Как проверить проводки и компоненты с помощью VAG1598/31 испытательной коробки
ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен металлическим противоугонным корпусом (для предотвращения краж), металлический противоугонный корпус должен быть удален из блок управления двигателем для подключения тестового бокса. Процедура. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ПРОТИВОУГОННЫМ КОРПУСОМ), ЗАМЕНА. После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. Блок тестирования VAG1598/31 спроектирован таким образом, чтобы его можно было одновременно подключить к кабельному жгуту модуля управления и к самому модулю управления. Это имеет то преимущество, что позволяет системе управления двигателем оставаться полностью работоспособной даже при подключенной испытательной коробке (например, при тестировании сигналов во время работы двигателя). В инструкциях по проведению отдельных испытаний указывается, должен ли сам модуль управления двигателем также быть подключен к испытательной коробке. Для проверки используйте ручной мультиметр Fluke 83 (или аналогичный) или мультиметр VAG1715 и диодную контрольную лампу VAG1527B. Для подключения тестеров к VAG1598/31 испытательной коробке всегда используйте выводы адаптера из комплекта VAG1594 тестирования разъемов.
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, переключитесь на соответствующий диапазон измерения перед подключением измерительного кабеля и соблюдайте требования к испытаниям. |
|---|
Подключение VAG1598/31 испытательной коробке
- Выключить зажигание.
- Снимите крышку Е-бокса для модулей управления в приточной камере, с правой стороны. Для этого открутите 7 винтов (стрелка). Для винта справа вверху на иллюстрации открепите крышку в вентиляционной решетке.
- Снимите модуль управления двигателем.
- Освободите разъемы на модуле управления двигателем и расстыкуйте разъемы.
- Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку к соединителю жгута проводов. Также подключите зажим массы (масса) от тестовой коробки к заземлению (масса). В инструкциях по проведению индивидуальных испытаний указывается, нужно ли подключать к испытательной коробке и сам модуль управления двигателем.
- Выполните тест, как описано в соответствующих инструкциях по ремонту.
После установки модуля управления двигателем выполните следующие работы
- После повторного подключения модуля управления двигателем произвести адаптацию модуля управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ.
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА.
Условия испытаний
- Отсутствие утечек в выхлопной системе
- Температура охлаждающей жидкости не менее 85°C
- Электроприемники отключены (вентилятор охлаждающей жидкости при проверке не должен работать)
- Выключен A/C
- Манометр не подключен
- Рычаг селектора в положении P или N (транспортные средства с автоматической коробкой передач)
Если обороты холостого хода слишком высоки или слишком низки, или если двигатель не работает плавно, и в памяти расшифровки кода ошибки нет неисправностей, выполните следующие тесты (отмечены точками)
- Проверьте полученные значения датчика кислорода и управление датчиком кислорода. См. ПРОВЕРКА АДАПТАЦИИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И УПРАВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ.
- Проверьте наличие недозированного воздуха (утечки воздуха) во впускной системе.
- Клапан регулятора продувки канистр ЭВАП постоянно открыт, проверьте. См. СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP), ПРОВЕРКА.
- См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ.
- Давление топлива в норме
- Напряжение батареи OK
Как проверить работоспособность реле топливного насоса
ПримечаниеРеле топливного насоса расположено в коробке электроники в футляре переднего пассажира (центральный блок электрики, положение реле 4).
Схема №123
Схема №124
- Подключите VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы автомобиля или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ФУНКЦИИ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Зажигание должно быть включено.
- Запуск режима диагностического тестирования выходного сигнала (режим диагностического теста). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03) (КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ AUX, AKB). Должно сработать реле топливного насоса и сработать топливный насос.
Если реле не срабатывает
- См. ТЕСТИРОВАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Если топливный насос не работает
- См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И КОМПОНЕНТОВ.
Тестовое включение реле топливного насоса
- Выключить зажигание.
- Подсоедините VAG1598/31 контрольную коробку к жгуту проводов блока управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
- Соедините розетки 65 и 2 испытательной коробки друг с другом с помощью контрольных выводов из испытательного комплекта VAG1594 соединителя. Технические условия: Должно сработать реле топливного насоса (положение реле 4).
Если реле теперь активировано, но не во время выходного режима диагностического тестирования (режим диагностического теста)
- Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
Если реле не срабатывает
Схема №125
Схема №126
- Отсоединить реле топливного насоса от панели реле (положение реле 4).
- Подключите ручной мультиметр (диапазон измерения напряжения) между заземлением (масса) и клеммой 19 на релейной панели. Спецификация: прибл. Напряжение батареи
Если спецификация не получена
- Проверьте проводку. См. электросхемы системы.
Если получена спецификация
Схема №127
- Испытание на обрыв цепи и короткое замыкание на B + или землю (масса) в следующем соединении проводки: ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА - АКТИВАЦИЯ Микроцентральная электрика в нише для ног пассажира (справа), положение реле 4 клемма VAG1598/31 испытательная коробка Розетка 16 65
- При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
При отсутствии неисправности в проводе
- Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо заново сгенерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Схема №128
- Снимите крышку предохранителя на А-образной стойке в футляре с правой стороны.
- Снять предохранители 1, 2 и 3 (в синем держателе предохранителей, 4-й ряд сверху).
- Запуск режима диагностического тестирования выходного сигнала (режим диагностического теста). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста) (ФУНКЦИЯ 03) (КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ AUX, AKB).
- Подключите ручной мультиметр (диапазон измерения напряжения) между заземлением (масса) и левым или правым контактом следующих предохранителей (только один источник напряжения на клеммах предохранителя): ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА No предохранителя. Спецификация для левого или правого контакта 1 приблизительно напряжение аккумулятора 2 приблизительно напряжение аккумулятора 3 приблизительно напряжение аккумулятора
Если технические характеристики не получены
- Проверьте проводку. См. электросхемы системы.
При отсутствии неисправности в проводе
- Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, необходимо заново сгенерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
- Выполните дорожный тест и не стирайте память расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° С
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости мин. 85°C
Последовательность испытаний датчика кислорода 1 перед батареей каталитических нейтрализаторов 1
- Подключите VAS5051 или VAG1551 диагностической, испытательной и информационной системы автомобиля и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ФУНКЦИИ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен находиться на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №129
- Нажмите кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать «Basic Setting» и подтвердить кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №130
- Нажмите -0-, -3- и -4- для выбора «дисплей group number 034» и подтвердите выбор кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №131
- Продолжайте тестирование, как только на дисплее 4 появится надпись «проверка ON».
ПримечаниеЭта процедура может занять несколько минут
| Поля отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Поле отображения 034: Диагностическое старение датчика кислорода (Банк 1) | ||||
| Дисплей | Xxxx/об/мин | Xxx ° C | Х.х с | Тест включен |
| Обозначенный | Частота вращения двигателя (об/мин) | Температура выхлопных газов | Датчик кислорода продолжительности периода перед каталитическим нейтрализатором | Диагностическое состояние |
| Рабочий диапазон | От 0 до 6800 | От 70 до 850 ° C | От 0 до 3,0 секунд | Проверка OFF проверка ON B1-S1 OK B1-S1 not OK |
| Заданное значение | От 650 до 720/обороты в минуту | Более 200 ° C | От 0,1 до 1,8 с | B1-S1 OK |
| Примечание | Если указанное значение не получено, см. ПРОДОЛЖЕНИЕ | |||
ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 034: ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1)
Примечание для поля просмотра 2
Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.
Примечание для полей просмотра 3 и 4
Продолжительность периода представляет собой время между двумя скачками напряжения (например, обогащенный - обедненный - обогащенный) и, следовательно, является мерой состояния старения кислородного датчика. Если указанное время превышено, в поле 4 на дисплее будет указано = B1 -S1 не OK.
Последовательность испытаний датчика кислорода 1 перед батареей каталитических нейтрализаторов 2
- Подключите VAS5051 или VAG1551 диагностической, испытательной и информационной системы автомобиля и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ФУНКЦИИ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен находиться на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №132
- Нажмите кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать «Basic Setting» и подтвердить кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
- Нажмите -0-, -3- и -5- для выбора «дисплей group number 035» и подтвердите выбор кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №133
- Продолжайте тестирование, как только на дисплее 4 появится надпись «проверка ON».
ПримечаниеЭта процедура может занять несколько минут.
| Поля отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Поле отображения 035: Диагностическое старение датчика кислорода (Банк 2) | ||||
| Дисплей | Xxxx/об/мин | Xxx ° C | Х.х с | Тест включен |
| Обозначенный | Частота вращения двигателя (об/мин) | Температура выхлопных газов | Датчик кислорода продолжительности периода перед каталитическим нейтрализатором | Диагностическое состояние |
| Рабочий диапазон | От 0 до 6800 | От 70 до 850 ° C | От 0 до 3,0 секунд | Проверка OFF проверка ON B1-S1 OK B1-S1 not OK |
| Заданное значение | От 650 до 720/обороты в минуту | Более 200 ° C | От 0,1 до 1,8 с | B1-S1 OK |
| Примечание | Если указанное значение не получено, см. раздел ПРОДОЛЖЕНИЕ. | |||
ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 035: ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БЛОК 2)
Примечание для поля просмотра 2
Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.
Примечание для полей просмотра 3 и 4
Продолжительность периода представляет собой время между двумя скачками напряжения (например, обогащенный - обедненный - обогащенный) и, следовательно, является мерой состояния старения кислородного датчика. Если указанное время превышено, в поле 4 на дисплее будет указано = B2 -S1 не OK.
- Выполните дорожный тест и не стирайте память расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° С
- Подключите VAS5051 диагностической, испытательной и информационной системы автомобиля или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ФУНКЦИИ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен находиться на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №134
- Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
ПримечаниеВо время базовой настройки клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP закрывается, и компрессор кондиционера выключается.
Индицируется на дисплее
Схема №135
- Нажмите кнопки -0-, -3- и -4- для выбора «дисплей group number 034» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
При индикации на дисплее
Схема №136
- Отрегулируйте частоту вращения двигателя с помощью VAG1788/10 до 2800-3200 об/мин.
- Продолжить испытание, как только в поле 2 на дисплее появится сообщение о температуре отработавших газов более 200 ° C.
ПримечаниеЭтот процесс может занять несколько минут.
- Нажмите кнопку -C-.
- Отрегулировать частоту вращения двигателя с помощью VAG1788/10 на 1900-2400 об/мин.
При индикации на дисплее
Схема №137
- Нажмите кнопки -0-, -3- и -0- для выбора «отображать номер группы 030» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
При индикации на дисплее
Схема №138
- Проверьте состояние датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором в поле отображения 2.
Примечание«датчик кислорода (лямбда-зонд) status»(«Состояние кислородного датчика») показывает состояние управления кислородным датчиком и кислородным датчиком.
| Поля отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Группа индикации 30: Состояние датчика кислорода с двигателем на холостом ходу | ||||
| Дисплей | X X X | X X X | X X X | X X X |
| Обозначенный | Состояние датчика кислорода, банка 1, датчик 1 | Банк состояния датчика кислорода 1, датчик 2 | Состояние датчика кислорода, группа 2, датчик 1 | Банк состояния датчика кислорода 2, датчик 2 |
| Рабочая зона | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. |
| Заданное значение | 1 1 1 | 1 1 1 | 1 1 1 | 1 1 1 |
| Примечание | Значимость отображения. См. Значимость 3-х значной индикации в дисплейной группе 30 Если указанное значение не получено: Проверьте сигнальный провод датчика кислорода и включение. См. раздел СИГНАЛЬНЫЙ ПРОВОД ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И АКТИВАЦИЯ, ПРОВЕРКА Проверьте нагреватель датчика кислорода. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ДЛЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА | |||
ГРУППА ИНДИКАЦИИ 30: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА С ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ПримечаниеУправление кислородным датчиком за каталитическим нейтрализатором (Банк 1 -Сенсор 2 и Банк 2 -Сенсор 2) не активно без нагрузки двигателя. Первое положение 3-х значной индикации (нагревателя) колеблется между 0 и 1. Третье положение индикатора 3 цифры (управление кислородным датчиком) колеблется между 0 и 1.
Условия испытаний для адаптации модуля управления дроссельной заслонкой
- В памяти расшифровка кода ошибки нет ошибок. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ.
- Педаль акселератора не нажата
- Температура охлаждающей жидкости от 5 ° C до 105 ° C
- Температура всасываемого воздуха выше 5 ° C
- Подача напряжения на модуль управления двигателем более 11 В, Испытание. См. ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА.
- Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ФУНКЦИИ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. При этом зажигание должно быть включено.
Индицируется на дисплее
Схема №139
- Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №140
- Нажмите кнопки -0-, -6- и -0- для группы отображения 060 и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №141
При нажатии кнопки -Q- манипулятор дроссельной заслонки переключается механически.
В этом состоянии дроссельная заслонка втягивается в положение «аварийная работа» или положение по умолчанию механической пружиной в модуле управления дроссельной заслонкой. Значения, подаваемые двумя датчиками угла для этого аварийного ходового положения, сохраняются в модуле управления двигателем.
Затем дроссельная заслонка открывается на заданную величину. Как только он достигает этого положения, подача тока на позиционер дроссельной заслонки снова отключается. Затем пружина должна механически закрыть дроссельный клапан в ранее изученное положение по умолчанию в течение заданного периода времени (испытание пружины).
Затем позиционер дроссельной заслонки закрывает дроссельную заслонку, и значения, выдаваемые датчиками угла в модуле управления дроссельной заслонкой, сохраняются в модуле управления двигателем.
Если модуль управления двигателем отключает подачу тока на позиционер дроссельной заслонки во время движения автомобиля, результатом будет увеличение оборотов холостого хода с колебаниями оборотов двигателя (охота) и очень медленная реакция дроссельной заслонки.
- Проверьте показания дисплея для модуля управления дроссельной заслонкой (поля дисплея 3 и 4). ГРУППА ИНДИКАЦИИ 060: АДАПТАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ (1 ИЗ 2) Поля индикации 1 2 3 4 Группа индикации 060: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой с зажиганием на дисплее хх% хх% - - Указывает Угол дроссельной заслонки (датчик угла 1) Угол дроссельной заслонки (датчик угла 2) Счетчик ступеней обучения Статус адаптации Рабочий диапазон мин.: 0% макс.: 100% мин.: 0% макс.: 100% 0 или 8 ADP. выполняет ADP. ОК. АДФ. ОШИБКА Указанное значение от 10 до 20% От 80 до 90% Счетчик стадии обучения должен работать от 0 до 8 во время процесса адаптации (некоторые цифры также могут пропускаться). Прогоны ADP Примечание При несоответствии спецификации: См. Модуль управления дроссельной заслонкой, примечания по адаптации.
- Проверьте показания дисплея для модуля управления дроссельной заслонкой (поля дисплея 3 и 4). ГРУППА ИНДИКАЦИИ 060: АДАПТАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ (2 ИЗ 2) Поля индикации 1 2 3 4 Группа индикации 060: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой с зажиганием на дисплее хх% хх% - - Указывает Угол дроссельной заслонки (датчик угла 1) Угол дроссельной заслонки (датчик угла 2) Счетчик ступеней обучения Статус адаптации Рабочий диапазон мин.: 0% макс.: 100% мин.: 0% макс.: 100% 0 или 8 ADP. выполняет ADP. ОК. АДФ. ОШИБКА Указанное значение xxx% xxx% 8 ADP OK. Примечание. Если технические требования не выполняются: См. Модуль управления дроссельной заслонкой, примечания по адаптации.
- Климат-контроль функционирует должным образом
- В памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем неисправностей не зафиксировано
- Внутренняя температура более + 15 ° C
- Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или VAG1551 сканирующее устройство и выберите модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS5051 ИЛИ ФУНКЦИИ VAG1551, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №142
- Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции «Read Measuring Value Block» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №143
- Нажмите кнопки -0-, -5- и -0-, чтобы выбрать «дисплей Group 050» и подтвердить ввод кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №144
- Проверьте выключение компрессора переменного тока (поле 4). ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 050: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (1 ИЗ 2) Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 050: Сигналы в модуль управления двигателем Отображение ххх об/мин ххх об/мин кондиционер-низкий Compr. ВЫКЛ Показывает фактическую частоту вращения двигателя (истинное значение) Заданная частота вращения двигателя (теоретическое значение) Требование к кондиционеру воздуха Состояние компрессора А/С Рабочий диапазон А/С-Низкий А/С -Высокий Компрессор. OFF Compr. ON Заданное значение кондиционер-низкий Compr. ПРОЧЬ
- Включить A/C нажатием кнопки «Авто». Компрессор должен работать (поле 4).
- Установите кондиционер на максимальный выход горячего/холодного воздуха (поле отображения 3). ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 50: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (2 ИЗ 2) Поля отображения 1 2 3 4 Группа отображения 50: Сигналы в модуль управления двигателем Отображение ххх об/мин ххх об/мин кондиционер-высокий Compr. ВКЛ Показывает фактическую частоту вращения двигателя (истинное значение) Указанная частота вращения двигателя (теоретическое значение) Требование к кондиционеру воздуха Состояние компрессора А/С Диапазон А/С-Низкий А/С-Высокий Компрессор. OFF Compr. ON Заданное значение кондиционер-высокий Compr. НА
- Выключить компрессор с помощью органов управления на головке управления A/C. Спецификация для поля отображения 4: Отображение должно измениться с «Compr.ON» на «Compr.OFF».
Если показания в поле отображения 4 не соответствуют описанным
- Выключить зажигание.
- Подсоедините VAG1598/31 испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
- Проверьте следующие проводные соединения для разомкнутой цепи и/или короткого замыкания на B + или землю (масса). ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - ОБРЫВ ЦЕПИ И/ИЛИ замыкание на массу VAG1598/31 испытательная коробка, розетка Кондиционер, контакт 41 См. электросхемы СИСТЕМЫ.
Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом
- При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
- Если неисправностей в электропроводке не выявлено, проверьте работу климат-контроля. См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА. В случае стирания памяти расшифровка кода ошибки необходимо сгенерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Автоматическая тестовая последовательность
- Дважды нажмите кнопку -0- для адресного слова «Automatic проверка Sequence» и подтвердите ввод кнопкой -Q-. VAG1551 сканирующее устройство передает все известные адресные слова одно за другим.
Когда модуль управления отвечает своей идентификацией, на дисплее появляется число сохраненных неисправностей или сообщение «No расшифровка кода ошибки recognized».
Любые сохраненные неисправности системы будут отображаться одна за другой и распечатываться. Затем VAG1551 сканирующее устройство передает следующее адресное слово.
Схема №145
Автоматическая тестовая последовательность завершена, когда на дисплее появляется следующее
Если были сохранены неисправности, относящиеся к «Приводу шины данных» или к передаче данных: «Нет сообщения от»....
- Проверить номер детали и кодирование, чтобы убедиться, что транспортное средство оснащено соответствующими модулями блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM), модулем управления ABS, приборной панелью и модулем управления AICC (если он оборудован).
Если установлены соответствующие модули управления, протестируйте систему шины данных CAN.