Электровентиляторы охлаждающей жидкости: Прочее Audi TT 8N

Вентилятор охлаждения двигателя 8 иллюстраций ~5 мин чтения

1.8L Turbo

Номер двигателя (код двигателя и серийный номер) можно найти спереди, на обработанной поверхности, рядом со стыком между двигателем и трансмиссией. (Схема №22) На крышке головки цилиндров также имеется наклейка с указанием кода двигателя и серийного номера. Код двигателя также указан на наклейке с данными транспортного средства.

Схема №22

3.2L V6 Turbo

Номер двигателя (код двигателя и серийный номер) можно найти спереди, на обработанной поверхности, рядом со стыком между двигателем и трансмиссией. (Схема №23) На крышке головки цилиндров также имеется наклейка с указанием кода двигателя и серийного номера. Код двигателя также указан на наклейке с данными транспортного средства.

Схема №23

Реле давления кондиционера (F129)

Переключатель давления кондиционер - это комбинированный переключатель (два переключающих компонента), который защищает компоненты контура хладагента от неправильной работы из-за чрезмерного или недостаточного давления в системе хладагента. Переключатель между клеммами 1 и 2 отключает сцепление кондиционер, когда давление в системе слишком высокое или когда в системе недостаточно хладагента. Переключающая часть между клеммами 3 и 4 переключает вентилятор хладагента на вторую скорость вентилятора при увеличении давления в системе.

Датчик высокого давления (F65)

Датчик высокого давления переменного тока посылает цифровой сигнал в модуль управления переменного тока. Для включения системы кондиционирования воздуха датчик высокого давления кондиционера должен измерять давление между 1,8 бар и 32 бар. Модуль управления вентилятором хладагента (J293) регулирует скорость вентилятора хладагента.

1.8L Turbo с переключателем давления кондиционера (F129)

ПримечаниеРанние модели 1.8L Turbo имеют переключатель давления кондиционер (F129).

Насос охлаждающей жидкости после пуска (V51), вентиляторы охлаждающей жидкости № 1 (V7) и № 2 (V177) управляются модулем управления вентиляторами охлаждающей жидкости (J293). Модули управления вентиляторами хладагента используют входной сигнал от термовыключателя управления вентиляторами хладагента и головки управления кондиционера (E87).

1.8L Turbo и 3.2L V6 Turbo с датчиком высокого давления переменного тока (F65)

Насос охлаждающей жидкости после пуска (V51), вентиляторы охлаждающей жидкости № 1 (V7) и № 2 (V177) управляются модулем управления вентиляторами охлаждающей жидкости (J293). Модуль управления вентилятором хладагента (J293) использует входной сигнал от термовыключателя управления вентилятором хладагента, термовыключателя насоса хладагента после запуска (F95), головки управления кондиционирования воздуха (E87) и блок управления двигателем (J220).

Оба вентилятора приводятся в действие с бесступенчатым регулированием с помощью модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (J293).

1.8L Turbo и 3.2L с датчиком высокого давления переменного тока (F65)

Оба вентилятора приводятся в действие с бесступенчатым регулированием с помощью модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (J293) с входом блок управления двигателем (J220).

Модуль управления вентилятором хладагента (J293) управляет вентиляторами хладагента No1 (V7) и No2 (V177) и насосом хладагента после запуска (V51). Модули управления вентиляторами хладагента используют входной сигнал от термовыключателя управления вентиляторами хладагента и головки управления кондиционера (E87).

Модуль управления вентиляторами хладагента (J293) управляет вентиляторами хладагента No1 (V7) и No2 (V177) и насосом хладагента после запуска (V51). Модуль управления вентилятором хладагента (J293) использует входной сигнал от термовыключателя управления вентилятором хладагента, термовыключателя насоса хладагента после запуска (F95), головки управления кондиционирования воздуха (E87) и блок управления двигателем (J220).

1.8L Turbo и 3.2L V6 Turbo

Термовыключатель управления вентилятором охлаждающей жидкости представляет собой 2-ступенчатый термовыключатель. При двух независимо заданных температурах (специфичных для термовыключателя вентилятора хладагента) сигнал первого этапа термовыключателя вентилятора хладагента завершается, и цепь B + подает питание на модуль управления вентилятором хладагента (J293) (входной сигнал этапа 1). Сигнал второго этапа B + термовыключателя вентилятора хладагента завершается при более высокой заданной температуре, и контур B + подает питание на входной сигнал второго этапа 2 модуля управления вентилятором хладагента (J293). Оба вентилятора приводятся в действие с бесступенчатым регулированием с помощью модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (J293).

Тесты системы электровентилятора охлаждающей жидкости: прочее

Информация о тестировании системы отсутствует у производителя. Для помощи в диагностике цепи см. электросхемы. Убедитесь, что все предохранители в порядке, прежде чем приступить к любому тестированию. Если перегорел предохранитель, проверьте наличие короткого замыкания и выполните ремонт перед заменой предохранителя.

Датчик высокого давления (G65)

3-проводные контакты датчика имеют следующие значения

Контакт 1: Земля. (Схема №24)
Контакт 2: Сигнал рабочего цикла на головку управления кондиционер (E87). (Схема №24) и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ кондиционер.
Контакт 3: Питание при включенном зажигании (15 +). (Схема №24)

Схема №24

Показания коэффициента заполнения можно использовать для диагностики датчика высокого давления переменного тока. Включить зажигание при выключенном двигателе. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.

Рабочий цикл	Возможная причина	Корректирующее действие
От 12% до 87,5%	Датчик исправен	Ничего. Показания датчика в норме.
88%	Неисправный датчик	Заменить датчик
11%	Низкий уровень хладагента	Перезарядка системы кондиционирования воздуха
11%	Неисправный датчик	(1) Заменить датчик
(1) Убедитесь, что система хладагента полностью заряжена, прежде чем предположить, что датчик неисправен.

(1)	Убедитесь, что система хладагента полностью заряжена, прежде чем предположить, что датчик неисправен.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Переключатель высокого/низкого давления (расположенный между клеммами 1 и 2) отключает сцепление кондиционер (через головку управления кондиционер) при чрезмерно высоком или низком давлении в системе хладагента. Реле высокого давления (между клеммами 3 и 4) переключает вентилятор (ы) охлаждающей жидкости V7 на скорость 2.

Клеммы выключателей № 3 и 4 управляют работой вентилятора охлаждающей жидкости модулем управления вентилятором охлаждающей жидкости. Скорость вентилятора увеличивается до второй скорости при увеличении давления в системе. Переключатель замыкается при давлении выше 232 фунт/кв. дюйм (16 бар) и снова размыкается при давлении ниже 181 фунт/кв. дюйм (12,5 бар).

Схема №25

Рис. 25: 1.8L Turbo и 3.2L V6 Turbo. Audi TT 8N

Термовыключатель управления вентилятором хладагента

Информация от производителя отсутствует.

Модуль управления вентилятором хладагента

Информация от производителя отсутствует.

1.8L Turbo (коды двигателей AMU&BEA)

ПримечаниеНасос охлаждающей жидкости после прогона расположен на капоте вентилятора справа от вентилятора радиатора. см. рис. 4 и (Схема №26).

Включить зажигание. Насос (V51) охлаждающей жидкости после запуска должен начать работать (насос можно почувствовать и услышать). (Схема №26) Если насос не работает, проверьте предохранитель и проводку в соответствии со схемой соединений. Если предохранитель исправен и в электропроводке нет обрыва цепи: Заменить насос охлаждающей жидкости после пробега. (Схема №26)

Схема №26

Рис. 26: 1.8L Turbo (Коды двигателей AMU&BEA). Audi TT 8N

Насос охлаждающей жидкости после запуска

Предупреждение	Крышка расширительного бачка с ветошью и открывайте осторожно, при открытии может выйти горячий пар и горячий хладагент.

Схема №27

Рис. 27: Демонтаж (3.2L V6 Turbo). Audi TT 8N

Схема №28