Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B8 рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация/Системы контроля давления в шинах.
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация Все разделы

Системы контроля давления в шинах. Audi S4 B8 рестайлинг

Процедуры сброса сервисных интервалов — общая информация 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Охват модели

МодельГод (ы)
A42010-13
S42010-13
Аллроад2013

Охваченные модели

Устройство и принцип работы системы контроля давления в шин

ПримечаниеВсякий раз, когда давление в шинах регулируют таким образом, чтобы оно отличалось от ранее сохраненных давлений, необходимо сохранять новые давления. Если колеса вращаются или меняются, давления в шинах должны сохраняться. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен системой непрямого TPM. Автомобиль НЕ ОБОРУДОВАН датчиками давления в шинах, установленными на колесах.

ПримечаниеЧтобы обеспечить надлежащую функцию TPMS, используйте оригинальные шины Audi, которые обозначены буквами «AO» или «RO» на боковине шины.

С помощью датчика скорости АБС система контроля давления в шинах сравнивает как окружность качения, так и вибрационное поведение отдельных колес. Дисплей комбинации приборов показывает, есть ли какие-либо изменения в одном или нескольких колесах. Если затронуто только одно колесо, то будет указано местоположение колеса.

Система контроля давления в шинах представляет собой программный модуль в модуле управления ABS/ESC для обнаружения медленных потерь давления на колесе. С помощью датчиков скорости ABS TPMS сравнивает скорость и окружность качения отдельных колес. При изменении окружности качения колеса в комбинации приборов загорается индикаторная лампа индикатора контроля давления в шинах.

Окружность качения шины может изменяться, если:

  1. Давление в шинах слишком низкое.
  2. Шина имеет структурные повреждения.
  3. Шину или давление изменяли и давления в шинах не сохраняли.
  4. Загрузка автомобиля производится с одной стороны.
  5. Шины на одной оси нагружены сильнее (например, при буксировке прицепа или движении вверх и вниз по склонам).
  6. Установлены цепи противоскольжения.
  7. Запасное колесо установлено.
  8. Менялась одна шина на ось (или если шины вращались спереди назад или наоборот).
  9. Левое и правое колеса движутся по разным поверхностям в течение продолжительного периода времени.

Дисплей предупреждения монитора давления в шинах.

Дисплей контроля давления в шинах в комбинации приборов информирует водителя, если давление в шинах слишком низкое или если есть неисправность системы.

Если индикаторная лампа мигает в течение примерно 1 минуты после включения зажигания, а затем остается включенной непрерывно, то это свидетельствует о неисправности системы. «TPMS» также отображается в комбинации приборов. Неисправность системы сохраняется в модуле управления ABS/ESC и отображается желтой лампой TPMS в комбинации приборов.

Процедуры сброса сервисных интервалов

ПримечаниеВсякий раз, когда давление в шинах регулируют таким образом, чтобы оно отличалось от ранее сохраненных давлений, необходимо сохранять новые давления. Если колеса вращаются или меняются, давление в шинах должно храниться

Хранение давления в шинах.

Давления в шинах должны сохраняться либо в радио, либо в MMI (в зависимости от оборудования) каждый раз, когда регулируется давление в шинах или изменяется шина. Включите зажигание, выберите функциональную кнопку «CAR» и выберите систему контроля давления в шинах с помощью поворотного переключателя на ручке мультимедийной управляющей головки и сохраните давление в шинах, нажав на поворотную ручку. (Схема №14)

  1. Выберите: Функциональная кнопка CAR> МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ> STORE CURR. ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
  2. Или
  3. Выберите: Кнопка управления CAR SYSTEMS> МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ> СОХРАНИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
Схема №14

Процедуры демонтажа/монтажа

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен системой непрямого TPM. Автомобиль НЕ ОБОРУДОВАН датчиками давления в шинах, установленными на колесах. Для обслуживания шин не требуется специальных процедур, так как в системе TPM не используются внутришинные датчики. Система контроля давления в шинах представляет собой программный модуль в модуле управления ABS/ESP для обнаружения медленных потерь давления на колесе.

ПримечаниеВсякий раз, когда давление в шинах регулируют таким образом, чтобы оно отличалось от ранее сохраненных давлений, необходимо сохранять новые давления. Если колеса вращаются или меняются, давления в шинах должны сохраняться. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.

Моменты затяжки

КомпонентФут. Фунтов. (Н.м)
Гайка колеса89 (120)

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Общая информация