Электрооборудование - общая информация Audi S4 B7

Батарея, общая информация

Аккумулятор является одним из важнейших электрических компонентов в современном автомобиле. Аккумулятор, который обеспечивает бесперебойное обслуживание, оказывает большое влияние на удовлетворенность клиентов. Для обеспечения бесперебойного обслуживания и оптимального срока службы аккумуляторы должны проверяться, обслуживаться и обслуживаться в соответствии с инструкциями, приведенными в этой информации.

Кроме запуска двигателя, у аккумулятора есть и другие задачи. Он действует как буфер, а также подает электрическую энергию в полную электрическую систему автомобиля. Кроме того, возросли циклические и емкостные требования к аккумуляторной батарее за счет установки дополнительных функций безопасности и удобства (электропотребителей).

Автомобильный аккумулятор претерпел множество технических изменений и усовершенствований, продолжается разработка новых технологий аккумуляторов.

Новое поколение необслуживаемых аккумуляторов использует физически и конструктивно оптимизированные положительные электроды со свинцово-кальциевым покрытием. Преимущества включают минимальный расход электролита и требования к обслуживанию, а также улучшенную стабильность заряда в течение более длительного периода времени. Упрощенная проверка этих батарей также достигается с помощью индикатора заряда «Magic Eye».

--> Меры безопасности

--> Свинцово-кислотная батарея, меры предосторожности

Меры безопасности

Перед началом работы техники должны быть ознакомлены с возможными рисками при обращении с аккумуляторами.

Свинцово-кислотный аккумулятор, мер безопасности

Распознавание и предотвращение рисков

Работа с аккумуляторами может быть опасной. Опасности можно избежать, если прислушаться к предупреждениям на аккумуляторе, в руководстве владельцев и в информации о ремонте.

Схема №414

Войти

Пояснение символов батареи

Свинцово-кислотный аккумулятор без визуального индикатора

Свинцово-кислотные аккумуляторы со съемными герметизирующими колпачками аккумуляторных элементов, без индикатора заряда «Magic Eye» и заполненные жидким электролитом (мокрый аккумулятор) требуют регулярного технического обслуживания. Съемные уплотнительные крышки позволяют доливать дистиллированную воду.

--> Центральная вентиляционная система

--> Аккумуляторный пост и терминал, инструкции по обращению

--> Свинцово-кислотная батарея без визуального индикатора, проверка

--> Батарея, визуальный осмотр

--> Уровень электролита батареи, проверка

--> Удельный вес батареи, измерение во всех ячейках

Центральная система вентиляции

Для предотвращения того, чтобы пары, производимые батареей во время зарядки, не вызывали повреждения или не представляли опасности для здоровья, пары выпускаются центрально через отверстие на стороне верхней крышки батареи.

1. Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка всегда закреплены на батарее.

1. Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка не защемлены. Только после этого можно правильно вентилировать батарею.

Схема №415

Войти

Свинцово-кислотный аккумулятор без визуального индикатора, проверки

Проверку аккумуляторов производите в следующей последовательности:

1. Визуальный осмотр --> Батарея, визуальный осмотр.

1. Проверить уровень электролита в аккумуляторе --> Уровень электролита в аккумуляторе, проверка.

1. Протестируйте батарею --> аккумулятор, тестирование с Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A или измерьте удельный вес батареи --> аккумулятор Specific Gravity, Measuring in All Cells.

1. В зависимости от результатов тестирования батареи или измерения удельного веса батареи --> Тестирование батареи, нагрузки с помощью станции зарядки с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

Батарея, визуальный осмотр

1. Перед выполнением обширных измерений осмотрите визуально.

1. Внешнее состояние батареи;

1. Подключение аккумуляторов;

1. Закрепите сидение аккумулятора.

Уровень электролита батарей, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №416

Войти

1. Наполнитель аккумулятора VAS 5045

Процедура

Поддержание правильного уровня электролита в батарее является важным фактором, влияющим на срок службы батарей.

1. Если маркировка «min» и «max» на внешней стороне батареи видна, просто осмотрите в поле зрения.

1. Уровень электролита должен быть выше отметки «мин», но должен подниматься только до отметки «макс».

1. Если трудно увидеть маркировку «min» и «max» на внешней стороне батареи или их не видно из-за того, что корпус батареи непрозрачный, удалите уплотнительные заглушки.

1. Проверьте уровень электролита, визуально проверив внутреннюю часть аккумулятора.

1. Уровень электролита должен совпадать с отметкой внутреннего уровня (пластиковое полотно). Это соответствует наружной маркировке «макс».

1. Резьба в уплотнительных пробках аккумуляторных элементов.

Слишком низкий уровень электролита

Если уровень электролита слишком низкий, происходит потеря емкости (мощности) аккумулятора из-за высыхания пластин элемента. Если пластины электролизера не окружены электролитом (смесь серной кислоты и воды), пластины, накладки пластин и соединители электролизера будут подвергаться коррозии. Коррозия повреждает работу батареи, батарея больше не может использоваться.

Схема №417

Войти

1. Если уровень электролита слишком низкий, используйте наполнитель аккумулятора VAS 5045 для добавления дистиллированной воды до тех пор, пока не будет достигнута максимальная отметка.

Удельный вес батарей, измерения во всех ячейках

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №418

Войти

1. Рефрактометр T10007 или

Схема №419

Войти

1. Серийно выпускаемый ареометр

Предпосылки

1. Температура аккумуляторной кислоты должна быть не менее + 10 С.

Процедура

Вместе с тестом батареи --> аккумулятор, тестирование с Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A измерение удельного веса дает информацию о состоянии батареи.

Схема №420

Войти

1. Погрузите гидрометр в ячейку аккумулятора и откачайте достаточное количество электролита, пока поплавок не всплывет свободно в электролите.

1. Чем выше указанный вес сифонированной аккумуляторной кислоты, тем выше поплавок будет плавать.

1. Кислотная плотность электролита может быть считана в кг/дм3 по шкале гидрометра (заданная плотность аккумуляторной кислоты).

1. Сравните показания ареометра со значениями, приведенными в таблице.

Указанная плотность кислоты должна быть не менее 1,24 кг/дм 3 в умеренных климатических зонах. Если плотность кислоты во всех элементах батареи слишком низкая:

1. Зарядите аккумулятор и повторите тест плотности кислоты.

1. Если указанные значения не достигнуты, замените батарею.

1. При достижении указанных значений установите на место уплотнительные пробки аккумуляторных элементов.

Батареи, не требующие обслуживания

Допускается установка только необслуживаемых батарей, соответствующих стандартам «TL82506»(по состоянию на декабрь 1997 года) и «VW75073»(по состоянию на август 2001 года).

--> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором

--> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверка

--> Батарея из абсорбирующего стекловолокна без визуального индикатора

--> Батарея абсорбирующего стеклянного мата, проверка

--> Центральная вентиляционная система

--> Аккумуляторный пост и терминал, инструкции по обращению

--> Батарея, визуальный осмотр

--> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверка цветного дисплея

--> Уровень электролита батареи, проверка

Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором

Свинцово-кислотные аккумуляторы с несъемными герметизирующими колпачками аккумуляторных элементов, с индикатором заряда «Волшебный глаз» и заполненные жидким электролитом (мокрый аккумулятор) считаются необслуживаемыми. Уплотнительные колпачки не снимаются для доливки дистиллированной водой.

Схема №421

Войти

«Волшебный глаз» - стрелка - дает информацию об уровне электролита и состоянии заряда аккумулятора с помощью цветного дисплея. Возможные цветные дисплеи --> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверка цветного дисплея.

Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверки

Проверку аккумуляторов производите в следующей последовательности:

1. Визуальный осмотр --> Батарея, визуальный осмотр.

1. Проверьте индикатор заряда «волшебный глаз» цветной дисплей --> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверка цветного дисплея.

1. Проверить уровень электролита аккумулятора --> «аккумулятор Electrolite Level, Checking»(«Уровень электролита аккумулятора, проверка») (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#elektrooborudovanie-obshchaia-informatsiia).

1. Тестовый аккумулятор --> Аккумулятор, тестирование с помощью анализатора Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A.

1. В зависимости от результата испытания аккумуляторной батареи --> Испытание аккумуляторной батареи под нагрузкой с помощью зарядной станции с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

Батарея мата абсорбирующего стекла без визуального индикатора

1. Аккумуляторы AGM отличаются высокой устойчивостью к циклу и герметичностью.

1. Свинцово-кислотные батареи AGM (абсорбирующий стеклянный мат) заполнены электролитом, содержащимся в абсорбирующем стеклянном мате. Батарея закрыта и оснащена дыхательными клапанами.

1. Эти батареи не используют «Magic Eye» из-за фиксированного электролита. Батареи AGM имеют маркировку «AGM» на батарее.

Батарея мата абсорбирующего стекла, проверки

Проверку аккумуляторов производите в следующей последовательности:

1. Визуальный осмотр --> Батарея, визуальный осмотр.

1. Тестовый аккумулятор --> Аккумулятор, тестирование с помощью анализатора Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A.

1. В зависимости от результата испытания аккумуляторной батареи --> Испытание аккумуляторной батареи под нагрузкой с помощью зарядной станции с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

Для предотвращения того, чтобы пары, производимые батареей во время зарядки, не вызывали повреждения или не представляли опасности для здоровья, пары выпускаются центрально через отверстие на стороне верхней крышки батареи.

1. Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка всегда закреплены на батарее.

1. Убедитесь, что центральный вентиляционный шланг или трубка не защемлены. Только после этого можно правильно вентилировать батарею.

Батарейный пост и терминал, инструкции по обращению

1. Перед выполнением обширных измерений осмотрите визуально.
2. Внешнее состояние батареи;
3. Подключение аккумуляторов;
4. Закрепите сидение аккумулятора.

Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверки цветного дисплея

Процедура

1. Чтобы получить точное показание, аккуратно постучите по волшебному глазу - стрелке - ручкой отвертки или слегка покачивайте транспортное средство.

Процедура

Поддержание правильного уровня электролита в батарее является важным фактором, влияющим на срок службы батарей.

1. Если маркировка «min» и «max» на внешней стороне батареи видна, осмотрите в поле зрения.

1. Уровень электролита должен быть выше отметки «мин», но должен подниматься только до отметки «макс».

Батарея, тестирования

Запрещается вскрывать необслуживаемые аккумуляторы. В противном случае гарантия аннулируется.

--> аккумулятор, тестирование с Midtronics аккумулятор/система пуска/система зарядки Analyzer MCR340A

--> аккумулятор - Vehicles с Energy Management управление модуль, тестирование с Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B

--> Напряжение холостого хода батареи - транспортные средства без модуля управления энергопотреблением, проверка под

--> Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - транспортные средства с модулем управления энергопотреблением, проверка

--> Тестирование батареи под нагрузкой с помощью зарядной станции с диагностической проводимостью Midtronics INC-940

Аккумулятор, тестирования с помощью анализатора Midtronics аккумулятор/система пуска/системы зарядки Analyzer MCR340A

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №422

Войти

1. Анализатор аккумуляторной батареи/системы запуска/зарядки Midtronics MCR340A (VAS-тестер показан здесь только для справки)

Процедура

1. На батарее с индикатором заряда «Magic Eye» проверьте цветной дисплей --> Необслуживаемая батарея с визуальным индикатором, проверка цветного дисплея.

1. Проверить напряжение холостого хода --> Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - Транспортные средства без модуля управления энергопотреблением, проверка.

1. Подключите зажимы кабеля тестера к клемме аккумулятора --> Руководство по эксплуатации MCR340A. Выводы тестера должны быть надежно закреплены и иметь надлежащий контакт со стойками батареи.

1. Выберите режим испытания «IN-VEHICLE»(В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) или «OUT-OF-VEHICLE»(ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) --> MCR340A руководство по эксплуатации.

1. Выберите тип батареи (AGM или обычная) --> Руководство по эксплуатации MCR340A

1. Установите тестер в положение «Гарантийное испытание» --> MCR340A руководство по эксплуатации.

1. Выполните тестирование батареи, установив ток нагрузки на тестере в соответствии с емкостью батареи (DIN) --> Руководство по эксплуатации MCR340A.

Результаты тестирования аккумулятора:

Аккумуляторная батарея - транспортные средства с модулем управления энергопотреблением, тестирования с диагностикой транспортного средства, тестирования и информационная система VAS 5051B

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Например, VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информации (или любой из тестеров VAS 505X класса) с диагностическим кабелем

Предпосылки

1. Батарея не должна находиться в процессе зарядки.

1. Двигатель не должен работать.

1. Температура батареи должна быть не ниже -10 С.

1. Температура системы диагностики должна быть в пределах от + 5 до 45 С.

Процедура

1. Connect Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B --> Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B, Connecting.

Схема №423

Войти

Дисплей:

1. Введите идентификационный номер транспортного средства (VIN) в поле - 1 - в выборе - A -.

Затем VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации переключается на следующий уровень выбора. В приведенном ниже примере показано, как можно выбрать тип транспортного средства, двигатель и функциональную систему транспортного средства (некоторые шаги могут быть пропущены):

Следующая информация приведена только в качестве примера. Всегда вводите требуемую информацию, относящуюся к обслуживаемому автомобилю.

1. Следуйте инструкциям и подсказкам VAS- 5051B. В зависимости от результатов отображается следующее:

1. Аккумулятор в порядке.

1. Зарядите аккумулятор.

1. Замените батарею.

После испытания батареи:

1. Нажмите кнопку Go to (Перейти).

1. Выберите функцию «Exit».

1. Если применимо, следуйте инструкциям тестера относительно гарантийных требований.

1. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

1. При необходимости зарядите аккумулятор --> Батарея, Зарядка с помощью станции зарядки с диагностической проводимостью Midtronics INC-940

1. При необходимости замените батарею. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - транспортные средства без модуля управления энергопотреблением, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №424

Войти

1. Мультиметр VAG 1526C, мультиметр Fluke 83 или аналог (тестер VAG показан здесь только для справки).

Чтобы обеспечить правильные измерения, следуйте предварительным условиям и процедуре точно так, как указано:

Предпосылки

1. При измерении напряжения холостого хода на батарее, установленной в автомобиле, отсоедините кабель заземления.

1. Аккумуляторная батарея не должна разряжаться потребителями электрической энергии в течение 2 часов до измерения.

1. Батарея не должна заряжаться в течение 12 часов до измерения.

1. Температура батареи должна быть не ниже -10 С.

Процедура

1. Отсоедините кабель заземления батареи. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

После выдержки в течение не менее 12 часов:

1. С помощью мультиметра измерьте напряжение между клеммами аккумулятора.

1. Указанное значение: 12,5 Вольт или выше = Аккумулятор ОК.

1. Если напряжение холостого хода ниже 12,5 В, зарядите аккумуляторную батарею --> Аккумуляторная батарея, зарядка с помощью зарядной станции с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

1. После зарядки в течение 5 минут выполните нагрузочный тест --> «аккумулятор, Load тестирование с Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940»(см. 278932-S25851475632008020700000).

1. Если напряжение холостого хода батареи ниже 11,7 Вольт, батарея сильно разряжается.

1. Если напряжение холостого хода в норме, повторно подключите батарею.

1. Выполните необходимые меры после повторного подключения батареи. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - транспортные средства с модулем управления энергопотреблением, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр VAG 1526C, мультиметр Fluke 83 или аналог (тестер VAG показан здесь только для справки).

Чтобы обеспечить правильные измерения, следуйте предварительным условиям и процедуре точно так, как указано:

Предпосылки

1. Аккумулятор остается установленным в транспортном средстве. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять кабель заземления аккумуляторной батареи.

1. Откройте передний капот или заднюю крышку соответствующим образом для доступа к клеммам аккумулятора.

1. Вручную установить замок задней крышки в положение «Закрыто» для предотвращения загорания лампы багажного отделения

1. Вручную закройте выключатель переднего капота, где это применимо, чтобы предотвратить включение сигнализации переднего капота.

1. Блокировка автомобиля с дистанционным управлением.

1. Аккумуляторная батарея не должна разряжаться потребителями электрической энергии в течение 2 часов до измерения.

1. Батарея не должна заряжаться в течение 12 часов до измерения.

1. Температура батареи должна быть не ниже -10 С.

Процедура

1. Выполните любые специфические для модели подготовительные работы, необходимые для получения доступа к клеммам батареи или клеммам скачкообразного пуска батареи. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

После выдержки в течение не менее 2 часов:

1. Используйте мультиметр для измерения напряжения между клеммами батареи или между клеммами скачкообразного пуска батареи, если это применимо.

1. Указанное значение: 12,5 Вольт или выше = Аккумулятор ОК.

1. Если напряжение холостого хода ниже 12,5 В, зарядите аккумуляторную батарею --> Аккумуляторная батарея, зарядка с помощью зарядной станции с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

1. После зарядки в течение 5 минут выполните нагрузочный тест --> «аккумулятор, Load тестирование с Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940»(см. 278932-S25851475632008020700000).

1. Если напряжение холостого хода батареи ниже 11,7 Вольт, батарея сильно разряжается.

1. Если напряжение холостого хода в норме, повторно подключите батарею.

1. Выполните необходимые меры после повторного подключения батареи. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Аккумуляторная батарея, испытания под нагрузкой с зарядной станцией с диагностической проводимостью Midtronics INC-940

Зарядная станция Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940 (также известная как «inCHARGE 940») объединяет тестирование проводимости батареи и нагрузки с зарядкой.

Путем проверки потребляемой мощности аккумуляторных батарей во время зарядки может быть принято решение о том, может ли сильно разряженная аккумуляторная батарея --> полностью разряженные аккумуляторные батареи, зарядка быть снова сделана пригодной для использования путем подзарядки или она должна быть заменена.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №425

Войти

1. Зарядная станция с диагностической проводимостью Midtronics INC-940 (VAS-тестер показан здесь только для справки)

Предпосылка

Температура батареи должна быть не ниже + 10 С.

Процедура

1. Выполните любые специфические для модели подготовительные работы, необходимые для получения доступа к клеммам батареи или клеммам скачкообразного пуска батареи. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

1. Подключите зажимы кабеля тестера к клеммам аккумулятора --> Руководство по эксплуатации INC-940. Выводы тестера должны быть надежно закреплены и иметь надлежащий контакт со стойками батареи.

1. Выберите режим зарядки «Автоматический» --> INC-940 Руководство по эксплуатации

1. Выберите режим испытания «IN-VEHICLE»(В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) или «OUT-OF-VEHICLE»(ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) --> INC-940 руководство по эксплуатации.

1. Выберите тип батареи (AGM или обычная) --> Руководство по эксплуатации INC-940

1. Установите тестер в положение «Гарантийное испытание» --> INC-940 руководство по эксплуатации.

1. Выберите номинальное значение DIN батареи соответствующим образом --> Руководство по эксплуатации INC-940.

Результаты тестирования нагрузки аккумулятора:

Аккумулятор, зарядки

--> Аккумуляторная батарея, зарядка с помощью станции зарядки с диагностической проводимостью Midtronics INC-940

--> Полностью разряженные аккумуляторы, зарядка

--> Батарея, быстрая зарядка

--> аккумулятор, Support Mode с Midtronics аккумулятор Maintainer PSC-550 or Midtronics аккумулятор Maintainer CXC-2115

Аккумуляторная батарея, зарядки с помощью станции зарядки с диагностической проводимостью Midtronics INC-940

Зарядная станция Midtronics Diagnostic Conductance Charging Station INC-940 (также известная как «inCHARGE 940») объединяет тестирование проводимости батареи и нагрузки с зарядкой.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Зарядная станция с диагностической проводимостью Midtronics INC-940 (VAS-тестер показан здесь только для справки)

Предпосылка

Температура батареи должна быть не ниже + 10 С.

Процедура

1. Выполните любые специфические для модели подготовительные работы, необходимые для получения доступа к клеммам батареи или клеммам скачкообразного пуска батареи. --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

1. Подключите зажимы кабеля тестера к клеммам батареи или клеммам скачкообразного пуска батареи --> Руководство по эксплуатации INC-940. Выводы тестера должны быть надежно закреплены и иметь надлежащий контакт со стойками батареи или клеммами перемычек.

1. Выберите режим зарядки «Автоматический» или «Ручной» --> INC-940 Руководство по эксплуатации

1. Выберите режим испытания «IN-VEHICLE»(В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ) или «OUT-OF-VEHICLE»(ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) --> INC-940 руководство по эксплуатации.

1. Выберите тип батареи (AGM или обычная) --> Руководство по эксплуатации INC-940

1. Установите тестер в положение «Гарантийное испытание» --> INC-940 руководство по эксплуатации.

1. Выберите номинальное значение DIN батареи соответствующим образом --> Руководство по эксплуатации INC-940.

1. Когда батарея полностью заряжена --> MCR340A Руководство по эксплуатации

1. Отсоедините зажимы зарядного устройства.

Полностью разряженные батареи, зарядки

1. Аккумуляторы, которые не использовались в течение длительных периодов времени, например в транспортных средствах, которые не были приведены в действие, подвергаются саморазряду.

1. Аккумуляторы считаются сильно разряженными, если напряжение разомкнутой цепи падает ниже 11,6 В. При напряжении между 12,2 и 11,6 В аккумулятор предварительно повреждается. Измерить напряжение холостого хода:

1. Транспортные средства без модуля управления энергопотреблением J644 --> Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - Транспортные средства без модуля управления энергопотреблением, проверка.

1. Транспортные средства с модулем управления энергопотреблением J644 --> Напряжение холостого хода аккумуляторной батареи - Транспортные средства с модулем управления энергопотреблением, проверка.

1. При сильно разряженных аккумуляторах электролитом (смесь серной кислоты и воды) является в основном вода, с сильно пониженным содержанием серной кислоты.

1. Сильно разряженные батареи сульфатируются, т.е. все поверхности пластин таких батарей затвердевают. Вместо того, чтобы быть прозрачным, электролит имеет слегка молочный вид.

1. Процесс сульфатирования может быть обратным, если сильно разряженная батарея немедленно перезаряжается.

1. Если батарея не перезаряжается, пластины будут продолжать твердеть, и способность принимать заряд уменьшится. Это приводит к снижению производительности батареи.

Предпосылка

1. Температура батареи должна быть не ниже + 10 С.

Процедура

Сильно разряженные (сульфатированные) аккумуляторы должны заряжаться с использованием низкого зарядного тока:

1. Зарядка аккумуляторной батареи --> Аккумуляторная батарея, зарядка с помощью зарядной станции с диагностической проводимостью Midtronics INC-940.

1. Зарядное напряжение может быть максимум 14,4 В.

Батарея, быстрая зарядка

Предпосылка

1. Температура батареи должна быть не ниже + 10 С.

Процедура

Батарея, режима поддержки с PSC-550 обслуживания батарей Midtronics или CXC-2115 обслуживания батарей Midtronics

Во время поиска неисправностей электрооборудования или других работ в электрической системе, где потребители временно включены, а также для работы с любым из тестеров VAS 505X класса в рабочем режиме «Guided неисправность Finding» и во время мигания программного обеспечения должно поддерживаться напряжение батареи. Используйте PSC-550 обслуживания аккумуляторов Midtronics аккумулятор Maintainer для предотвращения чрезмерной разрядки аккумулятора во время обслуживания, как описано выше.

Если необходимо поддерживать заряд батареи в демонстрационных автомобилях для демонстрации электрических функций, используйте CXC-2115 обслуживания батареи Midtronics.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Midtronics аккумулятор Maintainer PSC 550 или

Схема №426

Войти

1. CXC-2115 обслуживания аккумуляторов Midtronics (VAS-зарядное устройство показано здесь только для справки)

Процедура

1. Выполните любые специфические для модели подготовительные работы, необходимые для получения доступа к клеммам батареи или клеммам скачкообразного пуска батареи. --> 27 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ или применительно к конкретной модели --> Служебные циркуляры.

1. Подключите зажимы кабеля обслуживающего персонала аккумуляторной батареи к клеммам аккумуляторной батареи или клеммам быстрого пуска аккумуляторной батареи --> PSC 550 или CXC-2115 Руководство по эксплуатации. Выводы тестера должны быть надежно закреплены и иметь надлежащий контакт со стойками батареи или клеммами перемычек.

1. Подключите устройство для технического обслуживания аккумуляторной батареи к источнику переменного тока 120V чтобы инициировать зарядку --> PSC 550 или CXC-2115 Руководство по эксплуатации.

Генератор, испытаний и обслуживание

--> Генератор, тестирование

-> Генератор Bosch, через MY 2000, обзор сборки

-> Bosch генератор, from MY 2001, сборка Overview

--> Регулятор напряжения, генератор Bosch из MY 2001, снятие и установка

--> Угольные щетки, генератор Bosch из MY 2001, проверка

-> Valeo генератор, через MY 2000, обзор сборки

-> Valeo генератор, from MY 2001, сборка Overview

--> Регулятор напряжения, генератор Valeo от MY 2001, снятие и установка

--> Угольные щетки, генератор Valeo от MY 2001, проверка

--> Шкив с ребристым ремнем без свободного хода, снятие и установка

--> Шкив с ребристым ремнем со свободным ходом, снятие и установка

Генератор, тестирования

1. Тестовый генератор с использованием диагностики транспортного средства, информации о тестировании. Системный 5051B VAS (или другой тестер класса 505X VAS) в рабочем режиме «Guided неисправность Finding».

1. Connect tester --> Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B, Connecting

После того, как тестер установил связь с транспортным средством и опросил все системы транспортного средства

1. Выберите рабочий режим «Guided неисправность Finding»

1. Нажмите кнопку Go to

1. Выберите «Function/Component Selection»

1. Выберите "Электрооборудование (27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

1. Выберите «27 - Аккумулятор, Стартер, Генератор, Круиз Контроль»

1. Выберите «электрооборудование components»

1. Выберите «C - генератор (генератор), тестирование (RG 27)»

1. Следуйте подсказкам тестеров

Схема №427

Войти

1 - Винты

1. 1 Нм

2 - Покрытие

1. С 3 удерживающими лапками

3 - Винты

1. 2 Нм

4 - Регулятор напряжения (регулятор напряжения)

1. Удаление:

1. Отверните винты - 1 - и снимите защитный колпачок - 2 -.

1. Отверните винты - 3 - и снимите регулятор напряжения.

1. Предел износа углеродной щетки: 5 мм

5 - Генератор (ГЕН)

Генератор Bosch, от MY 2001, обзор сборки

Схема №428

Войти

1 - Генератор (генератор)

2 - Регулятор напряжения (регулятор напряжения)

1. Демонтаж и монтаж --> Регулятор напряжения, генератор Bosch из MY 2001, Демонтаж и монтаж

1. Угольные щетки, проверка --> Угольные щетки, генератор Bosch от MY 2001, проверка

3 - Винт

1. 2,5 Нм

4 - Покрытие

5 - Орех

1. 12 Нм

6 - Орех

1. 30 Нм

7 - Винт

1. 3 Нм

8 - Винт

1. 1,5 Нм

Схема №429

Войти

Удаление

1. Снять генератор --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

1. Отверните винт - 1 - и гайки - 3 - и - 4 -.

1. Снимите крышку - 2 - с тыльной стороны генератора.

Схема №430

Войти

1. Отвернуть винты - стрелки -.

1. Снимите регулятор напряжения.

Установка

1. При позиционировании регулятора напряжения убедитесь, что угольные щетки правильно опираются на салазки.

Дальнейшая установка - в обратном порядке снятия.

1. Момент затяжки --> «Bosch генератор, from MY 2001, сборка Overview»(см. 278932-S15452912482008020700000).

Схема №431

Войти

Процедура

1. Демонтаж регулятора напряжения --> Регулятор напряжения, генератор Bosch из MY 2001, Демонтаж и монтаж.

1. Проверьте угольные щетки на длину - а -.

1. Предел износа: - а - = 5 мм.

Схема №432

Войти

1 - Генератор (генератор)

2 - Регулятор напряжения (регулятор напряжения)

1. Удаление:

1. Отверните гайки - 5 - и крышку - 4 -.

1. Отверните винт - 6 - и гайки - 7 - и снимите регулятор напряжения.

1. Предел износа углеродной щетки: 5 мм

3 - Защитный колпачок

4 - Покрытие

5 - Орех

1. 2 Нм

6 - Винт

1. 2 Нм

7 - Орех

1. Кол-во 2

1. 3,5 Нм

Valeo генератор, от MY 2001, Обзор сборки

Схема №433

Войти

1 - Генератор (генератор)

2 - Регулятор напряжения (регулятор напряжения)

1. Демонтаж и монтаж --> Регулятор напряжения, генератор Valeo из MY 2001, Демонтаж и монтаж

1. Угольные щетки, проверка --> Угольные щетки, генератор Valeo от MY 2001, проверка

3 - Винт

1. 2 Нм

4 - Покрытие

5 - Защитный колпачок

6 - Винт

1. 2 Нм

Схема №434

Войти

Удаление

1. Снять генератор --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

1. Выпрессовать крышку из резьбовых штифтов с тыльной стороны генератора - стрелки -.

Схема №435

Войти

1. Снимите болты - 1 - и комбинированный болт - 2 -.

1. Снимите регулятор напряжения.

Схема №436

Войти

Установка

1. Отжать защитный колпачок - 2 - от регулятора напряжения - 1 - в - направлении стрелки -.

1. При позиционировании регулятора напряжения убедитесь, что угольные щетки правильно опираются на салазки.

1. Закрепите защитный колпачок с установленным регулятором напряжения.

Дальнейшая установка - в обратном порядке снятия.

1. Момент затяжки --> «Valeo генератор, from MY 2001, сборка Overview»(см. 278932-S02341203882008020700000).

Схема №437

Войти

Процедура

1. Удалить регулятор напряжения --> Регулятор напряжения, генератор Valeo из MY 2001, снятие и установка.

1. Проверьте угольные щетки на длину - а -.

1. Предел износа: - а - = 5 мм.

Шкив с ребристым ремнем без свободного хода, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №438

Войти

1. Розетка 3310

1. Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50

Схема №439

Войти

Удаление

1. Снять генератор --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

1. При наличии отожмите защитный колпачок со шкива генератора.

1. Удерживая установочную гайку с помощью гнезда 3310, поверните вал генератора по часовой стрелке, чтобы ослабить ее.

1. Снять шкив ремня с ребрами.

Установка

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

1. Для затяжки поверните вал генератора против часовой стрелки.

1. Наденьте защитный колпачок на шкив генератора.

Момент затяжки

Ребристый ременный шкив со свободным ходом, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №440

Войти

1. Многоточечный адаптер 3400

1. Шестигранная розетка 8 мм или TORX T50

Схема №441

Войти

Удаление

1. Снять генератор --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ.

1. При наличии отожмите защитный колпачок со шкива генератора.

1. Противоположный шкив с адаптером с несколькими зубьями 3400 и поверните вал генератора по часовой стрелке для ослабления.

Установка

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

1. Для затяжки поверните вал генератора против часовой стрелки.

1. Наденьте защитный колпачок на шкив генератора.

Момент затяжки

Система круиз-контроля, с электронным контролем мощности

--> Общая информация

--> Система круиз-контроля, активация и деактивация

Все функции системы круиз-контроля управляются соответствующим модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Обработка электронного управления двигателем и функции круиз-контроля интегрированы в блок управления двигателем. За исключением переключателей круиз-контроля на рулевой колонке/многофункциональном рулевом колесе, переключателей сцепления и педали тормоза и соответствующей проводки, нет отдельных компонентов круиз-контроля, которые должны обслуживаться.

Поскольку все операции электронного управления дроссельной заслонкой (EPC) контролируются бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики), расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), относящиеся к электронике двигателя, которые хранятся в памяти расшифровка кода ошибки, могут иметь отношение к функции круиз-контроля. Всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки перед устранением неполадок.

Все функции поиска и устранения неисправностей CCS и программы БД выполняются с использованием информации диагностики и тестирования транспортного средства. Система VAS 5051B (или другой тестер VAS 505X класса) в рабочем режиме «Guided неисправность Finishing» или «Vehicle Self Diagnosis».

Система круиз-контроля, активации и деактивация

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Например, VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информации (или любой из тестеров VAS 505X класса) с диагностическим кабелем

Процедура

1. Connect Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B --> Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051B, Connecting.

Дисплей:

1. Введите идентификационный номер транспортного средства (VIN) в поле - 1 - в выборе - A -.

Затем VAS- 5051B VAS-системы диагностики, тестирования и информации переключается на следующий уровень выбора. В приведенном ниже примере показано, как можно выбрать тип транспортного средства, двигатель и функциональную систему транспортного средства (некоторые шаги могут быть пропущены):

Следующая информация приведена только в качестве примера. Всегда вводите требуемую информацию, относящуюся к обслуживаемому автомобилю.

1. Следуйте инструкциям и подсказкам VAS- 5051B.

После успешной активации/деактивации:

1. Нажмите кнопку Go to (Перейти).

1. Выберите функцию «Exit».

1. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Муфты промывочного шланга

Отключение и подключение

Следующие типы шланговых муфт используются для подсоединения шлангов к насосам и промывочным форсункам или в качестве разделительных точек.

Схема №442

Войти

Незакрепленная муфта шланга

1. Разъединить, раздвинув обе части муфты.

1. Повторно соедините, толкая обе половины муфты вместе до тех пор, пока не почувствуется и не будет слышно, как они сцепляются.

Схема №443

Войти

Закрепленная муфта шланга с кольцом

1. Отсоединить, повернув стопорное кольцо - 1 - через 90 - стрелку - и затем растянуть обе половины муфты.

1. Повторно соедините, толкая обе половины муфты вместе и вращая стопорное кольцо - 1 - - стрелка - до тех пор, пока оно не войдет в зацепление.

Схема №444

Войти

Закрепленная муфта шланга с кольцом, версия 1

1. Чтобы отсоединить соединение, потяните стопорное кольцо - 1 - вверх приблизительно на 1 мм - стрелка - и снимите шланговое соединение.

1. Для соединения расположите шланговое соединение и нажмите на стопорное кольцо, пока оно не войдет в зацепление.

Схема №445

Войти

Закрепленная муфта шланга с кольцом, версия 2

1. Отсоединить, подняв стопорное кольцо - 1 - ок. 1 мм - стрелка - и затем растянуть обе половины муфты.

1. Повторно соедините, толкая обе половины муфты вместе и зажимное стопорное кольцо - 1 - до тех пор, пока оно не войдет в зацепление.

Схема №446

Войти

Подключение шланга системы омывателя фар с помощью стопорного кольца

1. Отсоединить, нажав на зажим - 1 - - стрелку - и затем отделить муфту от струи.

1. Повторно соедините, удерживая зажим - стрелку - нажатой, при этом надавливая муфту на жиклер, пока он не войдет в зацепление. Проверьте фиксирующий зажим для надежной фиксации, пытаясь оттянуть его без нажатия на зажим.

Схема №447

Войти

Соединение шланга системы омывателя фар с хомутом для шланга

1. Отсоединить, сняв хомут - 1 - (отрезать боковыми резцами) и снять шланг.

1. Подсоединить новый хомут для шланга, расположить его и установить хомут для шланга с помощью щипцов VAG 1275.

Схема №448

Войти

Шланговая муфта системы омывателя фар с пружинным зажимом

1. Отсоедините пружинный зажим - 1 - с помощью щипцов для зажима шланга VAG 1921 и снимите соединение шланга.

1. Восстановить соединение, открыв пружинный зажим с помощью щипцов для зажима шланга VAG 1921 и переставив шланг на соединение.

Шланги омывателя, ремонта

--> Гладкие шланги, ремонт

--> Гофрированные шланги, ремонт

Гладкие шланги, ремонта

Схема №449

Войти

1. Обрезать и удалить поврежденные участки шланга.

1. Выберите подходящий шланг EPDM - 2 - и кабельную стяжку.

1. Отрезать отрезок шланга EPDM - 2 - так, чтобы концы гладкого шланга - 1 - и - 3 - можно было протолкнуть примерно на 10 мм в шланг EPDM - 2 -.

Схема №450

Войти

1. Закрепите кабельными стяжками, как показано на рисунке - 1 -.

1. Проверка функционирования и утечек.

Гофрированные шланги, ремонта

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №451

Войти

1. Пистолет горячего воздуха VAS 1978/14 из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.

Схема №452

Войти

1. Пневматические щипцы VAS 6228

1. Соединительная деталь 1J0 955 875 R

1. Соединительная деталь 1J0 955 875

Схема №453

Войти

Процедура

1. Отсоедините поврежденную часть шланга промывочной жидкости с помощью щипцов для воздушных шлангов VAS 6228.

1. Соедините концы - 1 и 4 - жидкостной магистрали омывателя со штуцерами - 2 и 3 -.

1. Сдвиньте термоусадочную втулку - 5 - над концом линии жидкости омывателя и соедините соединители друг с другом.

1. Наденьте термоусадочную муфту на штуцеры промывочной жидкости.

1. После надевания термоусадочная втулка должна быть сжата с помощью пистолета горячего воздуха VAS 1978/14.

1. Термоусадочная гильза должна нагреваться от центра наружу до полного уплотнения.

1. Установите пистолет горячего воздуха на правильную температуру согласно инструкции по эксплуатации.

1. При усадке убедитесь, что горячая насадка не повреждает другие линии, пластмассовые детали или изоляционный материал.

1. Проверка функционирования и утечек.

HID фары, мер безопасности

Перед обслуживанием транспортных средств с HID-фарами технические специалисты должны прочитать, понять и принять во внимание следующие меры предосторожности:

Противоугонный иммобилайзер, без модуля управления доступом/запуском

--> Общая информация

--> Неисправный транспондер или утерянный ключ

--> Индукционная катушка, замена

--> Комплект замков, процедура замены

Модуль управления иммобилайзером интегрирован в приборную панель. Модуль управления иммобилайзером заменяется вместе с приборной панелью.

1. Если модуль управления заменен, используйте диагностику транспортного средства, информацию о тестировании. Системный 5051B VAS (или другой тестер класса 505X VAS) в рабочем режиме «Guided Functions»(Управляемые функции) и выберите функцию «заменить»(Замена) для соответствующего модуля управления.

Неисправный транспондер или утерянный ключ

1. Транспондер интегрирован в ключ транспортного средства и не может быть заменен отдельно.

1. Если транспондер неисправен, необходимо заменить весь ключ транспортного средства.

1. Закажите ключ для замены через дистрибьютора или импортера с номером блокировки для конкретного транспортного средства с помощью VIN.

1. Выполните адаптацию на всех ключах транспортного средства с использованием диагностики транспортного средства, информации о тестировании. Системный 5051B VAS (или другой тестер класса 505X VAS) в рабочем режиме «Guided неисправность Finding».

Индукционная катушка, замены

1. Индукционная катушка интегрирована в цилиндр замка и не может быть заменена отдельно.

1. Если индукционная катушка неисправна, необходимо заменить весь цилиндр замка.

1. Закажите новый цилиндр замка через дистрибьютора или импортера с конкретным номером замка транспортного средства с помощью VIN.

Комплект замков, процедуры замены

После замены замкового комплекта адаптировать все ключи транспортного средства можно только с помощью диагностики транспортного средства, информации о тестировании. Система VAS 5051B в рабочем режиме «Guided неисправность Finishing».

Противоугонный иммобилайзер с модулем управления доступом/запуском

Управление иммобилайзером интегрировано в модуль J518 управления доступом/запуском. Расположение компонентов: Встроено в рулевую колонку, снятие и установка --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

Следующие компоненты также являются частью иммобилайзера:

1. Ключ транспортного средства со встроенным транспондером.

1. Индукционная катушка в E415 Access/Start Authorization выключатель (электронный замок зажигания).

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

1. Если модуль управления заменен, используйте диагностику транспортного средства, информацию о тестировании. Системный 5051B VAS (или другой тестер класса 505X VAS) в рабочем режиме «Guided Functions»(Управляемые функции) и выберите функцию «заменить»(Замена) для соответствующего модуля управления.

Рулевое колесо с подогревом

1. Снять блок подушки безопасности для поиска неисправности --> Внутренняя часть кузова - 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Снять рулевое колесо --> 48 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

1. Проверьте соединения проводов --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Кабельная розетка прицепа

--> Кабельная розетка прицепа, снятие и установка

--> Кабельный разъем прицепа, назначение многоштырьковых разъемов

Схема №454

Войти

Удаление

1. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.

1. Отвернуть винты - стрелки -.

1. Снимите розетку в сборе с монтажной плиты.

Схема №455

Войти

Розетка с переключаемым контактным выключателем задней противотуманной фары F216:

1. Отсоедините разъем выключателя - 2 - и разъем - 1 - от розетки.

Схема №456

Войти

Розетка без переключаемого контактного выключателя задней противотуманной фары F216:

1. Нажмите на многоштырьковый разъем - 2 - в - направлении стрелки - из розетки - 1 -.

Схема №457

Войти

Версия 1:

1. Отпустите фиксирующие язычки - стрелки - а затем отпустите фиксирующие зажимы - 1 - и - от 3 до 5 -.

1. Снимите фиксатор с разъемов жгута - 2 -.

Схема №458

Войти

Версия 2:

1. Сначала отпустите фиксирующие язычки - стрелки - а затем удерживающие зажимы - 1, 2, 3, 4, 6, 7 -.

1. Снимите стопорную обойму с многоштырькового электрического соединителя - 5 -.

Схема №459

Войти

Установка

Установить в порядке, обратном снятию, отметив следующее:

Схема №460

Войти

1. Клемма BL (левый поворотник)
2. Клемма NSL (задняя противотуманная фара)
3. Клемма 31, заземление (масса)
4. Клемма BR (правый поворотник)
5. Клемма 58 R (правая задняя лампа)
6. Клемма 54 (стоп-сигнал)
7. Клемма 58 L (левая задняя лампа)
8. Оконечный RF (резервный источник света)
9. Где применимо
10. Где применимо
11. Где применимо
12. Где применимо
13. Где применимо

Розетка для подключения прицепа с переключаемым контактным выключателем задней противотуманной фары F216:

Назначение многоштырьковых разъемов для переключаемого контактного выключателя задней противотуманной фары F216 (где применимо) --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Жгуты проводов и разъемы, ремонта

--> Электрическая система транспортного средства, общая информация

--> Ремонт кабельных жгутов и разъемов, общие сведения

--> Проводка натяжителя подушек безопасности и ремней безопасности, ремонт

--> Подключение, ремонт шины CAN

--> Провод, 0,25 мм с индивидуальным обжимным разъемом, ремонт

--> Провод, 0,35 мм и более с индивидуальным обжимным разъемом, ремонт

--> Провод, 0,25 мм с промежуточным сечением провода, ремонт

--> Провод, 0,35 мм или более с промежуточным сечением провода, ремонт

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №461

Войти

1. Комплект для ремонта жгутов проводов VAS 1978 с

Схема №462

Войти

1. Комплект модернизации VAS 1978/50

1. Или Набор для ремонта кабельных трасс VAS 1978A

Схема №463

Войти

Электрическая система транспортного средства, общая информация

Как отремонтировать кабельные трассы и разъёмы, общая информация

Проводка натяжителя подушек безопасности и ремней безопасности, ремонта

1. При ремонте проводов системы натяжения пневматических ремней и ремней безопасности допускается производить не более двух ремонтов. Ремонт увеличивает электрическое сопротивление в проводе и может вызвать сбои в системе бортовой диагностики (БД).

1. Ремонт в зоне натяжителя подушки безопасности или ремня безопасности следует производить максимум в 30 см от следующего корпуса терминала. Вместе с идентификацией с помощью желтой клейкой ленты эта процедура позволяет получить быстрый обзор ранее выполненных ремонтов.

Схема №464

Войти

1. Оба провода к воспламенителю подушки безопасности имеют скрутку с длиной трассировки 20 5 мм. Эта длина трассировки должна сохраняться при ремонте скрученных проводов.

1. При ремонте оба провода к воспламенителям подушек безопасности должны быть одинаковой длины. При скручивании проводов - 1 и 2 - вместе необходимо выдерживать длину прокладки - А - = 20 мм.

1. При этом ни одно сечение проволоки не должно быть больше - В - = 100 мм без скручивания проволок, например в зоне сварных соединителей - стрелка -.

1. Ремонт должен быть задокументирован в сервисном плане Audi в разделе «Место для входа в мастерскую» с кратким комментарием объема ремонта, штампом мастерской и подписью.

1. Любые гарантийные претензии к Audi AG аннулируются, если ремонт жгутов проводов подушек безопасности не был выполнен с использованием оригинальных запасных частей и комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978 или комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978A.

Проводка шин CAN, ремонт

В качестве проводки CAN-шина можно использовать неэкранированный двухжильный провод - 1 и 2 - сечением 0,35 мм 2 или 0,5 мм 2.

1. Провода шины CAN имеют следующую цветовую кодировку:

1. При проведении ремонтных работ оба провода шины должны иметь одинаковую длину. При скручивании проводов - 1 и 2 - вместе необходимо выдерживать длину прокладки - А - = 20 мм.

1. При этом ни одно сечение проволоки не должно быть больше - В - = 50 мм без скручивания проволок, например в зоне сварных соединителей - стрелка -.

Провод, 0,25 мм с индивидуальным обжимным разъемом, ремонта

Процедура

1. Освободите подлежащий ремонту провод примерно на 20 см по обе стороны от точки ремонта.

1. При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

Схема №465

Войти

1. Вырезать поврежденный участок провода с помощью стриппера для проволоки VAS 1978/3.

Схема №466

Войти

1. Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 12-14 мм для зачистки проволоки.

1. Вставьте конец проволоки спереди вверх до упора в губки плоскогубцев и полностью сожмите плоскогубцы.

1. Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.

1. Скрутить голые пряди на пол-оборота.

1. Для ремонта провода диаметром 0,25 мм 2 используйте небольшой обжимной соединитель желтого цвета из 1978A VAS «Набор для ремонта кабельных трасс».

Схема №467

Войти

1. Для обжатия обжимного разъема используйте обжимные щипцы (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 со сменной головкой, 0,35-2,5 мм 2 VAS 1978/1-1.

Схема №468

Войти

1. Сдвиньте маленький желтый обжимной разъем на оба зачищенных, неизолированных конца провода на специальном однопроволочном проводе и обжмите их с помощью обжимных плоскогубцев.

Схема №469

Войти

После обжатия обжимные соединения должны быть термоусажены с помощью горячего воздушного пистолета для предотвращения проникновения влаги.

1. Установите термоусадочный наконечник для пушки горячего воздуха VAS 1978/15 на пушку горячего воздуха, 220 В/50 Гц VAS 1978/14.

Схема №470

Войти

1. Нагрейте обжимное соединение с помощью горячего воздушного пистолета по длине от центра наружу до тех пор, пока оно не будет полностью запечатано и клей не выйдет за концы.

1. Так должно выглядеть законченное место ремонта с индивидуальным обжимным соединителем.

Схема №471

Войти

Провод, 0.35 мм и больше с индивидуальным обжимным разъемом, ремонта

Процедура

1. Освободите подлежащий ремонту провод примерно на 20 см по обе стороны от точки ремонта.

1. При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

1. Вырезать поврежденный участок провода с помощью стриппера для проволоки VAS 1978/3.

1. Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 6-7 мм для зачистки проволоки.

1. Вставьте конец проволоки спереди вверх до упора в губки плоскогубцев и полностью сожмите плоскогубцы.

1. Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.

1. Для ремонта используйте подходящий обжимной соединитель из 1978A VAS «Набор для ремонта кабельных жгутов».

1. С помощью обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 нажмите на обжимной разъем.

Для обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 доступны следующие сменные головки:

1. Сменная головка, 0,35-2,5 мм VAS 1978/1-1

1. Сменная головка, 4,0-6,0 мм 2 VAS 1978/2 A

1. Надвиньте обжимное соединение на оба зачищенных конца одножильного провода для конкретного транспортного средства и обжмите их с помощью обжимных клещей.

После обжатия обжимные соединения должны быть термоусажены с помощью горячего воздушного пистолета для предотвращения проникновения влаги.

1. Установите термоусадочный наконечник для пушки горячего воздуха VAS 1978/15 на пушку горячего воздуха, 220 В/50 Гц VAS 1978/14.

1. Нагрейте обжимное соединение с помощью горячего воздушного пистолета по длине от центра наружу до тех пор, пока оно не будет полностью запечатано и клей не выйдет за концы.

1. Так должно выглядеть законченное место ремонта с индивидуальным обжимным соединителем.

Провод, 0,25 мм с промежуточным сечением провода, ремонта

Процедура

1. Освободите провод, подлежащий ремонту, в двух местах примерно по 20 см с обеих сторон от точки ремонта.

1. При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

1. Проложите желтый ремонтный провод рядом с поврежденным жгутом проводов и обрежьте ремонтный провод на требуемую длину с помощью съемника проводов VAS 1978/3.

1. Отрежьте поврежденный участок провода от специфичного для автомобиля одиночного провода.

1. Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 12-14 мм для зачистки проволоки.

1. Вставьте один конец провода для конкретного транспортного средства спереди в зажимы плоскогубцев до упора и полностью сожмите плоскогубцы.

1. Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.

1. Скрутить голые пряди на пол-оборота.

1. Повторите процедуру на другом конце специфичного для автомобиля отдельного провода.

1. Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 6-7 мм для зачистки проволоки.

1. Вставьте желтый конец ремонтной проволоки спереди в губки плоскогубцев до упора и полностью сожмите плоскогубцы вместе.

1. Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.

1. Повторите эту процедуру на другом конце ремонтного провода.

1. Для ремонта провода диаметром 0,25 мм 2 используйте небольшой обжимной соединитель желтого цвета из 1978A VAS «Набор для ремонта кабельных трасс».

1. Для обжатия обжимного разъема используйте обжимные щипцы (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 из ремонтного набора кабельных жгутов VAS 1978A со сменной головкой, 0,35 мм-2,5 мм VAS 1978/1-1.

1. Сдвиньте небольшой желтый обжимной разъем на специальный однопроволочный провод с одной стороны и на ремонтный провод с другой стороны.

1. Обжать обжимное соединение на обоих концах провода с помощью обжимных плоскогубцев.

1. Повторите эту процедуру на другом конце ремонтного провода.

После обжатия обжимные соединения должны быть термоусажены с помощью горячего воздушного пистолета для предотвращения проникновения влаги.

1. Установите термоусадочный наконечник для пушки горячего воздуха VAS 1978/15 на пушку горячего воздуха, 220 В/50 Гц VAS 1978/14.

Схема №472

Войти

1. Нагрейте обжимное соединение с помощью горячего воздушного пистолета по длине от центра наружу до тех пор, пока оно не будет полностью запечатано и клей не выйдет за концы.

1. Так должно выглядеть законченное место ремонта со вставленным проводом и двумя обжимными соединителями.

Провод, 0,35 мм или более с промежуточным сечением провода, ремонта

Процедура

1. Освободите провод, подлежащий ремонту, в двух местах примерно по 20 см с обеих сторон от точки ремонта.

1. При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

1. Проложите желтый ремонтный провод рядом с поврежденным жгутом проводов и обрежьте ремонтный провод на требуемую длину с помощью съемника проводов VAS 1978/3.

1. Отрежьте поврежденный участок провода от специфичного для автомобиля одиночного провода.

1. Отрегулируйте скользящий упор в зажимах плоскогубцев VAS 1978/3 на 6-7 мм для зачистки проволоки.

1. Вставьте один конец провода для конкретного транспортного средства спереди в зажимы плоскогубцев до упора и полностью сожмите плоскогубцы.

1. Снова откройте плоскогубцы и снимите зачищенный конец проволоки.

1. Повторите процедуру на другом конце специфичного для автомобиля отдельного провода.

1. Для ремонта используйте два подходящих обжимных соединителя из 1978A VAS «Набор для ремонта кабельных жгутов».

1. С помощью обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 нажмите на обжимной разъем.

Для обжимных щипцов (базовый инструмент) VAS 1978/1-2 доступны следующие сменные головки:

1. Сменная головка, 0,35-2,5 мм VAS 1978/1-1

1. Сменная головка, 4,0-6,0 мм 2 VAS 1978/2 A

1. Сдвиньте обжимной разъем на специальный одиночный провод с одной стороны и на ремонтный провод с другой стороны.

1. Обжать обжимное соединение на обоих концах провода с помощью обжимных плоскогубцев.

1. Повторите эту процедуру на других концах провода.

После обжатия обжимные соединения должны быть термоусажены с помощью горячего воздушного пистолета для предотвращения проникновения влаги.

1. Установите термоусадочный наконечник для пушки горячего воздуха VAS 1978/15 на пушку горячего воздуха, 220 В/50 Гц VAS 1978/14.

1. Нагрейте обжимное соединение с помощью горячего воздушного пистолета по длине от центра наружу до тех пор, пока оно не будет полностью запечатано и клей не выйдет за концы.

1. Так должно выглядеть законченное место ремонта со вставленным проводом и двумя обжимными соединителями.

Корпуса и разъемы клемм, ремонта

--> Ремонт корпусов клемм и разъемов кабелей, общие сведения

--> Контакты в корпусе клеммы, ремонт

--> Одножильные уплотнения, сборка

--> Корпуса клемм со смещенной изоляцией, ремонт

Как отремонтировать корпусы клемм и разъемов кабелей, общая информация

Схема №473

Войти

Процедура

1. Во-первых, откройте или разблокируйте вторичный замок корпуса контактов (где применимо) --> Клеммные корпуса, разблокировка и разборка.

1. Разблокируйте контакт (первичный замок) с помощью соответствующего инструмента - A - --> Клеммные корпуса, разблокировка и разборка.

1. Вытянуть контакт обратно из корпуса - стрелка - у одиночного провода (с уплотнением из одиночного провода при необходимости).

Схема №474

Войти

1. Отсоедините старый контакт (с одинарным уплотнением провода) от специального жгута проводов автомобиля.

1. Определите желтый ремонтный провод с правильным контактом из 1978A ремонтного набора VAS электропроводки.

1. Освободите подлежащую ремонту проволоку примерно на 20 см по обе стороны от точки ремонта.

1. При необходимости снимите обмотку жгута проводов с помощью ножа.

Схема №475

Войти

1. Вставьте новый контакт ремонтного провода в соответствующий отсек корпуса контактов, пока он не войдет в зацепление.

1. При необходимости установите однопроволочное уплотнение на ремонтный провод --> Однопроволочные уплотнения, сборка.

1. При необходимости укоротите ремонтный провод и специальный проводной жгут с помощью стриппера VAS 1978/3.

1. Удалите изоляцию с концов ремонтного провода и специфичного для транспортного средства одиночного провода и обжимных концов обжимными проводами и обжимным разъемом --> Провод, 0,25 мм с индивидуальным обжимным разъемом, ремонт или --> Провод, 0,35 мм или более с промежуточным сечением провода, ремонт.

Одножильные уплотнения, сборки

Процедура

Схема №476

Войти

1. На свободный конец ремонтного провода наденьте одинарную проволочную пломбу - А.

1. При этом уплотнение из одного провода небольшого диаметра должно быть направлено в сторону корпуса контакта.

Схема №477

Войти

1. Сдвиньте уплотнение одиночного провода - А - на ремонтный провод до корпуса контактов, а затем в корпус до упора с помощью соответствующего сборочного инструмента - В -.

Схема №478

Войти

Корпуса клемм, снятия и разборка

--> Клеммные корпуса, разблокировка и разборка, общая информация

--> Вторичная блокировка

--> Основная блокировка

--> Первичный соединитель с круглыми клеммными соединительными системами

--> Первичный разъем с системами плоских клеммных разъемов

--> Первичный разъем с системами плоских клеммных разъемов

Корпуса клемм, разблокировки и разборка, общая информация

Вторичная блокировка

1. Вторичный замок - это механизм крепления корпуса (второй запирающий механизм), который закрепляет все провода в одном корпусе клемм. Если на корпусе клеммы установлен вторичный замок, его всегда необходимо открывать или снимать с помощью указанного инструмента перед освобождением и вытягиванием отдельных обжимных контактов.

1. Вторичный замок отличается отличным от остального корпуса контактов цветом. Он упрощает распознавание вторичного замка и уточняет его функцию.

1. Формы корпусов клемм, изображенные здесь, являются только выбором, который, в качестве примера, должен прояснить различные функции вторичного замка.

Схема №479

Войти

Пример 1:

1. Отпустить замок корпуса, сняв «кулачок» - стрелка -.

Схема №480

Войти

Пример 2:

1. Отпустить замок корпуса, открыв «крышку» - стрелка -.

Схема №481

Войти

Пример 3:

1. Отпустить замок корпуса, выведя из зацепления «ползунок» - стрелка -.

Первичный замок

1. Первичный замок - запирающий механизм индивидуального обжимного контакта в корпусе клеммы.

1. При необходимости механизмы крепления корпуса (вторичные замки) должны быть разблокированы или сняты с помощью указанного инструмента перед разблокировкой контактов --> Вторичный замок.

1. Формы первичных замков, изображенные ниже, являются только выбором, который, в качестве примера, должен прояснить различные функции вторичного замка.

1. Соотнесение соответствующего расцепляющего инструмента с соответствующим блокирующим механизмом --> Инструкции по эксплуатации VAS 1978/35.

Первичный соединитель с круглыми клеммными соединительными системами

Процедура

Схема №482

Войти

1. Направляющий спусковой инструмент (который вставляется в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы, как показано на рисунке.

1. Возьмитесь за контакт у провода и аккуратно втолкните в корпус клеммы - левая стрелка -.

Схема №483

Войти

1. Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Первичный разъем с системами плоских клеммных разъемов

Процедура

Схема №484

Войти

Плоская соединительная система с одним фиксирующим язычком:

1. Направляющий спусковой инструмент (который входит в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы.

1. Возьмитесь за контакт у провода и осторожно вдавите в корпус клеммы - стрелка -.

Схема №485

Войти

1. Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.

1. Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №486

Войти

Плоская соединительная система с двумя фиксирующими язычками:

1. Направляющий спусковой инструмент (который входит в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы.

1. Возьмитесь за контакт на проводе и осторожно вдвиньте в корпус клеммы до упора - стрелка -.

Схема №487

Войти

1. Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.

1. Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №488

Войти

Асимметричный:

1. Направляющий спусковой инструмент (который входит в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы.

1. Возьмитесь за контакт у провода и осторожно вдавите в корпус клеммы - стрелка -.

Схема №489

Войти

1. Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.

1. Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Первичный соединитель со специальными соединительными системами

Процедура

Схема №490

Войти

Закрепить контакты:

1. Направляющий спусковой инструмент (который входит в корпус клеммы) в спусковой канал на корпусе клеммы - стрелка -.

1. Возьмите контакт на проводе и осторожно вставьте его в корпус клемм.

Схема №491

Войти

1. Одновременно нажмите на спусковой инструмент в направлении корпуса клеммы и вытащите освобожденный контакт из корпуса клеммы - стрелка -.

1. Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №492

Войти

Контакты GT 150/280:

1. Направляющий спусковой инструмент (который вставляет корпус клеммы) под удерживающий язычок в корпус клеммы.

1. Протолкнуть инструмент в корпус клеммы до упора - стрелка -.

Схема №493

Войти

1. Контакт выталкивается из корпуса клемм.

1. Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Схема №494

Войти

Контакты без фиксирующих язычков:

1. Вставьте спусковой инструмент под фиксирующий язычок корпуса клемм.

1. Протолкните спусковой инструмент до упора, осторожно поднимая стрелку.

Схема №495

Войти

1. Контакт выталкивается из корпуса клемм.

1. Извлеките спусковой инструмент после извлечения контакта из корпуса.

Антенные провода, ремонта

Для ремонта антенных проводов разработана процедура ремонта. Вместо комплектного антенного провода в качестве сменных деталей теперь доступны соединительные провода разной длины и различные выводы адаптера.

Запасные части; Специальный каталог «Элементы электрических соединений»; Аксессуары; Суб 35 диаграмма 035-20.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №496

Войти

1. - 1 - Провод переходник, для подключения к радио; длина: приблизительно 30 см

1. - 2 - Соединительный провод, доступный в различных длинах

1. - 3 - Провод переходник, для подключения к антенне; длина: приблизительно 30 см

Процедура

Пример: Неисправен антенный провод от радио до антенны.

1. Отделите разъемы неисправной проводки антенны от сопутствующих компонентов.

1. Определите путь неисправного антенного провода в автомобиле и измерьте общую длину заменяемого антенного провода.

1. Вся длина антенного провода состоит из длины необходимых проводов адаптера - 1 и 3 - и соединительного провода - 2 -.

1. Вычесть 60 см из общей длины измеренного антенного провода, для получения необходимой длины соединительного провода.

1. Получить правильную длину требуемых проводов адаптера и соединительных проводов в качестве оригинальной сменной детали согласно.

1. Обрежьте разъемы неисправной проводки антенны.

1. Оставшийся антенный провод оставьте в автомобиле.

1. Подключите провода адаптера к соответствующим компонентам автомобиля.

1. Во избежание дребезжания соединители жгута снабдить куском шланга из пенопласта.

1. Проложить и закрепить соединительный провод параллельно старому антенному проводу.

Волоконно-оптический кабель

--> Волоконно-оптические кабели, ремонт

--> Волоконно-оптический кабель, отсоединение от соединителя жгута проводов

Волоконно-оптические кабели, ремонта

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №497

Войти

1. Комплект для ремонта плоскогубцев VAS 6223

1. Пневматические щипцы VAS 6228

Схема №498

Войти

Проверка индикатора оставшегося погона

1. Начните с проверки индикатора оставшегося погона:

1. Плоскогубцы для волоконно-оптического проводника VAS 6223/1 режущее устройство может выполнять ок. 1260 резов. Лезвие поворачивается для каждого дальнейшего реза.

1. Индикатор оставшегося погона - стрелка - отображает последние 150 имеющихся погонов.

1. Как только дальнейшие порезы отсутствуют, лезвие блокируется. Затем его необходимо заменить --> Pliers For Fiber-optic Conductor VAS 6223/1 instructions.

Схема №499

Войти

Подготовка плоскогубцев для оптоволоконного проводника VAS 6223/1

1. Освободить транспортировочный предохранитель на резце, ослабив шестигранный болт - стрелка -.

Схема №500

Войти

Волоконно-оптический кабель, резка по длине

1. Определение необходимой длины волоконно-оптического кабеля.

1. Откройте плоскогубцы для волоконно-оптического проводника VAS 6223/1 и вставьте волоконно-оптический кабель - 1 - в станцию обрезки.

1. Закрыть режущий инструмент для резки оптоволоконного кабеля на длину.

Схема №501

Войти

Демонтаж

1. Открытые плоскогубцы для оптоволоконного проводника VAS 6223/1.

1. Рычаг зачистки должен находиться в нижнем положении - стрелка -.

1. Поместите волоконно-оптический кабель - 1 - в точку зачистки.

1. Волоконно-оптический кабель должен заканчиваться заподлицо с тыльной стороной кусачек.

Схема №502

Войти

1. Закрыть плоскогубцы для волоконно-оптического проводника VAS 6223/1 до упора и держать закрытым.

1. Поднимите вверх рычаг зачистки - стрелка -.

1. Открыть режущий инструмент и снять оптоволоконный кабель - 1 -.

1. Отсоединить отделенный участок изоляции от волоконно-оптического кабеля.

Схема №503

Войти

Прецизионная резка (изготовление оптического торца)

1. Сдвиньте оптоволоконный кабель - 1 - в точку резки.

1. Изоляция должна соприкасаться с упором режущей точки - стрелкой -.

1. Закрыть плоскогубцы для оптоволоконного проводника VAS 6223/1.

Схема №504

Войти

1. Блок резки пресса - стрелка - вниз.

1. Откройте плоскогубцы для волоконно-оптического проводника VAS 6223/1 и извлеките волоконно-оптический кабель - 1 -.

Активация защиты при транспортировке

1. Закрыть плоскогубцы для оптоволоконного проводника VAS 6223/1.

1. Винт с шестигранным гнездом - стрелка - для обеспечения безопасности при транспортировке на лезвии.

Схема №505

Войти

Присоединение латунного штыревого контакта к волоконно-оптическому кабелю

1. Открытый фиксирующий рычаг на обжимных плоскогубцах Для волоконно-оптического кабеля VAS 6223/2 - стрелка 1 - и - стрелка 2 -.

Схема №506

Войти

1. Вставить латунный штыревой контакт - 1 - в крепление.

1. Закройте крепежный рычаг на обжимных плоскогубцах для волоконно-оптического кабеля VAS 6223/2 - стрелка -.

Схема №507

Войти

1. Сдвинуть оптоволоконный кабель - 2 - в латунный штыревой контакт - 1 - до подпружиненного упора.

1. Сдвиньте волоконно-оптический кабель дальше до фиксированной остановки и закройте обжимные щипцы для волоконно-оптического кабеля VAS 6223/2.

1. Откройте обжимные щипцы для волоконно-оптического кабеля и извлеките волоконно-оптический кабель с латунным штыревым контактом.

Схема №508

Войти

1. Проверьте правильность крепления латунного штыревого контакта - 2 - к оптоволоконному кабелю - 1 -.

1. На латунном соединительном штыре должны быть видны 4 точки обжатия.

1. Латунный штыревой контакт нельзя снимать вручную с волоконно-оптического кабеля.

1. Торец оптоволоконного кабеля расположен на расстоянии от 0,01 до 0,1 мм позади латунного штыревого контакта (визуальный осмотр).

Схема №509

Войти

Установка гофрированной трубки на волоконно-оптический кабель

1. Отрезать гофрированную трубку до соответствующей длины.

1. Для резки используйте плоскогубцы с воздушным шлангом VAS 6228 или острый нож.

1. Ни при каких обстоятельствах нельзя прорезать гофрированную трубку с помощью бокового резака

1. Гофрированная трубка должна быть разрезана на пике волны - стрелка -, а не в впадине волны.

Схема №510

Войти

1. Направьте волоконно-оптический кабель в обжимные щипцы для волоконно-оптического кабеля VAS 6223/10, как показано на иллюстрации.

1. Положение обжимных плоскогубцев для волоконно-оптического кабеля в пазу гофрированной трубки.

1. Положение обжимных плоскогубцев для волоконно-оптического кабеля в пазу гофрированной трубки. При этом волоконно-оптический кабель подается в гофрированной трубке.

Схема №511

Войти

Удаление

1. Отсоедините волоконно-оптический кабель от модуля управления или устройства.

1. Используйте небольшой винтовой привод для освобождения захвата в разъеме оптоволоконного кабеля - стрелка -.

Схема №512

Войти

1. Вытащите базовый модуль оптоволоконного кабеля - 2 - из корпуса разъема - 1 -.

Схема №513

Войти

1. Освободить вторичный захват - 6 - (синий штырь) с помощью небольшой отвертки - стрелка -.

1. Отпустите фиксирующий язычок - 2 - и снимите оптоволоконный кабель - 5 - с латунным штырьком разъема - 4 - с базового модуля - 1 -.

Установка

Установку производите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующее:

1. Установите волоконно-оптический кабель в линию с маркировкой.

Схема №514

Войти

Как продиагностировать тестирование и информационные системы транспортных средств

--> Меры безопасности

--> Vehicle Diagnostics, тестирование и Information система VAS 5051B, Connecting

Audi A3, Audi A4, Audi A4 Cabriolet, Audi A5, Audi A6, Audi A8 Audi Q7

Схема №515

Войти

Audi TT и Audi R8

911203 VAS 5052 Дизайн и функции

Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051B, подключение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №516

Войти

1. Система диагностики, испытаний и информирования транспортных средств VAS 5051B

1. Диагностический кабель 5 метров VAS- 5051/6B или

1. Диагностический кабель VAS 5051/5A (3 м)

Процедура

1. Включить стояночный тормоз.

1. Переведите рычаг ручного переключения передач в нейтраль или установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «Р» или «Н».

Схема №517

Войти

1. После выключения зажигания подключите 5051B VAS системы диагностики, испытаний и информации диагностическим кабелем к разъему диагностический разъём транспортного средства (стрелка).

1. Включить зажигание.

1. Выключите все потребители электроэнергии.