Система розжига/запальной свечи - 4.2L V8 5 в - BBD Audi S6 C5

Общие замечания по системе зажигания

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
2. Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
3. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кодов ошибок и, при необходимости, стереть.
4. Если двигатель запускается на короткое время, а затем останавливается после поиска, ремонта или испытаний компонентов расшифровка кода ошибки, это может быть связано с тем, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, выполнить адаптацию на модуле управления.

Меры безопасности

Для предотвращения травм людей и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее:

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте тросы зажигания при работающем двигателе или на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.
4. Для запуска двигателя с пусковой скоростью без фактического запуска (например, для проверки компрессии) отсоедините разъем от выходных каскадов катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах. После завершения работы проверьте память расшифровка кода ошибки и сотрите ее.
5. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.

Технические характеристики системы зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ НА СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

Катушки зажигания, проверки

Условия испытаний

1. Отсутствуют расшифровка кода ошибки, относящиеся к инжектору (инжекторам)

Определить неработающий или неисправный баллон следующим образом:

1. Последовательно отсоединяйте разъемы от инжекторов при работающем двигателе и наблюдайте за тем, как работает двигатель.
2. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой и проверьте наличие сажи на электродах.

Если неисправный баллон был идентифицирован:

1. Замените свечу зажигания неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.

Если неисправность перемещается вместе со свечой зажигания:

1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается в том же цилиндре:

1. Замените катушку зажигания от неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.
2. При неисправности другого цилиндра замените катушку зажигания.

Если неисправность остается на цилиндре, проверьте заземление катушки зажигания.

Как проверить заземление катушки зажигания:

1. Отсоедините 4-контактный разъем от соответствующей катушки зажигания.
2. Проверьте заземление от розетки 4 на 4-контактном разъеме до заземления двигателя на обрыв цепи или короткое замыкание на положительный сигнал.
3. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

Если заземление исправно, проверьте напряжение питания катушки зажигания. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ПИТАНИЯ НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ:.

Схема №1

Войти

1. Подключите ручной мультиметр к следующему разъему на разъеме для измерения напряжения: ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ТЕСТ: ПИТАНИЕ 4-контактный разъем на жгуте проводов, разъем Указанное значение 1 + Земля Напряжение батареи
2. Включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не достигнуто:

1. Проверьте целостность проводки от розетки 1 через предохранитель до реле топливного насоса, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью схемы соединений системы.

При достижении указанного значения:

1. Проверить выходной каскад производительности. См. «ВЫХОДНЫЕ КАСКАДЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ»(см. 216394-S21571089872006012100000).

Выходные каскадов для катушек зажигания, проверки

Как проверить заземление выходного каскада

1. Отсоедините 4-контактный разъем от соответствующей катушки зажигания.
2. Проверьте заземление между разъемом 2 на 4-контактном разъеме и корпусом Заземление на обрыв цепи или короткое замыкание на положительный контакт.
3. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Если заземление исправно:

1. Проконтролировать включение выходных каскадов. См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ СТУПЕНЕЙ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ.

Как проверить срабатывание ступеней выдачи мощности

1. Отсоедините разъемы от всех восьми инжекторов.

1. Отсоедините 4-контактный разъем от соответствующей катушки зажигания.
2. Подключите контрольную лампу диода VAG 1527 к следующим контактам на разъеме выходного каскада питания:
3. Включите стартер на несколько секунд. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: СРАБАТЫВАНИЕ 4-контактный разъем соответствующей катушки зажигания на жгуте проводов, розетка Заданное значение 3 + 2 Диодная контрольная лампа должна мигать (кратковременный импульс)

Если указанные значения не получены:

Схема №2

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Подключить испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
3. Проверьте проводку от 4-контактного разъема на катушке зажигания или выходной ступени...
4. ... в модуль управления двигателем для проверки обрыва цепи и замыкания на положительный или нулевой. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ 4-контактный разъем катушки зажигания или выходного каскада производительности Контакт 3 Контакт на испытательном блоке VAG 1598/31 Cyl. 1 102 Cyl. 2 7 Cyl. 3 111 Cyl. 4 94 Cyl. 5 103 Cyl. 6 110 Cyl. 7 8 Цил. 8 95 Сопротивление провода: не более 1,5 Ом
5. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Если неисправности проводки не обнаружено:

1. Замените общую катушку зажигания компонента выходным каскадом.
2. Прочитать код готовности. Создайте код готовности еще раз, если память расшифровка кода ошибки была стерта. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Последовательность испытаний

1. Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя 1 с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

Схема №3

Войти

1. Нажмите клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №4

Войти

1. Нажмите клавиши 0, 1 и 4 для «отображения группы номер 14» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №5

Войти

1. Проверка обнаружения пропусков зажигания. ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 014: MISFIRE DETECTION Зоны отображения 1 2 3 4 Дисплейная группа 014: Обнаружение пропусков зажигания Отображение xxx об/мин xx.x% xxx - Отображение скорости двигателя Загрузка Всего пропусков зажигания Диапазон обнаружения пропусков зажигания Мин.: 550 об/мин: 0 включено макс.: 7200 об/мин макс.: 100 заблокировано Заданное значение 600... 820 об/мин xx.x% 0... 5 включено Примечание: - - Если указанное значение не достигнуто: Оценка, отображение зоны 3. См. раздел Группа отображения оценки 014, зона отображения 3:. -

При достижении указанного значения:

1. Нажмите клавишу ->.

Выбор функции отображения):

Схема №6

Войти

Оценочная группа отображения 014, зона отображения 3:

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 014 И СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗОНЫ ОТОБРАЖЕНИЯ 3

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Как проверить датчик частоты вращения двигателя

Расположение соединителя. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Перед выполнением проверки убедитесь, что датчик правильно установлен и надежно закреплен.
2. Отсутствие мусора или повреждения датчика скорости или датчика колес.
3. Толщина пластины между датчиком и автоматической коробкой передач должна составлять 4,5 мм.
4. Отсоедините разъем датчика частоты вращения двигателя (идентификатор: серый разъем).

1. Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 (диапазон проверки сопротивления) к контактам 2 и 3 на разъеме датчика частоты вращения двигателя с помощью контрольного провода от VAG 1594. Заданное значение: приблизительно 450... 1000 Ом

Если спецификация не достигнута:

1. Установите новый датчик частоты вращения двигателя.

При достижении указанного значения:

1. Подключите ручной мультиметр VAG 1526 для измерения сопротивления между контактами 2 и 1 (земля), а также к контактам 3 и 1 (земля). Указанное значение: бесконечный Ом в каждом случае (без непрерывности).

Если спецификация не достигнута:

1. Установите новый датчик частоты вращения двигателя.

При достижении указанного значения:

1. Проверьте проводку между разъемом датчика и модулем управления двигателем следующим образом:

Схема №7

Войти

1. Подключить испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
2. Проверьте проводку от 3-контактного разъема (разъем датчика)...
3. ... к модулю управления двигателем для проверки обрыва цепи и замыкания на положительный или нулевой. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН): РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАКОРАЧИВАЕТСЯ 3-контактный разъем на жгуте проводов, розетка Испытательная коробка VAG 1598/31, розетка 1 (экранирование) 108 2 (провод заземления) 90 3 (сигнальный провод) 82 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
4. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

При отсутствии неисправностей проводки:

1. Медленно поверните двигатель и проверьте соосность/плотную посадку колеса датчика.

Если ни в одной из вышеперечисленных проверок не было обнаружено никаких неисправностей:

1. Установите новый модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, ЗАМЕНА.
2. Прочитать код готовности. Создайте код готовности еще раз, если память расшифровка кода ошибки была стерта. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Остановка контроля детонации, проверки

Если сделана запись расшифровка кода ошибки, относящаяся к «knock управление stop reached», выполните следующие проверки:

ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН ДЕТОНАЦИИ ДАТЧИКА И ВНЕСЕНИЕ ИСПРАВЛЕНИЙ

Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-, проверка

Как проверить датчики детонации

Расположение соединителей. См. ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

1. Отсоедините разъем соответствующего датчика детонации в двигательном отсеке.
2. Проверьте наличие короткого замыкания между всеми тремя контактами в разъеме датчика детонации (контакты 1 + 2, 1 + 3, 2 + 3). Указанное значение: Не должно быть соединения между проводами (бесконечное сопротивление)

При наличии связи между контактами:

1. Установите новый датчик детонации.

Если короткое замыкание не найдено:

1. Проверьте проводку датчика детонации.

Как проверить проводки от датчиков детонации к модулю управления двигателем

1. Подключить испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
2. Проверьте проводку от соответствующего разъема датчика...
3. ... в модуль управления двигателем для проверки обрыва цепи и замыкания на положительный или нулевой.

Датчик детонации 1 -G61- (Банк 1)

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1 -G61- (БАНК 1)

Датчик детонации 2 -G66- (Банк 2)

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2 -G66- (БАНК 2)

Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

При отсутствии короткого замыкания или обрыва цепи:

1. Замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, ЗАМЕНА.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-, проверка

Датчик положение распредвала показывает положение зажигания цилиндра 1.

Если датчик СМР не функционирует, регулятор детонации выключается, и угол опережения зажигания немного замедляется, поскольку сигналы больше не могут быть назначены цилиндрам.

Даже без сигнала от датчика положение распредвала двигатель продолжит работать и также может быть перезапущен.

1. При обнаружении неисправности модуль управления двигателем производит по одной искре на каждый цилиндр при каждом обороте коленчатого вала.
2. Тот факт, что модуль управления несфазирован на один оборот двигателя, не оказывает сколько-нибудь заметного влияния на систему впрыска. Если это происходит, топливо впрыскивается «продвинутым»(когда впускной клапан закрыт), а не при открытом впускном клапане. Это оказывает лишь незначительное влияние на качество топливовоздушной смеси.

Как проверить срабатывание датчика положения распредвала

Для следующих проверок используйте выводы из набора адаптеров VAG 1594.

1. Надвиньте резиновую втулку на соответствующий разъем датчика положение распредвала.
2. Подключите контрольную лампу диода VAG 1527 к гнездам 1 и 2 на разъеме датчика положение распредвала сзади (разъем остается прикрепленным к датчику положение распредвала).

1. Включите стартер на несколько секунд. Диодная контрольная лампа должна кратковременно мигать при каждом втором обороте двигателя.

Если диодная контрольная лампа не мигает, проверьте подачу напряжения.

Как проверить питание датчика положения распредвала

1. Отсоедините разъем от соответствующего датчика положение распредвала.
2. Включить зажигание.
3. Подключите ручной мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения напряжения) между заземлением двигателя и розеткой 1 соответствующего разъема. Заданное значение: приблизительно 5 В

Как проверить сигнальный проводку для датчика положения распредвала

1. Включить зажигание.
2. Подключите ручной мультиметр VAG 1526 для измерения напряжения между заземлением двигателя и розеткой 2 соответствующего разъема. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Как проверить провод заземления для датчика положения распредвала

1. Подключите ручной мультиметр VAG 1526 для измерения сопротивления между гнездом 3 на разъеме и заземлением двигателя. Заданное значение: Continuity провод resistance: max. 1.5 Ohm

Если все указанные значения достигнуты и индикаторная лампа диода не мигает (измеряется между контактами 1 и 2 с подключенным соединителем стартера):

1. Замените соответствующий датчик ОГТ.

Если технические характеристики не достигнуты, проверьте кабельные соединения.

Как проверить проводки между датчиком положения распредвала и модулем управления двигателем

1. Подключить испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
2. Проверьте проводку от датчика положение распредвала...
3. ... к модулю управления двигателем для проверки обрыва цепи и замыкания на положительный или нулевой.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (блок 1)

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (положение распредвала) -G40- (БАНК 1)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- (блок 2)

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (положение распредвала) 2 -G163- (БАНК 2)

Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Если за пробным стиранием памяти расшифровка кода ошибки следует замененная индикация расшифровка кода ошибки, относящаяся к сенсору положение распредвала, хотя все предыдущие тесты были в порядке, возможны следующие неисправности:

1. Кольцо ротора для датчика положение распредвала не выровнено, проверьте расположение фазы.
2. Прочитать код готовности. Создайте код готовности еще раз, если память расшифровка кода ошибки была стерта. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Как проверить фазовый расположение датчика положения распредвала

1. Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя 1 с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

Схема №8

Войти

1. Нажмите клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №9

Войти

1. Нажмите клавиши 0, 9 и 3 для «отображения группы номер 93» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее:

Схема №10

Войти

1. Проверьте указанные значения для датчика положение распредвала.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 93: ФАЗОВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ ОГТ (КРЕН 1 И КРЕН 2), ХОЛОСТОЙ ХОД ДВИГАТЕЛЯ

Функция управления синхронизацией распределительного вала

Управление синхронизацией распределительного вала впуска зависит от нагрузки двигателя и частоты вращения двигателя. Распредвалы выпуска не синхронизированы по времени.

Электрические электромагнитные клапаны для управления синхронизацией распределительного вала (Клапаны для регулировки распределительного вала) переключают давление масла на регулятор распределительного вала (механическое устройство управления синхронизацией).

Механические регуляторы распределительного вала затем синхронизируют впускные распределительные валы обоих блоков цилиндров в направлении «вперед», то есть впускные клапаны открываются раньше.

Как проверить функции управления синхронизацией распределительного вала

1. Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выбрать блок управления электроникой двигателя 1 с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

Схема №11

Войти

1. Нажмите клавиши 0 и 4 для функции «Basic Setting» и подтвердите ввод нажатием клавиши «Q».

Индицируется на дисплее

Схема №12

Войти

1. Нажмите клавиши 0, 9 и 4 для «отображения номера группы 94» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №13

Войти

1. Проверьте указанное значение для управления синхронизацией распределительного вала. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 94: УПРАВЛЕНИЕ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 94: Управление синхронизацией распределительного вала Отображение xxx об/мин CS adj.OFF Тест OFF Тест OFF Дисплей Частота вращения двигателя (с шагом 40 об/мин) Управление синхронизацией распределительного вала выкл./вкл. Результат теста Банк 1 Результат теста Банк 2 Диапазон мин.: 550 об/мин макс.: 7200 об/мин CS adj.OFF CS adj.ON проверка OFF проверка ON Syst. OK Syst. not OK проверка OFF проверка ON Syst. OK Syst. not OK Заданное значение фактической скорости CS adj.OFF проверка OFF проверка OFF Примечание: Нормальное положение Нормальное положение
2. Увеличивайте скорость приблизительно на 2000 об/мин до тех пор, пока в зоне отображения 2 не появится надпись «CS adj.ON». ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 94: УПРАВЛЕНИЕ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 94: Управление синхронизацией распределительного вала Отображение xxx об/мин CS adj.ON Тест ON Тест ON Дисплей Частота вращения двигателя (с шагом 40 об/мин) Управление синхронизацией распределительного вала выкл./вкл. Результат теста Банк 1 Результат теста Банк 2 Диапазон мин.: 550 об/мин макс.: 7200 об/мин CS adj.OFF CS adj.ON проверка OFF проверка ON Syst. OK Syst. not OK проверка OFF проверка ON Syst. OK Syst. not OK Заданное значение фактической скорости CS adj.ON проверка ON проверка ON Примечание:
3. Держите скорость до появления «Syst. OK» в зонах отображения 3 и 4.

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 94: УПРАВЛЕНИЕ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Если заданное значение в зонах отображения 3 и 4 не достигнуто:

1. Проверьте электромагнитные клапаны управления синхронизацией распределительного вала. См. КЛАПАН 1 ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА -N205- И КЛАПАН 2 ДЛЯ -N208- РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.

Клапан 1 для регулировки распределительного вала -N205- и клапан 2 для регулировки распределительного вала -N208-, проверка

1. Включить зажигание.
2. Выполнение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и приведение в действие клапанов для регулировки распределительного вала. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Индицируется на дисплее

Схема №14

Войти

При включении управления синхронизацией распределительного вала оба клапана должны подавать четко слышимый щелчок.

Если указанное значение не достигнуто, выполните следующие тесты:

Как проверить клапаны на электрическую регулировку распределительного вала

1. Отсоедините разъем от соответствующего клапана для регулировки распределительного вала.
2. Измерить сопротивление между контактами на клапане с помощью ручного мультиметра VAG 1526. Указанное значение: 10... 18 Ом.

Если спецификация не достигнута:

1. Замените соответствующий клапан для регулировки распределительного вала.

Как протестировать клапаны подачи напряжения для регулировки распределительного вала

1. Отсоедините штуцер от соответствующего клапана.
2. Подключите диодную контрольную лампу VAG 1527 между заземлением двигателя и розеткой 1 (положительной) на разъеме с помощью кабелей из набора адаптеров VAG 1594.
3. Включите стартер на несколько секунд. Возможен запуск двигателя. Должна загореться диодная контрольная лампа.

Если диодная контрольная лампа не горит, выполните следующие испытания:

1. Обратный предохранитель для клапанов для регулировки распределительного вала. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Если предохранитель исправен:

1. Проверьте проводку от розетки 1 через предохранитель до реле топливного насоса на предмет целостности. См. соответствующую статью схемы соединений системы.

Как проверить срабатывание клапанов регулировки распределительного вала

1. Отсоедините штуцер от соответствующего клапана.
2. Подключите диодную контрольную лампу VAG 1527 между гнездами 1 (положительный) и 2 на вентиле соединителя с помощью кабелей из набора адаптеров VAG 1594.
3. Выполните режим диагностики выхода и активируйте клапаны для регулировки распределительного вала. См. Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Индицируется на дисплее

Схема №15

Войти

Контрольная лампа диода должна мигать и выключаться при включении управления синхронизацией распределительного вала.

Если диодная контрольная лампа горит непрерывно:

1. Проверьте соединения проводки от розетки 2 соответствующего разъема для клапана регулировки распределительного вала на предмет замыкание на массу.

Если контрольная лампа диода не мигает:

1. Проверьте проводку. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ.

Как проверить проводки

1. Подсоедините испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов блока управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
2. Проверьте подключение проводки соответствующего разъема для клапана регулировки распределительного вала для разомкнутых цепей, а также короткого замыкания на положительный.

Транспортные средства до 2001 модельного года

Клапан 1 для регулировки распределительного вала -N205- и клапан 2 для регулировки распределительного вала -N208-

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГНЕЗДА ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ КЛАПАНОВ 1 И 2 (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ДО 2001 МОДЕЛЬНОГО ГОДА)

Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Транспортные средства образца 2002 года

Клапан 1 регулировки распределительного вала -N205-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГНЕЗДО ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ КЛАПАНА 1 (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА)

Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Клапан 2 регулировки распределительного вала -N208-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГНЕЗДО ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ КЛАПАНА 2 (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ОБРАЗЦА 2002 ГОДА)

Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.

Если короткого замыкания или обрыва цепи не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, ЗАМЕНА.

1. Если ни один из уже проведенных тестов не указывает на неисправность, то замените механический регулятор распределительного вала. См. КЛАПАННОЕ УСТРОЙСТВО, ОБСЛУЖИВАНИЕ.