Передняя подвеска (седан) Audi S4 B8 рестайлинг

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены технические условия на затяжку несмазанных болтов и гаек.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотка, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если во время процедуры ремонта были сняты кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы, их необходимо установить на прежнее место.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

-- Затянуть резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса до 200 Нм.

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса или в контрольном положении.

1. Подшипник подъемного колеса в положение снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

В качестве ходового изменения в MY 2010 алюминиевые соединительные тяги были заменены пластиковыми. Использование на оси различных сцепных тяг не допускается.

Ступичный подшипник

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены весом автомобиля, подшипник колеса будет поврежден. Это сокращает срок службы подшипников колес. Поэтому соблюдайте следующее:

1. Порядок ослабления ведущего моста к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, всегда обращайте внимание на следующее:

-- Установить внешнее соединение вместо ведущей оси.

-- Затянуть внешнее соединение до 200 Н· м.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным поверхностным покрытием (Дакромет). Эти элементы можно распознать по их зеленому цвету.

Кроме того, резиновые и пластиковые детали и клей - из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости переустановки деталей, установите новые детали.

Резьбы продольных элементов, ремонта

Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью проволочных вставок (спираль-катушка).

1. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
3. Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Подшипник колеса со спиральной пружиной, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

- Перед началом работы провести измерение -a- рулеткой от центра колеса до нижнего края рулевой рубки.

Схема №1

Войти

Измерение должно выполняться в положении снаряженного груза (в ненагруженном состоянии).

- Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Перед подъемом соответствующей подвески транспортное средство должно быть пристегнуто к рычагам подъемника с помощью T10038.

Транспортное средство может упасть с подъемника, если он не закреплен.

-- Снимите колесо.

-- Поворачивайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий для болтов колеса не окажется сверху.

- Установить T10149 с болтом на ступицу колеса.

Затяжка соответствующих болтов/гаек должна производиться только в том случае, если был достигнут размер -a-, измеренный до установки между центром ступицы колеса и нижним краем колесной ниши.

-- Используя V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №2

Войти

-- Затянуть болты и гайки.

-- Опустите корпус подшипника колеса.

-- Извлеките V.A.G 1383 A из-под транспортного средства.

-- Удалите T10149.

Схема №3

Войти

1. Подрамник Демонтаж и монтаж смотри ПОДРАМНИК
2. Болт 9 Нм
3. Болт 20 Нм
4. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от исполнения двигателя Демонтаж и монтаж смотри ПОДРАМНИК ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ
5. Болт 20 Нм
6. Подрамник Shield Устанавливается в зависимости от версии двигателя
7. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от исполнения двигателя Демонтаж и монтаж смотри ПОДРАМНИК ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ
8. Болт 9 Нм
9. Болт 20 Нм
10. Болт 20 Нм
11. Подрамник Shield Устанавливается в зависимости от версии двигателя
12. Спецификация затяжки болтов, см. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Спецификации или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Спецификации или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Спецификации
13. Удерживающая пластина Для крепления двигателя
14. Снятие и установка крепления двигателя, обратитесь к разделу [Для коробки (коробок) передач 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Снятие и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CAEB] Снятие и установка или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) CCBA] Снятие и установка
15. Спецификация затяжки болтов, см. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Спецификации или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Спецификации или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Спецификации
16. Квадратная гайка Всегда заменяйте в случае снятия. На передней части нет квадратных гаек, если автомобиль имеет электромеханический усилитель руля.
17. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Последовательность или порядок затяжки подрамника ПОДРАМНИК
18. Шпилька Заменить при повреждении; выделение.
19. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Последовательность затяжки или процедура затяжки подрамника ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ ПОДРАМНИКА:.
20. Спецификация затяжки болтов, см. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Спецификации или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Спецификации или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Спецификации
21. Болт 90 Нм + 135 ° поворот Всегда заменять, если снят.
22. Болт На автомобилях с гидравлическим усилителем руля Поворот на 90 Нм + 135 ° На автомобилях с электромеханическим усилителем руля: Поворот на 90 Нм + 90 ° Всегда заменять, если снят.
23. Демонтаж и монтаж поперечины подрамника, см. ПОПЕРЕЧИНА ПОДРАМНИКА ВНИМАНИЕ: Компоненты подвески могут быть повреждены. Если подрамник, рулевой механизм или поперечина подрамника установлены неправильно, не опирайте автомобиль на его колеса. Транспортное средство не должно опираться на подрамник или поперечину подрамника (например, с помощью напольного домкрата).
24. Щиток Устанавливается на автомобили с электромеханическим усилителем рулевого управления и сверхмощной подвеской Не на quattro
25. Болт 20 Нм
26. Вилка амортизатора
27. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Необходимо затянуть в положении снаряженной массы ПОДШИПНИК КОЛЕСА, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
28. Сцепной стержень Существуют версии из алюминия и пластика. Для распределения. Не допускается смешанная установка Демонтаж и монтаж смотри СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА
29. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы согласно ПОДШИПНИК КОЛЕСА, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
30. Гайка 25 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы согласно ПОДШИПНИК КОЛЕСА, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
31. Зажим
32. Резиновая втулка При установке подрамника отверстие резиновой втулки должно быть обращено вверх. Планка стабилизатора и резиновая втулка при установке должны быть свободны от смазки.
33. Демонтаж и монтаж стабилизатора (/audi/s4/b8-2011-2015/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-sedan__stabilizator)
34. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
35. Болт 20 Н· м Устанавливается на автомобили с электромеханическим усилителем руля
36. Щиток Устанавливается на автомобили с электромеханическим усилителем руля Не на quattro

Схема №4

Войти

1. Модуль переключателя выбора приводного профиля -E592- Расположение компонента: Модуль переключателя выбора приводного профиля -- установлен на приборной панели.
2. Электронный модуль управления демпфированием -J250- Снятие и установка, см. раздел «Электронный модуль управления демпфированием» -J250- (/audi/s4/b8-2011-2015/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-sedan__elektronnyi-modul-upravleniia-dempfirovaniem-j250) Расположение компонентов: Электронный модуль управления демпфированием -- расположен позади правой боковой панели отделки багажного отделения. При замене электронного модуля управления демпфированием -- необходимо перепрограммировать контрольное положение. Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ Диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051B диагностического тестера транспортного средства. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.
3. Амортизатор с правым задним клапаном регулировки демпфирования -N339- Демонтаж и монтаж смотри АМОРТИЗАТОР Демонтаж и монтаж смотри АМОРТИЗАТОР
4. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел «ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ».(/audi/s4/b8-2011-2015/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska-sedan__datchik-sistemy-regulirovaniia-urovnia) Если левый датчик задней системы контроля уровня и правый датчик задней системы контроля уровня были сняты и установлены, или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано на транспортных средствах с электронным управлением демпфированием «ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОНТРОЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ Системы диагностики, тестирования и информации VAS транспортного средства» 5051B(/audi/s4/b8-2011-2015/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-sedan__programmirovanie-kontrolnoi-pozitsii-s-ispolzovaniem-vas) Диагностический тестер транспортного средства Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления, способствующий стабилизации направления, должен быть повторно откалиброван ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ. На автомобилях с автоматической системой регулирования диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.
5. Датчик ускорения задней части кузова -G343- Снятие и установка, см. Датчик ускорения задней части кузова -G343-
6. Амортизатор с левым задним клапаном регулировки демпфирования -N338- Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ Демонтаж и монтаж согласно АМОРТИЗАТОРУ
7. -G341- датчика ускорения левой передней части кузова и -G342- датчика ускорения правой передней части кузова. См. раздел Датчик ускорения левой передней части кузова -G341- И -G342- датчика ускорения правой передней части кузова.
8. Амортизатор с левым передним клапаном регулировки демпфирования -N336- Стойка подвески, снятие и установка согласно СТОЙКЕ ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ Установка стойки подвески согласно СТОЙКЕ ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНОМУ КРОНШТЕЙНУ
9. Левая передняя -G78- датчика системы контроля уровня и правая передняя -G289- датчика контроля уровня. См. раздел «ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ».(/audi/s4/b8-2011-2015/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-sedan__datchik-sistemy-regulirovaniia-urovnia) Если левый передний датчик системы контроля уровня и правый передний датчик системы контроля уровня были сняты и установлены, или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано на транспортных средствах с электронным управлением демпфирования. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ. На автомобилях с автоматической системой регулирования диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.
10. Амортизатор с правым передним клапаном регулировки демпфирования -N337- Стойка подвески, снятие и установка согласно СТОЙКЕ ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ Установка стойки подвески согласно СТОЙКЕ ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНОМУ КРОНШТЕЙНУ

Схема №5

Войти

1. Гайки 30 Нм
2. Снятие и установка распорки башни, см. РАСПОРКА БАШНИ
3. Болты 7 Нм
4. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
5. Снятие и установка верхнего заднего рычага управления, см. ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
6. Болт 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Необходимо затянуть в положении снаряженной массы ПОДШИПНИК КОЛЕСА, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
7. Болт Всегда заменяйте, если снят.
8. Моечный аппарат
9. Корпус подшипника колеса
10. Гайка 40 Нм Всегда заменять в случае снятия.
11. Снятие и установка верхнего переднего рычага управления, см. ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
12. Болт 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы согласно ПОДШИПНИК КОЛЕСА, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
13. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
14. Гайка 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы согласно ПОДШИПНИК КОЛЕСА, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
15. Болт Всегда заменяйте, если снят.
16. Рычаг подвески
17. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженной массы согласно ПОДШИПНИК КОЛЕСА, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
18. Соединительный стержень Обратите внимание на положение при установке, см. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ Существуют варианты исполнения из алюминия и пластика. Для распределения. Смешанная установка не допускается
19. Вилка амортизатора Вилка амортизатора, снятие и установка, см. ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА
20. Гайка 40 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять в случае снятия.
21. Болт Всегда заменяйте, если снят.
22. Стойка подвески Стойка подвески с монтажным кронштейном, снятие и установка смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ Обслуживание стойки подвески и монтажного кронштейна смотри СТОЙКА ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН Существуют различные варианты подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕР PR). Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. раздел ПЕРЕДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОПОРОЖНЕНИЕ Амортизатор, проверка, см. раздел АМОРТИЗАТОРЫ, ПРОВЕРКА ПРИ СНЯТИИ
23. Болты 40 Нм + 90 ° поворот Соблюдайте последовательность затяжки «УСТАНАВЛИВАЙТЕ И ЗАТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ, ПООЧЕРЕДНО, В СЛЕДУЮЩЕЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ -1, 2, 3 И 4-». (/audi/s4/b8-2011-2015/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska-sedan__bolty-ustanavlivaite-i-zatiagivaite-poocheredno-v). Всегда заменять при удалении.

Схема №6

Войти

1. Болт Всегда заменяйте, если снят.
2. Guide Link Удаление и установка см. в разделе GUIDE LINK Различные версии для выделения. Смешанная установка не допускается Обычная скрепленная резиновая втулка, снятие и установка, 65 мм. См. ОБЫЧНАЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ, 65 ММ. Замена гидравлически связанной резиновой втулки 75 мм под направляющее звено. См. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СОЕДИНЕНИЕМ, 75 ММ.
3. Гайка 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
4. Корпус подшипника колеса
5. Болт 40 Нм Всегда заменять, если снят.
6. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Разные версии, для выделения. Обратите внимание на различные версии гаек и спецификации затяжки ОБЗОР ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. После ослабления резьбового соединения поводкового рычага с корпусом подшипника колеса необходимо удалить остатки клея на резьбе шлейфа привода.
7. Шаровой шарнир Демонтаж и монтаж, см. ШАРОВОЙ ШАРНИР Различные версии, для распределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на установленное положение ШАРОВОГО ШАРНИРА. Установите шаровой шарнир в корпус подшипника колеса до контактной поверхности.
8. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Разные версии, для выделения. Обратите внимание на различные версии гаек и спецификации затяжки ВЕРСИИ ГАЕК ДЛЯ КРОНШТЕЙНА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И НАПРАВЛЯЮЩЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ. После ослабления резьбового соединения на шаровом шарнире с корпусом подшипника колеса остатки клея должны быть удалены на резьбе шлейфа привода.
9. Гайка 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
10. Рычаг подвески Демонтаж и монтаж смотри РЫЧАГ ПОДВЕСКИ Замена подшипников рычага подвески гусеницы смотри ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК РЫЧАГА ПОДВЕСКИ ПОДВЕСКИ, ЗАМЕНА
11. Болт Всегда заменяйте, если снят.
12. Гайка 9 Нм
13. Болт Всегда заменяйте, если снят.
14. Гайка 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять в случае снятия. Необходимо затянуть в положении снаряженной массы ПОДШИПНИК КОЛЕСА, С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ
15. Левый передний -G78- датчика системы контроля уровня или правый передний датчик контроля уровня -G289- Допускается установка только датчиков той же версии. Только снять и установить или заменить полностью. См. раздел ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Рычаг датчика должен быть направлен назад. После ослабления проверьте основную настройку регулировки фар. См. Описание и эксплуатация. Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.
16. Болт 20 Нм
17. Вилка амортизатора

Схема №7

Войти

1. Шестигранник - гайка воротковая -А- М12 ключ 21 мм

Технические характеристики затяжки: 145 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 18 мм

Технические характеристики затяжки: 110 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 21 мм

Технические характеристики затяжки: 120 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -В- ключ М14 21 мм

Технические характеристики затяжки: 140 Нм

Схема №8

Войти

1. Гайка 40 Нм Всегда заменять в случае снятия.
2. Верхний передний рычаг управления
3. Верхний задний рычаг управления
4. Болт Всегда заменяйте, если снят.
5. Моечный аппарат
6. Снятие и установка корпуса подшипника колеса см. в разделе КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Отличительная характеристика КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ВНИМАНИЕ: При замене корпуса подшипника колеса убедитесь, что длина резьбы на конце тяги достаточна (должна быть примерно 5 мм дополнительной резьбы). Если это не так, то установите новый конец тяги с более длинным резьбовым штифтом.
7. Тормозной щит
8. Болт 10 Нм
9. Болт 200 Нм + 180 ° поворота После каждого демонтажа заменяйте КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Перед установкой резьбу в сочленении КВ зачистить метчиком.
10. Снятие и установка ступицы колеса, см. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ОБСЛУЖИВАНИЕ
11. Подшипник колеса Снятие и установка, см. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА, ОБСЛУЖИВАНИЕ ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. (Схема №9)
12. Болт 40 Нм Всегда заменять, если снят.
13. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Разные версии, для выделения. Обратите внимание на различные версии гаек и спецификации затяжки КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. После ослабления резьбового соединения поводкового рычага с корпусом подшипника колеса необходимо удалить остатки клея на резьбе шлейфа привода.
14. Рычаг подвески
15. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Разные версии, для выделения. Обратите внимание на различные версии гаек и спецификации затяжки ВЕРСИИ ГАЕК ДЛЯ КРОНШТЕЙНА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И НАПРАВЛЯЮЩЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ. После ослабления резьбового соединения на шаровом шарнире с корпусом подшипника колеса остатки клея должны быть удалены на резьбе шлейфа привода.
16. Направляющая связь
17. Рулевая тяга End Различные версии, для размещения.
18. Гайка Разные версии, для выделения. Обратите внимание на различные версии гаек и спецификации затяжки КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Всегда заменять при удалении.
19. Болт 9 Нм
20. Датчик скорости вращения колеса
21. Ведущий мост
22. Болт 70 Нм Всегда заменять, если снят.
23. Болты 80 Нм + 90 ° поворот Всегда заменять, если снят.

Схема №9

Войти

1. Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.
2. Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Схема №10

Войти

1. Шестигранная воротниковая гайка -А-

Характеристики затяжки 20 Нм + 90 °

1. 12-точечная комбинированная гайка -B-

Характеристики затяжки 100 Нм

1. Шестигранная комбинированная гайка -C-

Характеристики затяжки 110 Нм

Схема №11

Войти

1. Корпус подшипника колеса отличается толщиной рулевого рычага -2-.

Варианты гайки для рычага управления и кронштейна рычага управления направляющей.

1. Шестигранник - гайка воротковая -А- М12 ключ 21 мм

Характеристики затяжки 145 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 18 мм

Характеристики затяжки 110 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 21 мм

Характеристики затяжки 120 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -В- ключ М14 21 мм

Характеристики затяжки 140 Нм

Резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса, ослабления и затяжка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1576

Ослабьте резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса

- Когда транспортное средство все еще стоит на колесах, ослабьте болт максимум на 90 °, в противном случае подшипник колеса будет предварительно поврежден.

- Поднимите автомобиль достаточно, чтобы колеса висели свободно.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

-- Снимите болт -стрелка-.

Схема №12

Войти

Затянуть резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса

-- Заменить болт -стрелка-.

- Включить тормоз (требуется второй механик).

- Затянуть болт до 200 Нм.

-- Опустите транспортное средство на колеса.

-- Затяните болт еще на 180 °.

Обзор ведущего моста

Прокованное тройное роликовое соединение AAR 2600 i с наружным соединением CV диаметром 85/88 мм.

Тройное роликовое соединение с проковкой AAR 3300 i с наружным соединением CV диаметром 94/100 мм.

Отшлифованное тройное роликовое соединение AAR 3300 i с наружным соединением CV диаметром 99/106 мм.

Схема №13

Войти

1. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ
2. Защитный ботинок с переходником тройного роликового соединения Защитный ботинок соединения должен укладываться в канавку и на контур соединения. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
3. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ
4. Стопорное кольцо Всегда заменять, если снято. Вставить перед установкой в канавку кольца (не видно при установленном соединении) Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру отверстием, обращенным вверх.
5. Внешнее соединение CV Заменить только как комплектный блок Демонтаж ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ CV, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Проверка, см. ВНЕШНИЙ ШАРНИР РК, ПРОВЕРКА Установка ВНЕШНИЙ ШАРНИР РК, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Смазка ОБЗОР ВЕДУЩЕГО МОСТА. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
6. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Перед установкой резьбу в сочленении КВ зачистить метчиком. При ослаблении и затяжке резьбового соединения между ведущей осью и ступицей колеса соблюдайте последовательность действий, описанную в разделе РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
7. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ
8. Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Проверьте наличие разрывов и задиров Перед затягиванием зажима кратковременно поднимите пыльник ШРУСа, чтобы давление выровнялось.
9. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ
10. Снятие и установка ведущего моста, см. раздел ВЕДУЩИЙ МОСТ
11. Распределение стопорных колец
12. Тройная роликовая звезда Фаска -стрелка- обращена к шлицам на ведущей оси При установке тройной роликовой звезды на полуоси шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
13. Стопорное кольцо Всегда заменять, если снято. Вставка в канавку вала
14. Назначение болтов Технические условия на затяжку - пункт 22- ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА КОЛЕСА.
15. Сустав

Количество и тип смазки

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Варианты гаек для кронштейна рычага управления и кронштейна направляющего рычага управления

1. Шестигранник - гайка воротковая -А- М12 ключ 21 мм

Технические характеристики затяжки: 145 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 18 мм

Технические характеристики затяжки: 110 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -B- M12 21 мм

Технические характеристики затяжки: 120 Нм

1. Шестигранник - комбинированная гайка -В- ключ М14 21 мм

Технические характеристики затяжки: 140 Нм

Программирование контрольной позиции с использованием VAS системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства 5051B

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информирования транспортных средств с соответствующим диагностическим кабелем.

- Подключите VAS- 5051B к транспортному средству с помощью соответствующего диагностического кабеля.

-- Включите 5051B VAS.

СОСТС 5051B готова к работе при отображении режимов работы в полях кнопок.

-- Включить зажигание.

Требования

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
2. Транспортное средство может быть не загружено.
3. Электронный модуль управления демпфированием -J250- должен быть закодирован.
4. Память расшифровка кодов ошибок может не содержать никаких датчиков уровня транспортного средства -- записей памяти расшифровка кода ошибки.

- Сенсорные функции и экран.

Затем:

-- Выберите соответствующую программу в разделе «Управляемые функции».

-- Следуйте инструкциям на экране.

Наружный шарнир рк, проверки

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Разборка

Схема №14

Войти

- Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или шлифовальный камень.

- Повернуть ступицу и обойму.

-- Уберите шарики один за другим.

-- Поверните клетку, пока два прямоугольных окна - стрелки - не соприкоснутся с корпусом шарнира.

Схема №15

Войти

- Поднять обойму со ступицей.

- Поверните сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на каркасе.

Схема №16

Войти

- Сложите ступицу из клетки.

Проверка

Шарики каждого соединения относятся к одной группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

-- Вставить обойму со ступицей в корпус шарнира.

- Нажимайте на противоположные шарики последовательно, во время этого, предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира должно быть установлено снова.

- Запрессовать смазку в корпус шарнира ОБЗОР ПРИВОДНОЙ ОСИ.

Нижняя рама

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. На всех версиях двигателя могут использоваться следующие инструменты. Инструменты, необходимые для работы на конкретном двигателе, описаны в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или в разделе «[Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа»(см - 511960-S126288404220122900000).
2. Мост поддержки двигателя 10-222 А
3. Комплект T40093 поддержки двигателя, необходимый в зависимости от двигателя. Точное описание поддержки двигателя см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа - S12628404220102900000).
4. Двигатель/Gearboxack V.A.G 1383 A
5. Опора ступицы колеса T10149
6. Натяжной ремень T10038

Удаление

-- Снимите колеса.

-- Снимите вкладыш корпуса левого и правого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- Удалите поперечину. См. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА ПОДРАМНИКА.

- Снимите правый и левый экран подрамника, если это применимо. См. ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОДРАМНИКА.

-- Снимите штангу стабилизатора. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА.

- Снимите датчик уровня транспортного средства, если это применимо. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ.

- Закрепите вкладыш корпуса левого и правого колеса с помощью T10038, как показано на иллюстрации.

Схема №17

Войти

- Снимите левую и правую рукоятки. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

- Рулевой механизм, демонтаж. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

- Рулевой механизм, демонтаж. См. ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ.

- Полностью поддерживайте двигатель с помощью 10-222 A. См. раздел [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или раздел [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или раздел «[Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа»(см - 511960-S126288404220122900000)

1. Мост опоры двигателя 10-222 А
2. Комплект T40093 поддержки двигателя, необходимый в зависимости от двигателя. Точное описание поддержки двигателя см. в разделе [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или в разделе [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа - S12628404220102900000).

-- Отвернуть болты -1- и гайки -3- и продольные раскосы -2-.

Схема №18

Войти

-- Снимите болт -1-.

Схема №19

Войти

-- Передвиньте поводок и закрепите его на корпусе проволокой.

- На транспортных средствах с электрогидравлическими креплениями двигателя отсоединить левый электромагнитный клапан -N144- крепления электрогидравлического двигателя и правый электромагнитный клапан крепления электрогидравлического двигателя -N145- соединителя -стрелки-.

Схема №20

Войти

-- В зависимости от версии двигателя отверните гайку -2- кронштейна электропроводки с правой стороны автомобиля.

-- Снимите болт со стрелкой (если таковой имеется) с кронштейна линии усилителя рулевого управления.

Схема №21

Войти

-- Отверните левый и правый болты крепления двигателя -1 и 5-.

Схема №22

Войти

-- Сдвиньте влево и вправо стопорную пластину -2 крепления двигателя в сторону.

-- Перед опусканием подрамника убедитесь, что все соединения электропроводки были отсоединены и удалены.

Схема №23

Войти

-- Отверните болты с -1 по 8- и снимите подрамник.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА, ВИЛКИ АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКИ ОПОРЫ

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, ПОВОДКОВОГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

Процедура болтового соединения подрамника:

-- Вставьте подрамник и выровняйте его в соответствии с маркировками - A и B-, сделанными ранее. Затянуть болты -2 и 3- до ТУ.

-- Нажмите на подрамник на маркировке -C или D- и затяните болты -5 и 8- в соответствии со спецификацией.

-- Вставьте болты -1, 4, 6 и 7- и затяните в соответствии со спецификацией.

-- Затянуть болты -1-8- дополнительным поворотом.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Поперечная балка подрамника

Удаление

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

Применяется к транспортным средствам с гидравлическим усилителем рулевого управления

Схема №24

Войти

- Снять болт линии усилителя рулевого управления; см. -1-.

-- Снимите болты-стрелки-и поперечину.

Применяется к транспортным средствам с электромеханическим усилителем рулевого управления

Схема №25

Войти

-- Снимите провод на поперечине -1 и 5-.

-- Отвернуть болты -2 и 4- и щиток -3- (если есть).

-- Снимите болты-стрелки-и поперечину.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №26

Войти

- Снимите правый и левый экран подрамника, если это применимо. См. ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ПОДРАМНИКА.

-- Удалите квадратную гайку -стрелки- из литых углублений.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

1. Квадратные гайки должны быть вставлены в литые углубления перед установкой экранов подрамника, где применимо - пункт 16- ПОДРАМНИК, ПОПЕРЕЧИНА, СТАБИЛИЗАТОР, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ЭКРАНА ПОДРАМНИКА.

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА

Стабилизатор

Удаление

Схема №27

Войти

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- Отсоедините левый и правый разъемы -2-.

-- Отверните левую и правую гайки -1- и зажим -3-.

-- Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ПОПЕРЕЧИНЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА.

-- Установить гайки -1-, но не затягивать их.

-- Установите левое и правое резьбовые соединения -2- но не затягивайте их.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженной массы. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ

-- Затянуть соединения -1 и 2-.

Соединительная тяга

Удаление

Схема №28

Войти

-- Отсоединить соединения -1 и 3-.

-- Снимите соединительную тягу -2-.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Болт -1- для соединения тяги со стабилизатором -4- должен быть прикреплен к «малой» поверхности -2- буртика тяги и закреплен гайкой -3-.

Схема №29

Войти

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА

-- Установить резьбовые соединения -1 и 3- но не затягивать их.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Затянуть соединения -1 и 3-.

Тепловой экран подрамника

Удаление

Схема №30

Войти

-- Удалите поперечину. См. ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА ПОДРАМНИКА.

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Снимите экран подрамника -1-.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

1. Вставьте квадратные гайки в литые углубления перед установкой экрана подрамника - элемент 16- ПОДРАМНИК, ПОПЕРЕЧИНА, СТАБИЛИЗАТОР, СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА И ОБЗОР ЭКРАНА ПОДРАМНИКА.

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА

Электронный модуль управления демпфированием -J250-

Удаление

Электронный модуль управления демпфированием -- расположен за правой панелью боковой отделки багажного отделения.

-- Выключите все электрические потребители.

-- Удалите ключ.

-- Снимите крышку с правого отделения для хранения багажа.

-- Освободить и отсоединить разъем -3-.

Схема №31

Войти

-- Нажмите на зажимы -2- в сторону и извлеките электронно управляемый модуль контроля демпфирования -- -1-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

-- Адаптация электронного модуля управления демпфированием --. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

Датчик ускорения левого переднего корпуса -G341- и датчик ускорения правого переднего корпуса -G342-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1410

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Снимите вкладыш корпуса переднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Освободить и отсоединить разъем -2-.

-- Отверните гайку -1- и снимите датчик -3-.

Схема №32

Войти

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- При установке всегда обращайте внимание на положение установки датчика.

-- Установите датчик, как показано на рисунке.

-- Затянуть гайки -1- до 5 Нм.

Датчик ускорения задней части кузова -G343-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1410

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Снимите вкладыш корпуса левого заднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Освободить и отсоединить разъем -2-.

-- Отверните болты -1- и снимите датчик -3-.

Схема №33

Войти

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- При установке всегда обращайте внимание на положение установки датчика.

-- Установите датчик, как показано на рисунке.

-- Затянуть болты -1- на 5 Нм.

Стойка подвески с монтажным кронштейном

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Траверса 3424
2. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
3. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
4. Натяжной ремень T10038

Удаление

-- Снимите колесо.

- Закрепите вкладыш корпуса колеса с помощью T10038, как показано на рисунке.

Применяется к транспортному средству с электронно-управляемым демпфированием

Схема №34

Войти

-- Освободите и снимите разъем -3-.

-- Снять крепеж -1 и 2-.

Продолжение для всех транспортных средств

Вилка амортизатора, снятие, смотри ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА.

-- Снимите болт -1-.

Схема №35

Войти

-- Выньте соединительные штифты кабины в верхнем рычаге управления -2- из корпуса подшипника колеса.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

Левая сторона

Схема №36

Войти

-- Открепите крышку приточной камеры -3- и снимите ее.

-- Отверните гайку -1-.

Схема №37

Войти

-- Снимите заливную горловину -3- с наливной трубкой из бачка омывателя и отверстия корпуса -друга В-.

-- Снимите болты - стрелки - и левую крышку E-box.

Схема №38

Войти

-- Отверните гайки -стрелки-, затем снимите резервуар с хладагентом и сдвиньте его в сторону.

Схема №39

Войти

Правая сторона

-- Открепите крышку приточной камеры -1- и снимите ее.

Обе стороны

Схема №40

Войти

-- Отверните болты - стрелки - и снимите стойку подвески с монтажным кронштейном.

Установка

Схема №41

Войти

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Болты устанавливайте и затягивайте поочередно в следующей последовательности -1, 2, 3 и 4-.

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА, ВИЛКИ АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКИ ОПОРЫ

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, ПОВОДКОВОГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

-- Затянуть резьбовое соединение -1-.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть запрограммировано еще раз. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

Вилку амортизатора, устанавливая, см. ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Вилка амортизатора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Траверса 3424
2. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
3. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
4. Съемник шарового шарнира T40010 А

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

Схема №42

Войти

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня отверните гайку -2-.

Схема №43

Войти

-- Снимите болт -2-.

-- Отсоединить соединения -1 и 3-.

-- Снимите соединительную тягу -2-.

-- Отвинтите гайку -1- от пальца -2- соединения конца соединительной тяги до тех пор, пока она не окажется заподлицо с резьбой пальца соединения. Встречная выдержка при ослаблении.

Схема №44

Войти

Для защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

-- Отжать шаровой шарнир тяги от корпуса подшипника колеса с помощью T40010 А. Отвернуть гайку.

Схема №45

Войти

-- Снимите болт -3-.

-- Отделите резьбовое соединение -1- и направьте рычаг управления наружу и наклоните его вперед.

-- Снимите болт -1-.

Схема №46

Войти

-- Вставить 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №47

Войти

- Используя храповик и 3424, откройте паз корпуса подшипника колеса.

-- Вытяните вилку амортизатора -1- вниз из трубки амортизатора и снимите ее.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА, ВИЛКИ АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКИ ОПОРЫ

Характеристики затяжки согласно рычаг подвески

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженной массы. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА СО СПИРАЛЬНОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется центровка оси, см. соболь. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Верхний рычаг управления

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Снимите болт -1-.

-- Выньте соединительные штифты кабины в верхнем рычаге управления -2- из корпуса подшипника колеса.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

-- Отвернуть гайки -3 и 6-.

-- Отверните болты -4 и 5- и снимите верхний рычаг управления вверх.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА, ВИЛКИ АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКИ ОПОРЫ

-- Вставьте верхний рычаг управления и болты -4 и 5-.

-- Наверните гайки -3 и 6- и затяните от руки.

-- Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

-- Затянуть резьбовое соединение -1-.

- Подъем подшипника колеса в положение снаряженного веса, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

-- Затянуть гайки -3 и 6-.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Передний и задний верхний подшипник рычага управления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный инструмент 3301
2. Передний и задний инструмент подшипника 3348

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

A = ~ 90 ° +/- 5 °

Схема №50

Войти

A = подшипник

Распорка башни

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331

Удаление

- Открепите крышку приточной камеры -1 и 3- и снимите ее.

-- Снимите болт -1- и снимите Е-бокс с распорки башни в направлении -стрелки-.

Схема №51

Войти

-- Отвернуть болты -1- и гайки -2- и подкос башни -3-.

Схема №52

Войти

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА, ВИЛКИ АМОРТИЗАТОРА, ВЕРХНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКИ ОПОРЫ

Рычаг подвески

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
2. Съемник шарового шарнира T40010 А
3. Вставка кольцевого гаечного ключа VAG 1332/10 V.A.G 1332/10
4. Или вставка кольцевого гаечного ключа, AF 21 мм V.A.G 1332/7

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- На транспортных средствах с датчиком системы контроля уровня отверните гайку -2-.

-- Снимите болт -3-.

-- Отвинтите гайку -1- от пальца -2- соединения конца соединительной тяги до тех пор, пока она не окажется заподлицо с резьбой пальца соединения. Встречная выдержка при ослаблении.

Для защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

-- Отжать шаровой шарнир тяги от корпуса подшипника колеса с помощью T40010 А. Отвернуть гайку.

-- Снимите болт -1-.

-- Снимите рычаг управления с подрамника и переместите его назад.

-- Снимите гайку с пальцев шарового шарнира достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой пальца шарнира. Встречная выдержка при ослаблении.

- Снять палец шарового шарнира с конического посадочного T40010 А.

Схема №53

Войти

-- Отверните гайку со штыря рычажного механизма рычага управления гусеницей.

-- Снимите рычаг управления гусеницей.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, ПОВОДКОВОГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

-- Удалите остатки клея с резьбы заглушки шарового шарнира.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

-- Требуется выравнивание осей, см. таблицу. См. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Шаровой подшипник рычага управления, замены

Выпрессовка и в подшипнике для рычага управления гусеницей (со стороны корпуса подшипника колеса)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Упорный диск VW 412
3. Сборочный инструмент 3301
4. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346
5. Инструмент для сборки T10030
6. Монтажная паста

Подшипник, удаление

Схема №54

Войти

-- Снимите рычаг управления гусеницей. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

-- Отметьте глубину установки -arrow- на подшипнике -1-.

Используйте водонепроницаемый фломастер.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Упорная деталь T10030/1
3. Резиновое крепление
4. Рычаг подвески
5. Втулка опорная 3301/3
6. Обойма подшипника 3301/1
7. Упорная пластина VW 402

-- Выжимной подшипник -3- вне рычага управления гусеницей -4-.

Обойма подшипника, установка

Схема №55

Войти

-- Перенесите маркировку глубины установки со старого подшипника на новый.

- Слегка покройте подшипник подходящей пастой.

-- Вставить подшипник -3- в рычаг управления гусеницей -4-.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Упорная деталь T10030/1
3. Резиновое крепление
4. Рычаг подвески
5. Упорная деталь 3346/1
6. Обойма подшипника 3301/1
7. Упорная пластина VW 402

-- Запрессовать подшипник -3- в рычаг управления гусеницей -4-.

-- Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке -arrow-.

-- Проверить смещение обода подшипника -1- в рычаге управления гусеницей -2-.

Схема №56

Войти

Размеры -a и b- должны быть одинаковыми.

-- Если размеры -a и b- отличаются, нажмите подшипник -1- в больше.

-- Установить рычаг управления гусеницей. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

Подшипник для рычага управления гусеницей (со стороны подрамника), выпрессовка и запрессовка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Упорный диск VW 412
3. Сборочный инструмент 3301
4. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346
5. Монтажная паста

Подшипник, удаление

Схема №57

Войти

-- Снимите рычаг управления гусеницей. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

-- Отметьте глубину установки -arrow- на подшипнике -3-.

Используйте водонепроницаемый фломастер.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Упорная деталь 3346
3. Резиновое крепление
4. Рычаг подвески
5. Втулка опорная 3301/4
6. Обойма подшипника 3301/1
7. Упорная пластина VW 402

-- Выжимной подшипник -3- вне рычага управления гусеницей -4-.

Обойма подшипника, установка

-- Перенесите маркировку глубины установки со старого подшипника на новый.

Схема №58

Войти

A = ~ 90 ° +/- 5 °

- Слегка покройте подшипник подходящей пастой.

-- Вставить подшипник -1- в рычаг управления гусеницей -2-.

Схема №59

Войти

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Упорная деталь 3346
3. Резиновое крепление
4. Рычаг подвески
5. Втулка опорная 3301/3
6. Обойма подшипника 3301/1
7. Упорная пластина VW 402

-- Запрессовать подшипник -3- в рычаг управления гусеницей -4-.

-- Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке -arrow-.

-- Проверить смещение обода подшипника -1- в рычаге управления гусеницей -2-.

Схема №60

Войти

Размеры -a и b- должны быть одинаковыми.

-- Если размеры -a и b- отличаются, нажмите подшипник -1- в больше.

-- Установить рычаг управления гусеницей. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №61

Войти

-- Снимите рычаг управления. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

-- Отвернуть болт -1-.

-- Вставьте шайбу или что-то подобное -2- в паз корпуса подшипника колеса. Шайба, или что-то подобное, должна быть точно такой же ширины, как и паз.

Схема №62

Войти

-- Установить болт -1- до соприкосновения с обратной стороной шайбы.

-- Ввинтите паз в корпусе подшипника колеса, установив болт -1- дальше (пол-оборота).

-- Снимите шаровой шарнир с корпуса подшипника колеса.

Схема №63

Войти

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Установить шаровой шарнир -1- в корпус колесного подшипника -2- до контактной поверхности -стрелки-.

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, ПОВОДКОВОГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

-- Установите рычаг управления. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Направляющее звено.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
2. Съемник шарового шарнира T40010 А

Удаление

-- Снимите колесо.

-- Удалить шумоизоляцию. См. Описание и эксплуатация.

-- Снимите болты -стрелки- и переместите экран подрамника -1- в сторону, где это применимо.

-- Достаточно отвинтите гайку от штифтов соединения поводкового звена, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта соединения. При необходимости удерживайте штифты соединения встречно.

Для защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Схема №64

Войти

- Выпрессовать с помощью T40010 А стержень рычажного механизма направляющего рычага из конического гнезда.

-- Снимите болт -1-.

-- Удалить направляющую связь.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, ПОВОДКОВОГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА

-- Удалите остатки клея с резьбы направляющей рукоятки.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обычная резиновая втулка на связке, 65 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 407
3. Пресс-инструмент 3345
4. Инструмент для сборки 3347/1

Подшипник, удаление

-- Снимите направляющую рукоятку. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА.

-- Отметьте глубину установки -arrow- на подшипнике -1-.

Схема №65

Войти

Используйте водонепроницаемый фломастер.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

-- Выжимной подшипник -1- из направляющего звена -2-.

Обойма подшипника, установка

Схема №66

Войти

-- Перенести маркировку глубины установки со старого подшипника на новый -стрелка-.

- Слегка покройте подшипник подходящей пастой.

Схема №67

Войти

A = ~ 90 ° +/- 5 °

-- Вставьте подшипник -1- в направляющий рычаг -2-, при этом соблюдайте монтажное положение.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

-- Запрессовать подшипник -1- в направляющий рычаг -2-.

-- Обратите внимание на маркировку глубины установки при установке -arrow-.

-- Проверить установочное положение подшипника -1- в рычаге управления направляющей -2-.

A = ~ 90 ° +/- 5 °

-- Проверить смещение обода подшипника -1- в направляющем рычаге -2-.

Схема №68

Войти

Размеры -a и b- должны быть одинаковыми.

-- Если размеры -a и b- отличаются, нажмите подшипник -1- в больше.

-- Установите направляющий рычаг управления. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА.

Резиновая втулка с гидравлическим соединением, 75 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Упорный диск VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Пресс-поддержка-R и I колесо Brg 3144
5. Магазин-пресс V.A.G 1290A
6. Установочная смазка -- (1:20 разбавленная водой), для выделения.

Удаление

Схема №69

Войти

1. Направляющее звено снимается. См. GUIDE LINK

-- Отметить установленное положение -стрелка- на резиновой втулке с гидравлическим соединением -4-.

Используйте водонепроницаемый маркер.

- Закажите специальные инструменты, как показано на рисунке.

1. Цеховой пресс V.A.G 1290A пуансоном
2. Упорный диск VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Резиновая втулка с гидравлическим соединением
5. Направляющая связь
6. Втулка 3144
7. Упорная пластина VW 402

-- Снимите резиновую втулку с гидравлической связью -4- с направляющего звена -5-.

Установка

-- Перенесите маркировку со старой резиновой втулки с гидравлическим соединением на новую.

-- Слегка покройте новую резиновую втулку с гидравлическим соединением монтажной смазкой --

Схема №70

Войти

Выемка -1- находится на рулевой оси и обращена внутрь направляющего звена.

Стрелка -2- обращена внутрь направляющего звена.

-- Установить гидравлически связанную резиновую втулку -4- в направляющее звено -5- обращая пристальное внимание на установленное положение.

Схема №71

Войти

- Закажите специальные инструменты, как показано на рисунке.

1. Цеховой пресс V.A.G 1290A пуансоном
2. Упорный диск VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Резиновая втулка с гидравлическим соединением
5. Направляющая связь
6. Втулка 3144
7. Упорная пластина VW 402

-- Установите резиновую втулку с гидравлической связью -4- в направляющее звено -5-.

-- Обратите пристальное внимание на маркировку -arrow-.

-- Проверьте глубину вдавливания -a- резиновой втулки с гидравлическим соединением внутри направляющего звена.

Схема №72

Войти

Размер -а- = 18 мм.

-- Если размер -a- не достигнут, снова нажмите на резиновую втулку с гидравлическим соединением.

-- Установите направляющую связь. См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА.

Датчик системы регулирования уровня

Общая информация

Транспортные средства с электронно-управляемыми демпфирующими и/или HID-фарами имеют стандартное автоматическое регулирование диапазона фар. См. Описание и эксплуатация.

Для правильного функционирования электронно-управляемой системы демпфирования и автоматического регулирования диапазона фар необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.

Для этого положение рычага управления левой/правой гусеницей относительно кузова передается через соединительную тягу датчику -G78- левой передней системы управления уровнем и правому переднему датчику -G289- управления уровнем. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности --, обслуживание. См. Описание и эксплуатация.

На задней оси эти сигналы передаются от левого датчика -G76- задней системы регулирования уровня и правого датчика -G77- задней системы регулирования уровня на электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Регулятор диапазона фар реагирует автоматически на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

1. Режим прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено

1. Рычаг управления гусеницей был снят и вновь установлен или заменен,
2. Подрамник был заменен,
3. Выполнены монтажные работы по датчику системы контроля уровня,
4. Произведена замена датчика системы контроля уровня,
5. Резьбовое соединение для соединительной тяги датчика системы контроля уровня было ослаблено на рычаге управления гусеницей.

Базовая настройка фар. См. Описание и эксплуатация.

Если автомобиль имеет демпфирование с электронным управлением, то контрольное положение должно быть запрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль -J759- управления поддержкой стабилизации направления должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

Удаление

-- Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

-- Отсоедините разъем кабеля -2-.

Схема №73

Войти

-- Отвернуть гайку -3-.

-- Снимите болт -1-.

-- Демонтировать датчик системы контроля уровня -4-.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, ПОВОДКОВОГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ

Направьте стопорный крюк на кронштейне датчика в подрамник.

Рычаг датчика должен быть направлен назад.

После ослабления проверьте основную настройку регулировки фар. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
3. Вставка кольцевого гаечного ключа VAG 1332/10 V.A.G 1332/10
4. Или вставка кольцевого гаечного ключа, AF 21 мм V.A.G 1332/7
5. Съемник шарового шарнира T40010 А

Удаление

-- Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА

-- Снимите рычаг управления. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

-- Снять тормозную магистраль и кронштейн электрической линии с корпуса подшипника колеса.

-- Снимите датчик скорости переднего колеса --. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали.

-- Снимите дисковый тормоз.

-- Отверните болты -стрелки- и снимите тормозной щиток -1-.

Схема №74

Войти

-- Достаточно отвинтите гайку от штифтов соединения поводкового звена, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта соединения. Встречная выдержка при ослаблении.

Для защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

- С помощью T40010 А отжать от конической опоры стержень рычажного механизма направляющего рычага.

-- Снимите болт -1-.

-- Выньте соединительные штифты кабины в верхнем рычаге управления -2- из корпуса подшипника колеса.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

-- Ослабьте корпус подшипника колеса со шлицев ведущего моста и снимите его.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

-- Надвиньте корпус подшипника колеса на шлицы ведущей оси.

-- Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

-- Удалите остатки клея на резьбе шарового шарнира и выступа направляющего звена.

-- Установите направляющее звено на корпус подшипника колеса и затяните.

-- Установите рычаг управления. См. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.

-- Затянуть резьбовое соединение -1-.

-- Установить тормозной диск и суппорт. См. Демонтаж и монтаж.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

- Требуется центровка оси, см. таблицу, см. раздел ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЦЕНТРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Подшипниковый узел колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
3. Динамометрический ключ V.A.G 1576

Удаление

-- Снять ведущую ось. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ.

-- Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

- Снять тормозной суппорт и закрепить его на кузове таким образом, чтобы вес тормозного суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите дисковый тормоз.

-- Снимите датчик скорости переднего колеса --. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болты -стрелки-.

Схема №75

Войти

-- Снимите подшипниковый узел колеса.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

-- Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

-- Обслуживание узла подшипника колеса. См. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

-- Установить ведущую ось. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

- На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. Описание и эксплуатация.

- Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ VAS- 5051B СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Диагностический тестер транспортного средства.

- Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с системой помощи при движении по полосе движения, модуль -J759- управления системой помощи в стабилизации направления движения должен быть перекалиброван. См. ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ.

Ведущий мост

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
2. Динамометрический ключ V.A.G 1576

Удаление

- Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

-- Снимите колесо.

-- Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

-- Снимите болты -стрелки- с фланцевого вала/коробки передач.

Схема №76

Войти

-- Снимите ведущую ось.

Применяется к транспортному средству с защитным экраном подрамника

Если недостаточно места для демонтажа ведущего моста, выполните следующие действия:

-- Снимите болты -стрелки- и сдвиньте экран подрамника -1- в сторону.

-- Снимите кронштейн для тормозного шланга и магистрали АБС с корпуса подшипника колеса.

-- Ослабьте резьбовое соединение -1- и снимите оба рычага управления -2- вверх.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

-- Наклоните корпус подшипника колеса в сторону при вытягивании штифтов ведущего моста из ступицы колеса.

-- Снять ведущую ось.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

-- Затянуть резьбовое соединение -1-.

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

Технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА

- Технические условия на затяжку ведущего моста с фланцевым валом/коробкой передач. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И БЛОКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

-- Установите колесо.

-- Затяните колесо. См. Технические характеристики.

-- Затянуть ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Стойка подвески и монтажный кронштейн

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2
3. Пружинный держатель для A4 V.A.G 1752/7
4. Дополнительный набор F/Audi A6 (C6) V.A.G 1752/18
5. Стержень, удлиненный V.A.G 1752/18-3
6. Зажимная губка V.A.G 1752/19-1
7. Дополнительный комплект для Audi A5/ A4 V.A.G 1752/19
8. Розетка T10001/3
9. Розетка T10001/4
10. Компонент для замены T10001T10001/7
11. Компонент для замены T10001T10001/11

Обзор сборки

Схема №77

Войти

1. 1 - Гайка 50 Нм Всегда заменять в случае снятия.
2. 2 - Крепление амортизатора
3. 3 - Моечный аппарат
4. 4 - Скобка
5. 5 - Опора верхней пружины
6. 6 - Снятие спиральной пружины (Схема №81) Установка (Схема №85) Существуют различные варианты подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕР PR). Распределение
7. 7 - Весна
8. 8 - Защитный рукав
9. 9 - Кепка
10. 10 - Низкая пружинная опора
11. 11 - Нижняя пружинная пластина
12. 12 - Замена амортизаторов (Схема №84) Существуют различные варианты подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НОМЕР PR). Перед утилизацией всегда стравливайте газ и сливайте неисправные амортизаторы. Распределение

Комбинация амортизаторов, установленная на транспортном средстве, обозначается соответствующим номером PR на табличке с данными о транспортном средстве.

Схема №78

Войти

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/7
3. Храповой T10001/11
4. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/3
5. Держатель пружины V.A.G 1752/7

-- Зажать стойку подвески в тисках с установленной вилкой амортизатора.

- Отметить место установки монтажного кронштейна на Т-образном пальце на трубке амортизатора (фломастер).

- Растяните спиральную пружину с помощью пружинного компрессора V.A.G 1752/1 и пружинного держателя V.A.G 1752/7 до тех пор, пока верхняя стойка подвески не освободится.

-- Убедитесь, что цилиндрическая пружина установлена в держателе пружины -2- правильно.

Схема №79

Войти

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Держатель пружины V.A.G 1752/7

-- Снять гайку со штока поршня с помощью инструментов -2, 3 и 4-.

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Вставка кольцевого гаечного ключа AF 21T10001/7
3. Храповой T10001/11
4. Кольцевой гаечный ключ Вставка 21T10001/3 AF
5. Держатель пружины V.A.G 1752/7

- Снять отдельные элементы стойки подвески и предварительно натянутую цилиндрическую пружину с помощью пружинного компрессора V.A.G 1752/1.

Схема №80

Войти

-- Снимите колпачок -1- и нижнюю опору пружины -2-.

-- Ослабьте амортизационную стойку -3- с помощью пластикового молотка и снимите вверх.

- Установите пружинную пластину на новый амортизатор с помощью пластикового молотка.

-- Установите нижнюю опору пружины и колпачок.

-- Поместите натянутую цилиндрическую пружину на нижнюю опору пружины. Конец витка пружины должен упереться в упор -стрелка- (допустимый люфт не более 2 мм).

Установите монтажный кронштейн с пружинной шайбой на предварительно нагруженную пружину так, чтобы пружинная шайба вошла в контакт на конце спирали пружины -стрелка- (допустимый люфт макс. 2 мм).

Схема №81

Войти

- Расположите отдельные компоненты стойки подвески.

-- Затяните гайку с помощью специальных инструментов - пункт 1- СТОЙКА ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

-- Совместить маркировку на монтажном кронштейне с Т-образным штифтом на трубке амортизатора и снять натяжение в пружине.

Установочное положение монтажного кронштейна

Схема №82

Войти

-- Установите инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2, как показано на иллюстрации.

1. Стержень, удлиненный V.A.G 1752/18-3
2. Калибр регулировки стойки подвески V.A.G 1752/19
3. Инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2
4. Зажимная губка V.A.G 1752/19-1

- Натяните стойку подвески с пружинным компрессором вертикально в приспособлении для установки пружины V.A.G 1752/2.

-- Натяните стойку подвески так, чтобы штифт -1- вошел в отверстие зажимной губки -2-.

Схема №83

Войти

-- При натяжении убедитесь, что передний клапан регулировки демпфирования -- -1- или подключение электропроводки -2- не сидит на креплении стойки подвески -3-.

Схема №84

Войти

-- Выведите блокирующий рычаг из зацепления и установите указатель в положение 0 ° -стрелка-, затем затяните блокирующий рычаг.

Схема №85

Войти

- Отрегулируйте монтажный кронштейн таким образом, чтобы датчик регулировки стойки подвески V.A.G 1752/19 для соответствующей стороны транспортного средства мог быть прикреплен болтами к монтажному кронштейну.

Левая сторона

Схема №86

Войти

- Отрегулировать калибр болта для стойки подвески V.A.G 1752/19 на монтажном кронштейне - стрелки L-.

Правая сторона

Схема №87

Войти

-- Прикрепить регулировочный манометр для стойки подвески V.A.G 1752/19 к монтажному кронштейну -скобы R-.

- Снять натяжение в пружинном компрессоре V.A.G 1752/1 и снять его.

-- Проверьте регулировку, при необходимости повторите процедуру.

Допустимое отклонение: ± 2 °.

Подшипниковый узел колеса, обслуживания

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Упорный диск VW 412
5. Инструмент для сборки T10230
6. Kukko Puller 15/3 с 17/3

1. Снимается корпус подшипника колеса. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.

Ступица колеса, снятие с подшипника колеса

Схема №88

Войти

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Втулка T10230/3 от сборочного инструмента T10230
3. Упорная деталь T10230/8 из сборочного приспособления T10230
4. Подшипниковый узел колеса
5. Упорная пластина VW 402
6. Упорная пластина VW 401

-- Выпрессовать ступицу колеса из подшипника колеса.

Схема №89

Войти

-- Вставьте разделительный инструмент между внутренним кольцом подшипника -1- и ступицей колеса -2- и предварительно натяните шпиндель.

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №90

Войти

1. Пуансон VW 412
2. Втулка T10230/8 от сборочного инструмента T10230
3. Упорная деталь T10230/3 из сборочного приспособления T10230
4. Кукко 15/3 с 17/3

-- Отжать внутреннюю обойму подшипника от ступицы.

Вдавливание ступицы колеса в подшипник колеса

Схема №91

Войти

-- Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Пуансон VW 412
2. Упорная пластина VW 402
3. Ступица колеса
4. Шарикоподшипник
5. Упорная пластина VW 401

-- Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса.

-- Установить подшипниковый узел колеса. См. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА.

Отшлифованное тройное роликовое соединение AAR 2600 i или 3300 i

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка диам. 37 мм VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275
8. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
9. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
10. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
11. Инструмент для сборки T10065
12. Молоток скольжения - полный комплект VW 771
13. Инструмент для сборки/демонтажа T40018 для тройного роликового соединения AAR 3300 i
14. Или инструмент для демонтажа и сборки T40084 для тройного роликового соединения AAR 2600 i
15. Дрейф латуни или меди

Разборка

- Зажать ведущую ось горизонтально в тисках.

- Разметить место соединения с ведущей осью

Если они не промаркированы и не установлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем при работе за рулем могут возникнуть шумы.

Водонепроницаемый фломастер хорошо подходит для маркировки.

-- Открыть зажимы -стрелки-.

Схема №92

Войти

-- Сдвиньте защитный ботинок.

Отличительная характеристика ведущего моста от AAR 2600 i до AAR 3300 i

- Определите размер -A-, как показано на иллюстрации.

Схема №93

Войти

1. Размер -A- 74 мм = карданный вал AAR 2600 i
2. Размер -A- 77 мм = карданный вал AAR 3300 i

- Направляющее тройное роликовое соединение AAR 3300 i T40018 или тройное роликовое соединение AAR 2600 i T40084 за соединением.

Направляющие штыри -1- должны соприкасаться с соединением.

Схема №94

Войти

-- Привести монтажное устройство в контакт с соединением, повернув накатные винты -2-.

- Вкрутить VW 771 в T40018 или T40084.

Схема №95

Войти

Ведущий мост AAR 3300 i T40018 показан на иллюстрации.

Используйте T40084 с карданным валом AAR 2600 i.

- Извлеките соединение горизонтально с помощью ударного инструмента.

Оставьте соединение в T40018 или T40084.

-- Отметить монтажное положение деталей -1 и 2- линиями.

Схема №96

Войти

Если они не промаркированы и не установлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем при работе за рулем могут возникнуть шумы.

Водонепроницаемый фломастер хорошо подходит для маркировки.

1 - Ведущий мост

2 - Тройная роликовая звезда

- Удалите смазку безворсовой тканью.

-- Снимите крепежное кольцо.

Схема №97

Войти

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

-- Отжим тройной роликовой звезды с полуоси.

Схема №98

Войти

-- Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

1. Сборочный инструмент T10065/1
2. Сборочный инструмент T10065/5 должен касаться основания тройного ролика «звезда»
3. Упорная пластина VW 401
4. Пуансон VW 408 A
5. Упорная пластина VW 402

Сборочный инструмент T10065/5 -2- не должен касаться роликов; при необходимости сдвиньте ролики в сторону.

-- Снимите защитный ботинок.

-- Удалить смазку на шлицах вала.

-- Проверьте корпус ролика и обойму для шариков на предмет износа.

-- Очистить ведущую ось и корпус.

Сборка

-- Наденьте небольшой зажим с защитным чехлом и установите защитный чехол на ведущую ось в соответствии с версией.

Версия с идентификационной канавкой:

Схема №99

Войти

-- Поместите чехол CV в наружную канавку -стрелку B-.

Внутренняя канавка -arrow A- должна оставаться видимой «идентификационной канавкой»(для правильной установки чехла CV).

Версия с базой:

Схема №100

Войти

-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.

Штатив ролик Звезда, нажимая на ось привода

Схема №101

Войти

Фаска на тройной роликовой звезде обращена к ведущей оси. Это используется в качестве помощи при сборке.

- Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы -A- должны быть слегка покрыты смазкой, используемой в соединении.

-- Поместите тройную роликовую звезду на вал в соответствии с маркировкой и привод до удара.

Используйте сборочный инструмент T10065/6 -2-. Убедитесь, что он прикреплен к буртику внизу -стрелке - в приводной оси.

Схема №102

Войти

-- Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

1. Сборочный инструмент T10065/1
2. Сборочный инструмент T10065/6 должен крепиться к валику в нижней части приводного вала -стрелка-.
3. Упорная пластина VW 401
4. Рукав VW 416 B
5. Упорная подушка VW 447 H
6. Пуансон VW 411
7. Упорная пластина VW 402

Сборочный инструмент T10065/6 -2- не должен касаться роликов; при необходимости сдвиньте ролики в сторону.

-- Надавите тройным роликовым шарниром на ведущую ось.

-- Установить стопорное кольцо.

- Circlip должен взаимодействовать слышимо, тройная роликовая звезда должна лежать против circlip без зазора.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

- Запрессовать приблизительно 60% консистентной смазки из ремонтного комплекта в заднюю часть тройного роликового соединения.

- Слегка смажьте корпус ролика.

Убедитесь, что корпус ролика не наклоняется!

- Надавите на соединение над тройной роликовой звездой, используя пластиковый молоток.

Схема №103

Войти

Сборочное устройство T40018 ведущего моста AAR 3300 i показано на иллюстрации.

-- Запрессовать оставшееся количество смазки в защитный чехол.

-- Убедитесь, что защитный ботинок правильно посажен на сустав.

-- Защитный чехол стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

- Установить шарнир в центральное положение. См. положение мин - макс.

Схема №104

Войти

-- Установить хомут.

-- Установите зажимы на тройное роликовое соединение. См. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Схема №105

Войти

-- Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.

- Откройте обе зажимные муфты и снимите защитный чехол с наружного соединения.

- Нанести удар молотком по медному или латунному штреку -A- на внутренней дорожке шарнира CV.

-- Снимите соединительный и защитный соединительный ботинок.

Соединение наружного коммерческого клапана, установки

Стыки и ботинки защитного стыка должны быть без смазки.

-- Замените стопорное кольцо -1-.

-- Наденьте небольшой зажим с защитным чехлом и установите защитный чехол на ведущую ось в соответствии с версией.

Версия с идентификационной канавкой:

-- Поместите чехол CV в наружную канавку -стрелку B-.

Внутренняя канавка -arrow A- должна оставаться видимой «идентификационной канавкой»(для правильной установки чехла CV).

Версия с базой:

-- Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками -.

-- Добавить указанное количество смазки во внутреннее соединение. См. таблицу КОЛИЧЕСТВО И ТИП СМАЗКИ.

- Перед установкой соединительной детали шлицы -A- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

-- Вставить уплотнительное кольцо в канавку на валу.

- Скользить по соединению РК до уплотнительного кольца.

Схема №106

Войти

- Выровнять уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх, см. -стрелки-.

-- Вверните старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

Схема №107

Войти

- Установить шарнир на ведущую ось с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не войдет в зацепление стопорное кольцо.

-- Добавить указанное количество смазки во внутреннее соединение. См. таблицу КОЛИЧЕСТВО И ТИП СМАЗКИ.

- Сдвиньте защитный ботинок на сустав.

-- Стравить защитный чехол сустава.

-- Убедитесь, что защитный ботинок правильно посажен на сустав.

-- Защитный чехол стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

-- Натяжные зажимы на наружном соединении. См. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.

Большие и малые зажимы, зажимов на внутреннем или внешнем соединении

В зависимости от версии зажима используйте следующие инструменты:

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Плоскогубцы 3340
2. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275
3. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682

Установите и натяните оцинкованные зажимы с помощью V.A.G 1275, как показано на иллюстрации.

Схема №108

Войти

- При этом убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах зажима.

Установите и натяните зажимы из нержавеющей стали, используя V.A.G 1682, как показано на рисунке.

Схема №109

Войти

-- При выполнении этого убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- зажима.

-- Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью динамометрического ключа -С- (не наклоняйте плоскогубцы).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
2. Характеристики затяжки: 20 Нм
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -A- перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
5. Если резьба плотно затянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Установите и натяните зажим с удерживающими язычками, используя 3340, как показано на иллюстрации.

Схема №110

Войти

- Зацепите зажим при первом захвате рукой.

-- Закройте зажим, используя 3340.

Схема №111

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 407
3. Пресс-инструмент 3345
4. Инструмент для сборки 3347/1

Схема №112

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка диам. 37 мм VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H

Схема №113

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275
2. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
3. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
4. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
5. Инструмент для сборки T10065

Схема №114

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Мост поддержки двигателя 10-222 А
2. -3- Kukko Puller 15/3 с 17/3
3. Пресс-поддержка-R и I колесо Brg 3144
4. Сборочный инструмент 3301
5. Плоскогубцы 3340
6. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346
7. Передний и задний инструмент подшипника 3348
8. Траверса 3424
9. Розетка T10001/3
10. Мокрый T10001/4
11. Компонент для замены T100001 T10001/7
12. Компонент для замены T10001 T10001/11
13. Инструмент для сборки T10030
14. Инструмент для сборки T10230
15. Съемник шарового шарнира T40010 А
16. Инструмент для сборки/демонтажа T40018
17. Или инструмент для демонтажа и сборки T40084 для тройного роликового соединения AAR 2600 i
18. Набор дополнений к поддержке двигателя T40093.
19. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1275
20. Магазин-пресс V.A.G 1290A
21. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
22. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
23. Вставка кольцевого гаечного ключа VAG 1332/10 V.A.G 1332/10
24. Или вставка кольцевого гаечного ключа, AF 21 мм V.A.G 1332/7
25. Динамометрический ключ V.A.G 1410
26. Динамометрический ключ V.A.G 1576
27. Динамометрический ключ V.A.G 1576
28. Пыльник ШРУСа Clamp Tool V.A.G 1682
29. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
30. Инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2
31. Пружинный держатель для A4 V.A.G 1752/7
32. Дополнительный набор F/Audi A6 (C6) V.A.G 1752/18
33. Стержень, удлиненный V.A.G 1752/18-3
34. Зажимная губка V.A.G 1752/19-1
35. Дополнительный комплект для Audi A5/A4 V.A.G 1752/19
36. VAS- 5051B системы диагностики, испытаний и информирования транспортных средств с соответствующим диагностическим кабелем.
37. Упорная пластина VW 401
38. Упорный диск VW 412
39. Муфта VW 463/2
40. Молоток скольжения - полный комплект VW 771