Самовыравнивающаяся подвеска (купе) Audi S5 I

Общие сведения о ремонте

Общая информация

Чтобы выполнить беспроблемный и успешный ремонт, крайняя осторожность и чистота, а также правильно функционирующие инструменты являются важным требованием. Понятно, что при выполнении ремонта применяются общие указания по технике безопасности.

Здесь собрана серия применимых общих примечаний для отдельных процедур ремонта - иначе перечисленных несколько раз во многих точках информации о ремонте. Они обращаются за этой информацией о ремонте.

1. Перед разрыхлением тщательно очистите места соединения и прилегающие к ним участки.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте, чтобы предотвратить загрязнение. Используйте фольгу и бумагу. Используйте только безворсовую одежду!
3. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой.
4. Используйте исключительно смазки и герметики, маркированные номерами деталей.
5. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не проводится немедленно.

Уплотнения, уплотнительные кольца

1. Всегда заменяйте уплотнения и прокладки.
2. После снятия уплотнений/башмаков осмотрите контактные поверхности на корпусах и валах на наличие заусенцев и повреждений и при необходимости отремонтируйте.

Болты и гайки

Схема №1

Войти

1. Ослабьте и затяните болты и гайки крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Компоненты, которые являются чрезвычайно чувствительными, не должны искажаться и должны ослабляться и затягиваться поэтапно в диагональной последовательности.
3. Приведены характеристики крутящего момента для болтов и гаек без смазки.
4. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
5. Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Электрические компоненты

Наверняка все были шокированы в тот или иной момент при соприкосновении с металлическим предметом. Причиной этого является нарастание статического электричества в организме человека. Такое нарастание может привести к неисправностям при контакте с электрическими компонентами.

- Прикоснитесь к заземленному объекту - например, водопроводу или автомобильной лебедке - перед работой с электрическими компонентами. Не устанавливайте прямой контакт на клеммах разъема.

Динамическое управление поездкой (DRC).

DRC противодействует наклонным и вращательным движениям кузова транспортного средства вокруг продольной и поперечной осей и, таким образом, оптимизирует характеристики движения транспортного средства. Audi RS 5 имеет DRC с переменным демпфированием, которое можно сдвигать.

В дополнение к уменьшению качки и качки кузова автомобиля (идентично гидравлическому DRC), регулируемый DRC с переменным демпфированием позволяет водителю регулировать и уровень демпфирования с помощью элементов управления Audi привод select. Каждый амортизатор имеет дополнительный компонент со встроенным электродвигателем. Электронный модуль -J250- управления демпфированием управляет электродвигателями.

Существует несколько настроек демпфирования:

1. «КОМФОРТ»
2. «DYNAMIC»(ДИНАМИЧЕСКИЙ)
3. «AUTO»(АВТ)
4. «INDIVIDUAL»

Для заправки и слива должно использоваться только разрешенное масло.

Заправка должна производиться только при температуре окружающей среды около 20 ° С (68 ° С).

В качестве сменной детали амортизаторы и магистрали поставляются пустыми.

Всасывание, вакуумирование и заполнение линий/заслонок и центральных клапанов разрешается только после их установки и подсоединения.

Когда система DRC отсоединена от отдельных компонентов (например, соединение между линией/амортизатором/центральным клапаном), транспортное средство не должно стоять на своих колесах.

При заполнении системы DRC газовый резервуар к прижимным зажимам проверяется на наличие утечек на поршне с внутренней стороны центрального клапана.

Если во время заполнения системы DRC давление 22 бар не может быть достигнуто или постоянно падает, проверьте все соединения на наличие повреждений и утечек. Если никаких проблем с внешней стороны не обнаружено, газовый резервуар к прижимным зажимам на поршне с внутренней стороны центрального клапана протекает. Замените центральный клапан.

Если система DRC извлекается, вакуумируется или заполняется, то это должно быть выполнено на переднем и заднем клапанах извлечения/заполнения для каждой линии заслонки. Обратите внимание на следующее:

Перед удалением или отключением любых компонентов DRC полностью извлеките затронутую линию.

Амортизаторы должны заполняться только при установке и подключении.

Транспортное средство никогда не должно размещаться на колесах с закрытой, заполненной системой и заблокированными центральными клапанами. Это неизбежно приводит к утечкам и неисправности системы.

Линии не должны быть изогнуты.

Небольшая утечка масла с заблокированным центральным клапаном, которая возникает в результате подключения или отключения зарядного устройства V.A.S 6209/2 при подключении, не является критической. Избегайте повторения измерений, поскольку при каждом подключении V.A.S 6209/2 из системы удаляется небольшое количество масла. Каждое соединение приводит к снижению давления приблизительно на 0,3 бар по сравнению с предыдущим показанием. Многократные повторные измерения снижают давление в системе ниже минимального давления или при отказе.

Динамическое управление поездкой (DRC), слив и заполнение

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Комплект для модернизации, заправочное устройство для системы DRC VAS 6209/4. VAS 6209/4 служит в качестве обновления зарядного устройства для системы DRC VAS 6209, уже имеющейся в дилерских центрах.
2. Комплект модернизации, система DRC VAS 6209/5. VAS 6209/5 необходим, если дилерский центр имеет нагнетательный насос VAS 6209/3 и хочет модернизировать заправочное устройство для системы DRC VAS 6544. Также необходим дополнительный набор, система УСД VAS 6209/6.
3. Набор дополнений, система DRC VAS 6209/6. VAS 6209/6 необходим для модернизации уже имеющегося нагнетательного насоса VAS 6209/3 в заполняющем устройстве для системы DRC VAS 6544. Требование состоит в том, что дилерский центр уже имеет зарядное устройство для системы УСД VAS 6209. Если дилерский центр имеет зарядное устройство для системы УСПД VAS 6209, то должен быть получен модифицированный комплект системы УСПД VAS 6209/5.
4. Зарядное устройство для системы DRC VAS 6544

Следует использовать только одобренное масло для заправки и слива.

В качестве сменной детали амортизаторы и магистрали поставляются пустыми.

Заполнение должно производиться только при температуре окружающей среды около 20°C.

Всасывание, вакуумирование и заполнение линий/заслонок и центральных клапанов разрешается только после их установки и подсоединения.

Во время заполнения системы DRC газовый резервуар к прижимным зажимам автоматически проверяется на наличие утечек у поршня в центральном клапане.

Клапаны заправочного устройства открыты, когда храповые рычаги параллельны направлению потока.

Линии не должны быть изогнуты.

Необходимое оборудование

Схема №2

Войти

1. Адаптер переднего амортизатора Не для данной модели.
2. Адаптер заднего амортизатора Не для этой модели
3. Линии заливки с быстроразъемным крепежом
4. Инжектор Вентури с выпускным шлангом От зарядного устройства для системы DRC VAS 6209.
5. Соединительный шланг от VAS 6209
6. Зарядное устройство для системы DRC VAS 6544
7. Контейнер для отработанного масла Пустой перед началом работ. Идентификация: Красная точка

Слейте масло из старого масляного резервуара.

Схема №3

Войти

-- Снять колпачок -стрелку- со старого масляного резервуара -1- и слить старое масло.

-- Установить колпачок -стрелка- на старый масляный резервуар -1-.

Заполнить и стравить VAS 6544.

-- Залейте в масляный резервуар -2- новое масло до маркировки и расположите уплотнительное кольцо на высоту уровня масла.

-- Закройте запорный клапан -A- и -C- на VAS 6544.

Схема №4

Войти

-- Закройте игольчатый клапан -B-.

-- Подсоединить шланг -2- к старому масляному резервуару -стрелка- и к быстроразъемному крепежу -4- на VAS 6544.

Схема №5

Войти

- Подсоедините инжектор Вентури -3- и вентиляционный шланг к старому масляному резервуару - стрелке - как показано на рисунке.

-- Подсоедините сжатый воздух к инжектору Вентури -3-.

-- Откройте запорный клапан -C-.

Схема №6

Войти

-- Кратковременно открыть запорный клапан -A- приблизительно на 1-2 секунды, пока соединительная линия -1- между масляным резервуаром -2- и нагнетательным насосом не заполнится и не будет содержать пузырьки.

-- Закройте запорный клапан -C-. Снимите штуцер сжатого воздуха с инжектора Вентури.

Отсасывание

-- Поверните переднее колесо на стороне, которая должна всасываться, наружу.

-- Снимите пылезащитный колпачок с переднего всасывающего/наполнительного клапана.

-- Подсоедините линию наполнения и быстроразъемное крепление -1- от VAS 6544 к переднему всасывающему/наполняющему клапану на линии, подлежащей всасыванию, см. 3.

Схема №7

Войти

-- Снимите заднее колесо со стороны всасываемой линии.

- Освободите вкладыш корпуса колеса для заднего всасывающего/наполнительного клапана.

-- Снимите пылезащитный колпачок с заднего всасывающего/наполнительного клапана.

-- Подсоедините линию наполнения и быстроразъемное крепление -1- от VAS 6544 к заднему всасывающему/наполняющему клапану на линии, подлежащей всасыванию, см. 3.

Схема №8

Войти

-- Подключите линии заливки к соединениям -A- и -B- на VAS 6544, см. раздел 3.

Запорный клапан -A- и -C- на VAS 6544 закрыт.

Игольчатый клапан -В- закрыт.

Шланг подключен -2- к старому масляному резервуару -стрелка- и к VAS 6544 -4-.

Инжектор Вентури -3- соединен со старым вентиляционным шлангом масляного резервуара -стрелка- на VAS 6544.

Сжатый воздух к инжектору Вентури -3- подключен.

- Открыть клапан -C- до тех пор, пока последняя нефть не будет извлечена из системы DRC. (Видно на обратном шланге -2- к резервуару с отработанным маслом).

- Когда манометр давления покажет приблизительно отрицательное давление 0,9 бар, закройте клапан -C- и отсоедините шланг сжатого воздуха от инжекторов Вентури.

1. Проверить наличие протечек.

-- Проверьте уровень масла на масляном резервуаре, при необходимости залейте новое масло до маркировки и расположите уплотнительное кольцо на высоту уровня масла.

Заполнение

- Открыть игольчатый клапан -B- приблизительно на 2 оборота и выпустить масло из масляного резервуара на VAS 6544 в вакуумированную систему DRC.

Нефть из пласта поступает в подключенную систему DRC. Об этом свидетельствует снижение уровня масла в масляном резервуаре. В зависимости от количества масла, оставшегося после экстракции, процедура может занять несколько минут. По мере заполнения системы уровень масла снижается медленнее. Если уровень масла больше не перемещается, первый этап процесса заправки завершается.

-- Закройте игольчатый клапан -B-.

-- Откройте клапан -A- и заполните систему DRC до 22 бар, покачивая рычаг на ручном насосе -1- несколько раз.

Схема №9

Войти

1. При достижении давления 22 бар закрыть клапан -А- и больше не прокачивать рычаг ручного насоса.

-- Слегка откройте игольчатый клапан -B- и дайте давлению упасть до 20 бар.

1. Закройте вентиль -В- когда индикатор на манометре давления достигнет отметки 20 бар.

Система DRC заполнена.

-- Отсоедините заправочную линию и быстроразъемный крепеж на VAS 6544 от заднего и переднего всасывающего/заправочного клапана, см. пункт: 3.

-- Установите заднее колесо.

-- Установите пылезащитный колпачок на задний и передний всасывающий/наполнительный клапан.

Схема №10

Войти

1. Модуль переключателя харизмы -E592- Расположение компонентов: Модуль переключателя харизмы установлен в приборной панели.
2. Электронный модуль управления демпфированием -J250- Демонтаж и монтаж, см. Электронный модуль управления демпфированием -J250-, С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДЕМПФИРОВАНИЕМ. Расположение компонентов: Электронный модуль управления демпфированием расположен за правой панелью боковой отделки багажного отделения. При замене электронного модуля управления демпфированием необходимо еще раз запрограммировать контрольное положение. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000).
3. Амортизатор с правым задним клапаном регулировки демпфирования -N339- Снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ.
4. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Если датчик был снят и установлен или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано на транспортных средствах с электронным управлением демпфирования. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000). На автомобилях с автоматической системой регулирования диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.
5. Датчик ускорения задней части кузова -G343- Снятие и установка, см. Датчик ускорения задней части кузова -G343-.
6. Амортизатор с левым задним клапаном регулировки демпфирования -N338- Снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР. Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ.
7. -G341- датчика ускорения левой передней части кузова и -G342- датчика ускорения правой передней части кузова. См. раздел Датчики ускорения левой передней части кузова -G341- И датчики ускорения правой передней части кузова -G342-.
8. Амортизатор с левым передним клапаном регулировки демпфирования -N336- стойка подвески, демонтаж и монтаж, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. установка стойки подвески согласно ПОДВЕСКА И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.
9. Левая передняя -G78- датчика системы контроля уровня и правая передняя -G289- датчика контроля уровня Снятие и установка, см. раздел ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ Если датчик был снят и установлен или рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано на автомобилях с электронным управлением демпфированием. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 520132-S37836639922012123100000). На автомобилях с автоматической системой регулирования диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателей CAUA, CAEB, CALA] Диагностика и тестирование.
10. Амортизатор с правым передним клапаном регулировки демпфирования -N337- стойка подвески, снятие и установка, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. установка стойки подвески согласно ПОДВЕСКА И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

Контроль положения, программирования с помощью диагностического тестера транспортного средства.

- Подключите тестер диагностики транспортного средства с помощью соответствующего диагностического кабеля к транспортному средству.

- Включите тестер диагностики транспортного средства.

Тестер диагностики автомобиля готов к работе, когда отображаются режимы работы.

-- Включить зажигание.

Требования

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
2. Транспортное средство может быть не загружено.
3. Электронный модуль управления демпфированием -J250- должен быть закодирован.
4. Память расшифровка кода ошибки может не содержать никаких записей памяти расшифровка кода ошибки датчика уровня транспортного средства.

- Сенсорные функции и экран.

Затем:

-- Выберите соответствующую программу в разделе «Управляемые функции».

-- Следуйте инструкциям на экране.

Места установки динамического контроля езды

Динамическое управление поездкой

Схема №11

Войти

1. Стойка передней подвески с клапаном вытяжки/наполнения См. СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Дополнительный компонент со встроенным электродвигателем - автомобиль с изменяемым демпфированием.
2. Индикаторная лампа Автомобиль с изменяемым демпфированием.
3. Audi привод Select управляет автомобилем с переменным демпфированием.
4. Электронный модуль управления демпфированием -J250- транспортного средства с изменяемым демпфированием. Демонтаж и монтаж см. в документе Электронный модуль управления демпфированием -J250- С динамическим управлением.
5. Демонтаж и монтаж центральных клапанов, см. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КЛАПАН.
6. Задний амортизатор с клапаном вытяжки/наполнения См. ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР. Дополнительный компонент со встроенным электродвигателем - автомобиль с изменяемым демпфированием.
7. Соединение с правой/левой передней стойкой подвески 14 Нм

Схема №12

Войти

1. Снятие и установка переднего левого и заднего правого центрального клапана, см. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КЛАПАН.
2. Демонтаж и установка переднего правого и заднего левого центрального клапана, см. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КЛАПАН.
3. Запорный клапан 5 Нм Для отключения поверните до упора по часовой стрелке. Чтобы открыть, всю дорогу поворачивайте против часовой стрелки.
4. Стопорная гайка запорного клапана 12 Нм
5. Линия ДРК к заднему левому амортизатору 14 Нм Зеленая маркировка.
6. Линия ДРК к правому переднему амортизатору 14 Нм Белая маркировка.
7. Запорный клапан 5 Нм Для отключения поверните до упора по часовой стрелке. Чтобы открыть, всю дорогу поворачивайте против часовой стрелки.
8. Запорный клапан 5 Нм Для отключения поверните до упора по часовой стрелке. Чтобы открыть, всю дорогу поворачивайте против часовой стрелки.
9. Линия ДРК к заднему правому амортизатору 14 нм синяя маркировка.
10. Линия ДРК к левому переднему амортизатору 14 Нм Желтая маркировка.
11. Запорный клапан 5 Нм Для отключения поверните до упора по часовой стрелке. Чтобы открыть, всю дорогу поворачивайте против часовой стрелки.
12. Запорный клапан 5 Нм Для отключения поверните до упора по часовой стрелке. Чтобы открыть, всю дорогу поворачивайте против часовой стрелки.
13. Болт 20 Нм
14. Болт 20 Нм
15. Скобка

Схема №13

Войти

-1- Зажим

-2- накидная гайка, 14 Н· м

-3- Дополнительный элемент с двигателем, устанавливаемый на транспортные средства с изменяемым демпфированием.

-4- ДРК - амортизатор.

-5- Извлеките/заполните клапан шланговой линией, убедитесь, что он не натянут при установке.

-6- Кронштейн

Схема №14

Войти

-1- Извлечь/заполнить клапан шланговой линией, убедиться, что он не натянут при установке.

-2- Кронштейн

-3- Зажим

-4- накидная гайка, 14 Н· м

-5- DRC - амортизатор

-6- Дополнительный элемент с двигателем, устанавливаемый на транспортные средства с изменяемым демпфированием.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Поиск неисправностей динамического управления поездкой

Испытание под давлением системы динамического управления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Зарядное устройство V.A.S 6209/2
2. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Зарядное устройство стравливания V.A.S 6209/2

Используйте только одобренное масло для процедуры стравливания.

- Для стравливания давления из манометра -B- и секции трубопровода -A- установить специальный инструмент, как показано на рисунке.

Схема №15

Войти

-- Процесс стравливания должен выполняться до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут видны в шланге -C-.

-- Отсоедините шланги -C- и -D- и проверьте давление в системе.

Проверка давления в системе производится на переднем амортизаторе соответствующей магистрали DRC.

Схема №16

Войти

- Снять крышку с клапана извлечения/заполнения и подсоединить V.A.S 6209/2.

- Считать давление в системе по V.A.S 6209/2.

-- Отсоедините V.A.S 6209/2 и установите пылезащитный колпачок.

-- Если давление не в порядке, определить причину и обслуживание системы.

Значения давления в системе DRC

Значения давления относятся к эталонной температуре 20°C.

1. 20 бар (290 фунт/кв. дюйм) = рабочее давление
2. 19-20 бар (276-290 фунт/кв. дюйм) = центральный клапан новый или такой же хороший, как новый.
3. 18-19 бар (261-276 фунт/кв. дюйм) = нормальный диапазон работы, система в норме.
4. <18 бар (261 фунт/кв. дюйм) = система протекает или не заполнена полностью, воздух поступает в систему, центральный клапан не имеет давления/пуст.

Как снять самовыравнивающийся подвеску (купе)

-- Выключите все электрические потребители.

-- Выньте ключ зажигания.

-- Снимите крышку с правого отделения для хранения багажа.

-- Освободить и отсоединить разъем -3-.

Схема №17

Войти

-- Нажмите на зажимы -2- в сторону и извлеките электронный модуль управления демпфированием -1-.

Как установить самовыравнивающийся подвеску (купе)

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- Адаптируйте электронный модуль управления демпфированием. См. ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Электронный модуль -J250- управления демпфированием с динамическим управлением ездой.

Схема №18

Войти

-- Выключите все электрические потребители.

-- Выньте ключ зажигания.

-- Снимите крышку с правого отделения для хранения багажа.

-- Снимите гайку -стрелку-.

-- Отсоедините разъемы -2-4- от модуля управления.

-- Снимите модуль управления -1-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Соедините разъемы с -2 по 4-.

-- Установить гайки -стрелки- и затянуть до 2 Нм.

Датчики ускорения левого переднего корпуса -G341- и датчики ускорения правого переднего корпуса -G342-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Схема №19

Войти

-- Снимите колесо.

-- Снимите вкладыш корпуса переднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Освободить и отсоединить разъем -2-.

-- Отверните гайку -1- и снимите датчик -3-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- При установке всегда обращайте внимание на положение установки датчика.

-- Установите датчик, как показано на рисунке.

-- Затянуть гайки -1- до 5 Нм.

Датчик ускорения задней части кузова -G343-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Схема №20

Войти

-- Снимите колесо.

-- Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Освободить и отсоединить разъем -2-.

-- Отверните болты -1- и снимите датчик -3-.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- При установке всегда обращайте внимание на положение установки датчика.

-- Установите датчик, как показано на рисунке.

-- Затянуть болты -1- на 5 Нм.

-- Снимите крышку заднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите накидные гайки -7- и -8- или -11- и -12-, в зависимости от центрального клапана.

-- Отверните винты -13- и центральный клапан.

-- Установка в обратном порядке удаления. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в ОБЗОРЕ ЦЕНТРАЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

-- Установить центральный клапан и кронштейн.

-- Установите болты.

- Установить соединения линии DRC для соответствующих линий на центральном клапане.

Заполните систему DRC. См. ДИНАМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКОЙ (DRC), СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Зарядное устройство V.A.S 6209/2
2. Ручной вакуумный насос VAS 6213
3. Ключ динамометрический V.A.G 1410
4. Комплект для модернизации, заправочное устройство для системы DRC VAS 6209/4. VAS 6209/4 служит в качестве обновления зарядного устройства для системы DRC VAS 6209, уже имеющейся в дилерских центрах.
5. Комплект модернизации, система DRC VAS 6209/5. VAS 6209/5 необходим, если дилерский центр имеет нагнетательный насос VAS 6209/3 и хочет модернизировать заправочное устройство для системы DRC VAS 6544. Также необходим дополнительный набор, система УСД VAS 6209/6.
6. Набор дополнений, система DRC VAS 6209/6. VAS 6209/6 необходим для модернизации уже имеющегося нагнетательного насоса VAS 6209/3 в заполняющем устройстве для системы DRC VAS 6544. Требование состоит в том, что дилерский центр уже имеет зарядное устройство для системы УСД VAS 6209. Если дилерский центр имеет зарядное устройство для системы УСПД VAS 6209, то должен быть получен модифицированный комплект системы УСПД VAS 6209/5.
7. Зарядное устройство для системы DRC VAS 6544