Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг 2 (2002-2003)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия и процедуры: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Технические условия и процедуры: Технические характеристики Audi S8 D2 рестайлинг 2

Развал-схождение подвески 1 иллюстрация

Параметры развал-схождения

ПрименениеПредпочтительный (1)Диапазон (1)
Стандартная подвеска (1BA, 1BM, 1BG и 1BN)
Развал (2)30'От 10 ' до -60 '
Напор на колесо (настройка)10'8 'До 12'
Носок на колесо (проверка)10'5 'До 15'
Toe Constant Per Wheel (Toe Constant Per Wheel) (параметр)20'От 18 'До 22'
Toe Constant Per Wheel (проверка)20'15 'До 25'
Схождение на поворотах при 20 ° (3)1° 25'55 'До 1 ° 55'
Спортивная подвеска (1BE и 1BD)
Развал (2)45 '10 ' До -1 ° 15 '
Напор на колесо (настройка)10'8 'До 12'
Носок на колесо (проверка)10'5 'До 15'
Toe Constant Per Wheel (Toe Constant Per Wheel) (параметр)20'От 18 'До 22'
Toe Constant Per Wheel (проверка)20'15 'До 25'
Схождение на поворотах при 20 ° (3)1° 25'55 'До 1 ° 55'
Внедорожная подвеска (1BT)
Развал (2)25'+ 5 'До -55'
Напор на колесо (настройка)10'8 'До 12'
Носок на колесо (проверка)10'5 'До 15'
Toe Constant Per Wheel (Toe Constant Per Wheel) (параметр)20'От 18 'До 22'
Toe Constant Per Wheel (проверка)20'15 'До 25'
Схождение на поворотах при 20 ° (3)1° 25'55 'До 1 ° 55'
(1) Все измерения даны в градусах. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Угол внешнего колеса меньше на эту величину. В зависимости от используемого выравнивающего компьютера это измерение может быть указано как отрицательное показание.
(1)Все измерения даны в градусах.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Угол наружного колеса меньше на эту величину. В зависимости от используемого выравнивающего компьютера это измерение может быть указано как отрицательное показание.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - СПЕРЕДИ (A8 И S8: АВТОМОБИЛИ ДО АВГУСТА. 1999; VIN 4D_X_004999)

ПримечаниеТранспортные средства, изготовленные с сентября 1999 года, могут идентифицироваться скобами на переднем подрамнике. (Схема №1)

Схема №1
ПрименениеПредпочтительный (1)Диапазон (1)
Стандартная подвеска (1BA, 1BM, 1BG 1BN и K8L)
Развал (2)50 '20 ' До -80 '
Напор на колесо (настройка)10'8 'До 12'
Носок на колесо (проверка)10'5 'До 15'
Toe Constant Per Wheel (Toe Constant Per Wheel) (параметр)20'От 18 'До 22'
Toe Constant Per Wheel (проверка)20'15 'До 25'
Схождение на поворотах при 20 ° (3)1° 25'55 'До 1 ° 55'
Спортивная подвеска (1BE, 1BD и K8L)
Развал (2)65 '35 ' До -95 '
Напор на колесо (настройка)10'8 'До 12'
Носок на колесо (проверка)10'5 'До 15'
Toe Constant Per Wheel (Toe Constant Per Wheel) (параметр)20'От 18 'До 22'
Toe Constant Per Wheel (проверка)20'15 'До 25'
Схождение на поворотах при 20 ° (3)1° 25'55 'До 1 ° 55'
Внедорожная подвеска (1BT)
Развал (2)45 '15 ' До -75 '
Напор на колесо (настройка)10'8 'До 12'
Носок на колесо (проверка)10'5 'До 15'
Toe Constant Per Wheel (Toe Constant Per Wheel) (параметр)20'От 18 'До 22'
Toe Constant Per Wheel (проверка)20'15 'До 25'
Схождение на поворотах при 20 ° (3)1° 25'55 'До 1 ° 55'
(1) Все измерения даны в градусах. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Угол внешнего колеса меньше на эту величину. В зависимости от используемого выравнивающего компьютера это измерение может быть указано как отрицательное показание.
(1)Все измерения даны в градусах.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Угол наружного колеса меньше на эту величину. В зависимости от используемого выравнивающего компьютера это измерение может быть указано как отрицательное показание.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС - СПЕРЕДИ (A8 И S8: АВТОМОБИЛИ ОТ СЕНТ. 1999; ОТ VIN 4D_X_005001)

ПрименениеПредпочтительный (1)Диапазон (1)
Стандартная, спортивная и внедорожная подвеска
Развал (2)40'От 10 ' до -70 '
Носок на колесо (3)6'1 'До 11'
(1) Все измерения даны в градусах. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Максимальное постоянное отклонение от направления движения по отношению к продольной оси транспортного средства +/- 10 '.
(1)Все измерения даны в градусах.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Максимальное постоянное отклонение от направления движения по отношению к продольной оси транспортного средства +/- 10 '.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ЗАДНЕГО МОСТА (A8 И S8 - ВСЕ ВАРИАНТЫ)

Другие статьи — Технические условия и процедуры