Выхлопная система, контроля выбросов, универсальный сканирующий прибор - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD: Прочее Audi S6 C5

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Глушители с креплениями

1. 40 Нм
2. От трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC)
3. Болт каретки
4. Передняя зажимная втулка Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяжения. См. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ ". Равномерно затянуть болты (ref-216434-S24799863302006012100000)
5. 25 Нм
6. Подвесное крепление С фиксирующим кольцом Заменить при повреждении
7. Центральный глушитель Заводской с задним глушителем в виде одного блока, при необходимости ремонта заменить отдельно
8. Задняя зажимная муфта Используется, когда центральный или задний глушитель заменяется отдельно. Перед затяжкой выровняйте выхлопную систему без натяжения. См. " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТРИРУЮЩАЯ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ ". Установленное положение. См. " УСТАНОВЛЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАДНИХ ЗАЖИМНЫХ МУФТ ". Равномерно затягивайте болты (ref-216434-S24799863302006012100000)(ref-216434-S06403706992006041900000)
9. Разделительная точка
10. Правый задний глушитель заводская установка с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно
11. Подвесной кронштейн Заменить в случае повреждения
12. Скобка
13. Левый задний глушитель заводская установка с центральным глушителем в виде одного блока. При необходимости ремонта заменить отдельно

Установленное положение передних зажимных втулок

1. Установить двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю кромку двойного хомута. Винтовые соединения обращены друг к другу

Положение установки задних зажимных втулок

1. Установить двойные хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижний край двойного хомута (стрелка).

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

1. Выполнить испытание в «Режиме 6: Проверка результатов испытаний компонентов, которые не контролируются непрерывно», как описано в разделе «проверка-ID 01: Проверка каталитического нейтрализатора». См. проверка-ID 01: КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ.

При превышении указанных значений

1. Заменить соответствующую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором: Левая передняя выхлопная труба. См. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Правая передняя выхлопная труба. См. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Как снять выхлопной система, контроль выбросов, универсального сканирующего прибора - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD: прочее

1. Снять соответствующую переднюю выхлопную трубу: Левую переднюю выхлопную трубу. См. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Правая передняя выхлопная труба. См. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Открутить датчик кислорода, например, с помощью специального инструмента 3337/9.

Как установить выхлопной система, контроль выбросов, универсального сканирующего прибора - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD: прочее

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Снять соответствующую переднюю выхлопную трубу: Левую переднюю выхлопную трубу. См. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Правая передняя выхлопная труба. См. ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Открутить датчик кислорода, например, с помощью специального инструмента 3337/9.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Левая передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Снять центральную крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -2- над левой головкой цилиндров.
3. Снять трубку забора воздуха (стрелки) между воздушным фильтром и частью дроссельной заслонки.
4. Отсоединить разъем электрожгута -2- для датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором и оголите провод. ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите вязальную проволоку к разъему для датчика кислорода позади каталитического нейтрализатора, чтобы облегчить втягивание проволоки во время установки.
5. Снять емкость с охлаждающей жидкостью -3- (стрелки)
6. Отсоединить провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL) -F66- и уложить резервуар охлаждающей жидкости сбоку. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги охлаждающей жидкости -1- и -2- остаются соединенными.
7. Снять с кронштейна разъем жгута (стрелка) для датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором.
8. Отсоединить разъем жгута и обнажите провод.
9. Ослабить верхний болт на соединении выпускного коллектора/выхлопной трубы.
10. Ослабить снизу соединительные болты (стрелки) на выпускном коллекторе/передней выхлопной трубе.
11. Снять выхлопную трубу с кронштейна (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть изогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.
12. Ослабить двойные зажимы -1- и -2- выхлопной системы и сдвинуть их назад.
13. Потянуть переднюю выхлопную трубу слева немного в сторону задней.
14. Снять тепловой экран для приводного вала -стрелки-.
15. Открутить карданный вал -1- от трансмиссии и дать ему упереться в теплозащитный экран -2-.
16. Закрепить карданный вал проволокой (стрелка) на кронштейне -3- топливопроводов.
17. Позиционный двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A -Item B- с подставкой -Item A- под трансмиссию и поддерживающую трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с автоматической коробкой передач поддержка только на корпусе коробки передач, а не на поддоне коробки передач ATF.
18. Сначала снять болты -1-, затем болты -2-.
19. Медленно опустить задний подрамник, используя двигатель V.A.G 1383 A/трансмиссионное гнездо.
20. Открыть все кабельные стяжки на трансмиссии для проводных соединений кислородных датчиков за каталитическим нейтрализатором.
21. Обнажите кабели.
22. Осторожно снять левую выхлопную трубу.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Обратить внимание на различные моменты затяжки при креплении подрамника.
2. При креплении использовать новые болты.
3. Затянуть болты -2- на 110 Нм + повернуть еще на 90 °.
4. Затянуть болты -1-. Обратить внимание на различные способы затяжки для различных версий болтов. см. рис. 19

Исполнения болтов

Схема №37

Войти

Болт -А- без оребрения.

Моменты затяжки: 25 Нм

Болт -В- с оребрением.

Моменты затяжки: 75 Нм

Болт -С- с головкой винта и оребрением шайбы.

Моменты затяжки: 30 Нм + поворот еще на 90 °.

1. Выровнять выхлопную систему без напряжения. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ.

Правая передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором, снятия и установка

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Снять впускной воздуховод -1- к воздушному фильтру (стрелки).
2. Снять центральную крышку двигателя (стрелки).
3. Снять крышку -1- над правой головкой цилиндров.
4. Снять болты (стрелки).
5. Снять направляющую воздуха -1-.
6. Снять крышку воздушного фильтра.
7. Отсоединить разъем жгута -3- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). см. рис. 23
8. Выведите вентиль канистры ЭВАП -2- из зацепления с корпусом воздушного фильтра.
9. Отсоединить шланг -1- от насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (повернуть влево и снять).
10. Снять воздухонаправляющий шланг с заборной трубки.
11. Отсоединить передний правый вакуумный шланг от двигателя.
12. Вывернуть болт (стрелка). см. рис. 23
13. Снять корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и воздухонаправляющим шлангом.
14. Отсоединить разъемы электрожгутов -1- и -3- датчиков кислорода и оголите провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите вязальную проволоку к разъему для датчика кислорода позади каталитического нейтрализатора, чтобы облегчить втягивание проволоки во время установки.
15. Ослабить верхний болт на соединении выпускного коллектора/выхлопной трубы.
16. Ослабить снизу соединительные болты (стрелки) на выпускном коллекторе/передней выхлопной трубе.
17. Снять выхлопную трубу с кронштейна (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент развязки в передней выхлопной трубе не должен быть изогнут более чем на 10 °, в противном случае он может быть поврежден.
18. Ослабить двойные зажимы -1- и -2- выхлопной системы и сдвинуть их назад.
19. Потянуть переднюю выхлопную трубу справа немного в сторону задней.
20. Снять тепловой экран для приводного вала -стрелки-.
21. Открутить карданный вал -1- от трансмиссии и дать ему упереться в теплозащитный экран -2-.
22. Закрепить карданный вал проволокой (стрелка) на кронштейне -3- топливопроводов.
23. Позиционный двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A -Item B- с подставкой -Item A- под трансмиссию и поддерживающую трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с автоматической коробкой передач поддержка только на корпусе коробки передач, а не на поддоне коробки передач ATF.
24. Сначала снять болты -1-, затем болты -2-.
25. Медленно опустить задний подрамник, используя двигатель V.A.G 1383 A/трансмиссионное гнездо.
26. Открыть все кабельные стяжки на трансмиссии для проводных соединений кислородных датчиков за каталитическим нейтрализатором.
27. Обнажите кабели.
28. Осторожно снять правую выхлопную трубу.

Установка является обратной операцией по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Обратить внимание на различные моменты затяжки при креплении подрамника.
2. При креплении использовать новые болты.
3. Затянуть болты -2- до 110 Нм и повернуть на дополнительные 90 °.
4. Затянуть болты -1-. Обратить внимание на различные способы затяжки для различных версий болтов. см. рис. 33

Исполнения болтов

Схема №42

Войти

Болт -А- без оребрения.

Моменты затяжки: 25 Нм

Болт -В- с оребрением.

Моменты затяжки: 75 Нм

Болт -С- с головкой винта и оребрением шайбы.

Моменты затяжки: 30 Нм + поворот еще на 90 °.

1. Выровнять выхлопную систему без натяжения. См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАТЯЖЕНИЯ.

Вытяжная система, выравнивания без натяжения

Во избежание шума и натяжения в выхлопной системе установить выхлопную систему следующим образом

1. Автомобили без зажима между центральным и задним глушителем

Схема №43

Войти

1. Ослабить крепежные болты двойного зажима. См. пункт 4.
2. Сдвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед, пока концевой патрубок -1- не окажется на расстоянии -а- от бампера -2-. Размер a = не менее 40 мм
3. Винты передних зажимов между каталитическими нейтрализаторами и центральным глушителем затягивайте равномерно до 40 Нм, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА. Для правильного расстояния торцевых труб/бампера отрегулировать предварительное натяжение на заднем креплении для заднего глушителя до -а- = 7... 11 мм.

1. Автомобили с зажимом между центральным и задним глушителем

1. Ослабить крепежные болты двойного зажима спереди. См. пункт 4 и сзади см. пункт 8.
2. Продвинуть выхлопную систему достаточно далеко вперед (стрелка), чтобы предварительное натяжение у задней левой удерживающей петли центрального глушителя было -а- = 7... 9 мм.
3. Винты передних зажимов между каталитическими нейтрализаторами и центральным глушителем затягивайте равномерно до 40 Нм, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА.
4. Сдвинуть задний глушитель достаточно далеко вперед (стрелка) до предварительного натяжения на задней правой удерживающей петле на заднем глушителе a = от 7 до 11 мм.
5. Винты заднего зажима между основным глушителем и задним глушителем затягивайте равномерно до 40 Н· м, установочное положение. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДВОЙНОГО ЗАЖИМА. Предварительное натяжение удерживающих петель правильное, когда между концевыми трубами -1- и бампером -2- установлено расстояние -а-. Размер a = не менее 40 мм

Выхлопная система, проверки надлежащего уплотнения

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Герметизировать выхлопные трубы тканью или пробкой на время испытания на герметичность.
3. Проверить наличие утечек, прослушивая места соединения головки цилиндров/выпускного коллектора, выпускного коллектора/передней выхлопной трубы и т.д.
4. Устраните обнаруженные утечки.

Система подачи вторичного воздуха

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) заставляет каталитический преобразователь быстрее нагреваться, что приводит к более ранней рабочей готовности после холодного запуска.

Принцип

Из-за переобогащения смеси во время фазы холодного старта в выхлопе присутствует повышенное количество окиси углерода. Впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе и, следовательно, снижает выбросы. Тепло, производимое вторичным окислением, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, следовательно, значительно улучшая качество выхлопных газов во время фазы холодного запуска.

Функция

1. В фазе холодного запуска блок управления двигателем -3- активирует насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -1- через реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-. Воздух достигает комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -4- и -8-.
2. Клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- активируется параллельно, что позволяет вакууму достигать комбинированных клапанов для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -4- и -8-. Соответствующий комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), таким образом, открывает путь для вторичного воздуха в выпускные каналы головки цилиндров.

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. В задней части головок цилиндров

Схема №44

Войти

Как проверить герметичность системы вторичного воздуха

1. Проверить соединительные трубы и шланги между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированными клапанами на предмет надлежащего уплотнения. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
2. Проверить шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
3. Проверить комбинированные клапаны для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на предмет надлежащего уплотнения. См. КОМБИНИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХА), ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ И НАДЛЕЖАЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216436-S31723278512006012100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216436-S15455819642006012100000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершить диагностику и выключить зажигание. (ref-216436-S17534093062006012100000)

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216436-S31723278512006012100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216436-S15455819642006012100000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершить диагностику и выключить зажигание. (ref-216436-S17534093062006012100000)

Порядок выполнения работ

1. Снять крышку двигателя (стрелки).

Как проверить внутренний сопротивление

1. Отсоединить разъем кабеля от -N112- электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (стрелка).
2. Подсоединить мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено.

1. Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

В случае получения указанного значения

Схема №45

Войти

1. Подключить тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: КЛЕММА 1 Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если загорается светодиод

Схема №46

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверить следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА: КЛЕММА 2 И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКА 44 Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Розетка 2 44 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216436-S31723278512006012100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216436-S15455819642006012100000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершить диагностику и выключить зажигание. (ref-216436-S17534093062006012100000)

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216436-S31723278512006012100000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216436-S15455819642006012100000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершить диагностику и выключить зажигание. (ref-216436-S17534093062006012100000)