в главный цилиндр через клапан Abs IN и клапан отсечения 2. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппорт.
При давлении передний левый тормозной суппорт уменьшается
- Так как всасывающий клапан 1 и клапан ABS OUT закрываются, а клапан-отсекатель 1 и АБС IN открываются, давление жидкости, прикладываемое к переднему тормозному суппорту Lh, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через клапан-отсечной клапан 2. Наддув для левого суппорта регулируется отдельно от правого суппорт.
При снижении давления задний правый тормозной суппорт
- Так как всасывающий клапан 1 и клапан ABS OUT закрываются, а клапан-отсекатель 1 и АБС IN открываются, давление жидкости, приложенное к заднему тормозному суппорту Rh, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через клапан-отсечной клапан 2. Наддув для правого суппорта контролируется отдельно от левого суппорт.
При давлении задний левый тормозной суппорт уменьшается
- Так как всасывающий клапан 2 и клапан ABS OUT закрываются, а клапан отсечки 2 и вентиль АБС IN открываются, давление жидкости, приложенное к заднему тормозному суппорту Lh, уменьшается путем подачи давления жидкости в главный цилиндр через клапан АБC ИН и клапан отсечения 2. Наддув для левого суппорта контролируется отдельно от правого суппорт.
Компоненты и функции
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Насос | Возвращает тормозную жидкость, зарезервированную в резервуаре, в главный цилиндр путем снижения давления. |
| Двигатель | Включает насос по сигналам от привода АБС и электроагрегата (блока управления). |
| Отсечной клапан 1 Отсечной клапан 2 | Перекрывает обычную тормозную магистраль от главного цилиндра. |
| Всасывающий клапан 1 | Подает тормозную жидкость из главного цилиндра в насос. |
| Клапан ABS IN | Переключает линию давления жидкости на увеличение или удержание в соответствии с сигналами от блока управления. |
| Клапан ABS OUT | Переключает линию давления жидкости на увеличение, удержание или уменьшение в соответствии с сигналами от блока управления. |
| Впускной клапан | Тормозная жидкость, отсасываемая из резервуара насосом, не перетекает обратно. |
| Выпускной клапан | Тормозная жидкость, выпускаемая из насоса, не имеет обратного потока. |
| Обратный клапан | Возвращает тормозную жидкость из суппорта тормоза и колесного цилиндра в главный цилиндр, минуя отверстие каждого клапана при отпускании тормоза. |
| Водохранилище | Временно резервирует тормозную жидкость, слитую из тормозного суппорта, так что давление эффективно снижается при уменьшении давления в тормозном суппорте и цилиндре колеса. |
Работа клапана (функция ABS и функция EBD)
Блок управления, встроенный в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления), управляет давлением жидкости тормозных суппортов соответственно, управляя каждым клапаном.
При нажатии на педаль тормоза или срабатывании функции ABS (во время повышения давления)
Схема №4
| Имя | Не активирован | При повышении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Повышение давления |
При повышении давления в переднем правом тормозном суппорте
- При открытии отсечного клапана 2 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в передний правый тормозной суппорт из главного цилиндра через клапан ABS. Тормозная жидкость не стекает в бачок, так как закрыт кран АБС OUT.
При повышении давления в переднем левом тормозном суппорте
- При открытии отсечного клапана 1 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в передний левый тормозной суппорт из главного цилиндра через клапан ABS. тормозная текучая среда не затекает в резервуар, так как закрыт клапан АБС OUT.
При повышении давления задний правый тормозной суппорт
- При открытии отсечного клапана 1 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в задний правый тормозной суппорт из главного цилиндра через клапан ABS. тормозная текучая среда не стекает в бачок, так как закрыт кран АБС OUT.
При повышении давления задний левый тормозной суппорт
- При открытии отсечного клапана 2 и клапана ABS IN тормозная жидкость поступает в задний левый тормозной суппорт из главного цилиндра через клапан ABS. Тормозная жидкость не стекает в бачок, так как закрыт кран АБС OUT.
Когда функция ABS начинает работать (во время удержания давления)
Схема №5
| Имя | Не активирован | Во время выдержки под давлением |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Выдерживание давления |
При надавливании на передний правый тормозной суппорт удерживает
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, передний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар блокируются. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему правому тормозному суппорту.
При переднем давлении левый тормозной суппорт удерживает
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, передний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к переднему левому тормозному суппорту.
При давлении задний правый тормозной суппорт удерживает
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, задний правый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар блокируются. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к заднему правому тормозному суппорту.
При давлении задний левый тормозной суппорт удерживает
- Так как клапан ABS IN и клапан АБС OUT закрыты, задний левый тормозной суппорт, главный цилиндр и резервуар заблокированы. Это поддерживает давление жидкости, приложенное к заднему левому тормозному суппорту.
При работе функции ABS (во время снижения давления)
Схема №6
| Имя | Не активирован | При снижении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Электропитание подано (закрыть) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание подано (разомкнуто) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Давление уменьшается |
При давлении перед правым тормозным суппортом уменьшается
- Поскольку клапан ABS IN закрыт, а клапан AB OUT открыт, давление жидкости, прикладываемое к переднему тормозному суппорту Rh, подается в резервуар через клапан АБС OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
При давлении передний левый тормозной суппорт уменьшается
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к переднему тормозному суппорту Lh, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке насосом в главный цилиндр.
При снижении давления задний правый тормозной суппорт
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к заднему тормозному суппорту Rh, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
При давлении задний левый тормозной суппорт уменьшается
- Так как клапан ABS IN закрыт, а клапан АБС OUT открыт, давление жидкости, приложенное к заднему тормозному суппорту Lh, подается в резервуар через клапан AB OUT. Это давление жидкости уменьшается при отправке в главный цилиндр насосом.
При работе функции ABS (во время повышения давления)
| Имя | Не активирован | При повышении давления |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Повышение давления |
При повышении давления в переднем правом тормозном суппорте
- Тормозная жидкость в передний правый тормозной суппорт подается из главного цилиндра через отсечной клапан 2 и клапан ABS IN. Так как всасывающий клапан 2, а также клапан АБС OUT закрыты, то жидкость не перетекает в резервуар. Количество тормозной жидкости, подаваемой к переднему правому тормозному суппорту от главного цилиндра, регулируется по времени отсутствия напряжения на клапане ABS- IN (время открытия клапана ABС).
При повышении давления в переднем левом тормозном суппорте
- Тормозная жидкость в передний тормозной суппорт ЛЕВ поступает из главного цилиндра через отсечной клапан 1 и клапан ABS IN. Так как всасывающий вентиль 1 и кран АБС OUT закрыты, то жидкость не перетекает в бачок. Количество тормозной жидкости, поступающей к переднему тормозному суппорту ЛЕВ от главного цилиндра, регулируется по времени отсутствия напряжения на клапане ABS.
При повышении давления задний правый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость в задний правый тормозной суппорт подается из главного цилиндра через отсечной клапан 1 и клапан ABS IN. Так как всасывающий клапан 1, а также кран АБС OUT закрыты, то жидкость не перетекает в резервуар. Количество тормозной жидкости, подаваемой к заднему правому тормозному суппорту от главного цилиндра, регулируется по времени отсутствия напряжения на клапане ABS.
При повышении давления задний левый тормозной суппорт
- Тормозная жидкость в задний левый тормозной суппорт поступает из главного цилиндра через отсечной клапан 2 и клапан ABS IN. Так как всасывающий клапан 2, а также кран АБС OUT закрыты, то жидкость не перетекает в резервуар. Количество тормозной жидкости, поступающей в задний правый тормозной каверномер от главного цилиндра, регулируется по времени отсутствия напряжения на клапане ABS.ВХ (время открытия крана АБСВ).
При растормаживании
Схема №7
| Имя | Не активирован | При растормаживании |
|---|---|---|
| Отсечной клапан 1 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Отсечной клапан 2 | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Всасывающий клапан 1 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Всасывающий клапан 2 | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Клапан ABS IN | Питание не подается (разомкнуто) | Питание не подается (разомкнуто) |
| Клапан ABS OUT | Питание не подается (закрыть) | Питание не подается (закрыть) |
| Каждый тормозной суппорт (давление жидкости) | Давление уменьшается |
При растормаживании переднего правого суппорта
- Тормозная жидкость поступает в передний правый тормозной суппорт через обратный клапан клапана ABS IN и отсечной клапан 2, и возвращается в главный цилиндр.
При растормаживании переднего левого тормозного суппорта
- Тормозная жидкость поступает в передний левый тормозной суппорт через обратный клапан клапана ABS IN и отсечной клапан 1, и возвращается в главный цилиндр.
При отпуске заднего правого тормозного суппорта
- Тормозная жидкость поступает в задний правый тормозной суппорт через обратный клапан клапана ABS IN и отсечной клапан 1, и возвращается в главный цилиндр.
При отпускании заднего левого тормозного суппорта
- Тормозная жидкость подается в задний левый тормозной суппорт через обратный обратный клапан клапана ABS IN и отсечной клапан 2, и возвращается в главный цилиндр.
Компоненты и функции
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Насос | Возвращает тормозную жидкость, зарезервированную в резервуаре, в главный цилиндр путем снижения давления. |
| Двигатель | Включает насос по сигналам от привода АБС и электроагрегата (блока управления). |
| Отсечной клапан 1 Отсечной клапан 2 | Перекрывает обычную тормозную магистраль от главного цилиндра. |
| Всасывающий клапан 1 | Подает тормозную жидкость из главного цилиндра в насос. |
| Клапан ABS IN | Переключает линию давления жидкости на увеличение или удержание в соответствии с сигналами от блока управления. |
| Клапан ABS OUT | Переключает линию давления жидкости на увеличение, удержание или уменьшение в соответствии с сигналами от блока управления. |
| Впускной клапан | Тормозная жидкость, отсасываемая из резервуара насосом, не перетекает обратно. |
| Выпускной клапан | Тормозная жидкость, выпускаемая из насоса, не имеет обратного потока. |
| Обратный клапан | Возвращает тормозную жидкость из суппорта тормоза и колесного цилиндра в главный цилиндр, минуя отверстие каждого клапана при отпускании тормоза. |
| Водохранилище | Временно резервирует тормозную жидкость, слитую из тормозного суппорта, так что давление эффективно снижается при уменьшении давления в тормозном суппорте и цилиндре колеса. |
Эксплуатационные характеристики
Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к перегрузке
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Во время поворота тормозное усилие (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему колесу и заднему колесу с внешней стороны поворота. Создается момент, направленный в сторону внешней стороны поворота.
- Изменение полосы движения на скользкой дороге, когда склонность к чрезмерной поворачиваемости оценивается как большая, выходная мощность двигателя контролируется, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) 4 колес. Тенденция к избыточной поворачиваемости уменьшается. Функция VDC, которая предотвращает тенденцию к недостаточной поворачиваемости
- Во время поворота тормозное усилие (давление тормозной жидкости) прикладывается к переднему колесу и заднему колесу с внутренней стороны поворота. Создается момент, направленный во внутреннюю сторону поворота. Недостаточная поворачиваемость предотвращается.
- Применение торможения во время поворота на скользкой дороге, когда склонность к недостаточной поворачиваемости оценивается как большая, мощность двигателя контролируется, а также тормозное усилие (давление тормозной жидкости) четырех колес. Тенденция к недостаточной поворачиваемости уменьшается.
Схема №12
- Состояние вращения колес ведущего колеса определяется датчиком колес 4-х колес. Управление выходом двигателя и состоянием переключения передач осуществляется таким образом, чтобы скорость пробуксовки ведущих колес находилась на соответствующем уровне. При возникновении вращения колес на ведущем колесе исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) осуществляют управление силой торможения ведущих колес левого и правого направления (прикладывают силу торможения путем увеличения давления тормозной жидкости на ведущем колесе) и уменьшают крутящий момент двигателя путем управления крутящим моментом двигателя. Количество вращения колес уменьшается. Управление крутящим моментом двигателя осуществляется до соответствующего уровня.
- Функция TCS может быть переключена в нерабочее состояние (OFF) путем включения выключателя VDC OFF, при этом загорится индикаторная лампа VDC OFF.
- Предупредительная лампа VDC мигает во время работы функции TCS и указывает водителю, что функция работает.
- Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
- Отказоустойчивая функция принята. Когда сбой возникает в функции TCS, управление приостанавливается для VDC функции, муфта блокировки гидротрансформатора функции и тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD). Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без Vdc функции, ТКС функция и тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием (Bsd). Однако функция ABS и EBD функция работают нормально. См. " FAIL-SAFE ". (ref-516419-S29105630852012120600000)
Функция АБС: Описание системы
- Предотвращая блокировку колес посредством управления силой торможения (давлением тормозной жидкости), которое электронно управляется путем определения скорости колеса во время торможения, устойчивость во время экстренного торможения улучшается, так что препятствия могут быть легко обойдены при рулении.
- Во время торможения блоки управления вычисляют скорость колеса и скорость псевдомобиля и передают сигналы увеличения, удержания или уменьшения давления в исполнительную часть в соответствии со статусом проскальзывания колеса.
- Следующие эффекты достигаются за счет предотвращения блокировки колес во время торможения. Проскальзывание задних габаритов транспортного средства предотвращается во время торможения при движении по прямой. Тенденции к недостаточной поворачиваемости и избыточной поворачиваемости смягчаются во время торможения при движении на повороте. Препятствия могут быть легко обойдены при рулевом управлении во время торможения.
- Функция CONSULT может использоваться для диагностики системы.
- Отказоустойчивая функция принята. Когда происходит сбой в функции ABS, управление приостанавливается для VDC-функции, TCS функции, функции АБС и тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD). Состояние автомобиля становится таким же, как у моделей без функции Vdc, функции ТКС, ABS- функции и тормозной дифференциал с ограниченным проскальзыванием. Однако функция EBD работает нормально. См. " FAIL-SAFE ". (ref-516419-S29105630852012120600000)
ПримечаниеABS имеет описанную здесь характеристику, но не устройство, которое помогает безрассудному вождению. Чтобы остановить автомобиль эффективно, АБС не работает и обычный тормоз работает на низкой скорости [приблизительно 10 км / ч (6,2 миль в час) или меньше, но отличается в зависимости от дорожных условий). Самодиагностика выполняется сразу после запуска двигателя и когда транспортное средство первоначально приводится в движение [скоростью транспортного средства около 15 км / ч. (9,3 миль в минуту)]. Моторные звуки генерируются во время самостоятельной диагностики. Кроме того, педаль тормоза может ощущаться плохо при нажатии педали.
Схема №13
Функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием (BLSD): Описание системы
- Всегда контролируется вращение левого и правого ведущего колеса. При необходимости к левому или правому ведущему колесу независимо прикладывается соответствующее тормозное усилие, чтобы избежать одностороннего вращения колеса и сохранить тягу. В основном улучшается пусковая способность.
- Функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD) работает, когда функция VDC находится в нерабочем состоянии (OFF) выключателем VDC OFF.
- Сигнальная лампа VDC мигает, пока работает функция тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD), и указывает водителю, что функция работает.
- Незначительные вибрации ощущаются на педали тормоза и возникают рабочие шумы, когда работает функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD). Это не неисправность, потому что она вызвана функцией дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормоза (BLSD), которая обычно работает.
- Принята отказоустойчивая функция. При возникновении неисправности в функции дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормозов (BLSD) управление приостанавливается для функции VDC, функции TCS и функции дифференциал с ограниченным скольжением тормозов. Состояние транспортного средства становится таким же, как у моделей без функции ВДК, функции ТКС и функцию дифференциала c ограниченным скольжение тормозов ".однако функция ABS и функция EBD работают нормально. См. FAIL-SAFE
Идентификация блока управления (ЭБУ)
Номер детали привода АБС и электрического блока (блока управления) может быть считан.
Описание системы управления тормозов (с VDC): обзора
- В общем, у клиентов есть свои критерии для проблемы. Поэтому важно достаточно хорошо понимать симптом и статус, тщательно спрашивая клиента о его / ее проблемах. Чтобы систематизировать всю информацию для диагностики, подготовьте лист интервью со ссылкой на пункты интервью.
- В некоторых случаях несколько условий, которые появляются одновременно, могут вызвать обнаружение расшифровка кода ошибки.
Схема №14
При замене привода АБС и электроагрегата (блока управления) выполните нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса согласно " ПРОЦЕДУРЕ РАБОТ ". (ref-516419-S30213466082012120600000)
Всегда регулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса перед началом движения при выполнении следующей операции.
| X: Требуется -: Не требуется | |
|---|---|
| Процедура | Отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота руля |
| Демонтаж / монтаж привода АБС и электроагрегата (блока управления) | |
| Замена привода АБС и электрического блока (блока управления) | X |
| Снятие / установка датчика угла поворота рулевого колеса | X |
| Замена датчика угла поворота руля | X |
| Снятие / установка компонентов рулевого управления | X |
| Замена компонентов рулевого управления | X |
| Снятие / установка компонентов подвески | X |
| Замена компонентов подвески | X |
| Снятие / установка шины | |
| Замена шины | |
| Вращение шины | |
| Регулировка центровки колес. | X |
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.
Функция VDC, TCS, ABS, EBD и тормозной дифференциал с ограниченным скольжением (BLSD) работают на чрезмерной рабочей частоте.
Неисправность ощущения педали тормоза (высота или другие) обнаруживается при нажатии на педаль тормоза.
Тормозной тормозной путь длинный, когда работает функция ABS.
Функция VDC, TCS, ABS, EBD и тормозного дифференциала с ограниченным скольжением (BLSD) не работает.
- При запуске двигателя происходит вибрация педали тормоза и звук мотора от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления).
- Педаль тормоза вибрирует при торможении.
| Внимание | Вибрация может ощущаться во время легкого нажатия на педаль тормоза (просто поставив на нее ногу) в следующих условиях. Это нормально. При переключении передач При движении по скользкой дороге Во время прохождения поворотов на высокой скорости При прохождении неровностей или канавок [около 50 мм (1,97 дюйма) или более] При трогании с места сразу после запуска двигателя [при скорости около 10 км / ч (6,2 миль / ч) или выше] |
|---|
Автомобиль дергается при срабатывании функции VDC, TCS, ABS, EBD или тормозного дифференциала с ограниченным проскальзыванием (BLSD).
| Признак | Результат |
|---|---|
| Педаль тормоза слегка вибрирует и звук работы (моторный звук и звук от подвески) возникает при срабатывании функции VDC, TCS, ABS, EBD или тормозного ограниченного дифференциала (BLSD). | Это не неисправность, симптом происходит функция VDC, TCS функции, ABS функции, EBD функции и тормозной дифференциал (BLSD) функции, которые обычно работают. |
| Тормозной тормозной путь может стать длиннее, чем у моделей без функции ABS в зависимости от дорожных условий, когда функция ABS работает на скользкой дороге, такой как неровная дорога, гравийная дорога или заснеженная дорога. | |
| Педаль тормоза вибрирует, и при внезапном разгоне и повороте возникает рабочий звук, когда работают функция VDC, функция TCS или функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормозов (BLSD). | |
| Тормозная педаль вибрирует и возникает звук мотора из машинного отделения, когда двигатель заводится или автомобиль заводится сразу после запуска двигателя. | Это не неисправность, так как она вызвана проверкой работы исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления). |
| Ускорение может ощущаться недостаточным в зависимости от дорожных условий. | Это не является неисправностью, поскольку она вызвана функцией TCS, которая ставит наивысший приоритет для получения оптимальной тяги (устойчивости). |
| Функция TCS может работать мгновенно, во время движения по дороге, где коэффициент трения изменяется, или при понижении передачи, или при полном нажатии на педаль акселератора. | |
| Сигнальная лампа АБС и индикаторная лампа VDC OFF могут включаться, когда транспортное средство находится на вращающемся поворотном столе или подвергается сильной тряске или большим вибрациям на судне во время работы двигателя. | В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге. Если нормальное состояние восстановится, неисправности нет. В этом случае сотрите память результата самодиагностики " ABS " с помощью CONSULT. |
| Сигнальная лампа VDC может включиться и функция Vdc, функция TCS и функция дифференциала с ограниченным проскальзыванием тормозов (BLSD) могут нормально не работать, при движении по специальной дороге очень наклонно (крен в курсе цепи). | |
| Неисправность в системе датчиков скорости рыскания / бокового крена / декеля G может быть обнаружена, когда транспортное средство резко поворачивает во время поворота при вращении, ускоренном повороте или движении с дрейфом, в то время как функция VDC, функция TCS и функция дифференциала ограниченного скольжения тормозов (BLSD) выключены (выключатель Vdc OFF нажат, а индикаторная лампа VDS OFF находится во включенном состоянии). | |
| Скорость транспортного средства не увеличивается, когда педаль акселератора нажата, когда транспортное средство находится на двухколесном динамометрическом стенде для проверки спидометра. | Это не является неисправностью. (При проверке транспортного средства на динамометрическом стенде включите выключатель VDC OFF, чтобы функция TCS была выключена.) |
Схема №15
ПримечаниеДатчик переднего правого колеса симметрично противоположен датчику левого.