Аккумулятор, стартера, генератора, Круиза-контроля - общие сведения (купе) Audi S5 I

1. Чтобы гарантировать длительный срок службы, батарея должна быть проверена, обслужена и обслужена, как описано в настоящем руководстве по ремонту.
2. В дополнение к своей стартовой функции батарея выполняет функцию резервного источника питания и обеспечивает питание всей электрической системы.

Зарядка аккумулятора с использованием VAS 5903

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зарядное устройство VAS 5903 VAS 5903

Процедура

1. Температура батареи должна быть не ниже + 10 ° С.

-- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

-- Выключите все электрические потребители.

-- Выполните подготовительные работы по зарядке аккумулятора. См. [Описание и работа двигателей CAUA, CAEB, CALA].

-- После подключения зарядных зажимов подключите разъем электрической системы зарядного устройства.

-- Включите зарядное устройство.

-- При необходимости отрегулируйте ток заряда в соответствии с емкостью батареи.

1. Ток должен составлять 10% от емкости аккумулятора (с батареей 60 Ач, около 6 Ач).

-- Когда аккумулятор полностью заряжен, обратитесь к Инструкции по эксплуатации зарядного устройства, отсоедините зажимы «+» и «--» зарядного устройства от аккумулятора.

-- Отсоедините разъем электрической системы зарядного устройства.

Исчерпывающе разряженная батарея

1. Аккумуляторы, которые долгое время не использовались в работе при вождении, например, в хранимых транспортных средствах, разряжаются сами.
2. Батареи считаются полностью разряженными, если напряжение холостого хода падает ниже 11,6 В. В случае длительного простоя под напряжением 12,2 В батарея преждевременно повреждается.
3. Измерьте напряжение холостого хода в автомобилях без модуля контроля и управления аккумулятором -J367- или модуля контроля и управления энергопотреблением -J644-. См. ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА.
4. Выполните тест батареи с помощью диагностического тестера транспортного средства, если транспортное средство имеет модуль контроля батареи -J367- или модуль контроля управления энергопотреблением -J644-. См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА -.
5. При исчерпывающе разряженных батареях аккумуляторной кислотой (смесь серной кислоты и воды) в основном является вода, с сильно пониженным содержанием серной кислоты.
6. Полностью разряженные батареи сульфатируются, т.е. все поверхности пластин таких батарей затвердевают. Вместо того, чтобы быть прозрачным, электролит имеет слегка молочный вид.
7. Процесс сульфатирования может быть обратным, если немедленно перезарядить полностью разряженную батарею.
8. Если батарея не перезаряжается, пластины будут продолжать твердеть, и способность принимать заряд уменьшится. Это приводит к снижению производительности батареи.

Процедура

1. Температура батареи должна быть не ниже + 10 ° С.

Разряженные сульфатированные аккумуляторы должны заряжаться следующим образом с использованием низкого зарядного тока:

- Отрегулируйте зарядный ток приблизительно на 5% от емкости батареи, т.е. зарядный ток для батареи 60 Ач составит приблизительно 3 ампера.

-- Зарядите батарею. См. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ VAS- 5903.

1. Зарядное напряжение может быть максимум 14,4 В.

Быстрая зарядка аккумуляторной батареи, транспортных средств без модуля управления мониторингом аккумуляторной батареи -J367- или модуля управления регулированием энергопотребления -J644-

Процедура

1. Температура батареи должна быть не ниже + 10 ° С.

Режим поддержки батарей с VAS 5903

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зарядное устройство VAS 5903 VAS 5903

Режим поддержки аккумулятора нужен, например, при перерывах от поиска неисправности в мастерской или при замене аккумулятора.

Процедура

-- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

-- Выключите все электрические потребители.

-- Подключите разъем электрической системы зарядного устройства VAS 5900.

1. На дисплее появится последний выбранный режим работы.

-- Нажмите кнопку Start/Stop приблизительно на 5 секунд.

1. Активируется выбор меню «Зарядка сильно разряженных аккумуляторов/Режим поддержки».

-- Нажмите кнопку ↑ или кнопку ↓ для регулировки электрической системы транспортного средства.

-- Подтвердите выбранное напряжение батареи кнопкой Старт/Стоп.

-- Выполните подготовительные работы в режиме поддержки батареи. См. [Описание и работа двигателей CAUA, CAEB, CALA].

1. Зарядные зажимы проверяются на подключение к правильным полюсам.

-- Убедитесь, что зарядные зажимы подключены к правильным полюсам через Start/Stop.

1. VAS 5900 запускает режим помощи.

-- Для завершения режима поддержки нажмите кнопку Start/Stop.

-- Отсоедините разъем электрической системы зарядного устройства.

Зарядка для технического обслуживания с помощью солнечной панели VAS 6102 A

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Солнечная панель VAS 6102 A

1. Солнечная панель VAS 6102 A поддерживает электрическую систему автомобиля и предотвращает саморазряд аккумулятора.
2. Все заряжаемые батареи могут заряжаться от солнечной панели.
3. Солнечная панель подключается на диагностическом соединении внутри автомобиля. Возможно, зарядное устройство не подключено к диагностическому соединению.

Схема №1

Войти

-- Закрепите панель солнечных батарей VAS 6102 A на внутреннем зеркале заднего вида -1-.

-- Положите нижнюю часть солнечной панели на приборную панель -2-.

-- Стяните струбцину крепления вместе так, чтобы солнечная панель находилась близко к лобовому стеклу.

-- Подключите солнечную панель к диагностическому соединению -arrow-.

Схема №2

Войти

1. Зеленый светодиод в рамке солнечной панели отображает функцию: Чем ярче светодиод, тем выше зарядный ток. Перезарядка аккумулятора невозможна из-за встроенной электроники.

Круиз-Контроль, транспортные средства с электронным управлением мощностью

1. Функция системы круиз-контроля (CCS) управляется модулем управления двигателем на транспортных средствах с электронным управлением мощностью (EPC).
2. Сбои в работе CCS передаются через модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

- Для поиска и устранения неисправностей используйте диагностический тестер транспортного средства в функции «Guided неисправность Finishing».

Техника безопасности и меры предосторожности

Перед началом работы механики должны быть ознакомлены с возможными рисками при обращении с аккумуляторами.

Предупреждения и меры предосторожности в отношении Свинцово-Кислотных аккумуляторов

Распознавание и предотвращение рисков

Опасно обращаться с батареями. Этих рисков можно избежать, следуя предупреждениям на аккумуляторе, в инструкции по эксплуатации и в руководстве по ремонту.

Пояснение символов батареи

Схема №3

Войти

1. При работе в зоне батареи запрещается огонь, искры, открытый свет и курение. Избегайте искр от кабелей, электрических приборов и электростатического разряда. Не размещайте на батарее никаких инструментов во избежание коротких замыканий.
2. При работе на батарее необходимо надевать средства защиты глаз.
3. Держите электролит и батареи в недоступном для детей месте.
4. Утилизация: Старые аккумуляторы требуют специальной утилизации. Они должны утилизироваться только в соответствии с требованиями законодательства на авторизованном объекте.
5. Не утилизируйте старые аккумуляторы в бытовых отходах.
6. При обращении с аккумуляторами существует опасность взрыва. При заряде батарей образуется взрывоопасная газовая смесь.
7. Следуйте указаниям по батарее в руководстве по ремонту «Общие сведения об электрооборудовании» и в руководстве по эксплуатации.
8. Аккумуляторная кислота может вызвать сильные ожоги! Аккумуляторная кислота обладает сильной коррозионной активностью, поэтому при работе с батареей необходимо надевать защитные перчатки и носить защитные очки. Батарея не должна опрокидываться, так как из вентиляционных отверстий может проливаться кислота.

Существует риск травмирования аккумуляторной кислотой.

Защитите от травм, используя защитные очки и одежду.

Риск взрыва из-за взрывоопасного газа, который образуется во время зарядки батарей.

Риск загрязнения

Допускается установка только необслуживаемых батарей, соответствующих стандартам «TL82506»(по состоянию на декабрь 1997 года) и «VW75073»(по состоянию на август 2001 года).

Визуальный контроль

-- Прежде чем проводить обширные измерения, осмотрите визуально.

1. Внешнее состояние батареи;
2. Подключение аккумуляторов;
3. Закрепите сидение аккумулятора.

Батарея абсорбирующего стеклянного мата (AGM), без визуального индикатора.

1. Аккумуляторы AGM отличаются высокой устойчивостью к циклу и герметичностью.
2. Свинцово-кислотные аккумуляторы, или AGM-аккумуляторы, заполняются электролитом, содержащимся в абсорбирующем стеклянном мате («A» bсорбент «G» класс «M» при = AGM). Батарея закрыта и оснащена дыхательными клапанами.
3. Эти аккумуляторы не могут иметь «визуального индикатора» из-за неподвижного электролита. Батареи AGM имеют маркировку «AGM» на батарее.

Батарея абсорбирующего стеклянного мата (AGM), проверка

Выполните проверку батареи в следующей последовательности

-- Визуальная проверка. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ.

-- Испытайте батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ПРОВЕРКА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ Модуля контроля и управления аккумуляторной батареей -J367- ИЛИ Модуль контроля и управления энергопотреблением -J644- или ИСПЫТАНИЕ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА.

-- Дополнительная процедура зависит от результата теста батареи с тестером батареи.

Батарея с визуальным индикатором.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с визуальными индикаторами залиты жидким электролитом (мокрый аккумулятор). Они не имеют уплотнительных пробок для заполнения дистиллированной водой.

Визуальный индикатор -стрелка- дает информацию об уровне электролита и состоянии заряда аккумулятора с помощью цветного дисплея. Возможные цветные дисплеи, см. БАТАРЕЯ С ВИЗУАЛЬНЫМ ИНДИКАТОРОМ.

Схема №4

Войти

Усиленная батарея для определенных транспортных средств с Старт/Стоп

1. Эта батарея используется для специальных требований в определенных транспортных средствах с Start/Stop. Эти аккумуляторы имеют «EFB» на крышке аккумулятора. «EFB» означает «усиленный затопленный аккумулятор»(enhanced wet аккумулятор).
2. Батарея EFB может быть заменена только другой батареей EFB.
3. Информация о батареях с визуальным индикатором также относится к батареям EFB.

Батарея с визуальным индикатором, проверки

Выполните проверку батареи в следующей последовательности

-- Визуальная проверка. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ.

-- Проверьте цвет визуального индикатора. См. ПРОВЕРКА ЦВЕТА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА.

-- Проверьте уровень электролита батареи. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА.

-- Испытайте батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ПРОВЕРКА - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ Модуля контроля и управления аккумуляторной батареей -J367- ИЛИ Модуль контроля и управления энергопотреблением -J644- или ИСПЫТАНИЕ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА.

-- Дополнительная процедура зависит от результата теста батареи с тестером батареи.

Аккумуляторный пост/клемма

Во избежание повреждения клемм батареи и корпуса батареи соблюдайте следующее:

Схема №5

Войти

1. Не наносите смазку на клеммы батареи.
2. Клеммные зажимы аккумуляторных батарей - стрелки - должны устанавливаться только вручную без приложения усилия.
3. Установите клеммные зажимы батареи так, чтобы клемма была заподлицо с зажимом или выступала из него.
4. Клеммные зажимы аккумуляторной батареи и вспомогательные зажимы, спецификация затяжки. См. [Технические характеристики двигателей CAUA, CAEB, CALA].
5. После затяжки клеммных зажимов аккумулятора на заданный момент резьбовые соединения повторно затягивать не надо.

Центральная система вентиляции

Для предотвращения того, чтобы газ, который образуется в моторном отсеке или внутри транспортного средства во время зарядки батареи, не вызывал повреждения или не представлял угрозы для здоровья, газ выпускается централизованно через отверстие на стороне верхней крышки батареи.

-- Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка всегда закреплены на батарее.

- Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка не защемлены. Только после этого можно правильно вентилировать батарею.

Процедура аккумулятора, стартера, генератора, круизов-контролей - общих сведений (купе)

-- Чтобы получить точное показание, аккуратно коснитесь визуального индикатора - стрелки - ручкой отвертки.

-- Проверьте уровень кислоты батареи с помощью цветового индикатора. Возможны два различных дисплея:

Поддержание правильного уровня электролита в аккумуляторе является важным фактором, влияющим на продолжительность срока службы аккумулятора.

- Если маркировка «Min» и «Max» на внешней стороне батареи видна, просто проверьте в поле зрения.

1. Уровень электролита должен быть выше отметки «Мин», но должен подниматься только до отметки «Макс».

Свинцово-кислотные аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, заполнены жидким электролитом (мокрый аккумулятор). Имеют уплотнительные заглушки.

-- Прежде чем проводить обширные измерения, осмотрите визуально.

1. Внешнее состояние батареи;
2. Подключение аккумуляторов;
3. Закрепите сидение аккумулятора.

Как протестировать аккумулятор, стартера, генератора, круизов-контролей - общих сведений (купе)

Выполните проверку батареи в следующей последовательности

-- Визуальная проверка. См. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ.

-- Проверьте уровень электролита батареи. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА.

-- Тестирование батареи с помощью тестера батареи VAS 6161, см. ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА БАТАРЕИ VAS 6161 или измерение плотности кислоты батареи, см. ПЛОТНОСТЬ КИСЛОТЫ, ИЗМЕРЕНИЕ.

-- Дополнительная процедура зависит от результата теста батареи с тестером батареи.

Плотность кислоты, измерения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Рефрактометр T10007 или
2. Коммерчески доступный гидрометр

В связи с тестом батареи с использованием тестера батареи VAS 6161, см. ТЕСТ БАТАРЕИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТЕСТЕРА БАТАРЕИ VAS 6161, тест плотности кислоты предоставляет информацию о состоянии батареи.

1. Температура аккумуляторной кислоты должна быть не менее + 10 ° С (10°C).

-- Удалите все уплотнительные заглушки аккумуляторных элементов.

- Опустите гидрометр в ячейку аккумулятора и откачайте достаточное количество электролита, пока поплавок не будет свободно плавать в электролите.

Схема №6

Войти

1. Чем выше удельный вес сифонированной аккумуляторной кислоты, тем выше поплавок будет плавать.
2. Кислотная плотность электролита может быть считана в кг/дм3 по шкале гидрометра (удельная плотность аккумуляторной кислоты).

-- Сравните показания ареометра со значениями, приведенными в таблице.

-- Зарядите батарею и повторите тест плотности кислоты.

-- Если указанные значения не достигнуты, замените батарею.

-- При достижении указанных значений вновь установите уплотнительные заглушки на элементы батареи.

Во избежание повреждения клемм батареи и корпуса батареи соблюдайте следующее:

1. Не наносите смазку на клеммы батареи.
2. Клеммные зажимы аккумуляторных батарей - стрелки - должны устанавливаться только вручную без приложения усилия.
3. Установите клеммные зажимы батареи так, чтобы клемма была заподлицо с зажимом или выступала из него.
4. Клеммные зажимы аккумуляторной батареи и вспомогательные зажимы, технические условия на затяжку см. в разделе [Технические условия на двигатели CAUA, CAEB, CALA].
5. После затяжки клеммных зажимов аккумулятора на заданный момент резьбовые соединения повторно затягивать не надо.

Чтобы предотвратить повреждение или опасность для здоровья газа, образующегося в результате зарядки батареи, газ выпускается по центру через отверстие на стороне верхней крышки батареи.

-- Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка всегда закреплены на батарее.

- Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка не защемлены. Только после этого можно правильно вентилировать батарею.

Поддержание правильного уровня электролита в аккумуляторе является важным фактором, влияющим на продолжительность срока службы аккумулятора.

- Если маркировка «Min» и «Max» на внешней стороне батареи видна, просто проверьте в поле зрения.

1. Уровень электролита должен быть выше отметки «Мин», но должен подниматься только до отметки «Макс».

- Если трудно увидеть маркировку «Min» и «Max» на внешней стороне батареи или они не видны из-за непрозрачности корпуса батареи, удалите уплотнительные заглушки.

-- Проверьте уровень электролита, визуально проверив внутреннюю часть батареи.

1. Уровень электролита должен совпадать с отметкой внутреннего уровня (пластиковое полотно). Это соответствует наружной маркировке «макс».

-- Завинтите уплотнительные заглушки аккумуляторных элементов.

Схема №7

Войти

1. Болты 1 Нм
2. Крышка С 3 удерживающими язычками
3. Болты 2 Нм
4. Снятие регулятора напряжения: -- Снимите болты -п.1- и снимите защитный колпачок -п.2-. -- Отверните болты - поз. 3 - и снимите регулятор напряжения. Предел износа углеродной щетки: 5 мм
5. Генератор

Обзор генератора BOSCH, начиная с 2001 года

Схема №8

Войти

1. Генератор
2. Снятие и установка регулятора напряжения, см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, С 2001 ГОДА. Угольные щетки, проверка, см. УГОЛЬНАЯ ЩЕТКА, ПРОВЕРКА, ГЕНЕРАТОРЫ BOSCH ОТ 2001.
3. Винт 2,5 Нм
4. Покрытие
5. Гайка 12 Нм
6. Гайка 30 Нм
7. Винт 3 Нм
8. Винт 1,5 Нм

Обзор генератора BOSCH, начиная с 2007 года

Схема №9

Войти

1. Гайка 65 Нм
2. Ребристый ременный шкив
3. Генератор
4. Снятие и установка регулятора напряжения, см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, 2007. Угольные щетки, проверка, см. УГОЛЬНАЯ ЩЕТКА, ПРОВЕРКА, ГЕНЕРАТОРЫ BOSCH ОТ 2001.
5. Винт 1,5 Нм
6. Покрытие
7. Винт 3 Нм
8. Винт 2,5 Нм

Схема №10

Войти

1. Генератор
2. Снятие регулятора напряжения: -- Отверните гайки -п.5- и крышку -п.4-. -- Отверните болт - поз. 6- и гайки - поз. 7- и снимите регулятор напряжения. Предел износа углеродной щетки: 5 мм
3. Защитный колпачок
4. Покрытие
5. Гайка 2 Нм
6. Винт 2 Нм
7. Гайка 3,5 Нм Количество 2

Обзор VALEO генератор, с 2001 года

Схема №11

Войти

1. Генератор
2. Снятие и установка регулятора напряжения, см. один из следующих пунктов: Через MY 07, см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2001. Из MY 07 см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2007. Угольная щетка, проверка, смотри одно из следующего: Через MY 07, смотри ПРОВЕРКА УГОЛЬНОЙ ЩЕТКИ, VALEO генератор, FROM 2001. Из MY 07, см. ПРОВЕРКА УГОЛЬНЫХ ЩЕТОК, VALEO генератор, FROM 2007.
3. Винт 2 Нм
4. Покрытие
5. Защитный колпачок
6. Винт 2 Нм

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Испытание батарей с использованием тестера батарей VAS 6161

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер батареи VAS 6161

Запрещается вскрывать необслуживаемые аккумуляторы. В противном случае гарантия аннулируется.

1. При выполнении теста батареи с VAS 6161 не следует отсоединять провод заземления батареи.
2. При использовании VAS 6161 батарея больше не заряжается. Применен принцип динамического измерения проводимости. В результате возможны многочисленные измерения без подзарядки аккумулятора.
3. Измерение напряжения холостого хода может быть выполнено без периода ожидания.
4. В устройстве хранятся аккумуляторы всех типов. Их можно обновить, выполнив обновление.
5. Штрих-код аккумулятора может быть непосредственно записан с помощью дополнительного 2D-сканера.
6. Встроенный датчик температуры повышает качество измерений.
7. Данные могут храниться на карте памяти SD.

Процедура

1. Температура батареи должна быть не ниже + 10°C.

-- Выключите зажигание и все электрические потребители.

-- На аккумуляторе с визуальным индикатором проверьте его цветной дисплей. См. ПРОВЕРКА ЦВЕТА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА.

- Включите VAS 6161.

-- Зажмите красный тестер батареи тестовый зажим «+» к положительной клемме батареи или клемме запуска прыжка в моторном отсеке.

-- Прикрепите тестовый зажим тестера батареи черного цвета «-» к клемме заземления батареи или клемме запуска прыжка в моторном отсеке.

-- Выберите один из следующих вариантов:

1. Техническое обслуживание
2. Сервисное испытание
3. Гарантийные испытания

Техническое обслуживание

- Выберите «техническое обслуживание проверка».

-- Подключите сканер и отсканируйте идентификационный номер транспортного средства.

-- Выберите тип подключения: «на клемме аккумулятора» или «на клемме запуска перехода».

-- Модель секционного транспортного средства.

-- Отсканируйте штрих-код батареи.

-- Чтобы определить температуру, держите датчик температуры примерно на 5 см над батареей или клеммой запуска прыжка, пока не будет показана постоянная температура.

- Запустите тест.

- При необходимости распечатайте протокол испытаний.

Сервисное испытание

- Выберите «обслуживание проверка».

-- Модель секционного транспортного средства.

-- Чтобы определить температуру, держите датчик температуры примерно на 5 см выше батареи, пока не будет показана постоянная температура.

-- Выберите тип батареи: «Стандартная», «AGM», «2 * 6V» или «Гель».

- Выберите стандарт: «CCA», «JIS», «DIN», «SAE», «IEC» или «EN».

- Запустите тест.

- При необходимости распечатайте протокол испытаний.

Гарантийные испытания

-- Выберите «Гарантийное испытание».

-- Выберите место установки: «внутри транспортного средства» или «снаружи транспортного средства».

-- Модель секционного транспортного средства.

-- Чтобы определить температуру, держите датчик температуры примерно на 5 см выше батареи, пока не будет показана постоянная температура.

-- Выберите тип батареи: «Стандартная», «AGM», «2 * 6V» или «Гель».

- Выберите соответствующую емкость с помощью кнопок со стрелками.

- Запустите тест.

- При необходимости распечатайте протокол испытаний.

-- Выключите тестер батареи.

-- Снимите испытательные зажимы.

Результат теста на распечатке

Схема №12

Войти

1. Тип испытания
2. Результат испытания
3. Измеренное напряжение
4. Измеренное номинальное значение батареи
5. Номинальное значение батареи, установленное на тестере
6. Температура, измеренная над батареей
7. Место установки батареи
8. Расположение набора клемм батареи на тестере
9. Установить тип батареи

Измерение напряжения холостого хода

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Портативный мультиметр V.A.G 1526E

Запрещается вскрывать необслуживаемые аккумуляторы. В противном случае гарантия аннулируется.

Для обеспечения правильного измерения необходимо следовать следующим пунктам.

1. Аккумуляторная батарея не должна загружаться электрическими потребителями в течение следующих 2 часов перед измерением.
2. После зарядки аккумулятора или работы двигателя измерение можно производить только после 12-часового периода ожидания.
3. Температура батареи должна быть не ниже 10°C.

После периода ожидания не менее 12 часов:

-- Измерьте напряжение между клеммными зажимами аккумулятора.

1. Указанное значение: 12,5 вольт или выше, аккумулятор в порядке.

-- Если напряжение холостого хода ниже 12,5 вольт, батарея должна быть перезаряжена. См. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ VAS- 5903.

-- После зарядки в течение 5 минут, текущий расход должен быть измерен снова. См. ИСПЫТАНИЕ НА ВТЯГИВАНИЕ ТОКА.

- Если напряжение холостого хода батареи составляет 11,6 В или ниже, батарея полностью разряжена. См. ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ.

Испытание на отбор тока

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зарядное устройство VAS 5903 VAS 5903

Запрещается вскрывать необслуживаемые аккумуляторы. В противном случае гарантия аннулируется.

Путем проверки тока, потребляемого батареей во время зарядки, можно быстро принять решение о том, может ли частично или полностью разряженная батарея, см. ИСЧЕРПЫВАЮЩЕ РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ, быть снова пригодной к использованию путем подзарядки или она должна быть заменена.

1. Температура батареи должна быть не ниже + 10°C.
2. Зарядное устройство должно быть способно выдавать не менее 30 ампер (А), как в случае с зарядным устройством VAS 5903.
3. Зарядное устройство аккумулятора подключено и включено.

-- Измерьте ток заряда батареи после 5 минут зарядки.

1. Указанное значение: Ток заряда должен быть выше 10% от номинальной емкости.
2. Пример: Ток заряда на аккумуляторе 60 Ач после 5 минут заряда: больше 6 А.

-- Если целевое значение достигнуто, продолжайте операцию зарядки до тех пор, пока батарея не будет полностью заряжена.

-- Тогда испытайте батарею с тестером батареи:

1. При использовании тестера батареи VAS 6161 без периода ожидания обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА БАТАРЕИ VAS 6161.

-- Если указанное значение не выполняется, замените батарею. См. раздел. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

1. В некоторых сериях моделей за мониторинг электрической системы отвечает модуль контроля управления электропитанием -J644- или модуль контроля аккумуляторной батареи, -J367- в соединении с шиной данных на борту -J533- диагностического интерфейса, см. соответствующую информацию схемы соединений системы. Испытание аккумуляторов для этих транспортных средств проводится во время «Guided неисправность Finding».
2. Если тест батареи невозможен с «Guided неисправность Finding» из-за частично или исчерпывающе разряженной батареи, батарея может быть быстро оценена с помощью «теста потребления тока».
3. Запрещается вскрывать необслуживаемые аккумуляторы. В противном случае гарантия аннулируется.

Испытание аккумуляторной батареи с помощью диагностического тестера транспортного средства -

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностический тестер транспортного средства

1. При проверке аккумуляторной батареи не должно быть подключено зарядное устройство, двигатель не должен работать.
2. Температура батареи должна быть не ниже 10°C.
3. Температура системы диагностики должна быть в пределах от + 5 до 45 ° C (от 41 до 45°C).

- Подключите диагностический тестер транспортного средства. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

-- Нажмите кнопку «Управляемые функции» в выделенном фрагменте.

Отображение, например:

Схема №13

Войти

-- Введите идентификационный номер транспортного средства, выбрав -A- и соответствующую текстовую строку -1-.

-- Выберите функцию или путь:

-- Следуйте инструкциям на дисплее тестера диагностики транспортного средства. Могут быть отображены следующие результаты:

1. Аккумулятор в порядке.
2. Зарядите аккумулятор.
3. Замените батарею.

После проверки батареи:

-- Нажмите кнопку GO TO.

-- Выберите функцию «Выход».

-- Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

-- При необходимости зарядите батарею. Обратитесь к разделу ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ VAS 5903 или замените его. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зарядное устройство VAS 5903 VAS 5903

Путем проверки тока, потребляемого батареей во время зарядки, можно быстро принять решение о том, может ли частично или полностью разряженная батарея, см. ИСЧЕРПЫВАЮЩЕ РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ, быть снова пригодной к использованию путем подзарядки или она должна быть заменена.

1. Температура батареи должна быть не ниже + 10°C.
2. Зарядное устройство должно быть способно выдавать не менее 30 ампер (А), как в случае с зарядным устройством VAS 5903.
3. Зарядное устройство аккумулятора подключено и включено.

-- Измерьте ток заряда батареи после 5 минут зарядки.

1. Указанное значение: Ток заряда должен быть выше 10% от номинальной емкости.
2. Пример: Ток заряда на аккумуляторе 60 Ач после 5 минут заряда: больше 6 А.

-- Если целевое значение достигнуто, продолжайте операцию зарядки до тех пор, пока батарея не будет полностью заряжена.

- Затем протестируйте аккумулятор с помощью диагностического тестера автомобиля. См. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА -.

-- Если указанное значение не выполняется, замените батарею. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

Измерение напряжения холостого хода, транспортный режим не активен

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Портативный мультиметр V.A.G 1526E

-- Всегда соблюдайте следующее для обеспечения правильного измерения:

1. Батарея остается установленной в транспортном средстве, заземляющая перемычка батареи (масса) не должна отсоединяться.
2. Откройте переднюю крышку или заднюю крышку и зафиксируйте замок крышки в закрытом положении, чтобы не включалась лампа багажного отделения.
3. Замок автомобиля с центральной системой запирания.
4. Аккумуляторная батарея не должна загружаться электрическими потребителями в течение следующих 2 часов перед измерением.
5. Батарея не должна заряжаться в течение следующих 12 часов перед измерением.
6. Температура батареи должна быть не ниже -10°C.

- Выполните подготовительные работы для измерения напряжения холостого хода. См. [Описание и работа двигателей CAUA, CAEB, CALA].

После периода ожидания не менее 2 часов:

-- Подключите 1526E V.A.G между клеммными зажимами батареи или к положительной клемме «+» и клемме заземления «-».

-- Измерьте напряжение между клеммными зажимами аккумулятора.

1. Указанное значение: 12,5 вольт или выше, аккумулятор в порядке.

-- Если напряжение холостого хода ниже 12,5 вольт, батарея должна быть перезаряжена. См. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ VAS- 5903.

-- После зарядки в течение 5 минут, текущий расход должен быть измерен снова. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА.

- Если напряжение холостого хода батареи составляет 11,6 В или ниже, батарея полностью разряжена. См. ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ.

Измерение напряжения холостого хода, транспортный режим активен

Следующий тест возможен только в том случае, если в модуле -J367- управления мониторингом батареи или модуле -J644- управления управлением энергопотреблением активен режим транспортировки. Если режим транспортировки активируется позже, например, при хранении подержанных транспортных средств, SOC может быть сначала определен, когда «автобус находится в состоянии покоя».

- Откройте дверь водителя.

-- Включить зажигание.

-- Считайте SOC в% на дисплее одометра отключения.

1. Указанное значение: 50% или выше, уровень заряда батареи в порядке.

-- Если уровень заряда батареи менее 50%, батарея должна быть полностью заряжена. См. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

-- После зарядки в течение 5 минут, текущий расход должен быть измерен снова. См. ИСПЫТАНИЕ НА ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА.

-- Если уровень заряда батареи составляет 0%, батарея полностью разряжена. См. ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ.

1. Снимается ребристый ременный шкив со свободным ходом. См. РЕМЕННЫЙ ШКИВ СО СВОБОДНЫМ ХОДОМ.

-- Удерживайте внутреннее кольцо -1- на ребристом шкиве ремня одной рукой с помощью большого и указательного пальцев, а внешнее кольцо -2- другой рукой с помощью большого и указательного пальцев.

Схема №14

Войти

-- Держите внутреннее кольцо плотно и поверните внешнее кольцо в направлении вращения генератора.

1. Если свободноходовая ступица цела, внешняя не поворачивается.

-- Держите внутреннее кольцо плотно и поверните внешнее кольцо против направления вращения генератора.

1. Если свободноходовая ступица в целости, наружное кольцо поворачивается с небольшим сопротивлением.

Замените шкив ремня с ребрами, если ступица свободного хода не функционирует, как описано.

Генератор, проверки

- Протестируйте генератор в режиме «Guided неисправность Finding» в разделе «кузов/электрооборудование система/26 - стартер, напряжение supply/электрооборудование components/C генератор, тестирование», обратитесь к диагностическому тестеру транспортного средства.

Схема №15

Войти

-- Снимите регулятор напряжения в соответствии с одним из следующих положений:

Через MY 07, см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, ОТ 2001.

Из MY 07 см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, ИЗ 2007.

-- Проверьте угольные щетки на длину -a-.

1. Предел износа: -а- = 5 мм.

-- Установите регулятор напряжения в соответствии с одним из следующих условий:

Через MY 07, см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, ОТ 2001.

Из MY 07 см. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ГЕНЕРАТОР BOSCH, ИЗ 2007.

Схема №16

Войти

-- Снимите регулятор напряжения. См. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2001.

-- Проверьте угольные щетки на длину -a-.

1. Предел износа: -а- = 5 мм.

-- Установите регулятор напряжения. См. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2001.

Как проверить углеродный щётку, VALEO генератор, с 2007 года

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Щуп Калибр 0,3 мм

Схема №17

Войти

-- Снимите регулятор напряжения. См. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2007.

-- Вставьте щуп 0,3 мм -3- между защитным колпачком -2- и угольными щетками.

-- Снимите защитный колпачок с регулятора напряжения -1- -стрелка-.

-- Проверьте угольные щетки на длину -a-.

1. Предел износа: -а- = 5 мм.

-- С установленным защитным колпачком -2- используйте щуп -4- для прижатия угольных щеток -3- вниз.

Схема №18

Войти

- Отодвиньте защитный колпачок от стрелки до тех пор, пока стержень защитного колпачка не нажмет на угольные щетки.

-- Установите регулятор напряжения. См. РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, VALEO генератор, FROM 2007.

Схема №19

Войти

-- Снимите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Отвернуть болт -1- и гайки -3- и -4-.

-- Снять крышку -2- с задней стороны генератора.

-- Отвернуть винты -стрелки-.

Схема №20

Войти

-- Снимите регулятор напряжения.

Как установить аккумулятор, стартера, генератора, круизов-контролей - общих сведений (купе)

-- При установке регулятора напряжения убедитесь, что угольные щетки правильно лежат на контактных кольцах.

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

-- Установите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

1. Технические условия на затяжку см. в документе «BOSCH генератор OVERVIEW, FROM 2001»(см. 520031-S13092287292012123100000).

Схема №21

Войти

-- Снимите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Отвернуть винты -стрелки-.

-- Снимите крышку -1- с задней стороны генератора.

-- Отвернуть винты -стрелки-.

Схема №22

Войти

-- Снять регулятор напряжения -1-.

-- При установке регулятора напряжения убедитесь, что угольные щетки правильно лежат на контактных кольцах.

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

-- Установите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

1. Технические условия на затяжку см. в документе «BOSCH генератор OVERVIEW, FROM 2007»(см. 520031-S02748034932012123100000).

Схема №23

Войти

-- Снимите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Выпрессовать крышку из резьбовых шпилек на задней стороне генератора -стрелки-.

-- Снять болты -1- и двойной болт -2-.

Схема №24

Войти

-- Снимите регулятор напряжения.

Схема №25

Войти

-- Отжать защитный колпачок -2- от регулятора напряжения -1- в -направлении стрелки-.

-- При установке регулятора напряжения убедитесь, что угольные щетки правильно лежат на контактных кольцах.

-- Прикрепите защитный колпачок с установленным регулятором напряжения.

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

-- Установите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

1. Технические условия на затяжку см. в документе «VALEO генератор OVERVIEW, FROM 2001»(см. 520031-S09497432312012123100000).

Регулятор напряжения, VALEO генератор, с 2007 г.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Щуп Калибр 0,3 мм

Как снять аккумулятор, стартера, генератора, круизов-контролей - общих сведений (купе)

-- Снимите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- Выпрессовать крышку из резьбовых шпилек на задней стороне генератора -стрелки-.

-- Снять болты -1- и двойной болт -2-.

-- Снимите регулятор напряжения.

Схема №26

Войти

-- Вставить щуп 0,3 мм -4- между защитным колпачком -2- и угольными щетками -3-.

- Снимите защитный колпачок, пока стержень защитного колпачка не прижмет угольные щетки.

-- После установки регулятора напряжения надавите на защитный колпачок до упора.

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

-- Установите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

1. Технические условия на затяжку см. в документе «VALEO генератор OVERVIEW, FROM 2001»(см. 520031-S09497432312012123100000).

Ременный шкив без свободного хода

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Розетка 3310
2. Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50

Схема №27

Войти

-- Снимите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- При наличии надавите на защитный колпачок со шкива генератора.

- Затяните гайку с помощью 3310 и поверните вал генератора по часовой стрелке, чтобы ослабить ее.

-- Снять шкив ремня с ребрами.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Поверните вал генератора против часовой стрелки, чтобы затянуть.

- Наденьте защитный колпачок на шкив генератора.

Технические условия на затяжку

Ременный шкив со свободным ходом

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Многоточечный адаптер 3400
2. Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50

Схема №28

Войти

-- Снимите генератор. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Демонтаж и монтаж.

-- При наличии надавите на защитный колпачок со шкива генератора.

- Удерживайте шкив против часовой стрелки, используя 3400, и вращайте вал генератора по часовой стрелке, чтобы ослабить его.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Поверните вал генератора против часовой стрелки, чтобы затянуть.

- Наденьте защитный колпачок на шкив генератора.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Розетка 3310
2. Многоточечный адаптер 3400
3. Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50
4. Щуп Калибр 0,3 мм
5. Рефрактометр T10007 или
6. Коммерчески доступный гидрометр
7. Портативный мультиметр V.A.G 1526E
8. Зарядное устройство VAS 5903 VAS 5903
9. Солнечная панель VAS 6102 A
10. Тестер батареи VAS 6161