Колеса и шины, Общая информация
| Внимание | Этот документ содержит контент Volkswagen World Wide. Не вся информация относится к рынку США и Канады. |
|---|
Всегда заменяйте резиновый клапан при замене стального колеса или обода.
Установить шины с маркировкой DOT, обращенными наружу колеса. Применяется только к левой стороне автомобиля с направленными шинами.
При направляющих шинах в качестве запасного колеса следует устанавливать комбинацию колесо/шина для правой стороны.
Поиск неисправностей, введения
Эта пересмотренная информация должна дополнить уже имеющиеся у вас знания и опыт.
Наши клиенты должны получить полные и правдоподобные рассуждения на тему «Колеса/Шины».
С помощью этой информации мы хотим помочь вам сделать как можно более четкое и точное заявление относительно повреждения шин и жалоб.
В этой главе вы узнаете много нового о шинах, а также колесах и ободах.
Колеса - это высокотехнологичная продукция, оптимально подобранная к условиям эксплуатации современных транспортных средств.
Как и для всех технически высокоразвитых изделий, бережное обращение, уход и обслуживание требуются и для шин. Только в этом случае безопасность, производительность и комфорт вождения гарантируются на весь срок службы шины.
Шины подвергаются процессу постоянного дальнейшего развития. В результате современной строительной техники, процессов отделки и постоянных проверок качества производятся высококачественные шины. Все шины, одобренные AUDI, были испытаны технической разработкой и согласованы с соответствующим типом транспортного средства в сотрудничестве с производителями шин.
Поэтому при замене шин мы рекомендуем всегда монтировать утвержденные и рекомендованные марки шин.
Безопасность транспортных средств всегда имеет наивысший приоритет. Что касается различных условий эксплуатации, таких как
- Различные диапазоны скоростей
- Зимнее и летнее использование
- Мокрые и сухие дороги
Для обеспечения безопасности водителя необходимо найти оптимальный компромисс.
Каждая шина сталкивается с множеством различных типов напряжений на расстоянии и во времени. Поэтому важно, чтобы были выполнены основные требования по оптимальному использованию шин.
Правильная регулировка геометрии оси является важным требованием для оптимального срока службы шины. Поэтому регулировка геометрии оси должна находиться в пределах заданного диапазона допусков.
ПримечаниеПричин повреждения шин и жалоб много. Поэтому очень важно признать, возникает ли жалоба из-за шин или из-за других компонентов.
Ходовые характеристики шины меняются по ходу нормального износа. В результате этого могут возникать шумы качения и вибрации. Это не повреждения в смысле дефектов шин, а скорее симптомы, возникающие в результате использования. Они могут быть исправлены, по крайней мере частично, конкретными мерами. В определенных случаях полностью устранить шум от качения невозможно.
Аварийные колеса, общая информация
При необходимости проинформируйте клиента о примечаниях, перечисленных ниже, а также при необходимости обратитесь к руководству для владельцев транспортных средств.
Приведенные ниже примечания также относятся к запасным колесам, которые отмечены желтой наклейкой с пометкой «MAX 80 км/ч» или «MAX 50 миль/ч».
ПримечаниеАварийное колесо/запасное колесо предназначено только для спорадического и кратковременного использования. Поэтому его следует как можно скорее снова заменить обычным колесом. После установки аварийного колеса/запасного колеса давление в шине должно быть проверено как можно скорее. Правильное давление в шинах можно найти в следующей таблице давления в шинах на соответствующем транспортном средстве или в соответствующем руководстве: Техническое обслуживание. Всегда обращайте внимание на информацию о скорости на колесе («МАКС 80 км/ч» или «МАКС 50 миль/ч»). Следует предотвратить ускорение с широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка), сильное торможение и быструю езду по кривым. Никогда не ездите с более чем одним аварийным колесом/запасным колесом. Использование цепей противоскольжения на аварийном колесе по техническим причинам не допустимо. Если транспортное средство должно приводиться в движение с помощью цепей противоскольжения, поэтому аварийное колесо должно быть установлено на задней оси для пробоя на передней оси. Освободившееся заднее колесо затем должно быть установлено на место неисправного переднего.