Технические условия на затяжку крепежных деталей
| Компонент | Размер болта | Нм |
|---|
| Кронштейн к корпусу | | 20 + 90° (1) |
| Крепление двигателя к кузову | | 40 + 90° (1) |
| Крепление двигателя к опоре двигателя | | 60 + 90° (1) |
| Опора двигателя на двигатель | | 45 |
| Опоры маятника к подрамнику | | 100 + 90° (1) |
| Опоры маятника к трансмиссии | | 40 + 90° (1) |
| Болты/гайки |
| M6 | 10 |
| M7 | 15 |
| M8 | 22 |
| M10 | 40 |
| M12 | 65 |
| Исключения: |
| Провод заземления | | 22 |
| (1) Всегда заменяйте |
Механическая коробка передач к крепежу двигателя
Схема №724
| Пункт | Болт | Нм |
|---|
| 1 1), 3 | M12x55 | 80 |
| 2 2) | M12x65 | 80 |
| 4, 5 2) | M10x50 | 40 |
| 6 2) | M12 x 80 | 80 |
| A | Центрирующие втулки для центрирования |
| 1) Болт с резьбовым штифтом М8. 2) Установить в трансмиссию со стороны двигателя. |
Автоматическая коробка передач с прямым переключением передач на монтаж двигателя
Схема №725
| Пункт | Болт | Нм |
|---|
| 1, 3, 6 | M12x55 | 80 |
| 5 | M12x65 | 80 |
| 7, 8 | M10x50 | 40 |
| 9 | M10x45 | 40 |
| 10 | M12x70 | 80 |
| A | Центрирующие втулки для центрирования |
ПримечаниеИгнорировать -2 и 4-.
