Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8N рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - FWD&AWD: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - FWD&AWD: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Полуоси 18 иллюстраций ~6 мин чтения

Вал переднего моста

ВниманиеНекоторые крепления требуют замены, если они ослаблены или сняты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ВниманиеПодшипник колеса не должен быть обременен, пока 12-точечная гайка ступицы ослаблена. Если подшипник колеса отягощен весом самого автомобиля, то подшипник колеса будет предварительно поврежден. Это уменьшит срок службы подшипника колеса.

Вал заднего моста (AWD)

ВниманиеНекоторые крепления требуют замены, если они ослаблены или сняты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №9
  1. Поднимите заднюю часть транспортного средства так, чтобы вес транспортного средства поддерживался подъемником, но колеса все еще должны касаться земли.
  2. Когда колеса все еще находятся на земле, снимите центральный колпак на легких металлических колесах. Отверните 12-точечную гайку ступицы.
  3. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните ушковые болты и снимите колесо.
  4. Снять болты крепления вала моста к фланцу конечной передачи на задней конечной передаче (2). (Схема №9) С левой стороны используйте длинный пруток, чтобы прижать выхлопную систему к боковой стороне. С обеих сторон отделите полуось от фланца конечной передачи.
  5. Используйте съемник ступицы (3283) или аналогичный, выпрессуйте полуось. (Схема №10) При демонтаже полуоси убедитесь в наличии достаточного пространства. Снять полуось.
Схема №10

Соединение с постоянной скоростью (наружное)

ПримечаниеВ случае сильного загрязнения соединения, соединение должно быть разобрано, а соединение CV должно быть проверено на износ и повреждение.

Примечание6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в соединении становится заметным при ударе наконечника, в таких случаях соединение должно быть заменено. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите полуось с транспортного средства.
  2. Ослабьте зажимы чехла шарнира CV и отодвиньте чехол назад. Привод от внешнего шарнира постоянной скорости. (Схема №11)
  3. Перед разборкой соединения CV с помощью электрической скрайбера или шлифовального камня отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса. Качание ступицы шара вниз и обоймы шара вверх. Последовательно удалите 2 шарика за один раз. (Схема №12)
  4. Повернуть обойму до соприкосновения двух окон обоймы (стрелка) с корпусом шарнира (Схема №13) Поднять обойму со ступицей. Поверните сегмент ступицы в окно клетки. Отогните ступицу из клетки.
  5. Перед сборкой тщательно очистите сочленение, обойму шариков, ступицу шарика и шарики. Запрессуйте половину общего количества смазки в корпус соединения. Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.
  6. Каркас должен быть вставлен сбоку. Нажмите на противоположные шарики последовательно, во время этой процедуры предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
  7. Скользящий малый зажим багажника над осью. Сдвиньте, насколько это возможно, НОВЫЙ комбинированный чехол для коммерческого транспорта по оси. Установите тарельчатую шайбу и проставочное кольцо. (Схема №14) Установите НОВОЕ стопорное кольцо на полуось.
  8. Распределить оставшуюся смазку в башмаке шарнира РК. Заведите сочленение РК на полуось до зацепления крепежного кольца. (Схема №15)
  9. Проведите большим концом ботинка по сочленению CV. Вентиляция соединительной коробки коммерческого клапана. (Схема №16)
  10. Установите большой хомут. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах (B) хомута для шланга. (Схема №17) Натяжной зажим до 18 фут-фунтов (25 Н.м) с использованием зажимных щипцов (VAG 1682).
  11. Установите хомут малый. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах (B) хомута для шланга. (Схема №18) Натяжной зажим до 18 фут-фунтов (25 Н.м) с использованием зажимных щипцов (VAG 1682).
  12. Переустановите полуось на автомобиль, отметив различные типы осей. см. рис. 2

Соединение с постоянной скоростью (внутреннее)

ПримечаниеВ случае сильного загрязнения соединения, соединение должно быть разобрано, а соединение CV должно быть проверено на износ и повреждение.

Примечание6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в соединении становится заметным при ударе наконечника, в таких случаях соединение должно быть заменено. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите полуось с транспортного средства.
  2. Ослабьте зажим внутреннего шарнира коммерческого клапана. С помощью молотка и штрека снять башмак с соединения. Отвести внутренний шарнир равных угловых скоростей. (Схема №19)
  3. Откидная ступица шара и обойма шара наружу. (Схема №20) Обратите внимание, что шаровая ступица и соединительная деталь соединяются в пару перед снятием. Не меняйте приложение дорожки. Выпрессовать соединительный элемент. Выдавить шарики из обоймы.
  4. Чрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Шарнир РК в таких случаях подлежит замене. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.
  5. Перед сборкой тщательно очистите сочленение, обойму шариков, ступицу шарика и шарики. Смазывают ступицу шарика, обойму шарика и шарики по мере сборки деталей.
  6. Вставьте ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в клетку. (Схема №21)
  7. При установке обоймы для шариков и шариков убедитесь, что в каждом случае широкий зазор (а) на соединительной детали контактирует с узким зазором (b) на ступице во время сборки. (Схема №21)
  8. Качание в шаровой ступице, для этого качать наружу ступицу достаточно далеко от клетки (стрелки) так, чтобы шары имели расстояние ходовых путей. (Схема №22) Соберите ступицу с шариками, надавливая с усилием на обойму.
  9. Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь. Проверьте функционирование соединения CV. Шарнир CV собран должным образом, если шаровую ступицу можно перемещать вперед и назад вручную по всей длине компенсации.
  10. Смазка и уплотнение соединения с указанием различных типов осей см. рис. 2
  11. Скользящий малый зажим багажника над осью. Сдвиньте, насколько это возможно, НОВЫЙ комбинированный чехол для коммерческого транспорта по оси.
  12. Привод сочленения РК на полуось до упора. (Схема №23) Установите стопорное кольцо.
  13. Нанести герметик (заштрихованные места) D 454 300 A2, или аналог, на чистые поверхности крышки или колпачка. (Схема №24) Валик герметика размером 0 078-0 118" (2-3 мм) должен наноситься непрерывно вокруг диаметра соединения РК. Направляющий герметик внутри области отверстий (стрелка). Выровняйте крышку и колпачок по отверстиям под болты и привод или надавите на соединение. Вытереть вытекающий герметик.
  14. Установить большой конец пыльника над внутренним соединением РК. Вентиляция соединительной коробки коммерческого клапана. (Схема №16)
  15. Установите большой хомут. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах (B) хомута для шланга. (Схема №17) Натяжной зажим до 18 фут-фунтов (25 Н.м) с использованием зажимных щипцов (VAG 1682).
  16. Натяжной малый зажим. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах (B) хомута для шланга. (Схема №18) Натяжной зажим до 18 фут-фунтов (25 Н.м) с использованием зажимных щипцов (VAG 1682).
  17. Переустановите полуось на автомобиль, отметив различные типы осей. см. рис. 2

Тройное роликовое соединение (переднее, внутреннее)

ПримечаниеДля справки по капитальному ремонту см. рис. 3

Схема №24
Схема №25
  1. Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Слегка отогните язычки вверх и откиньте пылезащитный чехол. Отметьте линиями установочное положение деталей с 1 по 3. (Схема №25) Если они не маркированы и не переустановлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем во время движения могут возникать шумы. Водонепроницаемая войлочная ручка хорошо подходит для разметки стыка.
  3. Извлеките из канавки уплотнительное кольцо (стрелка). Ролики на тройном роликовом соединении не отжимайте и снимите стопорное кольцо 4.
  4. Откройте хомут шланга. Отрезать пыльник CV и снять с полуоси. Закрепите полуось и снимите трехроликовое соединение с полуоси. (Схема №26) Отсоедините соединительный элемент от вала. Очистить полуось и соединительную деталь.
  5. Зажим полуоси в тисках с защитными накладками. Сдвиньте НОВЫЙ небольшой хомут над осью. Сдвиньте новый багажник CV на ось. Надвиньте соединительную деталь на ось.
  6. Разместите тройные роликовые соединения на полуоси в соответствии с разметкой. Приводное трехроликовое соединение включайте до тех пор, пока оно не ударится об упор на оси. см. рис. 25 Вставьте НОВОЕ крепежное кольцо, убедитесь, что оно правильно установлено.
  7. Используя соответствующую смазку для соединения коммерческого клапана, упакуйте соединение. см. рис. 3 Надвиньте соединительный элемент на ролики и закрепите.
  8. Установите пыльник ШРУСа. Вставить в канавку уплотнительное кольцо (стрелка). см. рис. 26 Установите пылезащитную крышку и отогните язычки вокруг соединения.
  9. Вентиляция соединительной коробки коммерческого клапана. (Схема №16)
  10. Установите большой хомут. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах (B) хомута для шланга. (Схема №17) Натяжной зажим до 18 фут-фунтов (25 Н.м) с использованием зажимных щипцов (VAG 1682).
  11. Переустановите полуось на автомобиль, отметив различные типы осей. см. рис. 2 См. ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №26

Другие статьи — Полуоси - FWD&AWD