Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг 2 (2002-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Прочее Audi S8 D2 рестайлинг 2

Автоматическая система кондиционирования 115 иллюстраций ~77 мин чтения

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), меры безопасности

  1. Узлы и линии кондиционера заполнены тетрафторэтаном, также известным как хладагент R-134a хладагента.
  2. Хладагент хладагент хладагент R-134a заменяет хладагент R-12, который, как сообщается, оказывает вредное воздействие на озоновый слой Земли.
  3. Системы хладагент хладагент R-134a и R-12 схожи по конструкции, но есть очень важные различия в хладагентах, смазочных маслах, сервисном оборудовании и компонентах системы кондиционирования.
ПредупреждениеВсегда используйте устройство рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента, одобренное Underwriter's Laboratory (UL), например, Kent-Moore ACR 4 или аналогичное, при разгрузке системы хладагент R-134a кондиционер. С 1 января 1992 года любое лицо, которое обслуживает автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать одобрить оборудование для рециркуляции хладагентов. Для получения сертификата техники должны пройти утвержденный EPA курс переработки. Правительства штатов и провинций могут предъявлять дополнительные требования к обслуживанию кондиционеров. Всегда соблюдать государственные и местные законы.
ПредупреждениеСистема кондиционирования заполнена хладагентом, находящимся под давлением. Хладагент не должен соприкасаться с кожей.

Если жидкий хладагент вошел в контакт с вашей кожей или глазами

  1. Не трите кожу или глаза
  2. Немедленно промыть холодной водой в течение 15 минут
  3. Спешите к врачу или в больницу
  4. Не пытайтесь лечить себя
ПредупреждениеВключение существующих вытяжных/вентиляционных систем при работе на системе хладагента. Работайте в хорошо проветриваемой зоне, потому что хладагенты тяжелее воздуха, вытесняют кислород и могут вызвать удушье в зонах плохой циркуляции воздуха, как под автомобилем. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. При работе с системой кондиционирования воздуха всегда используйте средства защиты рук и глаз (перчатки и защитные очки). Не подвергайте какой-либо компонент системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур (выше 80 ° C/80°C) или открытого огня. Избыточное тепло вызовет повышение давления, которое может привести к разрыву системы.
ПредупреждениеХраните контейнеры с хладагентом при температуре ниже 50°C и никогда не опускайтесь с высоких мест. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прогревать емкости с хладагентом открытым пламенем. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно бака в теплую воду. Держите хладагент подальше от открытого огня, потому что ядовитый газ будет производиться, если он горит. Не курить при наличии хладагента по той же причине. Электрическая сварка вблизи шлангов хладагента вызывает разложение хладагент R-134a от ультрафиолетового света. Разрядная система перед электросваркой. Находящийся под давлением хладагент R-134a хладагент в присутствии кислорода может образовывать горючую смесь. Запрещается подавать сжатый воздух в какой-либо закрытый хладагент R-134a контейнер (полный или пустой), компонент А/С или элемент сервисного оборудования. НЕ превышать максимальную номинальную вместимость емкостей с хладагентом. Никогда не заполняйте контейнер более чем на 60% от его веса брутто (например, 18 фунтов в контейнере 30 фунтов). Без достаточного пространства для расширения хладагент R-134a (газовой подушки) контейнер может взорваться при повышении температуры, что приведет к серьезным травмам. Не производите паровую очистку конденсаторов или испарителей. Используйте только холодную воду или сжатый воздух.
ВниманиеХладагенты R-12 и хладагент R-134a несовместимы. Никогда не добавляйте хладагент R-12 в систему хладагент R-134a или хладагент R-134a хладагент в систему R-12. Если хладагенты смешаны, произойдет полное загрязнение системы, что может привести к отказу компрессора. Масла хладагента, используемые для системы хладагент R-134a и системы R-12, НЕ совместимы. Используйте только указанное синтетическое масло (полиалкиленгликоль/ПАГ) для системы хладагент R-134a хладагента. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать масло системы Р-12 в системе хладагент R-134a или масло системы хладагент R-134a в системе Р-12. Если масла хладагента смешаны, произойдет загрязнение системы и может произойти отказ компрессора. хладагент R-134a масло системы охлаждения (масло ПАГ) очень быстро поглощает влагу. Влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему. Используйте только указанное масло из герметичной емкости и ВСЕГДА повторно запечатывайте емкость с маслом сразу после использования. НЕ используйте масло, если оно загрязнено влагой или если контейнер оставлен открытым. Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой. Также НЕ удаляйте новый компонент из упаковки, пока он не будет готов к установке. После установки немедленно затяните соединения компонентов.
ВниманиеВсегда используйте отдельное сервисное оборудование для рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для систем R-12 и хладагент R-134a. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать одно оборудование для систем Р-12 и хладагент R-134a. Остаточные следы хладагента загрязняют и повреждают оборудование. Сервисное оборудование включает в себя блок рекуперации/рециркуляции/перезарядки, зарядную станцию, вакуумный насос, коллекторные манометры и т.д. Запрещается использовать обслуживающее оборудование Р-12 на хладагент R-134a системах или хладагент R-134a оборудование на системах Р-12, так как это может привести к повреждению как системы кондиционирования транспортного средства, так и обслуживающего оборудования. Используйте только оборудование, разработанное в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров (SAE). В системах хладагент R-134a и Р-12 используются сервисные фитинги различных размеров. НИКОГДА не используйте адаптеры для преобразования фитинга R-12 в фитинг хладагент R-134a размера или хладагент R-134a фитинг в фитинг R-12. Компоненты хладагент R-134a и R-12 кондиционер, включая компрессор, шланги, уплотнительные кольца, испаритель, конденсатор, ресивер-осушитель и т.д., НЕ взаимозаменяемы. Компоненты системы хладагент R-134a обозначаются буквами «хладагент R-134a» или зеленой меткой (или полосой). Кроме того, этикетка на корпусе испарителя (под приточным лотком) указывает, какой тип хладагента используется. Используйте только правильный компонент системы для каждого типа хладагента.
ВниманиеВсегда заменяйте поврежденные и/или негерметичные компоненты системы кондиционирования воздуха. Не пытайтесь выполнить ремонт пайкой, пайкой или сваркой. При работе с компонентами системы кондиционирования рабочая зона должна быть предельно чистой. Используйте только инструменты, оборудование и детали, предназначенные для использования с хладагент R-134a. Включение существующих вытяжных/вентиляционных систем при работе на системе хладагента. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя установку для регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4 или эквивалентную, перед удалением любого компонента системы кондиционирования воздуха. После опорожнения холодильного агента кондиционер отключите питание от -N25- сцепления кондиционер (например, отсоедините разъем от -F73- реле низкого давления холодильного агента кондиционер), чтобы предотвратить случайную работу компрессора при разряженной системе кондиционер. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, НЕ используйте повторно. Используйте только уплотнительные кольца правильного размера и типа, указанные для использования с хладагент R-134a хладагентом. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо хладагентом - маслом. Всегда устанавливайте колпачок (колпачки) на сервисный клапан (клапаны) кондиционера.

Общие указания по ремонту системы охлаждения кондиционера

Контур хладагента системы кондиционирования воздуха не должен опорожняться и открываться (См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ), если это не необходимо из-за мер безопасности или если компоненты контура хладагента системы кондиционирования воздуха не должны быть заменены

При выполнении всех остальных обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы кондиционирования также должен оставаться закрытым.

Операции обслуживания, которые могут быть выполнены в системе отопления и кондиционирования воздуха без открытия контура хладагента, описаны в ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

ПримечаниеСоединения для выключателей, упомянутые в данном Руководстве по ремонту, снабжены клапаном, который закрывается автоматически при отвинчивании выключателей. Таким образом, эти переключатели могут быть заменены, даже если контур хладагента полностью заряжен.

Для операций по обслуживанию системы кондиционирования воздуха, требующих разрядки контура хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.

Коммерческое обозначение

Получить хладагент R-134a хладагент (тетрафторэтан) от местного поставщика А/С под одним из следующих наименований:

  1. H-FKW 134a
  2. SUVA (R) 134a
  3. KLEA 134a

ПримечаниеХладагент R-134a хладагент упакован в различные контейнеры. Используйте только те хладагент R-134a, которые поставляются в контейнерах с правильным типом фитинга.

Цвет

Хладагент хладагент R-134a бесцветен и невидим как газ. Виден только слой между газом и жидкостью (уровень жидкости в трубке цилиндра или пузырьки в смотровом стекле в резервуаре для жидкости). хладагент R-134a, если смотреть через смотровое стекло (если оно установлено), может казаться молочным из-за смешивания хладагента и смазочного масла (масло ПАГ).

Свойства воздуха

Выделяющиеся газы хладагента тяжелее воздуха и будут собираться сначала в низких местах, как под автомобилем. хладагент R-134a газ-хладагент вытесняет кислород и может вызвать удушье на низких участках плохой циркуляции воздуха.

Растворимость масла хладагента

Необходимое специальное масло хладагента Синтетическое масло полиалкиленгликоля (PAG) используется для смазки стенок цилиндров и подшипников и в некоторой степени попадает в контур хладагента. Это масло НЕ совместимо с маслами на минеральной основе, применяемыми в системах Р-12.

ПримечаниеВ системах охлаждения R12 используются минеральные масла, которые не растворяются хладагент хладагент R-134a хладагенте и являются непригодными для использования.

Воздействие на окружающую среду

Поскольку хладагент хладагент R-134a не содержит атомов хлора, основной катализатор разрушения озона, хладагент хладагент R-134a не имеет потенциала разрушения озона.

Хладагент хладагент R-134a не вызывает смога и имеет значительно более низкий потенциал глобального потепления (парниковый эффект), чем хладагент R-12. Тем не менее, не выбрасывайте хладагент хладагент R-134a в окружающую среду и всегда восстанавливайте/перерабатывайте с использованием утвержденного сервисного оборудования.

Токсичность

Хладагент хладагент R-134a нетоксичен до температуры 101°C и безопасен при правильном обращении и использовании.

При температуре выше 101°C давление газа превышает 39,5 бар (573 фунт/кв. дюйм), и хладагент R-134a начинает разлагаться на ядовитые газы (фтористый водород, карбонилфторид и фтор). Эти газы дают адекватное предупреждение об их присутствии, так как они вызывают раздражение слизистой оболочки (горла).

Хладагент хладагент хладагент R-134a газ не оказывает воздействия на пищевые продукты; он не отравляет пищу и не делает ее несъедобной.

Зависимость температуры от давления

В не полностью заряженном контейнере для хладагента газ хладагента поступает на поверхность, которая при образовании частиц становится текучей средой. Это происходит под давлением и известно как давление газа. Подобно хладагенту R-12, давление газа в хладагент R-134a зависит от температуры.

Температура в ° C (° F)Давление в барах (фунт/кв. дюйм)
30 (-22)0.0 (0.0)
20 (-4)0.3 (4.4)
10 (14)1.0 (14.5)
0 (32)1.9 (27.5)
10 (50)3.1 (45.0)
20 (68)4.7 (68.2)
30 (86)6.7 (97.2)
40 (104)9.1 (132.0)
50 (122)12.2 (177.0)
60 (140)15.8 (229.2)
70 (158)20.2 (293.0)

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРА/ДАВЛЕНИЕ

ПредупреждениеРемонт лакокрасочных покрытий на транспортных средствах с А / С
  1. При выполнении ремонта кузова/окраски с использованием печей предварительного нагрева или сушки не подвергайте какой-либо компонент системы кондиционирования воздуха воздействию температур выше 80 ° C/80°C.
  2. Избыточное тепло вызовет повышение давления, которое может привести к разрыву системы.
  3. График температуры/давления. См. «кондиционер хладагент система (хладагент R-134a), давление&температура RELATIONSHIPS»(см. 196891-S07873993852005101000000).

Воздействие на пластики

Хладагент хладагент R-134a хладагента приведет к порче некоторых пластмасс. Когда температура системы падает, эти пластмассы могут осаждаться на расширительном клапане или ограничителе, вызывая блокировку. Поэтому при ремонте системы используйте только оригинальные запасные части Audi, которые предназначены для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Воздействие на металл

В чистом состоянии хладагент хладагент хладагент R-134a химически стабилен и не будет воздействовать на железо или алюминий. Однако смесь хладагент хладагент R-134a и масла ПАГ может испортить некоторые металлы (медь), что может привести к закупорке, утечкам или отложениям на поршне компрессора. Поэтому при ремонте системы используйте только оригинальные запасные части Audi, которые предназначены для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Критическая температура/критическое давление

Хладагент R-134a хладагент будет оставаться химически стабильным до давления 39,5 бар (573 фунт/кв. дюйм). Это соответствует температуре 110°C. Выше этой температуры хладагент ухудшается (см. воспламеняемость).

Растворимость в воде

Жидкий хладагент хладагент R-134a хладагент будет поглощать лишь очень незначительные количества влаги. Однако хладагент хладагент R-134a пар может абсорбировать большое количество влаги.

Вода в системе образует лед в расширительном клапане или ограничителе, заставляя систему прекращать охлаждение. Кроме того, влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему.

Воспламеняемость

Хладагент хладагент R-134a хладагент не воспламеняется. На самом деле он имеет тенденцию тормозить горение и оказывает огнетушащее действие. Однако пламя или светящаяся горячая поверхность, а также ультрафиолет (от электросварки) будут разлагать хладагент на ядовитые газы (фтористый водород, карбонилфторид и фтор). Эти газы дают адекватное предупреждение об их присутствии, так как они вызывают раздражение слизистой оболочки (горла).

Хладагент хладагент R-134a могут стать легковоспламеняющимися при давлениях выше давления окружающей среды в сочетании с концентрациями воздуха, превышающими 60% по объему.

Контейнеры для хладагента

В области жидкости контейнера должно быть свободное пространство под давлением. При повышении температур жидкость расширяется, пространство, заполненное паром, становится меньше. В определенной точке в контейнере будет только жидкость. После этой точки только небольшое повышение температуры приведет к очень высокому давлению в контейнере.

Без достаточного пространства для расширения хладагент R-134a (газовой подушки) контейнер может взорваться при повышении температуры, что приведет к серьезным травмам.

НЕ превышать максимальную номинальную вместимость емкостей с хладагентом. Никогда не заполняйте контейнер более чем на 60% от его веса брутто (например, 18 фунтов в контейнере 30 фунтов).

Обнаружение утечек

Используйте галогенный течеискатель Hitec HI400A-TEL или эквивалентный для проверки утечек хладагент R-134a системы. Этот инструмент можно использовать и для обнаружения утечек в системах Р-12. Многие имеющиеся в настоящее время датчики утечки R-12 не могут обнаружить хладагент R-134a утечки хладагента.

Масло для кондиционирования воздуха (PAG), свойства

В хладагент R-134a системах используется специальное синтетическое масло на основе полиалкиленгликоля (PAG). Это масло НЕ совместимо с маслами на минеральной основе, применяемыми в системах Р-12. См. меры безопасности в разделе кондиционер хладагент система (хладагент R-134a), SAFETY MEASURES для предупреждений и предостережений относительно правильного использования масла.

ВниманиеМасла хладагента, используемые для системы хладагент R-134a и системы R-12, НЕ совместимы. Используйте только указанное синтетическое масло для системы хладагент R-134a хладагента. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать масло системы Р-12 в системе хладагент R-134a или масло системы хладагент R-134a в системе Р-12. Если масла хладагента смешаны, произойдет загрязнение системы и может произойти отказ компрессора. хладагент R-134a масло системы охлаждения (масло ПАГ) очень быстро поглощает влагу. Влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему. Используйте только указанное масло из герметичной емкости и ВСЕГДА повторно запечатывайте емкость с маслом сразу после использования. НЕ используйте масло, если оно загрязнено влагой или если контейнер оставлен открытым. Не допускайте контакта масла хладагента с моторным маслом, трансмиссионной жидкостью или окрашенными поверхностями автомобиля (например, при утилизации). Утилизировать использованное масло хладагента ПАГ отдельно в соответствии с законами, регулирующими утилизацию опасных отходов.

Система хладагента с ограничителем и аккумулятором

  1. Компрессор
  2. Конденсатор
  3. Ограничитель
  4. Испаритель
  5. Аккумулятор
Схема №16

ПримечаниеСтрелки указывают направление потока хладагента.

Компрессор кондиционера

Компрессор приводится в действие через ремень на двигателе, когда сцепление кондиционер включено (кондиционер ON).

Газ хладагента низкого давления из испарителя сжимается компрессором. После сжатия газ хладагента (теперь высокого давления) поступает в конденсатор.

Компрессор переменного объема переменного тока изменяет ход поршня и производительность в зависимости от требований нагрузки и давления всасывания.

ПримечаниеКомпрессор содержит охлаждающее масло типа PAG, которое смешивается при всех температурах с охлаждающим хладагент R-134a. Табличка на компрессоре указывает, что компрессор предназначен только для хладагент R-134a систем.

Схема №17

Конденсатор переменного тока

Конденсатор передает тепло от сжатого газа хладагента наружному воздуху, что вызывает изменение состояния хладагента с газообразного на жидкое.

Схема №18

ПримечаниеНа иллюстрации показан конденсатор от модели Audi 100.

Испаритель

Жидкий хладагент, поступающий в испаритель, поглощает тепло из воздуха, проходящего через ребра испарителя, и охлаждает воздух. Когда хладагент поглощает тепло, он превращается в пар и всасывается компрессором.

Схема №19

ПримечаниеНа иллюстрации показан испаритель от модели Audi 90.

Аккумулятор

Аккумулятор улавливает смесь паров хладагента и газа, поступающую из испарителя. Находясь в аккумуляторе, пар хладагента превращается в газ и вместе с маслом хладагента затем всасывается компрессором.

Канал экстракции масла встроен в аккумулятор, чтобы гарантировать, что масло хладагента, протекающее с хладагентом, не останется в аккумуляторе.

Любая влага в системе поглощается осушителем, находящимся в накопителе.

Схема №20

ПримечаниеНе снимайте колпачки -A- и -B- до готовности к установке нового аккумулятора. Если колпачки удаляются слишком рано, осушитель насыщается влагой через очень короткое время. Если это происходит, аккумулятор необходимо заменить.

Ограничитель

Ограничитель ограничивает и регулирует поток хладагента к испарителю, тем самым понижая температуру и давление хладагента.

Перед ограничителем хладагент горячий и находится под высоким давлением. После дросселя хладагент холодный и находится под низким давлением.

Сетчатый фильтр, расположенный перед ограничителем, отфильтровывает любую грязь или частицы. Другой сетчатый фильтр, расположенный ниже по потоку от ограничителя, распыляет хладагент до его поступления в испаритель.

ПримечаниеВставьте ограничитель так, чтобы стрелка -А- указывала на испаритель. На иллюстрации показан испаритель от модели Audi 90.

Схема №21

Кольцевые уплотнители

Уплотнительные кольца уплотняют соединения между компонентами системы кондиционирования воздуха.

Используйте только уплотнительные кольца, совместимые с хладагент хладагент R-134a хладагентом и маслом хладагента (PAG). При получении новых уплотнительных колец ознакомьтесь с последней информацией о деталях. О-кольца распознаются по цветам (в настоящее время красный, зеленый или фиолетовый).

Схема №22

ПримечаниеОбращайтесь с уплотнительными кольцами только в чистой рабочей среде. Не используйте уплотнительные кольца повторно, всегда заменяйте. Всегда используйте уплотнительные кольца правильного размера (размеры -a- и -b-). Перед установкой смажьте уплотнительные кольца маслом с хладагентом (PAG). Всегда проверяйте правильность установки уплотнительных колец на фланцах/канавках для монтажа линий/компонентов. Характеристики уплотнительного кольца и крутящего момента также применимы к резьбовым соединениям в линиях кондиционирования воздуха.

Шланги и трубопроводы

Смесь масла хладагента (масло ПАГ) и хладагент хладагент R-134a хладагента воздействует на некоторые металлы и сплавы (например, медь) и разрушает определенный материал шланга. Используйте только шланги и трубопроводы, обозначенные буквой «хладагент хладагент R-134a.».

Шланги и магистрали закрепляют резьбовыми соединениями. Всегда выполняйте затяжку шланговых и линейных соединений.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), клапаны и переключатели

ПримечаниеПроверьте давление переключения, снятие и установку переключателя и датчика, а также места переключения в контуре хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Существует несколько различных вариантов исполнения выключателя и датчика. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан установлен на компрессоре. При давлении приблизительно 38 бар (551 фунт/кв. дюйм) клапан открывается для сброса избыточного давления. Когда давление в системе снижается приблизительно до 30-35 бар (435-508 фунт/кв. дюйм), клапан закрывается для предотвращения полной потери хладагента. Хладагент не закончится полностью.

Схема №23

Функция

Выключает -N25- сцепления кондиционера, если давление всасывания в системе слишком низкое (низкий заряд хладагента). Этот выключатель защищает компрессор, если система хладагента пуста.

Схема №24

Выключатели высокого давления хладагента кондиционирования воздуха -F23- и -F118

Оба переключателя встроены в единый корпус.

Функция -F23

Переключает -V7- вентилятора охлаждающей жидкости на вторую скорость при повышении давления в системе кондиционирования воздуха.

Функция -F118

Выключение -N25- сцепления кондиционер при слишком высоком давлении в системе.

ПримечаниеНа иллюстрации показан переключатель от Audi A4.

Схема №25

Соединения клапанов для реле давления

Клапаны Schrader, установленные под переключателями давления системы кондиционирования воздуха, позволяют заменять переключатели без разрядки системы хладагента.

Схема №26
  1. Выключатели низкого и высокого давления системы кондиционирования воздуха используют различные резьбы.
  2. Используйте только правильные переключатели и уплотнительные кольца, указанные для использования с хладагент R-134a хладагентом и маслом ПАГ. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  1. Подключение выключателя
  2. Кольцевой уплотнитель
  3. Вентильная вставка Шрадера

ПримечаниеВсегда обращайтесь к последней информации о деталях, чтобы обеспечить правильное применение переключателя.

Соединения для быстроразъемного адаптера в контуре хладагента

ПримечаниеИспользуйте только указанные быстроразъемные соединители, стойкие к хладагент R-134a и соответствующим охлаждающим маслам. Различные соединения для сторон высокого и низкого давления (наружный диаметр). Перед снятием клапана или вставок клапана разрядите систему хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА. Всегда устанавливайте колпачок на сервисный клапан (с герметиком). Расположение в контуре хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Сервисное соединение высокого давления с клапаном Шрадера

  1. Соединение сервисного клапана (паяное)
  2. Вентильная вставка Шрадера
  3. Кольцевой уплотнитель
  4. Колпачок с уплотнением
Схема №27

ПримечаниеДля обслуживания системы кондиционирования используется только сервисный клапан высокого давления. Сервисный клапан низкого давления не установлен в системе кондиционирования воздуха. Все операции по обслуживанию системы кондиционирования воздуха (разгрузка, откачка и зарядка) выполняются только через сервисный клапан высокого давления. Перед снятием клапанной вставки с рабочего клапана высокого давления разрядите систему хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), зависимости давления и температуры

Давление и температура в системе хладагента А/С изменяются в зависимости от частоты вращения двигателя (об/мин), частоты вращения вентилятора охлаждающей жидкости 1, 2 или 3, температуры двигателя, компрессора А/С (ВКЛ/ВЫКЛ), наружной температуры, влажности, требуемых характеристик охлаждения и т.д.

Характеристики давления и температуры, приведенные в (Таблица 14), основаны на следующем:

  1. Двигатель работает около 20 минут 9 (рабочая температура)
  2. Частота вращения двигателя (об/мин) 1500-2000
  3. Температура наружного воздуха 20°C
  4. При неработающем двигателе и температуре окружающей среды 20°C давление в системе должно составлять около 4,7 бар (68 фунт/кв. дюйм). Свойства хладагент R-134a хладагента см. в разделе хладагент R-134a ХЛАДАГЕНТА А/С, СВОЙСТВА.
Схема №28

Контур хладагента с ограничителем и аккумулятором

HD = Сторона высокого давления

ND = сторона низкого давления

ПримечаниеМаленькие стрелки указывают направление потока хладагента. Низкие боковые давления регулируются и поддерживаются в пределах определенных допусков компрессором с переменным рабочим объемом независимо от частоты вращения компрессора. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ, испытание системы хладагента давлением.

  1. Компрессор кондиционирования воздуха, сторона высокого давления
  2. Конденсатор переменного тока
  3. Ограничитель
  4. Испаритель
  5. Аккумулятор
  6. Компрессор переменного тока, сторона низкого давления
  1. (Схема №28) для идентификации компонента.
Схема №29

Контактная коррозия!

При широком использовании алюминиевой конструкции коррозия, вызванная контактом между разнородными металлами, может возникнуть, если установлены неправильные крепежные компоненты (винты, болты, гайки, шайбы, заклепки, заглушки, втулки, клеи и т. Д.).

По этой причине производитель устанавливает только крепежные компоненты, которые имеют специальное поверхностное покрытие, узнаваемое по его зеленоватому цвету, и использует только резиновые детали, пластмассовые детали и клеи, которые являются электрически непроводящими.

Эти детали, совместимые для использования с алюминием, также доступны в качестве запасных частей.

Используйте только оригинальные запчасти!

Если есть какие-либо сомнения в пригодности старых деталей для повторного использования, всегда устанавливайте новые запасные части.

Все аксессуары должны быть одобрены Audi of America, Inc.

Повреждения от контактной коррозии, вызванные неправильной сборкой с неподходящими деталями, НЕ покрываются гарантией!

Система кондиционирования воздуха, системы хладагента, обслуживания

ПримечаниеКомпоненты системы кондиционирования воздуха, отмеченные звездочкой (*), могут обслуживаться или заменяться только после надлежащей разрядки системы хладагента. Компоненты системы кондиционирования воздуха, не отмеченные звездочкой (*), могут обслуживаться или заменяться без разгрузки системы охлаждения.

HD = Сторона высокого давления

ND = сторона низкого давления

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №30).

  1. Компрессор * Снятие и установка компрессора с монтажного кронштейна. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА. Производитель Nippondenso ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие и установка ребристого клинового ремня: См. РЕМЕНЬ РЕБРИСТЫЙ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Датчик частоты вращения компрессора переменного тока -G111- * Неприменимо для компрессора Nippondenso
  3. Испытание -N25- сцепления кондиционер. См. Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (FUNCTION 03). Обслуживание. (ref-196891-S07356816512005101000000) Проверьте и отрегулируйте зазор между ремнем и диском сцепления. См. СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Снятие и установка ребристого клинового ремня См. РЕМЕНЬ РЕБРИСТЫЙ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Пробка для слива масла *
  5. Предохранительный клапан *
  6. Соединение с клапаном *
  7. A / C Датчики давления хладагента -F23-, -F118- и -F129- Функция, снятие и установка. См. " A / C ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА -F23- и -F118 ". Переключатель давления A / C - F129-, функция, снятие и установка. См. " A / C Переключатель ДАВЛЕНИЯ -xtax6- Функции. F129 F23 F118 F129 G238 (ref-196891-S06674014302005101000000)(ref-196891-S30765021932005101000000)
  8. Конденсатор *
  9. Крышка С уплотнением, всегда переустановите после обслуживания
  10. Сервисный клапан (высокого давления) * На конденсаторе
  11. Муфта в линии хладагента *
  12. Ограничитель *
  13. Испаритель *
  14. Переключатель низкого давления хладагента A / C -F73- Функция, снятие и установка. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА A / C -F73 ". Исключено с введением переключателя давления A / C - F129 (ref-196891-S01637798532005101000000)
  15. Соединение с клапаном * Для транспортных средств без выключателя низкого давления холодильного агента А/С -F73- для этого выключателя на соединитель должен быть навинчен колпачок с уплотнением
  16. Аккумулятор *
  17. Колпачок Не применяется для компрессора Nippondenso
  18. Соединение с клапаном * Неприменимо для компрессора Nippondenso
Схема №30

Переключатель -F23

Переключает вентилятор радиатора -V7- на 2 ступень (клеммы 1 и 2 в разъеме -B-). (Схема №31)

Схема №31

Переключающие давления

  1. Вентилятор 2 ступени включен (переключатель замкнут) 14,3 до давления 17,3 бар
  2. Вентилятор 2 ступени отключен (переключатель разомкнут) Давление от 10,9 до 15,3 бар

Разница давлений между точками переключения: От 2,0 до 3,4 бар

Переключатель -F118

Выключает компрессор через головку управления кондиционер -E87- в случае избыточного давления в системе хладагента (клеммы 3 и 4 в разъеме -B-). (Схема №31)

Переключающие давления

  1. Компрессор отключен (выключатель открыт) 28,2 до давления 31,0 бар
  2. Компрессор включен (выключатель закрыт), давление от 11,5 до 15,0 бар

Как снять и установить кондиционер: прочее

  1. Снять бампер См. БАМПЕР.
  2. Отдельное штепсельное соединение -B-.
  3. Замените уплотнительное кольцо -A- (7,6 x 1,8 мм). Момент затяжки: 5 Нм (44 в. фунт)
Схема №32

ПримечаниеЧтобы проверить эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха, вставьте снятый выключатель обратно в жгут проводов. Система хладагента остается закрытой благодаря клапану Шрадера. Иллюстрация показывает переключатель на Audi A4.

  1. Отключает компрессор кондиционера в случае падения давления в системе хладагента (защищает компрессор, когда контур пуст).

Переключающие давления

  1. Компрессор отключен (переключатель открыт) 1,45 до давления 1,6 бар
  2. Компрессор включен (переключатель закрыт) Давление от 2,9 до 3,4 бар
  1. Отсоедините разъем -A-.
  2. Заменить уплотнительное кольцо -В- (8,9 х 1,8 мм). Момент затяжки: 5 Нм (44 в. фунт)

ПримечаниеДля проверки эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха при снятом переключателе подключите две клеммы к разъему -A-. Система хладагента остается закрытой благодаря клапану Шрадера.

Сигнализатор давления кондиционера -F129-, функции

Переключатель высокого/низкого давления (расположенный между клеммами -1- и -2-) выключает компрессор (через головку управления А/С - E87-) при чрезмерно высоком или низком давлении в системе А/С.

Схема №33

Давление переключения (в барах)

Выключатель разомкнут (компрессор отключен)

  1. Низкое давление: переключатель открывается при 1,2 бар (17,4 фунт/кв. дюйм) и закрывается при 1,8 бар (25,2 фунт/кв. дюйм)
  2. Высокое давление: переключатель размыкается при 30 бар (420 фунт/кв. дюйм) и замыкается при 14,5 бар (203 фунт/кв. дюйм)

Выключатель замкнут (компрессор включен)

  1. От 1,2 (1,8) бар до 30 (14,5) бар

Реле высокого давления (между клеммами -3- и -4-) переключает вентилятор охлаждающей жидкости -V7- на скорость 2.

Давление переключения (в барах)

  1. Скорость вентилятора 2 вкл. (переключатель замыкается) при давлении 16 бар (232 фунт/кв.
  2. Скорость вентилятора 2 выкл. (Переключатель размыкается) при 12,5 бар (181 фунт/кв.
Схема №34
  1. Снять бампер См. БАМПЕР.
  2. Отсоедините разъем жгута.
  3. Снимите сигнализатор -В-. Момент затяжки: 5 Нм (44 в. фунт)
  4. Заменить уплотнительное кольцо -A- (10,8 мм x 1,8 мм). См. Уплотнительные кольца.
  5. Чтобы проверить эффективность охлаждения при снятом выключателе, подключите клеммы -1- и -2- к соединителю жгута -B-. Контур хладагента кондиционер остается закрытым благодаря клапану Шрадера в соединении линии.

Уплотнительные кольца для системы хладагента

  1. Всегда используйте уплотнительные кольца только один раз, всегда заменяйте.
  2. Перед установкой смочить маслом с хладагентом (PAG).
  3. Убедитесь, что уплотнение правильно расположено на линии или в канавке.
  4. Обращайтесь с уплотнительными кольцами только в чистой рабочей среде.

ПримечаниеДопускается установка только тех уплотнительных колец, которые устойчивы к воздействию хладагент R-134a хладагента и соответствующего масла хладагента (это обеспечивается только оригинальными деталями). Такие О-кольца окрашены с целью устранения какой-либо путаницы (в настоящее время «красный» или «фиолетовый»).

Схема №35

Компрессор переменного тока с монтажного кронштейна, снятия и установка

  1. Снять шумоизоляцию. См. ШУМОИЗОЛЯЦИОННАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
ВниманиеПеред снятием отметьте направление движения ребристого ремня. Изменение направления может привести к выходу ремня из строя.
  1. Снять ребристый клиновой ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Снимите болты -A- и -B-. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
ВниманиеПоддержите компрессор проволокой или крючками после снятия с кронштейна. НЕ допускайте зависания компрессора на линиях/шлангах кондиционирования воздуха.

ПримечаниеСнятие и установка монтажного кронштейна для компрессора и насоса ГУР.

См. МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

  1. При установке компрессора необходимо убедиться в правильном расположении двух центрирующих гильз -С-.
  2. При установке убедитесь, что проводка к -N25- сцепления кондиционера проложена правильно.
  3. Перед установкой ребристого клинового ремня проверьте правильность центровки ременных шкивов. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Компрессор Nippondenso

ПримечаниеСнять ребристый клиновой ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Перед снятием ребристого клинового ремня отметьте его направление движения.

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать систему хладагента А/С для обслуживания сцепления А/С. Вместо этого снимите компрессор с монтажного кронштейна. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №41).

  1. Болт 15 Нм (11 фут фунт) Демонтаж, монтаж. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОЛТА СЦЕПЛЕНИЯ.
  2. Выдергивание диска сцепления. См. раздел ВЫДЕРГИВАНИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ.
  3. Регулировочные прокладки Для регулировки зазора между диском сцепления и ременным шкивом Размер зазора: От 0,3 до 0,6 мм Проверка и регулировка зазора. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА.
  4. Стопорное кольцо Всегда заменяйте Устанавливайте с плоской стороной, обращенной к компрессору Убедитесь, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке
  5. Шкив ремня Снимите с помощью коммерческого двух- или трехплечевого съемника Соблюдайте осторожность, чтобы убедиться, что шкив ремня не поврежден
  6. Стопорное кольцо Всегда заменяйте Устанавливайте с плоской стороной, обращенной к компрессору Убедитесь, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке
  7. Магнитная катушка Установка. См. УСТАНОВКА МАГНИТНОЙ КАТУШКИ. С установленным предохранителем перегрева (прерывает цепь при перегреве катушки, в случае чрезмерной нагрузки компрессора, например, трудно поворачивается) С -J201- диода токовой защиты (уменьшает пики напряжения, которые могут возникнуть при отключении сцепления кондиционер)
  8. Болт
  9. Компрессор переменного тока (Nippondenso)
Схема №36
ПредупреждениеНе используйте повторно никакие крепления, которые изношены или деформированы при нормальном использовании. Многие крепления предназначены для использования только один раз и становятся ненадежными и могут выйти из строя при повторном использовании. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, самоконтрящиеся гайки или болты, стопорные кольца и шплинты. Всегда следуйте рекомендациям, приведенным в данной публикации. Всегда заменяйте эти крепления новыми деталями.

Как снять и установить болт диска сцепления

Момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт)

ПримечаниеИспользуйте имеющийся в продаже ленточный ключ -A-с тканевой лентой для удержания диска сцепления.

Схема №37

Выдергивание диска сцепления

  1. Осторожно отожмите отвертками.
Схема №38

ПримечаниеС плотно прилегающим диском сцепления используйте коммерческий двух- или трехплечий съемник.

Как установить магнитную катушки

  1. Совместить язычок -А- в углублении -В-.
Схема №39

Как проверить и отрегулировать зазор

  1. Измерить зазор между ременным шкивом и диском сцепления глубиномером -С- в 3-х точках. Это измерение -1-.
  2. Подайте постоянный ток 12V на магнитную катушку. Положительное напряжение B + на одноштырьковый разъем -a- Земля (-) на корпус компрессора A / C -b
  3. Снова измерьте зазор между шкивом и диском сцепления, измеренный с помощью датчика -C-. Это измерение -2-. Разница между двумя измерениями -1- и -2- должна составлять: От 0,4 до 0,6 мм (от 0 016 до 0 024 дюйма)

ПримечаниеЗазор должен лежать в пределах допусков по всей окружности. Зазор можно измерять и при установленном компрессоре. Если размер зазора выходит за пределы допустимого диапазона, снимите диск сцепления и отрегулируйте размер зазора, удалив или вставив проставку.

Компоненты автоматического климат-контроля в моторном отсеке, обслуживания

  1. После выполнения ремонта всегда проверяйте и стирайте память расшифровка кода ошибки, выполняйте базовую настройку, а также проверяйте кодирование -E87- головок управления A/C. См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 (VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
  2. Характеристики охлаждения системы кондиционирования воздуха. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА А/С.
  3. Обслуживание системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  4. Все компоненты, отмеченные звездочкой (*), активируются во время режима диагностического тестирования (режим диагностического теста). См. Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (FUNCTION 03).
  5. Различные коды на головке управления кондиционер -E87- для компрессора Nippondenso без -G111- датчика скорости. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
  6. Электрическое испытание возможно для всех компонентов, обозначенных двумя звездочками (* *). См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №46) и (Схема №47).

  1. Датчик температуры наружного воздуха -G17- * * Демонтаж и монтаж: для демонтажа бампера, отсоединения разъема и открепления датчика от крепления в воздушной направляющей
  2. A / C, датчик давления хладагента -F23-, -F118- и -F129- * * A / C, переключатель давления - F129-, функция, снятие и установка. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ A / C -F129-, ФУНКЦИИ ". Переключатель высокого давления A / C -F23- и -F118- функция, снятие и установка. См. " A / C " F23 F118 F23 F118 F129 G238 (ref-196891-S30765021932005101000000)(ref-196891-S06674014302005101000000)
  3. Сцепление кондиционер -N25- * Обслуживание. См. СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  4. Датчик частоты вращения компрессора кондиционера -G111- * * Неприменимо для компрессора Nippondenso
  5. Компрессор (Nippondenso) Снятие и установка компрессора с монтажного кронштейна. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА. Снятие и установка. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Разрядите систему хладагента кондиционер перед снятием компрессора кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять ребристый клиновой ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  6. Аккумулятор Снятие и установка. См. АККУМУЛЯТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Разрядите систему хладагента кондиционер перед снятием аккумулятора.
  7. Переключатель низкого давления хладагента A / C -F73- * * Функция, снятие и установка. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА A / C -F73 ". Удалено с введением переключателя давления A / C - F129-. См. " Переключатель давления A / C -F129-, функции ". Для транспортных средств без переключателя низкого давления хладагента A / C -xagx4- колпачок с уплотнением должен быть навинчен на этот соединитель F73 (ref-196891-S01637798532005101000000)(ref-196891-S30765021932005101000000)
  8. Принудительная вентиляция воздухом Уплотнительные губки вентиляционной рамы должны быть свободны от препятствий и должны закрываться автоматически. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащей вентиляции пассажирского салона положение воздушных направляющих, образуемых отделкой багажного отделения (до полки посылки), не должно изменяться.
  9. Фильтр пыли и пыльцы Снятие и установка. См. ПЫЛЕ- И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЕ ФИЛЬТРЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Обратите внимание на примечания, касающиеся обновленной версии для транспортных средств с датчиком для -G238- качества воздуха. См. ПЫЛЕ- И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЕ ФИЛЬТРЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтры пыли и пыльцы должны регулярно заменяться.
  10. Клапанный блок насоса Снятие и установка. См. КЛАПАННЫЙ БЛОК НАСОСА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Замена. См. ЗАМЕНА КЛАПАННОГО БЛОКА НАСОСА. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанный блок насоса состоит из левого и правого терморегулирующих клапанов -N175- и -N176-, а также -V50- насоса охлаждающей жидкости.
  11. Датчик температуры приточного канала свежего воздуха -G89- * * Демонтаж и монтаж. См. -G89-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
  12. Двигатель заслонки воздушного потока -V71- * С датчиком положения двигателя заслонки противодавления - G113- Демонтаж и монтаж. См. -V71-, снятие и установка двигателя заслонки воздушного потока.
  13. Испаритель Демонтаж и монтаж. См. ИСПАРИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ: Разрядите систему хладагента кондиционер перед снятием испарителя.
  14. Открытие для режима рециркуляционного воздуха
  15. Двигатель рециркуляционной заслонки -V113- * С датчиком положения двигателя рециркуляционной заслонки - G143- Демонтаж и монтаж. См. -V113-, снятие и установка двигателя заслонки рециркуляции.
  16. Воздуходувка свежего воздуха - V2- * * Демонтаж и монтаж. См. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  17. Блок управления для воздуходувки - J126- * * Демонтаж и монтаж. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ -J126-, ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
  18. Конденсатор Демонтаж и монтаж. См. А/С КОНДЕНСАТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ: Разрядите систему хладагента кондиционер перед удалением конденсатора.
  19. Сервисный клапан Для измерения, слива и заполнения ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо установить колпачок с уплотнением.
  20. Датчик качества воздуха - G238- Поэтапно в производство в м.д. 1998 Для транспортных средств с датчиком качества воздуха -G238- только один совместимый вариант -E87- головки управления кондиционер устанавливается или должен устанавливаться, начиная с части No. индексная буква «J» Функция: См. раздел Датчик для -G238- качества воздуха, функция. См. ДАТЧИК ДЛЯ -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА. Снятие и установка. См. ДАТЧИК ДЛЯ -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ.
  21. Датчик температуры приточного воздуховода -G89- * * Демонтаж и монтаж. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХОВОДА -G89-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Расположение компонентов для автомобилей, оснащенных датчиком качества воздуха - G238 (ref-196891-S35148667802005101000000)
Схема №40
Схема №41

Датчик для -G238- качества воздуха, функции

Датчик качества воздуха -G238- распознает загрязняющие вещества в рециркулирующем воздухе (в основном, выхлопные газы бензина и/или дизельного топлива) и полагается на головку управления кондиционер, -E87- для переключения в режим рециркуляции воздуха.

Головка управления А / С получает сигнал от датчика качества воздуха -G238-, по которому определяется тип и количество загрязнения воздуха. В зависимости от наружной температуры и количества загрязнения воздуха головка управления А / С затем принимает решение

  1. При наружной температуре, превышающей приблизительно + 2°C, режим рециркуляции воздуха включается, когда имеется только небольшое увеличение загрязняющих веществ.
  2. При наружной температуре около + 2°C и - 8°C только после более сильного увеличения концентрации загрязняющих веществ происходит переход в режим рециркуляции воздуха (одновременно включается компрессор).
  3. При наружной температуре ниже -8°C переключение происходит после сильного повышения концентрации загрязняющих веществ и только в течение 15 секунд (компрессор не отключается). Если концентрация падает, то A/C переключается в режим свежего воздуха.

Функция «Автоматическая рециркуляция воздуха» может быть отключена в любое время. Если функция активна, компрессор включается по запросу «Автоматическая рециркуляция воздуха», а также при наружной температуре менее + 2°C. При температуре ниже -8°C работа компрессора уже невозможна.

Чтобы гарантировать, что A/C не работает постоянно в режиме рециркуляции воздуха в зонах с последовательно более высоким уровнем загрязнения, датчик является самообучающимся (он регулирует свою чувствительность к условиям окружающей среды).

Если нагрузка загрязняющих веществ в наружном воздухе остается относительно высокой в течение более длительного периода времени, датчик запускает программу обучения для ассимиляции с измененными условиями окружающей среды, так что потребность в рециркулирующем воздухе возникает в течение менее 12 минут. Если многочисленные пики нагрузки возникают последовательно, А/Ц может работать в течение более длительного времени в режиме рециркуляции воздуха.

ПримечаниеДля переключения закрылков кондиционер требуется определенное время. В случае внезапного увеличения количества загрязняющих веществ (например, при движении через облако выхлопных газов дизельного двигателя) загрязняющие вещества, образующие газ, могут попадать вместе со свежим воздухом в пассажирский салон до тех пор, пока заслонка не будет закрыта. По этой причине вместе со слоем древесного угля устанавливается фильтр пыли и пыльцы. Фильтр, который стал насыщен загрязняющими веществами, уже не эффективен и нуждается в замене. См. Пыле- и пыльцевые фильтры, снятие и установка. Во избежание быстрого смещения от заслонки рециркуляции/свежего воздуха небольшое увеличение загрязняющих веществ, поступающих с рециркуляционным воздухом, не позволит осуществить немедленное смещение (датчик не подает сигнал на датчик качества воздуха - Е87-). Фильтрация угольного вкладыша в фильтре пыли и пыльцы будет достаточной. См. ПЫЛЕ- И ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЕ ФИЛЬТРЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Во избежание быстрого переключения с заслонки рециркуляции воздуха на заслонку свежего воздуха требование к датчику для режима «Автоматическая рециркуляция воздуха» составляет не менее 35 секунд (минимальный период продолжительности), особенно если концентрация загрязняющих веществ была значительно снижена, так что режим рециркуляции воздуха больше не требуется. Если компрессор отключен (например, в режиме работы «ECON»), чтобы окна не запотевали, максимальная продолжительность режима «Автоматическая рециркуляция воздуха» от -E87- головки управления кондиционер ограничена приблизительно 15 секундами. Для того чтобы размораживать окна как можно быстрее, режим рециркуляции воздуха невозможен с головкой управления кондиционер, -E87- в рабочем режиме «размораживания». Для срабатывания датчика -G238- качества воздуха требуется приблизительно 30 секунд после включения зажигания (время прогрева). В течение этого времени от датчика к головке управления A/C -E87- не требуется режим «Автоматическая рециркуляция воздуха». Датчик качества воздуха -G238- содержит высокочувствительный электронный компонент, который может быть поврежден при непосредственном контакте с растворителями, топливом или химическими веществами. Поэтому не устанавливайте датчики, которые соприкасались с такими веществами.

Подготовка

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
Схема №42

Если расшифровка кода ошибки распознан, отремонтируйте и устраните все неисправности. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).

  1. Снимите крышку приточной камеры.
Схема №43
  1. Включить зажигание.
  2. Переведите головку управления A/C -E87- в режим работы «Автомат».
  3. Запустите двигатель (компрессор включен).
  4. Нажмите кнопку «Автоматическая рециркуляция воздуха»(загорится лампа в кнопке -А-).
  5. Подождите 30 секунд (время прогрева датчика качества воздуха -G238-).
  6. Подключите инструмент сканирования VAG 1551 (ST) к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) с помощью кабеля адаптера VAG 1551/3. См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 (VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
  7. Запустите двигатель. Начинается выполнение функции бортовой диагностики для головки -E87- управления А/С (адресное слово «08»). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08). Индицируется на дисплее
  8. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block». Индицируется на дисплее
  9. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода. Индицируется на дисплее
  10. Введите номер группы просмотра «01»(обзор. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08)).
  11. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода. Индицируется на дисплее
Схема №44
  1. Дисплей «0» в поле отображения 1 показывает включенный компрессор (нет условия отключения компрессора).
  2. Таблица возможных отображений в поле отображения 1. См. " ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 001 - УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА -N25-, НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММУ 15 И ТРЕБОВАНИЕ К РЕЖИМУ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА / ДАТЧИКУ КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238 ". (ref-196890-S36798916202005101000000)
  3. Напряжение для -N25- сцепления кондиционер отображается в поле 2 (например, 12,5 В).
  4. Поле 3 дисплея показывает напряжение на клемме 15 (например, 12,5 В).
  5. Поле индикации 4 показывает рабочее состояние свежего / рециркуляционного воздуха. Таблица возможных отображений в поле индикации 4. См. " ГРУППА ИНДИКАЦИИ 001 - УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА -N25-, НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММУ 15 И ТРЕБОВАНИЯ К РЕЖИМУ / ДАТЧИКУ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА ДЛЯ КАЧЕСТВА ВОЗДУХА -G238 ". (ref-196890-S36798916202005101000000)
Схема №45
Схема №46
  1. Считывание отображения из поля отображения 4.
  2. Указанные значения: «00»(не требуется для «рециркуляционного воздуха», кондиционер в режиме свежего воздуха с работой на свежем воздухе) или «60»(«Частичная рециркуляция воздуха», свежий воздух и заслонка рециркуляционного воздуха открыты)
  3. Поместите распылительную головку -A- контрольного баллона над воздухозаборником датчика качества воздуха -B-.
  4. Включите распылительную головку -C- испытательного баллона на 1 секунду.

ПримечаниеСодержимое баллона с исследуемым газом состоит из чистого кислорода с заданным количеством оксида азота. Контрольный газ для датчика качества воздуха получают в качестве сменной детали под номером D007 855 А2. Если датчик входит в контакт с сигаретным дымом или газом от зажигалки, он будет реагировать.

ВниманиеНомера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  1. Считывание отображения из поля отображения 4. Указанное значение: «10»(требование к наличию «Автоматической рециркуляции воздуха», требование выполнено, кондиционер переключается в режим рециркуляции воздуха)
  2. Подождите короткий период времени (около 1 минуты, в зависимости от количества испытательного газа, распыленного в датчике).
  3. Считывание отображаемого поля 4. Указанное значение: «00»(не требуется для «Рециркуляционного воздуха», система кондиционирования в режиме свежего воздуха или «60»(частичная рециркуляция воздуха)

ПримечаниеДля того чтобы избежать быстрого переключения с заслонки рециркуляции воздуха на заслонку свежего воздуха, требование к датчику для «автоматического режима рециркуляции воздуха» составляет не менее 25 секунд (минимальный период продолжительности), особенно если концентрация загрязняющих веществ была значительно снижена, так что режим рециркуляции воздуха больше не требуется.

Схема №47
Схема №48
  1. Включите выключатель системы стеклоочистителя/стеклоомывателя до тех пор, пока насос -V5- стеклоомывателя не будет включен в течение приблизительно 2 секунд.
  2. Считывание отображения из поля отображения. Указанное значение: «30»(требование к рециркуляции воздуха из-за системы омывателя/стеклоочистителя, переключатели кондиционер в течение приблизительно 10 секунд в режиме рециркуляции воздуха)
  3. Подождите небольшой промежуток времени.
  4. Считывание отображения из поля отображения 4. Указанные значения: "00" (не требуется для "рециркуляционного воздуха, кондиционер в режиме свежего воздуха) или "60" (режим частичной рециркуляции)

ПримечаниеВ зависимости от состава жидкости стеклоомывателя, датчик может определять примеси в воздухе и запрашивать «Автоматическую рециркуляцию воздуха». Если при включении системы стеклоочистителя/стеклоомывателя режим не переключается на рециркуляцию воздуха, проверьте проводное соединение между -E87- головки управления А/С и -J31- прерывистого реле стеклоочистителя/стеклоомывателя в соответствии со схемой соединений.

Схема №49
  1. Нажмите кнопку -->. Индицируется на дисплее
  2. Нажимайте кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End Выход» 06. Индицируется на дисплее
  3. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода. Индицируется на дисплее
  4. Выключите зажигание и отсоедините разъем канала передачи данных (диагностический разъём).

ПримечаниеЕсли функция датчика качества воздуха -G238- в порядке для этого теста, и есть жалоба клиента, продолжите следующим образом

  1. Проверьте фильтр пыли и пыльцы на наличие грязи.
  2. Закройте устройство расшифровка кода ошибки и выберите функцию 08 «Read Measuring Value Block».
  3. Привод автомобиля в зону с относительно чистым рециркулирующим воздухом (система работает в режиме свежего воздуха).
  4. Теперь загоняйте автомобиль в зону с сильно загрязненным рециркулирующим воздухом (например, на улицу со строительным или и грузовым движением).

Поле отображения 4, группа отображения 001 должна изменяться от 00 или 60 до 10 при движении через облако выхлопных газов дизеля.

  1. Прочитайте примечания. См. ДАТЧИК ДЛЯ -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, ФУНКЦИЯ.

Датчик для -G238- качества воздуха, снятия и установки

ПримечаниеДатчик качества воздуха -G238- содержит высокочувствительный электронный компонент, который может быть поврежден при непосредственном контакте с растворителями, топливом или химическими веществами. Поэтому не устанавливайте датчики, которые соприкасались с такими веществами. Не устанавливайте датчик, который хранился в инструментальном ящике. Демонтированный датчик не следует размещать в зоне, где он может контактировать с растворами, топливом и/или конкретными химическими веществами (жидкость или сырость).

Схема №50
  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Снимите разъем жгута -А- с датчика. (Схема №65)
  3. Отверните винт -В- и снимите датчик.

Клеммы в разъеме -a- следующие

Схема №51
  1. Терминал 1: Плюс (терминал «15»)
  2. Терминал 2: Минус (терминал «31»)
  3. Клемма 3: Сигнальный провод к головке управления кондиционер -E87- (сигнал прямоугольной формы не измеряется)
  4. Терминал 4: Не занят

-V71- двигателя заслонки воздушного потока, снятия и установка

ПримечаниеОтметьте двигатель/заслонку соединительного элемента при демонтаже (опасность замены соединительными элементами других двигателей привода). Для неисправности «превышение предела адаптации» проверьте соединительный элемент на двигателе, не должно быть люфта между валом двигателя привода и соединительным элементом. Если двигатель привода производит щелчки или дребезжащие шумы через регулярные промежутки времени (примерно каждые 7 минут), соблюдайте примечания на FLAP и VENT MOTORS, обслуживание (двигатели привода для центральной вентиляции, снятие и установка).

  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Снимите крышку с заслонкой воздушного потока.
  3. Отверните 2 винта -А- и снимите двигатель заслонки.
Схема №52

ПримечаниеПеред установкой двигателя проверьте установку заслонки воздушного потока (ручка -C- должна быть расположена между упорами -D-). Если вал двигателя расположен таким образом, что невозможно установить двигатель, см. инструкции по установке. См. -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Затягивать крепежные винты -А- только вручную, момент затяжки 8 Нсм (0,7 дюйма фунт). После установки крышки проверьте правильность расположения втулки -В-. После установки всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).

Схема №53
  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Поверните датчик температуры -A- приблизительно на 90 ° (1/4 оборота) и снимите.
Схема №54
  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Снимите решетку крышки (для заслонки воздушного потока).
  3. Выключить зажигание.
  4. Снимите -V71- двигателя заслонки обдува. См. -V71-, снятие и установка двигателя заслонки воздушного потока.
  5. Отверните по 3 винта -A- и -B-. (Схема №69)
  6. Отключите зажимы -C-.
  7. Снимите крышку с заслонкой воздушного потока.
Схема №55
Схема №56
  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Снимите стеклоочистители и панель капота в комплекте. См. СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/МОЕК (1997-99) или СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (2000-2003).
  3. Снимите крышку с заслонкой воздушного потока. См. КРЫШКА СО СЪЕМНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
  4. Отверните 4 винта -A-, снимите зажимы -B- и снимите крышку вместе с заслонкой рециркуляционного воздуха с блока кондиционера.
  5. Снимите оба направляющих кольца -A-. (Схема №71)
  6. Отвинтите 2 винта -B- и 2 винта -C-.
  7. Снимите направляющую воздуха -D-.
  8. Отверните 2 винта -A- и снимите обруч -B-.
  9. Удалите воздуходувку свежего воздуха.

ПримечаниеПри установке убедитесь, что соединение -C- правильно маршрутизировано.

Схема №57

Электродвигатель рециркуляционной заслонки -V113-, демонтаж и монтаж

ПримечаниеОтметьте двигатель/заслонку соединительного элемента при демонтаже (опасность замены соединительными элементами других двигателей привода). Для неисправности «превышение предела адаптации» проверьте соединительный элемент на двигателе, не должно быть люфта между валом двигателя привода и соединительным элементом. Если двигатель привода производит щелчки или дребезжащие шумы через регулярные промежутки времени (примерно каждые 7 минут), соблюдайте примечания на FLAP и VENT MOTORS, обслуживание (двигатели привода для центральной вентиляции, снятие и установка).

Схема №58
Схема №59
  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Снимите стеклоочистители и панель капота в сборе См. СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/МОЕК (1997-99) или СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (2000-2003).
  3. Снимите крышку с заслонкой воздушного потока. См. КРЫШКА СО СЪЕМНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
  4. Отверните 4 винта -A-, снимите зажимы -B- и снимите крышку вместе с заслонкой рециркуляционного воздуха с блока кондиционера.
  5. Снимите крышку.
  6. Отверните 2 винта -А- и снимите двигатель заслонки.
  1. Перед установкой двигателя заслонки проверьте установку заслонки воздушного потока (ручка -C- должна быть расположена между упорами -D-).
  2. Если вал двигателя расположен таким образом, что невозможно установить двигатель, см. инструкции по монтажу. См. -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Затягивать крепежные винты -А- только вручную, момент затяжки 8 Нсм (0,7 дюйма фунт).
  4. После установки крышки проверьте правильность расположения втулки -В-.
  5. После установки всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).

Модуль управления для -J126-, демонтажа и установки воздуходувки свежего воздуха

  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Снимите крышку с заслонкой воздушного потока. См. КРЫШКА СО СЪЕМНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. ВНИМАНИЕ: Теплоотвод -С- может быть горячим.
  3. Отверните 2 винта -А-. (Схема №75)
Схема №60

ПримечаниеПодключите жгут -B- к модулю управления -J126- (Схема №75) Теплоотвод модуля управления -J126- может быть горячим. Перед установкой снимите пенопластовое уплотнение -C- с модуля управления, поставляемого в качестве сменной детали.

Клапанный блок насоса, демонтажа и монтаж

ПримечаниеС января 2001 года производство будет постепенно переключаться на пересмотренный насосно-клапанный блок (другой насос охлаждающей жидкости -V50-). Для этой версии жгут проводов автомобиля подключается непосредственно к насосу. В случае необходимости замены насосно-клапанного блока на автомобиле, построенном с переоборудованием, необходимо также использовать проволочный адаптер в случае установки измененной версии. Отметьте распределение шлангов охлаждающей жидкости -А- (подача в насосно-клапанный блок) и -В- (возврат в двигатель). (Схема №76)

Схема №61
  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите вакуумный усилитель тормозов. См. УСИЛИТЕЛЬ СИЛОВОГО ТОРМОЗА.

ПримечаниеЕсли -V50- насоса охлаждающей жидкости издает шумы, проверьте, что система охлаждения полностью стравлена, прежде чем снимать клапанный блок насоса (воздух в системе охлаждения может издавать шумы). См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И НАПОЛНЕНИЯ (1997-99) или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И НАПОЛНЕНИЯ (2000-2003).

ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие соответствующие средства защиты и медленно и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Стравите давление в системе охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента и слейте систему охлаждения в чистую емкость.
  2. Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости от двигателя к клапанному блоку насоса (-А- и -В-) и отметьте расположение шлангов охлаждающей жидкости.
  3. Снимите крышку с заслонкой воздушного потока. См. КРЫШКА СО СЪЕМНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
  4. Удерживайте рукав охлаждающей жидкости -А- в чистой таре.
  5. Тщательно продуйте хладагент из клапанного блока насоса и сердечников нагревателя через шланг хладагента -В- сжатым воздухом.
  6. Снять усиливающую пластину (приточную). См. УСИЛИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА (ПРИТОЧНАЯ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  7. Отметьте шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- и отсоедините их от шлангов охлаждающей жидкости, идущих к сердечникам нагревателя.
  8. Снять крепежные болты -C-. (Схема №78)
  9. Отсоедините клапанный блок насоса от резиновых креплений -В-. (Схема №79)
  10. Вытяните клапанный блок насоса достаточно далеко вправо, пока не будут доступны два зажима на шлангах охлаждающей жидкости -A- (на клапанном блоке насоса).
  11. Маркировать шланги охлаждающей жидкости -А- и отсоединить от блока клапанов насоса.
  12. Снимите клапанный блок насоса вместе со шлангами охлаждающей жидкости.
  1. Моменты затяжки болтов -A-: 10 Нм (7 фут фунт).
  2. Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к сердцевине нагревателя (нижний шланг = подача охлаждающей жидкости, верхний шланг = возврат охлаждающей жидкости).
  3. -V50- насоса охлаждающей жидкости клапанного блока насоса не должен работать до тех пор, пока система охлаждения не будет стравлена (сухой ход повредит насос). По этой причине не подключайте 2-контактный разъем к клапанному блоку насоса до тех пор, пока не произойдет прокачка системы охлаждения.
  4. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к двигателю правильно (обратите внимание на сделанную разметку).
  5. Система охлаждения продувки См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (1997-99) или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (2000-2003).
  6. Проверьте правильность расположения втулки между моторным отсеком и приточной камерой после установки.

Клапанный блок насоса, замены

ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие соответствующие средства защиты и медленно и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта.
  1. Снимите клапанный блок насоса. См. КЛАПАННЫЙ БЛОК НАСОСА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  2. Отвернуть винты -А-. (Схема №80)
  3. Снимите кронштейн -В-.
  4. Демонтировать шланги охлаждающей жидкости (шланги -C- к сердцевине нагревателя со стороны пассажира, шланги -D- к сердцевине нагревателя со стороны пассажира, шланги -D- к сердцевине вереска со стороны водителя).
Схема №65

ПримечаниеЗамените уплотнительные кольца -E-. Вставьте резиновые крепления -F- в клапанный блок насоса и в кронштейн -G- как показано на рисунке.

Пылевые и пыльцевые фильтры, снятия и установка

  1. Слегка нажать в быстрозажимном -А- и повернуть примерно на 90 ° (1/4 оборота). (Схема №81)

ПримечаниеДва фильтра пыли и пыльцы должны заменяться через определенные промежутки времени и всегда оба фильтра одновременно.

См. график технического обслуживания.

Схема №66
  1. С введением датчика качества воздуха -G238- установлен усовершенствованный фильтр пыли и пыльцы. Этот фильтр состоит из дополнительной фильтрующей вставки с активным углем. См. ДАТЧИК ДЛЯ -G238- КАЧЕСТВА ВОЗДУХА, ФУНКЦИЯ.
  2. Фильтр со вставкой из активированного угля функционирует как пылевой и пыльцевый фильтр, но может также отфильтровывать из воздушного потока загрязняющие вещества, образующие газ, такие как озон, бензол, диоксид азота и т.д.
  3. Фильтр с активированным углем собирает загрязняющие вещества, образующие газ, которые проходят через воздух до тех пор, пока заслонка свежего воздуха не закроется и функция кондиционер не переключится в режим рециркуляции воздуха. Переключение из режима подачи свежего воздуха в режим циркуляции воздуха происходит, как только датчик качества воздуха -G238- распознает газообразующие загрязняющие вещества в окружающем воздухе через головку управления кондиционирования воздуха -E87- (необходимо выбрать функцию «Автоматическая рециркуляция воздуха»).
  4. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы влияет на загрязняющие вещества в воздухе по-разному. Специфические загрязнители надежно связываются со слоем активированного угля, в то время как другие превращаются в катализаторе в не повреждающие частицы. В остальном активированный уголь работает как конденсатор. Когда нагрузка увеличивается, загрязняющие вещества поглощаются только до определенной точки насыщения, удаляя этот процент загрязняющих веществ, непрерывно передавая эти частицы в слой активированного угля.

Поскольку слой активированного угля связывает одну часть частиц загрязнителя, важно менять фильтр пыли и пыльцы раньше, чем указано

  1. При эксплуатации автомобиля в зонах сильного загрязнения воздуха.
  2. При эксплуатации автомобиля с отключением «Автоматической рециркуляции воздуха».
  3. Для транспортных средств без датчика качества воздуха -G238- и без функции «Автоматическая рециркуляция воздуха».

Для транспортных средств с датчиком качества воздуха кондиционер должен, по возможности, всегда находиться в режиме " Автоматическая рециркуляция воздуха ". Если необходимо или требуется отключить функцию, необходимо отметить следующее

  1. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы может со временем насыщаться.
  2. Насыщенный фильтр больше не может собирать частицы и будет препятствовать процессу потока.

Основная функция фильтра пыли и пыльцы и датчика качества воздуха заключается в том, что он удаляет пиковые загрязняющие вещества из пассажирского салона. Поэтому необходимо отметить следующее

  1. Рекомендуется переходить с режима рециркуляции свежего воздуха на режим автоматической рециркуляции воздуха, когда транспортное средство движется через зону с относительно чистым рециркулирующим воздухом (низкая концентрация загрязняющих веществ в воздухе), а не в зоне с более высокой концентрацией загрязняющих веществ (например, промышленные зоны).
  2. Переход от свежего к рециркуляционному воздуху происходит независимо от базового уровня загрязняющих веществ, но всегда происходит при увеличении концентрации загрязнения (например, при движении через выхлопное облако дизельного грузовика).

Угольный фильтр может быть установлен на всех транспортных средствах (включая транспортные средства без датчика качества воздуха). Однако для этих транспортных средств действуют те же ограничения, что и при эксплуатации А/С с отключенной функцией «Автоматическая рециркуляция воздуха».

Схема №67
  1. Снимите заборный шланг (от воздушного фильтра к двигателю).
  2. Отсоединить звукоизоляционный коврик от передней стенки приточной.
  3. Отвернуть болты -А- и гайки -В-.
  4. Снимите усиливающую пластину.

Компоненты автоматического климат-контроля в пассажирском салоне, обслуживания

  1. После выполнения ремонта всегда проверяйте и стирайте память расшифровка кода ошибки, выполняйте базовую настройку и проверяйте кодирование -E87- головки управления A/C.
  2. Характеристики охлаждения системы кондиционирования воздуха: См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ИСПЫТАНИЯ.
  3. Обслуживание системы кондиционирования воздуха: См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  4. Все компоненты, отмеченные звездочкой (*), активируются во время режима диагностического тестирования (режим диагностического теста). См. Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (FUNCTION 03).
  5. Электрическое испытание возможно для всех компонентов, обозначенных двумя звездочками (* *). См. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ.
  6. Воздуховыпускные отверстия на лобовое стекло (размораживание) можно заменить только в случае снятия панели приборов. Отдельная приборная панель и поперечина приборной панели.
  7. Изменения в модели транспортных средств 2000 года: См. КОМПОНЕНТЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ, ОБНОВЛЕНИЯ ОТ M.Y. 2000.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №83).

  1. В зависимости от оборудования транспортного средства и мгновенной скорости транспортного средства сцепление кондиционер отключается при ускорении либо модулем управления двигателем (блок управления двигателем), либо модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
  2. Головка управления A/C -E87- Распределение. См. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ КОНДИЦИОНЕРА. Снятие и установка. См. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ КОНДИЦИОНЕРА. Замена лампочек панели головки управления A/C. См. -E87- ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ кондиционер, ЗАМЕНА ЛАМП. ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства с компрессором Nippondenso могут иметь только головки управления кондиционер, начиная с установленного индекса «C». См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 ((VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ. В зависимости от уровня оснащения автомобиля устанавливаются различные варианты -E87- головок управления A/C (с датчиком качества воздуха и без него и т.д.). См. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ КОНДИЦИОНЕРА.
  3. Датчик температуры внутри приборной панели -G56- * * Демонтаж и монтаж. См. -G56-, снятие и установка внутреннего датчика температуры приборной панели.
  4. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём), соединяющий VAG 1551 и тестирующий систему кондиционирования воздуха. См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 ((VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
  5. Нижнее воздуховыпускное отверстие в правой (левой) панели приборов Снятие и установка. См. НИЖНЕЕ ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ СПРАВА (СЛЕВА) ОТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  6. Верхний выход воздуха в правой (левой) панели приборов Снятие и установка. См. ВЕРХНЕЕ ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ СПРАВА (СЛЕВА) ОТ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  7. Боковое окно выход воздуха в правой (левой) панели приборов Снятие и установка. См. ВЫХОД ВОЗДУХА ИЗ БОКОВОГО ОКНА СПРАВА (СЛЕВА) НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  8. Правый центральный переключатель вентиляции -F184- * * Снятие и установка воздуховыпускного отверстия. См. ЦЕНТРАЛЬНОЕ ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  9. Датчик положения центрального вентиляционного отверстия -G142- * * Снятие и установка воздуховыпускного отверстия. См. ЦЕНТРАЛЬНОЕ ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  10. Фотодатчик солнечного света - G107- * * Снятие и установка. См. -G107-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФОТОДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА.
  11. Левый центральный выключатель вентиляции - F183- * * Снятие и установка воздуховыпускного отверстия. См. ЦЕНТРАЛЬНОЕ ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  12. Система автоматической проверки с отображением температуры наружного воздуха -G106- * Температура наружного воздуха, подаваемая -E87-, отображается только при включенном режиме привода. Для транспортных средств с головкой управления кондиционер -E87- с номером детали по индексу «M» отображаемая температура рассчитывается непосредственно в комбинации приборов и отображается там с выбранной единицей измерения ° C или ° F. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показания неисправны, проверьте измеренные значения датчиков температуры. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).
  13. Шланг слива конденсата (с клапаном) на пассажирской стороне Проверка, снятие и установка. См. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАТА С КЛАПАНОМ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ/ПАССАЖИРА), ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  14. Двигатель заслонки правого колодца -V109- * С датчиком положения двигателя заслонки правого колодца - G140- Демонтаж и монтаж. См. -V68- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И -V109- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ПРАВОГО КОЛОДЦА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  15. Правый датчик температуры вентиляции -G151- * * Демонтаж и монтаж. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ -G150- И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ -G151-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  16. -V68- двигателя заслонки терморегулятора * С датчиком положения двигателя заслонки терморегулятора -G92- Снятие и установка. См. -V68- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И -V109- ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ПРАВОГО КОЛОДЦА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  17. Сердцевина нагревателя, сторона пассажира Снятие и установка. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  18. Правый электродвигатель - V111- * С датчиком положения правого электродвигателя - G137- Демонтаж и монтаж. См. -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  19. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия -G150- * * Демонтаж и монтаж. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ -G150- И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ -G151-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  20. Двигатель заслонки размораживателя - V107- * С датчиком положения двигателя заслонки размораживателя -G135- Демонтаж и монтаж. См. -V107-, снятие и установка двигателя заслонки размораживателя.
  21. Левый центральный двигатель вентиляции - V110- * С левым центральным датчиком положения двигателя вентиляции - G136- Демонтаж и монтаж. См. -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  22. Вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- Демонтаж и монтаж. См. -V42-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЕНТИЛЯТОРА ВНУТРЕННЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ.
  23. Задний двигатель -V112- * С задним датчиком положения двигателя - G141- Демонтаж и монтаж. См. ДВИГАТЕЛЬ ОТКИДНОЙ СТВОРКИ ЛЕВОЙ НИШИ ДЛЯ НОГ -V108- И ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ -V112- НИШИ ДЛЯ НОГ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  24. -V102- двигателя с регулировкой центрального вентиляционного отверстия * С датчиком положения двигателя центрального вентиляционного отверстия -G138- Снятие и установка. См. -V102-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ОТВЕРСТИЕМ.
  25. Двигатель створки левой подножки - V108- * С датчиком положения двигателя створки левой подножки - G139- Демонтаж и монтаж. См. ДВИГАТЕЛЬ ОТКИДНОЙ СТВОРКИ ЛЕВОЙ НИШИ ДЛЯ НОГ -V108- И ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ -V112- НИШИ ДЛЯ НОГ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  26. Сердечник нагревателя, сторона драйвера Снятие и установка. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  27. Шланг слива конденсата (с клапаном) на стороне водителя Проверка, снятие и установка. См. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАТА С КЛАПАНОМ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ/ПАССАЖИРА), ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
Схема №68

Головка управления A/C -E87-, снятие и установка

ПримечаниеВсегда проверяйте расшифровка кода ошибки-память перед удалением -E87-. Изменения в модели 2000 года. " Изменения в модели 2000 года " Независимо от замены -E87-, всегда: Проверьте кодировку или введите новое кодирование. Выполните основную настройку. Перепроверьте расшифровка кода ошибки-память. Если недавно установленная A / C-управляющая головка -E87- мигает после включения " CODE управление модуль (function 07). E87 E87 E87 E87 E87 E87 E87 (ref-196891-S18415602902005101000000)(ref-196890-S19912129802005101000000)

Схема №69
  1. Демонтировать центральную часть приборной панели См. приборная панель.
  2. Для разблокировки и разъединения разъемов нажимайте на лапки (стрелка).
  3. Отверните 4 винта -А-.

ПримечаниеПри невозможности вынуть головку управления A/C из центра приборной панели после отворачивания винтов; снимите деревянную отделку с центральной части приборной панели.

Изменения в модели транспортных средств 2000 года

ПримечаниеПри замене головок управления А/С выделение нот. См. «ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ПО СРАВНЕНИЮ С M.Y. 2000 (С ПЕРЕСМОТРЕННЫМ ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ ВОДИТЕЛЯ)». (ref-196890-S10758094072005101000000). Подсветка дисплейного поля и кнопок управления происходит через головку управления A/C с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М» через светодиоды (светодиоды не заменяемые). При проверке работоспособности датчика температуры -G56- приемная решетка трима не должна закрываться.

Схема №70

Для головки управления кондиционера с номерами деталей, начинающимися с индекса «M»

  1. Снятие
  1. Снимите воздуховыпускное отверстие приборной панели, центр. См. ЦЕНТРАЛЬНОЕ ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Снять облицовку -А- для центральной комбинации приборов. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  3. Снимите радио или радионавигационную систему. См. РАДИО, ТЕЛЕФОН, НАВИГАЦИЯ, ТРИП-КОМПЬЮТЕР.

ПримечаниеРазличные варианты головки управления дифферентом -А- и А/С для автомобилей с радио и с радионавигационной системой (или радио с большей зоной обслуживания). Различные варианты исполнения головки управления А/С для автомобилей с подогревом сидений или без него.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Открутить 4 болта -А-.
  2. Нажмите на замок разъема (стрелка) назад и снимите разъем.
  3. Отсоединить разъем для размораживателя заднего окна и снять.
  4. Снять переключатель обогрева сиденья, нажать на лапки -A- назад и снять переключатель -B- назад от головки управления кондиционер - E87-.

ПримечаниеПодсветка дисплейного поля и кнопок управления происходит через головку управления A/C с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М» через светодиоды (светодиоды не заменяемые). В качестве запасных частей предлагаются различные варианты -E87- (в зависимости от оборудования транспортного средства, например, с открыванием или без открывания переключателя подогреваемого сиденья). Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Схема №75
  1. Снимите головку управления A/C. См. -E87-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ КОНДИЦИОНЕРА.
  2. Отверните винты -A- и осторожно открутите панель головки управления.
  3. Открутите неисправную лампочку -В- ок. 90 ° (1/4 оборота) и снимите.

Как проверить кондиционер: прочее

  1. Снимите боковую накладку центральной консоли со стороны водителя или переднего пассажира соответственно. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
Схема №76
  1. Сечение шланга слива конденсата не должно быть ограничено изоляционным матом. Должна быть предусмотрена возможность посадки шланга на соединение корпуса кондиционера без каких-либо напряжений. При необходимости переставьте изоляционный мат.
  2. Шланг слива конденсата должен быть правильно посажен на соединение для выхода конденсата у корпуса кондиционера (при необходимости закрепите стяжкой шланга).
  3. При установке клапан слива конденсата -A- не должен касаться теплоотражающей пластины (когда клапан снят, проверьте, имеется ли достаточный зазор между панелью пола центрального туннеля и теплоотражающей пластиной).
  4. Клапан слива конденсата не должен застревать из-за воска или герметика днища и должен закрываться должным образом.
  5. В случае поступления жалоб на наличие влаги в пассажирском салоне, при необходимости, с помощью провода проверьте загрязненность и чистоту конденсационных выходов системы кондиционирования воздуха.

ПримечаниеЕсли поступают жалобы относительно влажности в салоне, проверьте сливной шланг -A-, соответствующий клапан -B- и область под корпусом кондиционера -C- на предмет загрязнения. При необходимости снимите коробку-камеру электроники; На рисунке показан сливной шланг на удаленных компонентах. (Схема №93)

Схема №77
  1. Снимите боковую облицовку центральной консоли со стороны водителя и пассажира соответственно.
  2. Снимите конденсационный сливной шланг с корпуса кондиционера и вытащите из центрального тоннеля.

ПримечаниеПротолкнуть конденсационный сливной клапан -А- через панель пола центрального тоннеля. Застопорить ребро -В- полностью в панели центрального тоннеля.

Схема №78

Сердечники нагревателей, снятия и установка

ПримечаниеС ноября 2000 года текущие изменения в производстве привели к изменению корпуса кондиционера. Пересмотренные сердечники нагревателя (версия " 2 ") и измененные линии хладагента к сердечникам нагревателя установлены на этом корпусе кондиционера. Измененные сердечники нагревателя имеют разные размеры, поэтому фитинг в корпусе кондиционера также пришлось изменить. Корпус кондиционера с сердечниками нагревателя версии " 2 " может быть идентифицирован снаружи через линии хладагента к нагревателю

Схема №79
  1. Магистрали охлаждающей жидкости для исполнения «1» вставляются в сердцевину нагревателя спереди.
  2. Линии охлаждающей жидкости -А- и -В- для исполнения «2» вставляются в ядро нагревателя -С- сбоку.

Сердечник нагревателя со стороны пассажира, снятия и установка

  1. Определение кодирования для противоугонного радио.
ВниманиеНа автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10). После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на транспортных средствах, оборудованных системой Audi Telematics компании OnStar (R), включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10).
  1. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумулятора.
  2. Снимите панель капота. См. СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/МОЕК (1997-99) или СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (2000-2003).
ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие соответствующие средства защиты и медленно и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Стравите давление в системе охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента и слейте систему охлаждения в чистую емкость. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И НАПОЛНЕНИЯ (1997-99) или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И НАПОЛНЕНИЯ (2000-2003).
  2. Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости от двигателя к клапанному блоку насоса (-А- и -В-) и отметьте расположение шлангов охлаждающей жидкости.
  3. Удерживайте шланг охлаждающей жидкости -А- в чистой емкости. (Схема №97)
  4. Тщательно продуйте хладагент из клапанного блока насоса и сердечников нагревателя через шланг хладагента -В- сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключите верхний шланг хладагента к каждому из двух сердечников нагревателя поочередно, чтобы убедиться, что хладагент выдувается из обоих сердечников нагревателя.
  5. Отсоедините соединители жгута от клапанного блока насоса.
  6. Снять усиливающую пластину (приточную). См. УСИЛИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА (ПРИТОЧНАЯ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  7. Ослабьте крепежный винт -А- для держателя шлангов охлаждающей жидкости (в приточной) примерно на 2 оборота.
  8. Снимите кронштейн магистрали СОЖ.
  9. Снимите перчаточный ящик и боковую отделку центральной консоли. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  10. Снимите воздуховыпускное отверстие колодца для ног.
  11. Покройте над полом автомобиля и область под сердцевиной обогревателя впитывающей бумагой.
  12. Слегка покройте контактную поверхность обеих линий охлаждающей жидкости -A- и -B- на втулке -C- силиконовой смазкой (чтобы линии можно было перемещать без изменения положения втулки).

Исполнение «1» сердечник нагревателя, извлечения

  1. Снимите зажимы -A- и -B- и протолкните два шланга охлаждающей жидкости в направлении камеры.

ПримечаниеТак как втулка в зоне прохода магистралей охлаждающей жидкости слегка покрыта силиконовой смазкой, то магистрали можно перемещать, не перемещая втулку из корпуса A/C.

Схема №83
  1. Отвернуть винты -С- и снять дугу.
  2. Извлеките сердцевину нагревателя из системы отопления.

Исполнение «2» сердечник нагревателя, извлечения

  1. Снимите зажимы -А- и -В-. (Схема №101)
  2. Удалите обе линии теплоносителя из активной зоны нагревателя.
  3. Протолкнуть обе магистрали теплоносителя в направлении «приточной камеры».

ПримечаниеТак как втулка в зоне прохода магистралей охлаждающей жидкости слегка покрыта силиконовой смазкой, то магистрали можно перемещать, не перемещая втулку из корпуса A/C.

Схема №84
  1. Отвернуть болты -С-. (Схема №101)
  2. Снимите кронштейн.
  3. Извлечь сердечник нагревателя -D-.

Исполнение «1» сердечник нагревателя, установки

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №85
  1. Перед установкой сердцевины нагревателя проверьте отверстия -А- слива конденсационной воды на предмет загрязнения и при необходимости очистите.

ПримечаниеКлапан слива конденсационной воды не должен загораживаться воском или уплотнителем днища кузова и должен закрываться надлежащим образом. Дренажные отверстия на иллюстрации изображены с установленными сердцевинами нагревателя.

Как очистить кондиционер: прочее

  1. Снято: Достичь сквозного отверстия в сердцевине нагревателя и очистить конденсационные водостоки, например, с помощью проволоки.
  2. Сердечник нагревателя установлен: Чистые конденсационные стоки воды снаружи, например, с помощью провода (со снятым шлангом конденсационной воды).
Схема №86
  1. Закрепите все соединения с помощью зажимов, соответствующих типу модели
  2. Всегда заменяйте прокладки и уплотнительные кольца -D-. (Схема №103)
  3. Слегка покройте уплотнительное кольцо -D- охлаждающей жидкостью.
  4. Перед установкой перчаточного отделения проверьте систему охлаждения на предмет надлежащего уплотнения: См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И НАПОЛНЕНИЯ (1997-99) или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И НАПОЛНЕНИЯ (2000-2003).
  5. Перед установкой перчаточного отделения и крышки приточной камеры проверьте положение втулки в отверстии магистралей охлаждающей жидкости к приточной камере.

Примечание-V50- насоса охлаждающей жидкости блока насос-клапан должен работать только после сброса давления в контуре охлаждающей жидкости. Сухая работа насосно-клапанного блока приводит к разрушению.

  1. Подсоединять 2-контактный разъем жгута к насосно-клапанному блоку следует только после проветривания контура хладагента: См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (1997-99) или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (2000-2003).

Исполнение «2» ядро нагревателя, установки

  1. Перед установкой сердцевины нагревателя проверьте отверстия -А- слива конденсационной воды на предмет загрязнения и при необходимости очистите.
Схема №87

ПримечаниеКлапан слива конденсационной воды не должен загораживаться воском или уплотнителем днища кузова и должен закрываться надлежащим образом. Дренажные отверстия на иллюстрации изображены с установленными сердцевинами нагревателя.

  1. Удалено: Оба сливных отверстия могут быть проверены и, при необходимости, очищены через отверстие для сердечника нагревателя, используя освещенное угловое зеркало.
  2. Сердцевина нагревателя установлена: Чистая (с отсоединенным шлангом для конденсационной воды) конденсационная вода стекает снаружи, например, с помощью провода. Установка производится в обратном направлении от удаления, отмечая следующее
  3. Закрепите все соединения зажимами, подходящими для данного типа модели, или зажимными скобами, одобренными для данного соединения

ПримечаниеЗажимы -А- и -В- можно монтировать только с трудом в установленном положении. (Схема №105) Для замены сердечника нагревателя при обслуживании клиентов с установленным корпусом кондиционера необходимо использовать зажимные скобы -A- и -C-. (Схема №106)

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Проверьте обе линии охлаждающей жидкости -B- и соединения на сердечнике нагревателя -C- на отсутствие повреждений или загрязнения. см. рис. 92 ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительные кольца должны всегда заменяться.
  2. Слегка накрыть уплотнительное кольцо -А- хладагентом и установить его на линию хладагента -В-.
  3. Установить зажимной кронштейн -A- (со шпильками) в соответствии с иллюстрацией на соединение на сердечнике нагревателя -B-. см. рис. 93
  4. Установить зажимной кронштейн -C- (с отверстиями) на линию охлаждающей жидкости -D- согласно иллюстрации. см. рис. 93
  5. Вставить линию охлаждающей жидкости -D- (с уплотнительным кольцом) в соединение сердечника нагревателя -B-. см. рис. 93
  6. Закрепите линию хладагента двумя зажимными скобами -C- и -D- в сердечнике нагревателя. см. рис. 94
  7. Затяните обе шестигранные гайки -A- и -B- попеременно и равномерно (момент затяжки 3 Нм).
Схема №92

ПримечаниеЗажимные кронштейны -C- и -D- должны быть установлены, как показано на иллюстрации (необходимо следить за внешним контуром). см. рис. 94 При затяжке шестигранных гаек убедитесь, что зажимные скобы не наклонены. Проверьте положение зажимных скоб после закрепления линий охлаждающей жидкости, они не должны соприкасаться с другими компонентами.

  1. Таким же образом установите вторую магистраль охлаждающей жидкости.
  2. Перед установкой перчаточного отделения проверьте систему охлаждения на предмет надлежащего уплотнения: См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
  3. Перед установкой перчаточного отделения и крышки приточной камеры проверьте положение втулки в отверстии магистралей охлаждающей жидкости к приточной камере.

Примечание-V50- насоса охлаждающей жидкости блока насос-клапан должен работать только после сброса давления в контуре охлаждающей жидкости. Сухая работа насосно-клапанного блока приводит к разрушению.

  1. Подсоединять 2-контактный разъем жгута к насосно-клапанному блоку следует только после продувки контура хладагента: См. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В КОЛПАЧКЕ НАПОЛНИТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.

Сердечник нагревателя со стороны водителя, снятия и установка

  1. Определение кодирования для противоугонного радио.
ВниманиеНа автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10). После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на транспортных средствах, оборудованных системой Audi Telematics компании OnStar (R), включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10).
Схема №93
  1. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет аккумулятора.
  2. Снять стеклоочистители в полном объеме См. СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/ОМЫВАТЕЛЕЙ (1997-99). или СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (2000-2003 годы).
  3. Снять сердечник нагревателя со стороны пассажира. См. СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. ВНИМАНИЕ: Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие соответствующие средства защиты и медленно и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта.
  4. Снимите полку со стороны водителя и боковую облицовку центральной консоли. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  5. Ослабьте винты на зажимах -A- и -B- для шлангов охлаждающей жидкости, каждый около 2 оборотов. (Схема №107)
  6. Слегка покройте контактную поверхность обеих линий охлаждающей жидкости на обеих втулках -C- и -D- силиконовой смазкой (чтобы линии можно было перемещать без изменения положения втулки).
  7. Снимите воздуховыпускное отверстие колодца для ног.
  8. Покройте ковер пола в области под сердцевиной нагревателя герметичной фольгой и впитывающей бумагой.
Схема №94
  1. Снимите зажимы -A- и -B-.
  2. Протолкнуть обе магистрали теплоносителя в направлении «приточной камеры». ПРИМЕЧАНИЕ: Так как втулка в зоне прохода магистралей охлаждающей жидкости слегка покрыта силиконовой смазкой, то магистрали можно перемещать, не перемещая втулку из корпуса А/С.
  3. Выдвинуть сердечник нагревателя в направлении со стороны пассажира (перпендикулярно через корпус кондиционера).
Схема №95
  1. Снимите зажимы -A- и -B-.
  2. Отсоединить линии теплоносителя -C- и -D- от сердечника нагревателя -E-.
  3. Выдвинуть сердечник нагревателя в направлении со стороны пассажира (перпендикулярно через корпус кондиционера).

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №96
  1. Всегда заменяйте прокладки и уплотнительные кольца -D-.
  2. Проденьте сердечник нагревателя перпендикулярно через корпус кондиционера из салазок.
  3. Дальнейшие этапы работ по монтажу. См. «ВЕРСИЯ «1» СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ, УСТАНОВКА»(ref-196891-S03462516802005101000000).

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

  1. Проденьте сердечник нагревателя перпендикулярно через корпус кондиционера со стороны пассажира.

ПримечаниеУплотнительные кольца всегда должны быть заменены. Имеет смысл вставить сердцевину нагревателя со стороны пассажира в корпус кондиционера и закрепить кронштейн болтом -С-, чтобы сердцевина нагревателя не скользила обратно в корпус кондиционера. (Схема №111)

Схема №97
Схема №98
  1. Перед установкой перчаточного отделения и крышки приточной камеры проверьте положение втулок -C- и -D- в отверстии линий охлаждающей жидкости к приточной камере.
  2. Дальнейшие этапы работ по монтажу. См. «ВЕРСИЯ «2» СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ, УСТАНОВКА»(ref-196891-S40187388092005101000000).

Двигатели заслонки и вентиляции, обслуживания

ПримечаниеОтметьте разъем двигателя при демонтаже (опасность замены на разъемы других двигателей привода). Для неисправности «превышение предела адаптации» проверьте разъем на двигателе, не должно быть люфта между валом двигателя привода и разъемом. Заменяйте двигатель привода, если он периодически издает щелчки или дребезжащие звуки (примерно каждые 7 минут).

Схема №99
Схема №100
  1. Эти шумы возникают при активации двигателя привода через головку управления кондиционером -E87- в приводе двигателя привода.
  2. Активация происходит для надежного поддержания заслонки/мотора в одном положении.
  3. Чтобы определить, какой электродвигатель привода создает шумы, необходимо последовательно подключить различные электродвигатели привода (с помощью VAG1598 испытательной коробки и кабелей из VAG1594A комплекта для испытания разъемов) к напряжению питания 12 В (розетка B + «E5» и розетка массы «E9») до тех пор, пока не будет достигнута остановка. (Для достижения другого упора необходимо поменять местами B + и масса (масса)). Соответствующие гнезда от испытательной коробки к различным двигателям привода. См. ЭТАП 6 ИСПЫТАНИЯ - ДВИГАТЕЛИ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ, Электрическое испытание, этапы испытания 6.3-6.10. Также см. электросхемы СИСТЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: При постепенной реализации в качестве сменных деталей поставляются только приводные двигатели с дополнительным болтом -С- у корпуса. см. рис. 101
  4. Предполагается, что этот болт предотвращает отрыв крышки -В- и пропуск приводного вала в корпусе -А-. см. рис. 101
  5. Возможно, потребуется снять болт -С-, в зависимости от положения установки двигателя привода (затем функцию выполняет болт, которым двигатель привода крепится болтами к корпусу кондиционера).
  6. В зависимости от положения установки двигателя привода в системе кондиционирования воздуха, может потребоваться укоротить ребро третьей точки забора в системе кондиционирования воздуха таким образом, чтобы двигатель привода мог быть установлен без болта -C- или гайки -D- замыкающего контакта (в этом случае двигатель привода не крепится болтами). (Схема №113)
  7. Если двигатель привода поставляется в качестве сменной детали, болт -C- (M3 x 30) может быть оснащен соответствующей регулировочной шайбой -E- и гайкой -D-.

-V110- левого центрального двигателя вентиляции и -V111- правого центрального двигателя вентиляции, снятия и установка

ПримечаниеОтметьте разъем двигателя при демонтаже (опасность замены на разъемы других двигателей привода).

Схема №101
  1. Демонтировать панель приборов См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показана -V111- двигателя вентиляции. см. рис. 103
  2. Отверните 2 винта -А-.
  3. Демонтировать вентильный двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой вентильного двигателя проверить монтаж заслонки (ручка -с- должна быть расположена между упорами -б-). (Вып. 103) Если вал двигателя расположен в таком неблагоприятном положении, что нет возможности установить двигатель
  4. Подсоедините вентильный двигатель (через предохранитель 5А) к аккумулятору 12 В (клемма 4 и клемма 5.
  5. При необходимости запустите серводвигатель, пока не будет достигнуто подходящее монтажное положение (используйте набор кабелей адаптера VW1594). Направление вращения можно изменить на противоположное, переключив положительный (+) и отрицательный (-) выводы. Затягивать крепежные винты -A- только вручную, момент затяжки 4 Ncm (0,35 дюйма фунт). см. рис. 103 После установки всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).

Центральная вентиляция, регулирующая -V102- двигателя, снятия и установка

ПримечаниеОтметьте разъем двигателя при демонтаже (опасность замены на разъемы других двигателей привода).

Схема №102
  1. Снимите полку со стороны водителя и боковую отделку центральной консоли См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  2. Отверните 2 винта -А-. см. рис. 104
  3. Выньте мотор из корпуса кондиционера.

ПримечаниеПеред установкой серводвигателя проверьте монтаж заслонки (ручка -С- должна располагаться между упорами -В-). см. рис. 104 Если вал серводвигателя расположен в таком неблагоприятном положении, что его невозможно установить. См. примечания по установке. См. -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После установки всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02). Затягивать крепежные винты -A- только вручную, момент затяжки 4 Ncm (0,35 дюйма фунт). см. рис. 104

-V107- двигателя заслонки размораживателя, снятия и установка

ПримечаниеОтметьте разъем двигателя при демонтаже (опасность замены на разъемы других двигателей привода).

Схема №103
  1. Снимите полку со стороны водителя и боковую отделку центральной консоли См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  2. Снимите воздуховыпускное отверстие колодца для ног.
  3. Отверните 2 винта -А-.
  4. Снимите двигатель заслонки (рычажный механизм -В- с рычагом остается соединенным с корпусом кондиционера).

ПримечаниеЕсли вал двигателя заслонки расположен в таком неблагоприятном положении, что нет возможности установить мотор. См. примечания по установке. См. -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После установки всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02). Затягивать крепежные винты -A- только вручную, момент затяжки 4 Ncm (0,35 дюйма фунт).

-V108- двигателя створки левой ножной шахты и -V112- двигателя вентиляции задней ножной шахты, снятия и установка

ПримечаниеОтметьте разъем двигателя при демонтаже (опасность замены на разъемы других двигателей привода).

  1. Снимите полку со стороны водителя и боковую отделку центральной консоли См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  2. Отвинтите 2 винта -A- (двигатель -V108-) или 2 винта -B- (двигатель -V112-). см. рис. 106
  3. Снимите двигатель.

ПримечаниеПеред установкой двигателя проверьте монтаж заслонки (ручка -С- должна располагаться между упорами -Д-). см. рис. 106 Если вал двигателя расположен в таком неблагоприятном положении, что невозможно установить двигатель. См. примечания по установке. См. -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После установки всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02). Затягивать крепежные винты -A- и -B- только вручную, момент затяжки 4 Ncm (0,35 дюйма фунт). см. рис. 106

-V68- двигателя заслонки терморегулятора и -V109- двигателя правой ножной заслонки, снятия и установка

ПримечаниеОтметьте разъем двигателя при демонтаже (опасность замены на разъемы других двигателей привода).

  1. Снимите перчаточный ящик и боковую отделку центральной консоли См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  2. Снимите воздуховыпускное отверстие колодца для ног.
  3. Отверните 2 винта -A- (серводвигатель -V68-) или 2 винта -B- (серводвигатель -V109-). см. рис. 107
  4. Снимите двигатель.
Схема №104

ПримечаниеПеред установкой -V109- сервопривода проверьте установку заслонки (ручка -D- должна располагаться между упорами -E-). см. рис. 107 При установке -V68- серводвигателя проверьте правильность расположения рычага реле -C-. см. рис. 107 Затянуть крепежные винты -A- и -B- только вручную, момент затяжки 4 Ncm (0,35 дюйма фунт). см. рис. 107 Если вал двигателя закрылка расположен в таком неблагоприятном положении, что невозможно установить двигатель. См. примечания по установке. См. -V110- ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ И -V111- ПРАВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После установки всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).

-G56-, снятие и установка датчика внутренней температуры приборной панели

  1. Демонтировать центральную часть приборной панели в сборе См. приборная панель.

ПримечаниеВпускной вал -А- не должен закрываться. Датчик температуры -B- не отсоединяется от крепления выключателя, замените комплектную сборку. Если измерения неверны, проверьте -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры и соответствующий всасывающий шланг -C-.

Схема №105

Центрирование выхода воздуха в приборной панели, снятия и установка

  1. С помощью специального инструмента -С- вставить в отверстия -Д- и равномерно вытянуть центральное воздуховыпускное отверстие из центральной части приборной панели.

ПримечаниеПроверьте потенциометр -A- и переключатель -B-, подключите сканирующее устройство и запустите программу БД. (Схема №114) См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551 ((VAG 1552) (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ. Специальные инструменты -С- не должны попадать на плавники розетки (они могли оторваться). (Схема №114)

Схема №106

Выход воздуха из бокового окна справа (слева) приборной панели, снятия и установка

  1. Отверните винт -А-.
  2. Вытяните воздуховыпускное отверстие из приборной панели.

ПримечаниеЕсли винт -А- не установлен, выход воздуха зажимается в панель приборов.

Схема №107
Схема №108
  1. Осторожно снимите крышку -A-.
  2. Отверните винт -В-.
  3. Снимите фотодатчик.
Схема №109
  1. Снимите полку со стороны водителя или перчаточный ящик и боковую отделку центральной консоли соответственно См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  2. Снимите воздуховыпускное отверстие в нише для ног водителя или пассажира соответственно.
  3. Поверните датчик -A- примерно на 90 ° (1/4 оборота) и снимите.

ПримечаниеНа рисунке справа показан датчик температуры -G151-.

Схема №110
  1. Снимите полку со стороны водителя и боковую отделку центральной консоли См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  2. Отверните 3 винта -А-.
  3. Отсоединить всасывающий шланг -В- и снять воздуходувку.

ПримечаниеТестовая операция. См. Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (FUNCTION 03). Проверить всасывающий шланг -В-; поток воздуха не должен быть ограничен и должен быть надежно установлен на соединение с датчиком температуры.

Схема №111
  1. Осторожно отожмите панель настройки -A-.
  2. Отвернуть винты -В-.
  3. Снимите воздуховыпускное отверстие.

Компоненты климат-контроля в пассажирском салоне, обновления от m.y. 2000

ПримечаниеТолько компоненты, затронутые обновлениями системы климат-контроля и отображением информации водителя от m.y. 2002 перечислены ниже. Информация для компонентов, не перечисленных здесь, остается неизменной до m.y. 2000. См. КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №123).

  1. Переключатель кондиционер kick-down - F46- Больше не предусмотрен для транспортных средств с головкой управления кондиционер -E87- с номером детали, начинающимся с буквы индекса «M»
  2. Головка управления A/C -E87- Распределение. См. ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ПО СРАВНЕНИЮ С M.Y. 2000 (С ИЗМЕНЕННЫМ ИНФОРМАЦИОННЫМ ДИСПЛЕЕМ ВОДИТЕЛЯ). Демонтаж и установка: См. -E87-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
  3. Датчик внутренней температуры приборной панели -G56- Для транспортных средств с головкой управления кондиционер -E87- с номером детали, начинающимся с индексной буквы «M».
  4. Отображаемая температура непосредственно вычисляется в комбинации приборов в автомобилях с головкой управления А/С -E87- с номером детали, начинающимся с индексной буквы «М».
  5. Вентилятор внутреннего датчика температуры -V42- Для транспортных средств с головкой управления кондиционер -E87- с номером детали, начинающимся с буквы индекса «M»
Схема №112

Подготовительные работы

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки, определите и устраните любые неисправности, которые отображаются. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).
  2. Выполните базовую настройку. См. раздел ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ 04) и проверьте кодировку управляющей головки. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
  3. Закрыть переднюю створку и сдвижную крышу.
  4. Измерьте температуру окружающего воздуха.
  5. Закройте двери и окна.
  6. Закройте левый и правый выходы воздуха приборной панели.
  7. Закройте воздуховыпускные отверстия стойки B.

ПримечаниеТемпература воздуха, выходящего из воздуховыпускных отверстий центральной приборной панели, должна находиться в пределах допуска -C- схемы на (Схема №125) через 5 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

  1. Температура воздуха, выходящего из воздуховыпускных отверстий центральной приборной панели
  2. Измеренная температура окружающей среды
  3. Допустимый диапазон температур воздуха на выходе
Схема №113
  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки, определите и устраните любые отображаемые неисправности. См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА (ФУНКЦИЯ 02).
  2. Выполнить базовую настройку и проверить кодировку управляющей головки. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07).
  3. Закрыть переднюю створку и сдвижную крышу.
  4. Закройте двери и окна.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), компоненты

HD = Сторона высокого давления

ND = сторона низкого давления

ПримечаниеСменные компрессоры переменного тока, поставляемые Отделом деталей, содержат общее количество масла хладагента для заполнения системы хладагента: 250 см3 (8,5 фл./унц.). Проверка эффективности охлаждения системы переменного тока. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА А/С. Не доливайте хладагент в систему путем добавления какого-либо хладагента (дренажная система, вакуумирование и повторная зарядка). Указанные диаметры уплотнительных колец и моменты затяжки также применимы к резьбовым соединениям трубопровода хладагента между отдельными компонентами. Устанавливайте только те уплотнительные кольца, которые одобрены для хладагент R-134a хладагента (обозначены цветовой кодировкой, в настоящее время красной или фиолетовой). Проверьте давление в системе хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ. Работы по обслуживанию системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

ПримечаниеДля транспортных средств с компрессором Nippondenso может потребоваться продувка сжатым воздухом и азотом через контур хладагента между аккумулятором и компрессором в направлении потока хладагента.

ВниманиеОтметьте направление движения для ребристого ремня перед снятием. Изменение направления может привести к выходу ремня из строя. Если установлен новый компрессор или добавлено масло, вручную поверните компрессор на 10 оборотов перед работой системы, чтобы предотвратить повреждение компрессора. Убедитесь, что линии хладагента кондиционера надлежащим образом изолированы от тепла выхлопной системы.

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 127.

  1. Компрессор Снять линии хладагента с компрессора Nippondenso (с уплотнительным кольцом и моментом затяжки крепежных болтов). См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА А/С ОТ КОМПРЕССОРА НИППОНДЕНСО, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Демонтаж и монтаж: См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие и установка ребристого клинового ремня и проверка центровки шкивов ремня См. РЕМЕНЬ РЕБРИСТЫЙ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Ход поршня компрессора является переменным и устанавливается в зависимости от требуемой эффективности охлаждения.
  2. Датчик частоты вращения компрессора переменного тока -G111- Не применяется для транспортных средств с компрессором Nippondenso
  3. Муфта A / C -N25
  4. Пробка для слива масла 30 Нм (22 фут фунт) Устанавливается с уплотнительным кольцом вместо уплотнительного кольца Всегда заменяйте уплотнительное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Для более быстрого слива масла поверните компрессор кондиционера через муфту кондиционера.
  5. Уплотнительное кольцо предохранительного клапана: 8,8 * 1,9 мм 10 Н· м (7 футов фунтов)
  6. Соединение с клапаном
  7. Выключатели высокого давления хладагента кондиционирования воздуха -F23- и -F118
  8. Впускное соединение конденсатора: уплотнительное кольцо: 14,0 * 1,8 мм 30 Нм (22 фут-фунт) Выпускное соединение: уплотнительное кольцо: 10,8 * 1,8 мм 15 Нм (11 фут-фунт) Демонтаж и монтаж: См. кондиционер КОНДЕНСАТОР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  9. Колпачок с уплотнением Всегда устанавливайте клапан на место
  10. Сервисное подключение Для измерения, слива и повторной зарядки
  11. Резьбовое соединение в уплотнительном кольце линии хладагента: 10,8 * 1,8 мм 15 Нм (11 футов фунтов)
  12. Снятие и установка ограничителя: См. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОГРАНИЧИТЕЛЯ. Всегда заменяйте ограничитель (с уплотнительным кольцом) Нанесите покрытие на уплотнительное кольцо маслом PAG перед установкой
  13. Испаритель Демонтаж и монтаж. См. ИСПАРИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Уплотнительные кольца для магистралей хладагента А/С: Впуск: 10,8 * 1,8 мм Выпуск: 17,2 * 1,8 мм Уплотнительные кольца (для магистралей хладагента на промежуточной детали испарителя): Впуск и выпуск: 13,4 * 2,4 мм Моменты затяжки: Центральный болт (магистрали хладагента у корпуса кондиционера): 25 Нм (18 фут фунт) Болты у испарителя: 5 Нм (44 дюйм. фунт)
  14. Переключатель низкого давления хладагента A / C -F73- ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения испытания подключите электрические соединения в соединителе жгута для демонтированного переключателя низкого давления хладагента A / C -F73-. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА A / C -F73 ". (ref-196891-S01637798532005101000000)
  15. Соединение с клапаном Для реле низкого давления хладагента кондиционер -F73- Для измерения давления
  16. Уплотнительные кольца аккумулятора: 17,2 * 1,8 мм 40 Нм (30 футов фунтов) Снятие и установка: См. АККУМУЛЯТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  17. Соединение с клапаном Не применимо для транспортных средств с компрессором Nippondenso
  18. Не применяется для транспортных средств с компрессором Nippondenso
Схема №114
Схема №115
  1. Снимите передний бампер См. БАМПЕР.
  2. Снимите левую фару. См. ИСТОЧНИКИ СВЕТА, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - ВНЕШНИЕ (1997-99) или ИСТОЧНИКИ СВЕТА, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ-ВНЕШНИЕ (2000-2003).
  3. Отсоедините разъем от гидроустановки АБС.
  4. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
  5. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -А-. см. рис. 128
  6. Момент затяжки: 40 Нм (30 фут фунт)
  7. Ослабьте шестигранную гайку -B-. см. рис. 128
  8. Отвернуть шестигранную гайку -С-.
  9. Потянуть аккумулятор вперед и освободить от зацепа.
ВниманиеДержать аккумулятор закрытым как можно дольше; не снимайте колпачки непосредственно перед установкой. Аккумулятор содержит осушитель, который будет насыщаться влагой в течение короткого времени, если аккумулятор оставить открытым. Это делает аккумулятор непригодным для использования. Немедленно заглушите открытые соединения на линиях переменного тока для предотвращения загрязнения грязью и влагой.

ПримечаниеЗамените аккумулятор. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ. Моменты затяжки трубопроводов хладагента и уплотнительных колец. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), КОМПОНЕНТЫ. Извлеченный аккумулятор содержит масло хладагента, которое должно быть возвращено в систему хладагента (с новым аккумулятором). Количество масла можно правильно регулировать в зависимости от обстоятельств. Если, например, аккумулятор был поврежден только в результате аварии (хладагент не вытекал и в систему хладагента не попадала влага или грязь), то система А/С может быть обслужена без каких-либо обширных ремонтных работ просто путем согласования веса старого и нового аккумуляторов. Залейте масло хладагента в новый аккумулятор до тех пор, пока он не достигнет того же веса поврежденного компонента.

ПримечаниеНачиная с 1999 модельного года, аккумулятор будет поэтапно введен в производство с помощью блочного соединения для линий хладагента кондиционера -A-, прикрепленного к аккумулятору. Затяните болт -B- для этой версии до 20 Нм (15 футов фунтов).

Схема №116

Конденсатор кондиционера, демонтажа и монтаж

  1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
  2. Снимите передний бампер. См. БАМПЕР.
  3. Отсоединить контур и вертлюг охладителя гидравлического масла в сторону.
ВниманиеНемедленно заглушите открытые соединения на компонентах и линиях кондиционера, чтобы предотвратить загрязнение грязью и влагой.

ПримечаниеМоменты затяжки трубопроводов хладагента и уплотнительных колец. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), КОМПОНЕНТЫ. Замена конденсатора. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ.

Ограничитель, снятия и установка

  1. Снимите крышку приточной камеры.
  2. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
  3. Отсоединить линию хладагента на резьбовом соединении -A- Момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт)
  4. С помощью щипцов с игольчатым наконечником вытяните ограничитель -B- из магистрали хладагента. (Схема №130)
Схема №117
ВниманиеНемедленно заглушите открытые соединения на компонентах и линиях кондиционера, чтобы предотвратить загрязнение грязью и влагой.

ПримечаниеУстановите ограничитель -B- справа (стрелка на ограничителе обращена в сторону испарителя). (Схема №130) Убедитесь, что уплотнительное кольцо -C- правильно расположено в канавке. (Схема №130) Ограничитель должен быть свободно установлен в магистрали хладагента. Перед установкой в линию хладагента слегка смажьте уплотнительное кольцо (ограничителя). (Схема №130) Замените уплотнительное кольцо -D-.

Трубопроводы хладагента кондиционирования воздуха от компрессора Nippondenso, демонтаж и монтаж

  1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
  2. Снимите болты -A- и -B-. см. рис. 131
  3. Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
  4. Замените уплотнительные кольца. -C- (23,8 * 2,4 мм) и -D- (11,1 * 1,8 мм)
Схема №118
ВниманиеНемедленно заглушите открытые соединения на компонентах и линиях кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой

ПримечаниеУплотнительные кольца нельзя использовать повторно.

Компрессор переменного тока, демонтажа и монтаж

  1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
  2. Снимите компрессор с монтажного кронштейна. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА.
  3. Отсоединить линии хладагента от компрессора (моменты затяжки и уплотнительные кольца. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), КОМПОНЕНТЫ.
ВниманиеПеред снятием отметьте направление движения ребристого ремня. Изменение направления может привести к поломке ремня. Если установлен новый компрессор или если система только что была перезаряжена, вручную поверните компрессор переменного тока 10 оборотов перед работой системы, чтобы предотвратить повреждение компрессора.

ПримечаниеЕсли компрессор должен быть отправлен для контроля качества, соединения должны быть уплотнены колпачками. Замените компрессор. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ. При первом работающем компрессоре запустите двигатель с выключенным компрессором (режим «ВЫКЛ»). Перед включением компрессора дождитесь стабилизации оборотов холостого хода, а затем проработайте на холостом ходу не менее 10 минут. Снятие и установка ребристого клинового ремня. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Испаритель кондиционера, демонтажа и установка

ПримечаниеС ноября 2000 года текущие изменения в производстве привели к изменению корпуса кондиционера. На этом корпусе А/С установлены пересмотренный испаритель (вариант «2») и измененные линии подачи хладагента на испаритель. Измененный испаритель имеет другие размеры, так что пришлось менять и фитинг в корпусе А/С. Корпус кондиционера с испарителем версии «2» может быть идентифицирован снаружи через линии хладагента в ядро нагревателя. См. СЕРДЕЧНИКИ НАГРЕВАТЕЛЕЙ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Корпуса ВС исполнения «2» до января 2001 года поставляются с испарителем с наклеенным уплотнителем из пенопласта. С января 2001 г. уплотнение испарителя будет заменено на кольцевое резиновое уплотнение.

Как снять кондиционер: прочее

  1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
  2. Снять усиливающую пластину (приточную). См. УСИЛИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА (ПРИТОЧНАЯ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Снимите -V2- воздуходувки свежего воздуха. См. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Снимите крышку с заслонкой рециркуляционного воздуха.
  5. Отверните 3 винта -A- и снимите зажимы -B-. см. рис. 132
  6. Снимите держатели для линий хладагента -C- и -D-.
Схема №119

ПримечаниеВинт -Д- нелегко устанавливается на автомобили с усиливающей пластиной (приточной) после установки крышки для испарителя.

Схема №120
  1. После снятия крышки найдите и установите подходящую шайбу -B- на винт -A-.
  2. Затяните винт -А- 2 оборота. см. рис. 133
  3. Установите крышку.
  4. Доработать отверстие в кронштейне -c- в щель -d
  5. Защитить доработанные места -D- антикоррозионной защитой.
  6. Установить кронштейн -С- пер см. рис. 133.
  7. Снимите крышку испарителя.
Схема №121
  1. Отдельное резьбовое соединение -А- в магистрали хладагента. Момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт)
  2. Отверните винт -В-. см. рис. 134 Момент затяжки: 25 Нм (18 фут фунт)
  3. Отсоедините линии хладагента от испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените уплотнительные кольца -C- и -D-. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), КОМПОНЕНТЫ.
  4. Отвернуть винты -А-. см. рис. 135 Момент затяжки: 5 Нм (44 дюйма фунт)
  5. Снимите соединительную деталь -С-.
Схема №122

ПримечаниеЗамените уплотнительные кольца -B-. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), КОМПОНЕНТЫ. см. рис. 135 При установке убедитесь в правильности расположения втулки -D-. см. рис. 135

  1. Снимите испаритель.
ВниманиеНемедленно заглушите открытые соединения на компонентах и линиях кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой

ПримечаниеЗамена испарителя. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ. Перед установкой испарителя проверьте оба конденсационных сливных отверстия -А- и при необходимости очистите. см. рис. 136

Схема №123

Как снять испаритель версии «2»

  1. Отвернуть болты -А-. см. рис. 137
  2. Снимите соединительную линию -В-.
  3. Снимите испаритель.

Как установить кондиционер: прочее

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №124
  1. Заменить уплотнительные кольца -C- и -D- между соединительной линией в корпусе кондиционера -B- и испарителем -E-. см. рис. 138 Момент затяжки болта -A-: 3 Нм. см. рис. 138 Уплотнительные кольца -C-Выход: 13,4 мм/2,4 мм Уплотнительные кольца -D-Вход: 11,2 мм/2,4 мм

ПримечаниеОбеспечить надлежащую посадку уплотнительных колец -C- и -D- в канавку соединительных линий к испарителю -E-. Обеспечить надлежащую посадку втулки -D- в корпус кондиционера на соединительной линии испарителя -C- (см. иллюстрацию для версии «1» V87-1603).

Схема №125

Корпус кондиционера, снятия и установка

ПримечаниеС ноября 2000 года производство будет постепенно переключаться на пересмотренный корпус кондиционера (версия "2 '). Несколько компонентов были изменены на этом корпусе кондиционер, по сравнению с версией «1». Корпус кондиционера версии «2» может быть идентифицирован снаружи через линии хладагента к сердцевине нагревателя для нагревателя. См. СЕРДЕЧНИКИ НАГРЕВАТЕЛЕЙ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При демонтаже отметьте различные двигатели привода и соответствующие разъемы между заслонкой и двигателем (опасность замены на разъемы других двигателей привода). Если разъемы поменяются местами, двигатели привода с неправильными разъемами не достигнут своего заданного конечного положения, и после базовой настройки в памяти расшифровка кода ошибки будет отображаться неисправность «превышение предела адаптации».

Схема №126
Схема №127
  1. Нагнетание хладагента системы кондиционирования воздуха. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), РАЗГРУЗКА.
  2. Крышка водителя и переднего пассажирского сиденья с защитными крышками.
  3. Включить зажигание и нажать кнопку «Def» на -E87- (поток воздуха кондиционера на лобовое стекло, створки для выходов воздуха приборной панели закрыты).
  4. Расположите сиденья с механическим приводом так, чтобы крепежные винты для центральной консоли были доступны.
  5. Определение кодирования для противоугонного радио. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10). После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио. Также проверьте работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на транспортных средствах, оборудованных системой Audi Telematics компании OnStar (R), включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10).
  6. Выключите зажигание и отсоедините заземляющий браслет батареи
  7. Снять приборную панель с центральной консолью и приборной панелью в сборе. См. ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА.
  8. Снимите модуль управления подушкой безопасности.
  9. Снимите кронштейн -А-.
  10. Снимите крышку с заслонкой воздушного потока. См. КРЫШКА СО СЪЕМНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
  11. Отсоедините все воздушные направляющие к корпусу кондиционера.
  12. Снимите панель капота и стеклоочистители в комплекте. См. СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/МОЕК (1997-99) или СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (2000-2003).
  13. Снять усиливающую пластину (приточную). См. УСИЛИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА (ПРИТОЧНАЯ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  14. Стравить давление в системе охлаждения, открыв колпачок в емкость с хладагентом, слить систему охлаждения в чистую емкость. ВНИМАНИЕ: Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие соответствующие средства защиты и медленно и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта.
  15. Отсоедините разъемы от клапанного блока насоса.
  16. Отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости от двигателя к клапанному блоку насоса (-А- и -В-) и отметьте установочное положение шлангов. см. рис. 142
  17. Удерживайте рукав охлаждающей жидкости -А- в контейнере. см. рис. 142
  18. Снимите крышку приточной камеры и крышку электронной коробки.
  19. Тщательно продуйте хладагент из клапанного блока насоса и сердечников нагревателя через шланг хладагента -В- сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ. Поочередно отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости к каждому из двух сердечников нагревателя, чтобы хладагент выдувался из обоих сердечников нагревателя.
  20. Отметьте шланги охлаждающей жидкости -А- и -В- и отсоедините от блока клапанов насоса к сердечникам нагревателя у шлангов охлаждающей жидкости. см. рис. 143
  21. Отдельные электрические соединения с корпусом кондиционера (обратите внимание на Заземляющий кабель к А-стойке).
  22. Отсоедините конденсационные сливные шланги от корпуса кондиционера.
  23. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости к испарителю и опломбируйте. См. ИСПАРИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  24. Отвернуть 4 крепежных винта -А- (в пассажирском салоне). см. рис. 144
  25. Отвернуть 2 крепежные гайки -В- (в пассажирском салоне).
  26. Снять корпус кондиционера в комплекте (в интерьер). ВНИМАНИЕ: Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах и линиях кондиционер, чтобы предотвратить загрязнение грязью и влагой. Проверьте правильность расположения демпфирующего элемента -C-. см. рис. 144 Проверить шланги для охлаждающей жидкости, идущие к стержням нагревателя (нижний шланг = подача охлаждающей жидкости, верхний шланг = возврат охлаждающей жидкости). Всегда заменяйте прокладку -А- (между приточной и корпусом кондиционера). см. рис. 145 При установке корпуса кондиционера не пережимайте проводку к сервомоторам (в приточной камере) и не повреждайте прокладку -А- на распорных болтах. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости к двигателю правильно (обратите внимание на сделанную маркировку). -V50- насоса охлаждающей жидкости клапанного блока насоса не должен работать до тех пор, пока после прокачки системы охлаждения (сухой ход приводит к повреждению насоса). По этой причине не подключайте 2-контактный разъем к клапанному блоку насоса до тех пор, пока не произойдет прокачка системы охлаждения.
  27. Система охлаждения продувки См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (1997-99) или СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ (2000-2003).
  1. Проверьте правильность расположения втулок для шлангов охлаждающей жидкости между моторным отсеком и приточной камерой после монтажа.
  2. Проверьте правильность расположения сливных шлангов конденсата.

Решетка, воздуходувки свежего воздуха, испарителя и крышки в приточной камере, снятия и установка

ПримечаниеПункты 1-16 следующего перечня см. рис. 146

Схема №128
  1. Саморез
  2. Экран
  3. Рычаг
  4. Двигатель заслонки воздушного потока -V71- Демонтаж и монтаж. См. -V71-, снятие и установка двигателя заслонки воздушного потока.
  5. Покрытие
  6. Болт 8 Ncm (0,7 дюйма фунт)
  7. Датчик температуры приточного воздуховода свежего воздуха -G89- Демонтаж и монтаж. См. -G89-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
  8. Впускное отверстие с заслонкой воздушного потока и уплотнителем Снятие и установка. См. КРЫШКА СО СЪЕМНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Разборка и сборка. См. РАЗБОРКА И СБОРКА ВПУСКНОГО ВАЛА.
  9. Кронштейн Для жгута проводов
  10. Корпус для воздуходувки свежего воздуха
  11. Кольца для направляющей воздуха
  12. Кронштейн Для муфты
  13. Саморез
  14. Кронштейн Для воздуходувки свежего воздуха
  15. Воздуходувка свежего воздуха - V2- Демонтаж и монтаж. См. -V2- ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  16. Корпус нижняя часть с воздухораспределительным корпусом Разборка и сборка. См. КОРПУС КОНДИЦИОНЕРА (НИЖНИЙ) И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС, РАЗБОРКА И СБОРКА. Корпус воздухораспределителя, разборка и сборка. См. ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС, РАЗБОРКА И СБОРКА. Варианты исполнения «1» и «2» корпуса кондиционера отличаются друг от друга ПРИМЕЧАНИЕ: Пункты с 17 по 29 см. рис. 147.
  17. Жгут проводов для корпуса кондиционера Электрические соединения с корпусом кондиционера.
  18. Наполнитель Надежно прикреплен к нижней части корпуса
  19. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ -J126-, ДЕМОНТАЖА И УСТАНОВКИ ВОЗДУХОДУВКИ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
  20. Соединительные трубки с втулкой Линии хладагента между местом расположения болта на корпусе и испарителе Уплотнение втулки место расположения болта с корпусом Исполнение «1» и «2» корпуса кондиционера различны
  21. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), КОМПОНЕНТЫ. Исполнение «1» и «2» корпуса А/С имеют различные размеры
  22. Винт цилиндра 25 Нм (18 фут фунт)
  23. Испаритель Демонтаж и монтаж. См. ИСПАРИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Снимается только при пустом контуре хладагента Исполнение «1» и «2» корпуса А/С отличаются. См. ИСПАРИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Корпуса ВС исполнения «2» до января 2001 года поставляются с испарителем с наклеенным уплотнителем из пенопласта. С января 2001 г. уплотнение испарителя будет заменено на кольцевое резиновое уплотнение.
  24. Болт
  25. Кронштейн для трубки Для трубок охлаждающей жидкости к сердцевине нагревателя со стороны пассажира Демонтаж и монтаж: См. СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  26. Крышка испарителя
  27. Трубный кронштейн Для трубок охлаждающей жидкости к сердцевине нагревателя, сторона привода
  28. Электродвигатель заслонки рециркуляции -V113- Демонтаж и монтаж: См. -V113-, демонтаж и монтаж электродвигателя заслонки рециркуляции.
  29. Крышка с рециркуляционной воздушной заслонкой Снятие и установка: См. -V113- ДВИГАТЕЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ЗАСЛОНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Разборка и сборка: См. РАЗБОРКА И СБОРКА КРЫШКИ С РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.
Схема №129

Измерение давления и температуры в «включенной» системе хладагента

Используйте манометр высокого давления хладагента кондиционера для измерения давления в системе на стороне нагнетания между компрессором и ограничителем (включая конденсатор) при включенном кондиционере.

Температурный дисплей манометра высокого давления применяется только к части стороны высокого давления. Манометр высокого давления отображает приблизительную температуру между выходом компрессора и ограничителем.

ПримечаниеСоотношение температура/давление справедливо только тогда, когда система хладагента содержит жидкость и пар, но не тогда, когда она содержит только газ. В газообразном состоянии температура приблизительно на 10-30 ° C (18-48°C) выше, чем указано на манометре.

Измерение давления и температуры в закрытом контейнере или «выключенной» системе хладагента

Благодаря постоянному соотношению температуры и давления хладагент хладагент R-134a приблизительная температура хладагента в закрытом контейнере или в выключенной системе кондиционирования воздуха может быть определена на основе его давления.

Если температура, отображаемая на манометре, ниже фактической температуры хладагента, контейнер или система хладагента пусты (разряжены).

ПримечаниеСоотношение температура/давление справедливо только тогда, когда система хладагента содержит жидкость и пар, но не тогда, когда она содержит только газ. В газообразном состоянии температура приблизительно на 10-30 ° C (18-48°C) выше, чем указано на манометре.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), проверка давления

Перед проверкой давления в системе хладагента проверьте эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА А/С.

Используйте сервисный клапан высокого давления для проверки давления в системе.

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки, определите и устраните все возможные неисправности (см. код неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) MEMORY, CHECKING (FUNCTION 02)).
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоедините шланг высокого давления установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4, или аналогичный, к сервисному клапану высокого давления. См. СЕРВИСНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ С КЛАПАНОМ ШРАДЕРА.
  3. Оставить отсоединенным шланг низкого давления установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.

ПримечаниеДля обслуживания и проверки давления в системе кондиционирования воздуха используется только сервисный клапан высокого давления. Сервисный клапан низкого давления не установлен в системе кондиционирования воздуха. Выполнить все проверки давления в системе кондиционирования воздуха через сервисный клапан высокого давления.

Температура наружного воздуха (1)Базовое давление в системе хладагента (двигатель выключен)
+ 15°C3,9 бар (56,5 фунт/кв. дюйм)
+ 20°C4,7 бар (68,2 фунт/кв. дюйм)
+ 25°C5,6 бар (81,2 фунт/кв. дюйм)
+ 30°C6,7 бар (97,2 фунт/кв. дюйм)
+ 35°C7,8 бар (113,1 фунт/кв. дюйм)
+ 40°C9,1 бар (132,0 фунт/кв. дюйм)
+ 45°C10,5 бар (152,3 фунт/кв. дюйм)
(1) Все компоненты системы кондиционирования должны иметь указанную температуру для точного измерения давления.
(1)Для точного измерения давления все компоненты системы кондиционирования воздуха должны находиться при указанной температуре.

R134a ЗАВИСИМОСТЬ МЕЖДУ ТЕМПЕРАТУРОЙ И ДАВЛЕНИЕМ

Если базовое давление системы хладагента кондиционера меньше, чем указано на графике, системы имеет низкий уровень хладагента

  1. Проверить систему на наличие утечек с помощью галогенного течеискателя Hitec HI400A-TEL или аналогичного, при необходимости отремонтировать систему.
  2. Проверить предохранительный клапан на компрессоре кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан продулся
  3. Проверить включение вентилятора охлаждающей жидкости по электросхеме.
  4. Проверьте наличие защемленных, перекрученных или поврежденных линий / шлангов хладагента. Если проблем не обнаружено
  5. Разрядить систему хладагента, затем вакуумировать и перезарядить.

Если давление в системе хладагента кондиционера соответствует или превышает базовое давление, указанное на графике

  1. Запустите двигатель.
  2. Отрегулируйте кондиционер на максимальное охлаждение. Компрессор работает непрерывно. ПРИМЕЧАНИЕ: Если -N25- сцепления кондиционер не включена, проверьте подачу напряжения на сцепление кондиционер в соответствии со схемой соединений. При исправном напряжении отремонтируйте (замените) муфту переменного тока. См. СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
  3. Поднять обороты двигателя (об/мин) до 2000.
  4. Запишите давление по манометру высокого давления A/C. Указанное значение высокого давления: Давление на стороне нагнетания увеличивается от базового давления (двигатель выключен) до максимум 20 бар (290 фунт/кв.

ПримечаниеХарактеристики давления переключения реле низкого давления холодильного агента -F73-. См. " РЕЛЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА -F73 " и реле высокого давления холодильного агента -F118-. См. " РЕЛЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА -F23- И -F118 ". (ref-196891-S01637798532005101000000)(ref-196891-S06674014302005101000000)

Давление в контуре хладагента соответствует графику или выше

  1. Запустите двигатель.
  2. Отрегулируйте кондиционер на максимальную производительность охлаждения.

ПримечаниеЕсли компрессор не включен, обратите внимание на требования к испытаниям.

Хладагент R-134a хладагента

ПримечаниеПри зарядке системы на стороне высокого давления всегда используйте максимальное количество хладагента кондиционер, так как некоторое количество хладагента остается в шлангах установки регенерации, рециркуляции и перезарядки хладагента. С 11.97 устанавливаются (окрашиваются) клапаны с ограничителями разного размера. У автомобилей с изменением на 50г хладагента больше. Сверление малого клапана окрашивается в желтый цвет для идентификации.

Масло хладагента (PAG)

ПримечаниеМасло ПАГ, используемое в системе хладагента, часть No. G 052 300 A2.

МодельПроизводствоОбъем масла ПАГ
Audi A8С начала производства250 +/- 50 см3 (8,5 +/- 1,7 фунт-сила-сила-унция)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛА AUDI A8 PAG

ВниманиеНомера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте у своего отдела запчастей последнюю информацию о запчастях.

ПримечаниеХладагент R-134a масло (масло ПАГ) очень быстро поглощает влагу. Влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему. Используйте только указанное масло из запечатанного контейнера и ВСЕГДА повторно запечатывайте контейнер сразу после использования. НЕ используйте масло, если оно загрязнено влагой или если масляная емкость была оставлена открытой. Используйте только указанное синтетическое масло (полиалкиленгликоль или ПАГ) для системы хладагент R-134a хладагента. Охлаждающие масла, используемые для систем хладагент R-134a и R-12, НЕ совместимы. НЕ используйте масло для системы R-12 в системе хладагент R-134a. При смешивании холодильных масел система будет загрязнена, что может привести к выходу из строя компрессора. Используйте только одобренные масла хладагента, которые были выпущены в систему деталей Audi. Сменные компрессоры переменного тока, поставляемые Департаментом запасных частей, заполняются 250 см3 + 20 см3 (8,5 фл. Унц. + 0,7 фл. Унц.) масла хладагента. Это общая емкость хладагента системы кондиционирования воздуха. При первом включении А/С масло хладагента распределяется по всей системе. При замене компонентов системы кондиционирования воздуха добавьте соответствующее количество хладагента в компонент. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ. Утилизируйте отработанное масло хладагента в соответствии с законами, регулирующими утилизацию опасных отходов.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), выпуск

ПредупреждениеВсегда используйте рекуперацию хладагента, одобренную Underwriter's Laboratory (UL)! блок рециркуляции/перезарядки, такой как Kent-Moore ACR 4, или аналогичный, всякий раз при разрядке системы хладагент R-134a кондиционер. Любое лицо, которое обслуживает автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать утвержденное оборудование для рециркуляции хладагента. Для получения сертификата техники должны пройти утвержденный EPA курс переработки. Государственные и местные органы питания могут предъявлять дополнительные требования к обслуживанию кондиционеров. Всегда соблюдать государственные и местные законы. Всегда надевайте защитные очки при разрядке, эвакуации или перезарядке системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеВсегда используйте отдельное сервисное оборудование для рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для систем R-12 и хладагент хладагент R-134a. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать одно оборудование для систем Р-12 и хладагент хладагент R-134a. Остаточные следы хладагента внутри оборудования загрязняют и повреждают оборудование. Сервисное оборудование включает в себя блок рекуперации/рециркуляции/перезарядки, зарядную станцию, вакуумный насос, коллекторные манометры и т.д. Запрещается использовать обслуживающее оборудование Р-12 на хладагент хладагент R-134a системах или хладагент хладагент R-134a оборудование на системах Р-12, так как это может привести к повреждению как системы кондиционирования транспортного средства, так и обслуживающего оборудования. Используйте только оборудование, разработанное в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров (SAE). В системах хладагент хладагент R-134a и Р-12 используются сервисные фитинги различных размеров. НИКОГДА не используйте адаптеры для преобразования фитинга R-12 в фитинг хладагент хладагент R-134a размера или хладагент хладагент R-134a фитинг в фитинг R-12.

ПримечаниеСоблюдайте все меры безопасности, начиная с кондиционер хладагент система (хладагент R-134a), SAFETY MEASURES, при разгрузке системы охлаждения кондиционер.

Освобождение

Перед разрядкой системы кондиционирования воздуха убедитесь в том, что на установке регенерации/рециркуляции/перезарядки была выполнена первоначальная настройка.

Схема №130
  1. Подсоедините красный шланг высокого давления -A- установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента к сервисному клапану высокого давления (фитингу) на транспортном средстве и откройте клапан соединителя.
  2. Оставить отсоединенным синий шланг низкого давления -B- установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обслуживания системы кондиционирования используется только сервисный клапан высокого давления. Сервисный клапан низкого давления не установлен в системе кондиционирования воздуха. Все операции по обслуживанию системы кондиционирования воздуха (разгрузка, откачка и зарядка) выполняются только через сервисный клапан высокого давления. ВНИМАНИЕ: Всегда следуйте инструкциям производителя при использовании холодильного/регенерационного/рециркуляционного/перезарядного агрегата.
  3. В соответствии с инструкциями изготовителя установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента разрядить систему кондиционирования воздуха в установку регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.
  4. После опорожнения системы кондиционирования воздуха отключите питание от -N25- сцепления кондиционера (например, отсоедините разъем от -F73- реле низкого давления хладагента кондиционера), чтобы предотвратить случайную работу компрессора при разряженной системе кондиционирования воздуха.

Система хладагента кондиционирования воздуха (хладагент R-134a), вакуумирование и перезарядка

ПредупреждениеПри эвакуации и перезарядке системы кондиционирования воздуха всегда используйте устройство для регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента, одобренное Underwriter's Laboratory (UL), например, Kent-Moore ACR 4 или аналогичное хладагент хладагент R-134a. Любое лицо, которое обслуживает автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать утвержденное оборудование для рециркуляции хладагента. Для получения сертификата техники должны пройти утвержденный EPA курс переработки. Государственные и местные органы питания могут предъявлять дополнительные требования к обслуживанию кондиционеров. Всегда соблюдать государственные и местные законы. Всегда надевайте защитные очки при разгрузке, эвакуации и перезарядке системы кондиционирования воздуха.
ВниманиеПри использовании холодильной/регенерационной/рециркуляционной/перезарядной установки всегда следуйте инструкциям производителя.

ПримечаниеДля обслуживания системы кондиционирования используется только сервисный клапан высокого давления. Все операции по обслуживанию системы кондиционирования воздуха (т.е. разгрузка, вакуумирование и перезарядка) выполняются только через сервисный клапан высокого давления.

Эвакуация и перезарядка

При вакуумировании и перезарядке системы хладагента А/С необходимо соблюдать все меры безопасности, указанные в разделе СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА А/С (хладагент R-134a), МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

  1. Следуйте инструкциям изготовителя установки рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для вакуумирования и перезарядки системы кондиционирования воздуха.
  2. Вакуумируйте систему хладагента в течение минимум 30 минут.
  3. При перезарядке системы кондиционирования воздуха добавьте в систему соответствующее количество хладагента и масла ПАГ (см. производительность системы кондиционирования воздуха). См. «кондиционер хладагент система (хладагент R-134a), заправочные ёмкости»(см. 196891-S29622462722005101000000).
  4. После подзарядки системы перед запуском двигателя вручную поверните компрессор переменного тока приблизительно на 10 оборотов. Запустите двигатель с выключенным форсажем. После стабилизации частоты вращения на холостом ходу включить выключатель кондиционер (кондиционер ON) и дать поработать двигателю на холостом ходу (при работающем компрессоре) не менее двух минут, прежде чем поднять частоту вращения двигателя.

Кондиционер не охлаждается (охлаждение полностью остановлено)

  1. Проверить давление в системе хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ.

Недостаточное охлаждение во время движения или вращения двигателя (об/мин)

  1. Проверить давление в системе хладагента. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ. Реле низкого давления -F73- отключающее компрессор Реле высокого давления -F118 отключающее компрессор Отсутствует поток наружного воздуха или поток воздуха сильно ограничен (испаритель обледенел)

Компрессор переменного тока шумный

  1. Затяните крепежные болты компрессора кондиционера и кронштейна компрессора динамометрическим ключом.
  2. Проверить трассировку шлангов и трубопроводов хладагента кондиционирования воздуха; шланги и линии не должны контактировать с другими компонентами и должны устанавливаться без обвязки, перестановки или повторного выравнивания по мере необходимости.

Компрессор кондиционера шумит сразу же после включения кондиционера и/или при движении на повороте или торможении «рефрижераторной ударной волны» - система с перезарядкой

  1. Разгрузка системы хладагента, вакуумирование и перезарядка.

При правильной работе системы кондиционирования воды разбрызгивается из вентиляционных отверстий приборной панели

  1. Проверьте правильность прокладки сливного шланга корпуса испарителя (не должен быть перекручен).
  2. Проверить сливной клапан корпуса испарителя.

ПримечаниеПроверьте правильность установки обеих сливных пробок испарителя (не должны быть защемлены или погнуты). Проверьте оба сливных клапана. Не должны быть заглушены воском, грязью или грунтовкой (при необходимости очистить). Створки клапанов должны закрываться надлежащим образом. Проверьте крышку воздушной камеры (должна быть правильно установлена и не иметь повреждений).

Система охлаждения кондиционера (хладагент R-134a), замена компонентов

  1. Следующие запасные части (компрессор, аккумулятор, испаритель и компрессор) были отправлены заряженными газообразным азотом. Со временем этот заряд падает, т.е. давление заряда азота настолько мало, что при первом открытии газ может не выходить.
  2. Все компоненты системы хладагента, отправляемые для контроля качества, должны быть закрыты (используйте оригинальную резьбовую сборку запасных частей).

ПримечаниеПоскольку в процессе замены деталей детали могут храниться в течение более длительного периода времени и в различных местах, может случиться так, что при первом открытии (даже с деталями одного и того же количества) газ может или не может выходить. Поэтому аккуратно снимите уплотнительные колпачки на штуцерах деталей и дайте газу азота медленно стечь.

  1. Закройте все открытые разъемы и линии (проникновение влаги).
  2. Замените ограничитель.
ВниманиеУтилизировать отработанное масло хладагента в соответствии с местными законами, регулирующими утилизацию опасных отходов. Не смешивайте масло ПАГ с моторным маслом или трансмиссионной жидкостью.

Для негерметичных или поврежденных компонентов (за исключением компрессора и аккумулятора) контур хладагента был полностью пуст (без зарядки)

  1. Снимите неисправный компонент.
  2. Снимите компрессор.
  3. Снимите пробку слива масла из компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте компрессор вручную для ускорения процесса слива масла. Уплотнительное кольцо пробки слива масла компрессора заменено на уплотнительное кольцо, всегда заменяйте.
  4. Слейте старое масло хладагента из компрессора в мерную емкость. Зафиксируйте объем слитого масла хладагента.
  5. Впоследствии заполните компрессор новым маслом хладагента, количество масла равно количеству слитого старого масла хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправьте количества для масла хладагента. См. «кондиционер хладагент система (хладагент R-134a), заправочные ёмкости»(см. 196891-S29622462722005101000000). Чтобы обеспечить адекватную смазку компрессора, добавьте не менее 80 см3 (2,7 унции) масла хладагента в компрессор, остаток можно добавить в новый аккумулятор. См. «кондиционер хладагент система (хладагент R-134a), заправочные ёмкости»(см. 196891-S29622462722005101000000). При наличии грязи в компрессоре открытого контура хладагента (например, во время аварии) замените компрессор.
  6. Продуйте контур сжатым воздухом и азотом. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.
  7. Замените аккумулятор и дроссель.
  8. Собрать контур хладагента, эвакуировать и зарядить.

Для негерметичных или поврежденных компонентов (за исключением компрессора и аккумулятора) в контуре хладагента еще есть хладагент.

  1. Нагнетательный контур хладагента.
  2. Снять неисправный компонент, продуть сжатым воздухом, собрать все выделяющееся масло в мерную емкость. Количество хладагента, выдуваемого из системы, плюс 20 см 3 (0,7 унции) в испарителе, плюс 10 см 3 (0,3 унции) из конденсатора, линий хладагента и шлангов заменяется в качестве нового количества хладагента в новом компоненте.
  3. Замените ограничитель.
  4. Собрать контур хладагента, эвакуировать и зарядить.

Замените компрессор без необходимости продувки системы хладагента сжатым воздухом и азотом (например, внешнее повреждение после аварии).

  1. Нагнетательный контур хладагента.
  2. Удалите поврежденный компрессор.
  3. Снимите пробку слива масла из компрессора.
  4. Слейте старое масло хладагента из неисправного компрессора в мерную емкость. Зафиксируйте объем слитого масла хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте компрессор вручную для ускорения процесса слива масла. Уплотнительное кольцо на пробке слива масла из компрессора заменено уплотнительным кольцом; всегда заменять.
  5. Слейте масло хладагента также из сменного компрессора в чистую емкость. Заправьте сменный компрессор тем же количеством свежего масла, которое было залито из неисправного компрессора.

Пример

Из неисправного компрессора вылилось только 70 см 3 (2,4 унции.) масла хладагента. Из сменного компрессора вылилось 220 см 3 масла хладагента (небольшое количество остается в компрессоре). 70 см3 (2,4 унции) масла хладагента необходимо залить обратно в сменный компрессор (масло изначально из сменного компрессора, хранится в чистом контейнере).

ПримечаниеЕсли из неисправного компрессора выливается большее количество масла хладагента, то для конденсатора или аккумулятора можно использовать более примерно 80 см3 (2,7 унции) оставшегося масла хладагента.

  1. Замените ограничитель.
  2. Собрать контур хладагента, эвакуировать и перезарядить.

Замените компрессор из-за утечек или внутренних повреждений (например, шумы или отсутствие питания)

  1. Нагнетательный контур хладагента.
  2. Снимите компрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии внутренних повреждений (до компрессора) проверьте шланги хладагента, при наличии заделанных стружек замените шланг.
  3. Продуйте контур хладагента сжатым воздухом и азотом. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.
  4. Замените аккумулятор и дроссель.
  5. Собрать контур хладагента, эвакуировать и зарядить.

Заменить аккумулятор и ограничитель после продувки контура хладагента, например, из-за проникающей влаги (контур хладагента был разомкнут в течение более длительных периодов времени) или загрязнения (грязь)

  1. Нагнетательный контур хладагента.
  2. Снимите компрессор.
  3. Устраните причину неисправности.
  4. Продуйте контур хладагента сжатым воздухом и азотом. См. СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер (хладагент R-134a), ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.
  5. Извлеките пробку слива масла из компрессора.
  6. Слейте старое масло хладагента из компрессора в мерную емкость. Зафиксируйте объем слитого масла хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте компрессор вручную для ускорения процесса слива масла. Уплотнительное кольцо пробки слива масла компрессора заменено на уплотнительное кольцо, всегда заменяйте.
  7. Затем залейте в компрессор новое масло хладагента, количество масла должно быть равно сливаемому старому маслу хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправьте количества для масла хладагента. См. «кондиционер хладагент система (хладагент R-134a), заправочные ёмкости»(см. 196891-S29622462722005101000000). Чтобы обеспечить адекватную смазку компрессора, добавьте не менее 80 см3 (2,7 унции) масла хладагента в компрессор, остаток можно добавить в новый аккумулятор. См. «кондиционер хладагент система (хладагент R-134a), заправочные ёмкости»(см. 196891-S29622462722005101000000). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии грязи в компрессоре открытого контура хладагента (например, во время аварии) замените компрессор.
  8. Продуйте контур кондиционирования сжатым воздухом и азотом.
  9. Замените аккумулятор и дроссель.
  10. Собрать контур хладагента, эвакуировать и зарядить.

Заменить аккумулятор без необходимости продувки контура хладагента сжатым воздухом и азотом (например, повреждение, вызванное аварией), без вытекания хладагента и без проникновения влаги и грязи в контур

  1. Нагнетательный контур хладагента.
  2. Замените ограничитель.
  3. Снимите аккумулятор.
  4. Очистите аккумулятор.
  5. Взвесить снятый аккумулятор.
  6. Залейте в новый аккумулятор новое масло хладагента, пока он не будет весить столько же, сколько и снятый аккумулятор.
  7. Установите аккумулятор.
  8. Собрать контур хладагента, эвакуировать и перезарядить.

Другие статьи — Кондиционер