Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/V8/Audi V8 4C (1988-1994)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Audi V8 4C

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 46 иллюстраций ~11 мин чтения

Усилитель тормозов

К усилителю тормозов подводится давление от гидронасоса через резервуар гидравлического давления. Если двигатель выключен или подача гидравлического давления должна выйти из строя, рабочее давление сохраняется. Однако, поскольку емкость напорного резервуара ограничена, он обеспечит достаточное давление только для нескольких применений торможения.

Рычаг стояночного тормоза

Рычаг стояночного тормоза расположен между передними сиденьями. Чтобы установить стояночный тормоз, потяните рычаг вверх до ощущения сильного сопротивления. При включенном зажигании загорится сигнальная лампа тормозов.

Ручное стравливание

ПримечаниеСтравливать тормоза только при работающем двигателе.

Система стравливания тормозов (без стравливания тормозов - US116)

Этот метод должен использоваться только при отсутствии оборудования для наполнения и стравливания тормозов.

  1. Подсоедините к суппорту шланг баллона-отборника. Стравите давление в тормозах в правильной последовательности. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE.
  2. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы создать давление.
  3. Откройте винт стравливания.
  4. Закрыть винт стравливания, удерживая педаль.
  5. Повторяйте процесс до тех пор, пока больше не будет выходить воздух.

Стравливание давления

ПредупреждениеТормозная жидкость ядовита.
ВниманиеТормозная жидкость не должна соприкасаться с лакокрасочным покрытием. Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха и подлежит замене каждые 2 года. Используйте только новую неиспользованную тормозную жидкость DOT 4 в соответствии со стандартом 116 для автотранспортных средств. Не добавляйте и не смешивайте тормозную жидкость DOT 5 силиконового типа с тормозной жидкостью в автомобиле, поскольку это может привести к серьезной коррозии компонентов. Такая коррозия может привести к выходу из строя тормозной системы.

Для стравливания тормозной системы используйте баллон с прикрепленным прозрачным шлангом, чтобы можно было проверить тормозную жидкость на наличие пузырьков воздуха. Не используйте повторно жидкость, извлеченную из резервуара. Вода и другие загрязнения в жидкости могут вызвать проблемы с эффективностью тормозов.

ПримечаниеПосле снятия и установки главного тормозного цилиндра необходимо стравить воздух из рабочего цилиндра сцепления перед стравливанием тормоза.

  1. Подсоедините тормозной стравливатель (US 1116) или эквивалентный стравливатель давления.
  2. Открыть винты стравливания в указанной последовательности и стравить давление в тормозных суппортах. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE.
  3. После стравливания наполните емкость до отметки МАКС.
ПрименениеПоследовательность
Прокачка(1) RR, LR, RF И LF
(1) Повторно стравить давление в суппорте правого заднего тормоза. Содействовать процессу стравливания с повторным силовым покачиванием педали тормоза.
(1)Повторно прокачать правый задний тормозной суппорт. Содействовать процессу стравливания с повторным силовым покачиванием педали тормоза.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Тормозной суппорт для стравливания давления

ПредупреждениеТормозная жидкость ядовита и разъедает окрашенные детали.
  1. Установите тормозной суппорт для стравливания, как показано на иллюстрации. (Схема №10)
  2. Открыть штуцер прокачки и заполнить тормозной цилиндр тормозной жидкостью с помощью стравливающего баллона нормального типа до выхода беспузырьковой тормозной жидкости из резьбового соединения (соединения тормозного шланга).
  3. Закройте спускной клапан.
Схема №10

Со спускником тормоза (US116)

  1. Подсоедините тормозной стравливатель (US116) или эквивалентный стравливатель давления.
  2. Откройте сливные винты в предписанной последовательности и дайте вытекнуть одной точке (0,5 л) жидкости. Последовательность стравливания см. в таблице ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.

Без спускного устройства тормоза (US116)

ПримечаниеЭтот метод должен использоваться только при отсутствии оборудования для наполнения и стравливания тормозов.

  1. Удалите как можно больше тормозной жидкости из резервуара с тормозной жидкостью с помощью всасывающего баллона.
  2. Запустите двигатель.
  3. Подсоедините шланг баллона для слива к суппортам в соответствующей последовательности. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE. Удалите жидкость, прокачав педаль тормоза при открытом винте стравливания.
  4. Заполните систему новой тормозной жидкостью и выпустите воздух. См. СТРАВЛИВАНИЕ.

Скоба педалей тормоза

При измерении скоба должна быть ориентирована под прямым углом к поверхности сервоблока.

Схема №11

Выключатель Стоп-Сигнала (1992)

Регулировка выключателя стоп-сигнала осуществляется при установленной скобе педали тормоза. Для регулировки переключателя необходимо привести в действие педаль тормоза. Полностью нажмите педальный переключатель и потяните педаль тормоза назад рукой, насколько это возможно.

Ограничитель тормозного давления

ПримечаниеМежду тормозами левого и правого задних колес установлен зависимый от замедления ограничитель тормозного давления, который предотвращает блокировку правого заднего колеса при быстром прохождении правого поворота и торможении одновременно. (Схема №12)

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Вставить нажимной элемент педали тормоза между сиденьем водителя и педалью тормоза и произвести предварительную нагрузку.
  2. Открутите оба винта стравливания задних тормозных суппортов.
  3. Подсоедините манометр (VAG 1310) или его эквивалент вместо стравливающих винтов на тормозном суппорте, слева и справа. (Схема №13)
  4. Стравить давление с обоих манометров. Включить стояночный тормоз.
  5. Поднимите правую сторону транспортного средства в обеих точках подъемника 13,7-15,75 дюйма. (350-400 мм), замеренный на арх колеса. Подъем в точках переднего подъема и заднего подъема. (Схема №14) и (Схема №15).
  6. Снимите нажимное устройство педали тормоза.
  7. Нажимайте педаль тормоза до тех пор, пока задний левый датчик не покажет давление приблизительно 580 фунт/кв. дюйм (40 бар).
  8. Считайте давление на правом манометре. Давление должно быть 218-362 фунт/кв. дюйм (15-25 бар). В противном случае замените ограничитель тормозного давления.
  9. Переустановите нажимное устройство педали тормоза между сиденьем водителя и педалью тормоза.
  10. Снимите датчик.
  11. Заменить стравливающие винты в тормозных суппортах.
  12. Стравить давление из тормозов.
  13. Снимите нажимное устройство педали тормоза.
  14. При необходимости долейте тормозную жидкость.

Регулятор тормозного давления

ПримечаниеТормозная система должна быть заряжена и продута.

  1. Привод транспортного средства на подъемник транспортного средства.
  2. Подвеска заднего моста должна быть полностью отпущена.
  3. Нажать рычаг регулятора тормозного давления по возможности в направлении стрелки.
  4. Ослабьте гайку. (Схема №16)
  5. Вставить сверло 11 мм между пружиной растяжения и роликом.
  6. Затяните гайку до 18 фут-фунтов (25 Н· м).
  7. Снять сверло.
  8. Пружина выдвижения крюка к пластиковому ролику.
Схема №16

Рабочее давление

ПримечаниеСервосистема тормоза не должна давать течи.

Схема №17
Схема №18
  1. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза примерно 20 раз, чтобы снизить рабочее давление.
  2. Снимите воздухозаборник. (Схема №17)
  3. Отсоедините провод от выключателя сигнальной лампы.
  4. Снимите выключатель сигнальной лампы. (Схема №18)
  5. Подсоедините вывод от тестера (VW 1441) с помощью банджо-болта (поставляется в комплекте с тестером) и медных уплотнительных колец к сервомеханизму. (Схема №19)
  6. Работайте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока манометр не покажет рабочее давление более 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар).
  7. Если это давление не достигнуто. Выключите двигатель. Проверить подачу центрального гидравлического насоса. См. СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите напорную линию с насоса. (Схема №20)
  2. Направляющая линия вверх.
  3. Подсоедините шланговую линию ограничителя давления (VW 1354) к насосу, используя оригинальный банджо-болт и металлические уплотнительные кольца 0,40 дюйма. (10 мм) диаметр. (Схема №21)
  4. Снимите крышку резервуара для жидкости.
  5. Вставьте конец линии ограничителя давления в резервуар с жидкостью. (Схема №22)
  6. Проработайте двигатель на холостых оборотах до тех пор, пока магистраль не будет продута.
  7. Выключите двигатель.
  8. Удерживайте конец линии ограничителя давления в подходящем измерительном стекле.
  9. Запустить двигатель на холостых оборотах. Расход должен быть не менее 0,26 qt./мин. (0,25 л/мин).
  10. Если нет, замените центральный гидронасос.
  11. Если OK, центральный гидравлический насос в порядке, но аккумулятор давления следует заменить.
  12. Снять рабочее давление прокачкой педали тормоза.
  13. Удалите инструмент для тестирования (VW 1441).
  14. Установите выключатель сигнальной лампы.
  15. Снимите ограничитель давления.
  16. Подсоедините напорную линию к насосу.
  17. Проверьте герметичность всех соединений.
  18. Проверьте уровень гидравлической жидкости и при необходимости долейте.

Стояночный/аварийный тормоз

ВниманиеБазовая настройка тормозов задних колес всегда должна выполняться в первую очередь. См. раздел ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС (ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ) в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

ПримечаниеПоскольку тормоза задних колес регулируются автоматически, регулировка стояночного тормоза, как правило, не нужна. Перенастраивать только при замене тросов ручного тормоза, тормозных суппортов или тяги.

Схема №23
  1. Снимите центральный тепловой экран, плотно потянув выхлопную систему вниз.
  2. Прикрепите глубокое 10 мм гнездо к регулировочной гайке, затем прикрепите гибкий удлинитель к гнезду и храповику.
  3. Для ослабления и фиксации используйте разводной регулируемый ключ 10 мм.
  4. Снимите контргайку с небольшим храповиком и гибким удлинителем. (Схема №23)
  5. Вращайте регулировочную гайку небольшим храповиком и гибким удлинителем до тех пор, пока оба рычага не поднимутся от упора. Требуется 2 техника.
  6. Ослабьте регулировочную гайку на 2 оборота. (Схема №25)
Схема №24
  1. Нажимайте на рычаг для троса стояночного тормоза поочередно до упора с помощью отвертки. (Схема №24)
  2. Если рычаг на противоположных тормозных суппортах не против упора, то трос стояночного тормоза слишком туго натянут.
  3. Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза до упора обоих рычагов в упор. (Схема №25)
  4. Включить стояночный тормоз и затем выйти из зацепления.
  5. Оба колеса должны свободно проворачиваться. При необходимости проверьте свободное движение работы стояночного тормоза.
  6. Затяните контргайку небольшим храповиком и гибким удлинителем, придерживая регулировочную гайку ключом с открытым торцом 10 мм. (Схема №26)
Схема №25

Давление газа

  1. Снимите воздухозаборник. (Схема №17)
  2. Отсоедините провода от выключателя сигнальной лампы.
  3. Снимите выключатель сигнальной лампы. (Схема №18)
  4. Подсоедините линию от тестера (VW 1441) к сервоблоку с помощью банджо-болта (поставляется в комплекте с тестером) и металлических уплотнительных колец. (Схема №19)
  5. Запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока игла манометра не покажет рабочее давление, приблизительно 2030 фунтов на квадратный дюйм (140 бар).
  6. Выключить зажигание.
  7. Наблюдайте за манометром и педальным блоком насоса, пока игла манометра не упадет медленно.
  8. Давление, при котором медленно падающая игла внезапно падает до 0 бар, является давлением заполнения газом аккумулятора давления.
  9. Снимите тестер (VW 1441).

Предохранительный клапан

ПримечаниеСервопривод тормоза не должен давать течи.

  1. Подключите тестер (VW 1441) для проверки рабочего давления сервопривода тормоза. (Схема №19)
  2. Проработайте двигатель на холостом ходу до достижения максимального давления. Рабочее давление на холостом ходу должно превышать 2030 фунт/кв. дюйм (140 бар).
  3. Если давление не достигнуто, замените аккумулятор давления (предохранительный клапан неисправен). Снизить давление, прокачав педаль тормоза. Отсоедините тестер (VW 1441). Установите выключатель сигнальной лампы. Проверьте все соединения на наличие утечек. Проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте.

Обратный клапан в аккумуляторе давления (проверка на герметичность)

ПримечаниеСервосистема тормоза не должна давать течи.

  1. Подключите тестер (VW 1441) для проверки рабочего давления сервопривода тормоза. (Схема №19)
  2. Проработайте двигатель на холостом ходу до достижения максимального давления.
  3. Выключите двигатель.
  4. Снизить давление до 135 бар, неоднократно нажимая на педаль тормоза.
  5. Приблизительно через 5 минут давление не должно падать ниже 130 бар. Если давление еще больше упало, то обратный клапан в случае негерметичности аккумулятора давления подлежит замене.
  6. Снизить давление, прокачав педаль тормоза. Отсоедините тестер (VW 1441). Установите выключатель сигнальной лампы. Проверьте все соединения на наличие утечек. Проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте.

Тормоза задних колес (базовая установка)

ПримечаниеПри регулировке основных уставок трос стояночного тормоза не должен находиться под натяжением при отпущенном стояночном тормозе.

  1. С помощью отвертки поочередно прижмите рычаг троса стояночного тормоза к упору. (Схема №24) Если рычаг противоположного тормозного суппорта оттянут от упора, то трос стояночного тормоза находится под слишком большим натяжением.
  2. Снимите центральный тепловой экран, плотно потянув выхлопную систему вниз.
  3. Прикрепите глубокое 10 мм гнездо к регулировочной гайке, затем прикрепите удлинитель к торцевому ключу и храповику. Для ослабления и фиксации используйте регулируемый ключ с открытым концом 10 мм.
  4. Снимите контргайку с небольшим храповиком и гибким удлинителем. (Схема №23)
  5. Ослабить регулировочную гайку небольшим храповиком и гибким удлинителем до упора обоих рычагов в упор.
  6. Вставить сверло 0,24 дюйма. (6 мм) диаметр между нижним концом пружины и роликом. (Схема №27)
  7. Нажмите на педаль тормоза один раз с умеренным усилием и двигатель не работает.
  8. Проверьте, что оба колеса вращаются свободно.
  9. Снять сверло.
  10. Затяните контргайку храповиком и гибким удлинителем, придерживая регулировочную гайку ключом с открытым торцом 10 мм. (Схема №26)
Схема №26

Вентиляционные клапаны (1992)

Регулировка выпускных клапанов осуществляется при установленной скобе педали тормоза. см. рис. 39 Для регулировки выпускных клапанов включите педаль тормоза или сцепления. Полностью нажать на выпускной клапан. Потяните педаль тормоза или сцепления назад рукой, насколько это возможно.

ПримечаниеРегулятор тормозного давления закреплен на корпусе и управляется через пружину с левого плеча. (Схема №28)

Схема №27

Функция проверки

Сильно нажмите на педаль тормоза и быстро отпустите. Рычаг регулятора тормозного давления должен перемещаться.

Как проверить на утечку

  1. Подсоединить манометр VAG 1310 к тормозному суппорту (левое переднее колесо) и тормозному суппорту (левое заднее колесо) и прокачать оба манометра.
  2. Нажимайте педаль тормоза до тех пор, пока колея на передней оси не покажет 1450 фунтов на квадратный дюйм (100 бар). Давление 100 бар следует поддерживать постоянным в течение 5 секунд. В течение этого времени давление на заднем манометре может измениться максимум на 10 бар. Если нет, замените регулятор тормозного давления.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите колеса.
  2. Маркировать многоразовые тормозные колодки при снятии. Переустановите в том же положении, иначе эффект торможения будет неравномерным.
  3. Отцепить тормозную накладку, удерживающую пружину, прижимая пружину в направлении. (Схема №29)
  4. Отожмите поршень в корпусе тормозного суппорта, прижимая корпус тормозного суппорта к тормозному диску, как показано на рисунке. (Схема №30)
  5. По возможности нажмите на корпус тормозного суппорта в направлении стрелки, показанной на иллюстрации. (Схема №31)
  6. Снимите тормозную колодку рядом с поршнем.
  7. Снимите установочный болт ступицы колеса тормозного диска. (Схема №32)
  8. Откинуть тормозной диск наружу и снять с тормозного суппорта.
  9. Снимите провод индикатора износа тормозных колодок.
  10. Отсоедините соединение от монтажа. (Схема №33)
  11. Снимите наружную тормозную колодку с корпуса тормозного суппорта.
  12. Отсоедините провод индикатора износа тормозной колодки от тормозной колодки. см. рис. 25
Схема №32
Схема №33

Передние тормоза

ПримечаниеИзготовитель не предоставляет информацию для снятия и установки роторов или суппортов передних тормозов. Компоненты переднего тормоза в сборе в разобранном виде см. рис. 41 или (Схема №42).

Главный цилиндр/блок регулятора давления

ПримечаниеПроизводитель не предоставляет информацию для снятия и установки главного тормозного цилиндра/блока регулятора давления.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи.
  2. Уберите радио.
  3. Снимите боковую облицовку с обеих сторон. (Схема №35)
  4. Переведите рычаг селектора в центральное положение.
  5. Отрегулируйте оба передних сиденья как можно дальше вперед.
  6. С помощью отвертки аккуратно откиньте крышку трима для прикуривателя на задней центральной консоли и снимите стопорные винты. (Схема №36)
  7. Извлеките вставку и отсоедините вилку.
  8. Отверните стопорные винты по бокам центральной консоли.
  9. Осторожно отожмите отверткой вниз язычок на захвате стояночного тормоза. (Схема №37)
  10. Снимите захват стояночного тормоза.
  11. Отсоединить стояночный тормоз.
  12. Снимите крышку триммера рычага стояночного тормоза с центральной консоли.
  13. Отрегулируйте оба сиденья как можно дальше назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно прикрепите заземляющий ремень аккумулятора для регулировки передних сидений.
  14. Отверните стопорные винты под обеими сторонами рычага селектора. (Схема №38)
  15. Снимите передние стопорные винты с обеих сторон поперечины. (Схема №39)
  16. Осторожно немного отодвиньте центральную консоль назад. Отсоедините вилку для кондиционера.
  17. Снимите все кабельные соединения центральной консоли.
  18. Включить стояночный тормоз.
  19. Снимите центральную консоль вверх.
  20. Снимите центральный тепловой экран, резко потянув вниз.
  21. Отвернуть шестигранные гайки с тяги. (Схема №26)
  22. Снимите компенсационный кронштейн. (Схема №49)
  23. Снимите сильфон.
  24. Снимите стопорное кольцо с монтажной шпильки. см. рис. 33
  25. Выпрессовать монтажную шпильку.
  26. Слегка отжать рычаг стояночного тормоза назад и снять.
  27. Для установки обратные процедуры снятия. После установки рычага стояночного тормоза произвести регулировку стояночного тормоза. См. СТОЯНОЧНЫЙ/АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Задний тормоз ротора

Вид тормозов задних колес в разобранном виде (Схема №51)

Схема №40
Схема №41

Суппорты передних тормозов

ПримечаниеL и N - 10-й и 11-й символы VIN.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45

ПримечаниеM и N - 10-й и 11-й символы VIN.

Ревизия ступицы переднего колеса

ПримечаниеБолее ранние версии тормозных дисков и ступиц колес должны использоваться только для ремонта транспортных средств до VIN MN 005 507.

Начиная с VIN MN 005 507, в производство были установлены пересмотренные передние тормозные диски и ступицы колёс. Исправленный тормозной диск крепится к ступице при помощи узла винт/шайба в отличие от ранее использовавшегося болта с шестигранной головкой. (Схема №47)

  1. A Пересмотренное отверстие в ступице
  2. B Винт с накидной шайбой
  3. C Пересмотренный тормозной диск с соответствующей посадкой для узла винт/шайба и ступицы колеса.
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Аккумулятор давления

ПредупреждениеЧтобы предотвратить травмы, всегда сбрасывайте давление в центральной гидравлической системе, прокачивая педаль тормоза около 20 раз с выключенным двигателем перед обслуживанием. Если аккумулятор необходимо выбросить, снимите его с транспортного средства и просверлите 1/4" отверстие в боковой стенке для сброса давления газа.
Схема №49
Схема №50

Суппорт заднего тормоза

ПредупреждениеТормозная жидкость ядовита и разъедает окрашенные детали.

ПримечаниеПрипилить шпильки на противоположных сторонах специального инструмента (3131) для удаления поршня.

Как снять поршень с тормозного суппорта

Выньте поршень из корпуса тормозного суппорта. (Схема №52)

Схема №51

Как установить защитный колпачок с внешней уплотнительной кромкой на поршне

ВниманиеИспользуйте все детали из ремонтного комплекта. Перед установкой слегка покройте уплотнения и поршни пастой VW для тормозных цилиндров или эквивалентным веществом.

Установите на поршень защитный колпачок с наружным уплотнительным выступом. (Схема №53)

Схема №52

Как снять уплотнительный кольцо

Осторожно отверткой снимите уплотнительное кольцо. (Схема №54)

Схема №53

Как установить внутренний уплотнительный кромку защитного колпачка

ВниманиеИспользуйте все детали в ремонтном комплекте. Перед установкой слегка покройте уплотнения и поршни пастой VW для тормозных цилиндров.

Осторожно вставьте отверткой в канавку в корпусе тормозного суппорта внутренний уплотнительный выступ защитного колпачка. (Схема №55)

Схема №54

Как установить поршень в корпус тормозного суппорта

ВниманиеИспользуйте все детали в ремонтном комплекте. Перед установкой слегка покройте уплотнения и поршни пастой VW для тормозных цилиндров или эквивалентным веществом.

ПримечаниеНаружный уплотнительный выступ защитного колпачка пружинит в канавку поршня.

Вверните поршень в тормоз. Сильно нажмите вниз, поворачивая поршень по часовой стрелке. см. рис. 56

Схема №55

Другие статьи — Дисковые тормоза