Требуются специальные инструменты и оборудование
Схема №47
- Испытательная коробка V.A.G 1598/31
ПримечаниеИспытательная коробка VAG1598/31 сконструирована таким образом, чтобы ее можно было одновременно подсоединять к электропроводке модуля управления двигателем и к модулю управления двигателем. Это имеет то преимущество, что электронная система управления двигателем остается полностью работоспособной при подключенной испытательной коробке (например, для измерения сигналов при работающем двигателе). Вопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть подсоединен к испытательной коробке или нет, рассматривается в соответствующих процедурах испытаний. Всегда используйте набор адаптеров V.A.G 1594 A для подключения испытательного оборудования (например, тестер напряжения - V.A.G 1527 B, мультиметр V.A.G 1526 A и т.д.).
Последовательность работ
- Снимите модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем, демонтаж и монтаж.
ПримечаниеЕсли испытательную коробку V.A.G 1598/31 требуется прикрепить только к 81-контактному разъему, то защитный кожух модуля управления двигателем снимать не требуется.
Схема №48
- Подсоедините VAG1598/31 контрольную коробку к разъемам жгута проводов.
- Подсоедините зажим заземления на тестовой коробке к заземлению (стрелка).
ПримечаниеВопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть подсоединен к испытательной коробке, рассматривается в соответствующих процедурах испытаний.
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, выберите соответствующий диапазон измерения перед подключением измерительных кабелей и соблюдайте требования к испытаниям. |
|---|
- Выполните тест, как описано в соответствующих процедурах ремонта.
- После завершения теста переустановите модуль управления двигателем. См. Модуль управления двигателем, демонтаж и монтаж.