Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S5/Audi S5 I (2007-2011)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Задняя подвеска (купе)
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Задняя подвеска (купе) Audi S5 I

Задняя подвеска 194 иллюстрации ~92 мин чтения

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для болтов и гаек без смазки.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотка, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если во время процедуры ремонта были сняты кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы, их необходимо установить на прежнее место.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

-- Затянуть резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса до 200 Нм.

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса или в контрольном положении.

  1. Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

В качестве ходового изменения в MY 2010 алюминиевые соединительные тяги были заменены пластиковыми. Не допускается смешивать различные поперечные рулевые тяги на оси;

Если транспортное средство все еще должно иметь центровку колес, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, должны быть затянуты в соответствии со спецификацией затяжки. Затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол затяжки после завершения центровки/регулировки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Если транспортное средство будет двигаться по улицам, все болты и гайки должны быть затянуты должным образом!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность получения травм в результате автоматического запуска двигателя на транспортных средствах с системой пуска/остановки. При включенной Системе Старт/Стоп (узнаваемой по сообщению в комбинации приборов) двигатель может запускаться автоматически. Убедитесь, что система Старт/Стоп выключена всякий раз, когда работает на автомобиле. Выключайте зажигание и включайте его обратно только тогда, когда это необходимо.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным поверхностным покрытием (Дакромет). Эти элементы можно распознать по их зеленому цвету.

Кроме того, резиновые и пластиковые детали и клей - из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости переустановки деталей, установите новые детали.

ПримечаниеИспользуйте только исходные детали. Они проверены и совместимы с алюминием. Аксессуары должны быть одобрены Audi AG. Повреждения из-за контрактной коррозии не покрываются гарантией!

Как отремонтировать повреждённый резьбу в продольном элементе подрамника к кузову

Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью проволочных вставок (спираль-катушка).

  1. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
  2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
  3. Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Ведущий мост

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Поэтому соблюдайте следующее:

  1. Процедура ослабления болтов. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

-- Затянуть резьбовое соединение между наружным соединением и ступицей колеса до 200 Нм.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Подшипник колеса с цилиндрической пружиной, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
  2. Натяжной ремень T10038
  3. Опора ступицы колеса T10149

ПримечаниеВсе болты на деталях подвески со связанными резиновыми втулками всегда должны быть затянуты в положении снаряженного веса (ненагруженное состояние).

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

- Перед началом работы провести измерение -a-, например, рулеткой, от центра колеса до нижнего края рулевой рубки.

Схема №1

Измерение должно выполняться в положении снаряженного груза (в ненагруженном состоянии).

- Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Перед подъемом соответствующей подвески транспортное средство должно быть пристегнуто к рычагам подъемника с помощью T10038.

Внимание:Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

-- Снимите колесо.

-- Поворачивайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

- Установить T10149 с болтом на ступицу колеса.

Затяжка соответствующих болтов/гаек должна производиться только в том случае, если был достигнут размер -a-, измеренный до установки между центром ступицы колеса и нижним краем колесной ниши.

-- Используя V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №2
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Не поднимайте и не опускайте транспортное средство, когда V.A.G 1383 A находится под ним. Не оставлять V.A.G 1383 A ниже транспортного средства дольше, чем это необходимо.

- Затянуть соответствующие болты/гайки.

-- Корпус подшипника нижнего колеса.

- Убрать V.A.G 1383 A под транспортное средство.

-- Удалите T10149.

Схема №3
  1. См. ПОДРАМНИК, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, FWD.
  2. См. ПОДРАМНИК, СТАБИЛИЗАТОР, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, AWD.
  3. См. ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
  4. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, FWD.
  5. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, AWD.
  6. См. ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 88 ММ И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 ММ, ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 ММ И 108 ММ DIAMETER INNER ШРУС или привод AXLE OVERVIEW, с 88/98 MM DIAMETER OUTER ШРУС и 100/108 MM DIAMETER INNER ШРУС с CAP.
Схема №4
  1. Хомут Заменен вместе с резиновой втулкой и штангой стабилизатора. Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от штанги стабилизатора.
  2. Болт 25 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Затягивайте равномерно.
  3. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  4. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  5. Тяга сцепки Тяга сцепки должна сниматься вместе со штангой стабилизатора. Демонтаж и монтаж см. в документе СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И СТАБИЛИЗАТОР.
  6. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
  7. Планка стабилизатора Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от планки стабилизатора. Стабилизатор должен сниматься вместе со штоком муфты. Демонтаж и монтаж см. в документе СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И СТАБИЛИЗАТОР.
  8. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  9. Крепежный зажим
  10. Болт 5 Нм
  11. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
  12. Верхняя поперечная связь
  13. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. При установке пружин нельзя ослаблять или затягивать болты. Перед ослаблением или затяжкой отпустите цилиндрические пружины с помощью пружинного натяжителя.
  14. Датчик левой задней системы контроля уровня -G76- Допускается установка только датчиков той же версии. В комплекте с комплектующими. Рычаг датчика направлен наружу. Заменить в транспортном средстве. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ. Отрегулировать фару после ослабления, см. раздел [Для двигателя (двигателей) CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и испытания. Если датчик был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).
  15. Болт 9 Нм
  16. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  17. Нижняя поперечная связь
  18. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
  19. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  20. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  21. Эксцентриковая шайба
  22. Тяга Существуют версии из алюминия и стали. Смешанная установка не допускается.
  23. Эксцентриковый болт
  24. Диагональная скоба Снятие и установка, кабриолет, см. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ. Снятие и установка, Sportback, см. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, SPORTBACK.
  25. Левая опора
  26. Болт 55 Нм
  27. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. При установке пружин нельзя ослаблять или затягивать болты. Перед ослаблением или затяжкой отпустите цилиндрические пружины с помощью пружинного натяжителя.
  28. Болт Спецификация предварительной затяжки: 5 Нм Спецификация окончательной затяжки: 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
  29. Клипса Не установлена на всех транспортных средствах.
  30. Левый каменный дефлектор Не установлен на всех автомобилях.
  31. Правый каменный дефлектор Не установлен на всех транспортных средствах.
  32. Правильная поддержка
  33. Передняя резиновая втулка Для монтажа на подрамнике. В зависимости от модели устанавливается либо обычная, либо гидравлически связанная резиновая втулка. См. ПОДРАМНИК, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, FWD. Масло на гидравлически связанной резиновой втулке является признаком износа. Замену см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ НА ПОДРАМНИКЕ, И РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СПОСОБОМ, FWD. Всегда заменяйте с обеих сторон.
  34. Подрамник с креплениями, снятие и установка, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
  35. Задняя резиновая втулка на связке Для монтажа на подрамнике. В зависимости от модели устанавливается обычная или гидравлически связанная резиновая втулка SUBFRAME, STABILIZER BAR, COUPLING ROD и DIAGONAL BRACE OVERVIEW, FWD. Масло на гидравлически связанной резиновой втулке является признаком износа. Замену см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ НА ПОДРАМНИКЕ, И РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СПОСОБОМ, FWD. Всегда заменяйте с обеих сторон.
Схема №5
  1. -A- Обычная резиновая втулка на связке
  2. -B- Резиновая втулка с гидравлическим соединением
Схема №6
  1. -A- Обычная резиновая втулка на связке
  2. -B- Резиновая втулка с гидравлическим соединением
Схема №7
  1. Хомут Заменен вместе с резиновой втулкой и штангой стабилизатора. Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от штанги стабилизатора.
  2. Болт 25 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Затягивать равномерно
  3. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  4. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  5. Тяга сцепки Тяга сцепки должна сниматься вместе со штангой стабилизатора. Демонтаж и монтаж, см. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА СО СТАБИЛИЗАТОРОМ.
  6. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
  7. Стабилизатор Штанга Стабилизатор необходимо снять вместе с соединительной тягой. Демонтаж и монтаж, см. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА СО СТАБИЛИЗАТОРОМ. Резиновая втулка и хомут не должны отделяться от штанги стабилизатора.
  8. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  9. Крепежный зажим
  10. Болт 5 Нм
  11. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
  12. Верхняя поперечная связь
  13. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. При установке пружин нельзя ослаблять или затягивать болты. Перед ослаблением или затяжкой отпустите цилиндрические пружины с помощью пружинного натяжителя.
  14. Датчик левой задней системы контроля уровня -G76- Допускается установка только датчиков той же версии. В комплекте с комплектующими. Рычаг датчика направлен наружу. Заменить в транспортном средстве. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ. После ослабления проверьте основную настройку регулировки фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование. Если датчик был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).
  15. Болт 9 Нм
  16. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  17. Нижняя поперечная связь
  18. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
  19. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  20. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  21. Эксцентриковая шайба
  22. Тяга Существуют версии из алюминия и стали. Смешанная установка не допускается.
  23. Эксцентриковый болт
  24. Диагональная скоба Снятие и установка, кабриолет, см. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ. Снятие и установка, Sportback, см. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, SPORTBACK.
  25. Левая опора
  26. Болт 55 Нм
  27. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. При установке пружин нельзя ослаблять или затягивать болты. Перед ослаблением или затяжкой отпустите цилиндрические пружины с помощью пружинного натяжителя.
  28. Болт Спецификация предварительной затяжки: 5 Нм Спецификация окончательной затяжки: 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
  29. Клипса Не установлена на всех транспортных средствах.
  30. Левый каменный дефлектор Не установлен на всех автомобилях.
  31. Центральный каменный дефлектор Не установлен на всех транспортных средствах.
  32. Правый каменный дефлектор Не установлен на всех транспортных средствах.
  33. Спецификация затяжки болтов, см. Описание и работа, Описание и работа или Описание и работа.
  34. Демонтаж и установка заднего привода, см. Демонтаж и установка, [Демонтаж и установка или Демонтаж и установка.
  35. Демонтаж и монтаж траверсы дифференциала, см. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж. Не устанавливается на автомобили с дифференциалом Sport.
  36. Спецификация затяжки болтов, см. Описание и работа, Описание и работа или Описание и работа.
  37. Правильная поддержка
  38. Передняя резиновая втулка Для монтажа на подрамнике. В зависимости от модели устанавливается либо обычная, либо гидравлически связанная резиновая втулка. См. ПОДРАМНИК, СТАБИЛИЗАТОР, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, AWD. Масло на гидравлически связанной резиновой втулке является признаком износа. Замену см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ НА ПОДРАМНИКЕ, И РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СПОСОБОМ. Всегда заменяйте с обеих сторон.
  39. Подрамник с креплениями, снятие и установка, см. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.
  40. Передняя резиновая втулка на связке Для крепления заднего бортового привода. Замена, см. ПЕРЕДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ЗАДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА.
  41. Задняя резиновая втулка на связке Для крепления заднего бортового привода. Замена, см. ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ЗАДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА.
  42. Задняя резиновая втулка на связке Для монтажа на подрамнике. В зависимости от модели устанавливается либо обычная, либо гидравлически связанная резиновая втулка. См. ПОДРАМНИК, СТАБИЛИЗАТОР, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, AWD. Масло на гидравлически связанной резиновой втулке является признаком износа. Замену см. в документе РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ НА ПОДРАМНИКЕ, И РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА, ЗАКРЕПЛЕННАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СПОСОБОМ. Всегда заменяйте с обеих сторон.
  43. Задняя резиновая втулка на связке Для крепления заднего бортового привода. Замена, см. ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ЗАДНЕГО КОНЕЧНОГО ПРИВОДА.
  44. Спецификация затяжки болтов, см. Описание и работа, Описание и работа или Описание и работа.

Резиновая втулка с передним креплением

  1. -A- Обычная резиновая втулка на связке
  2. -B- Резиновая втулка с гидравлическим соединением

Резиновая втулка с задней обвязкой

  1. -A- Обычная резиновая втулка на связке
  2. -B- Резиновая втулка с гидравлическим соединением
Схема №8
  1. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  2. Крепежный зажим
  3. Датчик левой задней системы контроля уровня -G76- Допускается установка только датчиков той же версии. В комплекте с комплектующими. Рычаг датчика направлен наружу. Заменить в транспортном средстве. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ. После ослабления проверьте основную настройку регулировки фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование. Если датчик был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).
  4. Нижняя рама
  5. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  6. Снятие и установка верхней поперечной связи, см. ВЕРХНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  7. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
  8. Прокладка
  9. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  10. Регулировочный болт
  11. Снятие и установка нижней поперечной связи, см. НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СВЯЗЬ.
  12. Болт 120 Нм + поворот на 360 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Выравнивание колес необходимо в случае снятия болта.
  13. Прокладка верхнего пружинного седла
  14. Верхняя пружинная опора Устанавливается только на сверхмощную подвеску и Sportback.
  15. Спиральная пружина Обратите внимание на различные типы версий подвески, см. табличку с данными автомобиля. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕРУ PR). Демонтаж и монтаж см. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  16. Опора нижней пружины
  17. Спиральная пружина камень дефлектор
  18. Корпус подшипника колеса
  19. Проставочная трубка Всегда заменять при снятии.
  20. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка колес необходима в случае ослабления гайки.
  21. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  22. Демонтаж и монтаж анкерной тяги, см. АНКЕРНАЯ ТЯГА. Обратите внимание на положение установки. Существуют версии из алюминия и стали. Смешанная установка не допускается.
  23. Болт
  24. Эксцентриковая шайба
  25. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  26. Болт 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  27. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
  28. Болт 9 Нм
  29. Болт 5 Нм

Система натяжения пружины VAS 6274 VAS 6274, преобразование

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система натяжения пружины VAS 6274
  2. Дополнительный комплект VAS 6274/10

ПримечаниеЕго необходимо преобразовать только один раз. Повторно преобразовывать не нужно.

-- Отвернуть гайки системы натяжения -стрелки- (количество: 6).

Схема №9

-- Снимите пластину и выньте стержни из системы натяжения.

-- Снимите болт -стрелка- и предыдущую пружинную пластину -1- с отверстием -2- без цековки.

Схема №10

- Вставьте новую пластину с резьбовыми отверстиями из дополнительного набора таким образом, чтобы маркировки «R» и «L» были горизонтальны по отношению к пластине.

Схема №11

-- Затяните новую пластину с помощью нового болта -arrow- из дополнительного набора. Не вращайте пластину.

Схема №12

-- Вставьте новую пружинную пластину -1- с отверстием -3- с цековкой из дополнительного набора.

-- Вставьте новую пружинную пластину -1- таким образом, чтобы упор -2- совпал с маркировкой «L».

-- Затяните новую пружинную пластину -1- новым болтом из дополнительного комплекта.

-- Снимите пружинную пластину на гидравлическом цилиндре.

-- Удалите вкладку -2- и замените ее новой вкладкой из дополнительного набора.

Схема №13

-- Затянуть новую лапку -1- новыми болтами -1- из дополнительного комплекта.

-- Слегка установите пружинную пластину до упора на системе натяжения, а затем слегка поверните ее обратно.

-- Вставьте новые стержни с длинным конусом -1- в пластину системы натяжения.

Схема №14

-- Вставьте верхний стержень в язычок -2-.

- Расположите пластину на стержнях.

-- Установите втулки -2- и -3- с дополнительного седла и слегка наверните гайки -1-.

Схема №15

-- Расположите систему натяжения на ровной поверхности и затяните гайки -стрелки-.

Корпус подшипника колеса, подшипниковый узел колеса и амортизатор с цилиндрической пружиной обзора, FWD

ПримечаниеНа автомобилях FWD используются 2 различных корпуса подшипников колес. В течение некоторого времени устанавливался как корпус подшипника колеса «FWD», так и корпус подшипника колеса «AWD». Перед началом каких-либо работ проверьте, какой корпус подшипника колеса был установлен.

Схема №16
  1. Верхняя поперечная связь
  2. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  3. Кронштейн Для жгута проводов тормозного шланга, тормозного суппорта и жгута проводов датчика скорости заднего колеса.
  4. Болт 10 Нм
  5. Болт
  6. Эксцентриковая шайба
  7. Тормозной диск
  8. Воротник Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят.
  9. Защитный колпачок Снять с помощью съемника крышек для смазки VW 637/2. Всегда заменять при удалении.
  10. Болт 5 Нм
  11. Корпус подшипника колеса С осевыми штифтами Устанавливается только вместе с позициями 15 и 16. Демонтаж и монтаж см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  12. Скрепленное резиновое крепление Не может быть заменено отдельно.
  13. Тормозной щит
  14. Болт 10 Нм
  15. Переднее уплотнение
  16. Узел подшипника колеса ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №17) Демонтаж и монтаж см. в разделе ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА. узел подшипника колеса не может быть обслужен
  17. Тяга Существуют версии из алюминия и стали. Смешанная установка не допускается.
  18. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  19. Болт 120 Нм + поворот на 360 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка оси необходима в случае снятия болта.
  20. Проставочная трубка Всегда заменять при снятии.
  21. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка оси необходима в случае ослабления гайки.
  22. Нижняя поперечная связь
  23. Шарикоподшипник ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №19) Узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, обслуживание, см. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, AWD.
  24. Корпус подшипника колеса Без осевых пальцев. Устанавливается только вместе с позициями 23 и 26. Демонтаж и монтаж, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  25. Замена резинового крепления, см. ВТУЛКА РЕЗИНОВОГО КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  26. Шип ведущего моста Устанавливается только вместе с п. 24.
  27. Болт 9 Нм
  28. Задний датчик скорости
  29. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда использовать.
  30. Болт 150 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  31. Демонтаж и монтаж амортизаторов, см. АМОРТИЗАТОР.
  32. Защитный рукав
  33. Буферная остановка
  34. Болт 50 Нм + 45 ° поворот Всегда заменять, если снят.
  35. Верхнее крепление амортизатора Установленное положение. См. АМОРТИЗАТОР, FWD.
  36. Гайка 35 Нм Всегда заменять в случае снятия.
  37. Защитный колпачок
Схема №17
  1. Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.
  2. Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.
Схема №18
  1. Ведущий мост
  2. Опорная плита
  3. Спецификация затяжки болтов, см. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
  4. Верхняя поперечная связь
  5. Гайка 95 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  6. Эксцентриковая шайба
  7. Болт
  8. Кронштейн Для тормозного шланга, жгута проводов тормозного суппорта и датчика скорости заднего колеса -- жгут проводов.
  9. Болт 10 Нм
  10. Задний датчик скорости
  11. Болт 9 Нм
  12. Скрепленная резиновая втулка Не подлежит отдельной замене.
  13. Шарикоподшипник ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №19) Узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Подшипниковый узел колеса, обслуживание, см. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, AWD.
  14. Ступица колеса ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №19) Узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Подшипниковый узел колеса, обслуживание, см. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, AWD.
  15. Тормозной щит
  16. Болт 10 Нм
  17. Тормозной диск
  18. Воротник Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят.
  19. Болт 5 Нм
  20. Тяга Существуют версии из алюминия и стали. Смешанная установка не допускается.
  21. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  22. Болт 120 Нм + поворот на 360 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Выравнивание колес необходимо в случае снятия болта.
  23. Проставочная трубка Всегда заменять при снятии.
  24. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Центровка колес необходима в случае ослабления гайки.
  25. Нижняя поперечная связь
  26. Замена втулки из резины на связке, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ВТУЛКА ИЗ РЕЗИНЫ НА СВЯЗКЕ.
  27. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
  28. Болт 80 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
  29. Шайба Служит защитой от коррозии. Всегда использовать.
  30. Болт 150 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
  31. Снятие и установка амортизаторов, см. АМОРТИЗАТОР.
  32. Защитный рукав
  33. Буферная остановка
  34. Болт 50 Нм + 45 ° поворот Всегда заменять, если снят.
  35. Верхнее крепление амортизатора, см. АМОРТИЗАТОР, FWD.
  36. Гайка 35 Нм Всегда заменять в случае снятия.
  37. Защитный колпачок
Схема №19
Схема №20
  1. Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.
  2. Всегда устанавливайте подшипник колеса вниз на ступицу колеса -2-.
  3. Никогда не тянуться внутрь при подъеме подшипника колеса.
  4. Подшипник колеса держите только снаружи.

Такая же процедура применяется и к подшипнику колеса без ступицы колеса.

Резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1576

Ослабление

- Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабьте болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет предварительно поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт -стрелка-.

Схема №21

Сжатие

-- Заменить болт -стрелка-.

ПримечаниеПеред установкой резьбу в сочленении КВ зачистить метчиком. Колеса не должны еще касаться земли, чтобы затянуть ведущую ось, в противном случае подшипник колеса может быть поврежден.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть болт до 200 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затяните болт еще на 180 °.

Схема №22
  1. Крышка Осторожно снимите крышку, используя дрейф. Всегда заменяйте. Клейкие поверхности на стыке крышка/внутренний СК при установке должны быть свободны от смазки. Перед монтажом на стык РК поверхность уплотнения покрыть герметиком. См. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ.
  2. Стопорное кольцо Снять и установить с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев. Всегда заменяйте.
  3. Внутренний шов CV Наружный диаметр: 100 мм Заменить только как комплектный блок. Проверка, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Отжим согласно ВНУТРЕННЕМУ СОЕДИНЕНИЮ CV, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ. Нажать согласно «INNER ШРУС, 100 MM DIAMETER OR 108 MM DIAMETER»(см. док. 520110-S31698492722012123100000). Количество и тип смазки см. в документе ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 88 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм. Клейкие поверхности на крышке/внутреннем соединении CV и защитном кожухе/внутреннем соединении CV должны быть свободны от смазки при установке. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  4. Внутренний CV-ботинок с колпачком Без вентиляционного отверстия. Осторожно отогнать колпачок с дрейфом. Всегда заменяйте. В случае повреждения проверить внутренний шов РК. См. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Перед монтажом соединения для коммерческого транспорта покройте уплотнительную поверхность герметиком ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ. Совместите крышку с отверстиями под болты. Клейкие поверхности на защитном кожухе/внутреннем соединении CV должны быть свободны от смазки при установке. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/ведущего моста при установке не должно быть смазки. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
  5. Опорная плита
  6. Болт 20 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
  7. Зажим Всегда заменяйте. Натяжение. см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ.
  8. Снятие и установка ведущего моста, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ.
  9. Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Без вентиляционного отверстия. Проверить наличие разрывов и натирания; при необходимости замените. В случае повреждения проверьте внешнее соединение РК. См. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/наружного соединения коммерческого клапана не должно быть смазки при установке. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/ведущего моста при установке не должно быть смазки. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
  10. Отверстие зажима, см. СОЕДИНЕНИЕ ВНЕШНЕГО КОММЕРЧЕСКОГО КЛАПАНА, ДИАМЕТР 88 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 100 ММ. Натяжение, см. ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 88 мм ИЛИ ДИАМЕТР 100 мм.
  11. Стопорное кольцо Всегда заменяйте. Вставка перед монтажом в кольцевую канавку (не видна при установленном стыке). Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием, обращенным вверх.
  12. Наружный шов для коммерческого транспорта Наружный диаметр: 88 мм Заменить только как комплектный агрегат. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Трогание с места, см. ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 88 мм ИЛИ ДИАМЕТР 100 мм. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами. Количество и тип смазки. См. ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 88 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/наружного соединения коммерческого клапана не должно быть смазки при установке. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  13. Болт Всегда заменяйте. При ослаблении и затяжке следите за информацией о сборке. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. 200 Н· м + поворот на 180 °

Количество и тип смазки

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой.

ПримечаниеОбратите внимание, что в наружных и внутренних соединениях используются разные виды смазки.

Количество смазкиВсего:
Соединение наружноеОбщее количествоСуставБотинок
[мм][г][г][г]
88904050
Внутренний стыкНанесите смазку через шариковые каналы
10090
Схема №23
  1. Крышка Осторожно снимите крышку, используя дрейф Всегда заменяйте. Клейкие поверхности на стыке крышка/внутренний СК при установке должны быть свободны от смазки. Перед монтажом на стык РК поверхность уплотнения покрыть герметиком. См. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ.
  2. Стопорное кольцо Снять и установить с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев. Всегда заменяйте.
  3. Внутренний шов CV Наружный диаметр: 108 мм Заменить только как комплектный узел. Проверка, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Отжим согласно ВНУТРЕННЕМУ СОЕДИНЕНИЮ CV, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ. Нажать согласно «INNER ШРУС, 100 MM DIAMETER OR 108 MM DIAMETER»(см. док. 520110-S31698492722012123100000). Количество и тип смазки см. в документе ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 108 мм. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  4. Опорная плита
  5. Болт 70 Нм Всегда заменять, если снят.
  6. Зажим Всегда заменяйте. Натяжение, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ.
  7. Внутренний защитный чехол для коммерческого транспорта Без вентиляционного отверстия. В случае повреждения проверить внутренний шов РК. См. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/приводного вала при установке не должно быть смазки. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
  8. Зажим Всегда заменяйте. Натяжение, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ.
  9. Снятие и установка ведущего моста, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ.
  10. Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Без вентиляционного отверстия. Проверить наличие разрывов и натирания; при необходимости замените. В случае повреждения проверьте внешнее соединение РК. См. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/наружного соединения коммерческого клапана не должно быть смазки при установке. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
  11. Отверстие зажима, см. СОЕДИНЕНИЕ ВНЕШНЕГО КОММЕРЧЕСКОГО КЛАПАНА, ДИАМЕТР 88 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 100 ММ. Натяжение, см. ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 88 мм ИЛИ ДИАМЕТР 100 мм.
  12. Стопорное кольцо Всегда заменяйте. Перед установкой вставить в кольцевую канавку вала (на установленном стыке не видно). Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием, обращенным вверх.
  13. Наружный шов для коммерческого транспорта Наружный диаметр: 100 мм. Замените только как комплектное устройство. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Трогание с места, см. ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 88 мм ИЛИ ДИАМЕТР 100 мм. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами. Количество и тип смазки. См. ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 108 мм. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/наружного соединения коммерческого клапана не должно быть смазки при установке. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  14. Болт Всегда заменяйте. При ослаблении и затяжке следите за информацией о сборке. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. 200 Н· м + поворот на 180 °

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой.

ПримечаниеОбратите внимание, что в наружных и внутренних соединениях используются разные виды смазки.

Количество смазкиВсего:
Соединение наружноеОбщее количествоСуставБотинок
[мм][г][г][г]
1001207050
Внутренний стыкНанесите смазку через шариковые каналы
108120
Схема №24
  1. Крышка Осторожно снимите крышку с помощью дрифта, при повреждении замените. Клейкие поверхности на стыке крышка/внутренний СК при установке должны быть свободны от смазки. Перед установкой стыка РК поверхность уплотнения покрыть герметиком.
  2. Стопорное кольцо Снять и установить с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев. Всегда заменять при удалении.
  3. Внутреннее соединение CV Заменить только как комплектное устройство. Проверка, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ПРОВЕРКА. Количество и тип смазки см. в документе ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 88/98 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100/108 мм С КРЫШКОЙ. на клейких поверхностях не должно быть масла и смазки. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  4. Внутренний CV-ботинок с колпачком Без вентиляционного отверстия. Осторожно снимите колпачок с помощью дрифта, при повреждении замените. Проверить внутреннее соединение РК на наличие повреждений. См. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Уплотнительные поверхности на стыке колпака и внутреннего РК должны быть очищены от смазки при установке.
  5. Опорная плита
  6. Болт М10 70 Нм Всегда заменять, если снят.
  7. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 100 ММ ИЛИ ДИАМЕТР 108 ММ С КОЛПАЧКОМ.
  8. Снятие и установка ведущего моста, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ.
  9. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 88 мм ИЛИ ДИАМЕТР 100 мм.
  10. Внешний пыльник ШРУСа Без вентиляционного отверстия. Проверить наличие разрывов и натирания; при необходимости замените. На уплотнительных поверхностях защитного чехла/металлического колпачка при установке не должно быть смазки. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/ведущего моста при установке не должно быть смазки.
  11. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 88 мм ИЛИ ДИАМЕТР 100 мм.
  12. Стопорное кольцо Всегда заменяйте в случае снятия. Вставка перед монтажом в кольцевую канавку (не видна при установленном стыке). Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием, обращенным вверх.
  13. Внешнее соединение CV Заменить только как комплектное устройство. Трогание с места, см. ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ДИАМЕТР 88 мм ИЛИ ДИАМЕТР 100 мм. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами. Количество и тип смазки см. в документе ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 88/98 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100/108 мм С КРЫШКОЙ. На уплотнительных поверхностях защитного кожуха/соединения CV не должно быть смазки при установке. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
  14. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. При ослаблении и затяжке следите за информацией о сборке. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой.

ПримечаниеОбратите внимание, что в наружных и внутренних соединениях используются разные виды смазки.

Количество смазкиВсего:
Соединение наружноеОбщее количествоСуставБотинок
[мм][г][г][г]
88/9880/105Равномерно разделите смазку в соединении
Внутренний стык
100/10880/105Нанесите смазку через пути шариков в соединение.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер крепежаНм
Болт датчика скорости колеса АБС-9
Болт крепления тормозного диска к ступице колеса-5
Экран тормоза к болту корпуса подшипника колеса-10
Соединительная тяга к болту нижней поперечной связи 1, 2-40 + 90°
Соединительная тяга к болту стабилизатора 1, 2-40 + 90°
Зажим башмака шарнира РК-20
Ведущий мост к болту 1 задней главной передачи
- Наружный шов CV диаметром 88 мм и внутренний шов CV диаметром 100 мм-20 + 90°
- Наружный CV-шарнир диаметром 100 мм и внутренний CV-шарнир диаметром 108 мм-70
- Наружный CV-шарнир диаметром 89/98 мм и внутренний CV-шарнир диаметром 100/108 ммM1070
Ведущий мост к болту подшипника колеса, AWD (1)-200 + 180°
Диагональная скоба к болту корпуса, кабриолет 1, 3-50 + 90°
Левый датчик системы управления задним уровнем на болт нижней поперечной тяги-9
Левый задний датчик системы регулирования уровня к болту кузова-5
Нижняя поперечная связь с болтом подрамника 1, 2-70 + 180°
Нижняя поперечная связь с болтом 1, 2 корпуса подшипника колеса-120 + 360°
Амортизатор к болту крепления верхнего амортизатора (1)-35
Амортизатор к болту 1, 2 корпуса подшипника колеса-150 + 180°
Болт 1 крепления стабилизатора к подрамнику-25 + 90°
Подрамник к болту корпуса 1-115 + 90°
Опора на болт корпуса-55
Тяга к гайке 1, 2 подрамника-95
Тяга к болту 1, 2 корпуса подшипника колеса-90 + 90°
Верхняя поперечная связь с болтом подрамника 1, 2-70 + 180°
Верхняя поперечная тяга к гайке 1, 2 корпуса подшипника колеса-95
Крепление верхнего амортизатора к болту корпуса (1)-50 + 45°
Узел подшипника колеса к болту корпуса подшипника колеса, AWD (1)-80 + 90°
Узел подшипника колеса к болту корпуса подшипника колеса, FWD (1)-200 + 180°
(1) Всегда заменяйте после удаления. (2) Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. (3) Предварительная затяжка до 5 Нм.
(1)Всегда заменяйте после снятия.
(2)Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
(3)Предварительная затяжка до 5 Нм.

Наружный шарнир рк, проверки

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Как разобрать задний подвеску (купе)

- Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или шлифовальный камень.

Схема №25

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

-- Удалить шары в последовательности.

-- Поверните клетку, пока два прямоугольных окна-стрелки-контактируют с корпусом соединения.

Схема №26

- Поднять обойму со ступицей.

- Поверните сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на каркасе.

Схема №27

- Сложите ступицу из клетки.

Проверка

Шарики каждого соединения относятся к одной группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Как собрать задний подвеску (купе)

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

ПримечаниеКлетка должна быть установлена поперечно правильно.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Запрессовать смазку в корпус соединения.

Смазочные способности и типы, ведущая ось с диаметром 88 мм или внешним соединением CV диаметром 100 мм. См. ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 88 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм.

Как проверить внутренний соединение CV

Соединение необходимо разобрать для замены грязной смазки или для проверки шариков и шариковых дорожек на предмет износа и повреждений.

ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены и должны быть идентифицированы перед снятием. Не меняйте распределение ячеек.

- Поворотная ступица и обойма для шариков.

Схема №28

-- Выдавить соединительный элемент в направлении стрелки.

-- Выдавить шарики из клетки.

-- Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика через путь перемещения шарика -стрелки-.

Схема №29

- Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разрушенных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.

ПримечаниеЧрезмерный люфт в соединении будет замечен как стук во время изменения нагрузки. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Схема №30

- Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки - произвольное. Запрессовать шарики в обойму.

- Вставьте ступицу с обоймой и шариками вертикально в соединительную деталь.

Схема №31
  1. При вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор -a- на соединительной детали контактирует с узким зазором -b- на ступице после раскачивания.
  2. Фаска на внутреннем диаметре ступицы колеса (шлицы) должна быть обращена в сторону ведущей оси.

- Качание в шаровой ступице, чтобы сделать это, откинуть ступицу достаточно далеко от клетки - стрелки - так, чтобы шары имели расстояние ходовых путей.

Схема №32

- Качаться в ступице с шариками, надавливая с усилием на обойму -стрелку-.

Схема №33

Проверка функциональности соединения CV

Шарнир CV правильно собран, когда шаровую ступицу можно перемещать рукой назад и вперед во всем диапазоне ее осевого перемещения.

- Запрессовать смазку в корпус соединения.

Объемы и типы смазки, ведущий мост с внутренним соединением CV 108 мм, см. ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА, С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 88 ММ И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV 100 ММ.

Нижняя поперечная связь

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Как снять задний подвеску (купе)

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- На автомобилях с датчиком системы контроля уровня -1- отвернуть болт -2-.

Схема №34

-- Отвернуть болт -4-.

Схема №35

-- Отвернуть гайку -3-.

Схема №36

-- Снимите болт -1- и распорную трубку -2-.

ПримечаниеЦентровка оси необходима в случае ослабления гайки -3- или снятия болта -1-.

-- Отвернуть болт -1-.

Схема №37

-- Отвернуть гайку -3- и болт -2-.

-- Снимите нижнюю поперечную связь.

Как установить задний подвеску (купе)

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Вставьте нижний рычаг управления и свободно установите болт -1-.

ПримечаниеЧтобы убедиться в наличии достаточного зазора для затяжки болта -2-, необходимо снять накладку и колесный спойлер. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить болт -2- и установить гайку -3- свободно.

-- Вставьте болт -1- с распорной трубкой -2- и заверните гайку -3-.

Внимание:Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки -3-.

-- Затянуть болт -1-.

-- Затянуть остальные резьбовые соединения.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание колес, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

ПримечаниеВыравнивание колес на передней и задней подвесках должно выполняться на стойке выравнивания, утвержденной VW/Audi.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

Верхнее поперечное звено

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

ПримечаниеИз-за недоступности внутреннего резьбового соединения -1- верхний рычаг управления можно снять только после снятия подрамника.

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

- Снять подрамник на автомобилях с передним приводом (FWD). См. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

-- Снять подрамник на автомобилях с полным приводом (AWD). См. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

- Отметьте положение эксцентрикового болта -2- корпуса подшипника колеса, например, с помощью фломастера.

Схема №38

-- Раздельные соединения -1- и -2-.

-- Снять верхнюю поперечную связь -3-.

ПримечаниеЗамените болты и самоконтрящиеся гайки.

Установочное положение поперечной связи к подрамнику

-- Установить верхнюю поперечную перемычку -3- на резьбовое соединение -1- от руки.

-- Уложить линейку или прямой край -1- вровень с верхней поперечной связью -стрелки-.

Схема №39

-- Расположите верхнюю поперечную связь -2- таким образом, чтобы размер a = 8 мм +/- 1 мм между прямым краем -1- и заусенцами на верхней поперечной связи -2-.

-- Затянуть верхнюю поперечную связь -3- на подрамнике в этом положении.

-- Навинтите корпус подшипника колеса на рычаг управления и затяните новую гайку до 20 Нм. Обратите внимание на установочное положение центрирующей шайбы -2-.

- Установить подрамник на транспортные средства с передним приводом (FWD). См. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

-- Установить подрамник на транспортные средства с полным приводом (AWD). См. ПОДРАМНИК С КРЕПЛЕНИЯМИ.

-- Ослабьте резьбовое соединение -1-.

Схема №40

- Поднять ступицу подшипника колеса в положение снаряженного веса. Обратитесь к разделу ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ и затяните резьбовое соединение -1-.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Выполнить выравнивание колес. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

ПримечаниеВыравнивание колес должно выполняться на стенде, утвержденном VW/Audi.

Рулевая тяга

ПримечаниеВ качестве ходового изменения в MY 2010 алюминиевые соединительные тяги были заменены пластиковыми. Смешивать различные поперечные тяги на оси не допускается.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21 T40183
  3. Нет иллюстрации, коммерчески доступная собачка с мелкой передачей.

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колесо.

-- Снимите болт -4-.

Схема №41

-- Отметить положение болта -1- до подрамника -2-.

-- Отверните гайку и снимите болт -1-.

-- Снимите тягу -5-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Вставьте тягу -5-.

Маркировка -3 (дельта) - должна быть на внешней стороне. Кончик маркировки -3- обращен вверх.

-- Сначала вставьте болт -1- полностью, а затем выровняйте его в соответствии с маркировкой.

-- Вставьте и затяните болт -4-.

-- Установить болт -1- от руки. Затягивать гайку болта -1- до ТУ на затяжку только после замера центровки колес.

- Затянуть колесо Колеса, шины, центровка колес.

-- Требуется выравнивание колес, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

ПримечаниеВыравнивание колес должно выполняться на стенде, утвержденном VW/Audi.

Спиральная пружина

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  2. Система натяжения пружины VAS 6274
  3. Дополнительный комплект VAS 6274/10
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:VAS 6274 должен быть преобразован с использованием VAS 6274/10 перед снятием и установкой цилиндрических пружин. Преобразование VAS 6274 с использованием VAS 6274/10. См. Система пружинного натяжения VAS 6274 VAS 6274, CONVERTING.

ПримечаниеОстальные инструменты из VAS 6274/10 нужны позже в процедуре.

  1. Нажимная пластина с поворотным подшипником VAS 6274/10-1
  2. Нажимная пластина с замком VAS 6274/10-2
  3. Болты стопорного устройства
  4. Шпиндель VAS 6274/10-4
  5. Рукав

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

- При необходимости сдвиньте фиксирующий рычаг назад в направлении стрелки.

Схема №42

ПримечаниеНа этой и следующих иллюстрациях показана процедура без каменного дефлектора.

-- Вставьте новый VAS 6274/10-2 с кронштейном запорного устройства с внешней стороны дополнительного сиденья.

Схема №43
  1. VAS 6274/10-2

-- Вставить поршень -2- с Т-образной ручкой -3- в нажимную пластину. Сдвиньте стопорный рычаг на нажимной пластине назад наружу (открыть).

-- Нажмите блокирующий рычаг в направлении стрелки, чтобы закрепить поршень.

- Поверните прижимную пластину с замком до упора.

-- Вставьте новый VAS 6274/10-1 с кронштейном запорного устройства с внутренней стороны дополнительного сиденья.

Схема №44
  1. VAS 6274/10-1

Спереди необходимо установить кронштейн запорного устройства -2-.

- Поверните прижимную пластину с шарнирным подшипником до упора.

Внимание:Перед снятием и установкой каждой пружины слегка покройте переднюю часть шпинделя соответствующей смазкой. Только смажьте шпиндель сопутствующей смазкой. Шпиндель будет поврежден, если использовать другую смазку.

- Слегка покройте переднюю часть нового шпинделя VAS 6274/10-4 соответствующей смазкой.

Схема №45
  1. Трубка смазки из VAS 6274 или VAS 6274/10.
  2. VAS 6274/10-4

- Установите новый VAS 6274/10-4 с VAS 6274/6 вручную.

Схема №46
  1. VAS 6274/10-4
  2. VAS 6274/6

-- Прикрепите стопорные устройства -1- и -2- на обеих прижимных планках друг к другу.

Схема №47

-- Установите новые болты -3- вручную.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Винтовая пружина может быть натянута или отпущена только в том случае, если оба кронштейна фиксатора -1- и -2- соединены между собой с помощью обоих болтов -3-.

- Слегка натяните прижимные пластины, используя новый VAS 6274/10-4.

- Проверьте, правильно ли установлены обе спиральные пружины в прижимных пластинах.

ПримечаниеПри натяжении спиральной пружины кронштейн запорного устройства должен быть обращен вперед по ходу движения.

- Натяните спиральную пружину с помощью VAS 6274/6. Удержание с помощью VAS 6274/7.

Схема №48
  1. VAS 6274/7
  2. VAS 6274/6
Внимание:Не используйте ударный ключ для затяжки цилиндрической пружины. Для затяжки используйте имеющийся в продаже храповик.

-- Затяните спиральную пружину -1- до тех пор, пока не удастся снять каменный дефлектор -3- и нижнюю пластину пружины -2-. При необходимости дополнительно затяните цилиндрическую пружину -1-.

Схема №49
Схема №50
Внимание:При затяжке убедитесь, что болты -А стрелки - не лежат на упоре нажимной пластины -1-. Запорное устройство нажимной пластины -2- не должно лежать на упоре -стрелке В- на нажимной пластине -1-.

-- Снимите спиральную пружину вперед и вниз.

Отпустите спиральную пружину в VAS 6274.

Схема №51

-- При необходимости слегка поверните шпиндель -1- назад. Шпиндель -1- не должен выступать над концом цилиндрической пружины -2-.

-- Вставьте левую цилиндрическую пружину на пружинную пластину -1- таким образом, чтобы упор -2- совпал с маркировкой «L». Применяется только к левой винтовой пружине.

Схема №52

Для правой винтовой пружины упор -2- должен совпадать с маркировкой «Р».

-- Расположите нижнюю сторону конца левой цилиндрической пружины в VAS 6274 на маркировке «L» -стрелка-.

Схема №53

Расположите нижнюю сторону конца правой цилиндрической пружины в VAS 6274 на маркировке «R».

-- Сделайте маркировку -1- фломастером.

Схема №54

ПримечаниеМаркировка -1- нужна при затяжке для монтажа.

Запорное устройство -2- обращено вверх.

-- Слегка затяните болты -1- от руки.

Схема №55

2 - VAS 6274/6

- Отпустите спиральную пружину с помощью VAS 6274/6. Одновременно снимите натяжение с помощью VAS 6274 и VAS 6179.

-- Выньте шпиндель -2- как только спиральная пружина будет отпущена.

Схема №56

-- Снимите болты стопорного устройства -1- и VAS 6274/10-1.

-- Сдвиньте запорный рычаг -1- назад.

Схема №57

-- Снять поршень -2- с Т-образной рукояткой -3-.

-- Полностью отпустите спиральную пружину.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Вставьте нижнюю сторону спиральной пружины в VAS 6274.

-- Расположите конец левой цилиндрической пружины в VAS 6274 по маркировке «L» -стрелка-.

Расположите конец правой цилиндрической пружины в VAS 6274 на маркировке «R».

-- Вставьте VAS 6274/10-2 и установите поршень -2- с Т-образной ручкой -3-.

-- Закрепите поршень -2- фиксирующим рычагом -1-.

- Вставьте VAS 6274/10-1.

Схема №58

-- Установить болты запорного устройства -1- свободно.

-- Вставьте шпиндель -3-.

-- Вставьте гильзу -2- до упора.

-- Слегка затяните рукой болты стопорного устройства -1-. Стопорное устройство при затяжке цилиндрической пружины должно быть обращено вверх.

Схема №59

-- Затяните спиральную пружину с помощью VAS 6274/6. Затяните одновременно, используя VAS 6274 и VAS 6179.

2 - VAS 6274/6

Внимание:При затяжке следите, чтобы болты стопорного механизма не лежали на упоре ВАС 6274/10-1. Запорное устройство VAS 6274/10-2 не должно лежать на упоре VAS 6274/10-1.

-- Только затяните спиральную пружину до маркировки -1-. Запорное устройство -2- должно быть обращено вверх.

Схема №60

-- При затяжке с помощью шпинделя -3- убедитесь, что втулка -4- не выскальзывает из VAS 6274/10-1.

-- Отпустите VAS 6274 и снимите спиральную пружину с натяжным устройством.

-- Слегка натяните спиральную пружину -2-, используя шпиндель -1-.

Шпиндель -1- должен выступать над цилиндрической пружиной -2- только настолько, чтобы верхняя пластина пружины все еще могла полностью опираться на цилиндрическую пружину.

-- Установите спиральную пружину с нижней пластиной пружины -3- и каменным дефлектором -1- на корпус подшипника колеса -2-.

Схема №61

-- Убедитесь, что установлена верхняя пружинная пластина. При необходимости установить.

-- Вставьте нижнюю пружинную пластину со штифтами -arrow A- в отверстие корпуса подшипника колеса -arrow B-.

Схема №62

-- Установить цилиндрическую пружину -1- в нижнюю пружинную пластину -2- до упора.

-- Затем отпустите спиральную пружину.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

ПримечаниеЕсли спиральные пружины были заменены, то нужно ли адаптировать контрольное положение. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. На транспортных средствах, оборудованных электронно-управляемым демпфированием и для проверки базовой настройки фары. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если датчик был заменен или удален на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, необходимо откалибровать модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

Датчик системы регулирования уровня

Общая информация

Транспортные средства с электронно-управляемыми демпфирующими и/или HID-фарами имеют стандартное автоматическое регулирование диапазона фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Общая информация.

Для правильного функционирования электронного демпфирования и автоматического регулирования диапазона фар необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней подвесках.

Для этого положение левого/правого трапециевидного рычага относительно корпуса передается через соединительную тягу на левый задний -G76- датчика системы управления уровнем и правый задний -G77- датчика системы управления уровнем. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. [Для двигателя (двигателей) CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

В передней оси эти сигналы переданы от Системного Датчика Контроля уровня Левого фронта-G78-и Правильного Переднего Датчика Контроля уровня-G289-к Электронному Управляющему модулю Демпфирования-J250-и/или слева/справа управляющему модулю газоразрядной лампы высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Регулятор диапазона фар реагирует автоматически на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

  1. Режим прицепа
  2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

ПримечаниеВсегда программируйте контрольное положение и проверяйте регулировку фар на транспортных средствах с электронным демпфированием, если:

  1. Нижняя поперечная связь удалена и переустановлена или заменена.
  2. Верхняя поперечная связь была снята и установлена или заменена.
  3. Подрамник был заменен.
  4. Выполнены монтажные работы по датчику системы контроля уровня.
  5. Произведена замена датчика системы контроля уровня.
  6. Произведена замена цилиндрических пружин.
  7. У нижней поперечной тяги ослаблено резьбовое соединение шатуна датчика системы контроля уровня.

Основные настройки фар см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

Если автомобиль имеет демпфирование с электронным управлением, то контрольное положение должно быть запрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

Замена датчика системы контроля уровня с установленным подрамником

-- Снимите колесо.

-- Отсоедините разъем кабеля -2-.

Схема №63

-- Отвернуть болт -1-.

-- Отверните винты -3- угловым ключом. При этом не сгибайте верхнюю удерживающую пластину.

-- Снимите датчик системы контроля уровня.

ПримечаниеДопускается установка только датчиков одной версии.

-- Соответственно приспособить сменную часть и установить.

-- Установить болты -3- с помощью углового ключа. При этом не сгибайте верхнюю удерживающую пластину.

ПримечаниеНадежно удерживать датчик системы контроля уровня при затяжке болта -3-.

Рычаг датчика должен быть направлен наружу.

-- Установить болт -1-.

-- Подсоедините разъем -2-.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ВЕРХНЕЙ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ, ТЯГИ, СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНЫ, НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

-- Выполнить базовую настройку фары. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.

- Если датчик был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).

Подрамник с креплениями.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  3. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  4. Натяжной ремень T10038
  5. 2 деревянных блока

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задний глушитель. См. [Для двигателя (ов) CAUA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CALA] Демонтаж и монтаж

-- Снять левый и правый болт -2- и кронштейн с проводами -1-.

Схема №64

-- Отсоедините разъем -1- от левого датчика скорости колеса АБС -G46- и правого датчика скорости колеса АБС -G44- и снимите его.

Схема №65

-- Отсоединить правый и левый электромеханические разъемы стояночного тормоза -3-.

-- Отсоедините разъем -5- от левой задней -G76- датчика системы контроля уровня и, если она установлена, от правой задней -G77- датчика системы контроля уровня.

-- Снимите левый жгут проводов -4-, а если оборудован, то и правый.

- Если транспортное средство имеет демпфирование с электронным управлением, отсоедините разъем на амортизаторе и освободите жгут проводов.

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

Схема №66

-- Снимите болт -стрелку - и шайбу.

Схема №67

-- Снимите болт -1-.

- Снимите тормозной суппорт. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

- Направьте тормозной суппорт мимо подвески колеса и закрепите его на кузове, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или магистраль.

-- Прикрепить верхнюю поперечную связь к корпусу подшипника колеса вручную -1-.

-- На кабриолете снимите диагональные раскосы. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ.

- На Sportback снимите диагональные скобки. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, SPORTBACK.

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №68

-- Установите каменные дефлекторы -1- и -2-, если это применимо.

Схема №69
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед загрузкой болтов подрамника предохраните транспортное средство от опрокидывания, например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг.

- Поместите V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепите его с помощью T10038.

Схема №70

-- Поддержите заднюю часть подрамника -1- используя соответствующий деревянный блок -2-.

-- Поддержите переднюю часть подрамника -4- используя соответствующий деревянный блок -3-.

- Направление T10038 между подрамником и пластиковым резервуаром.

- Проложите T10038 под V.A.G 1359/2 и затяните его.

-- Отверните левый и правый болты -1- и -2-.

Схема №71

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

-- Отвернуть болты -стрелки-.

Схема №72
  1. Перед опусканием подрамника убедитесь, что все соединения электропроводки отсоединены и сняты.

-- Осторожно опустите подрамник с компонентами. Будьте осторожны с тормозным суппортом и его магистралями.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ШТАНГЕ СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ И ДИАГОНАЛЬНОЙ СКОБЕ, FWD.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, FWD.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем для снаряженного весового положения на автомобилях со спиральными пружинами. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- Центр отверстий крепления подрамника должен быть выровнен с точками крепления болтов на корпусе.

ПримечаниеУстанавливайте цилиндрические пружины только после того, как болты подрамника будут затянуты до технических характеристик.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание колес, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

ПримечаниеВыравнивание колес на передней и задней осях должно выполняться на стойке выравнивания, утвержденной VW/Audi.

Резиновая втулка с подрамным креплением и резиновая втулка с гидравлическим креплением, FWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  3. Гидроцилиндр ВАС 6178
  4. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  5. Сборочный инструмент T10205
  6. Сборочный инструмент T10263
  7. Сборочный инструмент T40033
  8. Сборочный инструмент T40185
  9. Сборочный инструмент 3346
  10. Сборочный инструмент 3301

ПримечаниеЕсли неисправна скрепленная резиновая втулка, то необходимо заменить и скрепленную резиновую втулку с противоположной стороны. Перед заменой неисправной связанной резиновой втулки проверьте остальные втулки. Если видны трещины, утечки масла или другие повреждения, эту связанную резиновую втулку также необходимо заменить. Существуют различные исполнения, в зависимости от модели, либо обычной втулки из скрепленной резины, либо гидравлической. См. ПОДРАМНИК, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСПОРКА, FWD и ПОДРАМНИК, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ РАСПОРКА, FWD.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

ПримечаниеДля замены втулки, скрепленной резиной, подрамник необходимо опустить либо спереди, либо сзади. Снимать подрамник не обязательно. Опустите подрамник попеременно спереди и сзади. Это позволяет избежать необходимости выравнивания осей. Не опускайте подрамник более чем на 4 см. Определите место монтажа на подрамнике перед снятием скрепленной резиновой втулки.

Замена переднего резинового вкладыша

Применяется ко всем

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- На кабриолете снимите диагональные раскосы. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ.

- На Sportback снимите диагональные скобки. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, SPORTBACK.

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

Схема №73

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

-- Отверните левый и правый болты -1- и -2-.

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

- Установите шпиндель 3346/2 и 3301 и инструмент 3346/3 для установки подшипника опорного рычага приблизительно на 1,5 см в корпус на противоположной стороне связанной резиновой втулки, подлежащей замене, как показано на рисунке.

Схема №74
  1. 3301
  2. 3346/3
  3. 3346/2

ПримечаниеПоверните 3346/3 на 3346/2 до достижения размера -a- 4 см.

-- Опустите подрамник только на 4 см.

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

Схема №75

- Снимите пластиковую вставку -1- вверх, как показано на рисунке.

Применяется ко всем

Схема №76

-- Отметьте монтажное положение связанного резинового вкладыша или связанного гидравлическим способом резинового вкладыша на подрамнике - стрелки -.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

-- При необходимости опора -стрелка- с>> малым <<внутренним диаметром должна быть удалена из VAS 6178 и T10205/13 для нее.

Схема №77

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №78
  1. Гайка T10263/5
  2. Упорная деталь T40185/5. Отверстие обращено к втулке, скрепленной резиной.
  3. Нижняя рама
  4. Опорное кольцо T40185/6. Коническая сторона должна быть обращена вверх, а ребра должны входить в отверстия в резиновой связанной втулке.
  5. T40033/3 трубки
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T10263/5
  9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Закрепите VAS 6178 при выпрессовке. Связанная резиновая втулка ослабевает>> резко <<. Существует риск получения травм инструментами и схода скрепленной резиновой втулки!

Пазы - стрелки - направлены в направлении движения.

  1. -A- Обычная резиновая втулка на связке
  2. -B- Резиновая втулка с гидравлическим соединением

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №79
  1. Гайка T10263/5
  2. Упорная деталь T40185/4
  3. Нижняя рама
  4. Связанная резиновая втулка или гидравлически связанная резиновая втулка
  5. Упорная деталь T40185/3
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T10263/5
  9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Совместите скрепленную резиновую втулку с маркировкой, сделанной ранее, и вдавите ее до тех пор, пока буртик не войдет в контакт с втулкой в подрамнике>> без каких-либо зазоров <<. При необходимости натяните и несколько раз надавите на цилиндр. При втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка не наклоняется, иначе внешнее кольцо может быть повреждено.

-- Концы резинового валика на связанной резиновой втулке должны совпадать с маркировкой -стрелками - на подрамнике.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

ПримечаниеПосле замены подшипника зафиксируйте любые повреждения краски на подрамнике защитой от коррозии, грунтовкой и черным верхним покрытием.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Замена заднего связанного резинового вкладыша или заднего связанного гидравлическим способом резинового вкладыша

Применяется ко всем

Схема №80

-- Ослабьте гайки на обоих задних кронштейнах глушителя, но только до того места, где начинается резьба.

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

-- Отверните болты заднего подрамника.

Схема №81

- Установите шпиндель 3346/2 и 3301 и инструмент 3346/3 для установки подшипника опорного рычага приблизительно на 1,5 см в корпус на противоположной стороне связанной резиновой втулки, подлежащей замене, как показано на рисунке.

  1. 3301
  2. 3346/3
  3. 3346/2

ПримечаниеПоверните 3346/3 на 3346/2 до достижения размера -a- 4 см.

-- Опустите подрамник только на 4 см.

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

Схема №82

-- Осторожно вывинтите предохранительный механизм 1- из резиновой втулки с гидравлическим креплением отверткой рядом с фиксирующим язычком. Делайте это в несколько шагов, чередуя из стороны в сторону.

- Снимите пластиковую вставку -1- вверх, как показано на рисунке.

Схема №83

Применяется ко всем

-- Отметьте монтажное положение связанного резинового вкладыша или связанного гидравлическим способом резинового вкладыша на подрамнике - стрелки -.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

-- При необходимости опора -стрелка- с>> малым <<внутренним диаметром должна быть удалена из VAS 6178 и T10205/13 для нее.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №84
  1. Гайка T10263/5
  2. Упорная деталь T40185/5. Отверстие обращено к втулке, скрепленной резиной.
  3. Нижняя рама
  4. Опорное кольцо T40185/6. Коническая сторона должна быть обращена вверх, а ребра должны входить в отверстия в резиновой связанной втулке.
  5. T40033/3 трубки
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T10263/5
  9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Закрепите VAS 6178 при выпрессовке. Связанная резиновая втулка ослабевает>> резко <<. Существует риск получения травм инструментами и схода скрепленной резиновой втулки!
  1. -A- Обычная резиновая втулка на связке, стрелка указывает в направлении привода
  2. -B- Резиновая втулка с гидравлическим креплением, препятствующий скручиванию элемент -1- перпендикулярен направлению движения, -стрелки- точки в направлении движения

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

Схема №85

Перед установкой передней резиновой втулки с гидравлическим креплением осторожно открутите механизм против закручивания -1- от втулки отверткой около удерживающего язычка -стрелки-. Делайте это в несколько шагов, чередуя из стороны в сторону.

Применяется ко всем

Схема №86

- Поместите инструменты на заднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка T10263/5
  2. Упорная деталь T40185/4
  3. Нижняя рама
  4. Связанная резиновая втулка или гидравлически связанная резиновая втулка
  5. Упорная деталь T40185/3
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T10263/5
  9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Совместите скрепленную резиновую втулку с маркировкой, сделанной ранее, и вдавите ее до тех пор, пока буртик не войдет в контакт с втулкой в подрамнике>> без каких-либо зазоров <<. При необходимости натяните и несколько раз надавите на цилиндр. При втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка не наклоняется, иначе внешнее кольцо может быть повреждено.

-- Концы резинового валика на связанной резиновой втулке должны совпадать с маркировкой -стрелками - на подрамнике.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

ПримечаниеПосле замены подшипника зафиксируйте любые повреждения краски на подрамнике защитой от коррозии, грунтовкой и черным верхним покрытием.

- Прикрепите механизм против закручивания к резиновой втулке с гидравлическим креплением.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Соединительная тяга и стабилизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Монтажная смазка

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

Внимание:Не повреждайте краску на штанге стабилизатора при снятии и установке.

-- Снимите болт -4-.

-- Отвернуть гайку -3-, шайбу -2- и болт -1-.

Планка стабилизатора -4- полностью снимается и устанавливается с резиновыми втулками -1- и зажимами -3-. Хомуты и резиновые втулки не снимать.

Схема №87

-- Отверните левый и правый болты -2- и планку стабилизатора -4-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ШТАНГЕ СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ И ДИАГОНАЛЬНОЙ СКОБЕ, FWD.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Вставьте штангу стабилизатора и свободно установите болты.

-- Сначала установите левый и правый болты -2- свободно.

-- Затем затяните левый и правый болты -2- равномерно.

-- Вставьте болт -1- с шайбой -2- и затяните левую и правую гайки -3-.

-- Затянуть левый и правый болты -4-.

-- Требуется выравнивание колес, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

Диагональная скоба, кабриолета

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите левый и правый болты -стрелки- и удалите диагональные раскосы.

Схема №88
  1. Снимите сначала левый -1- болт, а затем правый -2-, а затем снимите диагональную скобу.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ШТАНГЕ СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ И ДИАГОНАЛЬНОЙ СКОБЕ, FWD.

Диагональная скоба, SPORTBACK

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты -стрелки- и затем снимите диагональную скобу -1- и -2-.

Схема №89

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДРАМНИКЕ, ШТАНГЕ СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГЕ И ДИАГОНАЛЬНОЙ СКОБЕ, FWD.

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник крышек для смазки VW 637/2
  2. Втулка установочная 3241/4
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1410
  5. Жир

ПримечаниеНа автомобилях FWD используются 2 различных корпуса подшипников колес. В течение некоторого времени устанавливался как корпус подшипника колеса «FWD», так и корпус подшипника колеса «AWD». Перед началом каких-либо работ проверьте, какой корпус подшипника колеса был установлен. Снятие и установка корпуса подшипника колеса «AWD», см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

Если корпус подшипника колеса будет заменен, выполните только следующие действия.

Схема №90

- Ослабьте пылезащитный колпачок легким постукиванием по VW 637/2.

- Снимите пылезащитный колпачок с помощью VW 637/2.

Схема №91

- Ослабьте болт с буртиком узла подшипника колеса, но только тогда, когда автомобиль опирается на колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Удаление, продолжение

-- Снимите колесо.

-- Освободите разъем -1- от заднего датчика скорости и снимите его.

-- Отсоединить электромеханический разъем стояночного тормоза -3-.

-- Снимите болт -2- и кронштейн с линиями -6-.

-- Снимите тормозной суппорт и тормозной диск. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

Если корпус подшипника колеса будет заменен, выполните только следующие действия.

Схема №92

-- Снять болты -1- с тормозного щита -2-.

Внимание:Не оттягивайте подшипник колеса за наружную обойму (ступицу колеса).

-- Снять подшипниковый узел колеса -2- над щитом тормоза -1- и с цапфы оси -3-.

Схема №93

ПримечаниеЕсли подшипниковый узел колеса можно извлечь из корпуса подшипника колеса вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть установлен заново.

- Достичь за передним уплотнением - стрелка - когда цапфа оси была достаточно освобождена. Снимите подшипниковый узел колеса и тормозной щит (оба не показаны на иллюстрации) над передним уплотнением -стрелка-.

Схема №94
Внимание:Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

- Очистите переднее уплотнение.

-- Снимите задний датчик скорости -2-. Для этого выверните болт -1-.

Схема №95

Удаление, продолжение

Схема №96

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отметить положение болта -1- на корпусе подшипника колеса -2-.

-- Отверните гайку -4- и эксцентриковую шайбу -3-.

-- Снимите болт -1-.

-- Отвернуть болт -4-.

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

Схема №97

-- Отвернуть гайку -3-.

-- Снимите болт -1- и распорную трубку -2-.

-- Снять корпус подшипника колеса.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, FWD.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Установить корпус подшипника колеса.

-- Вставьте болт -1- с распорной трубкой -2- и заверните гайку -3-.

Внимание:Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки -3-.

-- Затянуть болт -1-.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Установить тормозной суппорт и диск. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

Только в случае замены корпуса подшипника колеса

-- Установите задний датчик скорости. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Установите переднее уплотнение и слегка смажьте смазкой ось-стрелку.

Схема №98

ПримечаниеПоврежденный (вмятинный) защитный колпачок подлежит замене. Поврежденный (вмятинный) защитный колпачок допускает попадание влаги. Поэтому всегда используйте показанный инструмент.

-- Установите защитный колпачок, используя 3241/4.

Схема №99

Установка, продолжение

-- Установите колесо.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

Только в случае замены корпуса подшипника колеса

- Затяните болт с буртиком узла подшипника колеса, но только тогда, когда автомобиль опирается на колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Установка, продолжение

-- Требуется выравнивание колес, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

ПримечаниеВыравнивание колес на передней и задней осях должно выполняться на стойке выравнивания, утвержденной VW/Audi.

Подшипниковый узел колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник крышек для смазки VW 637/2
  2. Втулка установочная 3241/4
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1410
  5. Жир

- Поместите транспортное средство на подъемник.

- Ослабьте пылезащитный колпачок легким постукиванием по VW 637/2.

- Снимите пылезащитный колпачок с помощью VW 637/2.

- Ослабьте болт с буртиком узла подшипника колеса, но только тогда, когда автомобиль опирается на колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снимите тормозной суппорт и тормозной диск. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Снять болты -1- с тормозного щита -2-.

Внимание:Не оттягивайте подшипник колеса за наружную обойму (ступицу колеса).

-- Снять подшипниковый узел колеса -2- над щитом тормоза -1- и с цапфы оси -3-.

ПримечаниеЕсли подшипниковый узел колеса можно извлечь из корпуса подшипника колеса вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть установлен заново.

- Достичь за передним уплотнением - стрелка - когда цапфа оси была достаточно освобождена. Снимите подшипниковый узел колеса и тормозной щит (оба не показаны на иллюстрации) над передним уплотнением -стрелка-.

Внимание:Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

- Очистите переднее уплотнение.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, FWD.

-- Установите переднее уплотнение и слегка смажьте смазкой ось-стрелку.

-- Установить тормозной суппорт и диск. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеПоврежденный (вмятинный) защитный колпачок подлежит замене. Поврежденный (вмятинный) защитный колпачок допускает попадание влаги. Поэтому всегда используйте показанный инструмент.

-- Установите защитный колпачок, используя 3241/4.

-- Установите колесо.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

- Затяните болт с буртиком узла подшипника колеса, но только тогда, когда автомобиль опирается на колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Резиновая втулка корпуса подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Пуансон VW 411
  5. Магазин прессы V.A.G 1290 A
  6. Сборочный инструмент T40184

-- Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Чтобы снять переднюю резиновую втулку, нажимная пластина T40184/2 -3- должна быть установлена на передней резиновой втулке таким образом, чтобы выступы -2- вошли в канавки -4-.

Схема №100

- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку и корпус подшипника колеса, как показано на рисунке.

Схема №101

ПримечаниеПри установке корпуса подшипника колеса на втулку соблюдайте осторожность T40184/1 чтобы не повредить или не задвинуть резиновую втулку на задней резиновой втулке.

  1. VW 411
  2. T40184/2
  3. Корпус подшипника колеса
  4. T40184/1. Сторона с проточкой должна быть обращена к корпусу подшипника колеса. На закрепленной резиновой втулке с «позиционирующим язычком» это находится в канавке на T40184/1.

-- Выпрессуйте переднюю резиновую втулку.

- Установите переднюю резиновую втулку в T40184/3 втулки. «Тонкий» воротник -стрелка- должен быть обращен вверх.

Чтобы установить переднюю резиновую втулку, T40184/2 -3- необходимо установить на переднюю резиновую втулку таким образом, чтобы выступы -2- вошли в канавки -4-.

-- Надавите на переднюю резиновую втулку до упорных пластин -1- и -6-.

Схема №102
  1. VW 401. Закажите, как показано на иллюстрации.
  2. T40184/3
  3. Резиновая втулка, передняя часть
  4. VW 408 A
  5. T40184/2
  6. VW 402. Закажите, как показано на иллюстрации.

-- Затем слегка раздвиньте упорные пластины -1- и -6-.

- Выпрессуйте переднюю резиновую втулку примерно на 2 мм из T40184/3.

Схема №103

A = 2 мм

- Отсоедините VW 408 A и установите VW 411.

- Установить корпус подшипника колеса на V.A.G 1290 A.

-- Установите переднюю резиновую втулку (не показана на рисунке), нажимную пластину -3- и втулку -1- на подшипник корпуса колеса.

Схема №104
  1. T40184/3
  2. VW 411
  3. T40184/2. Обратите внимание на установочное положение передней резиновой связанной втулки.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку и корпус подшипника колеса -3- как показано на рисунке.

Схема №105

ПримечаниеПри установке корпуса подшипника колеса на T40184/1 соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не задвинуть резиновую втулку на задней резиновой втулке.

-- Медленно надавите на переднюю резиновую втулку (не показана на рисунке), пока втулка -2 не будет вытянута сверху.

  1. VW 411
  2. T40184/5
  3. Корпус подшипника колеса
  4. T40184/1. Сторона с проточкой должна быть обращена к корпусу подшипника колеса. На закрепленной резиновой втулке с «позиционирующим язычком» это находится в канавке на T40184/1.
  5. VW 402

Игнорировать -3-.

Схема №106

-- Медленно надавите на переднюю резиновую втулку -2- так, чтобы она была ровной с краем -стрелки- корпуса подшипника колеса.

-- Установить корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Амортизатор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
  4. Опора ступицы колеса T10149

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колесо.

-- Снять вкладыш корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Поверните ступицу колеса вверх до тех пор, пока сверху не появится жирное отверстие колеса.

-- Установить T10149 с колесным болтом -стрелка-

Схема №107

-- Вставьте T10149 в V.A.G 1383 A и слегка приподнимите корпус подшипника колеса.

-- Отвернуть болты -1-.

Применяется к транспортному средству с электронно-управляемым демпфированием

Схема №108

-- Освободите и снимите разъем -2-.

-- Снимите крепеж -1-.

Продолжение для всех транспортных средств

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Уберите амортизатор вниз.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, FWD.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем для снаряженного весового положения на автомобилях со спиральными пружинами. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Гильза корпуса колеса, установка, см. Демонтаж и монтаж.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  3. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  4. Натяжной ремень T10038

ПримечаниеДля последующих сборочных работ, когда резьбовое соединение ведущего моста со ступицей колеса должно быть ослаблено, обратите внимание, что это не должно выполняться, пока транспортное средство опирается на колеса. Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задний глушитель. См. [Для двигателя (ов) CAUA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CALA] Демонтаж и монтаж

-- Снять карданный вал с задней главной передачи. См. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

-- Прикрепить карданный вал -3- к кузову -2- с помощью провода -1-.

Схема №109

- Переместите заднюю трубку приводного вала как можно дальше в направлении передачи.

-- Если транспортные средства представляют собой спортивный дифференциал, снимите болты со стрелками и снимите кронштейн 1- с задней главной передачи.

Схема №110

ПримечаниеОтметьте штуцеры -2- для датчика давления/температуры масла и на клапанах сцепления.

-- Отметьте разъемы -2- на датчиках давления/температуры масла и на клапанах сцепления.

-- Отсоедините разъем -4- от -V415- насоса AWD.

-- Отсоедините жгут проводов -3- от конечного привода и подрамника -5-7- и привяжите его.

-- Снять левый и правый болт -2- и кронштейн с проводами -1-.

-- Отсоедините разъем -1- от левого датчика скорости колеса АБС -G46- и правого датчика скорости колеса АБС -G44- и снимите его.

-- Отсоединить правый и левый электромеханические разъемы стояночного тормоза -3-.

-- Отсоедините разъем -5- от левой задней -G76- датчика системы контроля уровня и, если она установлена, от правой задней -G77- датчика системы контроля уровня.

-- Снимите левый жгут проводов -4-, а если оборудован, то и правый.

- Если транспортное средство имеет демпфирование с электронным управлением, отсоедините разъем на амортизаторе и освободите жгут проводов.

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -стрелку - и шайбу.

-- Снимите болт -1-.

- Снимите тормозной суппорт. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

- Направьте тормозной суппорт мимо подвески колеса и закрепите его на кузове, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или магистраль.

-- Прикрепить верхнюю поперечную связь к корпусу подшипника колеса вручную -1-.

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- На кабриолете снимите диагональные раскосы. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ.

- На Sportback снимите диагональные скобки. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, SPORTBACK.

-- Установите каменные дефлекторы -1-, -2- и -3-, если это применимо.

Схема №111
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед загрузкой болтов подрамника предохраните транспортное средство от опрокидывания, например, погрузите в багажное отделение приблизительно 50 кг.

- Поместите V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 под подрамник и закрепите его с помощью T10038.

Схема №112

-- Поддержка задней главной передачи -1- с помощью подходящего деревянного блока -2-.

-- Поддержка передней части подрамника с подходящим деревянным блоком -4- под поперечиной -3-.

- Прикрепите подрамник к V.A.G 1383 A с помощью T10038.

- Закрепите T10038 под ведущей осью и вокруг подрамника и направьте его за заднюю главную передачу.

- Проложите T10038 под V.A.G 1359/2 и затяните его.

-- Отверните левый и правый болты -1- и -2-.

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

-- Отвернуть болты -Стрелки-.

Схема №113
  1. Перед опусканием подрамника убедитесь, что все соединения электропроводки отсоединены и сняты.

-- Осторожно опустите подрамник с компонентами. Будьте осторожны с тормозным суппортом и его магистралями.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ДИАГОНАЛЬНОЙ СКОБЫ, AWD.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, AWD.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

- Центр отверстий крепления подрамника должен быть выровнен с точками крепления болтов на корпусе.

- Выровнять подрамник таким образом, чтобы размер -a- на транспортных средствах без каменного дефлектора составлял 19 мм, а размер -b- на транспортных средствах с каменным дефлектором составлял 14 мм.

Схема №114

ПримечаниеУстанавливайте цилиндрические пружины только после того, как болты подрамника будут затянуты до технических характеристик.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание колес, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

ПримечаниеВыравнивание колес на передней и задней осях должно выполняться на стойке выравнивания, утвержденной VW/Audi.

Резиновая втулка, скрепленная с подрамником, и резиновая втулка, скрепленная с помощью гидравлической системы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  3. Гидроцилиндр ВАС 6178
  4. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  5. Сборочный инструмент T10205
  6. Сборочный инструмент T10263
  7. Сборочный инструмент T40033
  8. Сборочный инструмент T40185
  9. Сборочный инструмент 3346
  10. Сборочный инструмент 3301

ПримечаниеЕсли неисправна скрепленная резиновая втулка, то необходимо заменить и скрепленную резиновую втулку с противоположной стороны. Перед заменой неисправной связанной резиновой втулки проверьте остальные втулки. Если видны трещины, утечки масла или другие повреждения, эту связанную резиновую втулку также необходимо заменить. Существуют различные исполнения, в зависимости от модели, либо обычной втулки из скрепленной резины, либо гидравлической. См. ПОДРАМНИК, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, СЦЕПНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА ОБЗОР, AWD ПОДРАМНИК, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, СЦЕПНАЯ ТЯГА И ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА ОБЗОР, AWD.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

ПримечаниеДля замены втулки, скрепленной резиной, подрамник необходимо опустить либо спереди, либо сзади. Снимать подрамник не обязательно. Опустите подрамник попеременно спереди и сзади. Это позволяет избежать необходимости выравнивания осей. Не опускайте подрамник более чем на 4 см. Определите место монтажа на подрамнике перед снятием скрепленной резиновой втулки.

Замена переднего резинового вкладыша на связке или переднего резинового вкладыша на гидравлической связке

Применяется ко всем

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- На кабриолете снимите диагональные раскосы. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ.

- На Sportback снимите диагональные скобки. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, SPORTBACK.

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

Схема №115

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

-- Отверните левый и правый болты -1- и -2-.

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

- Установите шпиндель 3346/2 и 3301 и инструмент 3346/3 для установки подшипника опорного рычага приблизительно на 1,5 см в корпус на противоположной стороне связанной резиновой втулки, подлежащей замене, как показано на рисунке.

  1. 3301
  2. 3346/3
  3. 3346/2

ПримечаниеПоверните 3346/3 на 3346/2 до достижения размера -a- 4 см.

-- Опустите подрамник только на 4 см.

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

- Снимите пластиковую вставку -1- вверх, как показано на рисунке.

Применяется ко всем

-- Отметьте монтажное положение связанного резинового вкладыша или связанного гидравлическим способом резинового вкладыша на подрамнике - стрелки -.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

-- При необходимости, опора -стрелка- с>> малым <<внутренним диаметром должна быть удалена из VAS 6178 и T10205/13 опоры для установленного.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка T10263/5
  2. Упорная деталь T40185/5. Отверстие обращено к втулке, скрепленной резиной.
  3. Нижняя рама
  4. Опорное кольцо T40185/6. Коническая сторона должна быть обращена вверх, а ребра должны входить в отверстия в резиновой связанной втулке.
  5. T40033/3 трубки
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T10263/5
  9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Закрепите VAS 6178 при выпрессовке. Связанная резиновая втулка ослабевает>> резко <<. Существует риск получения травм инструментами и схода скрепленной резиновой втулки!

Пазы - стрелки - направлены в направлении движения.

  1. -A- Обычная резиновая втулка на связке
  2. -B- Резиновая втулка с гидравлическим соединением

Пазы - стрелки - направлены в направлении движения.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка T10263/5
  2. Упорная деталь T40185/4
  3. Нижняя рама
  4. Связанная резиновая втулка или гидравлически связанная резиновая втулка
  5. Упорная деталь T40185/3
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T10263/5
  9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Совместите скрепленную резиновую втулку с маркировкой, сделанной ранее, и вдавите ее до тех пор, пока буртик не войдет в контакт с втулкой в подрамнике>> без каких-либо зазоров <<. При необходимости натяните и несколько раз надавите на цилиндр. При втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка не наклоняется, иначе внешнее кольцо может быть повреждено.

-- Концы резинового валика на связанной резиновой втулке должны совпадать с маркировкой -стрелками - на подрамнике.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

ПримечаниеПосле замены подшипника зафиксируйте любые повреждения краски на подрамнике защитой от коррозии, грунтовкой и черным верхним покрытием.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Замена заднего связанного резинового вкладыша или заднего связанного гидравлическим способом резинового вкладыша

Схема №116

Применяется ко всем

-- Ослабьте гайки на обоих задних кронштейнах глушителя, но только до того места, где начинается резьба.

-- Поместите V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

-- Отверните болты заднего подрамника.

- Установите шпиндель 3346/2 и 3301 и инструмент 3346/3 для установки подшипника опорного рычага приблизительно на 1,5 см в корпус на противоположной стороне связанной резиновой втулки, подлежащей замене, как показано на рисунке.

  1. 3301
  2. 3346/3
  3. 3346/2

ПримечаниеПоверните 3346/3 на 3346/2 до достижения размера -a- 4 см.

-- Опустите подрамник только на 4 см.

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

-- Осторожно вывинтите предохранительный механизм 1- из резиновой втулки с гидравлическим креплением отверткой рядом с фиксирующим язычком. Делайте это в несколько шагов, чередуя из стороны в сторону.

- Снимите пластиковую вставку -1- вверх, как показано на рисунке.

Применяется ко всем

-- Отметьте монтажное положение связанного резинового вкладыша или связанного гидравлическим способом резинового вкладыша на подрамнике - стрелки -.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

-- При необходимости опора -стрелка- с>> малым <<внутренним диаметром должна быть удалена из VAS 6178 и T10205/13 для нее.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка T10263/5
  2. Упорная деталь T40185/5. Отверстие обращено к втулке, скрепленной резиной.
  3. Нижняя рама
  4. Опорное кольцо T40185/6. Коническая сторона должна быть обращена вверх, а ребра должны входить в отверстия в резиновой связанной втулке.
  5. T40033/3 трубки
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T10263/5
  9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Закрепите VAS 6178 при выпрессовке. Связанная резиновая втулка ослабевает>> резко <<. Существует риск получения травм инструментами и схода скрепленной резиновой втулки!
  1. -A- Обычная резиновая втулка на связке, стрелка указывает в направлении привода
  2. -B- Резиновая втулка с гидравлическим креплением, препятствующий скручиванию элемент -1- перпендикулярен направлению движения, -стрелки- точки в направлении движения

Применяется к резиновой втулке с гидравлическим соединением

Перед установкой передней резиновой втулки с гидравлическим креплением осторожно открутите механизм против закручивания -1- от втулки отверткой около удерживающего язычка -стрелки-. Делайте это в несколько шагов, чередуя из стороны в сторону.

Применяется ко всем

- Поместите инструменты на заднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

  1. Гайка T10263/5
  2. Упорная деталь T40185/4
  3. Нижняя рама
  4. Связанная резиновая втулка или гидравлически связанная резиновая втулка
  5. Упорная деталь T40185/3
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T10263/5
  9. T10263/4 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Совместите скрепленную резиновую втулку с маркировкой, сделанной ранее, и вдавите ее до тех пор, пока буртик не войдет в контакт с втулкой в подрамнике>> без каких-либо зазоров <<. При необходимости натяните и несколько раз надавите на цилиндр. При втягивании убедитесь, что связанная резиновая втулка не наклоняется, иначе внешнее кольцо может быть повреждено.

-- Концы резинового валика на связанной резиновой втулке должны совпадать с маркировкой -стрелками - на подрамнике.

На иллюстрации показана гидравлически связанная резиновая втулка. На обычной связанной резиновой втулке углубления на резиновых заплечиках повернуты на 90 °.

ПримечаниеПосле замены подшипника зафиксируйте любые повреждения краски на подрамнике защитой от коррозии, грунтовкой и черным верхним покрытием.

- Прикрепите механизм против закручивания к резиновой втулке с гидравлическим креплением.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Передняя резиновая втулка для заднего бортового редуктора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  3. Гидроцилиндр ВАС 6178
  4. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  5. Сборочный инструмент T10205
  6. Сборочный инструмент T10254
  7. Сборочный инструмент T40033
  8. Сборочный инструмент 3346
  9. Сборочный инструмент 3301
  10. Сборочный инструмент T40186

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите спиральные пружины. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

ПримечаниеДля замены втулки, скрепленной резиной, опустите переднюю часть подрамника. Снимать подрамник не обязательно.

Замените переднюю резиновую втулку

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- На кабриолете снимите диагональные раскосы. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, КАБРИОЛЕТ.

- На Sportback снимите диагональные скобки. См. ДИАГОНАЛЬНАЯ СКОБА, SPORTBACK.

-- Удалите пластину защиты от камней -2-, где это применимо.

Схема №117

-- Поместить V.A.G 1383 A с V.A.G 1359/2 -1- под подрамник.

-- Поместите деревянный блок -2- под подрамник -1-.

-- Отверните левый и правый болты -1- и -2-.

-- Снимите левую и правую опоры -3-.

- Установите шпиндель 3346/2, 3301 и гайку 3346/3 приблизительно на 1,5 см, как показано на рисунке.

  1. 3301
  2. 3346/3
  3. 3346/2

ПримечаниеПоверните 3346/3 на 3346/2 до достижения размера -a- 4 см.

-- Отвернуть болт -2-.

Схема №118

-- Опустите подрамник только на 4 см.

- Надвинуть главную передачу на карданный вал -1-. При этом установите прижимную деталь T40186/1, шпиндель T10254/5 и гайку T10254/4 (необходим второй техник).

4 - T10254/5. Шпильки шпинделя обращены вниз.

5 - T10254/4

6 - T40186/1

-- При снятии или установке втулки с резиновой связкой убедитесь, что шпиндель -4- не соприкасается с резьбовым отверстием -3- в главной передаче.

При сверлении внутреннего сердечника связанной резиновой втулки возможно просверливание T10254/5 не до конца, если это так, то его следует просверлить снова.

ПримечаниеСверлить несколько раз ступенями, используя каждый раз другой диаметр сверла. Во время сверления убедитесь, что сверло не повредило резьбовое отверстие -3- в конечной передаче; при необходимости поместите подходящий объект между ними.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во время сверления надевайте защитные очки.

-- Расположите сверло -1- на закрепленной резиновой втулке -2- как показано на иллюстрации, и просверлите отверстие в несколько шагов.

Схема №119
  1. Шаговое, сверло 11 мм
  2. Шаговое долото 11, 5 мм
  3. Ступенька, сверло 12 мм

-- При необходимости снимите опору T10205/13 и установите на место опору с>> малым <<внутренним диаметром -стрелкой - из VAS 6178.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №120
  1. Гайка T10254/4
  2. Упорная деталь T40186/1
  3. Нижняя рама
  4. T40033/3 трубки
  5. Кольцо опорное T10205/4
  6. VAS 6178
  7. Гайка T10254/4
  8. T10254/5. Шпильки шпинделя обращены вниз.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Закрепите VAS 6178 при выпрессовке. Связанная резиновая втулка ослабевает>> резко <<. Существует риск получения травм инструментами и схода скрепленной резиновой втулки!

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

  1. Перед установкой связанной резиновой втулки убедитесь, что T10254/5 может проходить через отверстие во внутреннем сердечнике втулки. При сверлении внутреннего сердечника связанной резиновой втулки возможно просверливание T10254/5 не до конца, если это так, то его следует просверлить снова.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Во время сверления надевайте защитные очки.

-- Аккуратно предварительно загрузите связанный резиновый ввод -2- крышкой горизонтально в зажим тисков, как показано на рисунке -1-. Обязательно не повредите наружный слой скрепленной резиновой втулки.

Схема №121

-- Установите сверло -3- на закрепленную резиновую втулку -2- как показано на иллюстрации, и просверлите отверстие в несколько шагов.

  1. Шаговое, сверло 11 мм
  2. Шаговое долото 11, 5 мм
  3. Ступенька, сверло 12 мм

-- Сделайте непрерывную маркировку - стрелку - прямо к канавкам.

Схема №122

A = 90 °

ПримечаниеМаркировка нужна для совмещения подшипника с подрамником. При протягивании в подшипнике канавки маскируются инструментом.

-- Нанесите на резиновую втулку монтажную смазку, прежде чем прижимать ее к контактной поверхности подрамника.

-- Установите резиновую втулку с маркировкой -arrow- в подрамник так, чтобы маркировка указывала точно в направлении движения.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку, как показано на иллюстрации.

Схема №123
  1. Гайка T10254/4
  2. Упорная деталь T40033/7
  3. Нижняя рама
  4. Крепление на связке из резины
  5. Упорная подушка T40186/2
  6. Кольцо опорное T10205/4
  7. VAS 6178
  8. Гайка T102544
  9. T10254/5 шпинделя. Шпильки шпинделя обращены вниз.

-- Втянуть подшипник в подрамник до упора.

ПримечаниеЕсли при замене подшипника произошло повреждение лакокрасочного покрытия, произвести ремонт с применением антикоррозионной защиты, грунтовки и черного верхнего покрытия.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Задняя резиновая втулка для задней конечной передачи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Сборочный инструмент 3301
  2. Сборочный инструмент 3346
  3. Сборочный инструмент T40185
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  5. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

-- Снять заднюю главную передачу. См. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

- Прикрепите инструменты к подрамнику, как показано на рисунке.

Схема №124
  1. T40185/1 трубки. Сторона «А» должна быть обращена к подрамнику.
  2. 3301
  3. Гайка 3346/3
  4. Шпиндель T40185/9
  5. Нижняя рама
  6. Связанная резиновая втулка
  7. T40185/7 трубки. «Открытая» сторона обращена вверх.

-- Поверните 3346/3, удерживая T40185/9, снимите подшипник с подрамника.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

- Обратите внимание на положение установки резиновой втулки.

- Стрелки на задней стороне втулки с резиновой связью должны указывать вверх или вниз.

Схема №125

- Прикрепите инструменты и связанную резиновую втулку к подрамнику, как показано на рисунке.

Схема №126
  1. T40185/2 трубки. Сторона «А» должна быть обращена к подрамнику.
  2. 3301
  3. Гайка 3346/3
  4. Шпиндель T40185/9
  5. Нижняя рама
  6. Связанная резиновая втулка
  7. Упорная подушка T40185/8

- Поверните 3346/3, удерживайте T40185/9 и установите подшипник до упора в подрамник.

ПримечаниеЕсли при замене подшипника произошло повреждение лакокрасочного покрытия, произвести ремонт с применением антикоррозионной защиты, грунтовки и черного верхнего покрытия.

Соединительная тяга со стабилизатором

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Монтажная смазка

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колеса.

Внимание:Не повреждайте краску на штанге стабилизатора при снятии и установке.

-- Снимите болт -4-.

-- Отвернуть гайку -3-, шайбу -2- и болт -1-.

Планка стабилизатора -4- полностью снимается и устанавливается с резиновыми втулками -1- и зажимами -3-. Хомуты и резиновые втулки не снимать.

-- Отверните левый и правый болты -2- и планку стабилизатора -4-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ДИАГОНАЛЬНОЙ СКОБЫ, AWD.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивайте винты подвески только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженной массы на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ

-- Вставьте штангу стабилизатора и свободно установите правые болты.

-- Сначала установите левый и правый болты -2- свободно.

-- Затем затяните левый и правый болты -2- равномерно.

-- Вставьте болт -1- с шайбой -2- и затяните левую и правую гайки -3-.

-- Затянуть левый и правый болты -4-.

-- Требуется выравнивание колес, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

-- Затянуть колесо. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите левый и правый болты -стрелки- и удалите диагональные раскосы.

  1. Снимите сначала левый -1- болт, а затем правый -2-, а затем снимите диагональную скобу.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ДИАГОНАЛЬНОЙ СКОБЫ, AWD.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите крышки -1- и -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты -стрелки- и затем снимите диагональную скобу -1- и -2-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ДИАГОНАЛЬНОЙ СКОБЫ, AWD.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1410

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Освободите разъем -1- от заднего датчика скорости и снимите его.

-- Отсоединить электромеханический разъем стояночного тормоза -3-.

-- Снимите болт -2- и кронштейн с линиями -6-.

-- Снимите тормозной суппорт и тормозной диск. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

- Прикрепить тормозной суппорт к кузову таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Отверните болты -1- и снимите тормозной щиток -2-.

-- Снимите задний датчик скорости -1-. Для этого выверните болт -2-.

Схема №127

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Отметить положение болта -1- на корпусе подшипника колеса -2-.

-- Отверните гайку -4- и эксцентриковую шайбу -3-.

-- Снимите болт -1-.

-- Отвернуть болт -4-.

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Отвернуть гайку -3-.

-- Снимите болт -1- и распорную трубку -2-.

ПримечаниеЦентровка оси необходима в случае ослабления гайки -3- или снятия болта -1-.

-- Опрокинуть корпус подшипника колеса в сторону и снять с него ведущую ось.

-- Снять корпус подшипника колеса.

Снимите подшипниковый узел колеса. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, AWD.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болты подвески затягивайте только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем для снаряженного весового положения на автомобилях со спиральными пружинами. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

-- Установить корпус подшипника колеса.

-- Вставьте болт -1- с распорной трубкой -2- и заверните гайку -3-.

Внимание:Не затягивайте резьбовое соединение с помощью гайки -3-.

-- Затянуть болт -1-.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Установить тормозной суппорт и диск. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Установите задний датчик скорости. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Установите колесо.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

Затянуть резьбовое соединение ведущего моста со ступицей колеса РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩИМ МОСТОМ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Требуется выравнивание колес, см. таблицу. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

ПримечаниеВыравнивание колес на передней и задней осях должно выполняться на стойке выравнивания, утвержденной VW/Audi.

-- Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Зажать корпус подшипника колеса в тисках с защитными крышками.

-- Отверните болты -1- и снимите узел подшипника колеса -2-.

Схема №128
Внимание:Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении.
  1. Подшипник колеса -1- должен быть обращен вверх для того, чтобы снять узел подшипника колеса.
  2. Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.
  3. Никогда не тянуться внутрь при подъеме подшипника колеса.
  4. Подшипник колеса держите только снаружи.

Такая же процедура применяется и к подшипнику колеса без ступицы колеса.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, AWD.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 408 A
  4. Пуансон VW 411
  5. Магазин прессы V.A.G 1290 A
  6. Сборочный инструмент T40184

-- Снять корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Чтобы снять переднюю резиновую втулку, нажимная пластина T40184/2 -3- должна быть установлена на передней резиновой втулке таким образом, чтобы выступы -2- вошли в канавки -4-.

- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку и корпус подшипника колеса, как показано на рисунке.

ПримечаниеПри установке корпуса подшипника колеса на втулку соблюдайте осторожность T40184/1 чтобы не повредить или не задвинуть резиновую втулку на задней резиновой втулке.

  1. VW 411
  2. T40184/2
  3. Корпус подшипника колеса
  4. T40184/1. Сторона с проточкой должна быть обращена к корпусу подшипника колеса. На закрепленной резиновой втулке с «позиционирующим язычком» это находится в канавке на T40184/1.

-- Выпрессуйте переднюю резиновую втулку.

- Установите переднюю резиновую втулку в T40184/3 втулки. «Тонкий» воротник -стрелка- должен быть обращен вверх.

Чтобы установить переднюю резиновую втулку, T40184/2 -3- необходимо установить на переднюю резиновую втулку таким образом, чтобы выступы -2- вошли в канавки -4-.

-- Надавите на переднюю резиновую втулку до упорных пластин -1- и -6-.

  1. VW 401. Закажите, как показано на иллюстрации.
  2. T40184/3
  3. Резиновая втулка, передняя часть
  4. VW 408 A
  5. T40184/2
  6. VW 402. Закажите, как показано на иллюстрации.

-- Затем слегка раздвиньте упорные пластины -1- и -6-.

- Выпрессуйте переднюю резиновую втулку примерно на 2 мм из T40184/3.

A = 2 мм

- Отсоедините VW 408 A и установите VW 411.

- Установить корпус подшипника колеса на V.A.G 1290 A.

-- Установите переднюю резиновую втулку (не показана на рисунке), нажимную пластину -3- и втулку -1- на подшипник корпуса колеса.

ПримечаниеПри установке корпуса подшипника колеса на T40184/1 соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не задвинуть резиновую втулку на задней резиновой втулке.

  1. T40184/3
  2. VW 411
  3. T40184/2. Обратите внимание на установочное положение передней резиновой связанной втулки.

-- Поместите инструменты на переднюю резиновую втулку и корпус подшипника колеса -3- как показано на рисунке.

ПримечаниеПри установке корпуса подшипника колеса на T40184/1 соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не задвинуть резиновую втулку на задней резиновой втулке.

-- Медленно надавите на переднюю резиновую втулку (не показана на рисунке), пока втулка -2 не будет вытянута сверху.

  1. VW 411
  2. T40184/3
  3. Корпус подшипника колеса
  4. T40184/1. Сторона с проточкой должна быть обращена к корпусу подшипника колеса. На закрепленной резиновой втулке с «позиционирующим язычком» это находится в канавке на T40184/1.
  5. VW 402

Игнорировать -3-.

-- Медленно надавите на переднюю резиновую втулку -2- так, чтобы она была ровной с краем -стрелки- корпуса подшипника колеса.

-- Установить корпус подшипника колеса. См. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
  4. Опора ступицы колеса T10149

-- Определить размер -а- от центра колеса до нижнего края корпуса колеса перед началом работы, пока автомобиль опирается на колеса.

- Поместите транспортное средство на подъемник.

-- Снимите колесо.

-- Снять вкладыш корпуса колеса. См. Демонтаж и монтаж.

Применяется к транспортным средствам с динамическим контролем езды (DRC)

Схема №129

- Прокачать систему DRC (Dynamic Ride управление). См. ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ (DRC), СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ.

- Если автомобиль имеет DRC и переменное демпфирование, отсоедините разъем на дополнительном компоненте с помощью встроенного электродвигателя.

-- Отверните накидную гайку -4- и освободите шланговую линию.

  1. Защитите любые открытые соединения от грязи.

-- Поверните ступицу колеса вверх до тех пор, пока сверху не появится жирное отверстие колеса.

-- Установить T10149 с колесным болтом -стрелка-

-- Вставьте T10149 в V.A.G 1383 A и слегка приподнимите корпус подшипника колеса.

-- Отвернуть болты -1-.

Применяется к транспортному средству с электронно-управляемым демпфированием

-- Освободите и снимите разъем -2-.

-- Снимите крепеж -1-.

Продолжение для всех транспортных средств

-- Отпустите фиксирующие язычки -A- и снимите дефлектор камня -2-.

-- Снимите болт -2- и шайбу -1-.

-- Уберите амортизатор вниз.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И АМОРТИЗАТОРА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ, AWD.

Технические характеристики затяжки: Соединительная гайка к рукавной линии на амортизаторе DRC (Dynamic Ride управление). См. ОБЗОР ЦЕНТРАЛЬНЫХ КЛАПАНОВ.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Болты подвески затягивайте только тогда, когда автомобиль находится в снаряженном весе или контрольном положении. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

- Заполните систему DRC. См. ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ (DRC), СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ.

-- Гильза корпуса колеса, установка, см. Демонтаж и монтаж.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Снимите задние глушители и кронштейны. См. [Для двигателя (ов) CAUA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CALA] Демонтаж и монтаж

-- Снять заднюю главную передачу. См. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

Применяется только к левой ведущей оси

Схема №130

-- Установите натяжной ремень -1-. Установите болт -2- и затяните от руки.

-- Освободите разъем -5- от левой задней -G76- датчика системы регулирования уровня и снимите его.

-- Раскрепите жгут проводов -4-, если применимо.

Продолжение для обеих ведущих осей

-- Снимите задний датчик скорости -1-. Для этого выверните болт -2-.

-- Снимите ведущую ось внутрь.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки ведущего моста см. в документе ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С ВНЕШНИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 88 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм.

Характеристики затяжки ведущего моста см. в документе ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА С НАРУЖНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 100 мм И ВНУТРЕННИМ СОЕДИНЕНИЕМ CV ДИАМЕТРОМ 108 мм.

-- Установить заднюю главную передачу. См. Демонтаж и монтаж, Демонтаж и монтаж или Демонтаж и монтаж.

-- Установить задний глушитель и кронштейны. См. [Для двигателя (ов) CAUA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CALA] Демонтаж и монтаж

-- Установите натяжной ремень топливного бака. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Установить спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.

-- Установите задний датчик скорости. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Затянуть колесо. См. Технические характеристики.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Амортизатор, FWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Комплект амортизаторов T10001
Схема №131
  1. Плита каменной защиты
  2. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж см. АМОРТИЗАТОР. Обратите внимание на различные типы версий подвески, см. табличку с данными транспортного средства, см. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕР PR). Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ, ПРОВЕРКА ПРИ СНЯТИИ.
  3. Шайба Всегда использовать.
  4. Защитный рукав
  5. Буферная остановка
  6. Положение установки верхнего амортизатора см. рис. 257
  7. Гайка 35 Нм Всегда заменять в случае снятия. Ослабление и затяжка см. рис. 256
  8. Покрытие
Схема №132
  1. Храповик (имеется в продаже)
  2. Ключ торцовый 21 мм T10001/9
  3. Храповой T10001/11
  4. Ключ торцовый 21 мм T10001/1
Схема №133

-- Установите верхнее крепление амортизатора таким образом, чтобы оно было повернуто на 90 ° к нижнему креплению амортизатора.

Амортизатор, AWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  2. Комплект амортизаторов T10001
  1. Плита каменной защиты
  2. Амортизаторы Слева и справа могут быть установлены только амортизаторы с одинаковым номером детали. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ. Обратите внимание на различные типы версий подвески, см. табличку с данными автомобиля. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕРУ PR). Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ЗАДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ, ПРОВЕРКА ПРИ СНЯТИИ.
  3. Шайба Всегда использовать.
  4. Защитная трубка
  5. Буферная остановка
  6. Положение установки верхнего амортизатора (Схема №135)
  7. Гайка 35 Нм Всегда заменять в случае снятия. Ослабление и затяжка (Схема №134)
  8. Покрытие
  1. Храповик (имеется в продаже)
  2. Ключ торцовый 21 мм T10001/9
  3. Храповой T10001/11
  4. Ключ торцовый 21 мм T10001/1

-- Установите верхнее крепление амортизатора таким образом, чтобы оно было повернуто на 90 ° к нижнему креплению амортизатора.

Подшипниковый узел колеса, AWD

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 412
  4. Сборочный инструмент T10230
  5. Разделительное устройство Кукко 15/3 с 17/3
  1. Корпус подшипника колеса снят. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.
Схема №134

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

  1. VW 412
  2. Рукав T10230/3 от T10230
  3. T10230/8 упора от T10230
  4. Подшипниковый узел колеса
  5. VW 402
  6. VW 401

-- Выпрессовать ступицу колеса из подшипника колеса.

Схема №135

-- Вставьте разделительный инструмент между внутренним кольцом подшипника -1- и ступицей колеса -2- и предварительно натяните шпиндель.

ПримечаниеИспользуйте коммерчески доступный разделительный инструмент, такой как Kukko 15/3 с 17/3.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №136
  1. Пуансон VW 412
  2. Рукав T10230/3 от T10230
  3. T10230/8 упора от T10230
  4. Кукко 15/3 с 17/3

-- Отжать внутреннюю обойму подшипника от ступицы.

Вдавливание ступицы колеса в подшипник колеса

Внимание:Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №137
  1. VW 412
  2. VW 402
  3. Ступица колеса
  4. Шарикоподшипник
  5. VW 401

ПримечаниеДоработанная поверхность на наружном кольце подшипника колеса обращена вниз.

Внимание:При установке или запрессовке убедитесь в отсутствии грязи или загрязнений между VW 401 -5- и шарикоподшипником -4-.

-- Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса.

-- Установить подшипниковый узел колеса. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.

Внешнее соединение CV, диаметр 88 мм или 100 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент зажима башмака шарнира РК 3340
  2. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
  3. Герметик.
Схема №138

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

-- Откройте зажим, используя 3340.

Вставьте 3340 спереди зажима, как показано на иллюстрации.

-- Сдвиньте защитный ботинок.

- Нанести удар молотком по медному или латунному штреку -A- на внутренней дорожке шарнира CV.

Схема №139

-- Снимите соединительный и защитный соединительный ботинок.

-- Снимите стопорное кольцо.

Схема №140

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на приводной вал.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.

1 - Стопорное кольцо необходимо заменить.

88 мм Диаметр внешнего соединения CV

- Нанесите 40 г смазки на внутреннюю поверхность соединения.

Наружный шарнир коммерческого транспорта диаметром 100 мм

- Нанесите 70 граммов консистентной смазки на внутреннюю часть соединения.

Продолжение для обоих шарниров CV

Схема №141

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Вставить уплотнительное кольцо в канавку на валу.

- Скользить по соединению РК до уплотнительного кольца.

Схема №142

-- Выровнять уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх - см. стрелки -.

-- Установите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №143

- Установить шарнир на ведущую ось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

-- Вставьте 50 граммов смазки для ведущих осей в соединение со стороны багажника.

-- Установите защитный кожух на наружное соединение.

-- Стравить защитный чехол сустава.

-- Убедитесь, что защитный ботинок правильно посажен на сустав.

-- Защитный чехол стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

Схема №144

- Зацепите зажим при первом захвате рукой.

-- Закройте зажим, используя 3340.

Схема №145

3340 должен быть вставлен спереди зажима, как показано на иллюстрации.

Внешнее соединение CV, диаметр 88 мм или 98 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент зажима башмака шарнира РК 3340
  2. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
  5. Медный или латунный дрейф
  6. Герметик.
Схема №146

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Откройте зажимы.

-- Сдвиньте защитный ботинок.

- Снять шарнир CV с ведущей оси с помощью дрифта -A-.

Дрейф -А- должен быть установлен точно на тройной роликовой звезде сочленения КВ.

-- Снимите соединительный и защитный соединительный ботинок.

Схема №147

-- Снимите стопорное кольцо -1-.

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на ведущую ось.

  1. Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Расположите защитный ботинок между -стрелками -.

- Поместите 60% смазки ведущего моста, равномерно распределенной внутри сочленения CV.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Вставить уплотнительное кольцо в канавку на оси.

- Скользить по соединению РК до уплотнительного кольца.

-- Выровнять уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх - см. стрелки -.

-- Установите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

- Установить шарнир на ведущую ось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

-- Установите соединительный защитный кожух на металлический колпак.

-- Стравить защитный чехол сустава.

-- Натяжные зажимы на наружном соединении.

Стягивающий хомут для шланга на наружном соединении

Относится к малым и большим зажимам.

Установите и натяните зажимы из нержавеющей стали, используя V.A.G 1682, как показано на рисунке.

Схема №148

-- При выполнении этого убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- зажима.

-- Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью моментного ключа (не наклоняйте плоскогубцы).

  1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
  2. Технические характеристики затяжки: 20 Нм.
  3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
  4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -А- свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
  5. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Установите и натяните зажим с удерживающими язычками, используя 3340, как показано на иллюстрации.

- Зацепите зажим при первом захвате рукой.

-- Закройте зажим, используя 3340.

Внутренний шарнир для коммерческого транспорта диаметром 100 мм или 108 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Упорная пластина VW 402
  3. Пуансон VW 409
  4. Пуансон VW 412
  5. Опорная втулка VW 522
  6. Зажим 40-204 А
  7. Вместо зажима 40-204 А можно также использовать сборочный инструмент T10065.
  8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  9. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
  10. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
Схема №149

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

Схема №150

-- Только откройте и снимите «маленький» защитный зажим ботинка.

-- Снимите стопорное кольцо.

Схема №151

- Снимите внутреннее соединение CV с ведущей оси с помощью показанных специальных инструментов.

Схема №152

-- Снимите кожух шарнира CV с ведущей оси.

Как снять внутренний соединение коммерческого транспорта диаметром 100 мм или 108 мм

- Наденьте защитный чехол с «маленьким» зажимом на ось привода.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Нажмите на соединение до упора.

Схема №153

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта на оси привода.

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Вы также можете использовать T10065 вместо 40-204 A.

40-204 A или T10065 и зажимные поверхности на приводном валу не должны содержать смазку.

Стопорное кольцо необходимо заменить.

-- Установить стопорное кольцо.

-- Проверьте правильность посадки стопорного кольца.

- Перед установкой защитного чехла вставьте 50 г смазки для суставов в загрузочную часть сустава.

-- Смажьте контактную поверхность на крышке.

-- Нанесите герметик «заштрихованная поверхность» на чистую поверхность на внутренней стороне защитной крышки ботинка. Валик герметика: Бесперебойно, наносить ø от 2 до 3 мм в зоне внутренних отверстий -стрелка-.

Схема №154

- Используйте герметик.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

-- Совместите новую крышку с винтами -стрелки- к отверстиям винта.

Схема №155

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Внутренний CV-шарнир диаметром 100 мм

- Нанесите 40 г смазки шарнира на шарнир CV через шаровые дорожки.

Внутренний CV-шарнир диаметром 108 мм

- Нанесите 70 г консистентной смазки на шарнир CV через шаровые дорожки.

Процедура для обоих шарниров CV

-- Смажьте контактную поверхность на крышке.

- Нанесите герметик «заштрихованная область» на чистую поверхность внутри крышки. Шарик герметика: Непрерывный, нанесите диаметр от 2 до 3 мм в районе внутренних отверстий -стрелка-.

- Используйте герметик.

-- Совместить новую крышку с болтами -стрелки- с отверстиями под болты.

Схема №156

ПримечаниеОн должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

-- Установить багажник коммерческого транспорта в наружную канавку -стрелку 2-.

Схема №157

Внутренняя канавка -arrow 1- остается видимой «идентификационная канавка»(для правильной установки чехла CV).

Схема №158

- Используйте V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что губки гнезда стяжного хомута находятся в углах -кругах B- соединительной трубки.

-- Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью динамометрического ключа -С- (не наклоняйте плоскогубцы).

  1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
  2. Технические характеристики затяжки: 20 Нм.
  3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
  4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -А- свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
  5. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Внутренний шарнир для коммерческого транспорта диаметром 100 мм или 108 мм с колпачком

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  2. Инструмент зажима башмака шарнира РК 3340
  3. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
  4. Упорная пластина VW 401
  5. Упорная пластина VW 402
  6. Пуансон VW 408 A
  7. Опорная втулка VW 522
  8. Циркулярные плоскогубцы (имеются в продаже)
  9. Медный или латунный дрейф
  10. Герметик.

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

- Крышка привода вниз с медным или латунным дрейфом.

-- Только откройте и снимите «маленький» защитный зажим ботинка.

-- Снимите стопорное кольцо.

- Снимите внутреннее соединение CV с ведущей оси с помощью показанных инструментов.

Схема №159
  1. VW 401 или VW 402
  2. VW 408 A

-- Снимите кожух шарнира CV с ведущей оси.

- Наденьте защитный чехол с «маленьким» зажимом на ось привода.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

Схема №160

- Осторожно расположите соединение на профильном валу с помощью VW 522 и установите его до упора с помощью молотка.

  1. Защитные крышки
  2. Внутреннее соединение CV
  3. VW 522

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону и контактного бурта на оси привода.

-- Установите новое стопорное кольцо.

-- Проверьте правильность посадки стопорного кольца.

-- Перед установкой соединительного защитного кожуха добавьте половину смазки для ведущей оси в соединение со стороны багажника.

-- Смажьте контактную поверхность на крышке.

-- Нанесите герметик -hatched surface- на чистую поверхность на внутренней стороне защитной крышки ботинка соединения.

- Нанести непрерывный валик герметика диаметром 2-3 мм.

- Внутренний шарик герметика проходит рядом с отверстиями -arrow-.

- Используйте герметик.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

-- Совместить колпачок с болтами -стрелки- с отверстиями для болтов.

ПримечаниеОн должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

- Нанесите оставшуюся часть смазки приводной оси через шаровые дорожки в шарнир РК.

- Удалите смазку на контактной поверхности крышки и на соединении CV.

- Удалите смазку на контактной поверхности крышки и на соединении CV.

-- Нанесите герметик - заштрихованная область - на чистую поверхность внутри крышки.

- Нанести непрерывный валик герметика диаметром 2-3 мм.

- Внутренний шарик герметика проходит рядом с отверстиями -arrow-.

- Используйте герметик.

-- Совместить колпачок с болтами -стрелки- с отверстиями для болтов.

ПримечаниеОн должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

- Крышка привода с пластиковым молотком.

- Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Надвинуть защитный кожух шарнира на приводной вал.

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.

Игнорировать -1-.

-- Убедитесь, что защитный колпак правильно посажен на ведущую ось.

Стяжные хомуты на внутреннем соединении

ПримечаниеПри установке больших зажимов убедитесь, что уплотнение находится между двумя отверстиями.

Установите и натяните зажимы из нержавеющей стали, используя V.A.G 1682, как показано на рисунке.

- Используйте V.A.G 1682, как показано на иллюстрации. При этом убедитесь, что края зажимных плоскогубцев находятся в углах - дугах B- зажима.

-- Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью динамометрического ключа -С- (не наклоняйте плоскогубцы).

  1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
  2. Технические характеристики затяжки: 20 Нм.
  3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
  4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -А- свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
  5. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Установите и натяните зажим с удерживающими язычками, используя 3340, как показано на иллюстрации.

- Зацепите зажим при первом захвате рукой.

-- Закройте зажим, используя 3340.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Сборочный инструмент T10065
  2. Опора ступицы колеса T10149
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
  4. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  5. Ключ динамометрический V.A.G 1576
  6. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2
  7. Натяжной ремень T10038
  8. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21 T40183
  9. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  10. Система натяжения пружины VAS 6274
  11. Дополнительный комплект VAS 6274/10
  12. Гидроцилиндр ВАС 6178
  13. Пневматический/гидравлический ножной насос VAS 6179
  14. Сборочный инструмент T10205
  15. Сборочный инструмент T10263
  16. Сборочный инструмент T40033
  17. Сборочный инструмент T40185
  18. Сборочный инструмент 3346
  19. Сборочный инструмент 3301
  20. Съемник крышек для смазки VW 637/2
  21. Втулка установочная 3241/4
  22. Ключ динамометрический V.A.G 1410
  23. Упорная пластина VW 401
  24. Упорная пластина VW 402
  25. Пуансон VW 408 A
  26. Пуансон VW 411
  27. Магазин прессы V.A.G 1290 A
  28. Сборочный инструмент T40184
  29. Комплект амортизаторов T10001
  30. Пуансон VW 412
  31. Сборочный инструмент T10230
  32. -3- Разделительное устройство Кукко 15/3 с 17/3
  33. Инструмент зажима башмака шарнира РК 3340
  34. Пуансон VW 409
  35. Опорная втулка VW 522
  36. Зажим 40-204 А
  37. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

Примечание