Процедура прокачки тормозов
| Предупреждение | Используйте только тормозную жидкость DOT 4 из герметичного контейнера. НЕ смешивайте тормозную жидкость с любым другим типом. |
|---|
| Внимание | Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если на окрашенную поверхность пролилась тормозная жидкость, немедленно протрите ее и очистите спиртом. |
|---|
ПримечаниеТормозную жидкость следует заменять каждые 2 года независимо от истекшего пробега.
Предварительное кровотечение, когда одна камера в резервуаре для тормозной жидкости полностью пуста
Система должна быть предварительно продута, когда одна камера в резервуаре с тормозной жидкостью полностью пуста (например, течь тормозной системы). См. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА РЕЗЕРВУАР ГЛАВНОГО БАЛЛОНА ПУСТ. После этого производится стравливание давления в гидравлической установке с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции "04 - Основные настройки.
Стандартная процедура
- Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. Подсоедините шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставьте другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Стравить тормозные суппорты в следующей последовательности: Левый передний суппорт Правый передний суппорт Левый задний суппорт Правый задний суппорт
- Около 1/2 pt. (200 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Поднять уровень жидкости в резервуаре до отметки MAX и закрыть крышку резервуара. Перед вождением автомобиля нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.
С устройством наполнения и выпуска тормозов
ПримечаниеПри использовании устройства для наполнения и стравливания тормозной системы (такого как VAS 5234) для пополнения тормозной жидкости убедитесь, что давление наполнения не превышает 15 фунтов на квадратный дюйм (1 бар). Если давление наполнения превышает 15 фунт/кв. дюйм (1 бар), гидравлически управляемый переключающий клапан (который необходим для функции электронного дифференциального замка (EDL)) предотвращает неограниченную промывку частей гидравлической установки, связанных с EDL. Если это так, то, возможно, не удастся правильно стравить систему. По этой причине давление тормозной жидкости должно быть снижено до 1 бара на тормозном наполнителе и блоке стравливания.
- Подсоедините стравливающее устройство (VAS 5234) или его эквивалент к резервуару главного цилиндра. Подсоедините шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставьте другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Стравить воздух из тормозной системы в следующем порядке: Левый передний суппорт Правый передний суппорт Левый задний суппорт Правый задний суппорт
- Около 1/2 pt. (200 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Поднять уровень жидкости в резервуаре до отметки MAX и закрыть крышку резервуара. Перед вождением автомобиля нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.
ПримечаниеПосле стравливания тормозов необходимо провести тест-драйв. При этом контролируемое АБС торможение на всех четырех колесах должно быть выполнено как минимум один раз.
Кровотечение, когда резервуар главного цилиндра пуст
ПримечаниеСистема должна быть предварительно продута, когда одна камера в резервуаре для тормозной жидкости полностью пуста.
Стравите давление в гидравлической системе, используя базовую настройку. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04).
Выключатель BRAKELIGHT
Снимите со стороны водителя коленный буфер/лоток для хранения. (Схема №10) Работая под тире, отсоедините разъем жгута выключателя тормозной фары. Снимите выключатель стоп-сигнала, повернув тормозной выключатель (круглый корпус на 45 градусов влево; квадратный корпус 90 градусов влево). Вытянуть плунжер на выключателе, насколько это возможно, рукой. (Схема №11)or (Схема №12). Соблюдая осторожность, чтобы не надавить на педаль тормоза, направьте переключатель в монтажный кронштейн. Установите переключатель (круглый корпус 45 градусов влево; квадратный корпус 90 градусов влево). Тормозной переключатель регулируется автоматически. Подсоедините разъем жгута выключателя тормозной фары.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Толкатель усилителя мощности
ПримечаниеПроцедура регулировки отсутствует.
Стояночный тормоз
ПримечаниеРегулировку стояночного тормоза производите только в случае замены троса стояночного тормоза, задних тормозных колодок или заднего суппорта.
Снимите крепление переключателя в задней центральной консоли. (Схема №13) Снимите крышку задней центральной консоли. Когда рычаг стояночного тормоза находится в отпущенном положении, затяните регулировочную гайку достаточно, чтобы снять рычаги с упоров заднего тормозного суппорта. Максимальный зазор - 120" (3 мм) (стрелка на иллюстрации). Применить стояночный тормоз 3 раза. При стояночном тормозе в отпущенном положении убедитесь, что задние колеса поворачиваются свободно.
Схема №13
Индикатор износа тормозной колодки
Тормозные колодки, срок службы которых истек, обозначаются на приборной панели индикатором износа тормозных колодок. Индикатор погаснет при установке на автомобиль НОВЫХ тормозных колодок с НОВЫМИ датчиками износа тормозных колодок.
Усилитель мощности
При выключенном двигателе несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза (для выхлопа разрежения в агрегате). Нажмите на педаль тормоза со средним давлением ноги, удерживайте и запустите двигатель. Если бустерный блок работает исправно, педаль немного даст под ногу (помощь бустера становится эффективной). Разрежение, необходимое для усилителя мощности, отбирается из впускного коллектора. Если при торможении слышен громкий шум всасывания, проверьте правильность расположения внутренних сильфонов. (Схема №14)
Схема №14
Как проверить внутренний сильфон усилителя тормозов
- Снимите отсек хранения со стороны водителя. (Схема №10)
- Проверьте, не выскользнули ли сильфоны из кольцевой канавки. (Схема №15) Если сильфон выскользнул из канавки. Снимите монтажный кронштейн тормоза-педали и снова вставьте сильфон.
Схема №15
Как проверить обратный клапан
Невозвратный клапан (А) должен быть открыт и допускать проход воздуха в направлении стрелки (дуть в клапан). (Схема №16) Клапан должен оставаться закрытым в противоположном направлении и не пропускать воздух. При установке обращайте внимание на правильное положение установки.
Схема №16
Электровакуумный насос
- Расположите электровакуумный насос на подрамнике перед рулевой коробкой, слева. (Схема №17) Открутите шестигранный болт крепления защитной пластины. Открутите болты на кронштейне для вакуумного насоса.
- Отсоедините вакуумный шланг (стрелка) от вакуумного насоса. Отсоедините разъем жгута электровакуумного насоса. Снимите насос.
- Для снятия кронштейна (стрелка) отверните гайку 2 с болта 1. Отверните болт 4 и отсоедините кронштейн. Для дальнейшей разборки кронштейна отверните болты 3. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа.
Схема №17
Передний суппорт
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. При замене суппортов переходите к следующему шагу. Если заменяются только тормозные колодки, переходите к шагу 3.
- Вставить устройство для нажатия на педаль тормоза (VAG 1869/2) или аналогичное устройство между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажать на педаль тормоза не менее чем на 2,4" (60 мм). Нажатие вниз на педаль тормоза закрывает клапаны в главном тормозном цилиндре, чтобы предотвратить высыхание резервуара с тормозной жидкостью. Снять тормозную линию с суппорта, заглушить отверстия и перейти к следующему этапу.
- Отжать тормозную колодку, удерживающую пружину, от корпуса тормозного суппорта с помощью отвертки и снять. см. рис. 2or см. рис. 3. Снимите защитные колпачки с направляющих штырей. Снимите направляющие штифты и снимите суппорт.
- Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить гидравлическую тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».
Передние подкладки
ПримечаниеПри повторном использовании тормозных колодок отметьте их так, чтобы их можно было установить в исходные положения для предотвращения неравномерного торможения.
Передний и задний ротор
ПримечаниеНа моделях 2FN оснащенных тормозной системой, левый и правый диски различны; стрелка показывает направление вращения. см. рис. 3
Рычаг стояночного тормоза и тросы
Используйте следующие иллюстрации, чтобы помочь в снятии и установке рычага стояночного тормоза и тросов. (Схема №18)- (Схема №26).
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Центральная консоль
Используйте следующие иллюстрации, чтобы помочь в снятии и установке центральной консоли. (Схема №27)- (Схема №29).
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Задний суппорт
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Отсоедините тросы стояночного тормоза от рычага на суппорте. При замене суппортов переходите к следующему шагу. Если заменяются только тормозные колодки, переходите к шагу 3.
- Вставить устройство для нажатия на педаль тормоза (VAG 1869/2) или аналогичное устройство между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажать на педаль тормоза не менее чем на 2,4" (60 мм). Нажатие вниз на педаль тормоза закрывает клапаны в главном тормозном цилиндре, чтобы предотвратить высыхание резервуара с тормозной жидкостью. Удалить тормозную линию из суппорта и заглушить отверстия. см. рис. 4
- Снимите защитные колпачки с направляющих штырей. Снимите направляющие штифты и снимите суппорт с держателя башмака.
- Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. Если были установлены новые тормозные суппорты, перед нажатием на педаль тормоза отрегулируйте стояночный тормоз. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Стравить гидравлическую тормозную систему. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».
Задние колодки
ПримечаниеПри повторном использовании тормозных колодок отметьте их так, чтобы их можно было установить в исходные положения для предотвращения неравномерного торможения.
Передний суппорт (FN3)
Снимите суппорт с автомобиля. См. ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Удалите прокладки и очистите наружные поверхности. С помощью давления воздуха вытолкнуть поршень из цилиндра. Используйте деревянный блок между поршнем и корпусом, чтобы предотвратить повреждение поршня. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие или канавку. (Схема №30)
Схема №30
Передний суппорт (2FN)
Снимите суппорт с автомобиля. См. ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Удалите прокладки и очистите наружные поверхности. С помощью давления воздуха вытолкнуть поршень из цилиндра. Используйте деревянный блок между поршнем и корпусом, чтобы предотвратить повреждение поршня. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие или канавку. (Схема №31)
Схема №31
Главный тормозной цилиндр
Производитель рекомендует заменить главный цилиндр, если он неисправен.
Вакуумные усилители мощности
Производитель рекомендует заменить вакуумный усилитель мощности, если он неисправен.