Кондиционирование воздуха (седан) Audi S4 B8 рестайлинг

Меры предосторожности в отношении кондиционеров и хладагентов

Агрегаты и система трубопроводов кондиционера заполнены следующим хладагентом:

1.1.1.2 Тетрафторэтан (CF 3 -CH2 F или CH2 F-CF 3)

В настоящее время этот хладагент известен под следующими торговыми наименованиями R134a, H-FKW 134a, SUVA 134a и KLEA 134a (другие торговые наименования могут использоваться в других странах).

1. Меры предосторожности при обращении с хладагентом, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХЛАДАГЕНТОМ.
2. Меры безопасности при работе на транспортных средствах с системой запуска/остановки см. в разделе МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С СИСТЕМОЙ ЗАПУСКА/ОСТАНОВКИ.
3. Разрядить контур хладагента согласно КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.
4. Работа на контуре хладагента. См. РЕМОНТ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
5. Транспортные средства с А/С, Покраска. См. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОНДИЦИОНЕРОМ, ПОКРАСКА.
6. Система кондиционирования, дополнительная информация. См. РЕМОНТ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Меры предосторожности при обращении с хладагентом

Для этого хладагента следует соблюдать следующие меры безопасности (в отдельных странах применяются дополнительные руководящие принципы).

Если необходимо открыть контур хладагента во время выполнения работ по техническому обслуживанию, разрядите контур хладагента в соответствии с разделом КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОСУШЕНИЕ. При этом следует проявлять максимальную осторожность во избежание контакта с жидким хладагентом или парами хладагента. Если хладагент все же выходит, избегайте вдыхания полученной смеси хладагент/воздух.

Поэтому системы экстракции должны быть включены и использоваться как резиновые перчатки, так и защитные очки.

Причина:

Интенсивное воздействие хладагента на незащищенные части тела приведет к обморожению.

Если хладагент вступает в контакт с другими частями тела, несмотря на соблюдение всех соответствующих мер безопасности, они также должны быть тщательно промыты в холодной воде без задержки в течение не менее 15 минут.

Хотя хладагент не представляет опасности возгорания, курение, сварка, пайка и пайка не допускаются в местах, подверженных воздействию хладагента.

Причина:

Высокая температура открытого пламени или горячих предметов вызывает разложение газа хладагента. Вдыхание полученных токсичных продуктов разложения приводит к сухому кашлю и тошноте.

Меры безопасности при работе на транспортных средствах с системой «старт/стоп»

Как отремонтировать контур хладагента

1. Соответствующие схемы протекания тока можно найти в таблицах «Схемы протекания тока», «Отыскание неисправностей электрооборудования и места установки». см. соответствующую электросхему СИСТЕМЫ.
2. Табличка с данными в моторном отсеке указывает используемый хладагент и его объем.
3. Дополнительную информацию по ремонту транспортных средств с системой кондиционирования воздуха и работе с хладагентом можно найти в разделе Общая информация.

Работа по системе хладагента должна производиться только в проветриваемых помещениях (мастерских). Убедитесь, что в радиусе 5 метров по окружности нет рабочих ям, подвальных лестниц или шахт. Включить вытяжные системы.

Причина:

Возникающий хладагент не только бесцветен и не имеет запаха, но и тяжелее воздуха и, таким образом, вытесняет кислород. Если газ хладагента выходит, даже если соблюдены все меры предосторожности, существует риск удушья в плохо вентилируемых помещениях и в цеховых ямах - даже если это не заметно.

Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы климат-контроля могут нагреться

Причина:

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Корректирующее действие:

Разрядить контур хладагента согласно КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ.

При обслуживании кондиционера все открытые компоненты и соединения труб подлежат немедленной повторной герметизации.

Причина:

Влага попадет в компоненты кондиционера, если их оставить открытыми на длительный период. Если это так, то кондиционеры нельзя заправлять без необходимости замены частей системы.

Система хладагента кондиционер может быть осушена и открыта только в том случае, если это сделано по соображениям безопасности, см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ кондиционер И ХЛАДАГЕНТА или если компоненты системы хладагента кондиционер должны быть заменены, см. раздел КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОСУШЕНИЕ.

При выполнении всех других обычных работ по ремонту автомобиля контур хладагента системы А/С должен оставаться закрытым.

Ремонт отопления и кондиционирования воздуха без размыкания контура хладагента возможен и описан в настоящей информации о ремонте, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА, КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНЕ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА и ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Сервисные работы на системе кондиционирования воздуха, которые требуют сброса контура хладагента и, следовательно, не могут быть выполнены в каждой мастерской Audi, описаны в КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Для разгрузки контура хладагента требуются определенные инструменты, эти рабочие процедуры должны выполняться только обученным персоналом. Поэтому доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом в случае необходимости. См. Общая информация.

1. Контактная коррозия. См. КОНТАКТНАЯ КОРРОЗИЯ.
2. Компоненты кондиционер, управляемые или активируемые другими модулями управления, электрические испытания, см. КОМПОНЕНТЫ кондиционер, УПРАВЛЯЕМЫЕ ДРУГИМИ МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Компоненты, приводимые в действие системой кондиционирования воздуха, электрические испытания, см. КОМПОНЕНТЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Контур хладагента, обслуживания

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

Схема №76

Войти

1. Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- Не снимать. Проверьте включение и работу, см. N280 КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан регулятора компрессора кондиционера приводится в действие модулем управления климатроникой -J255- через модуль управления электрической системой транспортного средства -J519-. Регулирующий клапан компрессора кондиционера регулирует давление на стороне низкого давления контура хладагента. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
2. Компрессор кондиционер Компрессор кондиционер, 4 цилиндр, демонтаж и монтаж, см. КРОНШТЕЙН НА КОМПРЕССОРЕ кондиционер. Линия хладагента компрессора переменного тока, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОМПРЕССОРА (4 цилиндр) или ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОМПРЕССОРА (6 цилиндр) или ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОМПРЕССОРА (8 цилиндр). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке труб и креплений для хладагента убедитесь, что между ремнем, кронштейном, шкивом ремня и трубами для хладагента достаточно места. Для защиты компрессора А/С двигатель следует запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Снимите ребристый ремень. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж. Компрессор кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с 6-цилиндровым 8-цилиндровым двигателем FSI компрессор переменного тока может быть снят с кронштейна только после вакуумирования контура хладагента. См. КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. В начале производства компрессоры переменного тока производства Denso (тип 6 SEU 14) устанавливаются на автомобили с 4 и 6 цилиндрами, а компрессоры переменного тока типа 7 SEU 17 устанавливаются на автомобили с 8 цилиндрами FSI. Компрессоры других производителей также могут быть установлены позднее. и Демонтаж и монтаж. Эти компрессоры переменного тока доступны в качестве запасных частей с различной емкостью наполнения маслом, поэтому запишите емкость компрессора переменного тока и точный номер детали. Демонтаж и монтаж. В зависимости от типа компрессора для контура хладагента могут быть выделены различные емкости для заполнения хладагентом масла. Причина различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента заключается в конструкции самого компрессора, обратите внимание на эти объемы масла. Слишком большое количество масла в контуре приводит к высоким давлениям и к снижению эффективности охлаждения системы, слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре переменного тока. См. Спецификации. Если установлен новый компрессор или в компрессор кондиционера введено новое масло хладагента (например, после продувки системы кондиционера), компрессор кондиционера необходимо провернуть вручную примерно на 10 оборотов. Это гарантирует, что компрессор не будет поврежден при включении.
3. Шкив ремня/привод компрессора кондиционера воздуха Замените шкив ремня компрессора кондиционера воздуха (4- и 6-цилиндровые автомобили), см. ШКИВ РЕМНЯ. Ребристый ремень, снятие и установка (автомобили с 4-х и 6-ти цилиндровым двигателем). См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж. Распределение ребристого ремня (автомобили с 4-х и 6-ти цилиндровым двигателем). Для замены привода компрессора кондиционера (8 транспортных средствах с цилиндрами) см. разделы ПРИВОД КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА и КОМПРЕССОР. ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня/приводом и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу на него питания. Между ременным шкивом/приводным блоком и приводным валом компрессора установлены резиновые элементы, через которые могут рассеиваться вибрации, которые могут возникнуть при работе компрессора (функция демпфирования при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора и двигателя переменного тока устанавливаются различные варианты шкива, см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ.
4. Пробка для слива масла Компрессоры Denso кондиционер имеют установленное уплотнительное кольцо, всегда заменяйте. Момент затяжки компрессора Denso 30 Нм. Может сниматься только для слива масла хладагента при снятом компрессоре кондиционера (вращайте компрессор кондиционера через ременный шкив, чтобы ускорить вытекание масла хладагента). См. Демонтаж и монтаж.
5. Предохранительный клапан Не снимать. Технические условия на затяжку компрессора Denso кондиционер: 10 Нм. С уплотнительным кольцом компрессора Denso кондиционер 8,5 мм x 1,75 мм, см. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
6. Соединение с клапаном Для извлечения и установки набора клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. ВНИМАНИЕ: Вентильную вставку можно снимать только при пустом контуре хладагента.
7. Кондиционер Датчик давления/температуры -G395- Цвет корпуса: серый. Демонтаж и монтаж см. в документе G395 датчика давления/температуры кондиционера. Проверка сигнала с помощью системы диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051/в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления/температуры кондиционер обменивается информацией через шину данных LIN с модулем управления электрической системой транспортного средства -J519-, затем модуль управления электрической системой транспортного средства передает данные через шину данных в модуль управления Climatronic -J255-. Датчик высокого давления (высокий датчик давления -G65-) не может быть установлен на данном транспортном средстве (он выдает только прямоугольные сигналы). Температура, измеряемая датчиком давления/температуры кондиционер, отличается от фактической температуры хладагента в контуре хладагента из-за конструкции датчика давления/температуры кондиционер и расположения его компонентов. Из-за этого в настоящее время она не оценивается и не используется для регулирования системы А/С.
8. Линии хладагента конденсатора, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР. Различные версии,.
9. Резервуар для жидкости Резервуар для жидкости установлен непосредственно на конденсаторе. Демонтаж и монтаж, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Различные варианты исполнения, ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может крепиться к конденсатору или встраиваться в него, в зависимости от варианта исполнения конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Картридж осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), извлечение и установка, см. КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ.
10. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстроразъемные соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Отсоединение и подсоединение линий хладагента к быстроразъемным соединительным разъемам, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ. Полностью замените быстроразъемную муфту с уплотнительным кольцом и опорным кольцом, см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ и раздел «Информация об электронных деталях». ПРИМЕЧАНИЕ: Audi RS 5 имеет блок-разъем вместо быстроразъемного. Снятие и установка блок-разъема - это то же самое, что снятие и установка блок-разъема на конденсатор. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА.
11. Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
12. Сервисное соединение стороны высокого давления ВНИМАНИЕ: Только при пустом контуре хладагента снимайте сервисные соединения. Соединение не имеет клапана. Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики см. в Описании и работе. Для демонтажа и установки сервисного соединения или комплекта клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. Для станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента обратитесь к Описанию и эксплуатации. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж. В зависимости от версии транспортного средства сервисные соединения могут быть подключены к подключенной трубе хладагента (например, на Audi RS 5) вместо трубы хладагента с внутренним теплообменником. На Audi RS 5 может потребоваться осторожно поднять трубу с хладагентом, а затем слегка отодвинуть ее в сторону, чтобы подключить муфту обслуживание.
13. Труба для хладагента с внутренним теплообменником В этой трубе для хладагента протекающий жидкий теплый хладагент на стороне высокого давления подается на сторону низкого давления в виде протекающего пара, холодного хладагента для повышения эффективности системы кондиционирования воздуха. Демонтаж и монтаж, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ.
14. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения компрессора переменного тока в этом транспортном средстве может потребоваться относительно длительное время для снижения давления на стороне высокого давления. Это связано с тем, что расширительный клапан холодный, и давление на стороне низкого давления быстро увеличивается после отключения компрессора, затем расширительный клапан закрывается, и хладагент медленно течет к стороне низкого давления. Если компрессор переменного тока включен, давление на стороне низкого давления снижается, расширительный клапан открывается, и хладагент может течь со стороны низкого давления.
15. Демонтаж и монтаж установки кондиционирования воздуха испарителя (с испарителем), см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА.
16. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстродействующие соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Отсоединение и подсоединение линий хладагента от быстродействующих соединительных разъемов, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ. Полностью замените быстроразъемную муфту с уплотнительным кольцом и опорным кольцом, см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ и раздел «Информация об электронных деталях».
17. Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
18. Сервисное соединение со стороны низкого давления ВНИМАНИЕ: Только при пустом контуре хладагента снимайте сервисные соединения. Соединение не имеет клапана. Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики см. в Описании и работе. Для демонтажа и установки сервисного соединения или комплекта клапанов при вакуумировании контура хладагента, например, используйте переходник из гнезда для T10364 клапанов кондиционер. Для станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента обратитесь к Описанию и эксплуатации. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж. В зависимости от версии транспортного средства сервисные соединения могут быть подключены к подключенной трубе хладагента (например, на Audi RS 5) вместо трубы хладагента с внутренним теплообменником.

Насос охлаждающей жидкости - код (ы) двигателя: CAEB

Схема №77

Войти

1. Только на 4-х цилиндровых автомобилях с Системой Старт/Стоп, но не имеющих вспомогательного подогревателя, имеется насос охлаждающей жидкости (водяной насос). Включение насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) зависит от уровня оснащения автомобиля и даты изготовления автомобиля. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей» обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ.
2. Только на 4-х цилиндровых автомобилях насос охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- устанавливается между двигателем и приточной камерой на 4-х цилиндровых автомобилях с Системой Старт/Стоп, но без вспомогательного подогревателя. См. Описание и эксплуатация.
3. На иллюстрациях показано расположение на MY 10 Audi A4 с 4-цилиндровым двигателем TFSI. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- также может быть установлен в различном месте (например, внутри приточной камеры) в зависимости от двигателя, модели автомобиля и даты изготовления. См. Демонтаж и монтаж.
4. Когда насос охлаждающей жидкости (водяной насос) работает, охлаждающая жидкость течет через шланг охлаждающей жидкости -В- (из двигателя через теплообменник А/С и отсечной клапан охлаждающей жидкости -D-) и затем обратно в двигатель через шланг охлаждающей жидкости -С- (направление потока -стрелки-).
5. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется непосредственно при включении зажигания и в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и от настройки на блоке управления Climatronic. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей» обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ.
6. Управление насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) осуществляется не только при включенной системе Старт/Стоп, но и при работающем двигателе и при установке температуры на нагрев на модуле управления Climatronic (HI появляется на дисплее на головке управления кондиционер и в MMI). Насос охлаждающей жидкости включается для поддержки насоса охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
7. Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) и -N422- отсечного клапана хладагента Climatronic управляются непосредственно модулем управления Climatronic на транспортных средствах с системой пуска/останова. Если какие-либо неисправности на каком-либо из компонентов модуля управления Climatronic сохранены, проверьте версию, кодировку и адаптацию с помощью. Система диагностики, тестирования и информации транспортных средств VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
8. Если автомобиль имеет вспомогательный нагреватель, то он не будет иметь отсечного клапана хладагента Climatronic или насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса). Эту функцию выполняют компоненты вспомогательного нагревателя (отсечной клапан хладагента нагревателя -N279- и рециркуляционный насос -V55-).

Насос охлаждающей жидкости - код (ы) двигателя: CALA&CCBA

Схема №78

Войти

1. 6-цилиндровые автомобили с FSI (в настоящее время не на 6-цилиндровых TFSI автомобилях) и на других двигателях с определенными опциями (например, автомобили с Start/Stop), но без вспомогательного отопителя имеют насос охлаждающей жидкости (водяной насос). См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа. Включение насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) зависит от уровня оснащения автомобиля и даты изготовления автомобиля. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей» обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ.
2. На автомобилях с 6-цилиндровым двигателем FSI, но без вспомогательного отопителя, насос охлаждающей жидкости (водяной насос) -А- устанавливается между двигателем и правым продольным элементом под правой фарой. На иллюстрации показано расположение на Audi A5 купе с 6-цилиндровым двигателем FSI, на Audi A5 Sportback, Audi A4 и т.д. Расположение компонентов может быть различным на автомобилях с другим двигателем. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.
3. Когда насос охлаждающей жидкости (водяной насос) работает, охлаждающая жидкость течет из двигателя через шланг охлаждающей жидкости -В- и через шланг охлаждающей жидкости -С- к теплообменнику внутри кондиционера (обратите внимание на направление потока -стрелки-).
4. Начиная с версии MY 09, насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется непосредственно модулем управления Climatronic в зависимости от даты изготовления и через релейную -J160- рециркуляционного насоса (с тем же выходом, что и отсечной клапан хладагента Climatronic -N422-). Система тестирования и информации VAS 5051 в «Guided неисправность Finding», см. соответствующую СИСТЕМУ электросхема.
5. На автомобилях с реле рециркуляционного насоса (например, на автомобилях MY 08) насос охлаждающей жидкости (водяной насос) всегда активируется при включении зажигания, когда запорный клапан хладагента Climatronic не включен (например, когда на модуле управления Climatronic установлена температура на нагрев). см. соответствующую электросхему СИСТЕМЫ.
6. На автомобилях без реле рециркуляционного насоса (ходовая смена в MY 09) насос охлаждающей жидкости (водяной насос) управляется настройкой на модуле управления Climatronic, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей», обратитесь к соответствующей электросхеме СИСТЕМЫ.
7. На транспортных средствах, где насос охлаждающей жидкости (водяной насос) и отсечной клапан хладагента Climatronic управляются непосредственно модулем управления Climatronic; любые неисправности этих компонентов хранятся в модуле управления Climatronic. Обратите внимание на версию, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
8. Если автомобиль имеет вспомогательный нагреватель, то он не будет иметь отсечного клапана хладагента Climatronic или насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса). Эту функцию выполняют компоненты вспомогательного нагревателя (отсечной клапан хладагента нагревателя -N279- и рециркуляционный насос -V55-).

Контур хладагента, дренажа

Хладагент никогда не должен выходить в атмосферу, а скорее должен извлекаться из контура хладагента с помощью экстрактора или станции обслуживания кондиционера. Осушенный хладагент будет переработан на месте или отправлен в место рециркуляции окружающей среды изготовителю (в отдельных компаниях могут применяться другие или дополнительные законы). По этой причине доставьте транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация.

Причина:

Если R134a хладагента выбрасывается в окружающую среду, это усиливает эффект теплицы.

После опорожнения кондиционера отсоедините разъем от -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера или от -G395- датчика давления/температуры кондиционера.

Причина:

Регулирующий клапан компрессора переменного тока больше не активируется, и компрессор переменного тока работает на холостом ходу. Компрессор переменного тока спроектирован таким образом, что смазка компонентов компрессора переменного тока на холостом ходу гарантируется внутренним масляным контуром (при условии достаточного количества масла хладагента в компрессоре переменного тока).

Транспортные средства с кондиционер, покраски

При выполнении покрасочных работ температура объекта 80 ° C не должна превышаться в сушильных камерах или зонах предварительного нагрева.

Причина:

Воздействие тепла создает значительное давление в системе, которое может вызвать ее разрыв.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неподходящих крепежных элементов (болтов, гаек, шайб, заклепок, пробок, втулок, клеев и т.д.).

По этой причине производитель устанавливает крепеж только со специальным покрытием поверхности. Также резиновые и пластиковые детали и клей состоят из материалов, не проводящих электричество. Эти части, которые были протестированы и совместимы с алюминием, также доступны в качестве запасных частей.

Примечание:

1. Всегда устанавливайте новые детали, если есть какие-либо сомнения относительно возможности повторного использования деталей.
2. Рекомендуется замена оригинальных деталей оборудования. Они прошли испытания и совместимы с алюминием.
3. Рекомендуются аксессуары Audi.
4. На повреждения вследствие контактной коррозии гарантия не распространяется.

Причины запаха

1. Пахнуть жженым маслом.

-- В основном формы в моторном отсеке из-за утечек на двигателе или трансмиссии.

1. Сернистый запах выхлопных газов.

-- Из-за утечек в выхлопной системе.

- Через выхлопные газы, которые попадают в салон, например, при движении задним ходом через облако выхлопных газов.

1. Рыбный запах как охлаждающей жидкости.

-- От течи в системе охлаждения двигателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха.

1. Пахнет обожженной кладкой.
2. Испарения с ковриков для пола, декоративных крышек сидений и т.д.
3. Гнилой, мучнистый, плесневый или затхлый запах из приточной камеры.

- Из-за различных загрязнений, таких как листья, сосновая хвоя и т. Д. Сбор.

- Из-за воды, которая не может слиться из приточной камеры.

1. Запах от кондиционера.

- Из-за слишком большого количества конденсационной воды в установке кондиционирования воздуха.

- Из-за старого или сильно загрязненного фильтра пыли и пыльцы.

-- Из-за отложений на ребрах испарителя.

Информация о емкости

Емкости для R134a хладагента и масла хладагента. См. Спецификации.

- Опорожнить, вакуумировать и зарядить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Модуль управления климатроникой J255

-- Модуль управления Climatronic, демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC J255.

Схема №79

Войти

1. На Audi Q5 модуль управления Climatronic -A-, имеет дополнительную отделку -B-.

1. Распределение модулей управления климатроникой. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC.

Распределение модулей управления CLIMATRONIC

1. Начиная с 08.2007 будет введена система Comfort кондиционер с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным распределением воздуха (отличительная характеристика между версиями 1 и 2, см. БЛОК кондиционер И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС, СИСТЕМА COMFORT и Информация об электронных деталях).
2. Управление -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) отличается и зависит от даты изготовления.

- На транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха версии 2 установлен или будет установлен модуль управления Climatronic для системы Comfort кондиционер с номером детали 8 T1 820 043 (начиная с индексной буквы Q).

- на транспортных средствах, оснащенных системой кондиционер версии 1, устанавливается модуль управления Climatronic с системой Comfort кондиционер, номер детали 8 T1 820 043, начинающийся с буквы Q; адаптация изменяется в канале 18 адаптации. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

- Модуль управления Climatronic -J255- для системы Comfort кондиционер с номером детали от 8 T1 820 043 до буквы S может не устанавливаться в версии 2 кондиционер.

1. На Audi A5 купе и Audi A4 от MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8 T1 820 043 начиная с индексной буквы T.

- На автомобилях с этими головками управления кондиционер и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для MMI (Multi Media Interface), при использовании кнопок и ручек модуль управления Climatronic больше не переключается на систему кондиционер. Выбранные функции для системы кондиционер последовательно отображаются на экране. Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей», информация Владельца и информационно-развлекательной системы/ЧМИ.

- Обратите внимание на правильное размещение, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic для модуля управления головкой дисплея информации на передней панели -J523-/модуля управления электроникой информации 1 -J794-. См. раздел «Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 для транспортных средств» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Если распределение, кодирование или адаптация неверны, функция кондиционер не может быть отображена или выбрана в MMI.

1. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования.

Соединение охлаждения перчаточного отсека с воздухозаборным коллектором

Направляющая заглушка для вентиляционного воздуха приборной панели

- Закройте верхнюю центральную консоль, чтобы предотвратить повреждение.

-- Снимите переднюю головку управления информационным дисплеем -J685-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Протяните руку в отверстие в приборной панели и установите заглушку -B- в отверстие в направляющей воздуха -A-.

Схема №80

Войти

-- Убедитесь, что заглушка -B- плотно входит внутрь отверстия -A-.

Задние направляющие прорези для вентиляционного воздуха, уплотнения

- Закройте верхнюю центральную консоль, чтобы предотвратить повреждение.

- Снимите -E380- головки управления радио/мультимедиа. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите модуль управления Climatronic -J255-, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC J255.

-- Снимите модуль управления головкой управления передним информационным дисплеем -J523- если он оборудован. См. Демонтаж и монтаж.

- Перейдите в отверстие в центральной консоли и закройте обе щели в верхней части -A- направляющей воздуха -C- клейкой лентой -B- (приблизительно 2 см x 4 см, из воздухонепроницаемого материала).

Схема №81

Войти

Уплотнительные кольца контура хладагента

1. Всегда используйте уплотнительные кольца только один раз, замените.
2. Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца масляный хладагент.
3. Убедитесь, что уплотнительные кольца правильно установлены на трубе или в канавке.
4. Проверьте соединения на компонентах и линии хладагента на наличие повреждений (даже небольшая царапина может привести к утечке).
5. Выполняйте работы в чистых условиях (даже самые мелкие отложения, такие как волосы, могут стать причиной протечки).

Кондиционер, рычагов и соединительные элементы

Испаритель системы кондиционирования воздуха, очистки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ультразвуковой очиститель переменного тока VAS 6189A.
2. Чистящая жидкость VAS 6189/1

1. Причины возникновения запаха см. в разделе ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАПАХА.

Подготовка

- Проверьте, действительно ли запах в испарителе кондиционера, переключившись со свежего воздуха на рециркуляцию.

-- Проверьте приточную камеру и клапаны слива воды на наличие грязи и мусора и при необходимости очистите. См. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.

- Удалите фильтр пыли и пыльцы и проверьте наличие запахов и грязи. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

-- Очистите отсек установки фильтра пыли и пыльцы кондиционера (удалите листья, пыль и другие загрязнения). См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- Перекройте отверстие на блоке кондиционер, через которое был удален фильтр пыли и пыльцы.

-- Запустите двигатель.

- На модуле управления Climatronic -J255- рециркуляцию воздуха и выключите компрессор кондиционера (индикаторная лампа на кнопке переменного тока не горит).

-- Откройте вентиляционное отверстие приборной панели и установите минимально возможную температуру на модуле управления Climatronic (установка холодной температуры).

-- Закрывает окна и люк.

-- Установите модуль управления Climatronic на самый низкий уровень подачи свежего воздуха и выберите вентиляционное отверстие приборной панели для направления потока воздуха.

Очистка

- Встряхните флакон VAS 6189/1 и вылейте содержимое в 6189A VAS (при этом обязательно ознакомьтесь с рабочей информацией, поставляемой с VAS 6189A).

- Поместите 6189A VAS в нишу для ног пассажира.

- Запустить VAS- 6189A (в соответствии с инструкциями по эксплуатации) и проложить принадлежащий ему выпускной шланг таким образом, чтобы пар, выходящий через отверстие для рециркуляционного воздуха в кондиционере (в отсеке для пассажиров за бардачком), втягивался вентилятором свежего воздуха.

-- Закройте двери автомобиля.

Этапы отделки

- Выключите 6189A VAS.

- Открыть двери транспортного средства и проветрить салон не менее 10 минут.

-- Извлеките VAS- 6189A из транспортного средства и очистите его в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

-- Выключите зажигание.

-- Установите фильтр пыли и пыльцы, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

Система кондиционирования воздуха, работающая после заполнения контура хладагента

1. Все снятые детали устанавливаются еще раз.
2. Контур хладагента заполнен. См. Описание и эксплуатация.

При необходимости запуска двигателя с разряженным контуром хладагента:

1. Контур хладагента должен быть полностью собран.
2. В контуре хладагента не должно быть вакуума.
3. Не менее 1/4 предписанного хладагента должно находиться в компрессоре переменного тока.
4. Нет двигателя не об/мин выше 2500 об/мин.
5. Двигатель должен работать только столько времени, сколько абсолютно необходимо.

Обратите внимание на следующее при первом запуске двигателя после заполнения контура хладагента:

-- Запустите двигатель при выключенном компрессоре кондиционера (установлен режим работы Econ, не горит световой индикатор в кнопке переменного тока) и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода двигателя.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Установите заданную температуру на -J255- модуля управления климатроникой головки управления кондиционирования воздуха на «холодную»(для водителя и пассажира).

-- Нажмите кнопку AC, чтобы включить компрессор переменного тока (выбран автоматически, и индикатор на кнопке AC включен) и дайте двигателю и компрессору переменного тока поработать на холостом ходу не менее 5 минут.

Компрессор кондиционера

1. Снять компрессор кондиционера на транспортных средствах с 4 баллонами. См. КОМПРЕССОР.
2. Снять компрессор кондиционера на 6-цилиндровом бензиновом автомобиле. См. КОМПРЕССОР.
3. Снять компрессор кондиционера на 8-цилиндровых автомобилях FSI. См. КОМПРЕССОР.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха вне пассажирского салона

1. По окончании ремонтных работ выполнить следующие работы:

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Кодировка модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

1. Компоненты снаружи пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ СНАРУЖИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Элементы управления и регулировки системы кондиционирования воздуха внутри пассажирского салона

1. По окончании ремонтных работ выполнить следующие работы:

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Кодировка модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Выполните базовую настройку в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

1. Компоненты пассажирского салона, см. КОМПОНЕНТЫ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Компоненты кондиционера и корпуса воздухозаборника

Соблюдайте примечания по контролю и регулированию компонентов в пассажирском салоне. См. КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВНУТРИ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Существуют различные варианты исполнения системы кондиционер (для транспортных средств, оснащенных системой Comfort кондиционер или системой Basis кондиционер и т.д.).

1. Основные компоненты системы кондиционирования и корпуса воздухозаборника. См. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ.
2. Компоненты кондиционера и корпуса воздухозаборника. См. КОМПОНЕНТЫ КОНДИЦИОНЕРА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА, СИСТЕМА КОМФОРТНОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ.

Блок кондиционирования воздуха и воздухораспределительный корпус, системы комфорта

Различные версии, установленные только в системе Comfort кондиционер (до и начиная с 08.2007 с текущей сменой)

Варианты исполнения кондиционера Comfort кондиционер система

Схема №82

Войти

1. Кондиционер (номер детали 8K1 820 005) до индекса S (исполнение 1, без оптимизированного распределения воздуха в воздухораспределительном корпусе).
2. Варианты исполнения кондиционера (с оптимизированным распределением воздуха в воздухораспределительном корпусе и без него) могут быть различными на отрывной кромке -G- в установленном состоянии со снятыми ножными колодцами и открытой дверцей ножного колодца -H- (слева или справа). Отрывной край -G- есть только на версии 2.
3. В качестве сменной детали поставляются только воздухораспределительные корпуса -А- исполнения 2 (с оптимизированным распределением воздуха).

Отличительные характеристики исполнения 1 и 2 корпуса воздухораспределения -А-

Воздухораспределительный корпус -А- (исполнения 1).

1. Левая и правая воздушная направляющая -B- шириной примерно 12 мм без отрывного края.
2. Разделительные стенки -D - в направляющих теплого воздуха в заднюю левую и правую ножные колодцы вместе, шириной примерно 70 мм.
3. Левая и правая нижние разделительные стенки -F- без отрывного края.

Воздухораспределительный корпус -А- (исполнения 2).

1. Левая и правая воздушная направляющая -С- шириной примерно 20 мм без дополнительной отрывной кромки.
2. Разделительные стенки -- в направляющих теплого воздуха в заднюю левую и правую ножные колодцы вместе, шириной примерно 35 мм.
3. Левая и правая нижние разделительные стенки с дополнительной отрывной кромкой -G-.

Обзор компонентов контура хладагента

HD = сторона высокого давления

ND = конец низкого давления

1. Клапан регулятора компрессора переменного тока -N280- Проверка включения и функционирования, см. N280 КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ 1).
2. Компрессор переменного тока Компрессор переменного тока, 4 цилиндра, снятие с кронштейна и повторная установка, см. Компрессор переменного тока на кронштейне 1). ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с 6-цилиндровым бензиновым или 8-цилиндровым. На двигателе FSI компрессор может отключаться и сниматься с кронштейна только при условии разрядки контура хладагента. См. КОМПРЕССОР (8 цилиндров) или КОМПРЕССОР (6 цилиндров). В начале производства компрессоры переменного тока производства Denso (тип 6 SEU 14) устанавливаются на автомобили с 4 и 6 цилиндрами, а компрессоры переменного тока типа 7 SEU 17 устанавливаются на автомобили с 8 цилиндрами FSI. Возможно, что в более поздний момент времени устанавливаются компрессоры А/С других производителей. Всегда обращайтесь к разделу Демонтаж и монтаж. В зависимости от периода времени производства и от двигателя тип конструкции компрессора может быть различным. Эти компрессоры переменного тока доступны в качестве запасных частей с различной емкостью наполнения маслом, поэтому запишите емкость компрессора переменного тока и точный номер детали. См. Спецификации. В зависимости от типа компрессора для контура хладагента могут быть выделены различные емкости для заполнения хладагентом масла. Причина различных объемов масла в компрессоре переменного тока для идентичного в остальном контура хладагента заключается в конструкции самого компрессора, обратите внимание на эти объемы масла. Слишком большое количество масла в контуре хладагента увеличивает давление и уменьшает выходную мощность охлаждения кондиционера. Слишком малое количество масла может привести к проблемам со смазкой в компрессоре переменного тока. См. Спецификации. При установке труб для хладагента и соответствующего держателя убедитесь, что между ремнем, держателем и шкивом имеется достаточное расстояние
3. Шкив ремня компрессора кондиционера воздуха/приводной блок Шкив ремня компрессора кондиционера воздуха, снятие и установка относится к транспортным средствам с 4 и 6 цилиндрами 1) см. ШКИВ РЕМНЯ. Ребристый ремень, снятие и установка: применяется к транспортным средствам с 4 и 6 цилиндрами 1) см. [Для коробки (коробок) передач 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Снятие и установка или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Снятие и установка или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Снятие и установка. Расположение ребристых ремней (транспортные средства с 4-х и 6-цилиндровым двигателем), привод компрессора переменного тока, 8 цилиндр FSI, демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНОЙ БЛОК КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (Демонтаж компрессора переменного тока см. КОМПРЕССОР). ПРИМЕЧАНИЕ: Между шкивом ремня и входным валом компрессора переменного тока установлена защита от перегрузки для защиты ремня в случае блокировки компрессора переменного тока или затруднения его перемещения. Если компрессор переменного тока работает с сопротивлением, защита от перегрузки прерывает подачу на него питания. Резиновые элементы установлены между ременным шкивом/приводным блоком и приводным валом компрессора переменного тока, вибрации, которые могут возникать во время работы компрессора переменного тока, могут рассеиваться через эти резиновые элементы (функция демпфирования при колебаниях крутящего момента). В зависимости от типа компрессора и двигателя переменного тока устанавливаются различные варианты шкива, см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ.
4. Пробка для слива масла
5. Предохранительный клапан
6. Соединение с клапаном
7. Кондиционер Датчик давления/температуры -G395- 1) Цвет корпуса: серый. Демонтаж и монтаж см. в документе G395 датчика давления/температуры кондиционера. Проверка сигнала с помощью системы диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051/в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления/температуры переменного тока обменивается информацией с модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства через локальную шину данных. Модуль управления электрической системой транспортного средства передает данные через шину данных в модуль -J255- управления климатроникой. Датчик высокого давления (высокий датчик давления -G65-) не может быть установлен на данном транспортном средстве (он выдает только прямоугольные сигналы). Температура, измеряемая датчиком давления/температуры кондиционер, отличается от фактической температуры хладагента в контуре хладагента из-за конструкции датчика давления/температуры кондиционер и расположения его компонентов. Из-за этого в настоящее время она не оценивается и не используется для регулирования системы А/С.
8. Конденсатор Различные версии,
9. Резервуар для жидкости Ресивер установлен непосредственно на конденсаторе, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Различные версии,
10. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстроразъемные соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст.
11. Колпачок С уплотнением. Всегда прикручивай.
12. Сервисное соединение стороны высокого давления ВНИМАНИЕ: Только при пустом контуре хладагента снимайте сервисные соединения. Соединение не имеет клапана. Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики см. в Описании и работе. Для станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления, разгрузки и подзарядки контура хладагента обратитесь к Описанию и эксплуатации. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.
13. Труба хладагента с внутренним теплообменником В этой линии хладагента жидкий теплый хладагент со стороны высокого давления выпускается на сторону низкого давления в виде энергии протекающего парообразного хладагента. Это повышает эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха.
14. Расширительный клапан
15. Испаритель
16. Быстродействующая муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстроразъемные соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст.
17. Уплотнительная крышка С уплотнением. Всегда прикручивайте.
18. Сервисное соединение со стороны низкого давления ВНИМАНИЕ: Только при пустом контуре хладагента снимайте сервисные соединения. Соединение не имеет клапана. Различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от линии хладагента, отличительные характеристики см. в Описании и работе. Для станции технического обслуживания кондиционера для измерения давления и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Диагностика и испытания. В зависимости от версии двигателя может потребоваться снятие некоторых компонентов для возможности подключения к сервисной муфте сервисной станции. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

Отверстия для впуска и выпуска воздуха

Схема №83

Войти

1. Блок кондиционера Различные исполнения, в зависимости от (системы Комфорт и Базис А/С). Обратитесь к разделу БЛОК кондиционер и «Информация об электронных компонентах». Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
2. Снятие и установка кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
3. Выход воздуха в левое вентиляционное отверстие непрямой вентиляции Присутствует только на автомобилях, оборудованных системой Комфорт А/С (не на основе системы А/С). В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
4. Выход воздуха в правое вентиляционное отверстие непрямой вентиляции Присутствует только на автомобилях, оборудованных системой Комфорт А/С (не на основе системы А/С). В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
5. Выход воздуха в вентиляционное отверстие дефростера панели приборов В зависимости от настройки возможны различные температуры для левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
6. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. ЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
7. Воздуходувка свежего воздуха -V2-
8. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
9. Выход воздуха в вентиляционное отверстие правой приборной панели На системе Basis кондиционер дверцы в вентиляционных отверстиях в вентиляционные отверстия левой и правой приборной панели соединены соединительным стержнем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
10. Выход воздуха в правый передний ножной колодец Вентиляция На основе системы кондиционер двери в вентиляционных отверстиях к переднему левому и правому ножному колодцу соединены соединительным стержнем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
11. Выход воздуха в правое центральное вентиляционное отверстие приборной панели В зависимости от настройки, на системе Comfort кондиционер возможны различные температуры воздуха с левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В системе Basis кондиционер левая и правая сторона включены в одно вентиляционное отверстие и установлена только одна дверь. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
12. Выход воздуха в вентиляционное отверстие левой центральной приборной панели В зависимости от настройки, на системе Comfort кондиционер возможны различные температуры воздуха с левой и правой стороны. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В системе Basis кондиционер левая и правая сторона включены в одно вентиляционное отверстие и установлена только одна дверь. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
13. Выход воздуха в правый задний колодец Вентиляция На основе системы кондиционер двери в левом и правом задних колодцах соединены между собой валом. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В зависимости от настройки, на системе Комфорт А/С возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
14. Выход на вентиляцию В задней правой центральной консоли Присутствует только на автомобилях, оснащенных системой Комфорт А/С (не на основе системы А/С). В зависимости от настройки возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
15. Выход на вентиляцию в задней левой центральной консоли Присутствует только на автомобилях, оснащенных системой Комфорт А/С (не на основе системы А/С). В зависимости от настройки возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
16. Выход воздуха в задний левый ножной колодец Вентиляционное отверстие На основе системы кондиционер двери в левом и правом задних ножных колодцах соединены между собой валом. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. В зависимости от настройки, на системе Комфорт А/С возможны различные температуры воздуха для передней и задней части. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
17. Выход воздуха в вентиляционное отверстие передней левой ниши для ног На основе системы кондиционер двери в вентиляционных отверстиях передней левой и правой ниши для ног соединены соединительным стержнем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
18. Выход воздуха в вентиляционное отверстие левой приборной панели На системе «Базис А/С» двери в вентиляционных отверстиях в вентиляционные отверстия левой и правой приборной панели соединяются соединительным стержнем. См. ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.

Двери и перегородки корпуса воздухораспределителя

Схема №84

Войти

1. Воздухораспределительная система кондиционирования воздуха в комплекте, не разбирайте.
2. Левая половина корпуса
3. Правая половина корпуса
4. Рычаг
5. Дверь в Дефрост Вентиляция
6. Шахта
7. Стержень соединителя
8. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям центральной приборной панели
9. Вентиляционная дверь, ведущая к левому вентиляционному отверстию приборной панели
10. Стержень соединителя
11. Вентиляционная дверь, ведущая к правому вентиляционному отверстию приборной панели
12. Вентиляционная дверь, ведущая к передней левой вентиляционной шахте
13. Стержень соединителя
14. Вентиляционная дверь, ведущая к переднему правому вентиляционному колодцу
15. Рычаг
16. Рычаг
17. Рычаг
18. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему левому вентиляционному колодцу
19. Шахта
20. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему правому вентиляционному колодцу

Схема №85

Войти

1. Воздухораспределительный корпус Комфорт А/С Система В комплекте, не разбирать. ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная 08,2007, в качестве ходового изменения, будет представлен кондиционер с воздухораспределительным корпусом с оптимизированным воздушным потоком (версии 1 и 2), см. КОНДИЦИОНЕР И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС, СИСТЕМА КОМФОРТА.
2. Левая половина корпуса
3. Правая половина корпуса
4. Верхний корпус для вентиляционных отверстий
5. Рычаг
6. Рычаг
7. Дверь для левого непрямого вентиляционного отверстия
8. Дверь в Дефрост Вентиляция
9. Дверь для правого непрямого вентиляционного отверстия
10. Рычаг
11. Рычаг
12. Вентиляционная дверь, ведущая к левому вентиляционному отверстию приборной панели
13. Вентиляционная дверь, ведущая к передней левой вентиляционной шахте
14. Рычаг
15. Рычаг
16. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему левому вентиляционному колодцу
17. Рычаг
18. Вентиляционная дверь, ведущая к правому вентиляционному отверстию приборной панели
19. Вентиляционная дверь, ведущая к переднему правому вентиляционному колодцу
20. Рычаг
21. Рычаг
22. Вентиляционная дверь, ведущая к заднему правому вентиляционному колодцу
23. Шахта
24. Шахта
25. Стержень соединителя
26. Стержень соединителя
27. Стержень соединителя
28. Стержень соединителя
29. Если поток воздуха к передним и задним вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери).
30. Втулка Вклеена в разделительную стенку ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
31. Втулка Вклеена в разделительную стенку ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
32. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям левой центральной приборной панели
33. Дверь в вентиляционном отверстии, ведущем к вентиляционным отверстиям правой центральной приборной панели
34. Если поток воздуха к левому и правому вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери).
35. Вентиляционная дверь, ведущая к задней правой центральной консоли
36. Вентиляционная дверь, ведущая к задней правой центральной консоли

Датчик качества воздуха G238

1. Существуют разные версии Датчика качества воздуха. Это транспортное средство имеет датчик качества воздуха, который определяет долю NOx (азот) и долю CO (окись углерода) воздуха, проходящего через датчик. Кроме того, датчик качества воздуха обменивается информацией с модулем управления электрической системой транспортного средства -J519- через локальную шину данных. Обратите внимание на точное расположение, см. датчик качества воздуха,
2. Измеренное значение от датчика качества воздуха оценивается модулем управления электрической системой транспортного средства и передается по шине данных в модуль -J255- управления Climatronic. Модуль управления Climatronic переключается в режим рециркуляции воздуха по запросу, если отсутствуют условия отключения. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
3. Датчику качества воздуха требуется около 2 минут для достижения его рабочей температуры после включения зажигания. Во время фазы прогрева функция датчика качества воздуха ограничена.
4. На этапе прогрева при определенных условиях окружающей среды могут возникнуть неисправности датчика качества воздуха. Заменяйте датчик качества воздуха только в том случае, если он постоянно регистрируется как неисправный. Если отображение неисправности датчика качества воздуха изменяется после выключения зажигания и последующего его повторного включения (подождите 2 минуты) от «статического» до «спорадического», то датчик качества воздуха исправен и больше нет необходимости обращать внимание на запись в памяти расшифровка кода ошибки (стереть память расшифровка кода ошибки) с использованием Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
5. Датчик качества воздуха распознает загрязняющие вещества в окружающем воздухе (в основном бензиновые и/или дизельные выхлопные газы) и переключает модуль управления Climatronic в режим рециркуляции воздуха.
6. Модуль управления Climatronic распознает тип и интенсивность загрязнения воздуха по сигналу от датчика. Затем модуль управления Climatronic принимает решение на основе температуры наружного воздуха и интенсивности загрязнения воздуха. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Если уже наблюдается незначительное повышение концентрации загрязняющих веществ в воздухе, датчик качества воздуха просит включить режим рециркуляции воздуха при повышении температуры наружного воздуха выше + 2 ° С.

-- Если температура наружного воздуха опускается ниже -1 ° C и в режиме ECON (компрессор кондиционера выключен, а индикаторная лампа в кнопке кондиционера выключена), то переключение происходит в первую очередь при резком повышении концентрации загрязняющих веществ и только на 15 секунд. При повторном повышении концентрации загрязняющих веществ в течение последующих 2 минут модуль управления Climatronic не переключается в режим рециркуляции воздуха.

Если компрессор кондиционера выключен (включен ECON и не горит индикаторная лампа в кнопке переменного тока), максимальная продолжительность автоматического режима рециркуляции воздуха модулем управления Climatronic ограничена 15 секундами (чтобы окна не запотевали).

-- При снижении концентрации кондиционер переключается на режим свежего воздуха.

-- Продолжительность автоматического режима рециркуляции воздуха зависит от версии модуля управления Climatronic. Если температура наружного воздуха ниже + 10 ° C, то система будет оставаться включенной примерно 30 секунд в автоматическом режиме рециркуляции воздуха. После этого он снова переключается в режим свежего воздуха. Если в течение 2 минут происходит увеличение концентрации загрязняющих веществ, модуль управления Climatronic не переключается в автоматический режим рециркуляции воздуха в течение этого времени.

1. Автоматический режим рециркуляции воздуха можно отключить в любое время. Если функция активна, компрессор кондиционера включается с запросом автоматического режима рециркуляции воздуха, а также когда температура наружного воздуха ниже + 2 ° C. Если температура ниже -5 ° C, то эксплуатация компрессора кондиционера невозможна.
2. Если в MMI (Multi Media Interface) выбран автоматический режим рециркуляции воздуха, то компрессор кондиционера можно включить вручную, включив режим рециркуляции воздуха (с помощью кнопки рециркуляции воздуха) до -5 ° C.
3. Чтобы гарантировать, что кондиционер не работает постоянно в режиме рециркуляции воздуха в районах с последовательно более высоким уровнем загрязнения, датчик качества воздуха является самообучающимся (он регулирует свою чувствительность к условиям окружающей среды).
4. Если нагрузка от загрязнения наружного воздуха остается высокой в течение более длительного периода времени, датчик качества воздуха начинает приспосабливаться к изменяющимся условиям окружающей среды с помощью программы адаптации (обучающей программы), поэтому запрос на рециркуляцию воздуха в равномерно загрязненном окружающем воздухе, как правило, короче 12 минут. Если обнаруживается последовательность пиков в загрязненном воздухе, система кондиционирования воздуха может работать в течение более длительного периода времени в режиме рециркуляции воздуха.
5. Определенное количество времени требуется для перестановки дверей системы кондиционирования. В случае внезапного увеличения количества загрязняющих веществ (например, при движении через дизельное выхлопное облако) газообразные загрязняющие вещества могут попадать вместе со свежим воздухом в пассажирский салон до тех пор, пока дверь не закроется. По этой причине на автомобилях, оснащенных датчиком качества воздуха, устанавливают фильтр пыли и пыльцы со слоем древесного угля. Фильтр, который насыщен загрязняющими веществами, уже не эффективен и нуждается в замене.
6. Во избежание частого переключения дверей для свежего/рециркуляционного воздуха небольшое увеличение загрязняющих веществ в окружающем воздухе не позволит немедленно переключиться (датчик качества воздуха не отправляет запрос в модуль управления Climatronic). Фильтрация угольного вкладыша в фильтре пыли и пыльцы будет достаточной.
7. Во избежание частого смещения заслонок рециркуляции воздуха/свежего воздуха и заслонок рециркуляции требование от датчика качества воздуха к режиму автоматической рециркуляции воздуха сохраняется в течение не менее 25 секунд (минимальный период продолжительности), даже если концентрация загрязняющих веществ настолько снижена, что режим рециркуляции воздуха больше не нужен.
8. Чтобы как можно быстрее очистить запотевшие окна, модуль управления Climatronic не допускает рециркуляции воздуха при включенном режиме «Разморозка»(запрос от датчика качества воздуха не обрабатывается).
9. После включения зажигания датчик качества воздуха требует примерно 30 секунд, чтобы быть в рабочем состоянии (время прогрева). В течение этого времени нет запроса от датчика качества воздуха к модулю управления Climatronic для автоматического режима рециркуляции воздуха.
10. Датчик качества воздуха содержит высокочувствительный электронный компонент, который может быть поврежден при непосредственном контакте с растворителями, топливом или химическими веществами. По этой причине не устанавливайте датчики, которые могли соприкасаться с этими веществами.
11. При определенных внешних воздействиях, при включении зажигания (например, при высоком загрязнении воздуха), если неисправность датчика качества воздуха сохраняется в модуле управления электрической системой транспортного средства во время прогрева датчика качества воздуха, даже если датчик в порядке, действуйте следующим образом:

-- Выключите зажигание минимум на 2 минуты.

-- Включите зажигание и подождите не менее 2 минут

- Прочитайте память расшифровка кода ошибки модуля управления электрической системой транспортного средства. Если датчик качества воздуха все еще отображает статическую неисправность, выполните управляемый поиск неисправностей с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей». Если датчик качества воздуха больше не отображается как неисправность, или неисправность носит спорадический характер, значит, датчик качества воздуха исправен (и не нуждается в наблюдении), сотрите память расшифровка кода ошибки.

Маршрутизация и распределение воздуха в пассажирском салоне

Схема №86

Войти

1. Дефростер Вентиляция/переднее окно Воздуховод к лобовому стеклу. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Если промежуточный воздушный поток/разморозка (ВОЗДУШНАЯ МАРШРУТИЗАЦИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ и ВОЗДУШНАЯ МАРШРУТИЗАЦИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ) был смят или смят при установке приборной панели, то воздушный поток на лобовое стекло будет быть неравномерным или недостаточным. См. Демонтаж и монтаж.
2. Вентиляционные отверстия для непрямой вентиляции Устанавливаются только в автомобилях с системой А/С версии «Комфорт». Воздух выходит из этих вентиляционных отверстий на автомобилях, оборудованных системой Comfort кондиционер. Отверстие в блоке кондиционер герметично (различные версии кондиционер) на транспортных средствах, оснащенных системой Basis кондиционер.
3. Панель приборов С воздуховодами для дефростера вентиляционных отверстий и различных вентиляционных отверстий панели приборов. Различные версии, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер), снятие и установка: см. Снятие и установка.
4. Удаление и установка дефростера/правостороннего окна, см. Удаление и установка.
5. Вентиляционное отверстие приборной панели, справа Демонтаж и монтаж вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
6. Воздуховодная/приборная панель С воздуховодами для дефростера и различными вентиляционными отверстиями приборной панели. Различные исполнения, в зависимости от (систем Комфорт и Базис А/С), Воздухонаправляющий элемент входит в состав приборной панели ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ и не может быть заменен по отдельности. См. Демонтаж и монтаж. Приборная панель, снятие и установка, см. Снятие и установка.
7. Промежуточный воздушный направляющий элемент/размораживатель (основа) Различные версии, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер), Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Если промежуточный воздушный поток/размораживание (и) был раздавлен или смят при установке приборной панели, то поток воздуха на лобовое стекло будет неравномерным или недостаточным. См. Демонтаж и монтаж.
8. Промежуточный воздушный направляющий элемент/разморозка (комфорт) Различные версии, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер), Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Если промежуточный воздушный поток/размораживание (и) был раздавлен или смят при установке приборной панели, то поток воздуха на лобовое стекло будет неравномерным или недостаточным. См. Демонтаж и монтаж.
9. Демонтаж и монтаж воздуховода к вентиляционному отверстию правой приборной панели, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
10. Демонтаж и монтаж воздуховода к вентиляционному отверстию правой приборной панели, см. Демонтаж и монтаж.
11. Впуск свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры, см. ВПУСК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
12. Блок кондиционер с корпусом воздухозаборника Различные версии, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер). Обратитесь к разделу БЛОК кондиционер и «Информация об электронных компонентах». Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Корпус воздухозаборника, снятие и установка, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Воздухозаборное устройство, воздуховыпускное отверстие и воздухонаправляющее устройство в блоке кондиционирования воздуха, см. ПРОКЛАДКА ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И БЛОКЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
13. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух забирается из ниши для ног пассажиров под бардачком.
14. Демонтаж и монтаж правого переднего вентиляционного отверстия колодца, см. ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРАВОГО КОЛОДЦА.
15. Воздушные направляющие к задним вентиляционным отверстиям Различные версии, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер). На автомобилях, оснащенных системой Basis кондиционер, в задней центральной консоли нет направляющей для воздуха и вентиляционных отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта воздушная направляющая крепится к отверстиям для выхода воздуха в кондиционере. Внутри направляющей для воздуха имеются щели. Если положение заслонки неправильное, особенно на автомобилях с системой Comfort кондиционер, из этих щелей может исходить свистящий шум. Верхние щели при производстве покрыты лентой (ходовая смена с февраля 2009 года). См. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПРОРЕЗИ ДЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА, УПЛОТНЕНИЕ.
16. Демонтаж и монтаж воздуховода к задней правой вентиляционной трубе колодца для ног, см. Демонтаж и монтаж.
17. Правая задняя подножка Вентиляция Воздух выходит под сиденьем пассажира. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: Правое заднее вентиляционное отверстие колодца для ног может быть удалено без необходимости удаления ковра; просто отделите соединительное ребро на ковре. Снова закрепите соединительное ребро подходящим клеем после установки вентиляционного отверстия колодца для ног.
18. Отвод воздуха для вентиляции в задней центральной консоли Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж. Устанавливается только в системе Comfort кондиционер.
19. Отвод воздуха для вентиляции в задней центральной консоли Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж. Устанавливается только в системе Comfort кондиционер.
20. Вентиляционное отверстие в центральной консоли, задний демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и монтаж. Устанавливается только на систему «Комфорт А/С»(на системе «Базис А/С» проем в центральной консоли герметизирован). С потенциометром выбора температуры сзади -G538-. Потенциометр выбора температуры сзади является частью вентиляционного отверстия; невозможно заменить отдельно.
21. Левый задний Ножной колодец Вентиляция Воздух выходит наружу под сиденьем водителя. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: Левое заднее вентиляционное отверстие колодца для ног может быть удалено без необходимости удаления ковра; просто отделите соединительное ребро на ковре. Снова закрепите соединительное ребро подходящим клеем после установки вентиляционного отверстия колодца для ног.
22. Демонтаж и монтаж воздуховода к задней левой вентиляционной трубе колодца для ног, см. Демонтаж и монтаж.
23. Демонтаж и монтаж левого переднего вентиляционного отверстия колодца для ног, см. раздел ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ.
24. Вентиляция от воздуховода к центральной приборной панели На транспортном средстве, оборудованном системой кондиционирования воздуха, в этой направляющей установлен -G191- датчика температуры на выходе из центра. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ РОЗЕТКА G191. На транспортных средствах, оборудованных системой кондиционирования Comfort кондиционер, отверстие -G191- датчика температуры на выходе из центра в воздуховоде уплотнено втулкой (-G191- датчика температуры на выходе из центра здесь не установлен). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта воздушная направляющая имеет отверстие. При определенной настройке на этом отверстии могут присутствовать свистящие шумы. Поэтому это отверстие на заводе-изготовителе герметизируется пробкой (ходовая смена с февраля 2009 года). См. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЗАГЛУШКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
25. Демонтаж и монтаж воздуховода к вентиляционному отверстию левой приборной панели, см. Демонтаж и монтаж.
26. Демонтаж и монтаж воздуховода к вентиляционному отверстию левой приборной панели, см. Демонтаж и монтаж.
27. Вентиляционное отверстие приборной панели, центр Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
28. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
29. Удаление и установка вентиляционного отверстия размораживателя/левого бокового окна, см. Удаление и установка.

Прокладка воздуха в корпусе воздухозаборника и кондиционера

Схема №87

Войти

1. Блок кондиционера Различные исполнения, в зависимости от (системы Комфорт и Базис А/С). Обратитесь к разделу БЛОК кондиционер и «Информация об электронных компонентах».
2. Корпус воздухозаборника
3. Забор свежего воздуха Воздух удаляется из приточной камеры. См. ЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
4. Удаление воздуха из пассажирского салона (в режиме рециркуляции воздуха) Воздух вытягивается из ниши для ног переднего пассажира, когда заслонка рециркуляции воздуха под бардачком открыта. На этой иллюстрации дверь рециркуляции воздуха показана в закрытом положении.
5. Воздуходувка свежего воздуха -V2-
6. Пылевой и пыльцевый фильтр Существуют различные варианты пылевого и пыльцевого фильтра (без и с фильтрующей вставкой с активированным углем). См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ и «Информация об электронных деталях».
7. Корпус воздухозаборника Нижняя секция (с монтажными компонентами) На этой иллюстрации показан корпус воздухозаборника в разрезе по линии А - А.
8. Испаритель
9. Нижняя часть блока кондиционер (с монтажными компонентами) На этой иллюстрации показан корпус воздухозаборника, разделенный линией A - A.
10. Температурная дверца для переднего правого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении нагрева. В системе Comfort кондиционер передние правая и левая температурные двери приводятся в действие управляющим двигателем. Обе температурные дверцы для задних вентиляционных отверстий соединены друг с другом соединительным стержнем; они приводятся в действие другим управляющим двигателем. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. На основе системы кондиционер один вал соединяет передние температурные заслонки и температурную заслонку для заднего вентиляционного отверстия колодца для ног друг с другом. Правый и левый валы температурных заслонок соединены между собой соединительным стержнем; они приводятся в действие одним двигателем. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Температурные дверцы в левом и правом корпусах радиатора, см. ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРЦЫ ЛЕВОГО И ПРАВОГО КОРПУСОВ РАДИАТОРА.
11. Правая задняя вентиляционная температурная дверь На этой иллюстрации температурная дверь показана в положении охлаждения. Инструкция по приведению в действие температурных дверей ПРОКЛАДКА ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И КОНДИЦИОНЕРА.
12. Теплообменник для блока нагревателя Теплообменник с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ТЕПЛООБМЕННИК БЛОКА кондиционер. Покрыты различными уплотнителями из пенопласта, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер). См. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
13. Вспомогательный воздухонагреватель Нагревательный элемент -Z35-/сотовый Нагревательный элемент вспомогательного воздухонагревателя устанавливается только на автомобилях, работающих на дизельном топливе. Автомобили с бензиновым двигателем (без вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя) имеют соты, установленные в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в А/С с вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя и без него одинаковы). Покрыты различными уплотнителями из пенопласта, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер). ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение с помощью информации об электронных деталях.
14. Разделительная стенка Присутствует только на транспортных средствах, оборудованных системой Комфорт кондиционер (не на основе системы кондиционер; здесь возможна только одна установка температуры для всех вентиляционных отверстий). В версии Comfort воздуховод слева и справа отделены друг от друга и отвечают за различную температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий. Температура выходящего воздуха зависит от положения соответствующих температурных дверей ВОЗДУХОВОД В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И КОНДИЦИОНЕРА.
15. Разделительная стенка Присутствует только на транспортных средствах, оборудованных системой Комфорт кондиционер (не на основе системы кондиционер; здесь возможна только одна установка температуры для всех вентиляционных отверстий). В системе Comfort кондиционер воздушный поток к передним и задним вентиляционным отверстиям отделен друг от друга; требования к различным температурам воздуха спереди и сзади (зависит от настройки каждой температурной двери НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И БЛОК КОНДИЦИОНЕРА).
16. Температурная дверь для заднего левого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверь показана в положении обогрева. Инструкция по приведению в действие температурных дверей ПРОКЛАДКА ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И КОНДИЦИОНЕРА.
17. Температурная дверца для переднего левого вентиляционного отверстия На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении охлаждения. Инструкция по приведению в действие температурных дверей ПРОКЛАДКА ВОЗДУХА В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И КОНДИЦИОНЕРА.

Привод компрессора кондиционирования воздуха

Схема №88

Войти

1. Технические условия на затяжку входного вала компрессора переменного тока 60 Нм. Проверьте, чтобы приводной вал был свободно посажен в шлицы ведущего колеса двигателя с затянутой резьбой (см. ВХОДНОЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Ослабление и затяжка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА. Демонтаж и монтаж, см. ВХОДНОЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Смажьте шлицы на ведущем колесе двигателя смазкой G 000 100.
2. Болт с шестигранной головкой. Технические условия на затяжку 10 Нм.
3. Приводная пластина Защита от перегрузки вступает в силу при чрезмерном крутящем моменте (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а входной вал работает свободно без привода компрессора переменного тока. Биение, проверка и регулировка, см. ПЛАСТИНА ПРИВОДА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА БИЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА. Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ.
4. Спецификация на затяжку пластин привода 30 Нм. Крепится на входном валу компрессора переменного тока. Защита от перегрузки вступает в силу, когда крутящий момент чрезмерен (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), а входной вал работает свободно, не приводя в действие компрессор переменного тока. Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
5. Резиновый элемент Когда блок привода отсоединяется, вибрации и шумы гасятся. При установке резиновые элементы слегка покройте мыльной водой (в качестве смазки). Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
6. Распорка Необходимо установить оригинальный диск. Размер: 17,5 х 10 х 3 мм.
7. Circlip заменить (Заменить стопорное кольцо). Установить на правильной стороне (плоской стороне в сторону компрессора кондиционера). Демонтаж и монтаж, см. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С РОЛИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ.
8. Приводная пластина С роликовым подшипником. Снятие и установка, см. раздел ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С РОЛИКОВЫМ ПОДШИПНИКОМ Очистите фланец компрессора кондиционера перед установкой приводной пластины.
9. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране.

Блок-Схема двигателя управления кондиционера

В зависимости от режима работы или функции А/С Guided неисправность Finding, в котором появляется неисправность, влияние неисправности и тип неисправности, хранящейся в памяти расшифровка кода ошибки, различны. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

1. Если имеется неисправность в последовательности управляющих двигателей (две или более клемм или управляющих двигателей были взаимозаменяемы во время установки)

- Если эти двигатели управления были неправильно адаптированы во время базовой настройки, и активация дверей неверна (неправильное назначение)

- В зависимости от диапазона регулировки, если во время базовой настройки распознается неправильный конечный останов, то это будет сохранено как сбой в памяти расшифровка кода ошибки.

-- Если движется неправильная дверь, значит, направление воздушного потока неправильное. Это не всегда распознается как неисправность в зависимости от диапазона регулировки управляющего двигателя. Всегда отмечайте все разъемы перед их отсоединением и выполняйте базовую настройку после их соединения.

1. Если имеет место сбой в нормальной работе А/С, то могут возникнуть следующие записи о сбое, в зависимости от типа сбоя.

- Если имеется неисправность в заземлении управляющего двигателя, то этот управляющий двигатель больше не может обмениваться информацией с модулем управления Climatronic, и этот управляющий двигатель будет хранить ее в памяти расшифровка кода ошибки.

- Если имеется неисправность в линии передачи данных к управляющему двигателю (например, прерывание в разъеме к управляющему двигателю -B- контакт 2), то этот управляющий двигатель и все подключенные управляющие двигатели (от -C- до -N-) в последовательности переключения после этого двигателя больше не могут обмениваться информацией с модулем управления Climatronic; этот двигатель, а также все другие подключенные управляющие двигатели будут сохранены в памяти расшифровка кода ошибки.

- При возникновении неисправности в электронике управляющего двигателя (например, в управляющем двигателе -B-) управляющий двигатель -B- может по-прежнему обмениваться информацией с модулем управления Climatronic, в зависимости от типа неисправности, однако все двигатели, подключенные после этого (от -C- до -N-), будут храниться в памяти расшифровка кода ошибки.

1. Если во время основной настройки кондиционер происходит сбой, то в зависимости от типа сбоя могут возникнуть следующие записи о сбое.

- Если имеется неисправность в заземлении управляющего двигателя (например, для управления двигателем -B-), то этот управляющий двигатель не может обмениваться информацией с модулем управления Climatronic и не будет распознан во время базовой настройки. Во время базовой настройки все управляющие двигатели от последнего управляющего двигателя, начиная с -N-, переназначаются и переназначаются; этот управляющий двигатель больше не находится в последовательности. Модуль управления Climatronic распознает, что управляющий двигатель отсутствует, и сохраняет первый управляющий двигатель в последовательности переключения как отсутствующий (например, на автомобилях, оборудованных системой Comfort кондиционер, двигатель левой температурной двери -V158-); кроме того, неисправность будет отображаться как «Неисправность автоматической адресации» и, возможно, некоторыми управляющими двигателями «Превышение верхнего или нижнего значения».

- При неисправности в линии передачи данных к управляющему двигателю (например, прерывание в соединителе, ведущее к контакту 2 управляющего двигателя -C-), то этот двигатель и все другие подключенные двигатели в последовательности переключения больше не могут обмениваться информацией с модулем управления Climatronic, и эти двигатели не будут распознаваться в базовой настройке. Во время базовой настройки все управляющие двигатели от последнего управляющего двигателя, начиная с -N-, переназначаются и переназначаются; эти двигатели управления больше не находятся в последовательности. Модуль управления Climatronic обнаружил, что несколько двигателей управления отсутствуют (распознаются только двигатели управления -B- -A-, которые неправильно назначены и адаптированы как двигатель двери воздушного потока -V71- и двигатель двери рециркуляции -V113-). Все другие двигатели управления (например, на транспортных средствах, оборудованных системой «Комфорт кондиционер», от двигателя правой двери ниши для ног -V109- до двигателя левой двери) сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки как отсутствующие, и неисправность отображается как «Неисправность автоматической адресации».

- Если неисправность возникает в электронике управляющего двигателя или во время базовой настройки (например, в управляющем двигателе -C-), двигатель может по-прежнему обмениваться информацией с модулем управления Climatronic в зависимости от типа неисправности, однако все двигатели, подключенные после этого (вплоть до двигателя -N-), не могут обмениваться данными. Модуль управления Climatronic распознает отсутствие нескольких двигателей управления (распознаются только двигатели управления от -C- до -A-, которые неправильно назначаются и адаптируются в качестве двигателя рециркуляционной двери и двигателя заслонки противодавления и двигателя правой опорной двери). Все другие двигатели управления (например, на транспортных средствах, оборудованных системой Комфорт кондиционер, от правого центрального двигателя вентиляции -V111- до левого двигателя температурной заслонки) сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки как отсутствующие, и неисправность отображается как «Неисправность автоматической адресации».

Схема №89

Войти

1. Демонтаж и монтаж кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Демонтаж и монтаж, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Существуют разные версии (с подключением и без подключения для охлаждения бардачка). Соединение для охлаждения перчаточного отделения на воздухозаборном коллекторе, см. СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой.
2. Кондиционер с испарителем (базовая система кондиционер) Может удаляться только после разрядки контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом, см. Общая информация. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА. Установка кондиционирования воздуха с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. ИСПАРИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ОЧИСТКА.
3. Электродвигатель рециркуляционной двери -V113- Демонтаж и монтаж, см. -V113- РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ.
4. Электродвигатель двери для воздушного потока -V71- Демонтаж и монтаж, см. V71 ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
5. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
6. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
7. Втулка Для герметизации отверстия через заднюю стенку приточной камеры для линий хладагента.
8. Крышка для трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю Снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
9. Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. V107 ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ.
10. Электродвигатель двери колодца для ног -V261- Демонтаж и монтаж, см. раздел ЛЕВАЯ ДВЕРЬ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ДВЕРЬ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ. Стопорная пластина двигателя дверцы ниши для ног, снятие и установка, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С V261 ДВЕРЦЫ НИШИ ДЛЯ НОГ.
11. Левое соединение для слива конденсационной воды, (сторона привода) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
12. Электродвигатель дверцы терморегулятора -V68- Демонтаж и монтаж, см. V68 дверцы терморегулятора и V137 задней дверцы.
13. Датчик температуры на выходе из колодца -G192- Демонтаж и монтаж см. в документе ВЫХОД И ВЕНТИЛЯЦИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА. Датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
14. Датчик температуры на выходе из центра -G191- Демонтаж и монтаж, см. G191 на ВЫХОДЕ ИЗ ЦЕНТРА. Центральный датчик температуры на выходе установлен в воздухонаправляющем канале центральной приборной панели.
15. Подключение к модулю управления Climatronic -J255- на кабельном жгуте кондиционера.
16. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА J126. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
17. Электродвигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия -V102- Демонтаж и монтаж, см. V102 регулировки центрального вентиляционного отверстия.
18. Правое соединение слива конденсационной воды (со стороны пассажира) Клапан слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
19. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА.
20. Теплообменник для блока нагревателя Теплообменник с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ТЕПЛООБМЕННИК БЛОКА кондиционер.
21. Вспомогательный воздухонагреватель Нагревательный элемент -Z35-/сотовый Нагревательный элемент вспомогательного воздухонагревателя устанавливается только на автомобилях, работающих на дизельном топливе. Автомобили с бензиновым двигателем (без вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя) имеют соты, установленные в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в А/С с вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя и без него одинаковы). Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя/сотовая конструкция с установленной системой кондиционирования воздуха, снятие и установка, см. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и обратите внимание на распределение, показанное с помощью информации об электронных деталях.
22. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Демонтаж и монтаж, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА V2. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА V2.
23. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. Техническое обслуживание, диагностика. Различные варианты исполнения с фильтрующим элементом с активированным углем и без него. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ и «Информация об электронных деталях».
24. Датчик температуры выпускного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. G263 выпускного отверстия испарителя.

Схема №90

Войти

1. Снятие и установка кожуха воздухозаборника, см. КОЖУХ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Разборка и сборка, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Существуют разные версии (с подключением и без подключения для охлаждения бардачка). Соединение для охлаждения перчаточного отделения на воздухозаборном коллекторе, см. СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения бардачка это соединение герметизируется заглушкой.
2. Кондиционер С испарителем (система комфорта кондиционер) Разрешается снимать только после снятия контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА. Установка кондиционирования воздуха с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, разборка и сборка, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. ИСПАРИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ОЧИСТКА.
3. Электродвигатель рециркуляционной двери -V113- Демонтаж и монтаж, см. -V113- РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ.
4. Электродвигатель двери для воздушного потока -V71- Демонтаж и монтаж, см. V71 ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
5. Охлаждающие трубы к сердцевине нагревателя
6. Расширительный клапан Линии хладагента, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
7. Втулка Для герметизации отверстия через заднюю стенку приточной камеры для линий хладагента.
8. -V158- демонтажа и установки двигателя левой дверцы температурного режима см. в документе V158 левой дверцы температурного режима.
9. Крышка для трубопроводов хладагента, ведущих к испарителю Снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНА.
10. Электродвигатель левого центрального клапана -V110- Демонтаж и монтаж, см. V110 ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КЛАПАНА. Демонтаж и монтаж -V108- двигателя левой двери ниши для ног и двигателя левого центрального вентиляционного отверстия, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С V108 ДВЕРИ НИШИ ДЛЯ НОГ И V110 ЛЕВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ. Левый центральный двигатель вентиляции, демонтаж и монтаж, см. ЛЕВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ V110 ВЕНТИЛЯЦИИ.
11. Снятие и установка -V107- двигателя двери размораживателя, см. V107 ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЯ.
12. Электродвигатель левой двери колодца для ног -V108- Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВАЯ ДВЕРЬ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ И ДВЕРЬ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ. Демонтаж и монтаж левого двигателя дверцы ниши для ног с двигателями управления и левым центральным вентиляционным двигателем, см. ЛЕВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С V108 ДВЕРЦЫ НИШИ ДЛЯ НОГ И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ V110.
13. Левое соединение для слива конденсационной воды, (сторона привода) Клапан для слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ ДЛЯ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
14. -V137- демонтажа и установки двигателя задней дверцы, см. V68 ДВЕРЦЫ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ И V137 ЗАДНЕЙ ДВЕРЦЫ.
15. Датчик температуры левого нижнего газоотводного колодца -G261- Демонтаж и монтаж, см. ВЫХОД ЛЕВОГО НИЖНЕГО ГАЗООТВОДНОГО КОЛОДЦА И ВЕНТИЛЯЦИЯ. Датчик температуры левого вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в левом вентиляционном отверстии колодца для ног.
16. Подключение к модулю управления Climatronic -J255- на кабельном жгуте кондиционера.
17. Датчик температуры -G262- демонтажа и установки правого газоотвода колодца, см. G262 правого газоотвода колодца. Правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног установлен в правом вентиляционном отверстии колодца для ног.
18. Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха -J126- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА J126. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА V2.
19. Установка кондиционирования воздуха испарителя с испарителем, снятие и установка, см. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Испаритель с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ИСПАРИТЕЛЬ, УСТАНОВКА кондиционер УСТАНОВЛЕНА.
20. Правое соединение слива конденсационной воды (со стороны пассажира) Клапан слива конденсационной воды, проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
21. Теплообменник для блока нагревателя Теплообменник с установленным кондиционер, снятие и установка, см. ТЕПЛООБМЕННИК БЛОКА кондиционер.
22. Вспомогательный воздухонагреватель Нагревательный элемент -Z35-/сотовый Нагревательный элемент вспомогательного воздухонагревателя устанавливается только на автомобилях, работающих на дизельном топливе. Автомобили с бензиновым двигателем (без вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя) имеют соты, установленные в качестве держателя места (это гарантирует, что текущие условия в А/С с вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя и без него одинаковы). Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя/сотовая конструкция с установленной системой кондиционирования воздуха, снятие и установка, см. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и обратите внимание на распределение, как показано в информации об электронных частях.
23. Электродвигатель правой дверцы -V159- Снятие и установка, см. V159 ПРАВОЙ ДВЕРЦЫ.
24. Демонтаж и монтаж -V111- электродвигателя с правым центральным вентиляционным отверстием, см. V111 с правым центральным вентиляционным отверстием. Демонтаж и монтаж правого двигателя дверцы ниши для ног -V109- с управляющими двигателями и правым центральным вентиляционным двигателем, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ ниши для ног V109 И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ V111.
25. Электродвигатель правой двери колодца -V109- Демонтаж и монтаж, см. V109 правой двери колодца. Демонтаж и монтаж правого двигателя дверцы ниши для ног с управляющими двигателями и правым центральным вентиляционным двигателем, см. ПРАВАЯ СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА С V109 ДВЕРЦЫ ниши ДЛЯ НОГ И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ V111.
26. Воздуходувка свежего воздуха -V2- Снятие и установка, см. Воздуходувка свежего воздуха V2 Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Различные версии, см. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА V2.
27. Снятие и установка пылеулавливающего фильтра, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР. Соблюдайте интервалы замены. См. Техническое обслуживание, диагностика. Различные версии с и без элемента фильтра с активированным углем, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ.
28. Датчик температуры выпускного отверстия испарителя -G263- Демонтаж и монтаж, см. G263 выпускного отверстия испарителя.

Обратная дверца

1. Положение двери для свежего воздуха и заднего давления видно через отверстие для впуска воздуха в приточной камере, когда рециркуляция воздуха закрыта (при необходимости снимите крышку приточной камеры и крышку над впуском свежего воздуха. См. ЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА).
2. Для регулирования воздушного потока канал впуска свежего воздуха частично закрывается через дверцу для воздушного потока при высокой скорости транспортного средства (приблизительно от 80 км/ч) модулем управления Climatronic -J255- (положение дверцы рециркуляционного воздуха определяется модулем управления Climatronic).
3. Для уменьшения изменения шума от -V2- воздуходувки свежего воздуха из-за различного забора воздуха при переключении с свежего воздуха на рециркуляцию или наоборот, -V71- двигателя двери для воздушного потока и -V113- двигателя двери для рециркуляции активируются следующим образом:

- При переключении со свежего воздуха на режим рециркуляции сначала открывается дверь рециркуляции, затем канал забора свежего воздуха закрывается через противодавление и дверь свежего воздуха.

-- При переключении с режима рециркуляции на режим подачи свежего воздуха канал забора свежего воздуха сначала закрывается дверцей противодавления/подачи свежего воздуха, затем закрывается дверца рециркуляции.

- В режиме частично рециркуляционного воздуха дверца рециркуляционного воздуха -- открывается, а задняя дверца давления/потока свежего воздуха приводится в промежуточное положение модулем управления Climatronic (свежий воздух и канал впуска рециркуляционного воздуха слегка открываются одновременно). Этим достигается улучшенное охлаждение в определенных температурных диапазонах и одновременное втягивание определенной порции свежего воздуха.

Ременный шкив

Схема №91

Войти

1. Уплотнительный колпачок
2. Спецификация на затяжку пластин привода 30 Нм. Заменить. При помощи болтов с приводным валом компрессора кондиционера очистите резьбу вала компрессора перед установкой приводной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Резьба новой приводной пластины уже смазана определенным количеством смазки производителем. Различные версии, Защита от перегрузки берет на себя, когда крутящий момент является чрезмерным (например, если компрессор переменного тока работает с сопротивлением), и ременный шкив свободно работает без привода компрессора переменного тока. С резиновыми элементами для расцепления ременного шкива с входа компрессора переменного тока, гасит вибрации и шум. Для установки слегка покройте резиновые элементы, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве смазки). Демонтаж и монтаж см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ.
3. Circlip заменить (Заменить стопорное кольцо). Установить на правильной стороне (плоской стороне в сторону компрессора кондиционера). Демонтаж и монтаж см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ.
4. Ременный шкив Ременный шкив изготовлен из пластика и чувствителен к удару, поэтому обращаться с ним особенно осторожно. Различные исполнения (в зависимости, например, от типа двигателя), Снятие и установка см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ.
5. Компрессор переменного тока Могут быть установлены различные версии, в зависимости от версии двигателя и версии транспортного средства в стране. Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед скольжением по шкиву. Очистите резьбу вала компрессора и слегка покройте резьбу смазкой.

Отсечной клапан хладагента CLIMATRONIC

Место установки и версия отсечного клапана хладагента Climatronic -N422- -B- и отсечного клапана охлаждающей жидкости -A- зависят от двигателя, версии транспортного средства и даты сборки транспортного средства.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. На этом рисунке показано расположение и версия отсечного клапана хладагента Climatronic -B- на 6-цилиндровом двигателе FSI, который устанавливался в начале производства. В этом случае рядом с головкой цилиндров устанавливается отсечной клапан хладагента Climatronic -B-, исполнение 1.
2. На некоторых автомобилях (например, 6-цилиндровый дизель Audi Q5) отсечной клапан хладагента Climatronic -B- находится внутри приточной камеры. На этой иллюстрации показана версия 2 отсечного клапана хладагента Climatronic.

Убедитесь, что отсечной клапан хладагента Climatronic -B- правильно подсоединен к вакуумным шлангам.

Схема №94

Войти

1. На исполнении 1 вакуумный шланг к запорному клапану -А- подключается к соединению 3 -С-. Подача вакуума от двигателя происходит от соединения 2 -Д-.
2. На исполнении 2 вакуумный шланг -С- к запорному клапану -А- подключается к соединению 3. Подача вакуума от двигателя происходит от соединения 2 -Д-.

Схема №95

Войти

1. Отсечной клапан охлаждающей жидкости -А- устанавливается в приточной камере или в моторном отсеке в зависимости от двигателя и от версии автомобиля. На этой иллюстрации показан Audi Q5 с 6-цилиндровым двигателем TDI.
2. Отсечной клапан хладагента Climatronic может быть отключен с помощью функции «адаптации» в системе кондиционирования воздуха с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

Компоненты снаружи пассажирского салона

Группа компонентов 1

Схема №96

Войти

1. Обогрев заднего окна -Z1- Команда на включение обогрева заднего окна посылается из модуля управления Climatronic -J255- по шине данных в центральный модуль управления Comfort система -J393-. Обогреваемый -Z1- заднего окна управляется центральным модулем управления системы комфорта. См. раздел «Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 для транспортных средств» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Примечания по функции обогреваемого заднего окна см. в документе ОБОГРЕВАЕМОЕ ЗАДНЕЕ ОКНО, ПРОВЕРКА. Заднее окно, демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.
2. Центральный управляющий модуль системы «Комфорт» -J393- Обогреваемый -Z1- заднего окна управляется центральным управляющим модулем системы «Комфорт». Удаление, установка и проверка.
3. Этикетка Со спецификациями типа хладагента и назначенной емкостью наполнения. См. Спецификации.
4. Дренажи воды приточной камеры Слева и справа в приточной камере установлен дренаж воды. Демонтаж и установка, проверка и очистка, см. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.
5. Отсечной клапан охлаждающей жидкости В зависимости от двигателя отсечной клапан устанавливается в линии подачи и возврата охлаждающей жидкости из двигателя в теплообменник А/С. - Запорный клапан в настоящее время устанавливается только на транспортных средствах, имеющих 4- или 6-цилиндровый бензиновый двигатель. Однако если транспортное средство оснащено дополнительным отопителем в качестве дополнительного оборудования, то оно не оснащено запорным клапаном. Отсечной клапан хладагента нагревателя -N279- делает это. - Отсечной клапан хладагента Climatronic -N422- приводит в действие отсечной клапан посредством вакуума. Расположение отсечного клапана хладагента и отсечного клапана хладагента Climatronic на двигателе или внутри приточной камеры см. в документе ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC.
6. Отсечной клапан хладагента Climatronic -N422- Место установки и версия отсечного клапана хладагента Climatronic могут отличаться. Он мог устанавливаться в моторном отсеке или в приточной камере в зависимости от двигателя и версии автомобиля. См. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC. - Нынешний отсечной клапан хладагента Climatronic установлен только на транспортных средствах с 4 или 6 цилиндрами. На автомобилях с этими двигателями и вспомогательным нагревателем не установлен отсечной клапан хладагента Climatronic (-N279- отсечного клапана хладагента нагревателя выполняет функцию вспомогательного нагревателя). Управление и работа, см. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC. Расположение отсечного клапана хладагента и отсечного клапана хладагента Climatronic внутри транспортного средства см. в документе ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА CLIMATRONIC.
7. Датчик температуры наружного воздуха -G17- Измеренное значение датчика температуры наружного воздуха оценивается модулем управления электрической системой транспортного средства -J519- и передается по шине данных в модуль управления климатом -J255-. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». В случае рекламации в связи с тем, что измеренное значение датчика температуры наружного воздуха слишком высокое, обратитесь к документу НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ G17. Демонтаж и монтаж, см. НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ G17.
8. Вентилятор охлаждающей жидкости -V7- и Вентилятор охлаждающей жидкости 2 -V177- В зависимости от оборудования автомобиля устанавливаются различные исполнения вентилятора охлаждающей жидкости и вентилятора охлаждающей жидкости 2. Запрос на включение вентилятора охлаждающей жидкости отправляется модулем управления Climatronic -J255- через систему шины данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем блок управления двигателем активирует вентиляторы (вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор охлаждающей жидкости 2) непосредственно или через модуль управления радиаторными вентиляторами -J293-. См. соответствующую электросхему системы. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Система охлаждения или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Система охлаждения или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Система охлаждения). Проверьте управление вентилятором радиатора с помощью модуля управления Climatronic, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Соответствующий блок управления двигателем непрерывно переключает, например, вентилятор охлаждающей жидкости и вентилятор 2 охлаждающей жидкости (непосредственно или через модуль -J293- управления вентилятором охлаждающей жидкости) на желаемую выходную мощность (в зависимости от типа двигателя). Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей», обратитесь к соответствующей СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
9. Датчик качества воздуха -G238- ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик качества воздуха устанавливается только на автомобилях с системой кондиционирования Comfort. Обратитесь к разделу G238 ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА. Проверка, см. ПРОВЕРКА G238 ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА. Демонтаж и монтаж см. ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА G238. Измеренное значение от датчика качества воздуха оценивается модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства и передается по шине данных в модуль -J255- управления Climatronic. Модуль управления Climatronic переключается в режим рециркуляции воздуха по запросу, если нет никаких условий отключения, используя систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
10. Впуск свежего воздуха с решеткой впуска Проверьте отделку панели капота крышкой для впуска свежего воздуха для правильной установки и повреждения. Проверьте уплотнения между крышкой забора свежего воздуха, накладкой панели капота и поперечиной окна на предмет повреждений и правильной посадки. Эти уплотнения предотвращают попадание воды между поперечиной окна и крышкой в кожух воздухозаборника кондиционера. См. Демонтаж и монтаж. Демонтаж и монтаж, см. ЗАБОР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА и Демонтаж и монтаж. Убедитесь, что решетка забора подходит правильно. Впускная решетка предотвращает попадание посторонних предметов, таких как листья, в кожух воздухозаборника кондиционера. В зависимости от версии, для некоторых стран с высоким уровнем запыленности (например, Китай) вместо решетки заборного воздуха устанавливается фильтр, который предотвращает попадание пыли и песка в воздуходувку свежего воздуха. Демонтаж и монтаж, см. ЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА.
11. Вытяжка с принудительным отбором воздуха Вентиляционное отверстие с принудительным отбором воздуха установлено слева и справа под задним бампером. Уплотнительные двери на вентиляционном отверстии должны иметь возможность свободно перемещаться и закрываться автоматически. Для того чтобы вентиляция пассажирского салона функционировала должным образом, воздуховоды, которые проходят через отделку багажного отделения, должны быть беспрепятственными. См. раздел ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРОВЕРКА.

Схема №97

Войти

1. Линия хладагента с внутренним теплообменником В этой линии хладагента жидкий теплый хладагент со стороны высокого давления выпускается на сторону низкого давления в виде энергии протекающего парообразного хладагента. Это повышает эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха. Трубопровод хладагента, демонтаж и монтаж, см. ТРУБОПРОВОДЫ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Линия хладагента, быстроразъемная муфта, отсоединение и соединение, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ.
2. Расширительный клапан Линии хладагента с внутренним теплообменником, отключение и повторное подключение, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ. Демонтаж и монтаж, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.
3. Трубопроводы хладагента к теплообменнику нагревателя внутри кондиционера. Шланги хладагента, снятие и установка, контур хладагента, отвод, см. ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
4. Сервисное соединение на стороне низкого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Описание и работа. Колпачок и уплотнитель, всегда устанавливайте. Существуют различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от магистрали хладагента, характеристик. См. Описание и эксплуатация. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.
5. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона низкого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстроразъемные соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст. Линия хладагента, быстроразъемная муфта, отсоединение и соединение, см. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЛИНИЙ ХЛАДАГЕНТА ОТ БЫСТРОРАЗЪЕМНЫХ МУФТ.
6. Сервисное соединение на стороне высокого давления Для измерения и разгрузки контура хладагента обратитесь к разделу Описание и работа. Колпачок и уплотнитель, всегда устанавливайте. Существуют различные исполнения (с первичным уплотнительным клапаном или с клапаном Шрадера) в зависимости от магистрали хладагента, характеристик. См. Описание и эксплуатация. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от назначения сервисного соединения и на линии хладагента, а также от версии транспортного средства, может потребоваться удалить дополнительное усиление на куполе левой стойки подвески, чтобы можно было подключить сервисную муфту сервисной станции. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.
7. Быстроразъемная муфта линии хладагента - сторона высокого давления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Быстроразъемные соединительные разъемы могут быть разблокированы и открыты только в том случае, если контур хладагента пуст.
8. Резервуар для жидкости Может быть удален только после удаления контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Резервуар крепится непосредственно к конденсатору, см. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ. Разные версии. ПРИМЕЧАНИЕ: Резервуар может быть присоединен или встроен в конденсатор, в зависимости от версии конденсатора. См. РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЖИДКОСТИ и КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ. Картридж осушителя (на конденсаторе со встроенным резервуаром для жидкости), извлечение и установка, см. КАРТРИДЖ ОСУШИТЕЛЯ.
9. Конденсатор может быть удален только после разрядки контура хладагента; доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Существуют различные версии в зависимости от уровня оборудования транспортного средства, линий хладагента, удаления и установки, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА. Конденсатор, демонтаж и монтаж, см. КОНДЕНСАТОР.
10. Кондиционер Датчик давления/температуры -G395- Цвет корпуса: серый. Демонтаж и монтаж см. в документе G395 датчика давления/температуры кондиционера. Проверьте сигнал с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051/в функции «Guided неисправность Finding». ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления/температуры переменного тока обменивается информацией с модулем -J519- управления электрической системой транспортного средства через шину LIN. См. G395 датчика давления/температуры кондиционера, проверка сигнала давления.
11. Компрессор кондиционер Компрессор кондиционер, 4 цилиндр, демонтаж и монтаж, см. КРОНШТЕЙН НА КОМПРЕССОРЕ кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с 6-цилиндровым бензиновым или 8-цилиндровым двигателем FSI компрессор может отключаться и сниматься с кронштейна только при условии разрядки контура хладагента. См. раздел КОМПРЕССОР (8 цилиндров) КОМПРЕССОР (6 цилиндров). В начале производства компрессоры переменного тока производства Denso (тип 6 SEU 14) устанавливаются на автомобили с 4 и 6 цилиндрами, а компрессоры переменного тока типа 7 SEU 17 устанавливаются на автомобили с 8 цилиндрами FSI. Возможно, что в более поздний момент времени устанавливаются компрессоры А/С других производителей. Всегда обращайтесь к разделу Демонтаж и монтаж. Дополнительную информацию см. в документе ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.
12. Клапан регулятора компрессора кондиционера -N280- Для проверки активации и функциональности обратитесь к разделу N280 КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, ПРОВЕРКА СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ.

Схема №98

Войти

1. -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) Место установки на транспортных средствах FSI с 6 цилиндром, см. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) устанавливается только на автомобилях без вспомогательного отопителя. См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Только на автомобилях с 6 цилиндрами. Двигатель TFSI, в зависимости от версии автомобиля, может иметь насос охлаждающей жидкости (водяной насос), установленный в этом месте. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж. Рециркуляционный насос -V55- выполняет функцию насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) на транспортных средствах со вспомогательным нагревателем. В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, насос охлаждающей жидкости может называться водяным насосом при поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051. На автомобилях с 8-цилиндровым двигателем FSI в настоящее время не имеет насоса рециркуляции охлаждающей жидкости (введение еще открыто).
2. -V50- насоса охлаждающей жидкости (-V36- водяного насоса) Место установки на транспортных средствах с 4 цилиндрами, см. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Насос охлаждающей жидкости (водяной насос) устанавливается только на автомобилях MY 10, оборудованных Системой Старт/Стоп, но без вспомогательного подогревателя. См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Автомобили с Системой Старт/Стоп и вспомогательным отопителем не имеют насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса). На этих транспортных средствах функцию насоса охлаждающей жидкости (водяного насоса) берет на себя рециркуляционный насос -V55-. В зависимости от версии модуля управления Climatronic -J255-, насос охлаждающей жидкости может называться водяным насосом при поиске неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Пыле- и пыльцевый фильтр с активированным Углем-Вставкой.

1. Существуют различные варианты пыле- и пыльцевого фильтра без и с фильтрующей вставкой с активированным углем. На транспортных средствах, оснащенных системой «Комфорт А/С», в настоящее время установлен пыле- и пыльцевый фильтр с фильтрующим элементом из активированного угля; на автомобилях, оборудованных системой Basis кондиционер, установлен пыле- и пыльцевый фильтр без фильтрующего элемента с активированным углем.
2. Фильтр пыли и пыльцы имеет дополнительную фильтрующую вставку из активированного угля на автомобилях с системой «Комфорт А/С». Эти транспортные средства также имеют -G238- датчика качества воздуха. См. G238 ДАТЧИКА КАЧЕСТВА ВОЗДУХА.
3. Фильтрующий элемент с активированным углем функционирует как фильтр пыли и пыльцы, однако, кроме того, фильтр с активированным углем может также отфильтровывать газообразные загрязняющие вещества, например, озон, бензол, диоксид азота из воздушного потока. Основной задачей слоя активированного угля в фильтре пыли и пыльцы является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона.
4. Активированный уголь также имеет задачу удаления определенных газообразных загрязнений из проходящего через него воздуха. Слой активированного угля в фильтре пыли и пыльцы по-разному реагирует на различные загрязняющие вещества в воздухе.

- некоторые загрязняющие вещества постоянно связываются в слое активированного угля.

- Другие превращаются в вредные связи, как в каталитическом преобразователе.

- Для остальных активированный уголь работает как конденсатор (конденсатор). С увеличением нагрузки загрязняющие вещества поглощаются, до достижения определенного насыщения. При уменьшении количества загрязняющих веществ слой активированного угля непрерывно выделяет поглощенные частицы.

1. Поскольку часть газообразных загрязняющих частиц, а также пыль и пыльца постоянно связываются со слоем активированного угля, фильтр пыли и пыльцы следует заменять чаще, чем запланировано, при следующих условиях:

- Если транспортное средство движется в районах с постоянным сильным загрязнением воздуха. слой активированного угля в пылевом и пыльцевом фильтре насыщается быстрее, чем планировалось.

- Если транспортное средство преимущественно движется с выключенным режимом автоматической рециркуляции.

1. По возможности транспортные средства с системой кондиционирования воздуха с одним датчиком качества воздуха должны всегда работать в режиме автоматической рециркуляции воздуха. Однако при необходимости отключения этого режима необходимо соблюдать следующие требования:

- Слой активного угля в фильтре пыли и пыльцы насыщается через определенное время.

- Насыщенный фильтр больше не может поглощать загрязняющие вещества и позволяет им беспрепятственно проходить.

1. Важнейшей задачей пыле- и пыльцевого фильтра с активированным углем и датчика качества воздуха является удержание пиков нагрузки вне пассажирского салона. Для этого необходимо соблюдать следующее:

-- Транспортное средство движется в зоне с относительно чистым воздухом. с небольшим количеством загрязнителей воздуха. Переключение с режима свежего воздуха на режим рециркуляционного воздуха произойдет в другое время, чем на автомобиле, приводимом в движение в зоне с высоким содержанием загрязнителей воздуха, например, в промышленной зоне.

- Независимо от базовой нагрузки, переключение из свежего режима в режим рециркуляции всегда происходит, когда увеличивается нагрузка на загрязняющее вещество (например, при движении через облако выхлопных газов дизельного грузовика).

Температурные люки левого и правого корпусов радиатора

Схема №99

Войти

1. Верхняя правая дверь температуры На системе Comfort кондиционер, для правого и центрального вентиляционных отверстий приборной панели, а также переднего правого вентиляционного отверстия колодца для ног. На системе Basis кондиционер, для вентиляционных отверстий правой и центральной приборной панели. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении накала. ПРИМЕЧАНИЕ: На основе системы кондиционирования воздуха не установлены разделительные стенки, воздух смешивается после того, как он покидает нагревательный элемент вспомогательного нагревателя -Z35-/сотовую структуру.
2. Верхняя левая дверь температуры На системе Comfort кондиционер, для левого и левого центральных вентиляционных отверстий приборной панели, а также для переднего левого вентиляционного отверстия колодца для ног. На основании системы кондиционирования воздуха, для левой и центральной приборной панели вентиляционные отверстия ДВЕРИ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ЛЕВОГО И ПРАВОГО КОРПУСА РАДИАТОРА. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении охлаждения.
3. Нижняя правая дверь температуры на системе Comfort кондиционер, для задних правых вентиляционных отверстий колодца для ног. На основании системы кондиционирования воздуха, для передней правой и задней правой вентиляционных отверстий колодца для ног, обратитесь к пункту 1. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении охлаждения.
4. Нижняя левая дверь температуры на системе Comfort кондиционер, для задних левых вентиляционных отверстий колодца для ног. на основе системы кондиционирования воздуха, для левого переднего и левого заднего вентиляционных отверстий колодца для ног, см. пункт 1. На этой иллюстрации температурная дверца показана в положении накала.
5. Правый корпус радиатора Различные версии, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер).
6. Левый корпус радиатора Различные версии, в зависимости от (системы Comfort и Basis кондиционер).
7. Теплообменник для блока нагревателя Покрыт различными пенопластовыми уплотнениями, в зависимости от (системы Комфорт и Основа кондиционер). См. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
8. Только на транспортных средствах, оснащенных системой «Комфорт А/С»; присутствует для разделения воздушного потока между правой и левой стороной.
9. Только на транспортных средствах, оснащенных системой «Комфорт А/С»; присутствует для разделения воздушного потока между передней и задней частью.
10. Вспомогательный воздухонагреватель Нагревательный элемент -Z35-/сотовый Покрытый различными пенопластовыми уплотнениями, в зависимости от (систем Комфорт и Базовый кондиционер). См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: В MY 2009 в качестве ходового изменения устанавливается новая версия вспомогательного нагревательного элемента воздухонагревателя (нагревательный элемент немного более узкий); обязательно используйте правильную версию и запишите распределение с помощью информации об электронных деталях.
11. Только на транспортных средствах, оснащенных системой «Комфорт А/С»; присутствует для разделения воздушного потока между правой и левой стороной.
12. Верхний температурный дверной вал На основе системы кондиционирования воздуха, соединенный с валом ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ КОРПУС РАДИАТОРА ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ (двери двигаются вместе).
13. Вал двери с более низкой температурой На основе системы кондиционирования воздуха, соединенной с валом ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ КОРПУСА РАДИАТОРА ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ (двери двигаются вместе).
14. Верхняя температурная дверная шахта По системе «Комфорт А/С», расположенная в шахте ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ КОРПУСА РАДИАТОРА (двери двигаются независимо друг от друга).
15. Вал двери с более низкой температурой По системе «Комфорт А/С», расположенный в шахте ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ КОРПУСА РАДИАТОРА ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРИ (двери двигаются независимо друг от друга).

Компоненты а/с пассажирского салона

Схема №100

Войти

1. Компоненты системы обогрева сидений (датчик температуры левого переднего сиденья, -G344- -Z45- левого переднего сиденья с подогревом) и системы вентиляции сидений (блок управления и вентиляторы). См. разделы Описание и эксплуатация и Описание и эксплуатация. Обогреватель сидений и вентиляция сидений установлены не во всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Модуль управления Climatronic -J255- регулирует обогрев и вентиляцию сидений. Включение обогревателя сидений и вентиляция сидений отображаются в блоке измеряемых величин модуля управления Climatronic. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Различные блоки управления активируют подогрев сиденья вентиляцию сиденья, в зависимости от оборудования и версии автомобиля. См. ПРОВЕРКА ОБОГРЕВА И ВЕНТИЛЯЦИИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ и VAS- 5051 системы диагностики, тестирования и информации в функции «Guided неисправность Finishing»(для модуля управления электрической системой транспортного средства -J519-, сиденье с памятью/рулевая колонка Модуль управления регулировкой -J136- и модуль управления передним пассажирским креслом -J521- в зависимости от транспортного средства). Ремонт обогрева и вентиляции сиденья, см. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. Для получения информации об отоплении и вентиляции сидений обратитесь к разделу ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Если существует условие, при котором отопление или вентиляция водителя пассажирского сиденья не могут быть включены, это будет храниться как неисправность в модуле управления электрической системой транспортного средства. -J519-, в модуле управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- или в модуле управления пассажирским сиденьем с памятью -J521- (в зависимости от типа транспортного средства и уровня его оснащения). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic -J255- по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы «Комфорт» -J393- с использованием VAS-системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Если есть жалоба на обогрев сиденья или вентиляцию сиденья, сначала проверьте модуль управления расшифровка кода ошибки, который управляет обогревом сиденья и вентиляцией сиденья. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электрической системой транспортного средства через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений сохраняются в модуле управления электрической системой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой транспортного средства и от даты сборки транспортного средства заданная температура для обогрева и вентиляции сиденья может отличаться при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finishing»(для модуля управления электрической системой транспортного средства).
2. Левый слив конденсационной воды (сторона привода) Проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
3. Акселераторный механизм Запрос на отключение запуска компрессора кондиционера (через -N280- клапана регулятора компрессора кондиционера) поступает от модуля управления двигателем (обмен данными осуществляется через шину данных). Прочтите фактическое включение клапана регулятора компрессора кондиционера в модуле управления Climatronic -J255- с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding»(система кондиционера и система впрыска топлива и зажигания или система прямого впрыска дизельного топлива и запальной свечи [в зависимости от двигателя]).
4. Диагностическое соединение Выполнение управляемого поиска неисправностей для системы кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.
5. Модуль управления электрической системой транспортного средства -J519- Система кондиционирования воздуха управляет различными компонентами, например, обогреваемым задним окном -Z1- через центральный модуль управления системой комфорта -J393-. и VAS- 5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортных средств в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Удаление и установка, проверка
6. Левый передний верхний датчик температуры на выходе корпуса -G385- -- Устанавливается только в системе Comfort кондиционер. Демонтаж и монтаж, см. ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВЕРХНЯЯ ВЫХОДНАЯ G385 КОРПУСА.
7. Удаление и установка вентиляционного отверстия размораживателя/левого бокового окна, см. Удаление и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, слева Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
9. Модуль управления приборной панелью -J285- с -G106- температуры наружного воздуха в информационной системе водителя. Если имеется жалоба из-за чрезмерного отображаемого значения температуры наружного воздуха (из-за чрезмерного измеренного значения датчика температуры наружного воздуха -G17-), обратитесь к разделу НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ G17. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
10. Головка управления передним информационным дисплеем -J685- дисплей с мультимедийным интерфейсом (MMI). Различные версии и эксплуатация; зависит от версии MMI (Infotainment или Basis) и оборудования автомобиля. См. Руководство владельца и руководство по информационно-развлекательной системе/человеко-машинному интерфейсу. Выбранные функции (и различные дополнительные функции системы кондиционирования воздуха) модуля управления Climatronic -J255- отображаются на дисплее ЧМИ. См. Руководство владельца и руководство по информационно-развлекательной системе/человеко-машинному интерфейсу. С помощью кнопки «Car»(Автомобиль) на -E380- Radio (Радио) или Multimedia система управление Head (Головка управления мультимедийной системой) (в зависимости от уровня оборудования транспортного средства) можно вызвать дополнительные функции системы кондиционирования воздуха и изменить их настройки. См. Руководство владельца и руководство по информационно-развлекательной системе/человеко-машинному интерфейсу. С MY 2009 года на Audi A5 купе и Audi A4 устанавливается пересмотренный модуль управления Climatronic КОМПОНЕНТЫ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА А/С и информация об электронных частях. На транспортных средствах с этими головками управления кондиционер и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для MMI (мультимедийного интерфейса), при использовании кнопок и ручек головка управления кондиционер больше не переключается на систему кондиционер. Выбранные функции для системы кондиционер появляются на экране последовательно (различные версии). Обратитесь к разделу «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей» и Руководству владельца и информационно-развлекательного центра/MMI. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на правильное размещение, кодирование и адаптацию для модуля управления Climatronic, для модуля управления передней информационной дисплейной головкой -J523-/модуля управления информационной электроникой 1 -J794- (различные версии в зависимости от времени производства и уровня оборудования автомобиля). Если распределение, кодирование и адаптация неверны, функция кондиционер не может быть отображена или выбрана в MMI. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. На автомобилях с системой Start/Stop модуль управления Climatronic предотвращает функцию Stop. Если, например, выбрана разморозка, то Функция Стоп невозможна или будет прервана и двигатель запустится. То же самое относится к случаю нагрева и охлаждения. Разница между выбранной и фактической температурой превышает заданное значение, показанное с помощью VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Автомобили с Системой Старт/Стоп имеют дополнительный насос охлаждающей жидкости для функции Стоп в зависимости от уровня оснащения автомобиля и от версии автомобиля. См. НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа и диагностика транспортного средства, Тестовая и информационная система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Если на транспортном средстве установлена система пуска/остановки, то могут быть установлены только следующие модули управления Climatronic: номер детали 8T1 820 043, начиная с индекса AG. Всегда
11. Датчик влажности воздуха -G355- Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж (Основание зеркала, демонтаж и монтаж). -- Устанавливается только в системе Comfort кондиционер. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
12. В зависимости от уровня оборудования транспортного средства вместо радиостанции может быть установлена головка -E380- управления мультимедийной системой. С помощью кнопки «Автомобиль» можно вызвать дополнительные функции системы «А/С» и изменить их настройки. См. Руководство владельца и руководство по информационно-развлекательной системе/человеко-машинному интерфейсу. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
13. Датчик внутренней температуры -V42- вентилятора и приборной панели Датчик внутренней температуры -G56- установлен в модуле управления Climatronic -J255-. Вентилятор внутреннего датчика температуры, демонтаж и монтаж, см. V42 ВЕНТИЛЯТОРА ВНУТРЕННЕГО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Внутренний датчик температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не может быть заменен отдельно). ПРИМЕЧАНИЕ: В системе Comfort кондиционер, если промежуточная деталь на воздушных направляющих к вентиляционным отверстиям заднего колодца для ног и на воздушной направляющей к вентиляционным отверстиям задней центральной консоли установлена неправильно, теплый или холодный воздух может выходить и влиять на систему кондиционер. Затем этот воздух забирается вентилятором внутреннего датчика температуры, и измеренное значение от датчика внутренней температуры приборной панели будет отличаться от фактической температуры внутри пассажирского салона.
14. Управляющий модуль Climatronic-J255-для Базисной Системы счета Различные версии (для транспортных средств без или с сиденьями с подогревом, лево-или правая сторона, держащаяся, в зависимости от времени производителя и уровня оборудования), распределение КОМПОНЕНТЫ счета ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА и Электронная информация о Частях. Демонтаж и монтаж см. в документе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC J255. -G56- датчика внутренней температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не может быть заменен отдельно). -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры установлен в модуле управления Climatronic, однако он не может быть заменен отдельно, см. V42 вентилятора внутреннего датчика температуры. Выполните управляемый поиск неисправностей на модуле управления Climatronic с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Также обратите внимание на информацию, касающуюся модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC J255. ПРИМЕЧАНИЕ: На Audi A5 купе и Audi A4 с MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начинающийся с буквы индекса T. См. КОМПОНЕНТЫ КОНДИЦИОНЕРА ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА. Начиная с MY 2010, система Старт/Стоп будет предлагаться в качестве опции для данного автомобиля с определенными двигателями. См. КОМПОНЕНТЫ ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА кондиционер и VAS 5051 «Система диагностики, испытаний и информации о транспортном средстве» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей». Если на транспортном средстве установлена система пуска/остановки, то может быть установлен только следующий модуль управления Climatronic: номер детали 8T1 820 043, начиная с индекса AG. Кнопки и поворотные переключатели имеют светодиоды, их невозможно заменить по отдельности. Функциональные и индикаторные лампочки в кнопках и в поворотных переключателях отдельно заменить нельзя.
15. Модуль управления Climatronic -J255- для системы Comfort кондиционер Различные версии (для транспортных средств без или с подогревом сидений/вентиляцией сидений, левым или правым рулевым управлением, в зависимости от времени изготовителя и уровня оборудования), Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC J255. -G56- датчика внутренней температуры приборной панели встроен в модуль управления Climatronic (не может быть заменен отдельно). -V42- вентилятора внутреннего датчика температуры установлен в модуле управления Climatronic, однако его нельзя заменить отдельно, см. V42 вентилятора внутреннего датчика температуры. Выполните управляемый поиск неисправностей на модуле управления Climatronic с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Также обратите внимание на информацию, касающуюся модуля управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC J255. Кнопки, дисплеи и поворотные переключатели горят светодиодами; они не могут быть заменены по отдельности Функциональная и индикаторная лампочки в кнопках и в поворотных переключателях не могут быть заменены по отдельности. На Audi A5 купе и Audi A4 с MY 2009 установлен модуль управления Climatronic, номер детали 8T1 820 043, начиная с индексной буквы Т. На транспортных средствах с этими головками управления кондиционер и в зависимости от кодирования и адаптации, например, отображения на экране для MMI (мультимедийного интерфейса), при использовании кнопок и ручек головка управления кондиционер больше не переключается на систему кондиционер. Выбранные функции для системы кондиционер появляются на дисплее, последовательно показанном с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». См. Руководство владельца и руководство по информационно-развлекательной системе/человеко-машинному интерфейсу. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на правильное размещение, кодирование и адаптацию модуля управления Climatronic, для модуля управления передней информационной дисплейной головкой -J523-/модуля управления информационной электроникой 1 -J794-. См. раздел «Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 для транспортных средств» в разделе «Управляемый поиск неисправностей». Если распределение, кодирование или адаптация неверны, функция кондиционер не может быть отображена или выбрана в MMI. Модуль управления Climatronic, номер по каталогу от 8 T1 820 043 до индексной буквы S, устанавливается на транспортные средства с модулем управления головкой передней информационной панели -J523-. Модуль управления Climatronic, номер по каталогу 8 T1 820 043, начинающийся с индекса T, может устанавливаться на транспортных средствах с модулем управления информационной электроникой 1 -J794-. Чтобы иметь возможность выбирать и отображать различные функции, кодирование и адаптация должны быть правильными для уровня оборудования транспортного средства.
16. Мультимедийная управляющая головка -E380- В зависимости от уровня оборудования транспортного средства вместо мультимедийной управляющей головки может быть установлена -E380- радиостанция. С помощью кнопки «Автомобиль» можно вызвать дополнительные функции системы «А/С» и изменить их настройки. См. Руководство владельца и руководство по информационно-развлекательной системе/человеко-машинному интерфейсу. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Для того, чтобы иметь возможность выбирать и отображать различные функции системы кондиционирования воздуха на мультимедийной управляющей головке и на передней информационной дисплейной управляющей головке -J685- необходимо правильно установить и закодировать соответствующую версию модуля управления Climatronic -J255-, а также адаптировать КОМПОНЕНТЫ КОНДИЦИОНЕРА ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА.

Система вентиляции

Схема №101

Войти

1. Снятие и установка дефростера/переднего окна, см. Снятие и установка.
2. Фотодатчик солнечного света -G107- Демонтаж и монтаж, см. G107 фотодатчика солнечного света и Демонтаж и монтаж.
3. Вентиляционные отверстия для непрямой вентиляции/крышки громкоговорителя, приборной панели, центра Снятие и установка вентиляционного отверстия, см. Снятие и установка. Вентиляционное отверстие для непрямой вентиляции устанавливается только на автомобилях, оборудованных системой «Комфорт А/С». На транспортных средствах, оборудованных системой «Basis кондиционер», устанавливается крышка и герметизируется отверстие для «кондиционер»(различное исполнение системы «кондиционер» и воздушной направляющей под приборной панелью).
4. Кондиционер с испарителем и дополнительными компонентами Различные версии в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования. См. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА и «Информация об электронных деталях». Направляющая воздуха в кондиционере и в транспортном средстве, см. ПРОКЛАДКА И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ. Компоненты блока обогрева и кондиционирования воздуха, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОРПУСА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Очистите испаритель системы кондиционирования воздуха с помощью ультразвукового кондиционера VAS 6189A, см. ИСПАРИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ОЧИСТКА. Блок обогрева и кондиционирования воздуха, демонтаж и монтаж, см. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ: С 01.2008 года устанавливаются кондиционеры, имеющие дополнительное подключение для охлаждения бардачка. На автомобилях без охлаждения перчаточного отделения это соединение герметизируется заглушкой, см. СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ С ВОЗДУХОЗАБОРНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ.
5. Вентиляционные отверстия левой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
6. Вентиляционные отверстия правой центральной приборной панели Удаление и установка вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ и Демонтаж и установка.
7. Удаление и установка дефростера/правостороннего окна, см. Удаление и установка.
8. Вентиляционное отверстие приборной панели, справа Демонтаж и монтаж вентиляционных отверстий приборной панели, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и установка.
9. Фильтр пыли и пыльцы (с фильтрующим элементом с активированным углем или без него) Соблюдайте периодичность замены, см. раздел Техническое обслуживание и диагностика. Различные версии в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования, - На транспортных средствах с системой Basis кондиционер без фильтрующего элемента с активированным углем. - На автомобилях с системой Comfort кондиционер с фильтрующим элементом из активированного угля установлен датчик качества воздуха -G238- см. ФИЛЬТР ДЛЯ ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ С ВСТАВКОЙ ИЗ АКТИВИРОВАННОГО УГЛЯ. Демонтаж и монтаж, см. ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР.
10. Датчик температуры на выходе из правого переднего верхнего корпуса -G386- Демонтаж и монтаж см. в разделе G386 на выходе из правого переднего верхнего корпуса. Устанавливается только в системе Comfort кондиционер.
11. Правый слив конденсационной воды (со стороны переднего пассажира) Проверка, удаление и установка, см. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.
12. Правое сиденье (пассажирское сиденье) с обогревом сидений и компонентами вентиляции сидений Компоненты обогрева сидений (-G345- датчика температуры правого переднего сиденья, -Z46- правого переднего сиденья с подогревом) и вентиляции сидений (блок управления и воздуходувки), см. разделы Рамы сидений и Обивка сидений, чехлы Обогреватель сидений и вентиляция сидений не предусмотрены устанавливается на всех транспортных средствах (дополнительное оборудование). Блок управления Climatronic -J255- регулирует обогрев и вентиляцию сидений. Активация нагревателя сиденья и вентиляция сиденья отображаются в блоке измеренных значений на передней панели модуля управления Climatronic. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». Различные блоки управления активируют подогрев сиденья вентиляцию сиденья, в зависимости от оборудования и версии автомобиля. Обратитесь к разделу ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА и VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей»(для модуля управления электрическими системами транспортного средства Модуль управления электрическими системами транспортного средства Модуль управления электрическими системами транспортного средства -J519-, модуль управления регулировками сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- и пассажирский Модуль управления сиденьем с памятью -J521- в зависимости от транспортного средства). Ремонт обогрева и вентиляции сиденья, см. Демонтаж и монтаж и Демонтаж и монтаж. Информация об отоплении и вентиляции сидений приведена в разделе ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если существует условие, при котором отопление или вентиляция водителя пассажирского сиденья не могут быть включены, это будет храниться как неисправность в модуле управления электрической системой транспортного средства. -J519-, в модуле управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- или в модуле управления пассажирским сиденьем с памятью -J521- (в зависимости от типа транспортного средства и уровня его оснащения). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic -J255- по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы «Комфорт» -J393- с использованием VAS-системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Если есть жалоба на обогрев сиденья или вентиляцию сиденья, сначала проверьте блок управления расшифровка кода ошибки, который управляет обогревом сиденья и вентиляцией сиденья. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электрической системой транспортного средства через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений сохраняются в модуле управления электрической системой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой транспортного средства и от даты сборки транспортного средства заданная температура для обогрева и вентиляции сиденья может отличаться при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. Проверьте с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finishing»(для модуля управления электрической системой транспортного средства).
13. Вентиляционное отверстие в центральной консоли, задний демонтаж и монтаж, см. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ЗАДНИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ и Демонтаж и монтаж. -- Устанавливается только на систему Comfort кондиционер (на системе Basis кондиционер проем в центральной консоли герметичен).
14. Потенциометр выбора температуры сзади -G538- -- Устанавливается только на системе Comfort кондиционер (на системе Basis кондиционер отверстие в центральной консоли герметизировано). Задний потенциометр выбора температуры является частью вентиляционного отверстия; невозможно заменить отдельно. Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж. Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

Технические условия на затяжку крепежных деталей

G238 датчика качества воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051 с диагностическим кабелем VAS 5051/5A
2. Коммерческая газовая зажигалка

Требования к испытаниям

1. Транспортное средство, стоящее в чистой атмосфере (вдали от работающих двигателей, выпускных отверстий и т.д.)
2. Отсек двигателя и приточная камера чистые (не загрязнены маслом или топливом)
3. Моторный отсек и приточная камера не опрыскивались чистящими средствами или консервантами, содержащими растворители
4. Включается автоматический режим рециркуляции воздуха.

Проверка

- Потяните левое резиновое уплотнение -B- насколько это необходимо. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №102

Войти

- Снимите крышку воздухозаборника на обтекателе -A- или обтекателе (разные стили). См. Демонтаж и монтаж.

- При выключенном зажигании подключите VAS 5051/с 5051/5A VAS к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и выполните самодиагностику с использованием диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей».

-- Запустите двигатель.

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic -J255- с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Установите для модуля управления Climatronic значение Auto (система комфорта).

- С помощью MMI (Multi Media Interface) установите автоматический режим рециркуляции воздуха в модуле управления Climatronic (см. инструкции по эксплуатации информационно-развлекательной системы/MMI).

-- Подождите 2 минуты. (время прогрева датчика качества воздуха).

- С помощью VAS 5051 выберите «read measured values block» и затем считайте измеренные значения для датчика качества воздуха.

-- Поверните датчик качества воздуха -A- приблизительно на 90 ° влево и снимите его с заборника свежего воздуха -C-.

Схема №103

Войти

- Дайте немного газа из потока зажигалки мимо -B- из верхней области -A- датчика качества воздуха.

Схема №104

Войти

- Выберите и считайте измеренные значения датчика качества воздуха с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Указанные значения

1. Измеренные значения увеличиваются вопреки выходному значению и показывают, что оба датчика в датчике качества воздуха работают правильно и измеренные значения правильно оцениваются.

- Подождите короткий период времени (примерно 1 минута, в зависимости от количества испытательного газа, поступающего в датчик).

-- Считайте измеренные значения датчика качества воздуха.

Указанные значения

1. Измеренные значения вернутся к выходным значениям и при этом покажут, что оба датчика работают правильно, и что электроника датчика правильно оценила измеренные значения.

-- Прочтите на дисплее измеренные значения для рабочего состояния кондиционера (рециркуляция/работа на свежем воздухе).

Указанные значения

1. Поле дисплея покажет, что ЛА работает в режиме свежего воздуха.

- Дайте немного газа из потока зажигалки мимо -B- из верхней области -A- датчика качества воздуха.

-- Прочитайте дисплей режима рециркуляции/свежего воздуха.

Указанные значения

1. В блоке измеренных значений будет отображаться, что запрос на рециркуляцию воздуха присутствует и что система кондиционирования работает в режиме рециркуляции воздуха.

- Подождите короткий период времени (примерно 1 минута, в зависимости от количества испытательного газа, поступающего в датчик).

1. Если блок измеренных значений показывает, что больше нет запроса на рециркуляцию воздуха, то система кондиционер снова работает в режиме свежего воздуха.

Если функция датчика качества воздуха в порядке для этого теста и есть жалоба клиента, продолжите следующим образом:

-- Проверьте фильтр пыли и пыльцы на предмет загрязнения, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- При выключенном зажигании подключите VAS 5051/с 5051/5A VAS к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и выполните самодиагностику с использованием диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей».

- С помощью VAS 5051 выберите «Read measured value block».

Всегда обращайте внимание на инструкции по технике безопасности с помощью VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

-- Прочтите на дисплеях в блоке измеренных значений значения датчика качества воздуха и запрос режима рециркуляции/свежего воздуха.

- Вести автомобиль в зону с относительно чистой атмосферой (система в режиме свежего воздуха).

- Затем въехать в зону загрязнения атмосферы (например, на дорогу в гору с большим движением грузовиков).

-- Прочитайте дисплеи в различных полях дисплея. Отображение в различных полях отображения должно измениться; например, при движении через дизельное выхлопное облако.

Компоненты кондиционера, управляемые другими модулями управления, электрические испытания

N280 клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, проверки сигнала включения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C
2. Измерительный вывод DSO 1 и 2 VAS 5051/8

Подготовка

-- Выключите зажигание.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

Последовательность испытаний

-- Отсоедините электрический разъем -B- на клапане-регуляторе компрессора кондиционера -A-.

Схема №105

Войти

-- Используя кабель адаптера от V.A.G 1594 C, восстановите соединение между клеммой -A- и клеммой -B- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

-- Подключите VAS 5051/8 к кабелям адаптера.

-- Измерительный вывод (сигнальный провод) к клемме -2- разъема -B-.

-- Измерительный вывод (экранирование, заземление) к клемме -1- разъема -B-.

- На Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051/select operating mode Испытательные приборы: DSO (Цифровой запоминающий осциллограф).

-- Выберите 5 В/Div = 0,5 мс/Div (5 вольт постоянного тока и 0,5 миллисекунды на единицу).

-- Запустите двигатель.

-- Отрегулируйте температуру модуля управления Climatronic на максимальное охлаждение.

- Включите и выключите клапан регулятора компрессора кондиционера, нажав кнопку переменного тока (с индикаторной лампочкой, когда компрессор кондиционера включен) на модуле управления Climatronic.

Отображается на экране осциллографа, в зависимости от настройки модуля управления Climatronic:

-- В рабочем режиме OFF или AC off (индикатор в кнопке AC не горит), сигнал прямоугольной формы отсутствует (клапан регулятора компрессора кондиционера не активирован).

- В рабочем режиме Auto и AC включены (загораются индикаторные лампы в кнопках), а температура предварительно выбирается для максимального выхода охлаждения, прямоугольный волновой сигнал с шириной импульса -A- от 75% до 100% (активируется регулирующий клапан).

Схема №106

Войти

- Ширина импульса прямоугольного сигнала изменяется в зависимости от настроек модуля управления Climatronic и условий окружающей среды (рабочий цикл от 100% до более 30%, клапан регулятора компрессора кондиционера активируется, чтобы обеспечить выход компрессора, необходимый для достижения указанных температур).

1. Электрические испытания клапана регулятора компрессора переменного тока, см. N280 КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

N280 клапана регулятора компрессора кондиционирования воздуха, электрические испытания

G395 датчика давления/температуры кондиционера, проверки сигнала давления

Подготовка

-- Выключите зажигание.

-- Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините электрический соединитель -A-.

Схема №107

Войти

Прокладка кабеля для разъема 3-контакт на датчике давления/температуры -A-.

1. Масса
2. Выдача сигнала - по локальной шине данных в модуль управления электросистемой ТС
3. Клемма 75 (положительная)

Последовательность испытаний:

-- Включите зажигание.

-- Проверьте заземление и подключение к клемме -A-.

- Проверьте подключение и работу датчика давления/температуры кондиционер, как описано в разделе «Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве» VAS 5051/в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

Блок кондиционирования воздуха, проверки выхода охлаждения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система диагностической эксплуатации VAS 5051/( или система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052) с соответствующим соединительным кабелем.
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

Выход охлаждения кондиционера, требования к испытаниям

1. Температура окружающей среды более 15 ° С.
2. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые).
3. Ребристый ремень для привода компрессора кондиционера исправен и правильно натянут, а ременный шкив фактически приводит компрессор кондиционера (на автомобилях с 4- или 6-цилиндровым двигателем), см. РЕМЕННЫЙ ШКИВ.
4. Привод компрессора кондиционера установлен правильно, а компрессор кондиционера фактически работает (на автомобилях с 8 цилиндрами), см. ПРИВОД КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
5. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены.
6. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
7. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
8. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию солнечных лучей.
9. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С).
10. Память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки была проверена и стерта, была выполнена базовая настройка, и кодирование модуля управления Climatronic было проверено с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
11. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
12. Открываются все вентиляционные отверстия приборной панели.
13. Капот закрыт.
14. Двигатель работает.

Установите модуль управления Basis Climatronic следующим образом:

1. Автоматический режим работы (загорается световой индикатор в кнопке AUTO).
2. Температура предварительно выбирается холодной (отображается LO на дисплее MMI).
3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень 10 или выше).

Модуль управления Climatronic версии Comfort настраивается следующим образом:

1. Автоматический режим работы (загорается индикаторная лампа в обеих кнопках АВТО).
2. Предварительный выбор температуры холодного воздуха со стороны водителя и пассажира (отображение LO со стороны водителя и пассажира на дисплее модуля управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса).
3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

- На транспортных средствах, оснащенных системой Comfort кондиционер, заднее потенциометрическое -G538- выбора температуры устанавливается в холодное состояние (устанавливается в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

- На автомобилях, оснащенных системой Comfort кондиционер, вентиляционное отверстие в задней центральной консоли открыто.

Функции при работающем двигателе:

- Вентилятор радиатора (вентилятор радиатора -V7- и вентилятор радиатора 2 -V177-) работают (активация и скорость зависят от давления в контуре хладагента и температуры двигателя).

- Воздуходувка свежего воздуха работает с максимальной скоростью (10 или более).

-- Кондиционер работает в режиме рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска двигателя дверь противодавления/свежего воздуха закрывается, а дверь рециркуляции открывается, воздуходувка свежего воздуха извлекает воздух из пассажирского салона под приборной панелью/за бардачком).

Проверка

1. Требования к испытаниям для проверки выхода охлаждения выполнены.

-- Измерьте температуру окружающей среды (должна быть теплее 15 ° C).

- Закройте двери, капот двигателя, окна, люк и заднюю крышку.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Запустите двигатель.

- Выключите компрессор переменного тока (установите Econ на модуле управления Climatronic; индикаторная лампа в кнопке АК не загорается).

- Выполните управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

- В разделе «read measured values block»(Блок считывания измеренных значений) выберите группу отображения измеренных значений для управления компрессором и давления контура хладагента и считайте измеренные значения с помощью диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

1. Компрессор переменного тока выключен, будет отображаться ток 0 А (ампер).
2. Давление в контуре хладагента соответствует измеренной наружной температуре или больше значения на графике.

Давление контура хладагента в норме

- Включите компрессор кондиционера, выбрав Auto (Авто) на модуле управления Climatronic (загораются индикаторы на кнопках AUTO (Авто) и AC (Переменный ток)).

-- С помощью циферблата на модуле управления Climatronic установите температуру предварительного выбора на холод (для водителя и пассажира).

- На автомобилях с системой Comfort кондиционер переведите -G538- потенциометра выбора температуры сзади в холодное состояние (установлен в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

- С помощью поворотного переключателя на модуле управления Climatronic установите направление вентиляции к вентиляционным отверстиям приборной панели (со стороны водителя и пассажира).

- В поле «read measured values block»(считывание блока измеряемых величин) читать указанный ток, который регулируется клапаном регулятора компрессора переменного тока (если указанный ток превышает 0,3 А, то следует включить компрессор переменного тока). Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- В разделе «Блок считывания измеренных значений» читать фактический ток, который контролируется регулирующим клапаном компрессора переменного тока (если фактический ток превышает 0,3 А, то компрессор включен) с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

- вместо «считывание блока измеренных значений» читать давление в контуре хладагента, измеренное датчиком давления/температуры кондиционер; отображаемое давление увеличивается выше значения, когда компрессор кондиционера выключен, с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Нажмите кнопку для режима рециркуляции воздуха на модуле управления Climatronic (символ для режима рециркуляции воздуха Umluft загорается в кнопке).

-- Установить частоту вращения двигателя 2000 об/мин (начало измерения времени).

- В поле «read measured values block»(Считывание блока измеренных значений) в разделе «Guided неисправность Finding»(Поиск неисправностей с помощью системы VAS 5051) читать измеренные значения для датчика температуры на выходе испарителя.

-- Сравните отображаемое значение (от датчика температуры испарителя) со значениями на диаграмме.

Схема №108

Войти

A - Измеренная температура воздуха в датчике температуры на выходе из испарителя (после испарителя)

B - Температура окружающей среды

C - Допустимый диапазон допусков

В зависимости от температуры окружающей среды измеренная температура воздуха должна находиться в пределах указанного диапазона допусков -C- через 5 минут.

Если датчик температуры испарителя -G263- измеренное значение (а вместе с ним и характеристики охлаждения кондиционера) в норме, и если жалоб нет, то испытание на холодопроизводительность завершается

1. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выходной сигнал охлаждения кондиционера) не в порядке, определите неисправность, вызывающую отклонение от указанного значения (требуемый выходной сигнал охлаждения кондиционера не достигается). См. ТРЕБУЕМАЯ МОЩНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ ДОСТИГНУТА, УВЕДОМЛЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ.
2. Если измеренное значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя (а вместе с ним и выход охлаждения А/С) в порядке, и если все еще есть жалоба на то, что температуры вентиляционного отверстия слишком высоки или отличаются, проверьте срабатывание заслонок температуры. См. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕПЛООТДАЧЕ И ТЕМПЕРАТУРЕ АКТИВАЦИИ ДВЕРЕЙ, ИСПЫТАНИЯМ.

Требуемая выходная мощность охлаждения не достигнута, уведомление о неисправности

Продолжение испытания Выключено включение компрессора ВС

Продолжение испытания: Давление в контуре хладагента повышается

Образование льда на испарителе, локализующая неисправность.

1. Регулирующий клапан компрессора кондиционера -N280- приводится в действие модулем управления Climatronic -J255- так что температура воздуха после испарителя достигает заданного значения (приблизительно от 2 до 5 ° C):
2. Значение, превышающее 0.55A, отображается после старта транспортного средства в зависимости от температуры, частоты вращения двигателя и измеренного напряжения транспортного средства. Как только температура, измеренная датчиком -G263- температуры испарителя, приближается к заданному значению, активация и, следовательно, производительность компрессора уменьшаются.

При определенных условиях эксплуатации остаточная влага в контуре хладагента может привести к нарастанию льда на регулирующем клапане компрессора кондиционера (и на расширительном клапане). Управление компрессором переменного тока снижается из-за нарастания льда, испаритель слишком интенсивно охлаждается и замерзает. Замерзание испарителя может стать причиной следующих жалоб клиентов:

- После длительной езды система кондиционер неоднократно или спорадически выходит из строя (нет охлаждения или отопления), после выключения автомобиля и через короткое время функция кондиционер снова в порядке.

- После более длительного вождения окна запотевают изнутри, также при использовании кнопки «Разморозка» модуль управления Climatronic и окна не сразу очищаются, после выключения автомобиля и после короткого ожидания функция блока кондиционер снова в порядке.

Корректирующее действие:

- Проверьте измеренное значение с датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя с помощью функции «Read measurement value block» системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Если измеренное значение датчика температуры испарителя слишком высокое в условиях, описанных заказчиком (хотя кондиционер работает правильно, например, в зависимости от наружной температуры выше 10 ° C), проверьте датчик температуры испарителя (неправильное измеренное значение может привести к обледенению испарителя).

- Является ли измеренное значение датчика температуры испарителя ниже требования к регулировке, описанного заказчиком (при температуре выше 0 ° C, дольше, когда оно ниже 0 ° C). Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. См. Общая информация. Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

- Проверить линию хладагента со стороны низкого давления (широкая линия между быстроразъемной муфтой и компрессором кондиционера), см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА при работающем двигателе. Если эта линия сильно обледенела при возникновении проблемы (допускается очень тонкий слой льда), это указывает на то, что температура в испарителе слишком низкая. Доставить транспортное средство в мастерскую, которая имеет необходимые инструменты и в которой работа может быть выполнена соответствующим образом квалифицированным персоналом. Обратитесь к разделу Общие сведения (возможно, регулировка компрессора переменного тока не в порядке). Довести выявленные проблемы до сведения мастерской.

Компоненты, контролируемые системой кондиционирования, электрические испытания

1. Проверка обогреваемого заднего окна, см. раздел ПРОВЕРКА ОБОГРЕВАЕМОГО ЗАДНЕГО ОКНА.
2. Обогрев и вентиляция передних сидений, проверка, см. ОБОГРЕВ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, ПРОВЕРКА.

Пластина привода с защитой от перегрузки, проверки биения и регулировка

-- Снимите компрессор кондиционера. См. КОМПРЕССОР.

-- Очистить фланец приводной пластины -A-.

Схема №109

Войти

- Закрепите циферблатный индикатор -B- с помощью держателя циферблатного индикатора -C- (например, с помощью держателя циферблатного индикатора VW 387) на компрессоре переменного тока.

-- Установить щуп циферблатного индикатора -D- на фланец приводной пластины -A- с предварительным натяжением приблизительно 1,0 мм.

-- Поверните блок привода компрессора -- несколько оборотов.

Спецификация:

Отклонение биения менее 0,21 мм (биение циферблатного индикатора, разница между наименьшим и наибольшим измеренным значением не более 0,2 мм)

- Если отклонение биения превышает 0,2 мм, ослабьте болты на приводной пластине, см. раздел ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, и отрегулируйте приводную пластину.

Обогрев и вентиляция передних сидений, проверки

Элементы, участвующие в управлении обогревом и вентиляцией сидений

Модуль управления Climatronic -J255- посылает запрос на включение обогрева/вентиляции сидений через систему шин данных в соответствующий блок управления (блок управления зависит от версии транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства). См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей» для каждого блока управления).

1. На транспортных средствах без модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки -J136- модуль управления электрической системой транспортного средства -J519- непосредственно управляет обогревом сиденья водителя; вентиляция сиденья, где это применимо, управляется через модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья -J800- модуль управления электрической системой транспортного средства (различные измеренные значения блокируют назначение в модуле управления электрической системой транспортного средства).
2. На транспортных средствах без модуля -J521- управления сиденьем с памятью для переднего пассажира модуль управления электрической системой транспортного средства непосредственно управляет обогревом сиденья пассажира; вентиляция сиденья, где это применимо, управляется через модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья -J799- модуль управления электрической системой транспортного средства (различные измеренные значения блокируют назначение в модуле управления электрической системой транспортного средства).
3. На транспортных средствах, оборудованных сиденьем водителя с функцией помощи при входе и/или памяти, модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки непосредственно управляет обогревом сиденья водителя и вентиляцией сиденья, если это применимо (назначение блока измеряемых значений в модуле управления электрической системой транспортного средства).
4. На автомобилях с передним пассажирским сиденьем с усилителем подачи питания модуль управления пассажирским сиденьем с памятью контролирует обогрев пассажирского сиденья.
5. С MY 2010 этот автомобиль имеет систему Старт/Стоп для конкретных двигателей в качестве дополнительного оборудования. Если на автомобиле установлена система Старт/Стоп, то обогрев и вентиляция сидений отключаются всякий раз, когда активна функция Стоп (для защиты аккумулятора). Настройки управления обогреваемым сиденьем (и вентиляцией сидений) сохраняются в модуле управления Climatronic. После повторного запуска двигателя функцией «Пуск» снова включается подогрев и вентиляция сидений. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Схема №110

Войти

1. При наличии условия, при котором отопление или вентиляция места водителя или пассажира не могут быть включены (например, из-за короткого замыкания в соединении с элементом нагревателя сиденья или прерывания подачи тока на соответствующий блок управления и т.д.), это будет сохраняться как сбой в модуле управления электрической системой транспортного средства, в модуле управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки или в модуле управления сиденьем с памятью для пассажиров (в зависимости от типа транспортного средства и уровня оборудования транспортного средства). В настоящее время информация не передается в модуль управления Climatronic по шине данных; память расшифровка кода ошибки должна считываться в каждом блоке управления или в центральном модуле управления системы «Комфорт» -J393- с использованием VAS-системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding». Если есть жалоба на обогрев сиденья или вентиляцию сиденья, сначала проверьте блок управления расшифровка кода ошибки, который управляет обогревом сиденья и вентиляцией сиденья.
2. Функциональные испытания обогреваемых сидений и управления вентиляцией сидений описаны в Руководстве по поиску неисправностей для каждого блока управления. (модуль управления электрической системой транспортного средства, модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки или модуль управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от версии транспортного средства и оборудования транспортного средства) используя VAS- 5051 VAS-системы диагностики, тестирования и информации в разделе «Guided неисправность Finishing».
3. Если, например, в модуле управления электрической системой транспортного средства измеренный ток на клемме 30 падает ниже значения, хранящегося в модуле управления электрической системой транспортного средства, выходная мощность вентиляции обогреваемого сиденья и сиденья будет уменьшена или полностью отключена, чтобы уменьшить нагрузку на генератор. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
4. Блок измеряемых величин в модуле управления Climatronic отображает, какая настройка обогрева сиденья или вентиляции сиденья была выбрана. В зависимости от версии и уровня оснащения транспортного средства в модуле индивидуального управления будут указываться параметры обогрева сидений и управления вентиляцией сидений, фактическая и указанная температура сидений, фактический ток, протекающий через систему обогрева сидений и т.д. (например, внутри блока измеренных значений для бортового дисплея -J519- с использованием VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».
5. В зависимости от версии автомобиля обогрев и вентиляция переднего пассажирского сиденья могут отключаться через определенный промежуток времени, когда он распознает, что сиденье пусто. См. руководство по эксплуатации.
6. Существуют различные версии модуля управления Climatronic. Различные версии могут распознаваться, например, по символам на кнопках -A- (для транспортных средств, оборудованных подогревом сидений) и -B- (для транспортных средств с подогревом сидений/вентиляцией сидений).
7. При включении обогрева сиденья индикатор функции в кнопках -A- и -B- загорается красным светом, а настройка обогрева сиденья отображается в модуле управления Climatronic -C- и на дисплее MMI в течение определенного времени. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства и руководству по информационно-развлекательной системе/MMI.
8. Обогрев и вентиляция сидений регулируется модулем управления Climatronic; регулировка передается в модуль управления электрической системой транспортного средства через шину данных. Заданные температуры для различных настроек обогрева и вентиляции сидений сохраняются в модуле управления электрической системой транспортного средства. В зависимости от версии модуля управления электрической системой автомобиля и от даты производства автомобиля указанная температура для обогрева и вентиляции сидений может быть различной при одинаковой настройке на модуле управления Climatronic. См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортного средства» в разделе «Управляемый поиск неисправностей»(для модуля управления электрической системой транспортного средства).

Обратите внимание на следующее при эксплуатации вентиляции сиденья:

1. При включении вентиляции сиденья индикатор функции в кнопке -B- загорится синим цветом, а настройка вентиляции сиденья будет отображаться в модуле управления Climatronic -C- и на дисплее MMI в течение определенного времени. Обратитесь к руководствам по эксплуатации и информационно-развлекательной системе/MMI транспортного средства.
2. Указанная температура для сиденья зависит от настройки вентиляции сиденья (примерно 33 ° С при настройке 1 и примерно 18 ° С при настройке 6). Если фактическая температура в сиденье меньше заданной, то подогрев сиденья будет регулироваться до достижения заданной температуры. Проверьте с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding»(например, для модуля управления электросистемой автомобиля).
3. В зависимости от температуры сиденья и выбранного уровня вентиляции сиденья обогреватель сиденья может включаться модулем управления автоматически. При необходимости в режиме вентиляции сиденья нагревается только подушка сиденья, подогрев надрессорной балки сиденья не включается.
4. Включение воздуходувки для подушки сиденья и спинки сиденья (по 2 воздуходувки в спинке сиденья и подушке сиденья) зависит от настройки вентиляции сиденья (примерно 40% от максимальной выходной мощности при настройке 1, и примерно 85% при настройке 6). Если температура сиденья ниже 15 ° C, то воздуходувки в сиденье не включаются; воздуходувки для подушки сиденья и спинки сиденья активируются только измеренная температура сиденья выше 15 ° C (при включении вентиляции сиденья нагревательный элемент сиденья нагревает сиденье). Проверка с помощью Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding». (например, для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства) и Описание и работа и Описание и работа (для размещения компонентов на сиденье).
5. Включение обогрева сиденья зависит от настройки обогревателя сиденья и измеренного значения датчика температуры в подушке сиденья (включение при настройке 1 примерно до 18 ° С и при настройке 6 примерно до 60 ° С). Проверка с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Поиск неисправностей»(например, для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства) и Описание и работа и Описание и работа (для размещения компонентов в кресле)
6. При режиме вентиляции сиденья, сиденье может нагреваться до следующей температуры сиденья, в зависимости от выбранного уровня вентиляции сиденья; кроме того, при низкой температуре сиденья производительность воздуходувного вентилятора, установленного в сиденье, может быть уменьшена. Проверка с использованием диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей»(например, для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью, в зависимости от транспортного средства).
7. Включение вентиляции сидений регулируется различными блоками управления в зависимости от версии автомобиля и уровня оснащения. Модуль управления Climatronic передает информацию в соответствующий блок управления (в зависимости от версии транспортного средства и уровня оборудования) через систему шин данных Comfort и через систему вентиляции сиденья Memory сиденье/рулевое управление Column регулировка управление модуль -J136-, пассажир Memory сиденье управление модуль -J521- и Vehicle электрооборудование система управление модуль -J519-). Модуль управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и модуль управления пассажирским сиденьем с памятью непосредственно управляют, например, различными воздуходувками, установленными на сиденьях. Через Lin-шина модуль управления электрической системой транспортного средства сначала активирует модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья -J799- а при необходимости -J800- модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья (в зависимости от уровня оборудования); и модуль управления вентиляцией правого переднего сиденья и модуль управления вентиляцией левого переднего сиденья приводят в действие, например, различные воздуходувки, установленные на сиденьях. Электрическая схема и система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей» для модуля управления электрической системой транспортного средства, для модуля управления регулировкой сиденья с памятью/рулевой колонки и для модуля управления пассажирским сиденьем с памятью.

Требования к теплоотдаче и температурной активации дверей, испытаний

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностическая операционная система VAS 5051/( или Система диагностики и обслуживания транспортных средств VAS 5052).
2. Стандартный термометр (для измерения температуры, при необходимости термометр с 2 измерительными зондами для одновременного измерения, например, температуры справа и слева)

Если контур хладагента не полностью стравлен после заполнения, воздух может накапливаться в сердцевине нагревателя блока кондиционирования воздуха, тем самым снижая эффективность обогрева системы кондиционирования воздуха, могут возникать дополнительные шумы или клиент может жаловаться на различные температуры воздуха, вытекающего из вентиляционных отверстий со стороны водителя и со стороны переднего пассажира при одной и той же настройке.

Корректирующее действие:

-- Провести длительный тест-драйв на высоких оборотах двигателя (не менее 10 минут, обороты двигателя выше 2500 об/мин). Во время испытания следует выбирать низкую передачу для предотвращения превышения скорости транспортного средства.

- Если клиент жалуется на плохую работу отопления при определенных оборотах двигателя, проверьте включение сердечника нагревателя в систему кондиционирования в контуре хладагента. Если оба шланга охлаждающей жидкости (подающий и обратный) двигателя меняются местами, охлаждающая жидкость течет в неправильном направлении через теплообменник. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа.

Если в режиме управления системой кондиционирования воздуха из вентиляционных отверстий выходит воздух с другой температурой, это может быть вызвано следующими причинами.

1. Одна или несколько температурных заслонок в корпусе радиатора не закрываются полностью или не достигают своего конечного положения.
2. В теплообменнике есть воздух (колеблющийся поток через теплообменник и тепло распределяется неравномерно).
3. Во время установки сердцевины нагревателя произошло ослабление пенного уплотнения, и воздух может проходить мимо сердцевины нагревателя. См. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
4. Если при установке вспомогательного воздухонагревателя и нагревательного элемента -Z35-/сот ослабевает уплотнение из пенопласта, воздух может вытекать в том месте, где уплотнение отделилось. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ.
5. Контур хладагента системы кондиционирования воздуха не заполнен надлежащим количеством хладагента (выполните испытание на эффективность охлаждения). См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ВЫХОДА ОХЛАЖДЕНИЯ.

- В системе Comfort кондиционер дверца температурного режима правого шрифта приводится в действие -V159- двигателя правой дверцы температурного режима, а левая передняя дверца температурного режима - -V158- двигателя левой дверцы температурного режима. Обе температурные двери для заднего правого вентиляционного отверстия колодца для ног и заднего левого вентиляционного отверстия колодца для ног, а также вентиляционное отверстие в задней центральной консоли соединены соединительным стержнем; они приводятся в действие двигателем задней температурной двери -V137-.

- В системе Basis кондиционер верхние и нижние температурные клапаны (для передних правых вентиляционных отверстий и правых вентиляционных отверстий колодца для ног), а также верхние и нижние температурные клапаны (для передних левых вентиляционных отверстий и левых вентиляционных отверстий колодца для ног) соединены друг с другом валами. Правый и левый температурные дверные валы соединены между собой соединительным стержнем; они оба приводятся в действие -V68- двигателя двери регулятора температуры.

Требования к испытаниям

1. Контур охлаждающей жидкости был прокачан в соответствии со спецификациями, см. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация.
2. Двигатель теплый (температура охлаждающей жидкости выше 80 ° С).
3. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые).
4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены.
5. Поток воздуха через фильтр пыли и пыльцы, не засоренный грязью. См. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.
6. Воздухозаборный аппарат (в режиме свежего воздуха и рециркуляционного воздуха) не повреждается из-за загрязнения или компонентов, установленных в качестве модернизации.
7. Соединение для охлаждения перчаточного отделения герметизируется заглушкой (на транспортных средствах без опции охлаждения перчаточного отделения) или воздуховодом в перчаточное отделение устанавливается по спецификации (на транспортных средствах с опцией охлаждения перчаточного отделения). См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА К КОЛЛЕКТОРУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
8. Транспортное средство, не подвергающееся воздействию солнечных лучей.
9. Память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки была проверена и стерта, была выполнена базовая настройка, и кодирование модуля управления Climatronic было проверено с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
10. Адаптация модуля управления Climatronic была проверена с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».
11. Открываются все вентиляционные отверстия приборной панели.
12. Капот закрыт.
13. Двигатель работает.
14. При работающем двигателе и температуре предварительно выберите температуру в модуле управления Climatronic (HI в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

- На транспортных средствах с -N422- отсечного клапана хладагента Climatronic эта функция не активируется (не устанавливается на всех транспортных средствах). Обратитесь к разделу НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (6 цилиндров) или НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (4 цилиндра).

- Применяется на транспортных средствах с насосом охлаждающей жидкости (водяным насосом) (не на всех транспортных средствах, установленных, например, на транспортных средствах FSI с 6 цилиндром, а также на транспортных средствах, имеющих систему запуска/остановки, но без вспомогательного нагревателя). См. раздел НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

- На транспортных средствах, оснащенных дополнительным стояночным подогревателем, рециркуляционный насос -V55- для включения стояночного подогревателя, а клапан отключения охлаждающей жидкости двигателя (EC) (подогреватель) не -N279-.

Установите модуль управления Basis Climatronic следующим образом:

1. Автоматический режим работы (загорается световой индикатор в кнопке AUTO).
2. Температура предварительно выбирается холодной (отображается LO на дисплее MMI).
3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень 10 или выше).

Модуль управления Climatronic версии Comfort настраивается следующим образом:

1. Автоматический режим работы (загорается индикаторная лампа в обеих кнопках АВТО).
2. Предварительный выбор температуры холода со стороны водителя и пассажира (отображение LO для кристалла водителя и пассажира на дисплее головки управления кондиционер и на дисплее мультимедийного интерфейса).
3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

- На транспортных средствах, оснащенных системой Comfort кондиционер, заднее потенциометрическое -G538- выбора температуры устанавливается в холодное состояние (устанавливается в вентиляционном отверстии задней центральной консоли).

- На автомобилях, оснащенных системой Comfort кондиционер, вентиляционное отверстие задней центральной консоли открыто.

Функции при работающем двигателе:

- Вентилятор радиатора (вентилятор радиатора и вентилятор радиатора 2) работают (активация и скорость зависят от давления в контуре охлаждающей жидкости и температуры двигателя).

- Воздуходувка свежего воздуха -V2- работает с максимальной скоростью (10 или более).

- Кондиционер работает в режиме рециркуляции (примерно через 1 минуту после запуска автомобиля дверь противодавления/свежего воздуха закрывается, а дверь рециркуляции открывается, воздуходувка свежего воздуха извлекает воздух из пассажирского салона под приборной панелью/бардачком).

При выполнении вышеуказанных требований:

1. Проверьте выход обогрева и температурную активацию двери (на основе системы кондиционирования воздуха) HEATING выход и температура дверь ACTIVATION, BASIS CLIMATE управление система
2. Проверить выход обогрева и включение температурной двери (на системе Comfort кондиционер) HEAT выход и температура дверь ACTIVATION, COMFORT CLIMATE управление система

Выход обогрева и активация температурной двери, базовая система Климат-Контроля.

Требования к испытаниям соблюдены, см. ВЫХОД ОБОГРЕВА И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ.

-- Закройте капот двигателя.

- Закройте двери, окна, люк и заднюю крышку.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Запустите двигатель.

Установите -J255- модуля управления Climatronic следующим образом:

1. Автоматический режим работы (загорается световой индикатор в кнопке AUTO).
2. Температура предварительно выбирается холодной (отображается LO на дисплее MMI).
3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (на дисплее ЧМИ, уровень 10 или выше).
5. Установите направление вентиляции с помощью поворотного переключателя на головке управления А/С на вентиляционные отверстия колодца и вентиляционные отверстия приборной панели (отображаются на дисплее мультимедийного интерфейса).

- Выполните управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер и выберите функцию считывания блока измеряемых значений с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

-- Пусть кондиционер работает несколько минут с максимальным выходом охлаждения (компрессор кондиционера включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

-- Сравните измеренное значение -G263- датчика температуры на выходе испарителя с измеренными значениями датчика температуры на выходе из центра -G191- и датчика температуры на выходе из нижнего колодца -G192-).

Указанные значения

1. Измеренные значения датчика температуры на выходе из центра и датчика температуры на выходе из колодца не должны превышать максимум 5 ° C через 5 минут, чем измеренное значение датчика температуры на выходе из испарителя.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе, см. ВЫХОД ОБОГРЕВА И АКТИВАЦИЯ ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ.

- Используя коммерчески доступный термометр, измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели (слева, справа и в центре) и из передней и задней колодцев, и сравните измеренные значения с отображенными измеренными значениями от датчика температуры на выходе из центра и датчика температуры на выходе из колодца.

Указанные значения

1. Измеренные термометром значения могут быть максимум на 5 ° C ниже или выше измеренных значений от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе, см. ВЫХОД ОБОГРЕВА И АКТИВАЦИЯ ДВЕРИ ТЕМПЕРАТУРЫ, БАЗОВАЯ СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ.

-- С помощью циферблата на модуле управления Climatronic выберите Теплый (Hi на дисплее MMI).

- Используя коммерчески доступный термометр, измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий приборной панели (слева, справа и в центре) и из передней и задней колодцев, и сравните измеренные значения с отображенными измеренными значениями от датчика температуры на выходе из центра и датчика температуры на выходе из колодца.

Указанные значения

1. Измеренные значения от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца в полях отображения превышают 52 ° C (в зависимости от температуры двигателя в данный момент).
2. Измеренные значения (температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий) через 5 минут могут быть максимум на 5 ° C больше или меньше измеренных значений от центрального датчика температуры на выходе и датчика температуры на выходе из колодца для ног.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

- Проверьте мощность нагрева при оборотах двигателя приблизительно 1500-2000 об/мин (повторите испытание при более высоких оборотах двигателя). Если эффективность нагрева не достигается при оборотах двигателя, то неисправность не в блоке А/С, а скорее внутри контура охлаждающей жидкости (комбинация системы А/С в контуре охлаждающей жидкости, подача насоса охлаждающей жидкости двигателя, протекание охлаждающей жидкости через обменник и т.д. См. разделы ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА и [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж).

-- Вентиляция контура теплоносителя. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа.

- Интеграция теплообменника в контур хладагента. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа.

- Включение и работа двигателя двери терморегулятора -V68- а также включение температурных заслонок (через соединительную тягу), см. ДВЕРИ ЛЕВОГО И ПРАВОГО КОРПУСОВ РАДИАТОРА, «ДВЕРЬ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА V68 И ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ» V137 (/audi/s4/b8-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsionirovanie-vozdukha-sedan__dvernoi-v68-termoreguliatora-i-zadniaia-temperaturnaia) и VAS- 5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортных средств в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей»

- Пенное уплотнение на сердечнике нагревателя для установки кондиционирования воздуха, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор неисправен). См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Диагностика и тестирование или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Диагностика и тестирование 05967511872012102900000).

-- Проверьте работу насоса охлаждающей жидкости двигателя (если насос охлаждающей жидкости неисправен, возможно, что через теплообменник проходит недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева в блоке кондиционирования воздуха). [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа.

Повышение температуры после испарителя, определение неисправности

Тепловыделение и активация температурной двери, системы Климат-Контроля комфорта.

Требования к испытаниям соблюдены, см. ТРЕБОВАНИЯ К ТЕПЛООТДАЧЕ И ТЕМПЕРАТУРЕ АКТИВАЦИИ ДВЕРЕЙ, ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ И ИСПЫТАНИЯМ.

-- Закройте капот двигателя.

- Закройте двери, окна, люк и заднюю крышку.

-- Откройте все вентиляционные отверстия приборной панели.

-- Запустите двигатель.

Установите -J255- модуля управления Climatronic следующим образом:

1. Установите значение Авто для стороны водителя и пассажира (загорится индикаторная лампа в кнопке АВТО).
2. Для водителя и переднего пассажира задана холодная температура (LO в модуле управления Climatronic или на дисплее MMI).
3. Включается компрессор А/С (загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).
4. Предварительно выберите максимальную скорость воздуходувки свежего воздуха (на дисплее модуля управления Climatronic и на дисплее мультимедийного интерфейса, уровень 10 или выше).
5. Установите направление выпуска воздуха с помощью циферблата на дисплее и управляющей головке со стороны водителя и пассажира на вентиляционные отверстия ниши для ног и приборной панели (в модуле управления Climatronic и в MMI)

-- Переведите задний потенциометр выбора температуры -G538- в холодное состояние (установлен в вентиляционном отверстии на задней центральной консоли).

-- Откройте вентиляционные отверстия в задней центральной консоли.

- Выполните управляемый поиск неисправностей в системе кондиционер и выберите функцию считывания блока измеряемых значений с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Управляемый поиск неисправностей».

-- Пусть кондиционер работает несколько минут с максимальным выходом охлаждения (компрессор кондиционера включен, загорается индикаторная лампа в кнопке переменного тока).

- Сравните измеренные значения, взятые от Датчика температуры Вентиля Испарителя-G263-с измеренными значениями, взятыми от Датчика Выходной температуры Верхней части тела Левого фронта-G385-, Правильного Переднего Датчика Выходной температуры Верхней части тела-G386-, Левого Датчика температуры Вентиля Footwell-G261-и Правильного Датчика температуры Вентиля Footwell-G262-).

Указанные значения

1. Через 5 минут измеренные значения датчика температуры из теплообменника (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия колодца для ног) не могут превышать 5 ° C, чем значение датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе, см. раздел Повышение температуры после испарителя, определение неисправности.

- Используя коммерчески доступный термометр, измерьте воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и вентиляционных отверстий в задней нише для ног (слева и справа под передними сиденьями), и сравните измеренные значения с температурами, отображенными в блоке измеренных значений.

Указанные значения

1. Измеренные значения могут быть на 5 ° C больше, чем отображаемые измеренные значения для датчика температуры.

Если требуемые значения не достигнуты, выполните поиск неисправности при повышении температуры на испарителе, см. раздел Повышение температуры после испарителя, определение неисправности.

- Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите температуру со стороны пассажира на Теплый (дисплей HI в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

- Считайте измеренные значения, отображенные в блоке измеренных значений (датчик температуры вентиляционного отверстия испарителя, левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, датчик температуры вентиляционного отверстия в левой ножке и датчик температуры вентиляционного отверстия в правой ножке).

- С помощью имеющегося в продаже термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли (слева и справа).

Указанные значения

1. Температура на правом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса и на правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног повышается до уровня выше 52 ° C (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температура на левом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса и левом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног увеличивается менее чем на 10 ° C в отличие от измеренного значения датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.
3. Измеренная температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли, увеличивается менее чем на 20 ° С.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. Проверьте выходную мощность нагрева при оборотах двигателя приблизительно 1500-2000 об/мин (повторите испытание при более высоких оборотах двигателя). Если эффективность нагрева не достигается при оборотах двигателя, то неисправность не в блоке А/С, а скорее внутри контура охлаждающей жидкости (комбинация системы А/С в контуре охлаждающей жидкости, подача насоса охлаждающей жидкости двигателя, протекание охлаждающей жидкости через обменник и т.д. См. разделы ТЕПЛООБМЕННИК АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА и [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж).
2. Включение и работа правого двигателя температурной дверцы -V159-, левого двигателя температурной дверцы -V158- а также включение передних левой и правой температурных дверец описаны в документе ЛЕВЫЕ И ПРАВЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ДВЕРЦЫ КОРПУСА РАДИАТОРА, «ПРАВАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ДВЕРЦА» V159 (/audi/s4/b8-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#konditsionirovanie-vozdukha-sedan__pravaia-temperaturnaia-dvertsa-v159) и VAS- 5051 системы диагностики, тестирования и информации транспортных средств в разделе «Управляемое обнаружение неисправностей».
3. Включение и работа двигателя задней температурной заслонки и включение задней левой и правой температурных заслонок (через шатун), см. разделы ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ЗАСЛОНКИ КОРПУСА РАДИАТОРА и ТЕМПЕРАТУРНАЯ ЗАСЛОНКА РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ V68 И ЗАДНЯЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ЗАСЛОНКА V137 и Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051 в разделе «Управляемый поиск неисправностей».
4. Пенопластовое уплотнение на сердцевине нагревателя для установки кондиционирования воздуха, см. ТЕПЛООБМЕННИК УСТАНОВКИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
5. Уплотнение из пенопласта на сотах, см. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ.
6. Вентиляция контура охлаждающей жидкости, см. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа.
7. Интеграция теплообменника в контур хладагента. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж 22713834192012102900000).
8. Разделение воздуха в воздухораспределительном кожухе между левой и правой сторонами и между задней и передней сторонами описано в разделе ДВЕРИ И ПЕРЕГОРОДКИ КОРПУСА ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
9. Регулятор охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость двигателя может не прогреться должным образом, если регулятор работает со сбоями). См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа.
10. Проверьте исправность работы насоса охлаждающей жидкости двигателя (если насос охлаждающей жидкости неисправен, возможно, что через теплообменник протекает недостаточно охлаждающей жидкости для нагрева в блоке А/С). См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Описание и работа.

- Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите температуру на стороне водителя на Warm (дисплей HI для стороны водителя и пассажира в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

- Считайте измеренные значения датчика температуры теплообменника (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия и правый датчик температуры вентиляционного отверстия).

- С помощью имеющегося в продаже термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли (слева и справа).

Указанные значения

1. Температура на правом переднем верхнем датчике температуры на выходе из корпуса и правом датчике температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног повышается до уровня выше 52 ° C в течение 5 минут (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температуры от датчика температуры, отображаемые в блоке измеряемых значений (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног), выравниваются в течение 5 минут (разница температур составляет менее 5 ° C, а температура - более 52 ° C).
3. Измеренная температура, выходящая из вентиляционных отверстий в левой и правой части задней центральной консоли, увеличивается, но не достигает отображаемых температур для датчика температуры (левый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части тела, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног) (имеет тенденцию быть холоднее, чем настройка на потенциометре выбора температуры сзади -G538-), см. ТЕПЛОВАЯ МОЩНОСТЬ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ КОМФОРТА.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее, см. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ КОМФОРТА.

Если указанные значения не достигнуты, выполните следующие действия:

-- Установите задний потенциометр выбора температуры на теплый (установлен в вентиляционном отверстии в задней центральной консоли).

- С помощью термометра измерьте температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и задних колодцах для ног. (левая и правая стороны) и сравните с отображаемыми измеренными значениями для датчика температуры (Левый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, правый передний датчик температуры на выходе из верхней части корпуса, левый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног и правый датчик температуры вентиляционного отверстия в колодце для ног).

Указанные значения

1. Измеренная температура воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий в задней центральной консоли и вентиляционных отверстий в задней нише для ног (слева и справа), увеличивается и достигает в течение 5 минут значения, которое на 10 ° C меньше, чем небольшое значение, измеренное и отображаемое датчиками температуры.
2. Разница между измеренной температурой с левой и правой стороны составляет менее 5 ° С.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее:

1. Проверьте включение и работу двигателя задней температурной двери -V137- а также включение задней левой и правой температурных заслонок (с помощью соединительной тяги). Обратитесь к разделам ДВЕРИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЛЕВОМ И ПРАВОМ КОРПУСАХ РАДИАТОРА и V68 ДЛЯ V137 ДВЕРЕЙ ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И ДВЕРИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ, а также к разделу «Управляемый поиск неисправностей» системы VAS 5051 диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве.
2. Дополнительные испытания, если указанные значения не будут достигнуты, см. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ КОМФОРТА.

Если указанные значения не достигнуты, выполните следующие действия:

- Используя циферблат на модуле управления Climatronic, установите температуру на стороне переднего пассажира на Cold (дисплей LO в модуле управления Climatronic и на дисплее MMI).

-- Сравните отображаемое измеренное значение с датчика температуры испарителя на выходе испарителя -G263- с измеренными значениями с правого переднего датчика температуры на выходе из верхней части корпуса и с правого датчика температуры на выходе из шахты для ног, а затем считайте измеренное значение с левого переднего датчика температуры на выходе из верхней части корпуса и левого датчика температуры на выходе из шахты для ног.

Указанные значения

1. Измеренные и отображенные температуры на левом переднем датчике температуры на выходе из верхней части тела на левом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног немного изменятся и останутся выше 52 ° C (в зависимости от температуры двигателя в то время).
2. Температура на правом переднем датчике температуры на выходе из верхней части корпуса и на правом датчике температуры вентиляционного отверстия колодца для ног упадет, и не позднее чем через 5 минут она достигнет значения, максимум на 10 ° C превышающего значения от датчика температуры вентиляционного отверстия испарителя.

Если указанные значения не достигнуты, проверьте следующее, см. ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА АКТИВАЦИИ ДВЕРИ, СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ КОМФОРТА.

При достижении указанных значений тест завершается.

Повышение температуры после испарителя, определения неисправности

Обогрев заднего стекла, проверки

Принудительный отбор воздуха из пассажирского салона, проверки

Проверка вентиляционных отверстий в панели отделки багажного отделения

- Проверьте вентиляционный проход в панели отделки багажного отделения с левой и правой стороны -C- и в задней панели отделки багажного отделения (слева и справа) -A-, чтобы убедиться, что они не заблокированы.

Проверить вентиляционные рамы с принудительным отбором воздуха изнутри:

-- Снимите панель отделки багажного отделения (слева и справа). См. Демонтаж и монтаж.

-- Убедитесь, что левая и правая вентиляционные рамы -A- не засорены.

Вентиляционные рамы с принудительной вытяжкой воздуха, проверка снаружи, удаление и установка:

-- Снимите крышку заднего бампера. См. Демонтаж и монтаж.

-- Убедитесь, что левая и правая вентиляционные рамы -A- не засорены и что уплотнительные выступы -B- функционируют должным образом.

Схема №111

Войти

Дренаж, проверки и очистка воды приточной камеры

Очистка

-- Очистить левый и правый стоки воды -A-.

-- Очистить приточный канал от мусора (листьев, хвои сосны) и других предметов.

-- Проверьте работу втулок -A- (клапаны -B- не должны прилипать или засоряться грязью)

Удаление

-- Удалите прокладки -B-, нажав на них сверху, через отверстия для слива воды -A-.

Установка

-- Установите втулки -А-, прижав их сверху, в отверстия для слива воды.

-- Проверьте работу втулок -A- после их установки (клапаны -B- не должны прилипать и должны закрываться)

Канал воздухозаборника в корпусе воздухозаборника

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Ослабьте защелки -A- и снимите канал воздухозаборника -B- с корпуса воздухозаборника -C-

Схема №112

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Вставьте канал воздухозаборника -B- в кронштейны -C- на корпусе воздухозаборника -C- и соедините обе части вместе.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Удаление и установка

-- Выключите зажигание.

- Потяните левое резиновое уплотнение -B- насколько это необходимо. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите крышку воздухозаборника на обтекателе -A- или обтекателе (разные стили). См. Демонтаж и монтаж.

-- Поверните датчик качества воздуха -A- приблизительно на 90 ° влево и снимите его с заборника свежего воздуха -C-.

-- Отсоедините разъем -В- от датчика качества воздуха.

Назначение клемм в разъеме -B-

1 - B + (клемма 15)

2 - Земля (клемма 31)

3 - Сигнальный провод к модулю -J519- управления электрической системой транспортного средства. См. соответствующую электросхему системы.

Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя.

Удаление

-- Включите зажигание.

-- Установите направление воздушного потока DEF на -J255- модуля управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отсоедините разъем от -G263- датчика температуры испарителя. См. G263 ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ.

-- Снимите правый корпус радиатора. См. раздел ПРАВЫЙ КОРПУС РАДИАТОРА С ТЕМПЕРАТУРНЫМИ ДВЕРЦАМИ

-- Снимите соты с кондиционера.

Схема №113

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

- Установленная сотовая структура, в зависимости от версии кондиционера, поставляется с уплотнениями из пенопласта -A- и -B-.

Схема №114

Войти

1 - Сотовая структура для транспортного средства, оснащенного базовой системой кондиционирования воздуха.

2 - Соты для транспортного средства, оборудованного системой Comfort кондиционер.

3 - Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя для транспортного средства, оборудованного базовой системой кондиционирования воздуха.

4 - Вспомогательный нагревательный элемент воздухонагревателя для автомобиля, оборудованного системой «Комфорт А/С».

- со снятой (сотовой) проверкой на наличие грязи; при необходимости очистить.

-- Установить соты -A- в кондиционер.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, если количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Датчик давления/температуры G395

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Снимите верхнюю крышку на крышке держателя замка. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините электрический соединитель -A-.

-- Отсоедините датчик давления/температуры кондиционера -A- от соединителя конденсатора -C-.

Схема №115

Войти

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Замените уплотнительное кольцо -B-. См. раздел УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА и раздел «Информация об электронных деталях».

-- Затяните датчик давления/температуры -A-.

1. Спецификация затяжки: 5 Нм.

- Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Проверка сигнала датчика давления/температуры кондиционера:

Агрегат кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов, до 40 мм. 3094 и хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3093
2. Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)

Удаление

- Переместите сиденья водителя и пассажира как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Осушить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

-- Отсоедините кабель заземления от батареи. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку стойки кабеля перемычки -C-.

-- При необходимости снимите купол стойки подвески -B- (например, Audi A5 купе). См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №116

Войти

-- Снимите расширительный клапан. См. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

-- Снимите монтажную пластину -A- расширительного клапана с линий хладагента -B- и -C- (чтобы она не потерялась при демонтаже).

Схема №117

Войти

-- Покрыть внутреннюю сторону втулки -D- смазкой и снять опорное кольцо -E-.

- Ослабьте втулку -D- от задней стенки приточной камеры к пассажирскому салону (она снимается и устанавливается вместе с блоком кондиционирования воздуха).

-- Сбросьте давление в контуре охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента. Обратитесь к разделу [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация.

-- Отметить расположение шлангов охлаждающей жидкости -А- (подача в головку цилиндров) и -В- (возврат в насос охлаждающей жидкости).

Схема №118

Войти

- Зажать шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- хомутами для шлангов.

-- Покрыть участок под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B-, например, абсорбирующей бумагой.

-- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- от соединений с теплообменником агрегата кондиционирования воздуха. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж

-- Вставьте по одной секции каждого из шлангов -A- и -B- на оба соединения с сердечником нагревателя.

Схема №119

Войти

-- Поместите контейнер -B- под другой конец шланга -C-.

-- С помощью пневматической пушки -D- осторожно продуть хладагент из сердцевины нагревателя (в контейнер -B-) через шланг -A-.

-- Ослабить втулку -Н- с задней стенки приточной камеры и снять ее с труб теплоносителя теплообменника.

-- Снимите перчаточный ящик, центральную консоль и приборную панель. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите воздушные направляющие с левого и правого вентиляционных отверстий приборной панели.

-- Снимите воздушные направляющие к центральным вентиляционным отверстиям панели приборов -C- и к вентиляционному отверстию размораживания -D-.

Схема №120

Войти

-- Отверните болты -A- и -B-.

- Снимите рулевую колонку. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигнала -F-. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Ослабьте поперечину приборной панели -- на транспортном средстве и на блоке кондиционирования воздуха. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите воздухопровод к вентиляционному отверстию -C- задней центральной консоли (только на автомобилях, оборудованных системой Comfort кондиционер).

Схема №121

Войти

-- Ослабьте воздухопровод к задним вентиляционным отверстиям ниши для ног -A- и -B- от промежуточной детали -D- и снимите промежуточную деталь -D-.

-- Отсоедините оба шланга для слива конденсационной воды от кондиционера. См. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.

-- Отсоедините сторону драйвера панели предохранителей с левой стороны поперечины панели приборов (центральная трубка) -A- от поперечины панели приборов. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №122

Войти

-- Ослабьте все электрические соединения между поперечиной приборной панели и транспортным средством со стороны пассажира -B-.

-- Покройте ковер в районе центрального туннеля ковриком -С- (и оба сиденья, если это еще не сделано).

-- Осторожно снимите поперечину приборной панели с транспортного средства и осторожно поверните ее (и при этом не повредите никакие компоненты) к пассажирской стороне -B- достаточно далеко к задней части -стрелке- так, чтобы блок кондиционер можно было снять вправо -стрелке-.

-- Снимите с кондиционера кабельный жгут транспортного средства в зоне поперечного элемента приборной панели.

- Осторожно снимите блок кондиционер с автомобиля (при этом не повредите соединения и компоненты, которые еще не были удалены).

-- Отсоедините кабель -A- от кондиционера.

-- Снимите оставшиеся крепления электропроводки транспортного средства (например, с кабельными стяжками) на блоке кондиционирования воздуха.

-- Снимите блок кондиционирования воздуха -A- в направлении со стороны пассажира.

Схема №123

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

- Установить блок кондиционирования воздуха -A- и компоненты, также снятые с блока кондиционирования воздуха (жгут проводов блока кондиционирования воздуха, втулка на трубопроводах хладагента испарителя и т.д.) в транспортном средстве.

-- Покрыть втулку -D- смазкой и установить в заднюю стенку камеры давления.

-- Установите опорное кольцо -E- в втулку -D-.

-- Установите поперечину приборной панели (центральная трубка). См. Демонтаж и монтаж.

-- Установить монтажную пластину -A- расширительного клапана на линии хладагента -B- и -C-.

-- Установить втулку -H- в задней стенке приточной камеры.

- Проверьте положение линии хладагента и хладагента в обеих втулках и, при необходимости, выровняйте блок кондиционирования воздуха, чтобы линии не натягивались в втулках.

-- Установите винты -A-.

-- Сдвиньте ремень -F- до кронштейна -H-, затем поверните его вниз (при этом кронштейн -G- фиксирует блок кондиционирования воздуха на ремне)

-- Установить болты -В-.

- Подсоедините оба шланга для слива конденсационной воды к кондиционеру. См. ШЛАНГ СЛИВА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ВОДЫ.

-- Установить корпус воздухозаборника, см. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Установить расширительный клапан, см. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН.

- Установить линию хладагента с внутренним теплообменником, см. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА С ВНУТРЕННИМ ТЕПЛООБМЕННИКОМ.

- Убедитесь, что втулка -H- правильно установлена в задней части приточной камеры.

-- Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к теплообменнику, обратите внимание на маркировку.

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

-- Подсоедините шланг охлаждающей жидкости -A- к трубе охлаждающей жидкости теплообменника (обратите внимание на маркировку) и закрепите его хомутом -D-.

- Присоедините шланг хладагента для теплообменника -B- к трубе хладагента -F- на достаточном расстоянии, чтобы не закрывать спускное отверстие -G-.

-- Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -A-.

-- Заполните резервуар для перелива хладагента хладагентом. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация 14927784472012102900000).

- Осторожно вытолкнуть хладагент из переливного резервуара хладагента в теплообменник, используя, например, ручной насос из V.A.G 1274/.

-- Как только хладагент выйдет из вентиляционного отверстия -G-, установите шланг хладагента -B- на трубу хладагента -F- на маркировке.

-- Закрепите шланг охлаждающей жидкости -B- хомутом -E- на отмеченном месте.

-- Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -D-.

-- При необходимости добавьте еще резервуар с хладагентом. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация 14927784472012102900000).

Проверьте соединения на теплообменнике на наличие утечек следующим образом:

- Осторожно увеличьте давление в системе охлаждения, используя, например, ручной насос из V.A.G 1274/.

-- Проверьте контур охлаждающей жидкости на наличие утечек, обратите особое внимание на соединение между шлангами охлаждающей жидкости и ядром нагревателя Двигатель Механический.

Схема №124

Войти

-- Закрепите жгут проводов еще раз на предусмотренных местах и установите различные воздушные направляющие в обратном порядке.

-- Установите приборную панель, центральную консоль, перчаточный ящик и т.д. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите оставшиеся снятые детали в обратном порядке.

-- Повторно подключите заземление аккумулятора; при этом обратите внимание на примечания, касающиеся повторного подключения аккумулятора. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки. Удалите любые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Корпус воздухозаборника агрегата кондиционирования воздуха

Удаление

-- Включите зажигание.

-- Установите направление воздушного потока DEF на -J255- модуля управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Снимите винтовые зажимы -A- и удалите изоляционный мат -B-.

Схема №125

Войти

-- Отверните винты -A-.

Схема №126

Войти

-- Отсоедините воздуховод для вентиляции правой приборной панели от поперечины приборной панели, но не снимайте его, см. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите воздухонаправляющий канал -B-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

-- Снимите нижнюю обшивку стойки A -C- и кронштейн -B- Демонтаж и установка.

Схема №127

Войти

-- Отсоедините клемму -A- от модуля управления воздуходувкой свежего воздуха -J126-.

-- Снять модуль управления диапазоном фар -J431- -1- (-J745- диапазона фар/модуля управления лампой подсветки поворота) и установить его. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж, если применимо.

Схема №128

Войти

- Снять -V2- воздуходувки свежего воздуха. См. ВОЗДУХОДУВКА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА V2

-- Отсоедините кабели -A- от точек крепления на корпусе воздухозаборника.

Схема №129

Войти

-- Отсоедините блокирующий механизм -C- (между кондиционер и корпусом воздухозаборника -B-), например, с помощью отвертки -D- (слегка приподнимите и потяните в направлении стрелки)

-- Потяните корпус воздухозаборника -В- (после отключения механизма блокировки -С-) вправо и вниз (в направлении стрелки).

- Отметьте клеммы, ведущие к двигателю двери воздушного потока -V71- -- и -F- ведущие к двигателю двери рециркуляции -V113- (из-за опасности перепутать их с другими идентичными клеммами) и отсоедините их от этих двигателей управления.

-- Ослабьте верхнюю планку кондиционера -E- на кронштейне корпуса воздухозаборника -D-.

Схема №130

Войти

-- Ослабьте обе нижние точки крепления между кондиционер -B- и корпусом воздухозаборника -A-.

-- Снимите корпус воздухозаборника.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Проверьте испаритель -A- и направляющую воздуха в кондиционер, ведущую к испарителю -B-, на наличие грязи и чистоты.

Схема №131

Войти

-- Проверьте фильтр пыли и пыльцы и направляющую воздуха в корпусе воздухозаборника, ведущего к кондиционер -C-, на наличие грязи и, при необходимости, очистите.

-- Проверьте канавку вокруг кондиционер -D- и скос вокруг корпуса воздухозаборника -E- на наличие повреждений.

-- Перед установкой впускного коллектора -C- проверьте уплотнение на валу -A- забора свежего воздуха на наличие повреждений. Замените уплотнение, если оно повреждено.

Схема №132

Войти

-- Проверьте положение замка, только если защелка -B- находится в показанном положении, можно соединить корпус воздухозаборника -C- и кондиционер -D-.

-- Согласно маркировке, соедините клеммы, ведущие к двигателю двери воздушного потока -- и ведущие к двигателю двери рециркуляции -F- с двигателями управления.

-- Вставьте обе нижние планки корпуса воздухозаборника -A- в монтажные точки на кондиционер -B-.

-- Поднимите корпус воздухозаборника вправо настолько, чтобы верхняя планка кондиционера -C- вошла в кронштейн корпуса воздухозаборника -D- и затем прижмите обе детали друг к другу.

- Сдвиньте защелку -C- в направлении, противоположном стрелке (это заблокирует кондиционер с корпусом воздухозаборника -B-).

-- Ослабьте кабели -A- в точках крепления на корпусе воздухозаборника.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Теплообменник агрегата кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов до 25 мм 3094 или хомуты для шлангов до 40 мм 3093
2. Тестер системы охлаждения V.A.G 1274 (и соответствующий адаптер)
3. Коммерческий пневматический пистолет с резиновым наконечником

Подготовка к удалению

-- Включите зажигание.

-- Установите направление воздушного потока DEF на модуле управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините кабель заземления от батареи. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку стойки кабеля перемычки -C-.

-- Снимите стойку кабеля перемычки -C- с купола стойки и уложите ее в сторону. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отсоедините разъем от -G263- датчика температуры испарителя. См. G263 ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ.

-- Снимите правый корпус радиатора. См. ПРАВЫЙ КОРПУС РАДИАТОРА С ТЕМПЕРАТУРНЫМИ ДВЕРЦАМИ.

Удаление

-- Сбросьте давление в контуре охлаждения, открыв колпачок на расширительном бачке хладагента. Обратитесь к разделу [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация.

-- Отметить расположение шлангов охлаждающей жидкости -А- (подача в головку цилиндров) и -В- (возврат в насос охлаждающей жидкости).

- Зажать шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- хомутами для шлангов.

-- Покрыть участок под соединениями для шлангов охлаждающей жидкости -A- и -B-, например, абсорбирующей бумагой.

-- Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -A- и -B- от соединений с теплообменником агрегата кондиционирования воздуха. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж

-- Вставьте по одной секции каждого из шлангов -A- и -B- на оба соединения с сердечником нагревателя.

-- Поместите контейнер -B- под другой конец шланга -C-.

-- С помощью пневматической пушки -D- осторожно продуть хладагент из сердцевины нагревателя (в контейнер -B-) через шланг -A-.

-- Снимите зажимы -В- и -С- со штуцеров теплообменника -А-.

Схема №133

Войти

-- Отсоедините обе трубы охлаждающей жидкости -D- и -E- от штуцеров теплообменника -A-.

-- Снимите теплообменник -A- в направлении стрелки -arrow-.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

- В зависимости от версии кондиционер закройте теплообменник пенопластовым уплотнением -A- - -D-.

Схема №134

Войти

1 - Теплообменник для транспортного средства, оснащенного базовой системой кондиционирования воздуха с левым или правым приводом.

2 - Теплообменник для транспортного средства, оборудованного системой Comfort кондиционер с LHD.

3 - Теплообменник для транспортного средства, оборудованного системой «Комфорт А/С» с правым приводом.

- Проверить уплотнения на теплообменнике; только установите теплообменник с уплотнениями, которые не повреждены и закреплены приклеиванием.

-- Проверьте блок кондиционирования воздуха и испаритель -F- при снятом теплообменнике -A- (через отверстие в сердечнике нагревателя) на наличие грязи.

- Удалите грязь или охлаждающую жидкость, вытекшую из кондиционера (например, после удаления протекающего теплообменника).

-- Проверьте оба соединения -A- и -B- на теплообменнике -C- на наличие повреждений и грязи.

Схема №135

Войти

-- Смажьте оба соединения -A- и -B- на теплообменнике -C- силиконовой смазкой.

- Слегка смочите уплотнения -D- (содержащиеся в поставке теплообменника) хладагентом (или слегка силиконовой смазкой).

Схема №136

Войти

-- Установить новые уплотнения -D- на обе трубы охлаждения теплообменника -E- и -F-.

-- Вставьте теплообменник -A- в агрегат кондиционирования воздуха.

Схема №137

Войти

- Поддерживайте теплообменник -A-, например, пластиковым клином -B- на центральном туннеле -C-, чтобы он не мог соскользнуть при присоединении труб хладагента.

-- Установите более длинный винт -G- (с резьбой M5) до упора в кронштейн -C-, как показано на иллюстрации.

-- Установить и протолкнуть обе трубы охлаждающей жидкости -E- и -F- с каждым уплотнением -D- во фланец соединителя теплообменника до упора. -Н-.

-- Убедитесь, что уплотнения -C- между трубами охлаждающей жидкости -D- и -- и фланцевым соединением -B- на теплообменнике -A- надежно установлены.

-- Закрепите обе трубы охлаждающей жидкости -E- и -F- скобой -C- на фланце теплообменника -H-.

-- Вставьте винт -A- и шайбу -B- и затяните винт -A-.

Спецификация затяжки винтов -А- 2,5 Нм.

-- Отверните винт -G-.

- Убедитесь, что втулка -H- правильно установлена в задней части приточной камеры.

-- Правильно подсоедините шланги охлаждающей жидкости к теплообменнику, обратите внимание на маркировку.

А - Подающий шланг от головки цилиндров

B - Возврат в насос охлаждающей жидкости

-- Подсоедините шланг охлаждающей жидкости -A- к трубе охлаждающей жидкости теплообменника (обратите внимание на маркировку) и закрепите его хомутом -D-.

- Присоедините шланг хладагента для теплообменника -B- к трубе хладагента -F- на достаточном расстоянии, чтобы не закрывать спускное отверстие -G-.

-- Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -A-.

-- Заполните резервуар для перелива хладагента хладагентом. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация 14927784472012102900000).

- Осторожно вытолкнуть хладагент из переливного резервуара хладагента в теплообменник, используя, например, ручной насос из V.A.G 1274/.

-- Как только хладагент выйдет из вентиляционного отверстия -G-, установите шланг хладагента -B- на трубу хладагента -F- на маркировке.

-- Закрепите шланг охлаждающей жидкости -B- хомутом -E- на отмеченном месте.

-- Снимите хомут шланга со шланга охлаждающей жидкости -D-.

-- При необходимости добавьте еще резервуар с хладагентом. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация 14927784472012102900000).

Проверьте соединения на теплообменнике на наличие утечек следующим образом:

- Осторожно увеличьте давление в системе охлаждения, используя, например, ручной насос из V.A.G 1274/.

-- Проверьте контур хладагента на наличие утечек, обратите особое внимание на соединение между шлангами хладагента и сердечником нагревателя. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация 14927784472012102900000)

-- Установите все компоненты в обратной последовательности, см. ПОДГОТОВКА К ДЕМОНТАЖУ.

-- Повторно подключите заземление аккумулятора; при этом обратите внимание на примечания, касающиеся повторного подключения аккумулятора. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, если количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Крюк 3438

Модуль управления Climatronic -J255-

Удаление

- Проверьте кодировку и адаптацию модуля управления Climatronic с помощью функции «заменить управление Unit»(Заменить блок управления) и функции «Guided неисправность Finishing»(если модуль управления Climatronic должен быть заменен) с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Выключите зажигание.

-- Вставьте 3438 -B- в одно из отверстий -C- или -D- в модуле управления Climatronic -A- в соответствии с рисунком.

Схема №138

Войти

- Осторожно извлеките модуль управления Climatronic из центральной консоли в направлении стрелки.

Отсоедините разъемы модуля управления Climatronic

-- Ослабьте фиксатор -C- для разъемов -A- и -B-, потянув за направление стрелки -arrow-.

Схема №139

Войти

-- Нажмите на защелку разъема -D- -arrow- и снимите разъемы -A- и -B-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

1. При замене модуля управления Climatronic обязательно обращайте внимание на точное назначение. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC и «Информация об электронных компонентах».

Установите отделку на головку управления кондиционер на Audi Q5.

-- Очистите клейкую поверхность -D- на контрольной головке -A-, например, чистящим раствором D 009 401 04.

-- Установите модуль управления Climatronic -A-.

-- Установите элемент облицовки -B- с клейкой лентой -C- на клейкую поверхность -D- на головке управления кондиционер -A- и выровняйте его -B-.

-- Прижмите элемент облицовки -B- к поверхности -D-.

1. После замены/установки модуля управления Climatronic всегда выполняйте следующую работу с помощью VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Перекодировать (или проверить кодировку) модуль управления Climatronic.

-- Выполните базовую настройку модуля управления Climatronic.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic (устраните причину любых отображаемых неисправностей) и удалите данные.

-- Проверьте адаптацию модуля управления Climatronic и при необходимости исправьте.

- Выполните диагностический тест выхода, модуль управления Climatronic (в зависимости от типа жалобы).

Компрессор - код (ы) двигателя: CAEB

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Осушить контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ и Описание и эксплуатация.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать линии хладагента с компрессора переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОМПРЕССОРА.

-- Снятие компрессора кондиционера с кронштейна, см. КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА НА КРОНШТЕЙНЕ.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

Перед установкой компрессора кондиционера обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж.

-- Поверните компрессор переменного тока вручную на 10 оборотов перед установкой ребристого ремня на шкив (для предотвращения повреждения компрессора при его первом включении).

-- Крепление компрессора кондиционера к кронштейну. См. КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

- Подсоедините линии хладагента к компрессору переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОМПРЕССОРА.

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и удалите все неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе "Guided неисправность Finding.

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Компрессор - код (ы) двигателя: CALA&CCBA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов до 25 мм 3094

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Осушить контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ и Описание и эксплуатация.

-- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3- от резервуара перелива охлаждающей жидкости. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №140

Войти

-- Снимите болты -стрелки- и переместите резервуар перелива охлаждающей жидкости со шлангами, все еще соединенными -1- и -2-, в сторону. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты -1-, а также гайки -3- и снимите левый продольный элемент -2-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №141

Войти

-- Снимите левое переднее колесо и вкладыш кожуха левого переднего колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте направление работы ребристого ремня -А-. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №142

Войти

-- Снимите ребристый ремень. См. -A- [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините питающую магистраль к лопастному насосу гидроусилителя руля -В- с помощью хомутов для шланга до 25 мм 3094. См. Демонтаж и монтаж.

- Отсоединить напорную линию -C- к лопастному насосу гидроусилителя руля -B- Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать линии хладагента с компрессора переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОМПРЕССОРА.

-- Отсоедините электрический соединитель -A-.

Схема №143

Войти

-- Отверните винт -В- (спецификация затяжки 25 Нм).

Информация о рабочем положении держателя замка:

Схема №144

Войти

1. При первом снятии болтов -А- и после снятия болтов -А- отметьте положение замкового поводка -В-, например водостойким маркером на продольном элементе -С- (через левое и правое отверстие), чтобы его можно было установить точно в одинаковое положение.
2. Когда оба болта -D- удалены, а затем установлены более длинные болты -E- (например, болты M10 x 100), переносимый замок можно переместить примерно на 60 мм вперед после удаления болтов -F-.
3. Используя гильзы -G- (или подходящую накладку длиной приблизительно 60 мм), закрепите фиксатор -C- от сползания.

-- Снимите кронштейн -D-.

-- Отверните винт -E- (спецификация затяжки 25 Нм).

-- Снимите компрессор кондиционера -F- с кронштейна, потяните его вперед и поверните вниз.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

Перед установкой компрессора кондиционера обратитесь к разделу Демонтаж и монтаж.

-- Перед затяжкой компрессора кондиционера проверьте посадку обеих центрирующих втулок -A- в кронштейне или компрессора кондиционера -B-.

Схема №145

Войти

-- Поверните компрессор переменного тока вручную на 10 оборотов перед установкой ребристого ремня на шкив (для предотвращения повреждения компрессора при его первом включении).

-- Установить напорную магистраль к насосу ГУР. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите ребристый ремень. См. -A- [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

- Подсоедините линии хладагента к компрессору переменного тока. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОМПРЕССОРА.

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

-- Установите остальные компоненты.

- Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Компрессор - код (ы) двигателя: CAUA

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мост поддержки двигателя 10- 222 А
2. Дополнительный комплект поддержки двигателя T40093
3. Двигатель/редуктор Jack V.A.G 1383 A

Удаление

-- Поверните передние колеса так, чтобы они были прямыми.

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините батарею. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку двигателя -стрелки-.

Схема №146

Войти

-- Осушить контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ и Описание и эксплуатация.

-- Слейте охлаждающую жидкость. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Общая информация или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация 14927784472012102900000).

-- Снимите переднюю стенку приточной камеры -A-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости - правая стрелка - от двигателя.

Схема №147

Войти

-- Отверните винт -2-.

-- Снимите болт -стрелки-.

Схема №148

Войти

-- Снимите направляющую трубку -1- для масломерной линейки с верхней части масляного поддона.

-- Установите 10- 222 A с переходниками T40093/6 на левом и правом куполах амортизационной стойки, как показано на иллюстрации.

Схема №149

Войти

-- Установить шпиндели 10- 222 А/11 на подъемные проушины двигателя.

- Слегка натяните двигатель со шпинделями.

-- Снимите левое и правое передние колеса.

- Снять левый и правый вкладыши рулевой рубки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левую и правую полуоси с коробки передач. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

- Снять болт -стрелку -для линии нагнетания гидравлического масла усилителя рулевого управления [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №150

Войти

-- Снимите болт -стрелку - для соединения CV. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №151

Войти

- Снимите шарнир CV с рулевого механизма и надавите на него до упора.

-- Отсоедините вакуумный шланг -1- и уложите шланг гидравлического масла гидроусилителя рулевого управления в сторону -стрелка-. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №152

Войти

-- Отверните гайки -2- и снимите вакуумный резервуар.

-- Отсоедините разъем -1- на рулевом механизме и освободите его.

Схема №153

Войти

- Освободите левый шланг гидравлического масла гидроусилителя руля на подрамнике.

-- Освободите провода с правой стороны подрамника.

-- Отсоедините провода заземления -стрелки- от правого продольного элемента.

Схема №154

Войти

-- Отверните левый и правый болты -1-, а также гайки -3- и снимите продольный элемент -2-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините электрический разъем на левой передней -G78- датчика системы контроля уровня и освободите электрическую линию - стрелка -.

Схема №155

Войти

-- Отсоедините электрический разъем -3- для левого электромагнитного клапана крепления электрогидравлического двигателя -N144-.

Схема №156

Войти

-- Отверните болт -4- крепления левого двигателя.

-- Отсоедините электрический разъем -2- для -N145- электромагнитного клапана правого электрогидравлического крепления двигателя.

Схема №157

Войти

-- Снимите болт крепления двигателя -1-. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж 1265661214201212102900000).

- Поддержка подрамника с помощью двигателя/коробки передач Jack V.A.G 1383 A, как показано на иллюстрации. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж 1265661214201212102900000).

Схема №158

Войти

-- Отверните левый и правый болты стабилизатора -3-. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №159

Войти

-- Отверните левую и правую гайки -1- и болты стойки подвески -2-. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снять левый и правый болты -1 • • • 3- поэтапно.

Схема №160

Войти

- осторожно опустить подрамник с помощью V.A.G 1383 A; При этом обратите внимание на зазор для левых шлангов гидравлического масла и правых электрических проводов [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Пусть подрамник висит на нижней поперечной связи.

- Освободите электрическую линию на нижней левой трубе хладагента.

-- Снимите болт -1- (а если еще не сделали, то болт -2-) и снимите левую нижнюю трубу охлаждающей жидкости со шланга охлаждающей жидкости -левая стреловидная-.

-- Снимите трубу охлаждающей жидкости. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты -2- и снимите левую опору двигателя.

Схема №161

Войти

-- Снимите левый держатель двигателя. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

- Снять шланг охлаждающей жидкости; ослабьте пружинный зажим -3- и слегка потяните стопорный зажим -2- [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

Схема №162

Войти

-- Снимите корпус насоса охлаждающей жидкости. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Отверните болты -1- и -2-. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОМПРЕССОРА.

Схема №163

Войти

- Демонтировать линии хладагента из компрессора переменного тока.

-- Удерживая карданный вал компрессора -A- ключом с открытым концом, поверните приводной блок компрессора -B- в направлении стрелки -C-.

Схема №164

Войти

- Отметьте электрический соединитель кондиционер Compressor Regulator клапан -1- для (чтобы не перепутать его с другими соединителями, которые выглядят идентично).

Схема №165

Войти

-- Отсоедините разъем -1- для клапана регулятора компрессора кондиционера от кронштейна.

-- Отверните болты -2- и снимите компрессор.

-- Осторожно отожмите подрамник вниз и снимите компрессор кондиционера сзади (между продольным элементом и подрамником).

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- При необходимости установите карданный вал компрессора -A- (в ведущее колесо двигателя) и проверьте седло багажника -E-.

-- При необходимости снимите центрирующие втулки -F- с компрессора.

Схема №166

Войти

-- Тщательно очистите поверхности компрессора кондиционера и кронштейна.

-- Установить центрирующие втулки -F- в кронштейн или в компрессор переменного тока.

-- Перед затяжкой компрессора кондиционера проверьте посадку обеих центрирующих втулок -A- в кронштейне или компрессора кондиционера -B-.

-- Затяните винты -стрелки-.

1. Спецификация затяжки: 25 Нм.

-- Подключите электрический разъем -1- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

-- Проверьте соединения компрессора кондиционера и линии хладагента на наличие повреждений или грязи. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОМПРЕССОРА.

- Подсоединить линии хладагента к компрессору; характеристики затяжки болтов -A-, размеры уплотнительных колец -B- и -C-, а также дополнительную информацию см. в разделе ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТ КОМПРЕССОРА

-- Чтобы предотвратить повреждение компрессора при первом включении, поверните блок привода компрессора -B- на компрессоре вручную на 10 оборотов в направлении стрелки -C- перед поворотом приводного вала компрессора -A-.

-- Удерживая карданный вал компрессора -A- ключом с открытым концом, поверните приводной блок компрессора -B- в направлении стрелки -D-.

1. Спецификация затяжки: 60 Нм.

-- Установите левый держатель двигателя. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Установите нижнюю левую трубу охлаждающей жидкости. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Установите подрамник. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Подсоедините стойку подвески к рычагу подвески. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Установите стабилизатор. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

- Подсоедините сочленение CV к рулевому механизму. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Установите линию гидравлического давления масла гидроусилителя рулевого управления. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Установить продольные раскосы. См. Демонтаж и монтаж.

-- Установите направляющую трубку масляного щупа. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Заполнить хладагентом и продуть контур хладагента. См. [Для двигателя (двигателей) CCBA] Общая информация.

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

-- Установите остальные компоненты.

- Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Входной вал компрессора кондиционирования воздуха, ослабления и затяжка

Входной вал, ослабление

-- Снимите компоненты, препятствующие доступу к приводному валу. См. КОМПРЕССОР.

-- Удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -A- на месте с помощью гаечного ключа с открытым концом и поверните привод -B- в направлении стрелки -C-.

Входной вал, затяжка

-- Удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -A- на месте с помощью гаечного ключа с открытым концом и поверните приводной блок -B- в направлении стрелки -D- (спецификация затяжки: 60 Нм).

-- После затяжки входного вала компрессора кондиционирования воздуха проверьте положение втулки -E-

Входной вал компрессора кондиционирования воздуха

Снятие

-- Снимите компрессор кондиционера. См. КОМПРЕССОР.

-- Удалите втулку -A-.

Схема №167

Войти

-- Снять входной вал -В- со шлицев ведущей шестерни -С-

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом следует отметить следующее:

-- Проверьте входной вал -B-, шлицы не должны иметь следов износа и должны быть свободно посажены в шлицы ведущего колеса -C-.

-- Перед установкой покрыть шлицы входного вала -B- например смазкой G 000 100.

-- Вставьте входной вал -B- перед установкой компрессора переменного тока и вставьте его в ведущее колесо -C- до упора.

-- После установки компрессора кондиционера проверьте положение втулки -A-.

Втулка -А- закреплена от проскальзывания хомутом на фланце насоса ГУР.

Приводная пластина компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ торцовый T10001/10 из комплекта амортизаторов T10001 или
2. Фиксатор 3079

-- Снимите приводную пластину с защитой от перегрузки. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ.

Снятие

-- Отсоедините приводную пластину -C- путем поворота с помощью обычного ленточного ключа (с ленточным полотном) в направлении стрелки -D-, удерживая вал компрессора -A- с помощью фиксатора -B- на валу компрессора -A-.

Схема №168

Войти

Установка

- Слегка покройте резиновые элементы -B- мыльной водой (в качестве смазки) для установки.

Схема №169

Войти

-- Вставьте резиновый элемент -B- в приводную пластину -A- согласно иллюстрации.

- Вставьте приводную пластину -A- с резиновыми элементами -B- на приводную пластину -C- в соответствии с иллюстрацией до тех пор, пока она не войдет в контакт с валом компрессора кондиционирования воздуха.

-- Навинтить приводную пластину -C- на вал компрессора -A- вращением в направлении стрелки -E-.

- Затянуть приводную пластину -C- до 30 Нм, повернув ее в направлении стрелки -E- с помощью обычного ленточного ключа (с ленточной лентой); удерживайте вал компрессора -А- с помощью контрдержателя -В- на валу компрессора -А-.

Компрессор кондиционирования воздуха на кронштейне

Удаление

Выполните следующие действия:

-- Выключите зажигание.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте направление работы ребристого ремня. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите ребристый ремень. См. -A- Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините электрический соединитель -A-.

Схема №170

Войти

-- Снимите болт компрессора кондиционирования воздуха -B-.

- Снимите компрессор переменного тока и отодвиньте его от двигателя достаточно далеко, не сгибая и не отрывая шланги хладагента.

- Прикрепите компрессор переменного тока к транспортному средству (например, проволокой), не натягивая и не изгибая трубопроводы хладагента.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Перед затяжкой компрессора кондиционера проверьте посадку обеих центрирующих втулок -A- в кронштейне или компрессора кондиционера -B-.

-- Затянуть болты -стрелки- (спецификация затяжки: 25 Нм).

Схема №171

Войти

-- Подключите электрический разъем -1- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

- Установить ребристый ремень на шкив ребристого ремня. См. Демонтаж и монтаж.

- Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Шкив, подготовка к замене

-- Выключите зажигание.

-- Снимите переднюю шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

- Отметьте направление работы ребристого ремня (всегда обратитесь к информации о ремонте для маршрутизации ребристого ремня для каждого двигателя). См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

- Снимите натяжение на ребристом ремне, а затем снимите его. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 0AW] [Для двигателя (двигателей) CALA] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (двигателей) CCBA] Демонтаж и монтаж.

Удаление

-- Снимите колпачок -A-.

Схема №172

Войти

-- Удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -B- например, стандартным шестигранным ключом (7 мм) и поверните приводную пластину -C- вместе со шкивом -E- в направлении стрелки -arrow-.

-- Снимите приводную пластину -C-.

-- Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №173

Войти

-- Снимите шкив -B-.

Установка

Очистите фланец компрессора кондиционирования воздуха перед установкой шкива -B-.

При установке стопорного кольца -A- обратите внимание, что оно не может быть согнуто в открытом состоянии больше, чем необходимо для установки.

-- Установить шкив -В-.

-- Вставьте стопорное кольцо -A- с правильной стороны, сторона со скошенной вставной кромкой -C- обращена в сторону от компрессора кондиционера (установите плоскую сторону, обращенную к компрессору кондиционера).

-- Очистить резьбу вала компрессора.

- При установке приводной пластины слегка покройте резиновый элемент -D, например, монтажной пастой для шин или мыльным раствором (в качестве скользящего состава).

- Вставить резиновый элемент -D- в ременный шкив -B- согласно иллюстрации.

-- Вдавите резиновый элемент приводной пластины -C- достаточно далеко в шкив -E- до тех пор, пока приводная пластина -C- не войдет в контакт с валом компрессора кондиционирования воздуха -B-.

-- Прикрепите приводную пластину -C- к валу компрессора -B-, повернув ее в направлении, противоположном стрелке -arrow-.

- Удерживайте входной вал компрессора кондиционирования воздуха -B- например, стандартным шестигранным ключом 7 мм и поверните приводную пластину -C- вместе с ременным шкивом -- против направления стрелки -arrow- (спецификация затяжки 30 Нм).

Приводная пластина с защитой от перегрузки

-- Снимите компрессор кондиционера. См. КОМПРЕССОР.

Снимите приводную пластину

-- Отверните винты -A-.

Схема №174

Войти

Установка приводной пластины

-- Поместите приводную пластину с защитой от перегрузки -B- на приводную пластину -C-.

-- Установить болты -А- и затянуть от руки.

-- Проверьте биение приводной пластины -B-. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА БИЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА.

-- Затянуть болты -A- (спецификация крутящего момента: 10 Нм).

-- Проверьте биение приводной пластины -B-. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА С ЗАЩИТОЙ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ, ПРОВЕРКА БИЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА.

Приводная плита с роликовым подшипником

-- Снимите приводную пластину с вала компрессора. См. ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

-- Снимите стопорное кольцо -A-.

Схема №175

Войти

-- Снимите приводную пластину -B-.

Шланг сливы конденсационной воды

Для жалоб на влагу в пассажирском салоне проверьте следующее, а также конденсационный сток воды:

- Дренаж воды из приточной камеры, см. ДРЕНАЖ, ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА ВОДЫ ИЗ ПРИТОЧНОЙ КАМЕРЫ.

-- Проверить установку и повреждение капота и корпуса воздухозаборника свежего воздуха (см. раздел ВОЗДУХОЗАБОРНИК СВЕЖЕГО ВОЗДУХА).

- Фильтр пыли и пыльцы для загрязнения и правильной установки, см. ФИЛЬТР ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ.

- Вентиляционные отверстия принудительной вытяжки воздуха в багажном отделении, см. раздел ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ВЫТЯЖКА ВОЗДУХА ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА, ПРОВЕРКА.

- Включение и работа двери противодавления/двери свежего воздуха, см. ДВЕРЬ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ, V71 ДВЕРИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА и двери рециркуляции, см. -V113- ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ, например, через «режим выходного диагностического теста» Управляемый поиск неисправностей с использованием VAS- 5051 системы диагностики, тестирования и информации в разделе «Управляемый поиск неисправностей»

1. Если имеются жалобы в отношении влажности в пассажирском салоне, которая появляется только при включении компрессора А/С и при определенных климатических условиях, следует проверить температуру воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий испарителя, следующим образом:

-- Выберите опцию «read measured values block»(считывание блока измеренных значений) для функции Guided неисправность Finding (поиск неисправностей) (используя измеренное значение датчика температуры вентиляции испарителя -G263-). См. VAS 5051 «Диагностика, тестирование и информационная система транспортных средств» в разделе «Управляемый поиск неисправностей».

- Проверьте температуру воздуха на выходе испарителя при условиях, указанных заказчиком, или при следующих настройках модуля управления Climatronic -J255- автоматический режим работы, включен компрессор кондиционера. (загорается контрольная лампа в кнопке переменного тока), Установка холодной температуры, средняя скорость воздуходувки свежего воздуха при напряжении приблизительно 7 В на -V2- воздуходувки свежего воздуха, режим подачи свежего воздуха (световой индикатор Кнопка рециркуляции не загорается) и открыть вентиляционные отверстия приборной панели.

- Измеренное датчиком значение слишком низкое (при температуре окружающей среды выше 0 ° C, более длительное время ниже 0 ° C) или слишком высокое, даже если система кондиционер работает правильно, выше, например, 10 ° C. Исправьте причину разницы и запишите информацию для испытания выхода охлаждения. См. БЛОК КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ВЫХОДА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Шланг конденсационной воды, демонтаж, проверка

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок (для правильного слива конденсационной воды). См. Демонтаж и монтаж.

- Демонтировать отсек хранения со стороны водителя (для слива левой конденсационной воды). См. Демонтаж и монтаж.

- Сложите ковер рядом со стоком конденсационной воды (слева или справа), чтобы был виден сток конденсационной воды. См. Демонтаж и монтаж.

-- Проверьте сливные шланги конденсационной воды -B- на правильность их прокладки и наличие грязи. Исправьте, например, если шланг сжат.

Схема №176

Войти

-- Покройте зону под обоими отверстиями -D- (для слива конденсационной воды -C-) абсорбирующей бумагой (чтобы любая присутствующая вода не попала под ковер).

-- Снимите оба шланга для слива конденсационной воды -B-.

-- Проверьте оба дренажа конденсационной воды кондиционер -A- на предмет загрязнения (например, используя кусок проволоки).

-- Проверить зазор между изоляционным матом, установленным в центральном туннеле, и концом шланга для конденсационной воды -C- над отверстиями -F- в панели пола -D-; зазор должен быть достаточно большим, чтобы конденсационная вода могла вытекать из шланга -B-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Установите оба шланга для конденсационной воды -B-, убедившись, что они не перекручены и не перекручены (разные стили для левой и правой стороны).

-- Убедитесь, что ковер не прижимается к шлангу слива конденсационной воды -B- при установке.

- Если сливной шланг конденсационной воды -B- слишком свободно установлен на сливе воды конденсатора кондиционера -A-, закрепите его, например, хомутом, чтобы он не мог соскользнуть.

Дверь для воздушного потока V71

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Снимите корпус воздухозаборника с коллектора воздухозаборника. См. ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В КОРПУСЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

-- Отверните винты -B-.

Схема №177

Войти

-- Удерживая кулачковый диск -A-, отсоедините управляющий двигатель -C- от кулачкового диска -A-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Проверьте рычаг для задней двери под давлением -D- и для двери свежего воздуха -E-; они должны правильно входить в кулачковую пластину -A-.

-- Установить вал управляющего двигателя -C- в кронштейн кулачкового диска -A-.

-- Установить болты -В-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполнить базовую настройку и выход режима диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Как отрегулировать центральный вентиляционный отверстие V102

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Отверните винты -A-.

-- Снимите воздухонаправляющий канал -B-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

-- Отметьте разъем -A-, чтобы не перепутать его с другими разъемами.

Схема №178

Войти

-- Отсоедините электрическое соединение -A-.

-- Отверните винты -B-.

-- Снимите вал -D- управляющего двигателя -C- с вала центральной вентиляционной дверцы -E-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Вставьте вал -D- управляющего двигателя -C- в центральную вентиляционную дверцу -E-.

-- Установить болты -В-.

-- Подсоедините разъем -A-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Дверца дефростера V107

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ-трещотка T40083

Удаление

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите левую нишу для ног (со стороны водителя). См. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА.

-- Снимите модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -D-, чтобы не перепутать его с другими разъемами.

Схема №179

Войти

-- Отсоедините разъем -D-.

-- Отверните винты -C-.

-- Отсоедините вал -A- (на двигателе -B-) от приводного рычага -E- и снимите двигатель.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Проверить положение приводного рычага -E- в направляющей ЛА -F-; при этом обращайте внимание на оба упора -G-.

-- Вставьте вал -A- (на двигателе -B-) в приводной рычаг -E-.

-- Установите винты -C-.

-- Подсоедините разъем -D-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Левая центральная вентиляционная V110

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ-трещотка T40083

Удаление

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите левую нишу для ног (со стороны водителя). См. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА.

-- Снимите модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Осторожно ослабьте воздухонаправляющий канал, ведущий к вентиляционному отверстию левой приборной панели -A- от вентиляционного отверстия кондиционера.

-- Отметьте разъем -D-, чтобы не перепутать его с другими разъемами.

Схема №180

Войти

-- Отсоедините разъем -D-.

-- Отверните винты -C-.

-- Нажмите на кулачковую пластину -E- в направлении кондиционер и снимите вал -A- (управляющий двигатель -B-) с кулачковой пластины -E-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Проверьте правильность посадки штифта рычага -G- и штифта штока соединителя -F- в каждую направляющую канавку кулачкового диска -E-.

-- Вставьте вал -D- управляющего двигателя -B- в кулачковую пластину -E-.

-- Установите винты -C-.

-- Подсоедините разъем -D-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Правая центральная вентиляционная V111

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните винты -A-.

-- Снимите воздухонаправляющий канал -B-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отметьте разъем -A-, чтобы не перепутать его с другими разъемами.

Схема №181

Войти

-- Отсоедините электрическое соединение -A-.

-- Отверните винты -B-.

-- Снимите вал -D- управляющего двигателя -C- с кулачкового диска -E-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Вставьте вал -D- управляющего двигателя -C- в кулачковую пластину -E-.

-- Установить болты -В-.

-- Подсоедините разъем -A-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Рециркуляционная дверца -V113-

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините жгут проводов -- от корпуса воздухозаборника.

Схема №182

Войти

-- Отверните винты -B-.

-- Отсоединить вал -C- двигателя управления от вала -D- двери рециркуляции воздуха.

-- Отметьте разъем -A-, чтобы не перепутать его с другими разъемами.

-- Отсоедините электрическое соединение -A-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Подсоедините разъем -A-.

-- Вставить вал управляющего двигателя -C- в вал двери рециркуляции воздуха -D-.

-- Установить болты -В-.

-- Установите жгут проводов -- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе "Guided неисправность Finishing.

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Правая дверь ниши для ног V109

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Отметьте разъем -A-, чтобы не перепутать его с другими разъемами.

Схема №183

Войти

-- Отсоедините электрическое соединение -A-.

-- Отверните винты -B-.

-- Снимите вал -D- управляющего двигателя -C- с кулачкового диска -E-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Вставьте вал -D- управляющего двигателя -C- в кулачковую пластину -E-.

-- Установить болты -В-.

-- Подсоедините разъем -A-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Левая дверь колодца для ног и дверь колодца для ног

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ-трещотка T40083

Моторный -V261- двери колодца устанавливается на транспортных средствах, оборудованных системой базового кондиционирования воздуха.

В системе кондиционирования воздуха Comfort установлен -V108- «левый Footwell дверь Motor».

Удаление

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите левый вентиляционный канал колодца для ног (со стороны водителя). См. раздел ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО НОЖНОГО КОЛОДЦА

-- Снимите модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -D-, чтобы не перепутать его с другими разъемами.

Схема №184

Войти

-- Отсоедините разъем -D-.

-- Отверните винты -C-.

-- Ослабьте вал -A- (на двигателе -B-) от изогнутой шайбы -E- и снимите двигатель.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Вставьте вал -A- (на управляющем двигателе -B-) в держатель кулачкового диска -E-.

-- Установите винты -C-.

-- Подсоедините разъем -D-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Левая температурная дверца V158

Удаление

-- Включите зажигание.

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

- Отрегулируйте поток воздуха в колодцы со стороны водителя и пассажира на -J255- модуля управления Climatronic.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите левый вентиляционный канал колодца для ног (со стороны водителя). См. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА.

- Снимите рулевую колонку. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж и [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите левый центральный двигатель вентиляции -V110- -B-. См. ЛЕВАЯ ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ V110.

-- Отметьте разъем -C- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Схема №185

Войти

-- Отсоедините разъем -C-.

-- Отверните винты -B-.

-- Ослабьте штифт -D- (на кронштейне управляющего двигателя -E-) от зубчатого сегмента -F- (вал температурной двери) и снимите кронштейн -E- (с управляющим двигателем) в направлении стрелки.

-- Отверните винты -A- и отсоедините двигатель управления -B- от кронштейна -D-.

Схема №186

Войти

-- Снять зубчатое колесо -С- с вала управляющего двигателя -D-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Установить зубчатое колесо -C- на вал -E- управляющего двигателя -B-.

-- Приведите зубчатую передачу -F- (в валу температурной двери) до упора в показанное положение (поворотом в направлении стрелки).

-- Вставьте направляющую -G- (на кронштейне -E- с управляющим двигателем) в кронштейн -H- (на кондиционере).

-- Надавите на кронштейн -- против направления стрелки на зубчатый сегмент -F- и вставьте штифт -D- (на кронштейне -E- управляющего двигателя) в зубчатый сегмент -F- (вал температурной двери).

-- Установить болты -В-.

-- Подключите разъем -C-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Правая температурная дверца V159

Удаление

-- Включите зажигание.

- Отрегулируйте направление воздушного потока от вентиляционных отверстий приборной панели со стороны водителя и пассажира на -J255- модуля управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отметьте разъем -D- (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

-- Отсоедините разъем -D-.

-- Отверните винты -C- и -E-.

-- Ослабьте штифт -A- (на кронштейне управляющего двигателя -C-) от зубчатого сегмента -B- (вал температурной двери) и снимите кронштейн -C- (с управляющим двигателем) в направлении стрелки.

Схема №187

Войти

-- Отверните винты -A- и отсоедините двигатель управления -B- от кронштейна -D-.

Схема №188

Войти

-- Снять зубчатое колесо -С- с вала управляющего двигателя -D-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Установить зубчатое колесо -C- на вал -E- управляющего двигателя -B-.

-- Поверните зубчатую передачу -В- (в валу температурной двери) до упора в показанное положение (поворотом в направлении стрелки).

-- Вставьте направляющую -D- (на кронштейне -C- с управляющим двигателем) в кронштейн -E- (на кондиционере).

-- Надавите на кронштейн -C- против направления стрелки на зубчатый сегмент -B- и вставьте штифт -A- (на кронштейне управляющего двигателя) в зубчатый сегмент -B- (вал температурной двери).

-- Отверните винты -C- и -E-.

Схема №189

Войти

-- Подсоедините разъем -D-.

-- Установите жгут проводов так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Левая удерживающая пластина с дверцей ниши для ног V261

Двигатель двери Footwell устанавливается на автомобили, оснащенные системой Basis кондиционер

Удаление

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите левый вентиляционный канал колодца для ног (со стороны водителя). См. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА.

-- Снимите модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -A- (на -V107- двигателя двери дефростера) и -B- (двигатель двери ножного колодца) и -C- (-V68- двигателя двери терморегулятора) (чтобы не перепутать его с другими разъемами).

Схема №190

Войти

-- Отсоедините разъем -A-, -B- и -C-.

-- Отсоедините жгут проводов -D- от монтажных точек на монтажной пластине -E-.

-- Аккуратно отсоедините штанги разъема -A-, -B- и -C- от рычагов на каждой двери.

Схема №191

Войти

-- Отверните винты -D-.

-- Снимите монтажную пластину -E- (вместе с управляющим двигателем -F-, рычагом, кулачковой пластиной и соединительными стержнями) с кондиционер.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах двери.

-- Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины стержня соединителя -A- собраны правильно. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ДВИГАТЕЛЕМ ДВЕРЦЫ КОЛОДЦА ДЛЯ НОГ.

-- При установке монтажной пластины -A- правильно вставьте штифт монтажной пластины -B- и кулачковую пластину -C- в кронштейн кондиционер.

Схема №192

Войти

-- Установите винты -D-.

-- Подсоедините различные соединительные стержни -A-, -B- и -C- от рычагов на каждой двери.

-- Подключите разъем -A- через -C- согласно маркировке.

-- Смонтируйте жгут проводов -D- в монтажных точках на монтажной пластине -E-.

-- Проверьте прокладку жгута проводов -D- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, рычагами).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Левая удерживающая пластина с дверной V108 ниши для ног и левым центральным вентиляционным отверстием V110

В системе Comfort кондиционер установлены электродвигатель двери левого ножного колодца и электродвигатель левого центрального клапана.

Удаление

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите левый вентиляционный канал колодца для ног (со стороны водителя). См. раздел ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО НОЖНОГО КОЛОДЦА

- Снимите рулевую колонку. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж и [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Отметьте разъем -A- (на левом центральном двигателе вентиляции), -B- (на двигателе двери дефростера -V107-), -C- (на левом двигателе двери шахты для ног) и -D- (на заднем -V137- двигателя двери для измерения температуры) (чтобы не перепутать их).

Схема №193

Войти

-- Отсоедините разъемы -A- до -D-.

-- Отсоедините жгут проводов -E- от монтажных точек на монтажной пластине -F-.

-- Аккуратно отсоедините тяги разъема -А- через -Д- от рычагов на каждой створке.

Схема №194

Войти

-- Отверните винты -E-.

-- Снимите монтажную пластину -F- (вместе с управляющими двигателями, рычагами, кулачковыми пластинами и соединительными стержнями) с кондиционера.

Как установить кондиционирование воздуха (седан)

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах двери.

-- Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины стержня соединителя -A- собраны правильно. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ КОЛОДЦА И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.

Схема №195

Войти

-- При установке монтажной пластины -A- вставьте штифты монтажной пластины -B- в кронштейны -C- и штифты кулачковой пластины -D- и -F- в кронштейны -E-.

-- При установке монтажной пластины -A- вставьте штифты рычага -G- в направляющий паз на кулачковых пластинах -F-.

-- Установите винты -E-.

-- Аккуратно подсоедините различные соединительные стержни -A- через -D- к рычагу каждой двери.

-- Проложите жгут проводов --, как показано на рисунке, и закрепите его в монтажных точках на монтажной пластине -F-.

-- Соедините разъемы -A- через -D- согласно маркировке.

-- Проверьте прокладку жгута проводов --, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, рычагами).

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, если количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Правая удерживающая пластина с дверной V109 ниши для ног и правым центральным вентиляционным отверстием V111

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните винты -A-.

-- Ослабьте воздуховод для правого вентиляционного отверстия приборной панели от поперечины приборной панели, но не снимайте его. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите воздухонаправляющий канал -B-, ведущий к правому вентиляционному отверстию приборной панели (со стороны пассажира).

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отметьте разъем -A- (справа от центрального двигателя вентиляции) и -B- (справа от двигателя дверцы колодца), чтобы не перепутать его с другими разъемами.

Схема №196

Войти

-- Отсоедините разъем -A- и -B-.

-- Отсоедините разъем от -G263- датчика температуры испарителя. См. G263 ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ.

-- Отсоедините жгут проводов -D- от монтажных точек на монтажной пластине -J-.

-- Осторожно ослабьте различные соединительные тяги (от -E- до -H-) от каждой двери.

-- Отверните винты -C-.

-- Снимите монтажную пластину -J- (вместе с управляющими двигателями, рычагом, кулачковой пластиной и соединительными стержнями) с кондиционера.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Нанесите небольшое количество смазки G 000 150 на направляющие кулачкового диска, а также на штифты на рычагах двери.

-- Убедитесь, что рычаги, кулачковые пластины и монтажные пластины стержня разъема -J- собраны правильно. См. ПРАВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ КОЛОДЦА И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.

-- При установке монтажной пластины -J- обратите внимание на штифт рычага -K- и направляющую кулачковой пластины -L-.

-- Установите винты -C-.

-- Подключите разъем -A- и -B- в соответствии с маркировкой.

-- Смонтируйте жгут проводов -D- в монтажных точках на монтажной пластине -J-.

-- Установите жгут проводов -D- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями (например, с приводным рычагом).

-- Установите снятые детали в обратном порядке

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

-- Включите зажигание.

- Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, если количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Дверной V68 терморегулятора и задняя температурная дверца V137

Двигатель дверей терморегулятора устанавливается на автомобили, оснащенные системой Basis кондиционер.

Двигатель задней температурной двери установлен на системе Comfort кондиционер.

Удаление

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отверните винты -B-.

Схема №197

Войти

-- Снимите управляющий двигатель и его кронштейн -H- в направлении стрелки -arrow- от кронштейнов -C- и -D-.

-- При необходимости отметьте разъем -A- (чтобы не перепутать его с другими разъемами, в случае отключения нескольких разъемов одновременно).

-- Отсоедините электрическое соединение -A-.

-- Ослабьте шатун -E- от зубчатого сегмента -F-.

-- Снимите двигатель и его кронштейн.

-- Отверните винты -G- и отсоедините двигатель управления от кронштейна -H-.

-- Ослабьте зубчатый сегмент -A- от вала -B- управляющего двигателя.

Схема №198

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Установить двигатель управления -B- в кронштейн -D-.

-- Установите винты -G-.

-- Установите зубчатый сегмент -A- на вал -B- управляющего двигателя, как показано на иллюстрации.

-- Проверить положение зубчатого сегмента -А-; первый зуб должен соответствовать маркировке -C-, как показано на рисунке.

-- Закрепите зубчатый сегмент температурной дверцы -D- штифтом -A- (диаметром 4 мм) на направляющей -B- и кронштейне -C-.

-- Прижмите шатун -- к зубчатому сегменту -F-.

-- Подсоедините разъем -A-.

-- Снимите управляющий двигатель и его кронштейн -H- в направлении стрелки -arrow- от кронштейнов -C- и -D-.

-- Установите жгут проводов -A- так, чтобы он не мог соприкасаться ни с какими движущимися частями, например, с приводным рычагом.

-- Установить болты -В-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

Пылеулавливающий фильтр

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Снимите винтовые зажимы -A- и удалите изоляционный мат -B-.

- Покройте ковер пола в области под пылевым и пыльцевым фильтром бумагой.

-- Отсоедините защелки -B-, сдвиньте крышку -A- в направлении стрелки -arrow- и снимите крышку.

Схема №199

Войти

-- Снимите фильтр пыли и пыльцы -A- с вала кондиционера -B-.

Схема №200

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Очистите блок кондиционирования воздуха через вал -B- (например, с помощью пылесоса) после удаления пыли и пыльцы фильтра -A-.

-- Установите фильтр пыли и пыльцы -A- на правильной стороне (угол -C- на стороне, обращенной к воздуходувке свежего воздуха -D-)

Воздуходувка свежего воздуха V2

Удаление

-- Снимите -J126- модуля управления воздуходувкой свежего воздуха. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКОЙ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА J126.

-- Снимите винтовые зажимы -A- и удалите изоляционный мат -B-.

-- Ослабьте стопорный механизм -A- и поверните корпус воздуходувки свежего воздуха -B- в направлении стрелки.

Схема №201

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Если механизм блокировки -A- сломался или больше не может удерживаться, вы можете прикрепить воздуходувку свежего воздуха -B- к корпусу воздухозаборника с помощью винта -C-.

-- При установке убедитесь, что воздуходувка свежего воздуха -B- правильно установлена в корпусе воздухозаборника.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Для проверки функции выполните выходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

Модуль управления воздуходувкой свежего воздуха J126

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем -A- и -B-.

Схема №202

Войти

-- Отверните винты -C-.

-- Извлеките модуль -D- управления воздуходувкой свежего воздуха из корпуса воздухозаборника.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Для проверки функции выполните выходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

Забор свежего воздуха

Подготовительные работы

-- Выключите зажигание.

- Снимите оба рычага стеклоочистителя (только на транспортных средствах, где капот и крышка воздухозаборника на капоте -A- являются одной деталью). См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

- Потяните левое резиновое уплотнение -B- насколько это необходимо. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку забора свежего воздуха на обтекателе -A- или обтекателе (разные стили. См. Демонтаж и монтаж).

Проверка

-- Проверьте капот -A- на правильность установки и повреждения. См. Демонтаж и монтаж.

-- Проверьте уплотнения между крышкой воздухозаборника свежего воздуха -A-, капотом и поперечиной ветрового стекла -C- на предмет повреждений и правильной посадки. Эти уплотнения предотвращают попадание воды между поперечиной окна и крышкой в кожух воздухозаборника кондиционера. См. Демонтаж и монтаж.

Удаление и установка

- Выполнить подготовительные работы ДВЕРЬ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ.

-- Снимите болты -В- (спецификация затяжки: 3 Нм).

-- Снимите заборник свежего воздуха -C-.

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Вентиляционные отверстия и задние вентиляционные отверстия приборной панели

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Крюк 3438

- Откройте соответствующее вентиляционное отверстие.

-- Вставьте 3438 -A- в вентиляционное отверстие, как показано на иллюстрации.

- Повернуть 3438 -A- приблизительно на 90 ° в сторону вентиляционного корпуса; вставьте крюк в демонтажные отверстия внутри вентиляционного корпуса.

-- Осторожно снимите вентиляционное отверстие -B- или -C- приборной панели с приборной панели.

Вентилятор датчика внутренней температуры V42

Удаление

- Снимите модуль управления Climatronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ CLIMATRONIC J255.

-- Отверните винты -A-.

-- Извлеките внутренний вентилятор датчика температуры -B- из модуля управления Climatronic.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- При установке внутреннего вентилятора датчика температуры не нажимайте на колесо вентилятора -D-, вместо этого прочно удерживайте вентилятор на корпусе.

- Проверьте память модуля управления Climatronic расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Вентиляционные отверстия левого колодца

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините клемму -C- от датчика температуры на выходе из колодца/датчика температуры на выходе из левого колодца.

Схема №203

Войти

-- Отверните винты -A-.

- Вентиляция левого ножного колодца -B-, удаление

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

Вентиляция правого колодца

Удаление

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините разъем кабеля -A- от датчика температуры (только в системе Comfort кондиционер).

Схема №204

Войти

-- Отверните винты -B-.

-- Удалите правый вентиляционный канал колодца для ног -C-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите отображаемую неисправность (только в системе Comfort кондиционер) с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finishing».

Левый корпус радиатора с температурными дверцами

Удаление

- Отодвиньте сиденье водителя как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите отсек для хранения под приборной панелью со стороны водителя. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите левый вентиляционный канал колодца для ног (со стороны водителя). См. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ЛЕВОГО КОЛОДЦА.

- Снимите рулевую колонку. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

-- Снимите педаль в сборе и модуль педали акселератора. См. Демонтаж и монтаж и [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALA, CCBA] Демонтаж и монтаж.

- На транспортном средстве, оборудованном системой Комфорт кондиционер, снимите удерживающую пластину вместе с двигателем левой двери для ног и левым центральным вентиляционным двигателем, а также левым двигателем двери для измерения температуры. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С V108 ДВЕРЦЫ НИШИ ДЛЯ НОГ И ЛЕВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ V110 и ЛЕВАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ V158 ДВЕРЦЫ.

- На транспортном средстве, оснащенном системой Basis кондиционер, снимите удерживающую пластину вместе с двигателем двери колодца для ног. См. ЛЕВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРЦЕЙ НИШИ ДЛЯ НОГ V261.

-- Снимите бардачок. См. Демонтаж и монтаж.

- Снимите правый (пассажирский) вентиляционный канал колодца для ног. См. ВЕНТИЛЯЦИЯ ПРАВОГО КОЛОДЦА.

-- Осторожно отсоедините шток разъема -B- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на правой температурной дверце -A-.

Схема №205

Войти

-- Ослабьте болт -C-.

-- Ослабьте или снимите болт -F- (установлен с 07.2007, разные версии).

Схема №206

Войти

-- Осторожно отсоедините шток разъема -A- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на двери размораживания -B-.

Схема №207

Войти

-- Отверните винт -С-.

- Снимите левый корпус радиатора -D- (вместе с двигателем двери дефростера и двигателем двери терморегулятора или двигателем двери задней температуры) с кондиционера; при этом обратите внимание на рычаг на двери размораживания -B- (и рычаг на двери для левого центрального вентиляционного отверстия приборной панели -E- на транспортных средствах, оборудованных системой Comfort) кондиционер).

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

-- Проверьте канавку -A- на левом корпусе радиатора -F- и пружину на кондиционер -B- на наличие повреждений.

Схема №208

Войти

- проверить теплообменник -C- и испаритель -D- на наличие грязи; при необходимости очистить.

-- Проверьте пенные уплотнения на теплообменнике -C- и на вспомогательном нагревательном элементе воздушного нагревателя (или на соте на транспортных средствах без вспомогательного нагревательного элемента воздушного нагревателя) на наличие повреждений.

-- Вставьте канавки -A- на левом корпусе радиатора -F- в пружины на блоке кондиционер -B- и вставьте левый корпус радиатора -F- в блок кондиционер.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

Правый корпус радиатора с температурными дверцами

1. Правый корпус радиатора, снятие и установка (автомобили с системой Basis кондиционер и автомобили с системой Comfort кондиционер, где правая монтажная пластина и двигатели и правый корпус радиатора должны быть сняты один за другим). См. ПРАВЫЙ КОРПУС РАДИАТОРА, МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА ДВИГАТЕЛЯ СНЯТА
2. Правый корпус радиатора вместе с правой монтажной пластиной и двигателями, снятие и установка (только на автомобилях с системой Comfort кондиционер), см. ПРАВЫЙ КОРПУС РАДИАТОРА И ПРАВАЯ МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА ДВИГАТЕЛЯ.

Правый корпус радиатора, монтажная пластина двигателя удалена

1. Автомобили с системой Basis кондиционер (без плиты для крепления двигателя).
2. Автомобили с системой Comfort кондиционер, где правая монтажная пластина и двигатели и правый корпус радиатора должны сниматься один за другим.

Удаление

-- Включите зажигание.

-- Установите направление воздушного потока DEF на модуле управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Автомобили с системой Comfort кондиционер.

-- Снимите правый двигатель двери колодца для ног и правый двигатель центральной вентиляции. См. ПРАВАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА С ДВЕРНОЙ V109 КОЛОДЦА И ПРАВЫМ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ V111.

Транспортные средства с базовой системой кондиционирования воздуха.

-- Снимите двигатель регулировки центрального вентиляционного отверстия. См. V102 РЕГУЛИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ.

Все транспортные средства

-- Отсоедините разъем от датчика температуры испарителя. См. G263 ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ.

-- Осторожно отсоедините шток разъема -B- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на правой температурной дверце -A-.

-- Ослабьте болт -C-.

-- Ослабьте или снимите болт -F- (установлен с 07.2007, разные версии).

- На транспортном средстве, оснащенном системой Comfort кондиционер, отметьте разъем -A- (чтобы не перепутать его с другими разъемами) и снимите.

Схема №209

Войти

-- Отверните винт -В-.

-- Отверните винт -С-.

-- Отверните винты -D-.

- На транспортных средствах, оборудованных вспомогательным нагревательным элементом воздушного нагревателя, отсоедините кабели -G- от правого корпуса радиатора -E-. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ.

- Отсоединить правый корпус радиатора -E- (вместе с правым двигателем двери температуры) от блока кондиционер; при этом обратите внимание на рычаг на двери для вентиляционных отверстий приборной панели -F- (правый центр на транспортных средствах, оборудованных системой Comfort кондиционер, или центр на транспортных средствах, оборудованных системой Basis кондиционер).

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- проверить теплообменник -A- и испаритель -B- на наличие грязи; при необходимости очистить.

Схема №210

Войти

-- Проверьте пенные уплотнения на теплообменнике -A- и на вспомогательном нагревательном элементе -C- (или на сотах на транспортных средствах без вспомогательного нагревательного элемента) на наличие повреждений.

-- Проверьте пружины на блоке кондиционер - B- и канавки -A- на правом корпусе радиатора -C- на наличие повреждений.

Схема №211

Войти

-- Вставьте канавки -A- на правом корпусе радиатора в пружины на блоке кондиционер -B- и вставьте правый корпус радиатора -C- в блок кондиционер.

-- Установить болты -B- и -C-.

-- Установите снятые детали в обратном порядке

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления Climatronic и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

Правый корпус радиатора и правая монтажная пластина двигателя

1. Правая монтажная пластина двигателя устанавливается только на автомобили с системой «Комфорт А/С».

Удаление

-- Включите зажигание.

-- Установите направление воздушного потока DEF на модуле управления Climatronic.

- Переместите пассажирские сиденья как можно дальше назад.

-- Выключите зажигание.

-- Снимите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА АГРЕГАТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отверните 2 винта -B- и снимите кронштейн -A-.

Схема №212

Войти

-- Осторожно отсоедините шток разъема -B- (чтобы рычаг не получил повреждений) от рычага на правой температурной дверце -A-.

-- Ослабьте болт -C-.

-- Ослабьте или снимите болт -F- (установлен с 07.2007, разные версии).

-- Отсоедините разъем -A- от датчика температуры испарителя. См. G263 ВЕНТИЛЯЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ.

Схема №213

Войти

-- Отметьте разъемы -B- (для правого двигателя двери ниши для ног), -C- (для правого двигателя центральной вентиляции) и -D- (для правого двигателя двери температуры), чтобы избежать путаницы.

-- Отсоедините разъемы -B-, -C- и -D- от двигателя.

-- Отсоедините жгут проводов -- от монтажных точек на монтажной пластине.

-- Осторожно ослабьте различные соединительные тяги (от -A- до -D-) от каждой двери.

Схема №214

Войти

-- Отверните винты -E-.

-- На автомобилях с вспомогательным нагревательным элементом воздухонагревателя ослабьте проводку с правого корпуса радиатора. См. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ.

-- Вытащите правый корпус радиатора -A- (вместе с монтажной пластиной, двигателями и рычагами, изогнутыми шайбами и шатунами) из блока кондиционер.

Схема №215

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее.

- проверить теплообменник -A- и испаритель -B- на наличие грязи; при необходимости очистить.

-- Проверьте пенные уплотнения на теплообменнике -A- и на вспомогательном нагревательном элементе -C- (или на сотах на транспортных средствах без вспомогательного нагревательного элемента) на наличие повреждений.

-- Проверьте пружины на блоке кондиционер - B- и канавки -A- на правом корпусе радиатора -C- на наличие повреждений.

-- Вставьте канавки -A- на правом корпусе радиатора в пружины на блоке кондиционер -B- и надавите на правый корпус радиатора -C- совсем немного в блок кондиционер.

- Сдвиньте рычаг на двери для вентиляционного отверстия панели приборов -C- до упора в направлении стрелки.

- Выровняйте дверные шатуны, чтобы они не попадали, когда корпус радиатора полностью установлен.

-- Осторожно протолкните корпус радиатора -A- до упора в блок кондиционер.

-- Проверьте положение штифта -В- внутри канавки в изогнутой шайбе -- с помощью подсвечиваемого зеркала или эндоскопа.

-- Установите винты -E-.

-- Аккуратно подсоедините различные соединительные стержни -A- через -D- к рычагу каждой двери.

-- Установите винты -C- и -F-.

-- Аккуратно закрепите шатун -В- (чтобы рычаг не получил повреждений) на рычаге на правой температурной заслонке -А-.

-- Проложите проводку -- в точку монтажа на монтажной пластине, как показано на рисунке, так, чтобы движущиеся компоненты не могли войти в контакт.

-- Подключите разъем -B-, -C- и -D- согласно маркировке на двигателях.

-- Установите снятые детали в обратном порядке.

- Выполните базовую настройку и выведите режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) в системе кондиционер с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе «Guided неисправность Finding».

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и при необходимости удалите все отображаемые неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в функции «Guided неисправность Finding».

- Отрегулируйте и проверьте направление воздушного потока на различных воздуховодах с помощью модуля управления Climatronic, если количество воздуха действительно изменяется при каждой настройке.

Линии хладагента, отключения от компрессора

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Осушить контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ и Описание и эксплуатация.

1. Снимите компрессор кондиционера с кронштейна (только если линии хладагента не могут быть сняты при подключенном компрессоре кондиционера). См. КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

-- Отверните винты -A-.

Схема №216

Войти

- Демонтировать линии хладагента -B- и -C-.

Установка

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

-- Заменить уплотнительные кольца -D- и -E-, исполнение.

-- Проверить направляющее кольцо -F- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C- на отсутствие повреждений.

-- Очистите линию хладагента и соединения компрессора кондиционера и проверьте наличие повреждений.

- Покрыть уплотнительные кольца маслом хладагента перед установкой. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Вставить соответствующие уплотнительные кольца -D- и -E- в канавку -G- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C-.

- Вставьте обе линии хладагента -B- и -C- в каждое соединение на компрессоре переменного тока.

-- Затянуть болты -А- до 9 Нм (болты с резьбой М6) и до 25 Нм (болты с резьбой М8).

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и удалите все неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе "Guided неисправность Finding.

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Линии хладагента, отключения от компрессора - код (ы) двигателя: CALA&CCBA

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Осушить контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ и Описание и эксплуатация.

-- Снимите крышку двигателя -стрелки-.

Схема №217

Войти

-- Снимите масломерную линейку -1- (если она имеется).

Схема №218

Войти

-- Снимите воздухонаправляющий шланг и хомут шланга -3-.

-- Отсоедините электрический соединитель -4-.

-- Отверните болты -2- и снимите -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.

-- Отсоединить шланг охлаждающей жидкости -3- от резервуара перелива охлаждающей жидкости.

-- Снимите болты -стрелки- и переместите резервуар перелива охлаждающей жидкости со шлангами, все еще соединенными -1- и -2-, в сторону.

-- Отсоедините разъем -1- для -N280- клапана регулятора компрессора переменного тока.

Схема №219

Войти

-- Отверните болты -2- и -3- и снимите линии хладагента с компрессора.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Замените уплотнительные кольца -D- и -C-.

-- Проверить направляющее кольцо -F- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C- на отсутствие повреждений.

-- Очистите линию хладагента и соединения компрессора кондиционера и проверьте наличие повреждений.

- Покрыть уплотнительные кольца маслом хладагента перед установкой. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Вставьте соответствующие уплотнительные кольца -D- и -E- в канавку -G- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C-.

-- Вставьте оба трубопровода хладагента в каждое соединение компрессора.

-- Затянуть болты -2- и -3-.

1. Технические характеристики затяжки: 9 Нм (винты с резьбой М6) и 25 Нм (винты с резьбой М8).

-- Подключите электрический разъем -1- на клапане регулятора компрессора переменного тока.

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и удалите все неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе "Guided неисправность Finding.

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Трубопроводы хладагента, отсоединяемые от компрессора - код (ы) двигателя: CAUA

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Осушить контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ и Описание и эксплуатация.

- Снять передний левый хвостовик рулевой рубки. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоедините вакуумный шланг -1- и уложите шланг гидравлического масла в сторону -стрелка-.

-- Отверните гайки -2- и снимите вакуумный резервуар.

-- Отверните болты -1- и -2-.

- Демонтировать линии хладагента из компрессора переменного тока.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

-- Замените уплотнительные кольца -D- и -C-.

-- Проверить направляющее кольцо -F- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C- на отсутствие повреждений.

-- Очистите линию хладагента и соединения компрессора кондиционера и проверьте наличие повреждений.

- Покрыть уплотнительные кольца маслом хладагента перед установкой. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Вставьте соответствующие уплотнительные кольца -D- и -E- в канавку -G- на соединениях обеих линий хладагента -B- и -C-.

-- Вставьте оба трубопровода хладагента в каждое соединение компрессора.

-- Затянуть болты -1- и -2-.

1. Технические характеристики затяжки: 9 Нм (винты с резьбой М6) и 25 Нм (винты с резьбой М8).

- Установить передний левый хвостовик рулевой рубки. См. Демонтаж и монтаж.

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и удалите все неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе "Guided неисправность Finding.

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Отсоединение трубопроводов хладагента от быстроразъемных соединений

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Разъединитель муфт кондиционера T40149
2. Инструмент для демонтажа T40232 (если соединения не могут быть разблокированы с помощью T40149)

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Осушить контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ и Описание и эксплуатация.

-- Очистить линии хладагента -A- и -C- в зоне быстроразъемных соединительных разъемов.

Схема №220

Войти

-- Очистить линии хладагента -A- и -C- в области быстроразъемных соединительных разъемов смазкой, не содержащей силикона.

- Запрессовать вручную линии хладагента -A- и -C- в соединительную деталь -B- линии хладагента с внутренним теплообменником.

- Присоедините спусковой инструмент для муфт кондиционера T40149/1 к линии хладагента -A- на всем пути (вы должны слышать и чувствовать, что монтажное кольцо открыто), при этом удерживающий элемент будет расширяться.

- Демонтировать линию хладагента -A- с помощью выпускного приспособления для муфты кондиционера из соединительной детали -B- линии хладагента с внутренним теплообменником.

- Подсоедините разъединитель для муфт кондиционера T40149/2 к линии хладагента -C - на всем пути (вы должны слышать и чувствовать монтажное кольцо открытым). При этом стопорное кольцо будет расширяться.

- Демонтировать линию хладагента -C- с помощью выпускного приспособления для муфты кондиционера из соединительной детали -B- линии хладагента с внутренним теплообменником.

Закройте все открытые линии и соединения на линии хладагента подходящими колпачками (избегайте попадания грязи и влаги в систему).

Ослабьте соединение на быстроразъемных соединениях с помощью инструмента для разборки T40232.

-- Установить инструмент для разборки -C- на быстроразъемные соединения -A- или -B- и разъединить соединение 3 раза.

-- Осторожно отогните разрезанную быстроразъемную муфту -A- или -B- (соблюдая осторожность, чтобы не повредить трубу хладагента) и снимите кольцо -D-.

- Распылите смазку, не содержащую силикона, на трубы с хладагентом вблизи открытой быстроразъемной муфты.

- Отсоедините трубопроводы хладагента -E- и -F- от соединения.

- Закройте открытые трубы и соединения на трубе хладагента колпачками, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее:

Схема №221

Войти

-- Извлечь муфты -B- и -C- с помощью отвертки -A- из линии хладагента -D- с внутренним теплообменником -arrow-.

- Тщательно очистите все части соединений линии хладагента (например, используя чистящий раствор D 009 401 04).

Схема №222

Войти

-- Проверить разъем -A- для линии хладагента с внутренним теплообменником на наличие повреждений.

-- Заменить уплотнительные кольца -B и G-, опорные кольца -C и F- и муфты -D и E-.

- Покрыть уплотнительные кольца маслом хладагента перед установкой. См. Уплотнительные кольца контура хладагента.

-- Нажимайте на муфты -D- и -E- до тех пор, пока эта звуковая защелка не войдет в линию хладагента с внутренней соединительной деталью теплообменника -A-.

- Тщательно очистите линии хладагента -A- и -B- вокруг зоны соединения и проверьте наличие повреждений.

Схема №223

Войти

-- Установите линии хладагента -A- и -B- таким образом, чтобы они были свободны от натяжения.

Проверьте правильность монтажа линий хладагента.

Схема №224

Войти

1. Попытаться отсоединить линии хладагента -A- и -B-; упор должен ощущаться.
2. Штифты -B- на стопорном кольце должны быть видны на быстроразъемной муфте, версия -A- (устанавливается в начале производства), когда заблокированная линия хладагента -C- протягивается в направлении стрелки.
3. На быстроразъемной муфте -D- (изменение режима работы с MY 2010) кольцо -- должно выходить из быстроразъемной муфты -D-, когда после сборки заблокированная линия хладагента -C- вытягивается в направлении стрелки. Затем кольцо -- может быть удалено из линии хладагента -С-.

- Откачать воздух и заполнить контур хладагента. См. Описание и эксплуатация.

- Проверьте модуль управления Climatronic -J255- память расшифровка кода ошибки и удалите все неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 в разделе "Guided неисправность Finding.

-- Установите остальные компоненты.

- Включить систему кондиционирования после заполнения контура хладагента. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАБОТАЮЩАЯ ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДАГЕНТА.

Конденсатор

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Осушить контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ДРЕНАЖ и Описание и эксплуатация.

- Удалите линии хладагента из конденсатора. См. ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА, ОТСОЕДИНЯЕМЫЕ ОТ КОНДЕНСАТОРА.

-- Отвернуть болты -1, 2, 3, 5-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №225

Войти

-- Снимите крышку -4- с держателя замка и повесьте ее на решетку радиатора. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Снимите болты -стрелки-.

Схема №226

Войти

-- Снимите направляющую воздуха -1- на фланце -2- для корпуса воздушного фильтра.

-- Отсоедините электрический разъем -C- на -G395- датчика давления/температуры кондиционер.

Схема №227

Войти

-- Отсоедините электрический соединитель -B-, ведущий к датчикам для передней помощи при парковке, и электрический соединитель для датчика температуры наружного воздуха -G17- - A-.

-- Снимите передний наконечник на крышке бампера (в зависимости от версии автомобиля). См. Демонтаж и монтаж.

- Разблокируйте удерживающие ремни -стрелки A- (каждый из двух ремней, один сверху, а другой снизу на направляющей воздуха) и переместите левую и правую направляющие воздуха -1- к центру транспортного средства -стрелку B-.

Схема №228

Войти

Автомобили с масляным охладителем усилителя руля:

Схема №229

Войти

- Разблокируйте стопорные зажимы -arrow A- и переместите охлаждающую катушку гидроусилителя рулевого управления -1- вперед -arrow B-.

-- Снимите охлаждающий змеевик маслоохладителя усилителя рулевого управления с конденсатора и уложите его на двигатель.

Все:

Схема №230

Войти

-- Разблокировать удерживающие зажимы -1- в -нижнем направлении A- и снять конденсатор -2- вверх и из кронштейнов на радиаторе -нижнем направлении B-.

Установка

Установка выполнена в обратном порядке, соблюдайте следующее: