Сцепление - 02Q с механической коробкой передач (AWD) (купе) Audi TT 8J

Определение изготовителя сцепления

Сцепление может быть выполнено дифференцированным с трансмиссией, установленной следующим образом:

Схема №1

Войти

-- Снять шумоизоляцию в центре, ослабив крепления с -1 по 4-.

Между двигателем -А- и трансмиссией -В- в нижней области масляного поддона двигателя расположено несколько углублений -стрел-.

Схема №2

Войти

-- Через эти углубления осмотрите внешний контур маховика.

A - Круглый внешний контур -стрелки- = сцепление Sachs

Схема №3

Войти

Обзор сборки - сцепление производства Sachs. См. ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ SACHS В СБОРЕ.

B - Круглый внешний контур - стрелки 1- и периферийное углубление - стрелка 2- = сцепление сделано LuK

Обзор сборки - сцепление производства LuK. См. ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ LUK В СБОРЕ.

Круглый внешний контур - стрелки 1- и периферийное углубление - стрелка 2- = сцепление сделано LuK

Схема №4

Войти

Обзор сборки - сцепление производства LuK. См. ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ LUK В СБОРЕ.

Система сцепления, стравливания

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Устройство наполнения/выпуска тормозов VAS 5234
2. Технические характеристики тормозной жидкости смотри ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА

Процедура

1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.

-- Полностью снимите корпус воздушного фильтра. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

- Потяните педаль сцепления обратно в исходное положение.

- Подсоедините VAS 5234 к резервуару с тормозной жидкостью.

-- Снять защитный колпачок на вентиляционном винте -стрелке- и подсоединить шланг сливного баллона -A-.

Схема №5

Войти

- Включить блок наполнения/выпуска тормозов.

1. Рабочее давление 2,0 бар положительное давление.

- Теперь откройте вентиляционный винт примерно на 1/4 оборота и дайте 100 см3 тормозной жидкости стечь.

-- При открытом вентиляционном винте нажмите на педаль сцепления рукой очень быстро 15-20 раз от одного упора до другого (примерно 2 нажатия в секунду).

-- Закройте вентиляционный винт.

- Выключите VAS 5234 и полностью сбросьте давление в спускном устройстве.

-- Теперь нажмите на педаль сцепления медленно 10 раз от упора до упора.

- Проверьте работу системы сцепления.

- Отсоединить шланг выпускного устройства и установить на место защитный колпачок.

- Извлеките VAS 5234 из резервуара с тормозной жидкостью.

-- Установите корпус воздушного фильтра. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

Информация о снятии и установке главного или рабочего цилиндра сцепления

1. Если главный или рабочий цилиндры сцепления подлежат замене в результате предполагаемого дефекта, сначала необходимо проверить их функционирование. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ И РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.
2. Если рабочий цилиндр сцепления снят с коробки передач со шланговым соединителем, больше не нажимайте на педаль сцепления. В противном случае поршни выталкиваются из рабочего цилиндра сцепления и таким образом повреждаются.
3. Осторожно приведите в действие педаль сцепления после установки ведомого цилиндра сцепления. Если при нажатии на педаль сцепления будет замечена аномально сложная точка давления, больше не нажимайте на педаль сцепления. Плунжер рабочего цилиндра сцепления, вероятно, направлялся мимо рычага выключения сцепления. Если усилие на педаль превышает приблизительно 300 Н, рабочий цилиндр сцепления разрушается.

Главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндра сцепления, функциональные испытания

Перед заменой главного или ведомого цилиндра необходимо сначала провести соответствующие тесты в случае возникновения следующих проблем.

Шумы при включении сцепления:

1. Сначала проверьте пружину превышения центра и педальный переключатель сцепления на наличие шумов.
2. Если слышны шумы, снимите сверхцентровую пружину и повторите испытание.
3. Замените поврежденный компонент.

Педаль сцепления остается на полу или не возвращается в исходное положение после расцепления (педаль сцепления больше не приводится в действие):

1. Проверьте, полностью ли возвращается педаль сцепления в исходное положение, освободив тем самым сливное отверстие в главном цилиндре сцепления.
2. Сливное отверстие встроено в рабочий цилиндр сцепления. Снаружи его не видно.
3. Гидравлическая система сцепления может прокачивать себя только тогда, когда выпускное отверстие прозрачно.
4. Объясните заказчику, что он не должен упираться ногой в педаль сцепления. Он может мешать самотечной функции системы сцепления, потому что выпускное отверстие в ведомом цилиндре сцепления не может выполнять свою функцию.
5. Следующие могут препятствовать функции самозапуска в системе сцепления: свободная отделка подножки или коврики для пола, заблокированный переключатель педали сцепления или водители, которые постоянно опираются ногой на педаль сцепления.

Проверьте всю гидравлическую систему на наличие утечек.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре тормозной жидкости.
2. Визуально проверьте главный и рабочий цилиндры сцепления, а также шланг/линию в сборе с точками соединения на наличие утечек наружу.
3. При обнаружении утечек необходимо заменить поврежденный компонент.
4. Стравите давление в системе сцепления. См. ИНФОРМАЦИЯ ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ГЛАВНОГО ИЛИ ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.

Усилие на педали:

1. Приблизительно 140 Н за весь срок службы сцепления

Высокое усилие на педали:

1. Механический дефект нажимного диска/диска сцепления. См. ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ SACHS В СБОРЕ или ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ LUK В СБОРЕ.

Сцепление не расцепляется или расцепляется не полностью:

1. Воздух в гидросистеме, система сцепления отбора. Обратитесь к разделу СВЕДЕНИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ГЛАВНОГО ИЛИ ВЕДОМОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ или проверьте гидравлическую систему на наличие внешних и внутренних утечек
2. Диск сцепления трудно перемещать по шлицам приводного вала (например, из-за ржавчины или грязи)
3. Инородное тело в системе сцепления
4. Механический дефект нажимного диска/диска сцепления. См. ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ SACHS В СБОРЕ или ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ LUK В СБОРЕ.
5. Неправильная установка компонентов или отсутствие компонентов (например, промежуточной пластины или выравнивающих втулок) во время ремонтных работ.

Обзор механизма сцепления

Схема №6

Войти

1. I - ОБЗОР ПЕДАЛИ В СБОРЕ, ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ ПРУЖИНА, СМЕЩЕННАЯ ПО ЦЕНТРУ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
2. II - ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВАЯ ЛИНИЯ СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ
3. III - Гидравлика, RHD, обзор сборки

Педаль в сборе, обзора главного цилиндра в сборе

Схема №7

Войти

1. Переборка С креплением для монтажного кронштейна
2. Прокладка Заменить Между кронштейном и перегородкой Самоклеящийся клей на монтажном кронштейне
3. Кронштейн Для получения информации о снятии и установке педали сцепления см. раздел МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН
4. Болт
5. Снятие и установка пружины над центром, см. ПРУЖИНА НАД ЦЕНТРОМ
6. Втулка
7. Шарнирный палец
8. Снятие и установка педали сцепления, см. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В случае замены отрежьте колпачок педали сцепления ПЕДАЛЬ В СБОРЕ, ОБЗОР ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ
9. Монтажный зажим Для штока главного цилиндра сцепления
10. Замена масляного уплотнения Между главным цилиндром сцепления и кронштейном подшипника
11. Снятие и установка главного цилиндра сцепления, см. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
12. Датчик положения сцепления -G476- Снятие и установка, см. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Проверка в руководстве по поиску неисправностей
13. Чтобы снять и установить шланг/линию в сборе, вытяните зажим до упора
14. Подающий шланг К резервуару для тормозной жидкости Изготовлен из резины или пластика в зависимости от исполнения Шланг возвратный пластиковый с дополнительными уплотнениями ОБЗОР ГИДРАВЛИКИ В СБОРЕ
15. Гайка Заменить 20 Нм Самоблокирующееся Количество: 3 Для кронштейна к переборке
16. Гайка Замена 25 Нм Самоблокирующаяся
17. Концевой упор Для педали сцепления

Схема №8

Войти

-- Вставьте ударную балку -2- и затяните 1 или 2 винта -B стрелки - в зависимости от версии.

1. M6: 10 Н· м
2. M8: 20 Н· м

Схема №9

Войти

-- Отрежьте новый колпачок педали сцепления, как показано на рисунке.

1. Размер -x- 20 мм

Схема №10

Войти

1. Резервуар тормозной жидкости
2. Пружинный зажим Не оборудован на всех транспортных средствах
3. Подающий шланг Изготовлен из резины или пластика в зависимости от исполнения Пластиковый обратный шланг с дополнительными уплотнениями ОБЗОР ГИДРАВЛИКИ В СБОРЕ
4. Снятие и установка главного цилиндра сцепления, см. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
5. Чтобы снять и установить шланг/линию в сборе, вытяните зажим до упора
6. Уплотнительное кольцо или уплотнительное кольцо Заменить поврежденные уплотнительные кольца или уплотнительные кольца Натянуть на соединение с линией Установить с тормозной жидкостью Уплотнения/уплотнительные кольца, подходящие для материала соединения с линией ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СБОРКИ
7. Монтажный зажим Для снятия и установки отсоедините главный цилиндр сцепления от педали сцепления. См. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
8. Снятие и установка педали сцепления, см. раздел ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
9. Гайка Для кронштейна к переборке Спецификация на затяжку -15- педаль сборка, главный тормозной цилиндр сборка OVERVIEW
10. Демонтаж и монтаж шланга/линии, см. ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВАЯ ЛИНИЯ Оборудование зависит от версии
11. Кронштейн Для шланга/линии в сборе -10- Крепится к корпусу Дифференциация кронштейна ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
12. Пластиковая линия Демонтаж и монтаж, см. ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВАЯ ЛИНИЯ Оборудование зависит от версии
13. Кронштейн Для пластиковой линии -12- Крепится к корпусу Дифференциация кронштейна ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СБОРКИ
14. Уплотнительное кольцо или уплотнительное кольцо Заменить поврежденные уплотнительные кольца или уплотнительные кольца Натянуть на соединение с линией Установить с тормозной жидкостью Уплотнения/уплотнительные кольца, подходящие для материала соединения с линией ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СБОРКИ
15. Гемофилик
16. Зажим Для снятия и установки шланга/линии в сборе или спускного устройства вытяните зажим до упора
17. Вентиляционный винт 4,5 Нм Система сцепления, стравливание, см. раздел СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ
18. Пылезащитный колпачок
19. Ведомый цилиндр сцепления с выжимным подшипником Может быть заменен только при снятой трансмиссии
20. Трансмиссия

Схема №11

Войти

1 - уплотнительное кольцо

1. Линейное соединение с кольцевой канавкой -стрелкой 1-
2. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости замените.

2 - Масляное уплотнение

1. Соединение линии с плечом -стрелой 2-
2. Перед установкой установите уплотнительное кольцо -2- на линейное соединение -стрелу 2-

Схема №12

Войти

1. В подводящем шланге должны быть расположены уплотнения -2-.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Болт Заменить 12 Нм для металлического сцепления ведомый цилиндр 15 Нм для пластикового сцепления ведомый цилиндр Количество: 3 Осторожно затянуть по диагонали в малых ступенях так, чтобы сцепление ведомый цилиндр болтовое крепление лапки не оторвалось
2. Ведомый цилиндр сцепления с выжимным подшипником Ведомый цилиндр сцепления и выжимной подшипник представляют собой один блок и могут быть заменены только вместе. Если подшипник шумный, замените его вместе с ведомым цилиндром сцепления Демонтаж и монтаж смотри ВЕДОМЫЙ ЦИЛИНДР С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ
3. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении Натянуть на соединение с линией Установить с тормозной жидкостью
4. Стопорный зажим
5. Технические условия на затяжку вентиляционных винтов -17- ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ
6. Защитный колпачок
7. Стопорный зажим
8. Шланг/линия в сборе или пластиковая линия К ведомому цилиндру сцепления Снятие и установка см. ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВАЯ ЛИНИЯ
9. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении Натянуть на соединение с линией Установить с тормозной жидкостью
10. Стравливатель Демонтаж и монтаж согласно ВЕДОМОМУ ЦИЛИНДРУ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ
11. Уплотнение вала Для снятия и установки входного вала обратитесь к разделу УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА

Обзор сцепления SACHS в сборе

Схема №15

Войти

1. Снятие и установка двухмассового маховика, обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Снятие и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или см. [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или см. [Для двигателя(s) CBRA] Демонтаж и монтаж или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж Убедитесь, что центрирующие штифты надежно подогнаны Контактная поверхность накладки сцепления не должна иметь канавок, масла и смазки Соблюдайте инструкции по удалению SACHS CLUTCH сборка OVERVIEW
2. Снятие и установка диска сцепления, см. SACHS CLUTCH Заменить только вместе с нажимным диском Место установки SACHS CLUTCH
3. Нажимной диск с механизмом регулировки Идентификация SACHS В СБОРЕ Демонтаж и монтаж, см. SACHS CLUTCH Проверка концов диафрагменной пружины SACHS CLUTCH сборка OVERVIEW Проверка тяговых пружин и заклепочных соединений SACHS CLUTCH сборка OVERVIEW Проверьте проволочное или металлическое кольцо SACHS CLUTCH сборка OVERVIEW Замените только вместе с диском сцепления Контактная поверхность для накладки сцепления не должна иметь канавок, масла и смазки
4. Болт M6-13 Нм M7-20 Нм Ослабьте и затяните один за другим с шагом 90 °

Идентификация саморегулирующейся муфты (SACHS)

Нажимная пластина с упором (локатором) -стрелка-.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины -стрелки-.

Как проверить тяговые пружины и заклепочного соединения

I - Тяговые пружины ОК

Схема №18

Войти

1. Небольшое смещение на внешнем участке -рядки А-.

II - Повреждение пружин

1. Нажимная пластина должна быть заменена, если оттяжная пружина изогнута или отломана - дуга В-.

-- Убедитесь, что заклепочные соединения -arrows B- правильно установлены на всех пружинах -A-.

Схема №19

Войти

1. Замените все нажимные пластины, которые имеют ослабленные заклепочные соединения -arrow B-.

Схема №20

Войти

-- Проверьте проволочное или металлическое кольцо внутри прижимной пластины на наличие повреждений -стрелка-.

1. Замените любые прижимные пластины, которые имеют сломанное проволочное кольцо или металлическое кольцо.

Инструкции по демонтажу двухмассового маховика

-- Поверните двухмассовый маховик -A- так, чтобы болты расположились по центру отверстий -arrows-.

- При удалении болтов убедитесь, что головка болта не соприкасается с двухмассовым маховиком, иначе он может быть поврежден при дальнейшем повороте болта.

Обзор сцепления LUK в сборе

Схема №21

Войти

1. Снятие и установка двухмассового маховика, обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Снятие и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и монтаж или см. [Для двигателя (двигателей) CDMA] Демонтаж и монтаж или см. [Для двигателя(s) CBRA] Демонтаж и монтаж или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY] Демонтаж и монтаж Убедитесь, что центрирующие штифты надежно подогнаны Контактная поверхность для накладки сцепления не должна иметь канавок, масла и смазки Соблюдайте инструкции по удалению LUK CLUTCH сборка OVERVIEW
2. Снятие и установка диска сцепления, см. LUK CLUTCH Заменить только вместе с нажимным диском SAC Место установки: этикетка на стороне коробки передач обращена к коробке передач
3. Нажимной диск SAC SAC = Самонастраивающаяся муфта Только замена вместе с диском сцепления Снятие и установка, см. LUK CLUTCH Проверьте положение регулировочного кольца в случае нового нажимного диска SAC LUK CLUTCH Проверка концов диафрагменной пружины SACHS CLUTCH сборка OVERVIEW Проверка пружинного соединения и заклепочных соединений LUK CLUTCH сборка OVERVIEW Проверьте металлическое кольцо LUK CLUTCH сборка OVERVIEW На контактной поверхности накладки сцепления не должно быть канавок, масла и смазки
4. Болт M6-13 Нм M7-20 Нм Ослабьте и затяните один за другим с шагом 90 °

Схема №22

Войти

1. Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины -стрелки-.

I - Тяговые пружины ОК

1. Небольшое смещение на внешнем участке -рядки А-.

II - Повреждение пружин

1. Нажимная пластина должна быть заменена, если оттяжная пружина изогнута или отломана - дуга В-.

-- Убедитесь, что заклепочные соединения -arrows B- правильно установлены на всех пружинах -A-.

1. Замените все нажимные пластины, которые имеют ослабленные заклепочные соединения -arrow B-.

Как проверить металлический кольцо

-- Проверьте металлическое кольцо внутри прижимной пластины на наличие повреждений -стрелка-.

1. Замените любые прижимные пластины, которые имеют сломанное металлическое кольцо.

Схема №23

Войти

-- Поверните двухмассовый маховик -A- так, чтобы болты расположились по центру отверстий -arrows-.

- При удалении болтов убедитесь, что головка болта не соприкасается с двухмассовым маховиком, иначе он может быть поврежден при дальнейшем повороте болта.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Ударная балка - Технические условия на затяжку

-- Вставьте ударную балку -2- и затяните 1 или 2 болта -B стрелки - в зависимости от версии.

1. M6: 10 Н· м
2. M8: 20 Н· м

Шланг/линия в сборе или пластиковая линия

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов Диаметром до 25 мм. 3094

Удаление

-- Полностью снимите корпус воздушного фильтра. Обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CETA, CCTA] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CEPB] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CBRA] Демонтаж и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPY, CDMA] Демонтаж и монтаж.

- Отсоедините обратный шланг к главному цилиндру сцепления с помощью 3094.

Схема №24

Войти

-- Для снятия используйте отвертку, чтобы отпустить фиксирующий зажим -3- на главном цилиндре сцепления.

Схема №25

Войти

-- Снимите шланг/линию в сборе -1- или пластиковую линию с уплотнительным кольцом -2- и отсоедините от кронштейна.

-- Для снятия используйте отвертку, чтобы освободить фиксирующий зажим -2- на спускном устройстве и снять шланг/трубопровод в сборе -4- или пластиковый трубопровод с уплотнительным кольцом -3- со спускного устройства -1-.

Схема №26

Войти

Установка

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Проверьте уплотнительное кольцо -2- на наличие повреждений и при необходимости замените.

-- Надавите на шланг/линию в сборе -1- или пластиковую линию на соединение главного цилиндра сцепления -4- до тех пор, пока фиксирующий зажим -3- не войдет в звуковой контакт.

- Потяните линию, чтобы проверить.

-- Проверьте уплотнительное кольцо -3- на наличие повреждений и при необходимости замените.

-- Надавите на шланг/линию в сборе -4- или пластиковую линию на соединении со сливом до тех пор, пока фиксирующий зажим -2- не войдет в звуковой контакт.

- Потяните линию, чтобы проверить.

-- Прокачать систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

Сверхцентровая пружина

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для сборки T10178
2. Смазка G 000 450 02

Удаление

1. Монтажный кронштейн для педали сцепления, установленной в автомобиле.

- Передвиньте сиденье водителя назад.

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болт -трубка A- и снимите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.

- Отсоедините проводную направляющую за вентиляционным отверстием колодца для ног -1- и отложите в сторону.

-- Снять ударную балку -2- закрепленную одним или двумя болтами -B стрелки - в зависимости от версии.

-- Снять педаль сцепления -1- с монтажного кронштейна -3-, для этого отвернуть гайку -2- и вытащить болт -5-.

Схема №27

Войти

-- Поверните педаль сцепления немного вниз и снимите сверхцентровую пружину -4- с монтажного кронштейна.

Установка

1. Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР УЗЛА ПЕДАЛИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Поместите надцентровую пружину -2- в опорный кронштейн сверху и удерживайте конец пружины в установочном положении T10178.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Чашка для монтажа пружины над центром - стрелка - должна быть вертикальной.

-- Вставьте нажимную лапку педали сцепления -A- в чашку крепления пружины по центру -arrow-.

-- Слегка надавите на педаль сцепления, протолкните болт и затяните самоконтрящуюся гайку.

- Установить ударную балку ОБЗОР УЗЛА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

- Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. [Двигатель (ы) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж.

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

Педаль сцепления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Плоскогубцы T10005
2. Инструмент для сборки T10178
3. Смазка G 000 450 02

Удаление

1. Монтажный кронштейн для педали сцепления, установленной в автомобиле.

- Передвиньте сиденье водителя назад.

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болт -трубка A- и снимите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.

- Отсоедините проводную направляющую за вентиляционным отверстием колодца для ног -1- и отложите в сторону.

-- Снять ударную балку -2- закрепленную одним или двумя болтами -B стрелки - в зависимости от версии.

-- Снять педаль сцепления -1- с монтажного кронштейна -3-, для этого отвернуть гайку -2- и вытащить болт -5-.

-- Поверните педаль сцепления немного вниз и снимите сверхцентровую пружину -4- с монтажного кронштейна.

- Расцепить монтажный зажим штока привода главного цилиндра с помощью T10005.

Схема №30

Войти

-- Снимите педаль сцепления.

Установка

1. Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР УЗЛА ПЕДАЛИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Прикрепить монтажный зажим -2- к штоку привода главного цилиндра сцепления -1-.

Схема №31

Войти

-- Нажимайте на монтажный зажим до тех пор, пока он не войдет в звуковой контакт с педалью сцепления.

-- Поместите надцентровую пружину -2- в опорный кронштейн сверху и удерживайте конец пружины в установочном положении T10178.

1. Чашка для монтажа пружины над центром - стрелка - должна быть вертикальной.

-- Вставьте нажимную лапку педали сцепления -A- в чашку крепления пружины по центру -arrow-.

-- Нажмите на педаль сцепления вверх и вперед против усилия сверхцентровой пружины, сдвиньте болт насквозь и затяните самоконтрящуюся гайку.

- Установить ударную балку ОБЗОР УЗЛА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

- Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. [Двигатель (ы) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж.

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

Монтажный кронштейн

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зажимы для шлангов диаметром до 25 мм 3094
2. Зажимы для шланга VAS 6340

Удаление

- Отсоедините обратный шланг к главному цилиндру сцепления с помощью 3094.

-- Снимите обратный шланг с главного цилиндра сцепления, при необходимости отпустив пружинный зажим -3- с VAS 6340.

Схема №32

Войти

- Отпустите крепежный зажим -2- с помощью отвертки и вытащите шланг/линию в сборе -1- или пластиковую линию из главного цилиндра сцепления.

-- Открутите -G476- датчика положения сцепления на главном цилиндре сцепления -стрелка- и снимите с помощью соединительного разъема -4-.

- Сдвинуть сиденье водителя как можно дальше назад и установить рулевое колесо в самое высокое положение.

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болт -трубка A- и снимите левый передний вентиляционный канал колодца для ног -1-.

- Отсоедините проводную направляющую за вентиляционным отверстием колодца для ног -1- и отложите в сторону.

-- Снять ударную балку -2- - закрепленную одним или двумя болтами -B стрелки - в зависимости от версии.

-- Отвинтите гайки -2-.

Схема №33

Войти

-- Снимите монтажный кронштейн -1-.

Установка

1. Технические условия затяжки см. в документе ОБЗОР УЗЛА ПЕДАЛИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Вставьте монтажный кронштейн -1- и затяните гайки -2-.

-- Установите шланг/линию в сборе или пластиковую линию. См. ШЛАНГ/ЛИНИЯ В СБОРЕ ИЛИ ПЛАСТИКОВАЯ ЛИНИЯ.

-- Прокачать систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

- Установить ударную балку ОБЗОР УЗЛА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА.

- Установите левый передний вентиляционный канал колодца для ног. См. [Двигатель (ы) BPY, CETA, CCTA, CDMA, CEPB] Демонтаж и монтаж.

-- Установите отсек хранения на стороне водителя. См. Демонтаж и монтаж.

Датчик положения сцепления

Удаление

-- Отсоединить электрический соединитель -4-.

Схема №34

Войти

- Открутите -G476- датчика положения сцепления на главном цилиндре сцепления в направлении стрелки и снимите его.

Установка

-- Установить датчик положения сцепления на главном цилиндре сцепления и включить стрелку.

Схема №35

Войти

-- Подключите разъем кабеля -4-.

Главный тормозной цилиндр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Плоскогубцы T10005

Удаление

-- Снимите монтажный кронштейн. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

- Отпустить зажим крепления тяги привода в педали сцепления с T10005.

-- Поместите проставку -А- между педалью сцепления и упором и нажмите на педаль сцепления вперед.

Схема №36

Войти

1. Длина прокладки = приблизительно 40 мм (например, 1/2 "гнездовая вставка)

-- Отпустите стопорный зажим -B- и вытащите главный цилиндр сцепления из кронштейна подшипника -arrow 1- и -arrow 2-.

Установка

1. Переместить педаль сцепления вверх до упора в положение покоя.

-- Прикрепить монтажный зажим -2- к штоку привода главного цилиндра сцепления -1-.

Схема №37

Войти

-- Поместите проставку -А- между педалью сцепления и упором и нажмите на педаль сцепления вперед.

Схема №38

Войти

1. Длина прокладки = приблизительно 40 мм (например, 1/2 "гнездовая вставка)

-- Закрепите главный цилиндр сцепления на кронштейне подшипника -стрелу 1- и -стрелу 2-.

- Нажимайте на шток главного цилиндра сцепления -1- в направлении стрелки -- до тех пор, пока монтажный зажим -2- не войдет в звуковой контакт с педалью сцепления.

Схема №39

Войти

-- Установить монтажный кронштейн. См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

Рабочий цилиндра с выжимным подшипником

Удаление

1. Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ.

-- Отпустите крепежный зажим -2- с помощью отвертки и вытащите спускной клапан -4- из рабочего цилиндра сцепления -1-.

Схема №40

Войти

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №41

Войти

-- Снимите рабочий цилиндр сцепления вместе с выжимным подшипником -A-.

Установка

1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

-- Затянуть рабочий цилиндр сцепления с выжимным подшипником -стрелки-.

-- Проверьте уплотнительное кольцо -3- на наличие повреждений и при необходимости замените.

-- Нажмите спускной клапан -4- на соединение -1- ведомого цилиндра сцепления до тех пор, пока фиксирующий зажим -2- не войдет в звуковой контакт.

- Потяните за спускное устройство, чтобы проверить.

-- Прокачать систему сцепления. См. СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.

Сцепление SACHS

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Фиксатор маховика 3067
2. Центрирующий штифт T10097
3. Смазка для шлицев вала диска сцепления G 000 100

Удаление

1. Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ.

При демонтаже ослабьте болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (не вызывала дрожания при ускорении):

- Вставить 3067 для ослабления болтов.

-- Ослабьте все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1/4 оборота), пока прижимная пластина не освободится.

Схема №42

Войти

1. При снятии стопор -2- должен ослабнуть вместе со штифтом -1-.

- Если стопор не ослабевает: подтолкните болт к двухмассовому маховику.

-- Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Установка

1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР СЦЕПЛЕНИЯ SACHS В СБОРЕ.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Схема №43

Войти

1. Маркировка Getriebeseite -arrow- (сторона передачи) и выступающая пружинная обойма обращены к передаче.

-- Вставить 3067.

Схема №44

Войти

- Установите прижимную пластину на центрирующие штифты.

-- Для центровки диска сцепления используйте T10097.

Установите прижимную пластину следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась во время установки (не вызывая дрожания во время ускорения):

-- Убедитесь, что стопорный штифт (локатор) -стрелка- можно легко перемещать.

-- Установите все 6 болтов равномерно, вручную, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.

-- Затяните все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1/4 оборота) до соприкосновения корпуса с маховиком.

1. При этом стопорный штифт -стрелка- должен оторваться от нажимной пластины.

-- Затяните все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим, в соответствии со спецификацией затяжки. Технические условия на затяжку -4- ОБЗОР СБОРКИ СЦЕПЛЕНИЯ SACHS.

Сцепление LUK

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Фиксатор маховика 3067
2. Центрирующий штифт T10097
3. Смазка для шлицев вала диска сцепления G 000 100

Удаление

1. Коробка передач снята, см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ.

- Вставить 3067 для ослабления болтов.

При демонтаже ослабьте болты следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась (не вызывала дрожания при ускорении):

-- Ослабьте все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1/4 оборота), пока прижимная пластина не освободится.

-- Снимите нажимной диск и диск сцепления.

Установка

1. Технические условия на затяжку см. в документе ОБЗОР УЗЛА СЦЕПЛЕНИЯ LUK.

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Схема №45

Войти

1. Обе кромки -А- регулировочного кольца должны располагаться между обеими насечками -В стрелки -.
2. Если регулировочное кольцо занимает другое положение с новыми нажимными пластинами, нажимной диск и диск сцепления не должны устанавливаться.
3. При использовании муфт регулировочное кольцо может занимать положение вне пазов.

1. Маркировка Getriebeseite -arrow- (сторона передачи) обращена к передаче.

-- Вставить 3067.

- Установите прижимную пластину на центрирующие штифты.

-- Для центровки диска сцепления используйте T10097.

Установите прижимную пластину следующим образом, чтобы прижимная пластина не деформировалась во время установки (не вызывая дрожания во время ускорения):

-- Установите все 6 болтов равномерно, вручную, пока головки болтов не войдут в контакт с прижимной пластиной.

-- Затяните все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим и с шагом 90 ° (1/4 оборота) до соприкосновения корпуса с маховиком.

-- Затяните все 6 болтов по часовой стрелке, один за другим, в соответствии со спецификацией затяжки. Технические условия на затяжку -4- ОБЗОР УЗЛА СЦЕПЛЕНИЯ LUK.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Устройство наполнения/выпуска тормозов VAS 5234
2. Хомуты для шлангов Диаметром до 25 мм. 3094
3. Инструмент для сборки T10178
4. Плоскогубцы T10005
5. Зажимы для шлангов диаметром до 25 мм 3094
6. Зажимы для шланга VAS 6340
7. Фиксатор маховика 3067
8. Центрирующий штифт T10097