ПримечаниеРежим диагностического теста может выполняться только при включенном зажигании и неработающем двигателе. режим диагностического теста завершается, если двигатель запущен или если обнаружен импульс частоты вращения двигателя. Во время режим диагностического теста отдельные элементы управления будут активироваться в течение приблизительно 1 минуты или до тех пор, пока программа тестирования не будет перемещена к следующему элементу управления нажатием кнопки -->. Элементы управления можно протестировать либо прослушиванием, либо прикосновением. Электрический топливный насос работает непрерывно на протяжении всего режим диагностического теста. Если режим диагностического теста должен быть повторен, двигатель должен быть запущен. Модуль управления двигателем должен определять частоту вращения двигателя более 300 об/мин.
Режим диагностического теста активирует следующие компоненты в указанной последовательности:
- EVAP клапан регулятора продувки канистры -N80
- Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
- Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299
- Клапан переключения впускного коллектора -N156
- Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- и Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208
- Насос обнаружения утечек для системы EVAP
- Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N261
- Левая опора двигателя 1 (направление движения)
- Правая подвеска двигателя 2 (направление движения)
- Топливный инжектор цилиндра 1 -N30
- Топливный инжектор цилиндра 5 -N83
- Топливный инжектор цилиндра 4 -N33
- Цилиндр 8 Топливный инжектор -N86
- Топливная форсунка цилиндра 6 -N84
- Топливный инжектор цилиндра 3 -N32
- Цилиндр 7 Топливная форсунка -N85
- Топливный инжектор цилиндра 2 -N31
Расположение компонентов приводов см. в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.