ПримечаниеПоскольку повреждение шин может иметь серьезные последствия, техник и водитель должны регулярно проверять шины, так как это лучшая форма раннего распознавания проблем.

Предварительно поврежденные шины не выдерживают таких ситуаций вождения, как высокая скорость автомобиля, большое расстояние езды, спортивный стиль вождения и подобные ситуации.

Повреждения могут возникать по разным причинам:

Вождение с низким давлением в шинах.

Ошибки при монтаже шины.

Повреждение во время обкатки.

Старение.

Неправильное хранение.

Радиальные шины, строительство

На иллюстрации показано поперечное сечение радиальной шины.

Схема №33

1 - Блок протектора

2 - Канавка протектора

3 - Шаг

4 - нейлоновый слой

5 - Радиальные шины, в основном состоят из стали

6 - жгут бортов, состоит из стальных проволок, вулканизированных в резину. Обеспечьте надежную посадку шины на обод

7 - Наполнитель борта

8 - Защита гребня колеса, защищает обод и шину от истирания из-за, например, контакта с бордюром. Колеса с защитой обода обозначаются аббревиатурой MFS.

Нейлоновый слой - 4 -, брекерные слои - 5 -, бортовой жгут - 6 - и бортовой наполнитель - 7 - образуют каркас. Каркас является несущей конструкцией шины.

Повреждение при ударе

Вздутие борта шины указывает на то, что подструктура каркаса повреждена.

Типичные причины такого повреждения включают, например, наезд на бордюры под острым углом.

Защемление каркаса шины таким образом может повредить каркас.

Подструктура шины растянута настолько, что отдельные волокна в каркасе могут разрываться.

Степень повреждения зависит от скорости удара, угла удара, давления воздуха, нагрузки на ось и типа препятствия.

Схема №34

Признаки защемления в боковой стенке шины.

ПримечаниеНеобходимо избегать переездов через бордюры! Когда этого нельзя избежать, бордюры следует перемещать очень медленно под максимально возможным углом.

Схема №35

Вид изнутри шины с проколотым каркасом.

Из-за сильного удара каркас был защемлен на фланце обода и разорван в пятне контакта.

Схема №36

Двойной разрыв, вызванный защемлением при проезде бордюра. Часто не обнаруживается извне.

Сокращения

Схема №37

Порезы, вызванные остроконечным препятствием.

Ущерб от инородных тел

Движение по твердым, заостренным объектам, таким как гвозди, винты и т.п., может пробить шину.

Это всегда приводит к повреждению шины.

Часто посторонний предмет настолько надежно внедряется в шину, что не освободится даже при более высоких скоростях. Благодаря этому он может выполнять роль пробки и относительно хорошо уплотнять шину. Результатом является постепенная потеря давления, которую водитель не замечает сразу, но которая может привести к внезапному и полному разрушению шины.

Потери воздуха из шины

Если заказчик жалуется на потерю воздуха из покрышки, покрышка должна быть абсолютно проверена на наличие вмонтированных инородных тел.

ПримечаниеНе следует пытаться произвести ремонт стальных шин с поясом, конструкция которых была пробита инородным телом.

На стальных проводах может развиться коррозия. Это всегда приведет к отделению резины от стальной ленты.

Как правило, невозможно определить, когда было заделано инородное тело. Поэтому конструкция шины уже могла быть повреждена из-за езды с недостаточным давлением в шинах.

Поврежденные ременные провода рано или поздно приведут к отделению резины от стального ремня. В результате шина может полностью выйти из строя после определенного времени работы, спустя длительное время после того, как произошло повреждение шины.

Схема №38

На повреждения шин, вызванные посторонними предметами, гарантия не распространяется.

Давление в шинах

Давление воздуха необходимо регулярно проверять. Рекомендуется проверять давление в шинах каждые 14 дней. Правильное давление в шинах особенно важно во время длительных поездок или при необходимости перевозки груза. Спортивный стиль вождения также требует правильного или даже немного повышенного давления воздуха.

Медленная потеря давления воздуха

Медленная потеря давления в шинах - особенно сложный процесс, потому что его часто не замечают даже опытные водители.

Недостаточное давление воздуха и связанное с этим увеличение силы, требуемой для изгиба шины (внутреннее трение), приводят к тому, что материал шины нагревается настолько, что различные компоненты и резиновые смеси могут разделяться.

Заключительным этапом обычно является полное разрушение покрышки.

Причина медленной потери давления не всегда может быть определена, поскольку шина сильно повреждена, а компоненты шины отсутствуют.

Следующая информация показывает шины, которые были разрушены при езде с низким давлением в шинах.

Повреждение шины из-за низкого давления в шинах

Наиболее распространенными причинами неисправности являются небольшие внешние повреждения, неисправный клапан или негерметичный обод из-за коррозии или повреждения.

Сильный нагрев из-за езды с существенно низким давлением приводит к перегреву и последующему отделению каркаса от резины.

Схема №39

Показанная здесь шина спорадически приводилась в движение с давлением в шине, недостаточным для нагрузки. Типичными показаниями для этого являются круговое истирание в области борта, вызванное фланцем обода, и обесцвечивание. Вдоль внутренней боковины видны небольшие, бороздчатые складки.

При качении шины между слоями стальной ленты, особенно на концах лент, развиваются сильные силы сдвига.

Схема №40

Широкие борозды по окружности в районе борта указывают на то, что шина была приведена в движение при недостаточном давлении воздуха.

Вождение автомобиля с недостаточным давлением в шинах или игнорирование или не распознавание повреждения шин может иметь серьезные последствия.

Шина уже не выдерживает усилий, развивающихся во время поездки.

Функция шины ограничена упомянутыми выше дефектами. Резиновые смеси отделяются одна от другой, что приводит к частичному разделению компонентов шины вплоть до полного разрушения.

Такое повреждение обычно развивается в течение более длительного периода времени. Если уже поврежденная шина подвергается высокому напряжению, центробежная сила при более высоких скоростях может оторвать компоненты от шины.

Схема №41

Шины с вырванным протектором

Повышение температуры шины при слишком низком давлении в шине

Схема №42

На диаграмме показано температурное поведение шины на скорости 180 км/ч.

A - нормальный диапазон. При поддержании заданного давления в шинах температура остается стабильной.

B - опасная зона. Когда давление воздуха на 0,3 бар ниже заданного, температура поднимается выше 120 ° С при более высоких скоростях.

C - критический предел температуры. Срабатывает дефект шины.

T - температура.

T - Время вождения в минутах

Повреждение при монтаже

Расслоение жгута при накачивании шины.

Схема №43

Современные радиальные автомобильные шины монтируются только на предохранительные обода. Эти имеют горб - 1 - идущий по плечам.

1 - Горб (H2)

2 - Внутреннее посадочное место для борта

3 - Оправа

4 - Диск колеса

5 - Внешнее посадочное место борта

Горб предотвращает выдавливание шины из посадочного места борта во время движения при недостаточном давлении в шине.

Когда шина накачана, может случиться так, что борт шины не проскальзывает полностью по выпуклости внешнего обода.

В этом случае существует опасность того, что бортовой жгут будет чрезмерно растянут, если давление в шине слишком высокое и стальные проволоки разорвутся частично или полностью. Разорванные пучки часто не обнаруживаются снаружи.

Внимание:

Шины с поврежденными пучками бортов не садятся безопасно и надежно на обод. Такие шины - это риск безопасности! Кроме того, существует опасность, что частично разорванный пучок разорвется во время продолжения работы и шина внезапно разорвется. Если пучок бортов разорвется во время надувания, то каркас также будет разрушен.

Повреждение борта, вызванное шиномонтажником

Следующие ошибки при монтаже шин могут привести к серьезным повреждениям шин.

При качении по верхнему борту на шиномонтаже противоположный борт шины не лежит полностью в своем ложе.

Неправильно отрегулирована монтажная головка.

Кромка установочного ролика накатывается на бортик.

Направляющие ролики изношены или имеют острые кромки.

Часто на поврежденном участке выявляются следы монтажа и биения от направляющих роликов.

ПримечаниеОба борта шины, а также посадочные места бортов всегда должны быть покрыты монтажной пастой.

Если повреждения при монтаже не обнаружены, есть опасность, что шина выйдет из строя позже при движении.

ПОЭТОМУ!

Никогда не устанавливайте шину без монтажной пасты.

Не надувать давление посадки борта выше 3 бар

Не надувайте давление наполнения шины выше 4 бар

После того, как шина установлена, уменьшите давление воздуха до заданной величины.

SA 15 - Шины с трещинами

Применяется для трещин на шинах или продувов протектора и разрывов шин.

Невозможно выставить счет за ущерб от внешних воздействий.

Повреждение шин Audi S4 B8

Повреждение шин