Системы контроля давления в шинах. Audi TT 8J

Устройство и принцип работы системы контроля давления в шин

Система контроля давления в шинах (TPM) использует датчики давления в каждом колесе и датчики антиблокировочной тормозной системы для непрерывного контроля давления в шинах на всех 4-х дорожных колесах во время движения автомобиля. Он помогает водителю в проверке давлений в шинах, а также выдает предупреждающие сообщения на дисплей комбинации приборов в случае потери давления в шинах.

Если желтая лампа неисправности не может быть выключена нажатием кнопки контроля давления в шинах на полосе переключателя центральной консоли, это может быть вызвано следующим:

1. Если индикатор столкновения отображается в конце фазы обучения, это означает, что система не может распознать, какие колеса установлены на транспортном средстве. Это может быть связано с тем, что одно или несколько колес были установлены без датчика колеса.
2. Возможно, вышел из строя датчик колеса или другой компонент.
3. Система распознает наличие более 4 колес на транспортном средстве (т.е. когда на транспортном средстве перевозятся дополнительные зимние шины и передаются данные).
4. Колесо было изменено, и новая шина не была инициализирована.
5. Если транспортное средство эксплуатируется с цепями противоскольжения, функция системы может зависеть от экранирующего эффекта цепей.
6. Система недоступна из-за неисправности.
7. Другие передающие устройства с той же частотой (т.е. наушники с интегрированным радио) излучают электромагнитное поле, которое может вызвать временные помехи в системе.

Предупреждающие индикаторы контроля давления в шинах.

Как только система контроля давления в шинах обнаружит значительную потерю давления воздуха в одной или нескольких шинах, центральный дисплей приборной панели покажет символ спущенной шины вместе с текстовым сообщением, которое гласит «ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ». Через несколько секунд сообщение заменяется обычным дисплеем (нажмите кнопку проверить, чтобы снова показать сообщение). Необходимо проверить давление в шинах. Если давление в одной или нескольких шинах сильно отличается, проверьте шину на наличие повреждений или посторонних предметов. При необходимости замените шину. Система непрерывно принимает радиосигналы от датчиков, расположенных внутри каждой шины.

Сигнальная лампа низкого давления в комбинации приборов загорается, когда:

1. Давление в шинах слишком низкое.
2. Шина имеет структурные повреждения.
3. Транспортное средство загружено с одной стороны.
4. Шины на одной оси нагружаются сильнее (например, при буксировке прицепа или движении вверх и вниз по склонам).
5. Устанавливают запасное колесо.
6. Было изменено по одному колесу на ось. (Также при замене шин спереди назад или наоборот).

Когда происходит неисправность системы контроля давления в шинах, это будет отображаться при включении зажигания, желтый индикатор неисправности в комбинации приборов будет мигать в течение одной минуты, а затем оставаться включенным. Желтая лампа неисправности не может быть выключена нажатием кнопки контроля давления в шинах на полосе переключателя центральной консоли.

Процедуры сброса сервисных интервалов

При загорании сигнальной лампы давления в шинах и появлении предупреждающего сообщения немедленно проверить давление воздуха всех шин и отрегулировать на заданное давление. Храните новые давления. Убедитесь, что предупреждающие индикаторы гаснут.

Хранение давления накачки шин.

1. Отрегулируйте давление воздуха во всех шинах в соответствии с техническими требованиями (указано на этикетке давления в шинах, расположенной внутри топливной двери/стойки B).
2. Включить зажигание.
3. Транспортное средство должно быть неподвижным.
4. Нажмите кнопку «Мониторинг давления в шинах» на полоске выключателя центральной консоли примерно на 5 секунд или до тех пор, пока не раздастся тональный сигнал и желтый индикатор неисправности в комбинации приборов не начнет мигать несколько раз, это подтверждает процедуру калибровки.

Инициализация замены колес

1. Отрегулируйте давление воздуха во всех шинах в соответствии с техническими требованиями (указано на этикетке давления в шинах, расположенной внутри топливной двери/стойки B).
2. Включить зажигание.
3. Транспортное средство должно быть неподвижным.
4. Нажмите кнопку «Мониторинг давления в шинах» на полосе переключателей центральной консоли примерно на 5 секунд или до тех пор, пока не раздастся тональный сигнал и желтый индикатор неисправности в комбинации приборов не начнет мигать несколько раз.
5. Теперь транспортное средство должно оставаться неподвижным в течение 20 минут, а затем приводиться в движение на 3-минутном приводе инициализации со скоростью более 16 миль в час (25 К/ч). ПРИМЕЧАНИЕ: Система обнаружит неисправность, если модуль управления не готов к инициализации, так как не было соблюдено 20-минутное время стояния. Система инициализирует датчики давления в шинах только автоматически после 20 минут стояния.

Процедуры демонтажа/монтажа

Как снять систему контроля давления в шин

1. Снять шину и колесо в сборе с автомобиля.
2. Демонтируйте шину с колеса, следуя инструкциям производителя шиномонтажа, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления: Удалите никелированную вставку клапана, чтобы выпустить воздух из шины, прежде чем снимать шину. Прижимают шину с обеих кромок обода с противоположной стороны к металлическому клапану. Включите колесо на оборудование для монтажа шин так, чтобы клапан/датчик давления в шинах находился напротив монтажной головки.
3. Удерживая датчик давления в шине напротив обода колеса, снимите крепеж Torx. (Схема №14)
4. Во время контрдержания металлического корпуса клапана (например, 2-мм спиральным сверлом) снимите накидную гайку и металлический клапан. (Схема №15) и (Схема №16).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Как установить систему контроля давления в шин

1. Для идентификации заменяемых датчиков давления в шинах см. таблицу Идентификация деталей датчика давления в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Никелированная клапанная вставка металлического корпуса клапана датчика давления в шине должна заменяться каждый раз при смене шины. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании датчиков давления в шинах осмотрите соединение между датчиком и металлическим клапаном на предмет повреждений. Также при повторном использовании датчиков давления в шинах необходимо заменить гайку клапана, никелированную вставку клапана, уплотнительное кольцо, уплотнительную шайбу и колпачок клапана.
2. Установите металлический корпус клапана и, удерживая клапан (например, 2-мм спиральным сверлом), затяните накидную гайку до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Убедитесь, что накидная гайка надежно закреплена. (Схема №15)
3. Прижать датчик давления в шине к ободу колеса и затянуть крепеж Torx до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). (Схема №14) ПРИМЕЧАНИЕ: Микроинкапсулированный крепеж Torx должен быть заменен после снятия и доступен только с НОВЫМ металлическим корпусом клапана.
4. Монтируйте шину на колесо, следуя инструкциям производителя шиномонтажного устройства, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине: Убедитесь, что шина не соприкасается с датчиком давления в шине при монтаже шины. Поверните колесо на оборудовании для монтажа шины так, чтобы датчик давления в клапане/шине находился напротив монтажной головки.
5. Установить шину и колесо в сборе на автомобиль.
6. Отрегулируйте давление накачки всех шин (включая запасную шину) и сбалансируйте шины. Хранение новых давлений шин в системе. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Идентификация детали датчика давления в шинах

Моменты затяжки

Моменты затяжки