Рулевое управление Audi S6 C5

Общая информация

Насос ГУР не предназначен для обслуживания. Если клиент сообщил о проблеме, определите причину с помощью испытания под давлением и испытания на герметичность. При возникновении проблемы замените насос ГУР.

Циркуляция масла в автомобилях с правосторонним приводом (RHD) идентична циркуляции масла в автомобилях с левосторонним приводом (LHD), за исключением того, что гидравлические линии проходят слева направо на рулевом механизме.

Следующий перечень относится к (Схема №1).

1. Обзор рулевого механизма с усилителем, см. ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С УСИЛИТЕЛЕМ, СБОРКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Разжимной шланг Затянуть накидную гайку до 40 Н· м (поз. 19), удерживая шестигранный болт.
3. Обратный шланг
4. Крышка с щупом Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
5. Болт с шестигранной головкой, 9 Н· м
6. Емкость гидроусилителя руля 0.85L
7. Резиновая втулка
8. Обратный шланг Расположен между резервуаром жидкости гидроусилителя руля и линией охлаждения
9. Впускной шланг Монтажное положение, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ВПУСКНОЙ ШЛАНГ В РЕЗЕРВУАРЕ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ Маркировка должна быть выровнена
10. Хомут Затянуть с помощью VAG1275
11. Хомут Затянуть с помощью VAG1275
12. Комбинированный болт 9 Нм
13. Линия охлаждения
14. Линия Маркировка должна совпадать с маркировкой заборного шланга
15. Маркировка впускного шланга -P- лицевые поверхности по направлению к насосу
16. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 6-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ, Примечания: Проверьте давление подачи. См. НАСОС ГУР, ОБЗОР СБОРКИ. Обзор сборки. См. НАСОС ГУР, ОБЗОР СБОРКИ.
17. Уплотнение, 16 22 Всегда заменять
18. Фитинг банджо, 47 Нм M16 x 1,5
19. Шланг расширения Частичное сечение с линией, идет к рулевому механизму
20. Шестигранный болт, 6 Нм M6 x 20
21. Линия теплоносителя
22. Шестигранная гайка, затянуть до 20 Нм. M8 Закрепляет расширительный шланг на линии хладагента
23. Винт из листового металла и шайба в сборе 2 Нм
24. Теплозащитный экран
25. Гайка пружинная 1,3 Нм

Маркировка на заборном шланге -1- должна совпадать со швом на бачке жидкости гидроусилителя руля.

Схема №1

Войти

Специальные инструменты и оборудование

1. 3094 хомуты для шлангов
2. VAG1402 тестер усилителя рулевого управления

Испытательное давление

1. Открепите верхнюю часть крышки двигателя и снимите.
2. Отсоедините впускную и возвратную линии с помощью хомутов для шлангов 3094.
3. Открутите линию от расширительного шланга (стрелка), удерживая шестигранный болт расширительного шланга.
4. К части расширительного шланга, ведущего к насосу ГУР, прикрепите болтом VAG1402 манометру.
5. Закрыть запорный клапан на манометре (рычаг обращен влево)
6. Снимите хомуты шланга 3094.
7. При необходимости добавьте жидкость в резервуар жидкости гидроусилителя руля.

Проверить давление:

1. Выключите двигатель. Если технические характеристики не получены, замените насос ГУР. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
2. Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
3. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
4. Проверьте рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Автомобили с 5-клапанным 6-цилиндровым бензиновым двигателем

Следующий перечень относится к (Схема №9).

1. Шланг расширения Частичное сечение с линией, идет к рулевому механизму
2. Шестигранный болт, 6 Нм
3. Болт с шестигранной головкой, 9 Н· м
4. Катушки зажигания с кронштейнами
5. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 6-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ, Примечания: Проверьте давление подачи. См. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА. Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
6. Зажим Всегда заменяйте Затягивайте с помощью VAG1275
7. Маркировка впускного шланга -P- лицевые поверхности по направлению к насосу
8. Линия для заборного шланга
9. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Задняя опора для крепления насоса ГУР к кронштейну
10. Втулка, щелевая Используется для выравнивания допусков
11. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Крепление кронштейна насоса ГУР к картеру
12. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Крепление кронштейна насоса ГУР к картеру
13. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Монтаж насоса ГУР на кронштейне спереди
14. Кронштейн для насоса ГУР
15. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Используйте специальный инструмент 3212 для удержания при ослаблении или затяжке
16. Ременный шкив
17. Уплотнение Всегда заменяйте
18. Подгонка банджо, 47 Нм

1. Зажим шланга 3094
2. 3204 дрейф
3. Ключ накидной 3212
4. 3312 Ключ открытый
5. VAG1331 динамометрический ключ Диапазон измерения: от 5 до 50 Нм. VAG1332 динамометрический ключ Диапазон измерения: от 40 до 200 Нм.

1. V.A.G1275 зажимов для шлангов

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Открепите верхнюю часть крышки двигателя и снимите.
2. Отверните болты воздуховода для корпуса воздухоочистителя на переднем фартуке и поднимите воздуховод наружу.
3. Отсоедините 5-контактный разъем от катушек зажигания.
4. Отсоедините три задних разъема -А- от катушек зажигания.
5. Отвернуть 4 монтажных болта.
6. Качание кронштейна катушки зажигания в сторону задней части.
7. Удерживайте шкив для вязкого вентилятора с помощью гаечного ключа 3212 и снимите вязкий вентилятор с помощью гаечного ключа 3312 с открытым концом (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
8. Поднимите вязкий вентилятор вверх и наружу.
9. Снимите электрический вентилятор, предварительно удалив болт -1-
10. Проводка для электровентилятора крепится к воздушной направляющей вязкого вентилятора с помощью зажимов. Удалить эти зажимы
11. Чтобы снять зажимы, слегка поверните электровентилятор в направлении (стрелка).
12. Сдвиньте электровентилятор в сторону вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметьте направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочной ленты может привести к ее разрушению. При установке ребристого ремня убедитесь, что он правильно посажен на шкивы. Поверните натяжное устройство вправо, используя длинный динамометрический ключ и 17 мм вставку гнезда. Когда оба отверстия выровнены (стрелки), закрепите с помощью штрека 3204 Снять ребристый ремень со шкива ремня. Открутите шкив ремня насоса усилителя рулевого управления, удерживайте его накидным ключом 3212. Отсоедините впускную и возвратную линии с помощью хомутов для шлангов 3094. Линия для расширительного шланга крепится болтами к головке цилиндров. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, поз. 20. Снимите эти болты. Откройте хомут -1- и снимите заборный шланг. Открутить расширительный шланг -2-. Открутить болты кронштейна насоса ГУР. Снимите насос вместе с кронштейном. Открутить болты насоса ГУР от кронштейна.

При установке обратите особое внимание на следующие моменты:

Схема №10

Войти

1. Закрепить болтами насос к кронштейну и затянуть до 22 Нм.
2. Установите насос вместе с кронштейном.
3. Сначала затяните два передних болта, а затем два задних до 22 Нм.
4. Установите новые уплотнения на фитинг банджо.
5. Затянуть банджо фитинг для шланга расширения -2- до 47 Нм.
6. Болт линии для шланга расширения к головке цилиндров и затянуть до 6 Нм. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, поз. 20.
7. Установить впускной шланг -1- с маркировкой -P-, обращенный к насосу
8. Снимите хомуты шланга 3094.
9. Затянуть шестигранные болты шкива ремня насоса усилителя рулевого управления до 22 Нм.
10. Сначала установите ребристый ремень на шкив коленчатого вала и колесо холостого хода. Надвинуть ремень на натяжной ролик последним. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ранее отмеченное направление вращения ремня и убедитесь, что он правильно посажен на шкив. Разводка ребристого ремня: Д1 - без кондиционера Д2 - с кондиционером
11. Удалить дрейф 3204.
12. Сначала установите электровентилятор, а затем вязкий вентилятор.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА (6-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ)

1. Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
2. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
3. Проверьте рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Насос ГУР не предназначен для обслуживания. Если клиент сообщил о проблеме, определите причину с помощью испытания под давлением и испытания на герметичность. При возникновении проблемы замените насос ГУР.

Циркуляция масла в автомобилях с правосторонним приводом (RHD) идентична циркуляции масла в автомобилях с левосторонним приводом (LHD), за исключением того, что гидравлические линии проходят слева направо на рулевом механизме.

Следующий перечень относится к (Схема №27).

1. Обзор рулевого механизма с усилителем, см. ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С УСИЛИТЕЛЕМ, СБОРКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Обратный шланг
3. Шланг расширения Частичное сечение с линией, идет к рулевому механизму
4. Теплозащитный экран
5. Крышка с щупом Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
6. Болт с шестигранной головкой, 9 Н· м
7. Емкость гидроусилителя руля 0.85L
8. Резиновая втулка
9. Обратный шланг Расположен между резервуаром жидкости гидроусилителя руля и линией охлаждения
10. Положение при установке впускного шланга см. в разделе ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ, ВПУСКНОЙ ШЛАНГ В РЕЗЕРВУАРЕ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ Маркировка должна быть выровнена
11. Хомут Затянуть с помощью VAG1275
12. Хомут Затянуть с помощью VAG1275
13. Резиновый буфер
14. Шестигранная гайка, затянуть до 9 Нм. M6
15. Линия охлаждения
16. Рукав
17. Винт и шайба в сборе, 9 Нм
18. Торсионные болты (T25) 5 Нм M5 x 12
19. Линия Маркировка должна совпадать с маркировкой заборного шланга
20. Маркировка впускного шланга -P- должна совпадать со вспышкой на насосе
21. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 6-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ, Примечания: Проверьте давление подачи. См. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА Обзор сборки, см. НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ОБЗОР СБОРКИ
22. Уплотнение, 16 22 Всегда заменять
23. Фитинг банджо, 47 Нм M16 x 1,5
24. Шланг расширения Частичное сечение с линией, идет к рулевому механизму
25. Болт с шестигранной головкой, 7,5 Нм M8 x 15
26. Накидная гайка Затянуть до 40 Н· м, одновременно придерживая шестигранный болт. Маркировки должны совпадать друг с другом
27. Винт из листового металла и шайба в сборе 2 Нм
28. Теплозащитный экран
29. Гайка пружинная 1,3 Нм

Маркировка на заборном шланге -1- должна совпадать со швом на бачке жидкости гидроусилителя руля.

Схема №11

Войти

1. VAG1921 зажимов для шлангов
2. VAG1402 тестер усилителя рулевого управления
3. VAG1402/3 переходник

Как проверить давление

1. Откройте хомуты для шлангов (стрелки) и снимите заборный шланг -1-.
2. Отвернуть накидную гайку -2-, удерживая шестигранный болт на линии нагнетания.
3. Заглушкой заглушить магистраль к рулевому механизму.
4. Вверните VAG1402/3 переходник в линию к насосу ГУР.
5. Установите рукав от VAG1402 манометра на переходник VAG 1402/3.
6. Закрыть запорный вентиль на манометре (рычаг обращен влево).
7. Установите на место заборный шланг.
8. При необходимости добавьте жидкость в резервуар жидкости гидроусилителя руля.

Проверить давление

Audi A 6:

1. Технические характеристики: 120-130 бар положительное давление.

Audi allroad:

1. Технические характеристики: 120-130 бар положительное давление.

1. Выключите двигатель. Если технические характеристики не получены, замените насос ГУР. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
3. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
4. Проверьте рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Автомобили с 6-цилиндровым бензиновым двигателем, BiTurbo

Следующий перечень относится к (Схема №32).

1. Шланг расширения Частичное сечение с линией, идет к рулевому механизму
2. Болт с шестигранной головкой, 7,5 Нм M8 x 15
3. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 6-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ, Примечания" Проверка давления подачи. См. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА. Удаление и установка. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
4. Хомут Затянуть с помощью VAG1275
5. Маркировка впускного шланга -P- должна совпадать со вспышкой на насосе
6. Линия
7. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Задняя опора для крепления насоса ГУР к кронштейну
8. Втулка, щелевая Используется для выравнивания допусков
9. Кронштейн для насоса ГУР
10. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Крепление кронштейна насоса ГУР к картеру
11. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Монтаж насоса ГУР на кронштейне спереди
12. Шестигранный болт, 22 Нм Крепление кронштейна насоса усилителя рулевого управления к картеру
13. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Используйте специальный инструмент 3212 для удержания при ослаблении или затяжке
14. Ременный шкив
15. Уплотнение Всегда заменяйте
16. Болт банджо, 47 Нм

1. Зажим шланга 3094
2. 3204 дрейф
3. Ключ накидной 3212
4. 3312 Ключ открытый
5. VAG1331 динамометрический ключ Диапазон измерения: от 5 до 50 Нм. VAG1332 динамометрический ключ Диапазон измерения: от 40 до 200 Нм.

1. VAG1275 зажимов для шлангов

Как снять рулевого управления

1. Снимите бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
2. Переведите держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
3. Отверните болты (стрелки) и снимите переднюю крышку.

Схема №12

Войти

1. Удерживайте шкив вязкого вентилятора с помощью гаечного ключа -3212 и снимите вязкий вентилятор с помощью открытого ключа -3312.
2. Поднимите вязкий вентилятор вверх и наружу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметьте направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочной ленты может привести к ее разрушению. При установке ребристого ремня убедитесь, что он правильно посажен на шкивы.
3. Для ослабления ребристого ремня поверните по часовой стрелке с помощью 17-мм коробчатого ключа до совмещения двух отверстий (стрелка). Контрподдержка в положении с использованием дрейфа 3204.
4. Снимите ребристый ремень со шкива ремня.
5. Демонтировать нагнетательную линию -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на удерживающие полосы -2-.
6. Открутите шкив ремня насоса усилителя рулевого управления, удерживайте его накидным ключом 3212.
7. Отсоедините заборную линию с помощью хомута шланга 3094.
8. Отсоедините разъем жгута на -G31- датчика давления наддувочного воздуха (стрелка).
9. Снимите резиновый бандаж -1-.
10. Откройте хомут (стрелка) и отсоедините заборный шланг от насоса.
11. Открутить болты напорной линии -1-.
12. Открученный кронштейн для насоса усилителя рулевого управления, поз. -2-, -3- и -4-.
13. Снимите насос вместе с кронштейном.
14. Открутить болты насоса ГУР от кронштейна.

Схема №13

Войти

1. Прикрепить болтами насос к кронштейну.
2. Сначала затяните два передних болта, а затем два задних до 22 Нм.
3. Установите насос вместе с кронштейном.
4. Установите новые уплотнения на болт банджо.
5. Затянуть банджо болт для напорной магистрали -1- до 50 Нм. см. рис. 43
6. Установить заборный шланг, маркировка -P- должна совпадать с фартуком на насосе
7. Снимите хомуты шланга 3094.
8. Затянуть шестигранные болты шкива ремня насоса усилителя рулевого управления до 22 Нм. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА (2.7L 6-цилиндр ДВИГАТЕЛЬ BITURBO) Способ затяжки Момент 1331 Динамометрический ключ и 3312 Открытый ключ (1) 37 Н· м Динамометрический ключ без 3312 Открытый ключ (1) 70 Н· м (1) Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
9. Установите обойму замка. ФИКСАТОР С КРЕПЛЕНИЯМИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
10. Установить бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
11. Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
12. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
13. Проверьте рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Насос ГУР не предназначен для обслуживания. Если клиент сообщил о проблеме, определите причину с помощью испытания под давлением и испытания на герметичность. При возникновении проблемы замените насос ГУР.

Циркуляция масла в автомобилях с правосторонним приводом (RHD) идентична циркуляции масла в автомобилях с левосторонним приводом (LHD), за исключением того, что гидравлические линии проходят слева направо на рулевом механизме.

Следующий перечень относится к см. рис. 44.

1. Обзор рулевого механизма с усилителем, см. ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С УСИЛИТЕЛЕМ, СБОРКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Обратный шланг Рулевой механизм - охладитель жидкости гидроусилителя руля
3. Нагнетательная линия Затянуть накидную гайку до 40 Н· м (поз. 4), удерживая шестигранный болт. Примечание - Установочное положение на рулевом механизме, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИЯ И ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ, ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВОСТОРОННИМ ПРИВОДОМ (LHD)
4. Шланг расширения Насос усилителя рулевого управления - рулевой механизм Примечание Положение при установке: На насосе усилителя рулевого управления, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ, ВПУСКНОЙ И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГИ К НАСОСУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
5. Крышка с щупом Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
6. Болт с шестигранной головкой, 9 Н· м
7. Емкость гидроусилителя руля 0.85L
8. Резиновая втулка
9. Возвратный шланг Расположен между резервуаром жидкости гидроусилителя руля и линией охлаждения Монтажное положение Ограничитель (стрелка) обращен к резервуару жидкости гидроусилителя руля
10. Болт Banjo, 47 Нм M16x1.5
11. Уплотнения Всегда заменяйте
12. Впускной шланг Насос усилителя рулевого управления - резервуар жидкости усилителя рулевого управления Примечание Положение при установке: На насосе усилителя рулевого управления см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ, ВПУСКНОЙ И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГИ НА НАСОСЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ На РЕЗЕРВУАРЕ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ, ВПУСКВПУСКНОЙ ШЛНА РЕЗЕРВУАР ЖИДКОСТИ УСИЛУСИЛУСИЛ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ
13. Банджо, 47 Нм M18x1.5
14. Уплотнения Всегда заменяйте
15. Хомут Затянуть с помощью VAG1275
16. Охладитель жидкости гидроусилителя руля
17. Винт с крестообразной головкой 2,5 Нм
18. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. Примечания, см. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 8-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ Обзор сборки, см. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 8-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ
19. Гайка пружинная 1,3 Нм
20. Винт из листового металла и шайба в сборе 2 Нм
21. Теплозащитный экран Различная версия для автомобилей с стояночным подогревателем
22. Теплозащитный экран

Расширительный шланг

1. Угол -а-: прибл. 57 °

Всасывающая линия

1. Угол -b-: прибл. 90 °

Напорная линия

1. Угол -а-: ок. 45 °

Обратный шланг

1. Угол -b-: прибл. 116 °

Маркировка на заборном шланге -1- должна совпадать со швом на бачке жидкости гидроусилителя руля.

Схема №14

Войти

1. Зажим шланга 3094
2. VAG1402 тестер усилителя рулевого управления
3. VAG1402/3 переходник

1. Снимите крышку бачка с жидкостью гидроусилителя руля.
2. Отсоедините заборную линию с помощью хомута шланга 3094.
3. Открутите расширительный шланг от насоса ГУР.
4. Установить переходник VAG 1402/3 на насос ГУР вместо банджо-болта.
5. Установите рукав от VAG1402 манометра на переходник VAG 1402/3.
6. Закрыть запорный вентиль на манометре (рычаг обращен влево).
7. Снимите хомут шланга 3094 и при необходимости добавьте жидкость в резервуар жидкости гидроусилителя руля.

Проверить давление:

Спецификация: 120-130 бар

1. Выключите двигатель. Если технические характеристики не получены, замените насос ГУР. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
3. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
4. Проверьте рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Автомобили с 8-цилиндровым бензиновым двигателем

Следующий перечень относится к см. рис. 53.

1. Винт и шайба в сборе, 22 Нм
2. Скобка
3. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Задняя опора для крепления насоса ГУР к кронштейну
4. Втулка, щелевая Используется для выравнивания допусков
5. Шланг расширения Насос гидроусилителя руля - рулевой механизм Примечание монтажное положение: Угол -а-: прибл. 75 °
6. Болт банджо, 47 Нм
7. Уплотнения Всегда заменяйте
8. Впускной шланг Насос ГУР - резервуар жидкости ГУР Примечание монтажное положение: Угол -b-: ок. 90 °
9. Болт банджо, 47 Нм
10. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью ГУР. Примечания см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 8-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте давление подачи. См. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА. Демонтаж и монтаж, см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАСОСА ГУР.
11. Регулировочные шайбы Выбирайте регулировочные шайбы так, чтобы шкивы для компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления были совмещены. Проверить центровку ребристого ремня. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ РОЛИКА
12. Ременный шкив
13. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Используйте специальный инструмент 3212 для удержания при ослаблении или затяжке

1. Зажим шланга 3094
2. Калибр центровочный 3201
3. Ключ накидной 3212
4. VAG1331 динамометрический ключ Диапазон измерения: от 5 до 50 Нм. VAG1332 динамометрический ключ Диапазон измерения: от 40 до 200 Нм.

Схема №15

Войти

1. Отвернуть болты (стрелки) и снять крышки двигателя -А- и -В-
2. Снимите крышку -С- с бачка жидкости гидроусилителя руля.
3. Отсоедините зеленый разъем муфты ВП/компрессора ВП и снимите нижнюю часть разъема с кронштейна.
4. Откройте кабельную стяжку (стрелка) на линии к компрессору кондиционера и освободите линию.
5. Снимите правую крышку зубчатого ремня.
6. Острые углы покройте лентой.
7. Снять электровентилятор, отвернув болт (стрелка).
8. Слегка оттяните уплотнительную кромку от переднего конца в области около электрического вентилятора.
9. Чтобы снять зажимы, слегка поверните электровентилятор в направлении (стрелка).
10. Сдвиньте электровентилятор в сторону.
11. Отсоедините заборную линию с помощью хомута шланга 3094.
12. Снимите шумоизоляционную панель ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметьте направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочной ленты может привести к ее разрушению. При установке ребристого ремня убедитесь, что он правильно посажен на шкивы.
13. Снимите хомут с линии хладагента.
14. Переместите натяжное устройство в направлении стрелки для снятия натяжения на ребристом ремне.
15. Снимите ребристый ремень и отпустите натяжной ролик.
16. Отсоедините возвратные линии с помощью хомута шланга 3094.
17. Поместите поддон под автомобиль для сбора гидравлической жидкости.
18. Открутить расширительный шланг -1- и заборный шланг -2- от насоса.
19. Заделать соединительные отверстия с помощью пробок.
20. Отвернуть болт -3- для насоса/кронштейна ГУР.
21. Открутите шкив ремня насоса усилителя рулевого управления, удерживайте его накидным ключом 3212.
22. Открутите насос от кронштейна и снимите его вниз и наружу.

1. Поместите насос в кронштейн снизу и вручную затяните все три болта.
2. Установите расширительные и заборные шланги с новыми уплотнениями, но не затягивайте до конца.
3. Затяните два передних болта.

Схема №16

Войти

1. Болт на ременном шкиве для насоса ГУР, контргайка с накидным ключом 3212.

Проверить и отрегулировать центровку ролика

1. Установить уровень 3201 на шкив компрессора ВС.
2. Шкив насоса ГУР должен совпадать со шкивом компрессора ФК. Если два шкива не совмещены:
3. Открутить шкив для насоса ГУР.
4. Используйте прокладки, доступные в качестве заменяемых деталей, для регулировки расстояния между двумя шкивами до их выравнивания.

Шланг расширения монтажного положения

1. Угол -а-: прибл. 57 °

1. Выровняйте шланг расширения и затяните.
2. Установите электровентилятор.
3. Маршрутная линия для сцепления А/С - компрессор А/С и подключение.
4. Удалите клейкую ленту.
5. Установите крышки для зубчатого ремня, бачка жидкости гидроусилителя руля и двигателя.
6. Затянуть задний болт на насосе ГУР.

Положение установки заборной линии

1. Угол -b-: прибл. 90 °

1. Выровняйте впускную линию и затяните.
2. Снимите хомуты шланга 3094.

Схема №17

Войти

1. Сначала установите ребристый ремень на шкив коленчатого вала и колесо холостого хода. Надвинуть ремень на натяжной ролик последним. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ранее отмеченное направление вращения ремня и убедитесь, что он правильно посажен на шкив.
2. Качайте натяжитель в направлении (стрелка).
3. Расположите ребристый ремень и снова отпустите натяжной ролик.
4. Установите хомут для линии хладагента.
5. Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
6. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
7. Проверьте рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
8. Монтаж шумоизоляционной панели

Общая информация

Насос ГУР не предназначен для обслуживания. Если клиент сообщил о проблеме, определите причину с помощью испытания под давлением и испытания на герметичность. При возникновении проблемы замените насос ГУР.

Циркуляция масла в автомобилях с правосторонним приводом (RHD) идентична циркуляции масла в автомобилях с левосторонним приводом (LHD), за исключением того, что гидравлические линии проходят слева направо на рулевом механизме.

Схема №18

Войти

1. 10-222 A Опорная планка
2. 2024 A/2 плита
3. V.A.G 1358 A или V.A.G 1782
4. T40045 (пластик)
5. T40045 (пластиковые накладки 6,5 мм для кромок крыла)
6. Болт M10 x 15 мм

Схема №19

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки)
2. Извлеките гидравлическую жидкость гидроусилителя руля из резервуара с помощью V.A.G 1358 A или V.A.G 1782.
3. Прикрепите пластину 2024 A/2 к задней левой подъемной проушине двигателя. Вывинтить болт на пластине и заменить болтом M10 x 15 мм с уплотнительной пластиной.
4. Снимите резиновое уплотнение на монтажных фланцах крыла.
5. Чтобы опорная планка не повредила края крыла, вставьте специальный инструмент T40045on обе стороны между монтажным фланцем крыла и панелью разбрызгивания под ним.
6. Установить опорную планку 10-222 А на монтажные фланцы крыла.
7. Зацепить пластину 2024, A/2 на шпинделе опорного стержня.
8. Слегка предварительно натяните двигатель шпинделем опорной планки, но не поднимайте.
9. Открутите левое переднее колесо.
10. Вывернуть болты (стрелки) для выхлопной трубы вспомогательного/дополнительного отопителя у шумоизоляции, на автомобилях с вспомогательным отопителем.
11. Отстегнуть быстросъемные крепления от -1- до -3- и отсоединить шумоизоляцию (2 секции).
12. Снять тепловой щит -1- для ведущей оси слева.
13. Снимите левую ведущую ось. См. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ.
14. Открутите гайки от -1- до -4- крепления стабилизатора слева и справа.
15. Открутить гайки -3-.
16. Отверните болты -1- и -2- и отсоедините кронштейн двигателя.
17. Отстыковать разъем -1- при левом монтаже двигателя.
18. Открутить гайку -2- и отсоединить крепление двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показан снятый двигатель.
19. Отвернуть болты -1- и -2-.
20. Снимите возвратную магистраль с насоса ГУР (стрелка).
21. Открутите магистраль гидравлического давления у насоса ГУР (стрелка).
22. Отложите в сторону линию гидравлического давления.
23. Снимите левую опору двигателя (стрелки).
24. Отсоедините разъем -2- на -G22- датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). ПРИМЕЧАНИЕ: Игнорируйте пункт -1-.
25. Ослабить контргайку -3- на несколько оборотов.
26. Вывинтить по возможности шпильку -4-.
27. Вывинтить болты -1- и -2- и отсоединить насос ГУР.

При установке обратите особое внимание на следующее:

1. В моторном отсеке очистить места, загрязненные жидкостью.
2. Перед установкой нового насоса гидроусилителя руля залейте гидравлическую жидкость на приемный конец и проверните рукой до появления жидкости на нагнетательном конце.
3. Заменить уплотнительное кольцо на приводном валу насоса ГУР.
4. Замените масляные уплотнения.
5. Закрепите все соединения шлангов стандартными хомутами для шлангов.

См. Каталог деталей

1. Установите кронштейн и винт двигателя на подрамник (см. ВТУЛКИ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА).
2. Установить планку стабилизатора (ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА И ВТУЛКИ).
3. Установите ведущую ось. См. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ.
4. Проверьте уровень гидравлической жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
5. Прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
6. Проверьте систему рулевого управления с усилителем на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Моменты затяжки

Характеристики крутящего момента - насос ГУР (8-цилиндр двигатель с цепным приводом)

Насос ГУР не предназначен для обслуживания. Если клиент сообщил о проблеме, определите причину с помощью испытания под давлением и испытания на герметичность. При возникновении проблемы замените насос ГУР.

Циркуляция масла в автомобилях с правосторонним приводом (RHD) идентична циркуляции масла в автомобилях с левосторонним приводом (LHD), за исключением того, что гидравлические линии проходят слева направо на рулевом механизме.

Следующий перечень относится к см. рис. 94.

1. Обзор рулевого механизма с усилителем, см. ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С УСИЛИТЕЛЕМ, СБОРКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Обратный шланг Рулевая передача - охладитель жидкости гидроусилителя руля
3. Нагнетательная линия Затянуть накидную гайку до 40 Н· м (в поз. 4, удерживая шестигранный болт. Примечание - Положение при установке: На рулевом механизме, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ, ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИЯ И ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ, ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВОСТОРОННИМ ПРИВОДОМ (LHD)
4. Шланг расширения Насос усилителя рулевого управления - рулевой механизм Примечание Положение при установке: На насосе усилителя рулевого управления, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ, ВПУСКНОЙ И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГИ К НАСОСУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
5. Крышка с щупом Проверьте уровень жидкости, см. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ
6. Болт с шестигранной головкой, 9 Н· м
7. Резервуар жидкости гидроусилителя руля
8. Резиновая втулка
9. Возвратный шланг Расположен между резервуаром жидкости гидроусилителя руля и линией охлаждения Положение установки: Ограничитель (стрелка) обращен к резервуару жидкости гидроусилителя руля
10. Болт Banjo, 47 Нм M16x1.5
11. Уплотнения Всегда заменяйте
12. Впускной шланг Насос усилителя рулевого управления - резервуар жидкости усилителя рулевого управления Осторожное установочное положение: У лопастного насоса, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ВПУСКНОЙ И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГИ У НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ У резервуара жидкости, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ВПУСКНОЙ ШЛАНГ У РЕЗЕРВУАРА ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ
13. Болт банджо, 50 Нм M18x1.5
14. Уплотнения Всегда заменяйте
15. Зажим Затянуть с помощью V.A.G 1275
16. Охладитель жидкости гидроусилителя руля
17. Болт 1,5 Нм
18. Насос усилителя рулевого управления Перед установкой заполните жидкостью, см. примечания в разделе УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 8-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ Проверка давления подачи. См. ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА. Обзор сборки, см. НАСОС ГУР, ОБЗОР СБОРКИ
19. Гайка пружинная 1,3 Нм
20. Винт из листового металла и шайба в сборе 2 Нм
21. Теплозащитный экран Различная версия для автомобилей с стояночным подогревателем
22. Теплозащитный экран

1. Угол наклона шланга расширения -a-: прибл. 74 °
2. Угол наклона всасывающей трубы -b-: прибл. 90 °

1. Угол наклона напорного трубопровода -a-: прибл. 45 °
2. Угол наклона обратного шланга -b-: прибл. 116 °

1. Маркировка на заборном шланге -1- должна совпадать со швом на бачке жидкости гидроусилителя руля.

1. 3094 Хомут для шланга
2. V.A.G 1402 Тестер рулевого управления с усилителем
3. Адаптер V.A.G 1402/3

1. Снимите ограждение днища кузова.
2. Отсоединить крышку от резервуара с жидкостью.
3. Разжать блок соединителей (стрелка).
4. Поднимите блок соединителей.
5. Отсоедините оба хомута шланга и снимите воздушный шланг (стрелка).
6. Отсоедините оба хомута шланга (стрелки) и снимите воздушный шланг.
7. Установить переходник VAG 1402/3 на насос ГУР вместо банджо-болта.
8. Установите рукав от VAG1402 манометра на переходник VAG 1402/3.
9. Закрыть запорный вентиль на манометре (рычаг обращен влево).
10. При необходимости снимите зажим шланга 3094 и жидкость в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
11. Повторно присоедините нижний воздушный шланг.

Проверка давления:

Во избежание повреждения насоса обратите внимание на следующее:

1. Во время испытания двигатель не должен работать более 10 секунд.
2. Запустите двигатель без нажатия на педаль акселератора и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Запишите давление сразу после запуска двигателя, когда он работает на холостом ходу (для этого может потребоваться второй техник).
4. Когда давление падает во время проверки, самое высокое давление является окончательным. Технические характеристики: 120-130 бар

1. Выключите двигатель. Если технические характеристики не получены, замените насос ГУР. См. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
3. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
4. Проверьте рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Транспортные средства с 8-цил. двигатель, biturbo

Следующий перечень относится к см. рис. 105.

1. Узел винта и шайбы из листового металла, 22 Нм
2. Скобка
3. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Задняя опора для крепления насоса ГУР к кронштейну
4. Для компенсации допуска
5. Шланг расширения Насос гидроусилителя руля - рулевой механизм Примечание монтажное положение: Угол -а-: прибл. 75 °
6. Болт банджо, 47 Нм
7. Уплотнения Всегда заменяйте
8. Впускной шланг Насос усилителя рулевого управления - резервуар для жидкости Примечание Положение при установке: Угол -b-: прибл. 90 °
9. Болт банджо, 50
10. Насос ГУР Перед установкой заполните жидкостью. См. ПРИВОД РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ/ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА ДЛЯ 8-цилиндр ДВИГАТЕЛЯ, Примечания: Проверка давления нагнетания, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ГУР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
11. Регулировочные шайбы Выбирайте регулировочные шайбы так, чтобы шкивы для компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления были совмещены. Проверить центровку ребристого ремня. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ШКИВА.
12. Ременный шкив
13. Болт с торцевой головкой, 22 Нм Используйте специальный инструмент 3212 для удержания при ослаблении или затяжке

1. 3094 Хомут для шланга
2. 3201 Центровочный шаблон
3. 3204 Дрейф
4. 3212 Ключ штыревой
5. V.A.G 1331 Динамометрический ключ Диапазон измерения: 5... 50 Нм V.A.G 1332 Динамометрический ключ Диапазон измерения: 40... 200 Нм

Схема №20

Войти

1. Потяните поводок замка вперед. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
2. Отсоедините разъем -5- на -G31- датчика давления наддувочного воздуха.
3. Отсоединить хомуты шлангов -3- и -4-.
4. Отсоединить шланги у клапанов рециркуляции воздуха.
5. Вывинтить болты -1- и -2- и отсоединить воздушную магистраль.
6. Снимите воздушный шланг (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметьте направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочной ленты может привести к ее разрушению. При установке ребристого ремня убедитесь, что он правильно посажен на шкивы.
7. Ослабить натяжитель качания ребристой ленты в направлении (стрелка).
8. Вставить штрек 3204 в установочные отверстия (стрелка) для фиксации натяжных устройств.
9. Отсоединить ребристый ремень от шкива насоса ГУР.
10. Снимите болты (стрелки) со шкива ребристого ремня насоса ГУР.
11. Контргайка штифтовым ключом 3212, при ослаблении и затяжке болтов (стрелки).
12. Выньте соединители (стрелки) из держателя.
13. Снимите держатель для разъемов.
14. С помощью хомутов для шлангов 3094 отожмите гидравлические шланги. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите ткань под точками отсоединения для улавливания гидравлической жидкости.
15. Отсоедините впускной шланг -1- и расширительный шланг -2- у насоса ГУР.
16. Отвернуть болты (стрелки -).
17. Выньте насос ГУР.

1. Перед установкой нового насоса заполните приемную сторону гидравлической жидкостью и поверните насос вручную, пока жидкость не выйдет из стороны насоса.
2. Очистите места в моторном отсеке, загрязненные жидкостью.
3. Монтажное положение расширительного шланга, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕБРИСТОГО РЕМНЯ
4. Монтажное положение всасывающего шланга, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕБРИСТОГО РЕМНЯ
5. Замените масляные уплотнения и уплотнительные кольца.
6. Закрепите все соединения шлангов стандартными хомутами для шлангов.

См. Каталог деталей

Схема №21

Войти

1. Поместите насос в кронштейн и ввинтите все три болта (стрелки).
2. Установите расширительные и заборные шланги с новыми уплотнениями, но не затягивайте до конца. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя часть ременного шкива помечена как «передняя».
3. Навинтите шкив насоса усилителя рулевого управления, придерживая штифтовым ключом - 3212-.

Как проверить и отрегулировать центровку шкивов

1. Указатель центровки положения 3201 на ребристом ременном шкиве компрессора кондиционера. Ребристый ременный шкив насоса ГУР должен совпадать с ребристым ременным шкивом компрессора кондиционера Если два ребристых ременных шкива не совпадают:
2. Выровнять ременные шкивы с ребрами для насоса усилителя руля и компрессора кондиционера, установив регулировочные шайбы толщиной 0,5, 1,0 и 1,5 мм. Номер детали см. в разделе «Каталог деталей».
3. Еще раз проверьте центровку ременных шкивов с ребрами по калибру 3201. При необходимости повторите регулировку.
4. Монтажное положение впускной линии Угол -b-: прибл. 90 °
5. Выровнять и затянуть впускную линию.
6. Монтажное положение расширительного шланга Угол -а-: прибл. 75 град.;
7. Выровняйте и затяните шланг расширения.
8. Отсоединить хомуты шлангов -3094-.

Монтажное положение ребристого ремня

1. Сначала расположите ребристый ремень над шкивом коленчатого вала и другими шкивами, а затем на натяжном ролике последним. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ребристый ремень правильно посажен на шкивы, при установке ребристого ремня.
2. Установите ребристый ремень и снова ослабьте натяжной ролик.

1. Проверьте уровень гидравлической жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
2. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
3. Проверьте рулевую систему на наличие утечек. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
4. Проверьте прокладку ремня и запустите двигатель.
5. Установите обойму замка. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Характеристики крутящего момента - насос ГУР (8-цилиндр двигатель Bi-Turbo)

Для транспортных средств до 1998 модельного года

Следующий перечень относится к см. рис. 123.

1. Болт с шестигранной головкой, 67 Нм
2. Проверка на надрывы и задиры
3. Эксцентриковый болт Torx T50 Для снятия натяжения поверните по часовой стрелке. Для натяжения поверните против часовой стрелки.
4. Рулевая колонка
5. Самоконтрящаяся шестигранная гайка, 30 Нм Всегда заменять
6. Винт и шайба в сборе, 7 Нм Для регулировки схождения
7. Болт
8. Самоконтрящаяся гайка, 45 Нм Всегда заменять
9. Обратный шланг
10. Расширительный шланг
11. Болт цилиндра, 13 Нм Стопорный винт для центровки рулевого управления, см. СТОПОРНЫЙ ВИНТ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
12. Рулевой механизм с усилителем и поперечными рулевыми тягами Снятие и установка, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
13. Болт Banjo, 40 Нм со встроенным контрольным клапаном
14. Уплотнение, 14 x 20 Всегда заменять
15. Болт банджо, 47 Нм
16. Уплотнение, 16 x 22 Всегда заменять
17. Болт с шестигранной головкой, 35 Н· м
18. Только для 6-цилиндровых моделей
19. Гнездо
20. Резиновая втулка Из двух частей
21. Шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм. Чтобы ослабить и затянуть, контрдержите шестигранный болт на штоке поршня для рулевого амортизатора.

1. Стопорный болт для центровки рулевого управления, 13 Нм.
2. Резьбовое отверстие в рулевом механизме

Для транспортных средств образца 1999 года

Следующий перечень относится к см. рис. 125.

1. Болт с шестигранной головкой, 67 Нм
2. Проверка на надрывы и задиры
3. Эксцентриковый болт Torx T50 Для снятия натяжения поверните по часовой стрелке. Для натяжения поверните против часовой стрелки.
4. Рулевая колонка
5. Самоконтрящаяся шестигранная гайка, 30 Нм Всегда заменять
6. Винт и шайба в сборе, 7 Нм Для регулировки схождения
7. Болт
8. Самоконтрящаяся гайка, 45 Нм Всегда заменять
9. Поворотный кулак от корпуса подшипника колеса
10. Напорная линия Затянуть накидную гайку до 40 Нм. См. пункт 4 ОБЗОР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С УСИЛИТЕЛЕМ, В СБОРЕ Примечание: Положение при установке: На рулевом механизме, см. ПОЛОЖЕНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ, ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИЯ И ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ, ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВОСТОРОННИМ ПРИВОДОМ (LHD)
11. Обратите внимание на положение установки: на рулевом механизме, см. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ, ВОЗВРАТНАЯ ЛИНИЯ И ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ, ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЛЕВОСТОРОННИМ ПРИВОДОМ (LHD)
12. Болт цилиндра, 13 Нм Стопорный винт для центровки рулевого управления, см. СТОПОРНЫЙ ВИНТ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
13. Рулевой механизм с усилителем и поперечными рулевыми тягами Снятие и установка, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Обслуживание, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
14. Уплотнение, 16 x 22 Всегда заменять
15. Болт банджо, 47 Нм
16. Уплотнение, 14 x 20 Всегда заменять
17. Болт Banjo, 40 Нм со встроенным контрольным клапаном

1. Стопорный болт для центровки рулевого управления, 13 Нм.
2. Резьбовое отверстие в рулевом механизме

Напорная линия

1. Угол -а-: ок. 45 °

Обратный шланг

1. Угол -b-: прибл. 116 °

Схема №22

Войти

1. 3094 хомуты для шлангов
2. VAG1907 болт для центрирования рулевого управления

Перед началом ремонта электрической системы

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снимите крышку приточной камеры.
2. Извлеките батарею.
3. Снимите отсек хранения со стороны водителя. См. ДЕМОНТАЖ ОТСЕКА ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ
4. Поставить колеса в положение прямо
5. Отвернуть гайку -1- на универсальном соединении.
6. Ослабьте натяжение эксцентрикового болта, повернув регулировочный болт (Torx T50) по часовой стрелке, и снимите болт.
7. Качание универсального шарнира в сторону.
8. Вынуть ключ зажигания при центрированном рулевом колесе.
9. Слегка сдвиньте рулевое колесо, чтобы включить блокировку рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо повернуто слишком сильно со снятым рулевым механизмом, спиральная пружина от подушки безопасности может быть повернута слишком далеко и повреждена.
10. Отсоедините впускную и возвратную линии с помощью хомутов для шлангов 3094.
11. Снимите передние колеса.
12. Снять шестигранный болт -1- и болт -2-.
13. Снимите тягу.
14. Отвернуть гайку -1-. см. рис. 134
15. Pry out clip -2-.
16. Снимите крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации показан без корпуса и стойки подшипника колеса. План работ действителен только для 2,7 BiTurbo
17. Нижний подрамник сзади. План работ, см. "6 СПД. MANUAL трансмиссия 01E - трансмиссия снятие" (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) (/audi/s6/c5-1999-2004/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#6-spd-01e-mekhanicheskoi-korobki-peredach-sniatie-korobok-peredach)
18. Снятие левой выхлопной трубы См. соответствующую статью Выхлопная система.
19. Снимите защитную панель. План работ действителен для всех транспортных средств
20. Поместите поддон под автомобиль для сбора гидравлической жидкости.
21. Открутите болт банджо для обратного шланга (ключ 22 мм) от рулевого механизма.
22. Открутите болт банджо для напорного шланга (ключ 19 мм) от рулевого механизма.
23. Для автомобилей с сервотронным приводом отсоедините разъем от сервотронного клапана.
24. Открутите болты крепления -1-, -2- и -3- от рулевого механизма.
25. Снять рулевой механизм через корпус левого колеса (требуется второй техник).

Как установить рулевого управления

С помощью VAG1907 снимите центральный рулевой механизм.

Схема №25

Войти

1. Снимите болт с торцевой головкой -1- с рулевого механизма.
2. Переместить штатив до совмещения центрирующего положения на штативе (стрелка) с резьбой -2-.
3. Затяните VAG1907 вручную.
4. Обратите внимание на переборку багажника. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте поврежденные уплотнения. Проверьте правильность посадки пломбы!
5. Расположите рулевой механизм на приточной. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резьба и контактные поверхности болтов не содержат масла и смазки.
6. Установите болты -1- и -2-, но не затягивайте. см. рис. 139
7. Ввернуть болт -3- и затянуть.
8. Затянуть болты -1- и -2-. см. рис. 139
9. Навинтите обратный шланг и затяните банджо-болт (ключ 22 мм) на 50 Нм.
10. Навинтите напорный шланг и затяните фитинг банджо (ключ 19 мм) на 40 Нм.
11. Снять блокировку рулевого управления.
12. Центрировать рулевое колесо, затем установить универсальный стык на рулевую шестерню.
13. Установите регулировочный болт (Торкс T50) и затяните против часовой стрелки.
14. Открутите болты VAG1907 инструмента от рулевого механизма. 1 - Болт с торцевой головкой 2 - Резьбовое отверстие в рулевом механизме
15. Уплотнить рулевой механизм шестигранным гнездовым болтом - 1-; Затянуть до 13 Нм.
16. Шестигранную гайку под регулировочный болт затяните на 30 Нм.
17. Установить отсек хранения со стороны водителя.
18. Установите крышку корпуса колеса.
19. После завершения монтажа рулевого механизма снимите хомуты шланга 3094
20. 2.7 BiTurbo, закрепите выхлопную трубу, экранирующую панель и подрамник. См. КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в разделе ИЗВЛЕЧЕНИЕ.
21. Установите батарею.
22. Проверьте уровень жидкости. См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
23. Стравить рулевую систему. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ.
24. Проверить систему рулевого управления на предмет надлежащего уплотнения. См. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.
25. Проверьте центровку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Отсоедините щиты.
3. Дальнейшие операции по демонтажу такие же, как и для всех других транспортных средств, см. УСТАНОВКА.

Схема №26

Войти

1. Установка аналогична установке для всех других транспортных средств, см. раздел УСТАНОВКА.
2. Закрепите щиты. Момент затяжки: 2 Нм
3. Установите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Этот обзор действителен как для левостороннего (LHD), так и для правостороннего (RHD) транспортных средств.

Следующий перечень относится к см. рис. 142.

1. Конец тяги Проверьте пылезащитные колпачки на наличие повреждений и правильность посадки
2. Шестигранная гайка, затянуть до 40 Нм.
3. Пружинный зажим Открыть с помощью VAG1921
4. Ботинок Проверка на наличие повреждений Не должен быть скручен после регулировки носка
5. Зажим Затянуть с помощью VAG1275 Всегда заменять
6. Шаровой шарнир внутренней поперечины, 100 Нм Смазочный шарнир с использованием смазки рулевого механизма A0F 063 000 04.
7. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
8. Рулевой механизм с усилителем Смазочная рейка с использованием смазки рулевого механизма A0F 063 000 04. Различные версии с амортизаторами рулевого управления и без них, см. Каталог деталей
9. Болт цилиндра, 13 Нм Стопорный винт для центровки рулевого управления

Этот обзор действителен как для левостороннего (LHD), так и для правостороннего (RHD) транспортных средств.

Следующий перечень относится к см. рис. 143.

1. Конец соединительной тяги Проверьте пылезащитные колпачки на наличие повреждений и правильность посадки Версия с кольцом и без него, доступна только новая версия в качестве запасной части
2. Шестигранная гайка, затянуть до 40 Нм.
3. Пружинный зажим Открыть с помощью VAG1921
4. Ботинок Проверка на наличие повреждений Не должен быть скручен после регулировки носка
5. Зажим Затянуть с помощью VAG1275 Всегда заменять
6. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
7. Шаровой шарнир внутренней поперечины, 100 Нм Смазочный шарнир с использованием смазки рулевого механизма A0F 063 000 04.
8. Кронштейн для рулевого демпфера
9. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
10. Тарельчатая шайба
11. Зажим Затянуть с помощью VAG1275 Всегда заменять
12. Проверка загрузки на наличие повреждений
13. Рулевой механизм с усилителем Смазочная рейка с использованием смазки рулевого механизма A0F 063 000 04.
14. Шестигранная гайка, затянуть до 10 Нм. Чтобы ослабить и затянуть, удерживайте шестигранный болт на штоке поршня для рулевого демпфера.
15. Гнездо
16. Резиновая втулка Из двух частей
17. Демпфер руля
18. Болт с шестигранной головкой, 35 Н· м
19. Болт цилиндра, 13 Нм Стопорный винт для центровки рулевого управления

Сервотроник, обзора сборки

Следующий перечень относится к см. рис. 144.

1. ГУР с поперечными рулевыми тягами Обзор сборки, см. ГУР, ОБЗОР СБОРКИ
2. Разъем для серводвигателя
3. Держатель реле, 13-контактный Расположен под обрезкой в нише для ног водителя См. соответствующую статью Схемы подключения системы. Реле для модуля сервоуправления - J236- (позиция 13) Проверка подачи напряжения, см. SERVOTRONIC, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ Проверка сигнала скорости, см. СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА
4. Болт с торцевой головкой, 3 Нм 2,5 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Не открывайте болты Torx!
5. Электромагнитный сервотронный клапан - N119- Рулевой механизм должен быть снят для замены сервотронного клапана. Проверка, см. «SERVOTRONIC клапан, CHECKING»(ПРОВЕРКА СЕРВОТРОННОГО КЛАПАНА, ref-196277-S09003776022005100800000) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ОТКРЫВАЙТЕ БОЛТЫ TORX!
6. Уплотнение Всегда заменяйте
7. Уплотнение Всегда заменяйте
8. Сито Всегда заменяйте

Сервотроник, обслуживания

1. Для транспортных средств с сервотроникой вклад усилителя рулевого управления регулируется электронным способом в соответствии со скоростью транспортного средства.
2. Если электроника выходит из строя, рулевое управление работает как традиционный усилитель руля.
3. Реле для модуля сервоуправления -J236- не поддерживает встроенную диагностику (бортовая система диагностики).

Схема №27

Войти

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств с правосторонним приводом (RHD)
2. Открутите и снимите монтажный кронштейн.
3. Снять реле для модуля сервоуправления -J236-, позиция 13.
4. Включить зажигание
5. Настройте VAG1526 цифровой мультиметр на диапазон напряжений до 20 вольт.
6. Замерьте на разъеме реле между клеммами 6 и клеммой 8. Технические характеристики: прибл. 12 вольт.
7. Если указанное значение не получено, проверьте электропроводку. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Сигнал скорости, проверки

Сигнал скорости поступает от спидометра, -G21- в комбинации приборов.

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств с правосторонним приводом (RHD)
2. Открутите и снимите монтажный кронштейн.
3. Снять реле для модуля сервоуправления -J236-, позиция 13.
4. Если напряжение питания, сервотронный клапан и индикация скорости на спидометре в порядке, проверьте электрический провод между клеммой 4 и спидометром -G21-. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
5. Если электрический провод между клеммой 4 и спидометром -G21- исправен, замените реле на сервотронное.

Сервотронный клапан, проверки

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ. Для транспортных средств с правосторонним приводом (RHD)
2. Открутите и снимите монтажный кронштейн.
3. Снять реле для модуля сервоуправления -J236-, позиция 13.
4. Настройте VAG1526 цифровой мультиметр на диапазон сопротивлений до 200 Ом.
5. Замерьте на разъеме реле между клеммами 2 и клеммой 5. Технические характеристики: От 5 до 20 Ом. Если указанное значение не получено:
6. Отсоедините разъем для сервотронного клапана (в корпусе левого колеса, см. СЕРВОТРОННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА).
7. Проверьте провод между соединителем реле и сервотронным клапаном на наличие короткого замыкания и обрыва цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
8. Если соединение проводов в порядке, снимите рулевой механизм и замените сервотронный клапан.

1. VAG1923 вкладыш ключа с открытым концом
2. VAG1332 динамометрический ключ Диапазон измерения: от 40 до 200 Нм.

Схема №28

Войти

1. Снимите переднее колесо.
2. Снять шестигранный болт -1- и болт -2-.
3. Снимите тягу.
4. Открутить пластиковую гайку -1-. см. рис. 155
5. Pry out clip -2-.
6. Снимите крышку для тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации показан без корпуса и стойки подшипника колеса.
7. Откройте зажимы при загрузке.
8. Потяните ботинок как можно дальше наружу.
9. Снимите тягу VAG1923 помощью специального инструмента.
10. Теперь замените ботинок или тягу в зависимости от степени повреждения.

1. Затянуть поперечную тягу до 100 Нм
2. При установке ботинка убедитесь: Меньший диаметр ботинка защелкивается в канавку у тяги. Ботинок не закручивается.
3. Замените внутренний (большой) хомут.
4. Проверьте центровку. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ.

Схема №29

Войти

1. Поднять транспортное средство на платформу.
2. Колеса в положении прямо.
3. Поворот рулевого колеса назад и вперед (приблизительно на 30 ° от центральной оси) вызовет дребезжащий шум, если люфт рулевого управления слишком велик.
4. Второй техник осторожно поворачивает регулировочный болт (стрелка) во время этого, пока в салоне автомобиля больше не будет слышен дребезжащий шум.
5. Дорожное испытательное транспортное средство.
6. Убедитесь, что рулевое управление возвращается в прямолинейное положение самостоятельно, без зацепления, после того, как автомобиль маневрирует или движется по кривой. При необходимости корректируйте регулировку.

1. При неработающем двигателе привести передние колеса в положение прямо вперед.

Жидкость, когда холодная:

1. Снимите колпачок.
2. Очистите линейку чистой ветошью.
3. Заверните колпачок от руки и снова снимите. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень жидкости действителен только в том случае, если был навинчен колпачок.
4. Проверьте уровень масла: Уровень жидкости должен быть рядом с маркировкой -MIN (до 2 мм выше или ниже маркировки).

Схема №30

Войти

Жидкость при рабочей температуре (приблизительно от 50 ° C):

1. Проверьте уровень масла: Уровень жидкости должен быть между маркировками «MIN» и «MAX».

По окончании работ по ремонту системы рулевого управления производится ее стравливание различными способами в зависимости от объема ремонтных работ.

1. Проверьте уровень гидравлической жидкости и, при необходимости, долейте.
2. Поднимите автомобиль так, чтобы передние колеса поворачивались без сопротивления.
3. Кратковременно запустить двигатель (макс. 2 с). Руль не должен проворачиваться, насос не должен втягивать воздух. Время ожидания между отдельными запусками двигателя составляет около 30 секунд.
4. Проверьте уровень гидравлической жидкости и, при необходимости, долейте.
5. Продолжайте повторять эту процедуру, пока уровень жидкости не останется постоянным.
6. Поверните рулевое колесо 10 раз из конечного положения в конечное.
7. Проверьте уровень гидравлической жидкости и, при необходимости, долейте.
8. Запустите двигатель.
9. Поверните рулевое колесо 10 раз из конечного положения в конечное.
10. Проверьте уровень гидравлической жидкости и, при необходимости, долейте. Остаточный воздух, попавший в систему рулевого управления, будет рассеиваться самостоятельно во время движения примерно через 10-20 км.

1. Проверьте уровень гидравлической жидкости и, при необходимости, долейте.
2. Кратковременно запустить двигатель (макс. 2 с). Руль не должен проворачиваться, насос не должен втягивать воздух. Время ожидания между отдельными запусками двигателя составляет около 30 секунд.
3. Проверьте уровень гидравлической жидкости и, при необходимости, долейте.
4. Продолжайте повторять эту процедуру, пока уровень жидкости не останется постоянным.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать 2-3 минуты; не поворачивайте руль. Остаточный воздух, попавший в систему рулевого управления, будет рассеиваться самостоятельно во время движения примерно через 10-20 км.

1. Запустите двигатель.
2. Поверните рулевое колесо для остановки в обоих направлениях и удерживайте кратковременно.

Это создает максимально возможное давление.

В этом положении должны быть проверены на герметичность следующие компоненты:

1. Уплотнение для рулевой шестерни на корпусе клапана рулевого механизма.
2. Все соединения проводов
3. Уплотнения штативов

1. Откройте хомуты для шланга для ботинка.
2. Сдвиньте ботинок назад.

Если жидкость видна в корпусе рулевого механизма и/или в сапогах, рулевой механизм необходимо заменить.

Рулевая колонка доступна только в виде комплектного блока для сменной части. Обслуживание невозможно.

Корпус замка рулевого управления может быть модифицирован.

Следующий перечень относится к см. рис. 160.

1. Срезной болт, 20 Нм
2. Рулевая колонка
3. Выключатель зажигания/стартера Различные исполнения См. Каталог запчастей
4. Болт, 22 Нм
5. Безопасность при транспортировке
6. Модуль управления для регулировки ремня рулевой колонки по высоте -J352- Возможность самодиагностики отсутствует ПРИМЕЧАНИЕ: Скользящие шлицы между верхней и нижней рулевой колонкой не должны разделяться ни при каких обстоятельствах. Скольжение в диапазоне, превышающем +/- 5 см, может привести к повреждению рулевой колонки.
7. Регулировочный винт допуска Момент затяжки: 22 Нм Поставляется с электрически регулируемой рулевой колонкой Все 4 болта для крепления рулевой колонки к поперечине должны быть затянуты до момента, перед затяжкой регулировочный винт допуска Не прикладывайте усилие к рулевой колонке или рулевому колесу при затяжке регулировочного винта допуска

В качестве опции доступна электрически регулируемая рулевая колонка.

Модуль управления для -J352- регулировки ремня рулевой колонки по высоте не имеет возможности самодиагностики.

В случае возникновения проблем используйте электросхему для поиска неисправностей.

Описание работы:

Автоматическая функция одновременно регулирует ремень безопасности и рулевую колонку (по вертикали/горизонтали).

Функции безопасности:

Чтобы избежать перегрузки аккумулятора транспортного средства, позиционирующие двигатели не включаются одновременно при осуществлении автоматической регулировки, а скорее в быстрой последовательности.

При падении напряжения ниже 10,5 В двигатели настраиваются по очереди отдельно.

Обнаружение блокировки (1,5 с) и ошибка времени работы (макс. 30 с/двигатель) приводят к прямой деактивации соответствующего двигателя.

Для облегчения входа и выхода из транспортного средства разрыв контакта S (выключение зажигания) заставляет рулевую колонку перемещаться в ее горизонтальное и наклонное конечное положение и возвращаться в исходное положение, когда контакт S установлен (зажигание включено).

Выключение выключателя легкодоступного средства полностью отключает функцию легкодоступного средства или немедленно прекращает текущий процесс регулировки.

Особенности

Регулируется только высота ремня, если нажата кнопка Р с выключенным контактом S. Рулевая колонка только принимает положение памяти с включенным «контактом S».

Если положение входа было изменено заранее, рулевая колонка не возвращается в исходное положение с включенным контактом S, например, путем ручной регулировки.

Место установки:

Позади перчаточного ящика у центральной опоры

Схема №31

Войти

Электрическая регулировка

Переключатель -А- может использоваться для электрической регулировки высоты и длины рулевой колонки. Регулировка возможна и при выключенном зажигании.

Как отрегулировать высоту:

1. Нажмите кнопку вверх/вниз.

Высота регулируется до тех пор, пока нажат переключатель.

Продольная регулировка:

1. Нажмите переключатель спереди/сзади.

Высота регулируется до тех пор, пока нажат переключатель.

На автомобилях с памятью сидений соответствующая настройка может храниться вместе с положением сиденья.

Схема №32

Войти

Удобный вход:

Средство легкого входа регулирует рулевую колонку, чтобы облегчить вход в автомобиль и выход из него.

1. Средство быстрого ввода может быть активировано/деактивировано нажатием кнопки -B-.

Если активировано средство легкого входа (кнопка -B- нажата), рулевая колонка перемещается в парковочное положение (вперед и вверх), когда ключ зажигания снят.

После входа в транспортное средство рулевая колонка перемещается в положение хранения, как только ключ транспортного средства поворачивается для включения системы зажигания.

Запомненное положение рулевого колеса вызывается только в том случае, если кнопка памяти кресла находится во включенном положении (нажата).

Если средство легкого ввода не активировано, рулевая колонка перемещается в положение хранения, как только нажата кнопка памяти сиденья.

Схема №33

Войти

Рулевая колонка доступна только в виде комплектного блока для сменной части. Обслуживание невозможно.

Корпус замка рулевого управления может быть модифицирован.

1. Снимите блок подушек безопасности для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
2. Снять руль для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
3. Соблюдать процедуры снятия датчика угла поворота рулевого колеса на транспортных средствах с электронной программой стабилизации (ESP). См. -G85-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.

Схема №34

Войти

1. Выключите регулировку рулевой колонки.
2. Полностью снимите рулевую колонку.
3. Отвернуть болт -1- (2х). Момент затяжки 3 Нм.
4. Снимите ручку -2-.
5. Отверните два винта с крестообразной головкой (стрелки).
6. Момент затяжки: 0,6 Нм
7. Снять верхнюю накладку для переключателя рулевого колеса -1-. Для установки вставить верхнюю обечайку в захват в нижней обечайке, откинуть вниз и засов.
8. Отвернуть болты -2- (2х). Момент затяжки 0,6 Нм.
9. Снять шестигранный болт -1-. Момент затяжки: 0,6 Нм
10. Снять нижнюю накладку для переключателя руля -3-.
11. Отстыкуйте разъем -1-. см. рис. 167
12. Ослабьте болт -2-. см. рис. 167 Момент затяжки: 3 Нм
13. Отсоедините разъем -3-. см. рис. 167
14. Снять переключатель рулевой колонки -4-. см. рис. 167
15. Освободите кабельные стяжки и разъемы, расположенные на рулевой колонке. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач блокирующий трос должен быть расцеплен:
16. Установите рычаг селектора в парковочное положение.
17. Перевести ключ зажигания в положение -В- «Зажигание включено».
18. Приподнимите рычаг блокировки -1- слегка и вытяните трос блокировки -2- из корпуса замка зажигания.
19. Отвернуть гайку -1- на универсальном соединении.
20. Ослабьте натяжение эксцентрикового болта, повернув регулировочный болт (Torx T50) по часовой стрелке, и снимите болт.
21. Выключите регулировку рулевой колонки.
22. Качание универсального шарнира в сторону.
23. Отвернуть болты -1- головки розетки для рулевой колонки и снять рулевую колонку. Снятие и установка корпуса замка рулевого управления, см. КОРПУС ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
24. Проверьте рулевую колонку на наличие повреждений. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. Цилиндр замка, снятие и установка: см. ЦИЛИНДР ЗАМКА ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (до 2000) или ЦИЛИНДР ЗАМКА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ/СТАРТЕРА (2001 и выше).

Схема №35

Войти

1. Прикрепите рулевую колонку к поперечине с помощью 4 болтов с головкой под торцевой ключ -1-.
2. Выключите регулировку рулевой колонки.
3. Присоединить карданный шарнир к шестерне рулевого механизма.
4. Вставьте стопорный винт (Торкс T50) через нижнюю часть и предварительное натяжение против часовой стрелки.
5. Вставьте шестигранную гайку и затяните до 30 Нм. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач включить блокирующий трос:
6. Переведите ключ зажигания в положение -B- «Зажигание включено», чтобы включить блокирующий трос.
7. Установите рычаг селектора в парковочное положение.
8. Вставить запирающий трос -2- в корпус замка зажигания. Убедитесь, что стопорный кронштейн -1- входит в зацепление.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Перевести ключ зажигания в положение -В- «Зажигание включено». Должна быть предусмотрена возможность перевода рычага селектора из положения парковки без его зацепления. Должна быть исключена возможность извлечения ключа зажигания с рычагом селектора в любом положении, кроме парковочного.
2. Установите рычаг селектора в парковочное положение. Замок зажигания должен работать плавно, без зацепов. При ключе зажигания в положении -A- «Зажигание выключено» должна быть исключена возможность перемещения рычага селектора из парковки. Ключ зажигания можно снять. Основная настройка и разводка запирающего троса См. соответствующее изделие Автоматическая коробка передач, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
3. Установить переключатель рулевой колонки с обрезом.
4. Расположите рулевую колонку так, чтобы зазоры в отделке были равномерными.
5. Затянуть болты с головкой под торцевой ключ -1- для рулевой колонки до 25 Нм.

1. Затяните винт регулировки допуска. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ, пункт 7.
2. Подсоедините проводку сервоприводов.
3. Используйте кабельную стяжку для крепления проводов к рулевой колонке.

Все транспортные средства (продолжение)

1. Установить отсек хранения со стороны водителя.
2. Установите руль для спортивного руля.
3. Установить модуль управления подушкой безопасности для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
4. Датчик нулевого угла поворота руля. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 04).

Оптический тест

1. Проверьте, указывают ли детали рулевой колонки на наличие повреждений.

Функциональные испытания

1. Проверьте, можно ли повернуть рулевую колонку без зацепления или затруднения движения.
2. Проверьте, регулируется ли длина и высота рулевой колонки.
3. Проверьте наличие зазора -размер А- между кареткой и монтажным кронштейном. Если размер -А- больше 0,5 мм, то рулевая колонка повреждена и подлежит замене.

1. Снять модуль управления подушкой безопасности для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
2. Снять руль для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
3. Снимите переключатель рулевой колонки. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач отсоедините трос блокировки. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
5. Высверлить съемные винты -1- или долото с помощью соответствующего долота. Цилиндр замка, снятие и установка: см. ЦИЛИНДР ЗАМКА ДЛЯ ЗАЖИГАНИЯ/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (до 2000) или ЦИЛИНДР ЗАМКА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ/СТАРТЕРА (2001 и выше).

1. Установите новые съемные винты.
2. Затягивать винт до отрыва головки
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач включайте блокирующий трос. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
4. Выполните функциональную проверку блокирующего кабеля. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
5. Установите переключатель рулевой колонки.
6. Установите руль для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».
7. Установить модуль управления подушкой безопасности для спортивного руля. См. соответствующую статью о воздушном мешке в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».