Применение
| Применение | Модель трансмиссия |
|---|---|
| А6 Авант Кваттро | 01L 5-скорость |
| A6 Quattro | 01L 5-скорость |
| Аллроад | 01L 5-скорость |
| S6 И RS6 | 01L 5-скорость |
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Процедуры отключения аккумулятора
ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.
| Внимание: | Радио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи. |
|---|
Перед началом ремонта электрической системы:
- Получите код защиты от краж.
- Выключите все потребители электроэнергии.
- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
- На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
После повторного подключения аккумулятора транспортного средства:
- Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
- Проверьте работу часовых и силовых окон. См. Модуль управления окном питания.
- На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
Модуль управления окном питания
При отключении аккумулятора модуль управления окном теряет память текущего положения и функцию автоматического подъема/опускания. Для сброса:
- Включить зажигание.
- Поднимите переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
- Снова включите все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
- Короткое нажатие переключателя окна.
- Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.
Резервный аккумулятор для телематического/телефонного модуля управления
Для включения или выключения резервного аккумулятора необходимо использовать инструмент факторного сканирования VAG 1551 или VAS 5051 Scan Tool (ST) или аналогичный инструмент для сканирования послепродажного обслуживания.
В рабочем режиме «Быстрая передача данных» 1 выберите слово адреса 75 «Телематика». Затем выберите функцию «10 - Адаптация».
Из этого режима можно выбрать аварийный (резервный) аккумулятор, включение/выключение, сброс регистра времени. Инструкции см. в руководстве оператора сканирующего прибора.
Удерживайте коленчатый вал на месте с помощью держателя коленчатого вала 3242. Отметьте положения регулировочной прокладки -1- (перед приводной пластиной) и шайбы -2- (за приводной пластиной). (Схема №4)
Схема №4
Установить приводную пластину вместе с шайбой -2- и прокладкой -1-. Всегда заменяйте болты крепления платы привода. Приводная пластина к болтам коленчатого вала момент затяжки: 60 Нм (44 фут фунт) + 1/4 -ворот (90 °).
ПримечаниеКороткие двигатели и двигатели обмена поставляются без втулки в коленчатом валу. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, перед установкой приводной пластины установите втулку.
Измерьте расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. (Схема №5) Размер -a-: приблизительно 12,3 мм (0 484 дюйма). При необходимости установите другую прокладку.
Схема №5
ПримечаниеПеред установкой двигателя убедитесь, что центрирующие втулки двигателя к трансмиссии установлены в блоке двигателя.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Опорный двигатель с опорным устройством. (Схема №6) Снимите колпачок ступицы. На автомобилях, оснащенных легкосплавными колесами, используйте тяговый крюк в инструментах автомобиля для оттягивания центрального колпака. На всех транспортных средствах снимите колеса. Снять звукоизоляцию. (Схема №7)
- Перед ослаблением подрамника с помощью специального инструмента (3393) обеспечьте совмещение отверстий (1 и 2). (Схема №8) Если отверстия не совмещены, то после установки подрамника необходимо выполнить центровку оси.
- Отвинтите шестигранные гайки (3). (Схема №9) Снять шестигранный болт 1 и направляющую связь с подрамником. Открутите шестигранные болты (1). (Схема №10) Снимите шестигранные болты (2) и опустите подрамник сзади. Вытащить шестигранные болты направляющих звеньев. Вытащить направляющие звенья из подрамника. Открутите шестигранный болт (5). (Схема №9)
- Метки положения датчика уровня автомобиля расположены на левом рычаге управления для установочной привязки. Во время процедуры снятия опоры и опускания подрамника на трансмиссия убедитесь, что соединительная тяга отсоединена от датчика уровня транспортного средства для предотвращения повреждения датчика. При монтаже датчика замените самоконтрящуюся гайку. (Схема №11)
- Отверните шестигранную гайку 2, соедините звено управления гусеницей с подрамником и снимите шестигранный болт. (Схема №9) Вытащите кабель датчика скорости колеса АБС из кронштейна тормозного суппорта. Вытаскивание звеньев управления гусеницами из водила. (Схема №12)
- Открутите шестигранные гайки (3 и 4). (Схема №10) Отвернуть шестигранные болты 5. Ослабьте шестигранный болт 6 до снятия подрамника. Снимите подрамник.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Для установки подрамника вставьте подрамник и частично навинтите НОВЫЕ шестигранные болты (5 и 6). (Схема №10) Направляющий подшипник и направляющие звенья в подрамник. Вставьте болты в наружные отверстия (стрелки). (Схема №13)
- Отверстия 1 и 2 подрамника и отверстие 3 алюминиевого кронштейна должны совпадать с обеих сторон. Схема №8) фиксация подрамника таким образом заменяет последующую регулировку оси только в том случае, если подрамник был снят и вновь установлен; отверстия (1) и (2) выравниваются перед ремонтом.
- Запустите шестигранные болты 1 и 2. (Схема №10) Завести шестигранные гайки 3 и 4. Защитить просверленное отверстие в корпусе под специальный инструмент 3393 от коррозии.
- Поверните НОВЫЕ шестигранные болты (2) и (5) на 81 фут фунтов (110 Н.м) плюс дополнительные 1/4 оборота. (Схема №10) Затянуть шестигранные болты (6) на 52 фута (70 Н.м). Затяните шестигранный болт 1. Обратите внимание на различные исполнения болтов. См. ВАРИАНТЫ БОЛТОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Затяните шестигранные гайки (3) и (4) до 30 фут-фунтов (40 Н.м). (Схема №10)
- Установить направляющую тягу на подрамник и ОТ РУКИ затянуть НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Установите звено путевого управления на подрамник и ОТ РУКИ затяните НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Затянуть стяжные болты к штанге стабилизатора с помощью НОВЫХ ребристых гаек. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите муфту на штангу стабилизатора. Обратите внимание на изменение моментов затяжки и муфт. (Схема №14)- (Схема №16). Используйте НОВЫЕ ребристые гайки и затяните их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите стойку подвески на звено управления гусеницей. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вставьте кабель датчика скорости колеса АБС в кронштейн на тормозном суппорте. Установите колеса и затяните гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Получить радиокод для радио защиты от кражи. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА. Снимите крышки двигателя. (Схема №17)
- Снимите заборный воздуховод 1 к воздухоочистителю (стрелки). (Схема №18) Снимите шланг 1. (Схема №19) Отсоедините впускной воздуховод 2 от блока дроссельных заслонок.
- Снимите шланг 1 с воздухоочистителя, повернув его в направлении стрелки. (Схема №20) Снять кронштейн частотного клапана (2) с корпуса воздухоочистителя. Снимите штуцер для массового расходомера воздуха (3). Выверните болт (стрелка), и снимите воздухоочиститель с массовым расходомером воздуха и заборным воздуховодом. Отсоедините разъемы для левого и правого датчиков кислорода рядом с блоком дроссельных заслонок.
- Отвернуть болты под бачок охлаждающей жидкости двигателя и отложить в сторону. Отверните болты левого и правого верхнего соединения выхлопной системы. Снимите все соединительные болты для двигателя и трансмиссии, до которых можно добраться сверху. Установить строп двигателя/трансмиссии (10-222 А) с кронштейнами (10-222 А/1). (Схема №6) Вставьте крюк шпинделя в проушину (А) в задней части двигателя.
- Слегка предварительно натянутый двигатель и блок трансмиссии со шпинделями. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите шумоизоляционный лоток. (Схема №7)
- Снимите задний кронштейн шумоизоляции 1. (Схема №21) Поверните рычаг крепления (4) и снимите разъем жгута передачи. Снимите соединитель для многофункционального переключателя диапазона передачи (2) и снимите кронштейн соединителя (3).
- Снимите тепловые щиты для левой и правой полуосей (стрелки). (Схема №22) Снять полуоси с фланцев коробки передач.
- Снимите датчик частоты вращения двигателя I (G28) (стрелка «В») в левой передней части коробки передач. (Схема №23) Снять разъем (стрелка «А») с датчика скорости автомобиля (G22). Снимите тепловой экран для троса рычага переключения передач. Отверните нижние гайки выхлопных труб от выпускного коллектора. Снимите левый и правый датчики кислорода за каталитическими нейтрализаторами, и отметьте, какой из них был установлен справа, а какой слева.
- Ослабьте двойной зажим и снимите передние выхлопные трубы с каталитическими нейтрализаторами и верхними кислородными датчиками. Снимите тепловой экран (А) над приводным валом. (Схема №24) Снять теплозащитный экран (В) приводного вала с крышки дифференциала Torsen (стрелки).
- Снимите разъем датчика обороты в минуту (G195) выходного сигнала передачи вместе с фольгой теплового экрана (A). (Схема №25)
- Проверьте, есть ли заводская маркировка (цветная маркировка) на карданном валу и на фланце трансмиссии. Если нет, нанесите на карданный вал и фланец коробки передач ответные метки цветом. Снимите приводной вал на трансмиссии и либо опору, либо проволоку в сторону. Снимите стартер.
- Контрфиксировать центральный болт гасителя колебаний, и снять гидротрансформатор с диска сцепления, проворачивая коленчатый вал каждый раз дополнительно на 1/3 оборота до снятия болтов. (Схема №26)
- Снимите многофункциональный переключатель диапазона передачи. Снимите гнездо для троса рычага селектора 1 с рычага селектора 2. (Схема №27) При необходимости отметьте положение кронштейна троса рычага селектора на коробке передач для переустановки. Снимите кронштейн (стрелки). (Схема №28)
- Снимите зажим для линии ATF на соединительном болте для двигателя и трансмиссии. Установите поддон для масла (V.A.G. 1306) под трансмиссией. Снять линии ATF при передаче, вытащить и отложить в сторону. Линии крышки и соединения передачи с чистыми крышками для предотвращения истощения ATF.
- Установить опору трансмиссии 3282 с регулировочной пластиной (3282/25) и установить на двигатель/гнездо трансмиссии (V.A.G. 1383 A). Опора трансмиссии с домкратом (В.А.Г. 1383 А) и опорой трансмиссии (3282) снизу. (Схема №29) Закрепите левую опору (стрелка) болтом M10.
- Снимите левую и правую боковые опоры трансмиссии, в комплекте с креплениями трансмиссии. (Схема №30) Передний и задний нижние подрамники. См. ПОДРАМНИК.
- Снимите обе опоры двигателя с держателя двигателя/трансмиссии. При необходимости еще немного приподнимите двигатель с помощью шпинделей. Удалите оставшиеся болты между двигателем и трансмиссией. При необходимости снова опустите двигатель с помощью шпинделей. Осторожно опустите трансмиссию, регулируя опорную пластину трансмиссии (3282) сзади.
- Отжать гидротрансформатор рычагом от приводной пластины. (Схема №31) Отдельная коробка передач от двигателя.
- Закрепите гидротрансформатор, чтобы предотвратить его выпадение. Опустите трансмиссию, регулируя опору трансмиссии (3282) сзади. см. рис. 32 Направляющая трансмиссия наклонена назад и вниз.
ПримечаниеПеред установкой нового моста сначала очистите охладитель ATF и линии ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).
Схема №29
- Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. Не следующее: Перед установкой трансмиссии убедитесь, что гидротрансформатор правильно вставлен в трансмиссию. См. шаг 2. Перед установкой коробки передач убедитесь, что штифты (А и В) правильно установлены во фланце двигателя. см. рис. 33 Соблюдайте осторожность, чтобы не засорить какую-либо незакрепленную проводку между двигателем и коробкой передач. Прикрепите гидротрансформатор к приводной пластине с помощью НОВЫХ болтов (M10x1x17). Всегда заменяйте самоконтрящиеся болты и гайки. Всегда заменяйте прокладки и уплотнительные кольца. Всегда заменяйте болты М14 и стопорные шайбы на держателе двигателя и трансмиссии (подрамнике).
- Вставить гидротрансформатор через уплотнение в первый упор на трансмиссионном валу. Вручную втолкнуть преобразователь в раструбный корпус, поворачивая преобразователь до тех пор, пока выемки на ступице преобразователя не войдут в зацепление с соответствующими выемками привода насосного колеса, и преобразователь заметно скользит внутрь.
- Гидротрансформатор правильно установлен, когда расстояние между фланцем корпуса раструба и резьбовыми пластинами у гидротрансформатора примерно 22 мм. см. рис. 34 Если преобразователь был установлен неправильно, размер составляет приблизительно 10 мм.
- Установите подрамник. См. ПОДРАМНИК.
- Отрегулируйте рычаг селектора. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).
- Установить карданный вал на фланец трансмиссии, совместив ответные метки, сделанные при демонтаже. Заменить прокладки на фланцах привода (снять защитную пленку и закрепить прокладку на фланцах привода). Всегда удаляйте остатки блокирующей жидкости из резьбовых отверстий во фланцах трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае существует вероятность заклинивания новых болтов при установке и сдвига при снятии. Очистку можно производить с помощью резьбореза. Установите НОВЫЕ болты фланца приводного вала и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Повторно подключите разъем датчика обороты в минуту (G195) на выходе коробки передач и убедитесь, что теплозащитная фольга (A) над коробкой передач надежно закреплена. (Схема №25)
- Установить вытяжную систему. Проверить трансмиссионное масло в главной передаче и проверить ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВП (01L, AWD).
- Установить полуоси на фланцы трансмиссии с обеих сторон.
- После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться. Включите все выключатели стеклоподъемников хотя бы на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников. Установите часы на правильное время. См. ПРОЦЕДУРА ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
ПримечаниеОпустите транспортное средство и окончательно затяните болты/гайки на компонентах подвески со связанными резиновыми втулками.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт фланца полуоси к фланцу коробки передач | ||
| M8 x 48 | 30 (40) | |
| M10 x 48 | 52 (70) | |
| Болт фланца приводного вала к фланцу коробки передач (1) | 41 (55) | |
| Преобразователь приводной пластины в крутящий момент (1) | 63 (85) | |
| Приводной диск для коленчатого вала (коды двигателя BCY и BAS) (1) | ||
| Шаг 1 | 22 (30) | |
| Шаг 2 | Поворот на дополнительные 90 градусов | |
| Приводной диск для коленчатого вала (коды двигателя ART, AWN и BBD) (1) | ||
| Шаг 1 | 44 (60) | |
| Шаг 2 | Поворот на дополнительные 90 градусов | |
| Передняя поперечина под выхлопной системой к кузову | 18 (25) | |
| Болт/гайка (1), (2) направляющей связи с подрамником | ||
| Шаг 1 | 66 (90) | |
| Шаг 2 | Поворот на дополнительные 90 градусов | |
| Тепловой экран (полуось) | 17 (23) | |
| Тепловой экран (карданный вал на фланце коробки передач) | 18 (25) | |
| Болт/гайка (1), (2) соединения нижней направляющей с подрамником | ||
| Шаг 1 | 59 (80) | |
| Шаг 2 | Поворот на дополнительные 90 градусов | |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | 37 (50) | |
| Гайка связи стержня стабилизатора со стержнем стабилизатора | ||
| С шаровым шарниром | 74 (100) | |
| С резиновыми втулками | 44 (60) | |
| Болты подрамника | (3) | |
| Блок управления подвеской стойки к рельсовому пути (2) | 66 (90) | |
| Гайка гидротрансформатора с приводной пластиной | 63 (85) | |
| Болт крепления коробки передач к коробке передач | 30 (40) | |
| Болт крепления опоры коробки передач к коробке передач | 37 (50) | |
| Болт крепления трансмиссия к двигателю/держатель трансмиссия (M8) | 17 (23) | |
| Гайка проушины колеса | 89 (120) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Многофункциональный переключатель диапазонов передачи | 71 (8) | |
| (1) Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки. (2) Всегда окончательно затягивайте детали подвески со связанными резиновыми втулками с транспортным средством на земле (нормальная высота езды). (3) Процедуры монтажа и моменты затяжки приведены в разделе МОНТАЖ под ПОДРАМНИКОМ. | ||
| (1) | Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки. |
|---|
| (2) | Всегда окончательно затягивайте детали подвески со связанными резиновыми втулками с автомобилем на земле (нормальная высота езды). |
|---|
| (3) | Процедуры монтажа и моменты затяжки приведены в разделе МОНТАЖ под ПОДРАМНИКОМ. |
|---|
Моменты затяжки
ПримечаниеМоменты затяжки двигателя с трансосью действительны только для гаек и болтов, которые слегка смазаны, смазаны маслом, покрыты тонким слоем фосфата или зачернены. Допускается использование других смазочных материалов (например, моторного масла или трансмиссионной жидкости); однако они могут не содержать графита. Не используйте обезжиренные детали.
| No болта | Размер болта | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|---|
| 01L (1) | |||
| 1 | M 12 X 75 | 48 (65) | |
| 2 | M 12 X 90 | 48 (65) | |
| 3 | M 10 X 60 | 33 (45) | |
| 4 | M 10 X 45 | 33 (45) | |
| 5 | M 10 X 45 | 33 (45) | |
| 6 | M 10 X 80 | 48 (65) | |
| 7 | M 12 X 100 | 48 (65) | |
| 8 | M 12 X 75 | 48 (65) | |
| 9 | M 12 X 75 | 48 (65) | |
| (1) Для болтов см. рис. 35 Установочные втулки для центровки находятся в местах «А». | |||
| (1) | Для болтов см. рис. 35 установочные втулки для центровки находятся в местах «А». |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТА МЕЖДУ ТРАНСАКСЕЛЕМ И ДВИГАТЕЛЕМ
Схема №30
Варианты выполнения болта.
На подвесках Audi используются три различные версии болтов 8 мм. см. рис. 36 Все болты должны использоваться только один раз. Болты следующие:
- Болт «А» без оребрения. Момент затяжки 18 фут-фунтов (25 Н.м).
- Болт «В» с оребрением. Момент затяжки 55 фут-фунт (75 Н.м).
- Болт «С» с головкой винта и оребрением шайбы. Момент затяжки 22 фута фунтов (30 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
