5.2L 10-CYL. зажигание 4V впрыска топлива, кода (ы) двигателя: BXA: Прочее Audi S6 C6 рестайлинг

Меры безопасности

Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. В целях безопасности, если батарея не отсоединена, перед открытием топливной системы необходимо снять предохранитель J538 модуля управления топливным насосом (топливный насос). В противном случае топливный насос будет включаться контактным выключателем двери водителя.
2. Лица с кардиостимулятором не должны находиться в опасной зоне высоковольтных систем, например, систем зажигания, ксенонового света.
3. Запрещается открывать топливопроводы при работающем двигателе.
4. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.

1. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоединить разъемы от катушек зажигания и снять предохранитель для электрического топливного насоса.
2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и при необходимости стерта.
3. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.
4. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Правила чистоты и инструкции по работе с топливной системой

Даже незначительные загрязнения могут привести к неисправностям в системе впрыска топлива. Поэтому при работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закрыть открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Процедура, которую необходимо выполнить перед открытием системы впрыска топлива высокого давления - Обратить пристальное внимание!

Высокое давление топлива, понижающее

Схема №388

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от крана дозирования топлива N290-1 - и от крана дозирования топлива 2 N402-2 -.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

1. Выключить зажигание.

1. После снижения высокого давления система высокого давления должна быть немедленно открыта.
2. Для этого поместить ткань вокруг соединения, чтобы уменьшить остаточное давление в топливной системе примерно до 6 бар. Выделяющееся топливо должно поглощаться.
3. После выполнения работы сформировать коды готовности в модуле управления в режиме работы «Управляемые функции».

Технические данные

Вставка левого и правого воздушного фильтра, снятия и установка

Снять левый корпус воздушного фильтра

Схема №389

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять левый воздуховод.

Схема №390

Войти

1. Ослабить хомут шланга - 1 - и отвернуть винты - от 2 до 4 -.

Схема №391

Войти

1. Расстыкуйте электроразъем - стрелка - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246.
2. Снять верхнюю часть левого корпуса воздушного фильтра.
3. Снять элемент воздушного фильтра.

Снять правый корпус воздушного фильтра

Схема №392

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять правый воздуховод.

Схема №393

Войти

1. Отдельные вакуумные линии - 4 - и - 5 -.
2. Ослабить хомут шланга - 6 - и отвернуть винты - от 1 до 3 -.

Схема №394

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель - стрелка - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
2. Снять верхнюю часть правого корпуса воздушного фильтра.
3. Снять элемент воздушного фильтра.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее.

Для обеспечения бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

Схема №395

Войти

1. Слив чистой воды (небольшое отверстие в нижней части корпуса воздушного фильтра - стрелка -), при необходимости продуть сжатым воздухом.
2. Очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости использовать пылесос).
3. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
4. Проверить воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.

1. При установке элемента воздушного фильтра убедиться, что он установлен по центру крепления в нижней части корпуса воздушного фильтра.
2. Осторожно и без чрезмерного усилия наденьте верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра. При этом убедиться, что верхняя секция корпуса воздушного фильтра не расположена наклонно на элементе воздушного фильтра (обратить внимание на уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).
3. Убедиться, что шланг воздуховода надежно соединен с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Моменты затяжки

Левый и правый корпус воздушного фильтра, снятия и установка

1. Снять вставку воздушного фильтра с аварийной стороны транспортного средства --> Вставка левого и правого воздушного фильтра, снятие и установка.

Схема №396

Войти

Снять левый корпус воздушного фильтра

1. Снять нижнюю часть корпуса воздушного фильтра с бокового соединения.
2. Наклонять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вверх и наружу - стрелка -.

Снять правый корпус воздушного фильтра

1. Снять нижнюю часть корпуса воздушного фильтра с бокового соединения.

Схема №397

Войти

1. Наклонять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вверх и наружу - стрелка -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратить внимание на следующее.

1. Слив чистой воды (небольшое отверстие в нижней части корпуса воздушного фильтра - стрелка -), при необходимости продуть сжатым воздухом.
2. Очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи или листьев (при необходимости использовать пылесос).
3. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
4. Проверить воздуховод от держателя замка до корпуса воздушного фильтра на наличие грязи и листьев.

1. Осторожно и без чрезмерного усилия наденьте верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию или корпус воздушного фильтра. При этом убедиться, что верхняя секция корпуса воздушного фильтра не расположена наклонно на элементе воздушного фильтра (обратить внимание на уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 (блок цилиндров 1), демонтаж и монтаж

Снятие

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять правый воздуховод.
2. Отдельные вакуумные линии - 4 - и - 5 -.

1. Ослабить хомут шланга - 6 - и отвернуть винты - от 1 до 3 -.

1. Отсоединить электрический соединитель - стрелка - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Схема №398

Войти

1. Открыть хомуты для шлангов - 1 - и снять оба болта - 2 -.
2. Осторожно вытянуть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 из направляющей в верхней части корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для обеспечения бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

1. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистить промывкой или вакуумированием). Верхняя часть корпуса воздушного фильтра, снятие и установка --> Вставка левого и правого воздушного фильтра, снятие и установка

1. Если верхняя часть корпуса воздушного фильтра была снята, проверить слив воды - стрелка - в нижней части на предмет грязи и загрязнений (при необходимости очистить продувкой).

1. Убедиться, что шланг для направления воздуха надежно установлен между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и модулем управления дроссельной заслонкой J338.

Дальнейшая установка - в обратном порядке снятия.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 (блок цилиндров 2), демонтаж и монтаж

Снятие

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять левый воздуховод.

1. Ослабить хомут шланга - 1 - и отвернуть винты - от 2 до 4 -.

1. Расстыкуйте электроразъем - стрелка - на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246.

1. Открыть хомуты для шлангов - 1 - и снять оба болта - 2 -.
2. Осторожно вытянуть датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 из направляющей в верхней части корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для обеспечения бесперебойной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) важно соблюдать следующие примечания и точно выполнять рабочие процедуры.

1. Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и шланг воздуховода (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверить впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистить промывкой или вакуумированием). Верхняя часть корпуса воздушного фильтра, снятие и установка --> Вставка левого и правого воздушного фильтра, снятие и установка

1. Если верхняя часть корпуса воздушного фильтра была снята, проверить слив воды - стрелка - в нижней части на предмет грязи и загрязнений (при необходимости очистить продувкой).
2. Убедиться, что воздухонаправляющий шланг надежно установлен между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G246 и модулем управления дроссельным клапаном 2 J544.

Дальнейшая установка - в обратном порядке снятия.

Схема №399

Войти

1 - двигатель впускной заслонки V157

2 - Болт

1. 9 Нм

3 - Болт

1. 9 Нм

4 - Электродвигатель ротора впускного коллектора V183

5 - Болт

1. 2,5 Нм

6 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336

1. Правый блок цилиндров
2. После замены выполнить «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции».

7 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения
2. Открытые боковые поверхности датчика положения литника впускного коллектора G336

8 - Впускной коллектор

1. Демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

9 - Прокладка

1. Заменить

10 - Прокладка

1. Заменить

11 - модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. После замены выполнить «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции».

12 - Болт

1. 9 Нм

13 - Болт

1. 9 Нм

14 - Воздуховод

15 - Прокладка

1. Заменить

16 - Модуль 2 управления дроссельной заслонкой J544

1. После замены выполнить «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции».

17 - Болт

1. 9 Нм

18 - Скобка

19 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

20 - Опоры с подключением охлаждающей жидкости

1. Для вентиляции картера

21 - Болт

1. 9 Нм

22 - Болт

1. Всегда соблюдать последовательность затяжки и крутящий момент, впускной коллектор, демонтаж и монтаж --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж

23 - Прокладка для впускного коллектора

1. Заменить

24 - Монтажные штыри

1. 2 штуки
2. Проверить наличие

25 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения
2. Открытые боковые поверхности Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

26 - Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512

1. Левый блок цилиндров
2. После замены выполнить «Адаптацию» в разделе «Управляемые функции».

27 - Болт

1. 2,5 Нм

28 - Пружинный кольцевой замок

Схема №400

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы аккумуляторной батареи (масса).
2. Слить охлаждающую жидкость --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Демонтировать радиатор --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
4. Снять кожух вентилятора --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №401

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя - 1 - - стрелки - и заднюю - 2 - - стрелки -.

Схема №402

Войти

1. Снять левый шланг воздуховода - стрелки -.

Схема №403

Войти

1. Снять вакуумные шланги - 1 - и - 2 -.

1. Снять правый воздухонаправляющий шланг - стрелки -.

Схема №404

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 1 - от клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
2. Снять вакуумный шланг - 2 - с клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.
3. Снять клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP с кронштейна и отложите в сторону с подсоединенным шлангом.

Схема №405

Войти

1. Снять вакуумный шланг вентиляции картера - стрелки -.

Схема №406

Войти

1. Снять болты - стрелки -.
2. Убрать клапан регулировки давления вентиляции картера в сторону задней части.

Схема №407

Войти

1. Отсоединить электрические разъемы (стрелка) на модуле J338 управления дроссельной заслонкой и модуле 2 управления дроссельной заслонкой, J544 слева и справа на впускном коллекторе.

Схема №408

Войти

1. Снять вакуумный шланг - 1 - с впускного коллектора.
2. Отвернуть болты - стрелки - и снять воздуховод.

Схема №409

Войти

1. Снять шланги охлаждающей жидкости - 1 - и - 2 - с впускного соединения.
2. Снять уплотнение капота на кронштейне замка и кромках крыла.

Схема №410

Войти

1. Отдельные вакуумные линии - 1 - и - 2 -.
2. Освободить вакуумные шланги.

Схема №411

Войти

1. Отстыкуйте соединители электрожгутов

1. Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора G336
2. Регулируемый электродвигатель литника впускного коллектора V183 (черный разъем)
3. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112
4. Датчик 2 положения рабочего колеса впускного коллектора G512
5. V157 двигателя впускной заслонки (синий разъем)

Схема №412

Войти

1. Отстыкуйте соединители электрожгутов

1. Датчик детонации (датчик детонации) 2 G66 (серый разъем)
2. Датчик детонации (датчик детонации) 1 G61 (оранжевый разъем)
3. Датчик детонации 3 G198 (белый разъем)
4. Датчик детонации 4 G199 (синий разъем)

1. Отсоединить электрические соединители - 3 - от клапана дозирования топлива N290 на правом насосе высокого давления и от клапана дозирования топлива 2 N402 на левом насосе высокого давления.
2. Отсоединить левый и правый электрические разъемы - 2 - на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 на головке цилиндра.

Схема №413

Войти

1. Снять линию Земля (масса) - 1 - справа и слева от головки цилиндров.

Схема №414

Войти

1. Отсоединить магистраль подачи топлива - стрелка -.

Схема №415

Войти

1. Ослабить соединения - с 1 по 4 - и снять линию подачи топлива к правому насосу высокого давления.

Схема №416

Войти

1. Ослабить соединения - с 1 по 8 - и снять линию подачи топлива и линию высокого давления слева от насоса высокого давления.

Схема №417

Войти

1. Отвернуть левый и правый болты - стрелки - и снять оба насоса высокого давления.

Схема №418

Войти

1. Отвернуть болты и гайку - стрелки - и снять левую переднюю подъемную проушину двигателя.

Схема №419

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять левую заднюю подъемную проушину двигателя.

Схема №420

Войти

1. Болты впускного коллектора снимать последовательно - 12 к 1 -.
2. Снять впускной коллектор с моторного отсека.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Заменить уплотнения впускного коллектора, соблюдать осторожность при установке штифтов.
2. При установке впускного коллектора на место следует помнить о наличии центрирующих штифтов.

1. Затянуть болты впускного коллектора в 2 этапа следующим образом.
2. Болты предварительно последовательно затянуть на 9 Нм - от 1 до 12.
3. Болты снова предварительно затянуть на 9 Нм - от 1 до 12 - последовательно.

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедиться, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.
3. Чтобы закрепить накидную гайку SW 14 для линий высокого давления, использовать динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом под ключ с открытым концом 17 мм V.A.G 1331/8.

Схема №421

Войти

1. Для затяжки накидной гайки SW 17 для линий высокого давления использовать динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом SW 17 V.A.G 1331/6.
2. Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.
3. Установить левый и правый насосы высокого давления --> Насос высокого давления, демонтаж и монтаж.
4. Установить радиатор --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

1. Снять кожух вентилятора --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
2. Заполнить охлаждающей жидкостью --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.
3. Соблюдать меры безопасности после подключения аккумуляторной батареи --> 27 - СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

Моменты затяжки

Схема №422

Войти

1 - Радиальная регулировка

1. Заменить в случае повреждения

2 - Уплотнение камеры сгорания

1. Не смазывайте кольцо и не обрабатывайте любой другой смазкой
2. Замена --> Топливные форсунки, снятие и установка.

3 - Топливная форсунка

1. Демонтаж и монтаж --> Топливные форсунки, демонтаж и монтаж

4 - Распорное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

5 - уплотнительное кольцо

1. Заменить
2. Смочить чистым моторным маслом

6 - Опорное кольцо

1. Заменить
2. Топливная рейка через опорное кольцо с усилием плотно удерживает топливную форсунку в головке цилиндра.

7 - Топливная рейка

8 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

9 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

10 - Клапан сброса давления 120 бар

1. Для линии высокого давления
2. 25 Нм

11 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

12 - Болт

1. 9 Нм
2. Закрепление в диагональной последовательности ступенями

13 - Болт

1. 9 Нм
2. Закрепление в диагональной последовательности ступенями

Схема №423

Войти

1 - Насос высокого давления

1. Демонтаж и монтаж --> Насос высокого давления, демонтаж и монтаж

2 - Болт

1. 9 Нм

3 - Печать

1. Заменить

4 - Стопорный болт

1. 10 Нм

5 - Линия высокого давления

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

6 - Линия высокого давления (линия подачи топлива)

1. Соединители не должны иметь никаких признаков повреждения
2. Не изменяйте изогнутую форму
3. 25 Нм

7 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

8 - Толкатель ролика

Схема №424

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8

Снятие

1. Отсоединить электрический соединитель - 1 - от соответствующего насоса высокого давления.

Схема №425

Войти

Правый насос высокого давления (по направлению движения)

Схема №426

Войти

Левый насос высокого давления (по ходу движения)

1. Отвернуть накидные гайки - 3 - и - 4 -.
2. Отвернуть болты - 2 -.

1. Осторожно снять насос высокого давления.
2. Снять толкатель ролика с головки цилиндров.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

Моменты затяжки, см. обзор компонентов --> Насос высокого давления, обзор компонентов

1. Вставить толкатель ролика в головку цилиндров.
2. Чтобы установить насос высокого давления на место, поднять линии высокого давления лишь незначительно.
3. Вставить насос высокого давления с новым уплотнительным кольцом в головку цилиндров и затянуть.

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедиться, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.
3. Чтобы закрепить накидную гайку SW 14 для линии высокого давления, использовать динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом под ключ с открытым концом 17 мм V.A.G 1331/8.

1. Чтобы затянуть накидную гайку SW 17 для линии высокого давления, использовать динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом SW 17 V.A.G 1331/6.

Схема №427

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. SW 17 розетка V.A.G 1331/6
3. Разъем SW 14, разомкнутое кольцо V.A.G 1331/8
4. Набор инструментов T10133 с T10133/10

Снятие

1. Демонтировать впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и монтаж.

Схема №428

Войти

1. Отсоединить разъемы электрожгутов на топливных форсунках.
2. Снять магистраль высокого давления - 1 - со штуцера на топливной рейке.
3. Снять магистраль высокого давления - 2 - со штуцера на топливной рейке. Для этого удерживайте шестигранную головку ключом с открытым концом и ослабить накидную гайку.
4. Снять болты - стрелки -.

1. Снять топливную рейку с топливными форсунками.

Если топливные инжекторы не могут быть извлечены из головки цилиндра вручную, выполнить следующие действия:

Схема №429

Войти

1. С помощью отвертки отогните удерживающие лепестки - 1 - радиальной регулировки в сторону - стрелка - и вытянуть опорное кольцо - 2 - из топливной форсунки.
2. Снять уплотнительное кольцо с топливной форсунки.

Схема №430

Войти

1. Установить T10133/3 молота на T10133/10 съемника.
2. Направляющий съемник T10133/10 в канавку топливной форсунки и осторожно выталкивает топливную форсунку.

Уплотнительное кольцо КС (тефлоновое уплотнительное кольцо), замена

Схема №431

Войти

1. Осторожно удалить старое тефлоновое уплотнение - стрелка - с помощью соответствующего инструмента (например, с разрезанным уплотнением, открытым бритвой, и расправьте уплотнение, открытое небольшой отверткой, и вытянуть его вперед и назад.). При этом убедиться, что не повредите канавку и кольцевое ребро в основании канавки.

Установка

Схема №432

Войти

1. Прочистите отверстие в головке цилиндров нейлоновой цилиндрической щеточной T10133/4.

Схема №433

Войти

1. Радиальная регулировка клипсы - 1 - до опорного кольца - 2 -.
2. При повторной установке топливной форсунки использовать чистую тряпку для очистки от остатков сгорания канавки под уплотнение камеры сгорания и вала топливной форсунки.

Схема №434

Войти

1. Установить конусную T10133/5 сборки с новым уплотнением камеры сгорания - 1 - на топливную форсунку - 2 -.

Схема №435

Войти

1. Протолкнуть уплотнение камеры сгорания как можно быстрее на конусную T10133/5 узла с помощью T10133/6 втулки узла.
2. Повернуть втулку T10133/6 узла и введите уплотнение камеры сгорания в канавку.

Схема №436

Войти

1. Нажать на калибровочную втулку T10133/7, осторожно поворачивая ее (приблизительно на 180 °) на топливную форсунку до упора.
2. Снова вытянуть калибровочный рукав T10133/7, повернув его в противоположном направлении.

Схема №437

Войти

1. Надавите на топливную форсунку T10133/8 калибровочной втулки легким поворотом (приблизительно на 180 °) до упора.
2. Снова оттяните калибровочный T10133/8, поворачивая его в противоположном направлении.
3. Перед установкой смочите новое уплотнительное кольцо 3 чистым моторным маслом.

Схема №438

Войти

1. С помощью T10133/9 дрейфа узла вдавливайте топливную форсунку в отверстие в головке цилиндров до упора.

1. Убедиться, что топливные инжекторы правильно расположены в головке цилиндров.

1. Электрическое соединение топливной форсунки должно входить в предполагаемое углубление головки цилиндров.

1. Надавите топливной рейкой на топливные форсунки с равномерным давлением.
2. Крепить болты - стрелки - в диагональной последовательности и ступенями.

1. Затянуть вручную накидные гайки для линий высокого давления.
2. Убедиться, что линии высокого давления не подвергаются нагрузкам.
3. Чтобы закрепить накидную гайку SW 14 для линии высокого давления, использовать динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом под ключ с открытым концом 17 мм V.A.G 1331/8.

1. Чтобы затянуть накидную гайку SW 17 для линии высокого давления, использовать динамометрический ключ V.A.G 1331 с гнездом SW 17 V.A.G 1331/6.
2. Устанавливать удерживающие язычки следует только после затяжки линий высокого давления.

Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию демонтажа, обратить внимание на следующее

1. Установить впускной коллектор --> Впускной коллектор, демонтаж и установка.
2. Заполнить охлаждающей жидкостью --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Моменты затяжки

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №439

Войти

1. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12

Схема №440

Войти

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
2. Контейнер измерительный, топливостойкий

Условия испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 Вольт.

Схема №441

Войти

1. Предохранитель 1 правой панели предохранителей в центральном кронштейне приборной панели - 2 - исправен.
2. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 исправен; проверка в «Guided неисправность Finishing» с помощью VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.

1. Зажигание выключено.

Проверка давления топлива

1. Снять заднее сиденье --> «72 - сиденье - FRAMES»(поз. 281387-S01246441392008031100000).

Схема №442

Войти

1. Снять крышку - стрелки - для правого запирающего фланца.

Схема №443

Войти

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - стрелка - на фланце контровки.

Схема №444

Войти

1. Подключить 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 с помощью кабеля адаптера из набора для тестирования разъемов V.A.G 1594C на клемме - 1 -.
2. Закрыть 2-ю клемму разъема кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 изоляционной лентой для предотвращения короткого замыкания - стрелка -.
3. Маршрутизация дистанционного управления V.A.G 1348/3A переключателем вперед в моторном отсеке.
4. Отпустить стопорный зажим и открыть крышку - A - над положительным датчиком клеммы.

1. Подключить зажим для аллигатора к положительному контакту датчика (+).
2. Подключить контакт - 5 - к заземлению транспортного средства (масса) с помощью соединительного кабеля из тестового набора разъемов V.A.G 1594C.
3. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

1. Снять заднюю крышку двигателя - 2 - - стрелки -.

1. Отсоединить топливопровод - стрелка - на топливной рейке.

Схема №445

Войти

1. Подключить впрыск топлива. Манометр-CIS V.A.G 1318 с адаптером V.A.G 1318/11 и V.A.G 1318/12 в топливопроводе.
2. Подсоединить помогающий шланг - стрелку - на манометре и держать его в контейнере.
3. Открыть запорный клапан манометра. Запорный клапан обращен в сторону потока.
4. Произвести продувку топливной системы кратковременным нажатием на пульт дистанционного управления.

1. Закрыть запорный клапан манометра. Запорный клапан перпендикулярен направлению потока.
2. Нажимайте выключатель дистанционного управления до тех пор, пока манометр больше не покажет увеличение давления.

1. Указанное значение: приблизительно 6 бар (от 5 до 7 бар) положительное давление

Если спецификация не получена

1. Проверить объем поставки топливных насосов (ТН) --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Проверка остаточного давления

1. Проверить наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления на топливном инжекторе. Манометр-CIS K-Jetronic V.A.G 1318.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,75 бар.

Удерживающее давление падает ниже 3,75 бар

1. Проверить соединение между системой впрыска топлива. Манометр-CIS K-Jetronic V.A.G 1318 и топливопровод для утечек.
2. Проверить манометр на наличие утечек.
3. Проверить топливопроводы и их соединения на наличие утечек.
4. Заменить топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА. Затем повторить тест.

1. Заменить правый топливный насос (ТН) G23 при необходимости --> Подача топлива.

Сборка производится в порядке, обратном снятию демонтажа, обратить внимание на следующее

1. Выключить зажигание.

1. Заново установить линию подачи топлива (обеспечить чистоту).

Моменты затяжки

Схема №446

Войти

I - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 1, 2, 3 (выхлопная система I)

II - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 4, 5 (группа отработавших газов II)

III - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 6, 7, 8 (группа выхлопных газов III)

IV - Первичный каталитический нейтрализатор для цилиндров 9, 10 (выхлопная система IV)

1 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагреватель Z64

1. Выхлопная система III (цилиндр 6, 7, 8)
2. Местоположение электрического разъема-> Местоположение электрических разъемов для кислородных датчиков G108, G130, G131, G286, G287, G288
3. Удаляя и устанавливающий-> Кислородные датчики G108, G130, G131, G286, G287, G288, удаляя и устанавливая

2 - нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 перед каталитическим нейтрализатором с нагревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 Z62

1. Выхлопная система III (цилиндр 6, 7, 8)
2. Расположение электрического соединителя --> Расположение электрических соединителей датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 демонтаж и монтаж

3 - датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагреватель Z65

1. Выхлопная система IV (цилиндр 9, 10)
2. Местоположение электрического разъема-> Местоположение электрических разъемов для кислородных датчиков G108, G130, G131, G286, G287, G288
3. Удаляя и устанавливающий-> Кислородные датчики G108, G130, G131, G286, G287, G288, удаляя и устанавливая

4 - нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 перед каталитическим нейтрализатором с кислородным датчиком (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 нагревателем Z63

1. Выхлопная система IV (цилиндр 9, 10)
2. Местоположение электрического разъема-> Местоположение электрических разъемов для кислородных датчиков G108, G130, G131, G286, G287, G288
3. Удаляя и устанавливающий-> Кислородные датчики G108, G130, G131, G286, G287, G288, удаляя и устанавливая

5 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 перед каталитическим нейтрализатором с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 нагревателем Z28

1. Выхлопная система II (цилиндр 4, 5)
2. Местоположение электрического разъема-> Местоположение электрических разъемов для кислородных датчиков G108, G130, G131, G286, G287, G288
3. Удаляя и устанавливающий-> Кислородные датчики G108, G130, G131, G286, G287, G288, удаляя и устанавливая

6 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z30

1. Выхлопная система II (цилиндр 4, 5)
2. Местоположение электрического разъема-> Местоположение электрических разъемов для кислородных датчиков G108, G130, G131, G286, G287, G288
3. Удаляя и устанавливающий-> Кислородные датчики G108, G130, G131, G286, G287, G288, удаляя и устанавливая

7 - Подогреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 перед каталитическим нейтрализатором с подогревателем датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19

1. Выхлопная система I (цилиндр 1, 2, 3)
2. Расположение электрического соединителя
3. Демонтаж и монтаж --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 демонтаж и монтаж

8 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 с датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29

1. Выхлопная система I (цилиндр 1, 2, 3)
2. Местоположение электрического разъема-> Местоположение электрических разъемов для кислородных датчиков G108, G130, G131, G286, G287, G288
3. Удаляя и устанавливающий-> Кислородные датчики G108, G130, G131, G286, G287, G288, удаляя и устанавливая

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285, демонтаж и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №447

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Снятие

Схема №448

Войти

1. Ослабить быстроразъемные крепления - 2 - и снять заднюю шумоизоляцию.

Схема №449

Войти

1. Снять соединители электрожгутов с кронштейна и отсоединить его

2 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 (перед каталитическим нейтрализатором) черное соединение

3 - нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 (перед каталитическим нейтрализатором) коричневый разъем

1. Удалить датчик кислорода с помощью инструмента из комплекта кольцевых гаечных ключей 3337.

1 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 (перед каталитическим нейтрализатором)

4 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 G285 (перед каталитическим нейтрализатором)

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

Моменты затяжки

Кислородные датчики G108, G130, G131, G286, G287, G288, удаляя и устанавливая

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Кольцевой гаечный ключ из 7 частей для датчика кислорода 3337

Снятие

1. Демонтировать двигатель --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.
2. Оставить двигатель с трансмиссией, установленной на платформе ножничного подъема ВАС 6131.

Схема №450

Войти

1. Снять правый кислородный датчик подключения теплозащитного экрана с трансмиссии - стрелки -.

1. Снять электросоединитель датчика кислорода с кронштейна на трансмиссии.

1. Датчик серого кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288
2. Датчик черного кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287
3. Коричневый для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130
4. Коричневый для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 (перед каталитическим нейтрализатором)
5. Черный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 (перед каталитическим нейтрализатором)
6. Датчик черного кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131

1. Отсоединить поврежденный электрический разъем и освободить электропроводку.

Левый выхлопной тракт

Схема №451

Войти

1. Извлечь датчик кислорода с помощью набора кольцевых гаечных ключей 3337.

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 4 G286 (перед каталитическим нейтрализатором)
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 4 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G288
3. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 3 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G287

Правый тракт выхлопной системы

Схема №452

Войти

1. Удалить датчик кислорода с помощью инструмента из комплекта кольцевых гаечных ключей 3337.

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131
3. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 (перед каталитическим нейтрализатором)

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Установить двигатель --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ.

Моменты затяжки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 (главный), снятие и установка

Управление двигателем на V10 управляется двумя модулями управления двигателем.

Оба модуля управления двигателем обмениваются данными по частной шине CAN-шина.

Модуль управления двигателем (МУД) J623 (ведущий) сообщает, какие функции необходимо выполнить, модулю управления двигателем (МУД) 2 J624 (ведомому).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №453

Войти

1. Тепловая пушка 220 V/50 Гц VAS 1978/14-1 - с насадкой - 2 - из комплекта для ремонта электрожгутов VAS 1978A
2. Небольшие, коммерчески доступные запирающие плоскогубцы - 3 - (зажимные захваты)

Схема №454

Войти

Снятие

1. Повернуть зажигание и вынуть ключ зажигания.

1. Снять резиновое уплотнение - 1 - и снять крышку приточной камеры - 2 -.
2. Осторожно вытаскивайте решетку капота только по мере необходимости из фиксатора на лобовом стекле.

1. Демонтировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623-2 -.

Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.

Снять J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Резьба срезных болтов - 4 - (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым составом. По этой причине резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой, чтобы снять оба болта.

Резьба обоих срезных болтов - 3 - (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Схема №455

Войти

Установить регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с температурным потенциометром - 2 - установить на максимум тепла и двухступенчатым переключателем потока воздуха - 3 - установить на уровень 3.

Схема №456

Войти

Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.

Включить тепловую пушку и нагрейте болт приблизительно на 20-30 секунд.

Схема №457

Войти

1. Снять срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).
2. Оба срезных болта, которые установлены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
3. Отсоединить металлические фиксаторы от штуцеров.
4. Снять оба болта крепления с J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Отсоединить разъем от J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и снять разъем.
2. Удалить старые J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и подключить новые.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. После этого модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 должен быть оснащен металлическим фиксатором.
2. Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
3. Всегда использовать новые срезные болты.
4. Осторожно зажать решетку капота обратно в фиксатор на лобовом стекле.

Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах Управляемый поиск неисправностей и Управляемые функции.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 (ведомый), демонтаж и монтаж

Управление двигателем на V10 управляется двумя модулями управления двигателем.

Оба модуля управления двигателем обмениваются данными по частной шине CAN-шина.

Модуль управления двигателем (МУД) J623 (ведущий) сообщает, какие функции необходимо выполнить, модулю управления двигателем (МУД) 2 J624 (ведомому).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка 220 V/50 Гц VAS 1978/14-1 - с насадкой - 2 - из комплекта для ремонта электрожгутов VAS 1978A
2. Небольшие, коммерчески доступные запирающие плоскогубцы - 3 - (зажимные захваты)

Снятие

1. Повернуть зажигание и вынуть ключ зажигания.

1. Снять резиновое уплотнение - 1 - и снять крышку приточной камеры - 2 -.
2. Осторожно, насколько это необходимо, вытянуть решетку капота из фиксатора на лобовом стекле.

1. Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624-1 -.

Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.

Демонтировать модуль управления двигателем (МУД) 2 J624.

Резьбы срезных болтов - 4 - (которые не установлены в ЭСУД) покрыты замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов - 3 - (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Установить регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, при этом температурный потенциометр - 2 - установлен на максимум тепла, а двухступенчатый переключатель расхода воздуха - 3 - установлен на уровень 3.

Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.

Включить тепловую пушку и нагрейте болт приблизительно на 20-30 секунд.

1. Снять срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).
2. Оба срезных болта, которые установлены в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
3. Отсоединить металлические фиксаторы от штуцеров.
4. Снять оба болта крепления с модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624.

1. Отсоединить разъем от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 и снять разъем.
2. Удалить старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 и подключить новый.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. После этого модуль управления двигателем (МУД) 2 J624 должен быть оснащен металлическим фиксатором.
2. Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового состава. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).
3. Всегда использовать новые срезные болты.
4. Осторожно зажать решетку капота обратно в фиксатор на лобовом стекле.

Процедуры, выполняемые после подключения нового ЕСМ, описаны в разделах Управляемый поиск неисправностей и Управляемые функции.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоединить разъемы от катушек зажигания и от топливных форсунок. После выполнения работы проверить и стереть память расшифровка кода ошибки.
4. Чистку двигателя следует производить только при выключенном зажигании.

1. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №458

Войти

1. Съемник T40039

1. Снять заднюю крышку двигателя - 2 -.

Снятие блока цилиндров 1 (справа)

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять левый воздуховод.

1. Открыть хомуты для шлангов - стрелки - и снять правый воздухонаправляющий шланг.
2. Отсоединить электрический соединитель - 1 - на сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), F66 в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Схема №459

Войти

1. Отвернуть болты - 2 - и - 3 - и отложите в сторону резервуар хладагента с подсоединенными шлангами хладагента - 4 - и - 5 -.

Схема №460

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и - 2 -.

Схема №461

Войти

1. Вытянуть катушки зажигания приблизительно на 30 мм из вала свечи зажигания с помощью T40039 съёмник.
2. Раскрепите электрические соединители и снять соединители одновременно с катушек зажигания.

Снятие блока цилиндров 2 (слева)

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять левый воздуховод.

1. Открыть хомуты для шланга - стрелки - и снять левый воздухонаправляющий шланг.

Схема №462

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и - 3 -.

1. Вытянуть катушки зажигания приблизительно на 30 мм из вала свечи зажигания с помощью T40039 съёмник.
2. Раскрепите электрические соединители и снять соединители одновременно с катушек зажигания.

Установка катушек зажигания

1. Свободно вставить все катушки зажигания в вал свечи зажигания.
2. Выровняйте катушки зажигания по разъемам, а затем подключить все разъемы одновременно к катушкам зажигания.
3. Катушки зажигания равномерно нажимайте на свечи зажигания вручную (не использовать ударный инструмент).

Моменты затяжки