Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S6/Audi S6 C5 (1999-2004)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передняя и задняя
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передняя и задняя Audi S6 C5

Полуоси 47 иллюстраций ~13 мин чтения

Устройство и принцип работы полуоси - передней и задней

Audi A6, A6 Avant Quattro, Allroad, S6 и RS6 оснащены одной из трех различных передних полуосей, использующих шарниры постоянной скорости (CV). (Схема №1), (Схема №2) or (Схема №3). На моделях A6 Avant Quattro, Allroad, S6 и RS6 All Wheel привод (AWD) задняя ось использует соединение CV. (Схема №4)or (Схема №5).

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5

Смазка полуоси - передней и задней

ПрименениеСмазка: Общее количество - Оз. (G)Сумма в сот. - Оз. (G)Сумма в пыльник ШРУСа - Оз. (G)
Внешнее соединение
88 мм3.2 (90)1.4 (40)1.8 (50)
98 мм4.2 (120)2.8 (80)1.4 (40)
Внутреннее соединение
100 мм2.8 (80)1.0 (30)1.8 (50)
108 мм4.2 (120)1.2 (35)3.0 (85)

СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ПЕРЕДНИЙ)

ПрименениеСмазка: Общее количество - Оз. (G)Сумма в сот. - Оз. (G)Сумма в пыльник ШРУСа - Оз. (G)
Внешнее соединение
89 мм3.2 (90)1.4 (40)1.8 (50)
Внутреннее соединение
100 мм2.8 (80)(1)(1)
108 мм4.2 (120)(1)(1)
(1) Поставляется в качестве запасной части с комплектом для загрузки.
(1)Поставляется в качестве сменной детали с комплектом для загрузки.

СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНЯЯ)

ПрименениеСмазка: Общее количество - Оз. (G)Сумма в сот. - Оз. (G)Сумма в пыльник ШРУСа - Оз. (G)
Внешнее соединение
98 мм4.2 (120)2.8 (80)1.4 (40)
Внутреннее соединение
108 мм4.2 (120)1.4 (40)2.8 (80)

СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD)

ПрименениеСмазка: Общее количество - Оз. (G)Сумма в сот. - Оз. (G)Сумма в пыльник ШРУСа - Оз. (G)
Внешнее соединение
98 мм4.2 (120)2.8 (80)1.4 (40)
Внутреннее соединение
100 мм2.8 (80)1.0 (30)1.8 (50)

СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 2900)

ПрименениеСмазка: Общее количество - Оз. (G)Сумма в сот. - Оз. (G)Сумма в пыльник ШРУСа - Оз. (G)
Внешнее соединение
98 мм4.2 (120)2.8 (80)1.4 (40)
Внутреннее соединение
98 мм4.6 (130)2.5 (70)2.1 (60)

СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 3300 i)

Вал переднего моста

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При ослаблении и затяжке шестигранного болта полуоси транспортное средство должно стоять на колесах. Существует опасность несчастного случая.
Схема №6
  1. На автомобилях с легкосплавными колесами используйте тяговый крюк, от бортового инструмента, для оттягивания центрального колпака. На всех остальных автомобилях снимите колпак. Убедитесь, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабьте шестигранный болт для наружного соединения полуоси не более чем на 90 градусов.
  2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Для закрепления тормозного диска вверните все колесные болты в ступицу колеса. Отвернуть шестигранный болт наружного сочленения полуоси.
  3. Открутите полуось от фланцевого вала и трансмиссию (1). (Схема №6) Вытащить трос датчика частоты вращения колеса АБС из кронштейна на тормозном суппорте (стрелка). Слегка вытянуть датчик скорости колеса АБС из корпуса подшипника колеса.
  4. Отверните гайку 1 и снимите шестигранный болт. (Схема №7) Поднять оба рычага (2) управления. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону (стрелка). Снять полуось.
Схема №7

Как установить полуось - передней и задней

  1. Вставить полуось в корпус подшипника колеса. Вставьте оба верхних рычага управления. По возможности нажмите на рычаг управления в направлении подшипника колеса. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Закрепите ось на коробке передач. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Запрессовать датчик скорости колеса АБС в корпус подшипника колеса до удара. Вставьте трос в кронштейн на тормозном суппорте. Болт в наружном соединении полуоси. Установите передние колеса.
  4. Опускать транспортное средство до тех пор, пока транспортное средство не будет опираться на колеса. Затянуть шестигранный болт полуоси в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затянуть болты колесных проушин в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять полуось - передней и задней

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При ослаблении и затяжке шестигранного болта полуоси транспортное средство должно стоять на колесах. Существует опасность несчастного случая.
Внимание:ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещать автомобиль без установленной полуоси. Это приведет к повреждению подшипника колеса. Если необходимо переместить транспортное средство, установите наружное соединение вместо полуоси и затяните наружное соединение до 85 футов фунтов (115 Н.м) для болтов M14 и 140 футов фунтов (190 Н.м) для болтов M16.
Схема №8
  1. Убедитесь, что автомобиль стоит на колесах. Ослабить шестигранный болт полуоси на 90 °. Ослабьте только шестигранный болт на 90 °. Подшипник колеса будет поврежден, если ослабить больше. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Ввинтите все колесные болты в ступицу колеса, чтобы закрепить тормозной диск.
  2. Открутить шестигранный болт для полуоси и снять. Снимите теплозащитный экран с полуоси (стрелки). (Схема №8) Отвинтите полуось от соединительного фланца.
  3. Снимите болт с торцевой головкой 1. (Схема №9) Снимите датчик (2) частоты вращения переднего колеса. Ослабьте заднюю выхлопную систему, и провод в сторону.
  4. Вставьте разъем двигателя/коробки передач (VAG 1383 A). (Схема №10) Снять полуось.
Схема №9
  1. Вставить полуось в корпус подшипника колеса. Закрепите ось на коробке передач. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Запрессовать датчик скорости колеса АБС в корпус подшипника колеса до удара. Вставьте трос в кронштейн на тормозном суппорте. Установите тепловой экран и затяните его в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Болт в наружном соединении полуоси. Смонтировать задние колеса.
  3. Опускать транспортное средство до тех пор, пока транспортное средство не будет опираться на колеса. Затянуть шестигранный болт оси в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затянуть болты колесных проушин в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Шарнир равных угловых скоростей (передний)

ПримечаниеПроизводитель рекомендует заменить изношенные шарниры постоянной скорости. Процедуры капитального ремонта не предусмотрены.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. На внешнем стыке зажать полуось в тисках с защитными накладками. Снимите зажим ботинка и отодвиньте ботинок назад. С помощью специального инструмента (3207) с M16/M14 резьбой снять соединение с полуоси. (Схема №11)
  3. На внутреннем шарнире опорная шаровая ступица. Используйте дрейф, чтобы отключить загрузку CV. Используйте специальные инструменты (VW 402 и VW408a), чтобы отжать шарнир от оси моста. (Схема №12)
  4. Для облегчения процедур разборки и осмотра (Схема №13)
  5. На наружное соединение установить тарельчатую шайбу и распорное кольцо на полуось в правильном положении. (Схема №14) Пластмассовым молотком наденьте соединение на полуось до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется в кольцевой канавке соединения.
  6. На внутреннем соединении с помощью специальных инструментов (40-204A, VW 401, VW 402 и VW 522) надавите на соединение до упора. (Схема №15) Установите стопорное кольцо.
  7. Как на внутренних, так и на внешних стыках установите сапоги для коммерческого транспорта. Установите хомут на больший диаметр внутреннего чехла для коммерческого транспорта. Установите инструмент зажима ботинка шарнира с постоянной скоростью (VAG 1682) так, чтобы губки плоскогубцев располагались в углах зажима. (Схема №16) С помощью динамометрического ключа с диапазоном регулировки 4-37 фут-фунтов (5-50 Н.м) затянуть в соответствии со спецификацией. При необходимости смажьте резьбу шпинделя смазкой МОС 2. Если шпиндель не вращается свободно, зажимное усилие на зажиме не будет достигнуто, даже если указан правильный момент затяжки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Продувка чехла РК. (Схема №17) Установите и затяните хомут багажника меньшего диаметра. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Шарнир постоянной скорости (задний - кроме ALLROAD)

ПримечаниеПроизводитель рекомендует заменить изношенные шарниры постоянной скорости. Процедуры капитального ремонта не предусмотрены.

Как разобрать осмотр и повторная сборка (сзади)

Снять полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Для облегчения разборки, осмотра и повторной сборки (Схема №18), (Схема №19) и (Схема №20).

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снять полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Зажать ось моста в тиски защитными губками. С помощью отвертки или аналогичного приспособления снимите блокирующий колпачок. (Схема №21) Снимите уплотнительное кольцо (стрелка). (Схема №22)
  3. С помощью латунной или медной оправки отогните колпачок от чехла CV. Снимите стопорное кольцо. (Схема №23) Используйте специальные инструменты (VW401, VW411 и VW434), чтобы отжать внутреннее соединение с постоянной скоростью. (Схема №24) Снять кожух коммерческого клапана с полуоси.
  4. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков. Выдавить стык в направлении стрелки. (Схема №25) Выдавить шарикоподшипники из сепаратора.
  5. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через беговую дорожку шарикоподшипника (стрелка). (Схема №26) Проверить соединительную деталь, ступицу шарика, обойму шарика и шарикоподшипники на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.
  6. Чрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.
  7. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через два скоса. Положение установки произвольное. Запрессовать шарики в обойму. (Схема №27) Вставить ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь. При вставке ступицы убедитесь, что широкий зазор (а) на соединительной детали контактирует с узким зазором (б) на ступице после качания в каждую сторону. (Схема №27) Скос на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должен быть обращен в сторону большего диаметра соединительной детали.
  8. Откинуть ступицу шарика достаточно далеко от клетки (верхняя иллюстрация стрелки) так, чтобы шарикоподшипники имели расстояние ходовых путей, и откинуть ступицу шарика в клетку. (Схема №28) Надавите с усилием на ступицу шарика на обойме (стрелка внизу). Убедитесь, что соединение CV собрано правильно.
  9. Убедитесь, что ось, кожух коммерческого клапана и контактная поверхность крышки не содержат смазки. Нанесите герметик (454 300 А2) на чистую внутреннюю поверхность колпачка для чехла РК. Направьте герметик мимо внутренней области отверстий (стрелка). (Схема №29)
  10. Специальным инструментом (40-204A, VW 401, VW 402 и VW 522) надавите на соединение до упора. Скос на внутреннем диаметре шаровой ступицы (шлицы) должен быть обращен в сторону контактного бурта полуоси. (Схема №15)
  11. Установите НОВОЕ стопорное кольцо. (Схема №23) Проверьте правильность установки стопорного кольца. Запрессовать в чехол РК заданное количество смазки. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD) в разделе «СМАЗКА».
  12. Совместите НОВЫЙ колпачок с болтами (стрелка) для отверстий под болты. (Схема №30) С помощью пластикового молотка надеть колпачок. Вытереть вытекающий герметик.
  13. Продавливание заданного количества смазки через шаровую дорожку в шарнир равных угловых скоростей. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD) в разделе «СМАЗКА». Убедитесь, что контактная поверхность прокладки не содержит смазки. (Схема №22) Снимите клейкую фольгу с прокладки и приклейте ее к соединению CV.
  14. Совместите крышку (А) с отверстиями под болты внутреннего соединения. (Схема №31) С помощью специальных инструментов (2036/1, 3144, VW 401, VW402 и VW 412) надавите на крышку (А) на внутренний шарнир РК. Вместо специального инструмента (2036/1) можно использовать плоскую сталь в соответствующем размере или аналогичный инструмент. Расположите пыльник CV между фасками (стрелки) на полуоси. (Схема №32)
  15. Установить полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Снять полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Зажать ось моста в тиски защитными губками. Вставьте плоскогубцы (3340) в заднюю часть зажима багажника. (Схема №33) С помощью плоскогубцев (3340) откройте зажимы. Сдвиньте загрузку CV назад.
  3. Ударить молотком по медной или латунной оправке на внутреннее кольцо сочленения РК. (Схема №34) Снимите соединение.
  4. С помощью электрического скрайбера или точильного камня отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса шарика. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков. (Схема №35) Удалить шарики последовательно.
  5. Поворачивайте обойму до тех пор, пока два прямоугольных окна (стрелка) не соприкоснутся с корпусом шарнира. (Схема №36) Поднять обойму со ступицей. Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки. Отогните ступицу из клетки. (Схема №37)
  6. Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира. Нажимайте в противолежащих шарикоподшипниках последовательно. Обеспечить восстановление прежнего положения шаровой втулки, обоймы и корпуса шарнира.
  7. Убедитесь, что в багажнике коммерческого клапана нет смазки, и надвиньте его на полуось. Расположите багажник CV между фасками (стрелки). (Схема №38)
  8. Запрессовать в стык заданное количество смазки. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD) в разделе «СМАЗКА».
  9. Завернуть болт старой оси моста в стык. Используя пластиковый молоток и старый болт, наденьте соединение на вал до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление. (Схема №39)
  10. Запрессовать в чехол РК заданное количество смазки. См. таблицу СМАЗКА ШАРНИРА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ЗАДНИЙ - ALLROAD) в разделе «СМАЗКА».
  11. Продувка чехла РК. Рукой, крюк ботинка зажим на первой лапке. (Схема №40) Вставьте щипцы (3340) в переднюю часть зажима и закройте зажим. (Схема №41)
  12. Установить полуось. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. На внутреннем стыке удерживайте полуось примерно на 20 °. С помощью пластикового молотка, старого болта и пресс-опоры (3110) выбить колпачок, и снять. (Схема №42) Удалите стружку в области крышки. Открытый загрузочный зажим большого диаметра. Открытый загрузочный зажим малого диаметра. Сдвиньте загрузку CV назад.
  3. Нанесите водонепроницаемым фломастером установочные положения соединительной детали, тройного роликового соединения и полуоси относительно друг друга. (Схема №43)
  4. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо. (Схема №44) С помощью стандартного съемника (12/-1 Kukko) снимите тройное роликовое соединение с полуоси. (Схема №45) Удалите смазку в канавке под уплотнительное кольцо и на шлицах вала. Проверьте ролики и гусеницу на предмет износа. Очистить вал и корпус.
  5. Надвиньте на вал хомут багажника меньшего диаметра для багажника коммерческого автомобиля. Сдвиньте НОВЫЙ колпак CV на вал. Надвиньте соединительную деталь на вал. Сдвиньте чехол CV на соединительную деталь.
  6. Разместите тройные роликовые соединения на валу согласно разметке. С помощью специального инструмента (VW 416b) привести соединение в действие до удара. (Схема №46) Вставьте стопорное кольцо, обеспечив его правильную посадку.
  7. Запрессовать заданное количество смазки (G 000 605) ведущего моста из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 2900) в разделе «СМАЗКА». Скользить по роликам.
  8. Запрессовать заданное количество смазки (G 000 605) ведущего моста из ремонтного комплекта в пыльник РК. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 2900) в разделе «СМАЗКА».
  9. Очистить канавку для стопорного кольца. Вставьте стопорное кольцо (1) в канавку. (Схема №47) Вставить полуось в зажимное приспособление. Слегка надавите на крышку (1) из ремонтного комплекта, чтобы можно было вставить стопорное кольцо из ремонтного комплекта. см. рис. 48 Вставьте стопорное кольцо ниже всей окружности зацепляющей канавки, убедитесь, что оно входит в зацепление со звуковым сигналом.
  10. Установите соединительную деталь в центральное положение между положениями «min - max». см. рис. 49 С помощью отвертки выпустите воздух из чехла для коммерческих автомобилей (стрелка).
  11. Закрепите лапку (А) хомута между монтажными фланцами (Б) соединительной детали. см. рис. 50
  12. На транспортных средствах, использующих резиновые совместные ботинки, используйте плоскогубцы V.A.G. (1275) для установки зажима ботинка на больший диаметр ботинка. см. рис. 51 Поднять кожух клапана для выравнивания давления. Используя плоскогубцы, установите и затяните зажим ботинка на меньшем диаметре ботинка.
  13. На автомобилях, использующих зажимы ботинка из нержавеющей стали, установите инструмент зажима ботинка шарнира с постоянной скоростью (VAG 1682), как показано на иллюстрации. (Схема №16) Убедитесь, что резьба шпинделя не натянута. При необходимости смажьте MOS2 смазкой. Убедитесь, что губки плоскогубцев находятся в углах (стрелка В) зажима ботинка. Используя динамометрический ключ с диапазоном 4-37 фут-фунтов (5-50 Н.м), затяните зажимной хомут, повернув шпиндель динамометрическим ключом. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  14. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №42

Как разобрать осмотр и повторная сборка (AAR 3300 i)

  1. Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Вставьте ось моста горизонтально в тиски с защитными губками. Соблюдайте осторожность при вводе полуоси в тиски. С помощью водонепроницаемого фломастера отметьте положение соединительной детали к полуоси. Откройте загрузочные зажимы (стрелки). см. рис. 52 Сдвиньте назад багажник для коммерческих автомобилей.
  3. На наружном стыке с помощью молотка и медной или латунной оправки постукивать по внутреннему кольцу стыка РК. (Схема №34)
  4. На внутренний стык вставьте специальный инструмент (T40018) за стык. Направляющий штифт 1 должен контактировать с наружной поверхностью соединительной детали. см. рис. 53 Поверните накатный болт (2) от руки на соединительной детали до соприкосновения со специальным инструментом (T40018).
  5. Вверните специальный инструмент (VW771) в специальный инструмент (T40018). см. рис. 54 Оставить соединительную деталь в специальном инструменте (T40018) и вытянуть соединительную деталь в горизонтальном направлении с помощью ударного инструмента.
  6. С помощью водонепроницаемого фломастера отметьте установочные положения полуоси (1) и тройного роликового соединения (2) относительно друг друга. см. рис. 55 Удалите смазку безворсовой тканью. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо. (Схема №44)
  7. Нажмите на тройную роликовую звездочку и снимите кольцо с полуоси. см. рис. 56 Снять CV-чехол для тройной роликовой звезды. Удалите смазку на шлицах вала. Проверьте ролики и гусеницу на предмет износа. Очистить вал и корпус.
  8. На наружном соединении используйте пластиковый молоток, наденьте соединение на вал до тех пор, пока кольцо не защелкнется. см. рис. 59
  9. На внутреннем соединении надвиньте на вал новый чехол для коммерческого транспорта. Нажмите на стопорное кольцо (1) до центра шлицев. см. рис. 57 С помощью специальных инструментов (T10065/1, T10065/2, VW 411, VW 416B и VW 447H) запрессовать стопорное кольцо (1) в канавку на полуоси. см. рис. 58
  10. На полуосях с конической формой на конце (стрелка) используйте специальные инструменты, показанные на иллюстрации, для запрессовки тройного ролика на полуось. см. рис. 60 Фаска на поверхности звезды направлена к валу и используется в качестве вспомогательного средства при сборке.
  11. На полуосях с цилиндрической формой на конце (стрелка) используйте специальные инструменты, показанные на иллюстрации, для запрессовки тройной роликовой звезды на полуось. Скос на звезде обращен в сторону вала, и используется как средство сборки. см. рис. 61 Крепежное кольцо должно входить в контакт со звуковым сигналом. Тройная роликовая звезда должна контактировать с крепежным кольцом без зазора.
  12. На конических и цилиндрических полуосях используйте плоскогубцы для установки стопорного кольца. (Схема №44)
  13. Запрессовать заданное количество смазки (G 000 605) ведущего моста из ремонтного комплекта в спинку тройного роликового соединения. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 3300 i) в разделе «СМАЗКА». Слегка смажьте корпус ролика.
  14. Используя пластиковый киянку, нажмите соединительный элемент над тройной роликовой звездой. см. рис. 62
  15. Запрессовать заданное количество смазки (G 000 605) ведущего моста из ремонтного комплекта в заднюю часть чехла РК. См. таблицу СМАЗКА ТРОЙНОГО РОЛИКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ (AAR 3300 i) в разделе «СМАЗКА». Убедитесь, что башмак установлен так, что он соприкасается с канавкой и контуром соединительной детали.
  16. Установите соединительную деталь в центральное положение между положениями «min - max». см. рис. 49 С помощью отвертки выпустите воздух из чехла для коммерческих автомобилей (стрелка).
  17. Закрепите лапку (А) хомута между монтажными фланцами (Б) соединительной детали. см. рис. 50
  18. На транспортных средствах, использующих резиновые совместные ботинки, используйте плоскогубцы V.A.G. (1275) для установки зажима ботинка на больший диаметр ботинка. см. рис. 51 Поднять кожух клапана для выравнивания давления. С помощью плоскогубцев установите и затяните зажим ботинка на меньшем диаметре ботинка.
  19. На автомобилях, использующих зажимы ботинка из нержавеющей стали, установите инструмент зажима ботинка шарнира с постоянной скоростью (VAG 1682), как показано на иллюстрации. (Схема №16) Убедитесь, что губки плоскогубцев находятся в углах (стрелка В) зажима ботинка. Используя динамометрический ключ с диапазоном 4-37 фут-фунтов (5-50 Н.м), затяните зажимной хомут, повернув шпиндель динамометрическим ключом. Убедитесь, что резьба шпинделя не натянута. При необходимости смажьте MOS2 смазкой. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если резьба туго натянута или загрязнена, требуемое усилие затяжки для зажима багажника не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки момента затяжки
  20. Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №43

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт соединения вала моста с фланцем коробки передач
M8 X 4830 (40)
M10 X 4851 (70)
Шестигранный болт между осью моста и ступицей колеса (1)
M14
Шаг 185 (115)
Шаг 2Повернуть еще на 180 градусов
M16
Шаг 1140 (190)
Шаг 2Повернуть еще на 180 градусов
Загрузочный зажим (нержавеющая сталь) (4)15 (20)
Болт теплового экрана18 (25)
Гайка верхнего рычага управления30 (40)
Болт проушины колеса
Шаг 1 (2)37 (50)
Шаг 2 (3)88 (120)
(1) Производитель рекомендует заменить на НОВЫЙ крепеж после разборки. (2) Используя четырехходовой торцевой ключ, затяните крест-накрест. (3) Опустите автомобиль на землю и затяните болты крест-накрест. (4) Крутящий момент для зажима ботинка из нержавеющей стали предназначен для использования с инструментом зажима ботинка шарнира с постоянной скоростью (VAG 1682). (Схема №16)
(1)Производитель рекомендует заменить на НОВЫЙ крепеж после разборки.
(2)С помощью четырехходового торцового ключа затяните крест-накрест.
(3)Опустите автомобиль на землю и затяните болты крест-накрест.
(4)Крутящий момент для зажима ботинка из нержавеющей стали предназначен для использования с инструментом зажима ботинка шарнира с постоянной скоростью (VAG 1682). (Схема №16)

Моменты затяжки

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Примечание