Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8J (2006-2010)/Руководство по ремонту/2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: BPY (купе)/Обзор коленчатого вала
Содержание Электросхемы Раздел: 2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: BPY (купе) Все разделы

Обзор коленчатого вала Audi TT 8J

2.0L - Коленчатый вал, блока цилиндров - код (ы) двигателя: BPY (купе) 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Обзор коленчатого вала

ПримечаниеЗакрепите двигатель на сборочном стенде с помощью держателя двигателя и трансмиссии VAS 6095 при выполнении ремонтных работ. См. ДВИГАТЕЛЬ, КРЕПЛЕНИЕ К МОНТАЖНОЙ СТОЙКЕ.

Схема №187
  1. Замена болта 65 Нм плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
  2. Крышка подшипника Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива Удерживающие выступы вкладышей подшипников и блоков цилиндров/крышек подшипников должны лежать друг над другом
  3. Замена болта 10 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота) Замена колеса датчика при каждом ослаблении болтов (Схема №188)
  4. Игольчатый подшипник Для транспортных средств с ручной коробкой передач Извлечение и ввод в действие см. раздел ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ОТ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ
  5. Колесо датчика Для датчика частоты вращения двигателя -G28- Возможна установка только в одном положении - отверстия смещены Замените колесо датчика при каждом ослаблении болтов Демонтаж и установка (Схема №188)
  6. Коленчатый вал После снятия поставьте таким образом, чтобы он не опирался на колесо датчика -5- и не повредил Осевой зазор, см. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО ЛЮФТА Радиальный зазор, см. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ИЗМЕРЕНИЕ РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА Не проворачивайте коленчатый вал при измерении радиального люфт Размеры коленчатого вала смотри РАЗМЕРЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  7. Упорные шайбы для подшипника 3
  8. Вкладыш подшипника для блока цилиндров со смазывающей канавкой Не меняйте использованные вкладыши подшипника (марка) Классификация для заказа сменных деталей, см. ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ОТ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ
  9. Цепная звездочка Цепь для масляного насоса Снятие и установка см. в разделе ЦЕПНАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  10. Корпус подшипника без смазочной канавки Не заменяйте использованные корпуса подшипников (маркировка). Корпуса подшипников коленчатого вала в крышках подшипников доступны только в качестве замены с маркировкой «желтым» цветом.
Схема №188

-- Всегда заменяйте колесо датчика -2- всякий раз, когда болты снимаются -1-.

ПримечаниеПосле второй затяжки точка крепления потайных болтов сенсорного колеса деформируется настолько, что головки болтов ложатся на коленчатый вал -3- -стрелками - и сенсорное колесо ослабевает под болтами. Установка колеса датчика возможна только в одном положении - отверстия смещены.

  1. Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №189

ПримечаниеСтрелка указывает в направлении движения.

С завода верхние вкладыши подшипников отводятся на блок цилиндров с правильной толщиной. Цветные пятна служат для идентификации толщин подшипников.

Буквы, отмеченные на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров, указывают, какая толщина подшипника должна быть установлена в каком месте.

G=Желтый
B=Синий
W=Белый

ПримечаниеЕсли цветовая маркировка больше не читается, используйте синюю несущую оболочку. Нижние вкладыши подшипников коленчатого вала всегда поставляются в качестве сменной детали с «желтой» цветовой маркировкой.

Схема №190
  1. Шатун Болт Заменить 30 Нм плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота) Смазать резьбу и контактную поверхность Использовать старый болт для измерения радиального люфта Затянуть до 30 Нм для измерения радиального люфта, не поворачивать дальше
  2. Предохранительный клапан 27 Нм Давление открытия от 1,6 до 1,9 бар
  3. Струя распыления масла Для охлаждения поршня
  4. Крышка подшипника шатуна Обратите внимание на установленное положение Из-за процедуры разделения (растрескивания) шатуна крышка помещается только в одном положении и только на соответствующий шатун. Принадлежность к знаку цилиндра -B- Положение установки: Маркировка -A- точка на стороне шкива ремня
  5. Вкладыши подшипников Верхний вкладыш подшипника с масляным отверстием для смазки поршневого пальца Место установки (Схема №195) Не заменять использованные вкладыши подшипников (маркировка) Осевой люфт новый: 0,10-0,35 мм Предел износа: 0,40 мм Измерить радиальный зазор с Plastigage: Новый: 0,02-0,06 мм; Предел износа: 0,09 мм. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора
  6. Шатун Только заменить как установлено Принадлежность к метке цилиндра -B- Положение установки: Маркировка -A- точка на стороне шкива ремня С масляным отверстием для смазки поршневого пальца
  7. Пружинный кольцевой замок
  8. Поршневой палец Если перемещение затруднено, нагрейте поршень приблизительно до 60°C Используйте шаблонировку VW 222 A для снятия и установки
  9. Проверка поршня (Схема №193) Маркировка установленного положения и расположения цилиндров Стрелка на торцах поршня указывает в сторону ременного шкива Установка с компрессором поршневого кольца Правильные размеры поршня и цилиндра см. в разделе РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА Отверстие цилиндра, проверка (Схема №194)
  10. Поршневые кольца Смещение зазоров на 120 ° Использование плоскогубцев для снятия и установки знака «верх» должно быть обращено вверх к днищу поршня Проверка зазора в кольце (Схема №191) Проверка зазора в канавке поршневого кольца (Схема №192)
Схема №191

- Надавите на кольцо сверху вниз примерно на 15 мм от нижнего конца цилиндра. Для этого используют поршень без колец.

Размеры поршневого кольца в ммНовыйПредел износа
Компрессионное кольцоОт 0,20 до 0,400.8
Маслосъемное кольцоОт 0,25 до 0,500.8
Схема №192

-- Очистите кольцевую канавку поршня перед проверкой.

Размеры поршневого кольца в ммНовыйПредел износа
Компрессионное кольцоОт 0,06 до 0,090.20
Маслосъемное кольцоОт 0,03 до 0,060.15
Схема №193

-- Измерьте положение поршней приблизительно на расстоянии 10 мм от нижнего края и в точках, смещенных на 90 ° относительно оси поршневого пальца.

  1. Отклонение от номинального размера: макс. 0,04 мм.
Схема №194

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Внутренний циферблатный индикатор 50-100 мм.
  2. Внутренний набор микрометров 18-100 мм US1033/S

-- Измерить по диагонали в 3-х положениях поперечно -A- и продольно -B-.

  1. Отклонение от номинального размера: макс. 0,08 мм.
Схема №195

Корпус подшипника -1- с масляным отверстием шатуна -стрелка-.

Корпус подшипника -2- без присоединенного масляного отверстия крышки штока.

-- Поместите вкладыши подшипников по центру шатуна и крышки шатуна.

Размер -а- должен быть одинаковым слева и справа.