Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8N рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Подвеска, колеса, рулевое управление — процедуры ремонта/Подрамник, снятия и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Подвеска, колеса, рулевое управление — процедуры ремонта Все разделы

Подрамник, снятия и установка Audi TT 8N рестайлинг

Подвеска, колеса, рулевое управление — процедуры ремонта 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Подрамник, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №946
  1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G1383A с универсальным креплением V.A.G1359/2
  1. Динамометрический ключ V.A.G1332, диапазон измерения от 40 до 200 Нм

Удаление

  1. Снимите колеса.
  1. Снимите шумоизоляционную панель.
  2. При необходимости отсоедините кронштейн для гидролинии на подрамнике (левосторонний). Момент затяжки: 3,5 Нм.
  3. В случае установки отсоедините рычажный механизм регулировки диапазона фар с левой стороны внутренней поперечной связи --> Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматической регулировкой диапазона фар.
  1. Прикрепить тяги к стойкам подвески с помощью натяжных ремней T10038 (ремни установить рядом с внутренними резиновыми сапогами). Это предотвратит соскальзывание рулевой колонки со шлицев рулевого механизма во время следующего шага.
Схема №947
  1. Отверните гайку стяжного стержня со стабилизатора.
  2. Снять болт Торкс с торцевой головкой для шумоизоляционной панели.
  1. Отметьте положения гаек.
  2. Снимите нижние гайки с шарового шарнира.
  3. Демонтировать диагональную стойку (если установлена) Диагональный элемент для подрамника.
  1. Снимите болты рулевого механизма - 1 - и маятниковую опору - 2 -.
  2. Для автомобилей с двигателем мощностью 165 кВт (код: APX) снимите резиновое крепление на передней выхлопной трубе.
  3. Под подрамником установить V.A.G1383A с универсальным креплением 1359/2.
  4. Отвернуть болты - 3 - и - 4 - для подрамника.
  1. При необходимости отверните шестигранную гайку крепления хомута на хомуте стабилизатора (левая сторона). Момент затяжки: 22 Нм
  1. Тщательно поддеть подрамник для рулевого механизма от главного подрамника с помощью шинного утюга или подобного.

Обратите внимание на боковую шумоизоляционную панель и кронштейн для гидролинии (слева-сбоку) при опускании подрамника.

  1. Осторожно опустите подрамник.

При установке обратите внимание на следующие моменты

Перед вставкой болтов подрамника расположите рулевой механизм на подрамнике и вставьте болты для рулевого механизма.

Схема №948

Резьбовая втулка - 1 - должна быть посажена в отверстие в подрамнике.

Вместо V.A.G1332/10 можно использовать коммерчески доступные кольцевые вставки (18 мм), например Stahlwille 732/10 или Hazet 6630c-18.

1 - Внутренний Торкс T40

  1. Вставьте шаровой шарнир в корпус подшипника колеса.
  1. Установите новую самоконтрящуюся гайку и контргайку с внутренним T40 Torx.

ПримечаниеУбедитесь, что уплотнительный чехол не поврежден и не перекручен.

Моменты затяжки
Шаровой шарнир к рычагу подвески (использовать новые гайки)75 Нм
Маятниковая опора к трансмиссии M10 x 7050 Нм
Маятниковая опора к трансмиссии M10 x 3050 Нм
Опора маятниковая на подрамник25 Нм
Рулевой механизм к подрамнику (использовать новые болты)20 Н· м + 90 °
Тяга к штанге стабилизатора (использовать новые гайки)90 Нм
Подрамник к кузову (использовать новые болты)100 Нм + 90 °

После установки проверьте положение рулевого колеса автомобилем, ведущим испытание.

Выравнивание колес должно быть проверено и отрегулировано, если руль не прямой.