Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S8/Audi S8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя: Снятие и установка
Содержание Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска - передняя: Снятие и установка Audi S8 D2 рестайлинг

Передняя подвеска 40 иллюстраций ~14 мин чтения

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

ВниманиеНа компонентах передней оси работа по сварке и переналадке не допускается.
Схема №1
Схема №2
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо.
  2. Отвернуть воротниковую гайку крепления нижнего шарового шарнира. С помощью съемника шарового шарнира отделить нижний шаровой шарнир от направляющей тяги. (Схема №1) Снять направляющее звено с подрамника (1). (Схема №2) Заднюю часть подрамника необходимо опустить, чтобы снять болт направляющей тяги с шайбой. Это включает в себя отвинчивание шестигранных болтов (3) опорных пластин и болтов подрамника (2).

Как заменить втулку направляющего звена (стальной корпус)

Смонтировать направляющее звено в мягких челюстных тисках. Используя комплект для снятия/установки втулок (3346, 3347 и 3301) или аналогичный, снять и установить втулки, как показано на рисунке. (Схема №3) и (Схема №4).

Схема №3
Схема №4

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Затянуть направляющее звено (1) на болт подрамника до 66 футов фунтов (90 Н.м), плюс дополнительные 90 (1/4 оборота). (Схема №2) Затянуть болт подрамника (2) до 111 фут-фунтов (150 Н.м) плюс дополнительные 90 (1/4 оборота). Затянуть шестигранные болты опорной плиты подрамника (3) до 18 футов фунтов (25 Н.м).
  3. Установить колеса. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Закрепить тормозной диск ушковым болтом. Снять шестигранный болт крепления держателя тормозной магистрали. Аккуратно вытянуть проводку датчика скорости АБС из фиксатора из корпуса подшипника колеса. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта, а проволочный суппорт отведите в сторону. Пальцем затянуть шестигранный болт держателя тормозной магистрали.
  2. Отвернуть гайку с шарового шарнира поводкового звена. При необходимости удерживайте шаровой шарнир с помощью шестигранного ключа диаметром 4 мм.
  3. С помощью съемника шарового шарнира отжать шаровой шарнир направляющего звена. (Схема №5) Не повреждайте багажник коммерческого автомобиля. Снять шестигранный болт 1. (Схема №6) При необходимости опустить подрамник сзади. Отвернуть шестигранные болты 2 и 3.
  4. (Схема №6) Снять направляющее звено.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затянуть болт подрамника (2) до 111 фут-фунтов (150 Н.м) плюс дополнительные 90 (1/4 оборота). (Схема №6) Затянуть болт подрамника (3) до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  6. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Установить колеса. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №5
Схема №6
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Снять стойку в сборе. См. СТОЙКА В СБОРЕ.
  2. Отвернуть гайки монтажного кронштейна (1-5). (Схема №7) Отвернуть гайку 8 крепления подкоса стойки. (Схема №8) Снять монтажный кронштейн и скобу стойки.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке монтажного кронштейна убедиться, что направляющие втулки правильно установлены. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  4. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить колеса.
  5. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

ПримечаниеВ 1999 году в середине года производство было изменено на соединительное звено стабилизатора. Соединительные звенья с шаровыми шарнирами использовались в середине года вплоть до 1999 года. С середины 1999 года по настоящее время использовались соединительные звенья со скрепленными резиновыми втулками. (Схема №10)or (Схема №11).

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять панель звукоизоляции двигателя. Снять и утилизируйте гайку с соединительного звена 1 с левой и правой стороны штанги стабилизатора. (Схема №9)
  2. Отвернуть гайки кронштейна штанги стабилизатора. Снять штангу стабилизатора.
  3. При установке обратить внимание, что стрелка на сцепном звене указывает на переднюю часть автомобиля. Убедиться, что хомут (4) установлен в правильном положении на штанге стабилизатора (при наличии). (Схема №10) Болты являются микрокапсулированными. После удаления болтов в внутренней резьбе остается остаточный клей. Поэтому перед установкой болтов необходимо очистить резьбу. При замене штанги стабилизатора обратить внимание на вариант подвески. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВАРИАНТОВ ПОДВЕСКИ в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ.
  4. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Работая под капотом, снять резиновые втулки и гайки крепления стойки сверху. (Схема №12)
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Для снятия шестигранного болта со стойки подвески и звена управления гусеницей сначала необходимо отсоединить направляющее звено от корпуса подшипника колеса. См. НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО И ВТУЛКИ (СТАЛЬНОЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА) или НАПРАВЛЯЮЩЕЕ ЗВЕНО (АЛЮМИНИЕВЫЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА).
  4. Вытащите датчик скорости АБС из корпуса подшипника колеса. Отсоединить проводку для датчика скорости АБС. Линия отсоединения индикатора износа тормозных колодок. Отвернуть болт крепления нижнего крепления стойки подвески к звену управления гусеницей.
  5. Отвернуть гайку крепления верхнего рычага управления к корпусу подшипника колеса. (Схема №13) Снять шестигранный болт и поднять рычаг управления. Корпус подшипника качающегося колеса в сторону задней части автомобиля.
  6. Снять и утилизировать гайку и болт крепления нижней стойки в сборе с нижним рычагом подвески. Для облегчения демонтажа стойки к поверхностям гаечного ключа нижнего рычага управления прикладывают открытый челюстной ключ. Потянуть ключ в сторону передней части автомобиля и снять болт. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV пыльников. Снять стойку в сборе с автомобиля.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Зажать крепление амортизационной стойки (VAG 1752/2) в тисках. Зажать стойку подвески в опору стойки подвески на серьге.
  2. Сжимайте цилиндрическую пружину с помощью пружинного компрессора (VAG 1752/1) и соответствующих переходников до тех пор, пока верхняя пластина пружины не освободится. Отвернуть гайку штока поршня. Контрподдержка штока поршня, по мере необходимости. (Схема №14)
  3. Медленно ослабить натяжение пружины и снять верхнее крепление стойки, монтажный кронштейн и спиральную пружину. Снять отбойник, защитный колпачок, нижнюю опору пружины. (Схема №15) Разметить установочное положение нижней рессорной планки относительно стойки. С помощью пластикового молотка ослабить и снять нижнюю пластину пружины.
  4. Установить нижнюю пластину пружины. Убедиться, что пружинная пластина выровнена правильно. Отверстие в пружинной пластине (стрелка) должно быть повернуто на 88-92 ° по отношению к линии через болтовые отверстия в амортизаторе. (Схема №16)
  5. Установить пружинную пластину, нижнюю пружинную опору и защитный колпачок. Установить сжатую цилиндрическую пружину вместе с пружинным компрессором VAG 1752/1 на нижнюю опору пружины, убедиться, что конец контакта цилиндрической пружины остановился. (Схема №17)
  6. Установить верхнюю пластину пружины, шайбу и крепление стойки подвески. Шпильки рессорных пластин должны быть совмещены с линией через болтовые отверстия в амортизаторе. (Схема №18)
  7. Установить составные части стойки подвески. Убедиться, что конец пружины соприкасается (стрелка) с упором верхней опоры пружины. (Схема №19) Верхний конец цилиндрической пружины должен упираться в упор верхней тарелки пружины.
  8. Затянуть НОВУЮ гайку штока поршня в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снять стойку в сборе с опоры стойки.
Схема №16
Схема №17
  1. Для установки, обратная процедура снятия.
  2. Обратить особое внимание на отверстие в пружинной пластине и убедиться, что оно обращено к продольному элементу. (Схема №20)
  3. Нажать датчик скорости колеса АБС в до упора в корпус подшипника колеса.
  4. Затягивая верхние рычаги, запрессуйте верхние звенья в корпус подшипника колеса. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить колеса.
  5. При необходимости проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Снять стойку в сборе и разобрать. См. СТОЙКА В СБОРЕ.

Схема №18
Схема №19
  1. Установить опорную балку (10-222A) вместе с соответствующей опорой на двигатель. (Схема №21) Снять вес узла двигателя/трансмиссии с опор.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Снять звукоизоляционный поддон под автомобилем. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Отвернуть ребристые гайки 3 и 4 и снять соединительную перемычку. (Схема №22) Отвернуть 1 болта направляющей тяги с шайбами. Открутить (2) звено путевого управления от подрамника. (Схема №22)
  4. Поместить трансмиссионный домкрат с деревянным блоком под подрамник и слегка приподнимите подрамник. Открутить болты 1 и 2 сзади подрамника. (Схема №23) Немного опустить подкадр.
  5. Снять и выбросить шестигранные болты и гайки для рычага управления гусеницей и рычага управления направляющей. Четкая проводка датчика скорости автомобиля АБС. Вытянуть рычаг управления гусеницей и рычаг управления направляющей из подрамника.
  6. Отвернуть шестигранные болты 3. Отвернуть болты с шестигранной головкой (5). Отвернуть шестигранные болты 4. (Схема №24) Удалить подкадр.
Схема №20

Как заменить втулку подрамника

Подрамник должен быть снят с автомобиля для замены втулок. Срезать или отпилить резиновый буртик на втулке, обрезать резину до наружной втулки подшипника. Если резиновый буртик не удален полностью, то инструмент для демонтажа не может правильно сесть и упадет. Если окрашенная поверхность на подрамнике повреждена, нанести новое покрытие с защитой от коррозии. Для снятия и установки втулок подрамника использовать иллюстрации. (Схема №25)- (Схема №32).

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

ПримечаниеЗаменить все болты подрамника и натяжные шайбы на НОВЫЕ.

  1. При установке обратить особое внимание на стрелку на точках соединительных звеньев, по направлению движения. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  2. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить колеса. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Закрепить тормозной диск ушковым болтом. Снять шестигранный болт крепления держателя тормозной магистрали. Аккуратно вытянуть проводку датчика скорости АБС из фиксатора из корпуса подшипника колеса. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта, а проволочный суппорт отведите в сторону. Пальцем затянуть шестигранный болт держателя тормозной магистрали.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир звена управления гусеницей от конического гнезда. Для снятия шестигранного болта крепления стойки подвески к звену управления гусеницей необходимо предварительно отсоединить направляющее звено от корпуса подшипника колеса. При необходимости удерживайте шаровой шарнир с помощью шестигранного ключа 4 мм. Отвернуть гайку шарового шарнира поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир направляющего звена от корпуса подшипника колеса. (Схема №5) Не повреждайте багажник коммерческого автомобиля. Использовать кожаную ткань или подобное, чтобы предотвратить повреждение ботинка.
  4. Снять шестигранный болт 1. см. рис. 38 Отвернуть оребренные гайки 2 и 3. Снять соединительную перемычку. Установить опорное устройство (например, опорное 1383A VAG двигателя/трансмиссии) для предотвращения повреждения верхних звеньев в результате чрезмерного хода отскока. Снять шестигранный болт 4. Снять звено путевого управления.
  5. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена на звене управления гусеницей следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  6. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить колеса.
  7. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №29
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Отвернуть гайку с шарового шарнира звена управления гусеницей на корпусе подшипника колеса. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир от конического гнезда. см. рис. 37 При этом не повреждайте защитный кожух шарового шарнира.
  4. Снять датчик скорости колеса АБС с корпуса подшипника колеса.
  5. Для снятия шестигранного болта, крепящего стойку подвески к звену путевого управления, направляющее звено необходимо предварительно отсоединить от корпуса подшипника колеса. При необходимости контрподдержите штифт шарового шарнира шестигранным ключом 4 мм. Отвернуть гайку пальца шарового шарнира поводкового звена и отжать палец шарнира. Не повредите загрузку во время процесса. (Схема №1)
  6. Снять шестигранный болт 1. см. рис. 38 Отвернуть оребренные гайки 2 и 3 и вынуть шатун. Снять шестигранный болт 4. Снять звено путевого управления.

Как заменить ввод

Смонтировать звено управления гусеницей в тисках с мягкой челюстью. Используя комплект для снятия/установки втулок (3346 и 3301) или аналогичный, снять и установить втулки, как показано на рисунке. см. рис. 39- (Схема №34).

ПримечаниеПри зажиме алюминиевых звеньев всегда использовать защитные губки. Всегда заменять втулки с обеих сторон автомобиля.

Схема №30
Схема №31
Схема №32

ПримечаниеОбратить особое внимание на стрелку на точках соединительного звена по направлению движения.

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Подрамник для направления звеньев болтовых соединений следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоединить тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить колеса. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как снять и установить (алюминиевый корпус)

Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА (АЛЮМИНИЙ). Для замены подшипника колеса на корпус подшипника колеса, снятый с транспортного средства, использовать следующие иллюстрации. см. рис. 51- см. рис. 54.

Большой внутренний диаметр подшипника колеса обращен к ступице колеса.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36

Как снять и установить (стальную корпус)

Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА (СТАЛЬ). Для замены подшипника колеса на корпус подшипника колеса, снятый с транспортного средства, использовать следующие иллюстрации. см. рис. 55- см. рис. 58.

Установочное положение: Большой внутренний диаметр подшипника колеса обращен к ступице колеса. Перед вставкой в корпус подшипника колеса тщательно смазать пастой тормозного цилиндра G 000 650. Вдавливать до упора в корпус подшипника колеса.

ПримечаниеДля подшипников колес с наружным диаметром 85 мм или 82 мм допустима установка диаметром 85 мм с левой стороны и диаметром 82 мм с правой (например).

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

  1. При нахождении транспортного средства на земле снять колпак ступицы. Ослабить болт хомута ведущего моста, но не снимайте. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Свободно установить проушины колес, для поддержки ротора тормозного диска.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Снять шестигранный болт крепления держателя тормозной магистрали. Аккуратно вытянуть проводку датчика скорости АБС из фиксатора из корпуса подшипника колеса. Отвернуть болты крепления тормозного суппорта, а проволочный суппорт отведите в сторону. Пальцем затянуть шестигранный болт держателя тормозной магистрали. Снять ротор тормозного диска.
  4. Снять гайки шарового шарнира поводкового звена 2 и звена управления гусеницей 3. см. рис. 59 Вытащить резиновую втулку 1 и отдельный штуцер 2. см. рис. 60
  5. Снять болт с шайбой 3 и болт 4, закрепив конец тяги. см. рис. 61 Снятие гайки крепления конца стяжной тяги. При необходимости удерживайте шаровой шарнир с помощью шестигранного ключа 4 мм. Отвернуть гайку шарового шарнира поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. (Схема №5) Ослабить, но не снимать гайку шарового шарнира звена управления гусеницей. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV пыльников. Чехол-багажник (например, вставив кожаную ткань) для защиты его от повреждений. С помощью съемника шарового шарнира отделить шаровой шарнир звена управления гусеницей от корпуса подшипника колеса. Отвернуть гайку шарового шарнира звена управления гусеницей. Отдельное звено управления гусеницей от корпуса подшипника колеса.
  6. Снять гайку и болт верхнего рычага управления. Вытянуть оба верхних рычага управления вверх из корпуса подшипника колеса. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону, вынув при этом болт с буртом ведущей оси из ступицы колеса. Снять корпус подшипника колеса.

ПримечаниеЛюбые остатки клея на резьбе соединительного болта следует удалить.

  1. Установить корпус подшипника колеса. Вдвиньте палец наружного шарнира ведущего моста в ступицу колеса и затянуть вручную НОВЫЙ шестигранный болт.
  2. Любые остатки клея на резьбе соединительного болта следует удалить. Вставить пальцы шарового шарнира поводка и поводка в корпус подшипника колеса. Наверните НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и затянуть. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При необходимости контрподдержите штифт соединения шестигранным ключом 4 мм. Вставить оба штифта верхнего шарнира в корпус подшипника колеса.
  3. Наверните и затянуть НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки 1. см. рис. 61 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При затяжке надавите на верхнее звено как можно дальше вниз. Вставить тягу в корпус подшипника колеса. Установить НОВУЮ самоконтрящуюся гайку (4) и затянуть до 33 футов фунтов (45 Н.м). Затянуть болт с шестигранной головкой (3) до максимального значения 62 ДЮЙМА фунтов (7 Н.м).
  4. Установить датчик скорости АБС. Установить опорную пластину тормозного диска. Установить тормозной диск, болт на тормозной суппорт и затянуть. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить колесо и затянуть.
  5. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоединить тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  6. Затянуть шестигранный болт ведущей оси. Чтобы снизить риск аварии, затягивайте только с автомобилем, стоящим на колесах
  7. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. При нахождении транспортного средства на земле снять колпак ступицы. Ослабить болт хомута ведущего моста, но не снимайте. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Свободно установить проушины колес, для поддержки ротора тормозного диска.
  2. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, отсоединить сцепную тягу от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  3. Снять датчик скорости колеса АБС с корпуса подшипника колеса. Снять тормозной суппорт, тормозные колодки и поводок тормозных колодок. Суппорт опорного тормоза с проволокой механики. Снять болты с проушинами и сдвинуть ротор тормозного диска со ступицы.
  4. Снять болты с опорной плиты и снять опорную плиту. Снять резиновую втулку и отсоединить разъем жгута датчика скорости АБС. см. рис. 60 Извлечь кабель датчика скорости из направляющих, пропустите его через отверстия в корпусе подшипника колеса и извлечь датчик скорости.
  5. Снять с конца тяги шестигранный болт 3 и гайку 4. см. рис. 61 Вытащить конец тяги. Отвернуть гайку со штифта 1 соединения.
  6. Отвернуть гайку шарового шарнира поводкового звена. С помощью съемника шарового шарнира (3287А) отделите шаровой шарнир от корпуса подшипника колеса. см. рис. 62 Ослабить, но не снимать гайку шарового шарнира звена управления гусеницей. Будьте осторожны, чтобы не повредить CV пыльников. Чехол-багажник (например, вставив кожаную ткань) для защиты его от повреждений. С помощью пресс-инструмента (3287A) отжать шаровой шарнир звена управления гусеницей от корпуса подшипника колеса. см. рис. 62 Отвернуть гайку шарового шарнира нижнего рычага подвески. Отдельное звено управления гусеницей от корпуса подшипника колеса.
  7. Отвернуть гайку и болт 1 верхнего рычага управления. см. рис. 61 Вытянуть оба верхних рычага управления вверх из корпуса подшипника колеса. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону, вынув при этом болт с буртом ведущей оси из ступицы колеса. Снять корпус подшипника колеса.
  1. Для установки, обратная процедура снятия. Установить колеса. На автомобилях, оборудованных контролем вертикальной цели фар, подсоединить тягу сцепки от датчика уровня автомобиля. см. рис. 4
  2. Опустить транспортное средство на массу. Окончательно затянуть НОВЫЙ болт хомута ведущего моста. Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болтовые соединения подрамника/направляющего звена следует затягивать только тогда, когда транспортное средство стоит на колесах.
  3. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Другие статьи — Подвеска - передняя