Подвеска, колеса, рулевое управление Audi S4 B7

Транспортные средства до VIN 400 000

* 1 Эти указанные значения соответствуют смещению колеса ET 39 мм и условию нагрузки «пусто без водителя».

* 2 Эти указанные значения соответствуют смещению колеса ET 42 мм и условию нагрузки «пусто без водителя».

Автомобили от VIN 400 001

* 1 Эти указанные значения соответствуют смещению колеса ET 42 мм и условию нагрузки «пусто без водителя».

Передняя газонаполненная стойка, вентиляции и опорожнение

A - Вентиляция через просверленные отверстия

Схема №1

Войти

1. Зажмите газонаполненную стойку вертикально в тисках, торцами поршня вниз.

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка А - через наружную трубу стойки.

1. Продолжать бурение до тех пор, пока трубка внутри не будет просверлена (приблизительно 25 мм в глубину).
2. Просверлите второе отверстие, диаметром 6 мм - стрелка В -, через наружную и внутреннюю трубы стойки.
3. Удерживайте стойку над поддоном для сбора масла и перемещайте шток поршня вперед и назад несколько раз по всему диапазону до тех пор, пока масло больше не выйдет.

B - Открыть труборезкой

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Труборез, например, Stahlwille Express 150/3

Схема №2

Войти

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка - через наружную трубу стойки или пилу через стенку трубы.

1. Расположите труборез (например, Stahlwille Express 150/3), как показано на иллюстрации, и прорезайте наружную трубу.
2. Вытяните шток поршня вверх, удерживайте внутреннюю трубку на месте плоскогубцами и протолкните ее вниз так, чтобы она оставалась в наружной трубке при медленном подъеме штока поршня.
3. Извлеките шток поршня из внутренней трубы.
4. Пустая трубка стойки.

Задняя газонаполненная стойка, вентиляции

А - вентиляция через просверленные отверстия

Схема №3

Войти

1. Зажмите газонаполненную стойку вертикально в тисках, торцами поршня вниз.

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка А - через наружную трубу стойки.

1. Продолжать бурение до тех пор, пока трубка внутри не будет просверлена (приблизительно 25 мм в глубину).
2. Просверлите второе отверстие, диаметром 6 мм - стрелка В -, через наружную и внутреннюю трубы стойки.
3. Удерживайте стойку над поддоном для сбора масла и перемещайте шток поршня вперед и назад несколько раз по всему диапазону до тех пор, пока масло больше не выйдет.

B - Открыть труборезкой

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Труборез, например, Stahlwille Express 150/3

Схема №4

Войти

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка - через наружную трубу стойки или пилу через стенку трубы.

1. Расположите труборез (например, Stahlwille Express 150/3), как показано на иллюстрации, и прорезайте наружную трубу.
2. Вытяните шток поршня вверх, удерживайте внутреннюю трубку на месте плоскогубцами и протолкните ее вниз так, чтобы она оставалась в наружной трубке при медленном подъеме штока поршня.
3. Извлеките шток поршня из внутренней трубы.
4. Пустая трубка стойки.

Рулевой механизм с усилителем, опорожнения

Схема №5

Войти

1. Повернуть рулевую шестерню в направлении - стрелка - до упора.

Схема №6

Войти

1. Зажмите рулевой механизм горизонтально в тисках.
2. Поместите собирающий резервуар под рулевой механизм.
3. Пила рулевого механизма в месте, обозначенном - стрелкой А -.
4. Удерживайте срезанный рулевой механизм над поддоном для сбора масла и дайте гидравлическому маслу стечь. При необходимости поверните рулевую шестерню на противоположный упор.

Негерметичность стойки

Стойки часто отбраковываются и заменяются из-за утечек. Проверки на испытательном стенде и на транспортном средстве показали, что замена большого количества забракованных стоек не была оправдана.

Незначительная утечка масла («потение») на уплотнении штока поршня не является основанием для замены стойки. Стойка с маслом исправна при следующих обстоятельствах:

Схема №7

Войти

1. Утечка нефти (показана на иллюстрации) видна, но матовая, матовая и, возможно, сухая от пыли
2. Утечка масла достигает максимум, от верхнего уплотнения амортизатора (уплотнения штока поршня) до нижней тарелки пружины - стрелка -.

Стойка, шумов

Стойки часто отбраковываются и заменяются из-за грохочущих шумов. Проверки на испытательном стенде и транспортном средстве показали, что не было жалобы примерно на 70% отбракованных амортизаторов и замена не была оправдана.

С жалобами, которые интерпретируются как урчание или стук звуков, действуйте следующим образом.

1. Определить на дорожном испытании с заказчиком - по возможности на сухом участке дороги с неровностями - где, когда и как меняются эти звуки.

Стойка, проверки во время снятия

Неисправные стойки заметны при езде из-за громких грохочущих шумов - результат скачкообразного движения колес - особенно на плохих участках дороги. Более того, их можно распознать по большой потере масла.

Снятую стойку можно проверить вручную следующим образом:

1. Сожмите стойку от руки.

1. Поршневые штоки должны двигаться плавно и с равномерным трудом по всему диапазону

1. Освободить штоки поршней.

1. На стойках с достаточным давлением газа штоки поршней возвращаются в исходное положение сами.

Стойки, испытания на ударном стенде

Стойки могут быть проверены во время установки с помощью тестера удара (устройства для тестирования стоек). Эффект демпфирования может быть оценен на основе показаний циферблата или распечатки.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ударный тестер Boge или
2. Противоударный тестер Sachs V.A.G 1975 или
3. Тестер амортизаторов Maha VAS 1990

Порог

О состоянии стойки можно судить только следующим образом:

1. Достаточный эффект демпфирования

Или

1. Недостаточный эффект демпфирования

Следующие значения относятся только к испытательным стендам, указанным выше. При превышении указанных значений действие стойки ослабевает настолько, что рекомендуется замена.

Схема №8

Войти

Пример:

Порог = 70

1. A = более 70: Недостаточный эффект демпфирования
2. A = менее 70: Достаточный демпфирующий эффект

Комбинация стоек, установленная в транспортном средстве, обозначается соответствующим номером PR на информационной табличке транспортного средства.

Уточнение веса Номера по производству (номер заявки) Уточнение номеров по контролю производства (номер заявки)

Порог «a» в мм

Транспортные средства до VIN 400 000

Автомобили от VIN 400 001

Поврежденная резьба, ремонта

Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью проволочных вставок (Heli-Coil).

См. обзоры компонентов, чтобы узнать, какие потоки можно восстановить.

Остающиеся в теле стружки должны быть внедрены в воск.

Резьба длинного элемента, обслуживания

В продольном элементе в зависимости от определенных условий можно обслуживать резьбу сварных гаек.

1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
2. При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.

1. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
2. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
3. Устраните любые повреждения нижнего слоя герметика.

Общая информация:

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотка, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

1. Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.
2. Затяните внешнее соединение на 115 Нм (винт M14) или 200 Нм (винт M16).

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Если транспортное средство все еще должно быть выровнено, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, затягиваются только в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. После завершения измерения/регулировки затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол крутящего момента.

Схема №9

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения.

Детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза)

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и опоры T10149 ступицы колеса это положение может быть смоделировано на подъемнике.

Схема №10

Войти

1. Перед началом работы сделайте замер - а -, например рулеткой, от центра колеса до нижнего края рулевой рубки.

Измерение должно производиться в положении снаряженного груза (ненагруженного).

1. Запишите результаты измерения. Он понадобится для затяжки болтов/гаек.

Перед подъемом соответствующей подвески транспортное средство должно быть пристегнуто к рычагам подъемника с помощью натяжных ремней T10038.

Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

1. Поворачивайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под болты колеса не окажется в положении «12 часов».
2. Установить опорный T10149 ступицы колеса с болтом колеса на ступицу колеса.

Схема №11

Войти

1. Используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер - a -.

Затяжка соответствующих болтов/гаек должна происходить только после того, как будет достигнут размер «а», который был измерен до установки между центром ступицы колеса и нижним краем корпуса колеса.

1. Затяните соответствующие болты/гайки.
2. Нижний поворотный кулак.
3. Отодвиньте домкрат двигателя/трансмиссии из-под автомобиля.
4. Снимите опорные T10149 ступицы колеса.

Схема №12

Войти

1 - шестигранный болт, 75 Нм

2 - Моечный аппарат

3 - Болт шестигранный

1. Всегда заменять при удалении

4 - Верхнее заднее звено

1. Снятие и установка --> Верхние звенья, снятие и установка
2. Заменить подшипник --> Верхние передний и задний шарнирные подшипники, заменяющие

5 - шестигранный болт, 7 Н· м

1. Для регулировки путевых констант «S»

6 - Болт

7 - Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 45 Н· м

1. Всегда заменять при удалении

8 - шестигранный болт, 40 Н· м

9 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять при удалении

10 - Верхнее переднее звено

1. Монтажный кронштейн, снятие и установка --> Монтажный кронштейн и верхние звенья
2. Заменить подшипник --> Верхние передний и задний шарнирные подшипники, заменяющие

11 - Стойка подвески

1. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
2. На транспортных средствах с динамическим контролем езды (DRC II), порожней и наполнительной системой --> Динамический контроль езды (DRC II), опорожнения и наполнения
3. Демонтаж и монтаж --> Амортизационная стойка
4. Обслуживание --> Стойка подвески, обслуживание

1. Монтажный кронштейн, снятие и установка --> Монтажный кронштейн и верхние звенья

12 - винт с шестигранной головкой, 70 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °.

1. Всегда заменять при удалении

13 - Нижнее направляющее звено

1. Направляющая ссылка, удаление и установка --> «Guide link, removing и installing»(«Направляющая ссылка, удаление и установка») (/audi/s4/b7-2004-2008/remont/poluosi/#podveska-kolesa-rulevoe-upravlenie__napravliaiushchaia-ssylka-sniatiia-i-ustanovka)

При утечке гидромонтажа его необходимо заменить --> Крепления поводка, замена

14 - шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 110 Нм

1. Всегда заменять при удалении

15 - Корпус подшипника колеса

1. На транспортных средствах с модулем управления дальностью действия фар обратите внимание на снятие и установку датчика --> Транспортные средства с автоматическим управлением вертикальной целью фар, датчик уровня транспортного средства.
2. Снятие и установка --> Корпус подшипника колеса
3. Обслуживание --> Корпус подшипника колеса с болтовым подшипником колеса, обслуживание

16 - Болт с буртиком

1. Всегда заменять при удалении
2. Обратите внимание на последовательность работы при ослаблении Демонтаж ведущей оси, при затяжке Установка ведущей оси.
3. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста

17 - Болт фланцевый, 10 Нм

18 - Щитовая плита

19 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять при удалении

20 - шестигранный болт 90 Нм

21 - Опора подрамника

1. Также вместо опор подрамника можно установить туннельную поперечину.
2. Поперечина туннеля, снятие и установка --> Поперечина туннеля

22 - Болт шестигранный, 55 Н· м

23 - Болт шестигранный

1. 110 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
2. Всегда заменять при удалении
3. Резьба в корпусе может быть отремонтирована в соответствии с DIN 8140 с использованием проволочных резьбовых вставок (Heli-Coil). Резьбовая вставка должна быть такой же длины, как и резьба в корпусе.

24 - Болт шестигранный

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
2. Всегда заменять при удалении

25 - Соединительное звено

26 - Болт шестигранный

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
2. Всегда заменять при удалении

27 - Нижнее звено

1. На транспортных средствах с модулем управления дальностью действия фар обратите внимание на снятие и установку датчика --> Транспортные средства с автоматическим управлением вертикальной целью фар, датчик уровня транспортного средства.
2. Рычаг управления, снятие и установка на транспортные средства с 3,0 л TDI и 3.2L FSI --> Рычаг управления, снятие и установка (транспортные средства с 3,0 л TDI и 3.2L FSI)

28 - шестигранный болт 70 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °.

1. Всегда заменять при удалении

29 - Болт шестигранный, 75 Нм

1. Всегда заменять при удалении
2. Резьба в корпусе может быть отремонтирована в соответствии с DIN 8140 с использованием проволочных резьбовых вставок (Heli-Coil). Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.

30 - Нижняя рама

1. Различные исполнения --> Втулки подрамника, замена
2. На транспортных средствах с модулем управления дальностью действия фар обратите внимание на снятие и установку датчика --> Транспортные средства с автоматическим управлением вертикальной целью фар, датчик уровня транспортного средства.
3. Демонтаж и монтаж --> Подрамник

1. Скрепленные резиновые втулки для подрамника, замена --> Втулки подрамника, замена
2. Поперечина туннеля, снятие и установка --> Поперечина туннеля

31 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять при удалении

32 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять при удалении

33 - Болт с многоточечной головкой под торцевой ключ

1. Сначала предварительно затяните все винты на 15 Нм, затем затяните все винты на заданный момент.
2. Характеристики крутящего момента:

Болт М 8:40 Нм

Болт М10: 70 Нм

34 - Опорная плита

35 - Ведущий мост

1. Снятие и установка --> Передний ведущий мост, обслуживание

36 - Болт шестигранный

1. Всегда заменять при удалении

37 - Гайка самоконтрящаяся

1. 50 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
2. Всегда заменять при удалении

38 - Гайка воротниковая

1. 50 Нм
2. Всегда заменять при удалении

Стойка подвески, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №13

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

На транспортных средствах с динамическим контролем езды (DRC II), порожней и наполнительной системой --> Динамический контроль езды (DRC II), опорожнения и наполнения

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снимите колесо.
3. Закрепите тормозной диск колесным болтом.
4. Перед снятием левой стойки подвески необходимо ослабить звено датчика системы контроля уровня на транспортных средствах с модулем контроля диапазона фар, открыв стопорный зажим --> Транспортные средства с автоматическим контролем вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Открепите линию АБС от кронштейна у тормозного суппорта.

Транспортные средства с тормозным суппортом HP-2

Схема №14

Войти

1. Выверните шестигранный болт - 2 - и снимите кронштейн тормозной магистрали.
2. Снимите болты - 1 - с тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт.
3. Установите кронштейн тормозной магистрали на место. Установите шестигранный болт - 2 - и затяните.
4. Закрепите тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не погнулся и не повредил тормозную магистраль.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

Схема №15

Войти

1. Снимите клипсу - 1 - парой плоскогубцев.

Этот зажим не нужно вставлять снова.

1. Снять - 2 -, вынуть шестигранный болт и убрать вверх оба рычага управления.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

1. Защитным рукавом защитите пыльник рулевой рейки от повреждений.

Для наглядности на иллюстрации показан рулевой механизм, который был снят.

Защитный рукав - 1 - можно заказать под номером детали 893 512 137.

Схема №16

Войти

1. Из защитного рукава - 1 - необходимо вырезать полоску от 20 до 25 мм, размер - А -.
2. Тщательно снимайте заусенцы с разрезанных поверхностей.
3. Наденьте защитную гильзу на пыльник рулевой рейки. Открытая сторона рукава должна быть направлена вниз.

Чтобы не повредить нижние шарнирные соединения, необходимо противодействовать слишком сильному отскоку, например, используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.

Схема №17

Войти

1. Снять шестигранный болт - стрелка - со стойки подвески/тяги управления.
2. Корпус подшипника качающегося колеса в сторону.
3. Ослабьте соединение резервуара охлаждающей жидкости.
4. Снимите крышку приточной камеры.

Схема №18

Войти

1. Снимите крышку винта - стрелка -.

Схема №19

Войти

1. Отвернуть шестигранные болты - 1 - в приточной камере.
2. Вынуть стойку подвески с монтажным кронштейном.

Не повредите защитный совместный ботинок при этом!

Установка

1. Вставить стойку подвески с монтажным кронштейном в башню подвески. Затянуть шестигранные болты - 1 -.

1. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Схема №20

Войти

1. Вставить вилкообразную головку стойки подвески в кронштейн и затянуть резьбовое соединение - 1 -

Схема №21

Войти

1. Вставьте оба штифта верхнего сочленения в корпус подшипника колеса и отогните их по возможности вниз с помощью плоскогубцев T40067.

Схема №22

Войти

1. Вставьте новый болт - 2 - и самоконтрящуюся гайку и затяните
2. Вставить проводку АБС в фиксатор на тормозном суппорте.
3. Установить тормозной диск, установить и затянуть тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
4. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар установить звено датчика уровня транспортного средства на рычаге управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Стойка подвески, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №23

Войти

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2
3. Держатель пружины V.A.G 1752/4
4. Держатель пружины V.A.G 1752/6

Схема №24

Войти

1. Комплект амортизаторов T10001/3
2. Комплект амортизаторов T10001/4
3. Комплект амортизаторов T10001/7
4. Комплект амортизаторов T10001/11

Обзор сборки

Схема №25

Войти

1 - Гайка воротниковая, 50 Нм

1. Всегда заменяйте

2 - Монтаж стойки

3 - Моечный аппарат

4 - Монтажный кронштейн

1. Место установки Место установки монтажного кронштейна

5 - Цилиндрическая пружина

1. Снятие Винтовая пружина, снятие и Винтовая пружина, снятие
2. Установка Цилиндрическая пружина, установка
3. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)

6 - Дополнительная пружина

7 - Защитный рукав

8 - Защитный колпачок

9 - Нижняя пружинная опора

10 - Нижнее пружинное гнездо

1. Место установки Место установки стойки нижней подвески

11 - Распорка

1. Замена Стойки, замена
2. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
3. Неисправная стойка должна быть вентилирована и опорожнена перед утилизацией --> Утилизация заполненных жидкостью компонентов в соответствии с экологическими требованиями

Уточнение номеров производственного контроля (No PR)

Комбинация стоек, установленная в транспортном средстве, обозначается соответствующим номером PR на информационной табличке транспортного средства.

Схема №26

Войти

Пример наклейки с данными о транспортном средстве

1. Номер PR передней оси является элементом - A -.
2. Номер PR задней оси является элементом - B -.

Наклейка с данными автомобиля расположена в колодце запасного колеса и в буклете «Техническое обслуживание».

Вы можете найти версию подвески PR no. на иллюстрации см. - стрелка -.

1BA = Стандартная суспензия

1BE = спортивная подвеска (на 20 мм ниже 1BA)

1BD = Спортивная подвеска S4

1BR = Comfort - подвеска повышенной прочности (на 13 мм выше 1BA)

1BV = Спортивная подвеска (quattro GmbH)

2MC = Базовая подвеска (quattro GmbH RS4)

2ME = Спортивная подвеска (quattro GmbH RS4)

Схема №27

Войти

1. Стойка подвески, зажим в тисках
2. Предварительно натяните спиральную пружину с помощью пружинного компрессора V.A.G 1752/1 и пружинного держателя V.A.G 1752/4 до тех пор, пока верхняя стойка подвески не освободится.

Схема №28

Войти

Винтовая пружина, снятие

1. При этом необходимо обеспечить правильную посадку цилиндрической пружины в держателе пружины V.A.G 1752/4 - стрелка -.

Винтовая пружина, снятия

1. Снимите воротниковую гайку со штока поршня специальным инструментом T10001/3, T10001/11 и T10001/7.
2. Снять отдельные элементы стойки подвески и винтовой пружины предварительного натяжения с помощью пружинного компрессора V.A.G 1752/1.

Схема №29

Войти

1. Снимите защитный колпачок - 1 - и нижнюю пружинную опору - 2 -.
2. Отметьте установочное положение нижней стойки подвески к стойке.
3. Ослабить стойку подвески - 3 - с помощью пластикового молотка и снять вверх.

Схема №30

Войти

А - ось болта стойки/рычага управления

I = слева, B = 65 ° ± 2 °

II = справа, C = 87 ° ± 2 °

1. Привод стойки подвески вниз с помощью пластикового молотка по самостоятельно предусмотренной маркировке.

С новым демпфером перенесите маркировку со старого демпфера.

Обратите внимание на разные места установки с левой и правой стороны.

Обрезка стойки подвески - стрелка - должна приводить к зазору к кузову.

Цилиндрическая пружина, установки

1. Установить стойку подвески, нижнюю пружинную опору и защитный колпак.
2. Установите предварительно натянутую цилиндрическую пружину на нижнюю опору пружины с помощью держателя пружины V.A.G 1752/4. Конец витка пружины должен упираться в упор - стрелка -.

Допустимое отклонение: ± 2 °.

Схема №31

Войти

Установочный кронштейн с пружинной опорой расположите на пружине предварительного натяжения так, чтобы пружинные опоры упирались в торец цилиндрической пружины - стрелка -.

Допустимое отклонение: ± 2 °.

1. Расположите отдельные элементы стойки подвески. Убедитесь, что конец пружины упирается в верхний упор опоры пружины.
2. Затянуть воротниковую гайку спец. инструментом,
3. Еще не снимайте натяжение пружины

Схема №32

Войти

1. Натяжная стойка подвески с пружинным компрессором вертикально в монтажном инструменте пружины V.A.G 1752/2.

Схема №33

Войти

1. Ослабьте нижний стопорный рычаг и поверните верхнюю стойку подвески до тех пор, пока установочный инструмент пружины V.A.G 1752/2 не окажется на 7 °.
2. Убедитесь, что концы пружины упираются в гнездо пружины и упоры опоры пружины.
3. Законтрить запирающий рычаг.

Схема №34

Войти

В направлении движения

I = левый

II = правый

А - ось болта стойки/рычага управления

1. Отрегулируйте угол В.

B = 7 °

1. Монтажный инструмент пружины V.A.G 1752/2 рычаг - стрелка - должен быть выровнен с центром монтажного кронштейна.
2. Снять натяжение на пружинном натяжителе 1752/1 и снять.
3. Проверьте регулировку, при необходимости повторите процедуру.

Допустимое отклонение: ± 2 °.

Корпус подшипника колеса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №35

Войти

1. Съемник шарового шарнира T40010
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Отвернуть болт ведущего моста (ослабить только на транспортном средстве, опирающемся на колеса - риск аварии -) Снять ведущий мост
3. Снимите проводку датчика скорости АБС с кронштейна корпуса подшипника колеса.

Транспортные средства с тормозным суппортом HP-2

1. Выверните шестигранный болт - 2 - и снимите кронштейн тормозной магистрали.
2. Снимите болты - 1 - с тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт.
3. Установите кронштейн тормозной магистрали на место. Установите шестигранный болт - 2 - и затяните.
4. Закрепите тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не погнулся и не повредил тормозную магистраль.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

1. Отвернуть болт датчика скорости АБС - 5 -.
2. Отсоединить кабель АБС на корпусе подшипника колеса
3. Снимите дисковый тормоз.

Схема №36

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - и снять щиток.

Схема №37

Войти

1. Снимите комби-болт - 3 - и болт - 4 -.

1. Нажмите или потяните тягу вниз для снятия.
2. Отвинтите гайку со штифтов сочленения поводкового звена достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

Схема №38

Войти

1. Отделите палец шарнира направляющей тяги от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. На транспортных средствах с регулированием дальности действия фар удалить ссылку на датчик уровня транспортного средства из ссылки --> Транспортные средства с автоматическим регулированием вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.
2. Отвинтите гайку с пальцев соединения направляющей тяги рычага управления так, чтобы она была заподлицо с резьбой пальца соединения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

Схема №39

Войти

1. Отделите палец нижнего звена от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. Отвернуть гайку - 1 -, снять шестигранный болт и поднять оба звена - 2 - вверх.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

1. Покачивая корпус подшипника колеса в направлении стрелки в сторону, при этом выньте палец ведущего моста из ступицы колеса.
2. Закрепите ведущую ось на кузове, например, проволокой.
3. Отверните гайку с шарнирного пальца поводка управления гусеницей.
4. Снимите корпус подшипника колеса.

Установка

1. Установите корпус подшипника колеса.
2. Установите соединение внешнего ведущего моста в ступицу и вручную затяните новым шестигранным болтом.
3. Вставить пальцы соединения рычага управления и поводка в корпус подшипника колеса.
4. Установите новые самоконтрящиеся гайки и затяните штифты контрконтргайки, например, шестигранным торцевым ключом 4 мм.

1. Вставьте оба штифта верхнего шарнирного соединения в корпус подшипника колеса и отогните вниз, насколько это возможно, с помощью сборочного инструмента Pliers T40067.

1. Вставьте новый болт - 1 - и самоконтрящуюся гайку и затяните

Схема №40

Войти

1. Установить тягу.

1. Наверните новые самоконтрящиеся гайки - 4 - и затяните
2. Затянуть болт с шестигранной головкой - 3 -,
3. Установить датчик скорости АБС. --> 45 - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
4. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар установить звено датчика уровня транспортного средства на рычаге управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Установите крышку и затяните
2. Установить тормозной диск, навинтить тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
3. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин
4. Затянуть болт с шестигранной головкой на ведущей оси (только при нахождении транспортного средства на колесах - риск аварии -) Установить ведущую ось

1. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Проверьте переднюю ось, выравнивание должно происходить на стенде VW/Audi, рекомендованном для выравнивания.

Схема №41

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Упорная подушка VW 511
2. Пресс-трубка 30-100

Схема №42

Войти

1. Рукав VW 416 B

Схема №43

Войти

1. Рукав VW 519
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Разделительный инструмент Кукко 15-17

Обзор сборки

Схема №44

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

2 - Болты с головкой

1. 80 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)

3 - Гнезда

4 - Шарикоподшипник

1. Выпрессовка 82 мм диам. Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса диаметром 82 мм
2. Прессование в 82 мм диа.---> Прессование ступицы колеса в подшипник колеса диаметром 82 мм
3. Внутреннее кольцо подшипника, отжимание --> Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы
4. Демонтаж и монтаж Демонтаж

1. Место установки:
2. Больший диаметр подшипника колеса обращен к ступице

5 - Ступица колеса

1. Выпрессовка Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса диаметром 82 мм
2. Снятие внутреннего кольца подшипника --> Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы
3. Исполнение тяги
4. Контактные поверхности ступицы колеса/тормозного диска и резьбовые отверстия не должны содержать краски и грязи

1. Облегченная ступица колеса --> Облегченная ступица колеса

Как снять подвеску, колеса, рулевого управления

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).

Снять ведущую ось

1. Отвернуть шестигранные болты ведущего моста (ослаблять следует только в том случае, если автомобиль стоит на колесах - риск аварии -).
2. Снимите колесо.
3. Закрепите тормозной диск колесным болтом.
4. Снимите проводку датчика скорости АБС с кронштейна корпуса подшипника колеса.

Транспортные средства с тормозным суппортом HP-2

1. Выверните шестигранный болт - 2 - и снимите кронштейн тормозной магистрали.
2. Снимите болты - 1 - с тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт.
3. Установите кронштейн тормозной магистрали на место. Установите шестигранный болт - 2 - и затяните.
4. Закрепите тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не погнулся и не повредил тормозную магистраль.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

1. Отвернуть винт датчика скорости АБС - 5 -.
2. Снимите дисковый тормоз.

1. Снимите болты - стрелки -
2. Снимите крышку

1. Ослабьте гайку - 1 -, снимите шестигранный болт и поднимите оба рычага управления - 2 - вверх.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

1. Покачивая корпус подшипника колеса в направлении стрелки в сторону, при этом выньте палец ведущего моста из ступицы колеса.
2. Закрепите ведущую ось на кузове, например, проволокой.

Схема №45

Войти

1. Снять колпачковые болты - 1 -
2. Снимите подшипниковый узел колеса.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Вставить разделительное устройство, например Кукко 15-17, в канавку кольца внутреннего кольца подшипника - стрелка - и предварительно натянуть со шпинделем.

Схема №48

Войти

1. Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы колеса.

Облегченная ступица колеса --> Облегченная ступица колеса

Схема №49

Войти

1. При надавливании упорная деталь VW 511 должна опираться только на внутреннее кольцо.

Установка

1. Вставить узел подшипника колеса в корпус подшипника колеса.

1. Установить колпачковые болты - 1 - и затянуть
2. Установите соединение внешнего ведущего моста в ступицу и вручную затяните новым шестигранным болтом.

1. Удалите остатки клея на резьбе штифта соединения.

1. Вставьте оба штифта верхнего шарнира в корпус подшипника колеса и отогните их вниз, насколько это возможно, с помощью монтажного инструмента T40067.

1. Вставьте новый болт - 1 - и самоконтрящуюся гайку и затяните
2. Установить датчик скорости АБС.
3. Установить тормозной диск, закрепить тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
4. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

1. Затянуть шестигранный винт приводного вала (только при нахождении транспортного средства на колесах - риск аварии -) Установить ведущий мост.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Схема №50

Войти

Облегченная ступица колеса отличается от обычной ступицы колеса - 1 - за счет скользящей шайбы - 2 - и втулки.

Облегченная ступица колеса должна использоваться только совместно с соответствующим подшипником колеса.

При деформации или повреждении во время снятия подшипника колеса следует заменить шайбу скольжения - 1.

Шайба скользящая, демонтаж и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент T40089/1

Схема №51

Войти

1. Деталь пресса VW 473

Схема №52

Войти

1. Упорная пластина VW 401

Скользящая шайба, замена

1. Осторожно снимите скользящую шайбу - 1 -, например, отверткой.
2. Установите скользящую шайбу на ступицу колеса.

Схема №53

Войти

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Деталь пресса VW 473
2. Сборочный инструмент T40089/1
3. Шайба скользящая
4. Ступица колеса
5. Упорная пластина VW 401

1. Снять скользящую шайбу с помощью монтажного инструмента T40089/1 как показано на иллюстрации, до радиуса ступицы подшипника колеса.

Монтажный кронштейн, снятия и установка

Удаление

1. Снять стойку подвески --> Стойка подвески, снятие и установка
2. Снять монтажный кронштейн со стойки подвески --> Стойка подвески, обслуживание

Установка

1. Закрепить монтажный кронштейн на стойке подвески --> Стойка подвески, обслуживание
2. Установить стойку подвески --> Стойка подвески, снятие и установка.

Верхние звенья, снятия и установка

Удаление

1. Снять стойку подвески --> Стойка подвески, снятие и установка

Схема №54

Войти

1. Отверните гайки - 1 - и снимите болты - 2 -
2. Удалить звенья - 3 - и - 4 -

Установка

1. Закрепите верхние звенья - 3 - и - 4 - с помощью новых болтов - 2 - и новых гаек - 1 - ровно настолько, чтобы звенья не могли перемещаться в своих положениях.

Верхнее переднее звено

Схема №55

Войти

1. Регулировка высоты - А -.

A = 81 мм ± 2 мм

Верхнее заднее звено

Схема №56

Войти

1. Регулировка высоты - А -.

A = 70 мм ± 2 мм

Порядок работы с верхними передними и задними звеньями

1. Затянуть гайки - 1 -,
2. Проверить положение верхнего рычага управления
3. При необходимости повторите регулировку
4. Переустановите монтажный кронштейн --> Стойка подвески, обслуживание.

Подшипники верхнего переднего и заднего звена, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №57

Войти

1. Сборочный инструмент 3301
2. Сборочный инструмент 3301/1
3. Сборочный инструмент 3301/3

Схема №58

Войти

1. Сборочный инструмент 3348/2
2. Сборочный инструмент 3348/3

Схема №59

Войти

Извлечение втулки

Схема №60

Войти

Место установки втулки

A = 90 ° ± 5 °

Схема №61

Войти

Втягивание втулки

A - Втулка

Схема №62

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мост опоры двигателя 10-222 А
2. Подставка 10-222 A/1
3. Оправка испытательная 3393
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Удаление

1. Поддерживающий двигатель полностью с мостом поддержки двигателя.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колеса.
4. Закрепите тормозной диск колесным болтом.

1. Снять звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Только для складных устройств

1. Удалить переднюю диагональную скобу --> Диагональные скобки.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №63

Войти

1. Перед снятием подрамника проверьте совмещение отверстий - 1 - и - 2 - с помощью специального инструмента 3393.

Если это не так, необходимо выполнить центровку транспортного средства после установки носителя.

Схема №64

Войти

1. При необходимости отверните гайки - стрелы - на опорах трансмиссии.

Схема №65

Войти

1. Отвинтите гайки - 1 -
2. На транспортных средствах с регулированием дальности действия фар удалить ссылку на датчик уровня транспортного средства из ссылки --> Транспортные средства с автоматическим регулированием вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Отвернуть винт датчика скорости АБС - 5 -.
2. Снимите проводку датчика скорости АБС с кронштейна корпуса подшипника колеса.

Транспортные средства с тормозным суппортом HP-2

1. Выверните шестигранный болт - 2 - и снимите кронштейн тормозной магистрали.
2. Снимите болты - 1 - с тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт.
3. Установите кронштейн тормозной магистрали на место. Переустановите шестигранный болт - 2 - и затяните.
4. Закрепите тормозной суппорт на кузове так, чтобы вес суппорта не погнулся и не повредил тормозную магистраль.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове так, чтобы вес суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг или тормозную магистраль.

Чтобы избежать повреждения верхних шарниров, корпус подшипника колеса должен быть закреплен от слишком сильного отскока, например, с помощью домкрата двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Снимите болт - 1 -
2. Снимите болт - 4 -
3. Снимите болт - 3 -
4. Ослабьте соединение направляющего звена/подрамника.

1. Демонтировать при необходимости туннельную поперечину --> Туннельная поперечина, снятие и установка.
2. Поместите домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с деревянной колодкой под подрамник и слегка прижмите к нему.

Схема №66

Войти

1. Снять шестигранные болты - 1 -.
2. Отвернуть шестигранные болты - 2 - и опустить задний подрамник.
3. Снять шестигранные болты направляющих звеньев.
4. Снимите направляющие звенья с подрамника.

Схема №67

Войти

1. Снимите линию гидроусилителя руля - стрелка - с консоли.

1. Снимите болт - 3 -.
2. Ослабьте шестигранные болты - 2 - до снятия подрамника.

Установка

Схема №68

Войти

1. Вставьте подрамник и установите шестигранные болты - 5 - и - 6 -.
2. Вставить шестигранные болты стойки подвески на звене.
3. Направляющие рычаги и направляющие звенья в подрамник.

Перед затяжкой подрамника его необходимо закрепить на корпусе с помощью испытательной оправки 3393.

Схема №69

Войти

1. Отверстия - 1 - и - 2 - подрамника и отверстие - 3 - алюминиевого кронштейна должны совпадать с обеих сторон.

1. Положение шестигранных болтов - 1 - и - 2 -.
2. Защитите отверстия в корпусе для монтажа Испытательная оправка 3393 от коррозии.

1. Установить гайку - 1 -.

1. При необходимости установите гайки крепления коробки передач - стрелки.

1. Кабель зажима - стрелка - в консоль.

Последовательность затяжки

1. Затянуть шестигранные болты - 2 - и - 5 -
2. Затянуть шестигранные болты - 1 -.

1. Затянуть гайки крепления коробки передач - стрелки - --> 34 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 5 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА 34 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС на 6 СПД. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫЙ ПРИВОД 34 СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ, ЖИЛЬЕ для МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С 6 СКОРОСТЯМИ 01X, ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД 34 СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ, ЖИЛЬЕ для МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С 6 СКОРОСТЯМИ 02X, ПОЛНЫЙ ПРИВОД 34 СРЕДСТВ УПРАВЛЕНИЯ, ЖИЛЬЕ для МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С 6 СКОРОСТЯМИ 0A3, ПОЛНЫЙ ПРИВОД или-> 37 - АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ, ЖИЛЬЕ для 5 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V 37 ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

1. Затянуть болт - 2 -,
2. Затянуть гайки крепления двигателя - 1 -. --> 10 - ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ для 4-CYL 1,8 ЛИТРА. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 10 - двигатель - сборка для 2,0-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 10 ДВИГАТЕЛЬ - В СБОРЕ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВОГО 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД ДВИГАТЕЛЯ (S): AVK, BGN 10 - ДВИГАТЕЛЬ - СБОРКА для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД ДВИГАТЕЛЯ (S): BKH 10 - ДВИГАТЕЛЬ - СБОРКА для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД ДВИГАТЕЛЯ (S): BNS 10 - двигатель - сборка for 4.2 LITRE V8 5V двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): BHF.

1. Затянуть винты с шестигранной головкой рычага управления - 3 -
2. Затянуть шестигранные болты поводка,
3. Затянуть соединительную перемычку к штанге стабилизатора - 4 -,
4. Стойка подвески к звену,

1. Установить туннельную поперечину при необходимости --> Туннельная поперечина, снятие и установка.

1. Затяните винт датчика скорости АБС - 5 -. --> 45 - АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
2. Затянуть тормозной суппорт к корпусу подшипника колеса --> 46 - тормозная система - механическая часть COMPONENTS
3. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Только для складных устройств

1. Установить передний диагональный раскос --> Диагональные раскосы.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Втулки подрамника, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3291
2. Съемник 3351/1
3. Съемник 3351/4
4. Монтажное устройство 3372

1. Монтажное устройство 3372/1
2. Монтажное устройство 3372/2
3. Упорная подушка 30-205

Для замены втулки подрамника необходимо снять подрамник --> Подрамник, снятие и установка

Схема №70

Войти

Извлечение связанного резинового ввода

1. Распилить или срезать резиновое плечо с втулки подрамника до наружной втулки.

Схема №71

Войти

Извлечение заднего связанного резинового ввода

Убедитесь, что установочное устройство - 3372 - установлено правильно и не может наклоняться.

Схема №72

Войти

Извлечение связанного резинового ввода

Все скрепленные резиновые втулки на подрамнике вытаскивают с помощью одного и того же специального инструмента.

Схема №73

Войти

Подготовка к втягиванию втулки подрамника

1. Устройство установки позиции Устройство установки 3372 и сегменты вставки 3372/2.

Схема №74

Войти

Скрепленная резиновая втулка, выравнивание

Скрепленные резиновые втулки должны быть совмещены с длинной прямоугольной трубкой или прямой кромкой.

A = 90 ° ± 5 °

Только натяжной подрамник в тисках с использованием защитных зажимов!

Схема №75

Войти

Втягивание задней связанной резиновой втулки

Для надавливания на скрепленную резиновую втулку используйте монтажную смазку Г 294 421 А1.

1. Потяните втулку - А - до тех пор, пока упорная деталь -3372/1- не окажется заподлицо с верхним краем монтажного устройства Монтажное устройство 3372.
2. Снимите монтажное устройство 3372 и сегменты 3372/2 вверх.

Схема №76

Войти

Втягивание задней связанной резиновой втулки

1. Вставьте сегменты -3372/2- между мостом -3351/4- и подрамником.
2. Натяните крепление на упор.

Если краска на поверхности подрамника должна быть повреждена, поверхность следует защитить от коррозии.

Схема №77

Войти

Втягивание переднего резинового вкладыша

Для надавливания на скрепленную резиновую втулку используйте монтажную смазку Г 294 421 А1.

1. Вставить сегменты -3372/2- в трубку - 3372 -.
2. Потяните крепление - A - до тех пор, пока упорная деталь -3372/1- не будет заподлицо с верхним краем монтажного устройства 3372.

Схема №78

Войти

Втягивание переднего резинового вкладыша

1. Поднимите монтажное устройство 3372 и удалите сегменты -3372/2-.
2. Замените мост -3351/41 на упорную деталь -3351/1, а затем надавите на упор.

Если краска на поверхности подрамника должна быть повреждена, поверхность следует защитить от коррозии.

Стопорные клинья втулки из резины, снятия и установка

Удаление

1. Снимите опоры подрамника.
2. Вытянуть клинья упора вниз из скрепленных резиновых втулок.

Установка

Схема №79

Войти

1. Нажмите на стопорные клинья - 1 - расположенные в связанной резиновой втулке, как показано на иллюстрации в, до упора.

На иллюстрации снизу показан подрамник.

1. Установить опоры подрамника.

Поперечина туннеля, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Снять звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Схема №80

Войти

1. Снять комби-болты - стрелки -
2. Опорная коробка передач с двигателем и трансмиссионным домкратом V.A.G 1383 A и деревянной колодкой.

Схема №81

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Удаление поперечины туннеля

Установка

1. Затянуть комби-болт - 1 - до 110 Нм + 90 °.

Используйте новую шайбу и болт.

1. Затянуть комби-болт - 2 - до 65 Нм.

1. Затянуть комби-болты - стрелки - до 23 Нм.
2. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Транспортные средства с автоматическим контролем вертикальной цели фар, датчика уровня транспортного средства

Автомобили с газоразрядными фарами стандартно поставляются с автоматическим регулированием дальности действия фар. -->

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

Для правильной работы автоматической системы управления вертикальной целью необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.

Для этого положение нижнего левого звена относительно корпуса передается на левый передний датчик G78 системы управления уровнем через соединительную тягу. Он передает электрические сигналы в модуль J431 управления диапазоном фар.

Модуль управления диапазоном фар J431 -->

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

На задней оси сигналы передаются в модуль управления диапазоном фар J431 от G76 датчика G76 левой задней системы контроля уровня.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Автоматический регулятор дальности действия фар самостоятельно реагирует на изменения уровня автомобиля.

Уровень транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

1. Буксировка прицепа
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загружено
3. Привычка медленного или быстрого вождения

Проверка базовой настройки фар необходима, когда:

1. Звено путевого управления снято и переустановлено или заменено,
2. Выполнены монтажные работы по датчику системы регулирования уровня,
3. Произведена замена датчика системы контроля уровня,
4. Ослаблен стопорный зажим для соединительной тяги на управляющем звене гусеницы.

Базовая настройка фар -->

1. 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR
2. 94 СВЕТИЛЬНИКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КАБРИОЛЕТ

Схема №82

Войти

1 - шестигранный болт, 9 Н· м

2 - Скобка

3 - Левый передний датчик системы контроля уровня G78

1. Проверяется электрически с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. В случае рекламаций выполните --> «Guided неисправность Finding» с использованием VAS-системы диагностики, тестирования и информации транспортного средства 5051A
3. Демонтаж и монтаж Демонтаж и монтаж

4 - шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 10 Н· м

1. Всегда заменять при удалении

5 - Соединительное звено от левого переднего датчика системы управления уровнем G78

1. Не снимайте соединительное звено с левого переднего датчика системы контроля уровня G78 шаровой головки!

6 - Удерживающий зажим

1. Замыкание стопорного зажима должно быть обращено вверх на рычаге управления и назад по ходу движения.

7 - Болт с шестигранной головкой, 4 Н· м

8 - Поп заклепка

Как снять и установить подвеску, колеса, рулевого управления

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №83

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №84

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

При снятии и установке рычага управления необходимо ослабить левый передний датчик системы контроля уровня G78 удерживающий зажим.

Схема №85

Войти

1. Размер - А - = 4 мм
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин
3. Левая передняя система контроля уровня Датчик G78 фиксирующий зажим соединительного звена закреплен на рычаге управления между упорами с помощью зажима.

При установке регулятора диапазона фар обеспечьте правильное положение кривошипа и соединительного звена между собой.

Звено управления, снятия и установка (все версии двигателя, кроме 3.0L TDI и 3.2L FSI)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Съемник шарового шарнира T40010
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снимите колесо.
3. Снять звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET
4. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар снимите левый передний датчик системы контроля уровня с G78 управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

1. Закрепите тормозной диск колесным болтом.
2. Отвинтите гайку со штифтов сочленения поводкового звена достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

1. Отделите палец звена управления от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. Снять шестигранный болт - 1 -.
2. Отверните болты - 2 - и - 4 -, снимите соединительное звено.
3. Снять шестигранный болт - 3 -.
4. Снимите нижнее звено управления.

Установка

1. Установите новый болт с шестигранной головкой - 3 - и новую шестигранную гайку и затяните
2. Удалить остатки клея на штифтах соединения с контрольного звена
3. Гайка затяжная на штифтах соединения (звено управления)
4. Затянуть резьбовое соединение - 1 -

1. Затянуть болт - 2 -
2. Затянуть болт - 4 -
3. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар установить звено датчика уровня транспортного средства на контрольном звене --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.
4. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Рычаг управления, снятия и установка (автомобили с 3,0 л TDI и 3.2L FSI)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Съемник шарового шарнира T40010
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Мост опоры двигателя 10-222 А

Удаление

Демонтаж правой тяги управления с двигателем 3.0L TDI выполняется, как уже описано для всех версий двигателя --> управление link, removing и installing, (all двигатель versions except 3.0L TDI и 3.2L FSI)

1. Поддерживающий двигатель полностью с мостом поддержки двигателя.
2. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
3. Снимите колесо.
4. Снять звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

1. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET
2. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар снимите G78 датчика левой передней системы контроля уровня с рычага управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.
3. Закрепите тормозной диск колесным болтом.
4. Отвинтите гайку со штифтов сочленения поводкового звена достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

1. Отделите палец звена управления от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. Снять шестигранный болт - 1 -.
2. Отверните болты - 2 - и - 4 -, снимите соединительное звено.
3. Отвернуть гайку с резьбового соединения - 3 -.

1. Отверните гайку - 1 -.
2. Отвернуть болты - 2 - и - 3 -.

Схема №86

Войти

1. Потянуть крепление двигателя и консоль штанги стабилизатора - 3 - вниз и отвернуть болты - 2 -.
2. Снимите управляющее звено - 1 -.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

1. Удалить остатки клея на штифтах соединения с контрольного звена
2. На транспортных средствах с регулировкой дальности действия фар установить звено датчика уровня транспортного средства на рычаге управления --> Транспортные средства с автоматической регулировкой вертикальной цели фар, датчик уровня транспортного средства.

Характеристики крутящего момента --> Обзор компонентов, узлов

1. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Схема №87

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3301
2. Сборочный инструмент 3301/3
3. Сборочный инструмент 3301/4
4. Опорный рычаг подшипника Inst. инструмент 3346

1. Сборочный инструмент 3346/1
2. Сборочный инструмент 3346/2
3. Сборочный инструмент 3346/3
4. Сборочный инструмент 3350/1

Схема №88

Войти

Внутренняя втулка, снятие

1. Отметить расположение старой втулки.

Схема №89

Войти

Место установки ввода

1. Перенести установочную метку для старой втулки на новую втулку

Схема №90

Войти

Внутренняя втулка, втягивание

1. Вкладной подшипник - А - в упорной детали (3346/1) на глубину 3,2 мм.
2. Потяните втулку на упор.

Схема №91

Войти

Извлечь наружную втулку

Втягивание внешней втулки

Для запрессовки использовать установочную смазку Г 294 421 А1, разбавленную водой в соотношении 1:100.

1. Втянуть втулку по центру.

Фаски на втулке и управляющем звене должны совпадать.

Направляющая ссылка, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Съемник шарового шарнира T40010
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Снимите колесо.
3. Закрепите тормозной диск колесным болтом.
4. Снимите тормозной суппорт и закрепите его на корпусе, если невозможно установить T40010 съемника шарового шарнира.

1. Отвинтите гайку со штифтов сочленения поводкового звена достаточно, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости придерживайте штифт соединения торцевым ключом 4 мм.

1. Отделите палец шарнира направляющей тяги от конического гнезда с помощью T40010 съемника шарового шарнира.

1. Поместите домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с деревянной колодкой под подрамник и слегка прижмите к нему.
2. Снимите болты с шестигранной головкой - 2 - и - 3 - с обеих сторон.
3. Немного опустите подрамник, используя разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.

Убедитесь, что поверхность тормозной магистрали и защита днища не повреждены!

Схема №92

Войти

1. Снять шестигранный болт - 1 -.
2. Снимите направляющую связь.

Установка

Схема №93

Войти

1. Затянуть гайку на штифте соединения
2. Затянуть болт с шестигранной головкой - 2 -,
3. Затянуть болт с шестигранной головкой - 3 -,
4. При необходимости установите тормозной суппорт. См. --> ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Схема №94

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3301
2. Сборочный инструмент 3346/2
3. Сборочный инструмент 3346/3
4. Сборочный инструмент 3347

1. Сборочный инструмент 3347/2
2. Сборочный инструмент 3348

Схема №95

Войти

Снять гидравлическую опору на управляющем звене

Схема №96

Войти

Монтажное положение гидро-втулки

Стрелка, нанесенная на гидравлическую втулку - 1 - точки в направлении оси шарнира.

Допустимое отклонение составляет ± 5 °.

А = Вид - стрелка А -

Схема №97

Войти

Втянуть гидро-втулку

1. Вставить гидро-втулку - А - в специальный инструмент (3347/2).
2. Затянуть вместе с гильзой - 3348 -, шпинделем -3346/2- и шестигранной гайкой.
3. Втяните гидро-втулку - А - до упора.

Штанга стабилизатора, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №98

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

1. Снять звукоизоляцию.

1. Снять болт -2-

Схема №99

Войти

1. Отвернуть шестигранную гайку - 2 -.
2. Снять стабилизатор

Установка

1. Установите новые гайки - 2 - но не затягивайте.

1. Затянуть новые болты - 2 -

1. Затянуть гайки - 2 - до 25 Нм.
2. Установить звукоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Траверса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удаление

Схема №100

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении - стрелка -.
2. Снимите крышку приточной камеры - 1 - вперед.

Схема №101

Войти

1. Снимите комби-болты - 2 - и - 4 -.

1. Снимите поперечную скобу - 1 - вверх из приточной камеры - 5 -.

3 - Левый монтажный кронштейн, приваренный к кузову

6 - Правый монтажный кронштейн, приваренный к кузову

- Стрелка - точки по направлению движения

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Спецификация крутящего момента комбинированного болта: 25 Нм

Передние диагональные раскосы, снятия и установка

Передние диагональные раскосы, снятие и установка --> Передние или задние диагональные раскосы, снятие и установка

Ведущий мост, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снять ведущую ось

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Ослабьте болт соединения внешнего ведущего моста максимум на 90 ° (ослабьте только при нахождении транспортного средства на колесах - риск аварии -).
3. Снимите колесо.
4. Установите вручную все пять колесных болтов.

1. Отвернуть винт наружного разъема ведущего моста.
2. Снять ведущий мост с фланцевого вала/трансмиссии.

Если для демонтажа ведущего моста недостаточно места, выполните следующие действия:

1. Отверните гайку - 1 -, снимите шестигранный болт и поднимите вверх оба звена управления - 2.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

1. Корпус подшипника качающегося колеса в сторону.
2. Снимите ведущую ось.

Установить ведущий мост

1. Вставить ведущую ось в корпус подшипника колеса.
2. Вставить оба верхних звена управления, вставить новый болт и затянуть новую гайку; при затяжке по возможности прижать звено управления к корпусу подшипника колеса.
3. Закрепите ведущий мост на фланцевом валу/трансмиссии.
4. Закрепить наружное соединение ведущего моста

Для следующего шага необходим второй техник:

1. 1-й техник: Сидеть в автомобиле и управлять ножным тормозом
2. 2-й техник: Затянуть шестигранный болт ведущей оси до момента предварительной затяжки

Шестигранный болт M14: 115 Нм

Шестигранный болт M16: 200 Н· м

1. Установите колесо и поместите автомобиль на пол.
2. Поверните болт ведущего моста на дополнительные 180 °. (Только дополнительный поворот на автомобиль, опирающийся на колеса -риск аварии-).

Схема №102

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рукав VW 426
2. Упорная пластина VW 401
3. Упорная пластина VW 402
4. Сборочный инструмент T10065

1. Пуансон VW 408 A

Схема №103

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Нажимной шпиндель 3207
2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

Компонент, обзора

Заполнение наружного соединения смазкой G 000 603.

Заполнение тройного роликового соединения смазкой G 000 605.

Количество и тип смазки

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №104

Войти

1 - Болт

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабьте Снять ведущую ось
3. Крепление Установить ведущий мост
4. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста.

2 - Зажим

1. Заменить

3 - Шарнир постоянной скорости (CV)

1. Проверьте на слезы и натирание
2. Перед тем, как зажать хомут шланга, кратковременно поднимите защитный чехол стыка, чтобы уравновесить давление.

4 - Зажим

1. Заменить

5 - многоточечный болт с торцевой головкой

6 - Корпус тройного роликового шарнира

7 - Тройная роторная звезда с роликами

1. Фаска - стрелка - грани шлицы шлицы ведущей оси шлицы
2. При установке тройной роликовой звезды на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

8 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить

9 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

10 - Покрытие

1. Заменить

11 - Зажим

1. Для тройного роликового соединения
2. Заменить

12 - CV-чехол для тройного роликового соединения

1. Проверьте на слезы и натирание
2. Перед тем, как зажать хомут шланга, кратковременно поднимите защитный чехол стыка, чтобы уравновесить давление. Соединение должно находиться в центральном положении.

13 - Полуось

14 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Вставка в канавку вала

15 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца.
3. Смазка Количество и тип смазки
4. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка

1. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Тройное роликовое соединение, разборки

1. Полуось, зажим в тисках

Используйте защитные крышки тисков!

1. Откройте зажим на стыке и сдвиньте назад защитный ботинок.

Схема №105

Войти

1. Отогните открытые металлические язычки отверткой с плоской головкой и снимите корпус.

Схема №106

Войти

1. Разметить строчками установочное положение деталей - 1 - до - 3.

Если при сборке детали не маркированы, компоненты не приведены обратно в прежнее монтажное положение, то не исключено, что при езде будет шумно.

Для маркировки подходит водонепроницаемая фломастер с наконечником.

1 - Корпус тройного роликового шарнира

2 - Тройная роликовая звезда

3 - Полуось

1. Вынуть уплотнительное кольцо - стрелка - из канавки.
2. Придерживая шарнир, выньте ведущую ось из тисков.

Схема №107

Войти

1. Снять стопорное кольцо с тройного роликового шарнира/ведущей оси.

1 - Циркулярные плоскогубцы (коммерчески доступны)

1. Если защитный кожух поврежден, снимите его, например, ножницами. В противном случае осторожно поверните назад.
2. Вставить ведущую ось в пресс.

Схема №108

Войти

1. Удерживайте ведущую ось, затем отожмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.

Убедитесь, что корпуса роликов свободны при отжатии.

1. Снимите тройную роликовую звезду с роликами и отложите в сторону на чистую поверхность.
2. Снимите шарнир с оси привода.
3. Снять защитный кожух шарнира с оси привода.
4. Очистить ведущую ось, соединительную деталь и канавку под сальник.

Тройное роликовое соединение, сборки

1. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.
2. Надвиньте соединительную деталь на ведущую ось.

Монтировать тройной ролик звезда

Фаска на звезде обращена к валу, это используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

Схема №109

Войти

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Схема №110

Войти

1. Установить тройную роликовую звезду на вал согласно разметке и завести до упора.

Второй техник нужен, чтобы сдвинуть защитный ботинок назад.

Используйте вал привода переноса труб VW 426, показанный на иллюстрации.

1. Вставьте стопорное кольцо, убедитесь в правильности установки.
2. Запрессовать 80 грамм совместной смазки из ремонтного комплекта, в тройное роликовое соединение.
3. Наденьте соединительную деталь на ролики и закрепите.
4. Запрессовать в обратную сторону тройного роликового соединения 30 грамм смазки стыка, из ремонтного комплекта.

1. Установите совместный защитный чехол. Буртик в пыльнике РК должен входить в зацепление с пазом детали стыка.
2. Снимите ведущую ось с тисков и затяните соединение в тисках.

1. Вставьте в канавку новое уплотнительное кольцо - стрелка - из ремонтного комплекта.

Схема №111

Войти

1. Установите на стык новую крышку. Отверстия крышки и стыка должны совпадать.
2. Установите хомут.

Соблюдайте примечание Установите хомут. в разделе Тройное роликовое соединение AAR 2600 i или 3300 i, сборка.

Внешний шарнир постоянной скорости, обслуживания

Соединение внешнего РК, демонтаж

1. Закрепите приводной вал защитными крышками в зажиме тисков.
2. Снимите зажим и сдвиньте ботинок назад.

Схема №112

Войти

1. Ввинчивать прижимной шпиндель 3207 с М 16/M14 резьбой в штифты соединения до тех пор, пока соединение с постоянной скоростью не будет отжиматься от приводной оси.
2. Снять стопорное кольцо

Соединение внешнего коммерческого клапана, установка

1. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.

Защитный чехол и посадочное место чехла на ведущей оси должны быть без смазки.

1. Установка нового стопорного кольца

Стопорное кольцо необходимо заменить.

1. Смажьте стык смазкой 50 г внутри стыка.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Схема №113

Войти

1. Завинтите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить приводное соединение на ведущую ось с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
3. Нанесите смазку для соединения массой 40 г на загрузочную сторону соединения.

Количество смазки, см. таблицу Количество и тип смазки

1. Стравить защитный чехол сустава.
2. Закройте хомут.

Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Удаление

Схема №114

Войти

1. Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса с помощью электрического скребка или масляного камня.
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлеките шарики один за другим.

Схема №115

Войти

1. Повернуть обойму, до соприкосновения двух прямоугольных окон - стрелка - корпус стыка.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

Схема №116

Войти

1. Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (точечной коррозии) и признаков заедания. Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В таких случаях следует заменить соединение. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Установка

1. Установить обойму со ступицей в корпус шарнира.
2. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.

Схема №117

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411

1. Рукав VW 416 B
2. Упорная подушка VW 447 H

Схема №118

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

1. Сборочный инструмент T10065

Схема №119

Войти

1. Скользящий молоток - полный комплект VW 771

Схема №120

Войти

1. Сборочное устройство T40018 для тройного роликового соединения AAR 3300 i
2. Или сборочное устройство T40084 для тройного роликового соединения AAR 2600 i

Обзор компонентов

Заполнение вала тройного роликового шарнира смазкой:

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №121

Войти

1 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Возможны различные зажимы в зависимости от модели
3. Можно также установить с плоскогубцами 3340

2 - CV-чехол для тройного роликового соединения

1. Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

3 - Зажим

1. Всегда заменяйте

4 - Пружинный кольцевой замок

1. Присутствует только в некоторых версиях

5 - Пружинная шайба

1. Присутствует только в некоторых версиях
2. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

6 - Распорное кольцо (пластик)

1. Присутствует только в некоторых версиях
2. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

7 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка перед установкой в кольцевую канавку (не видна при установленном соединении)

8 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Нажатие кнопки Перемещение внешнего шарнира равных угловых скоростей вниз
3. Установка:
4. Установить соединение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

1. Смазка --> Обзор компонентов
2. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

9 - Болт

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабьте Снять ведущую ось
3. Крепление Установить ведущий мост
4. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста

10 - Зажим

1. Различные версии для защитной обуви из резины или Hytrel
2. Заменить

11 - Внешний защитный кожух шарнира постоянной скорости

1. Проверьте на слезы и натирание
2. Перед зажимом хомутов для шлангов кратковременно поднимите защитный кожух соединения для уравновешивания давления Защитный кожух соединения, вентилирующий
3. Различная версия в резине или Hytrel

12 - Зажим

1. Заменить

13 - Полуось

1. Различные версии

14 - Пружинный кольцевой замок

15 - Тройная роликовая звезда

1. Фаска - стрелка - грани шлицы шлицы ведущей оси шлицы
2. При установке тройной роликовой звезды на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

16 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Вставка в канавку вала

17 - Болт с многоточечной головкой под торцевой ключ

18 - Корпус тройного роликового шарнира

Совместные защитные ботинки из резины стягиваются клещами-хомутами шланга V.A.G 1275.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.
2. Снимите большую зажимную втулку и поверните назад защитный чехол сустава.
3. Нанести удар молотком по медному или латунному штреку внутренней обоймы карданного шарнира

Схема №124

Войти

Только для совместного защитного чехла из резины

Вакуум может образоваться в суставе при установке защитного ботинка сустава.

Это давление втягивает складку во время езды, см. - стрелка -.

Обратите внимание на следующее:

1. Перед зажимом, зажимными втулками, уравновесить давление, подняв защитный сошник.

Схема №125

Войти

Пункты с 1 по 3 присутствуют только на определенных версиях.

1 - Пружинный кольцевой замок

2 - Пружинная шайба

3 - Распорное кольцо (пластик)

Инструкции относятся только к зажимам из нержавеющей стали.

Схема №126

Войти

Стягивающий хомут шланга на наружном соединении

1. Расположите инструмент VAG 1682 для зажима шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что губки гнезда стяжного хомута в углах - стрелки Б - хомута шланга.
2. Затянуть стяжку шланга, проворачивая шпиндель с помощью моментного ключа (не сгибать натяжной хомут).

1. Спецификация крутящего момента: 20 Нм
2. Используйте динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, динамометрический ключ V.A.G 1331).
3. Убедитесь, что резьба шпинделя не натянута. При необходимости смажьте смазкой МОС 2.
4. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Тройное роликовое соединение AAR 2600 i или 3300 i, разборка

Снятие

1. Зажим ведущей оси горизонтально в тисках.

1. Разметить место соединения с ведущей осью

Если при сборке детали не маркируются, компоненты не возвращаются в прежнее монтажное положение, то возможно, что при вождении будет шумно.

Для маркировки подходит водонепроницаемая фломастер с наконечником.

Схема №127

Войти

1. Открытые зажимы - стрелки -.
2. Защитный ботинок slide back.

Отличительная характеристика ведущего моста от AAR 2600 i до AAR 3300 i

Схема №128

Войти

1. Определите размер - А - как показано на иллюстрации.

1. Размер - A - 74 мм = карданный вал AAR 2600 i
2. Размер - A - 77 мм = карданный вал AAR 3300 i

1. Направляющее тройное роликовое соединение AAR 3300 i сборочное устройство T40018 или тройное роликовое соединение AAR 2600 i сборочное устройство T40084 за соединением.

Схема №129

Войти

Направляющие штыри - 1 - должны соприкасаться стык.

1. Ввести монтажное устройство в контакт с соединением, повернув накатанные винты с накаткой - 2 -.

Схема №130

Войти

1. Ввинтите многоцелевой инструмент VW 771 в сборочное устройство T40018 или T40084.

Сборочное устройство T40018 ведущего моста AAR 3300 i показано на иллюстрации.

Используйте сборочное устройство T40084 с ведущей осью AAR 2600 т.

1. Вытянуть шарнир ударным инструментом горизонтально.

Оставьте соединение в T40018 сборочного устройства или T40084.

Схема №131

Войти

1. Разметить линиями установочное положение деталей 1 и 2.

Если при сборке детали не маркируются, компоненты не возвращаются в прежнее монтажное положение, то возможно, что при вождении будет шумно.

Для маркировки подходит водонепроницаемая фломастер с наконечником.

1 - Ведущий мост

2 - Тройная роликовая звезда

1. Удалите смазку безворсовой тканью.

Схема №132

Войти

1. Снимите стопорное кольцо.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

1. Отжать тройную роликовую звездочку от ведущей оси

T10065/4 сборочного инструмента не должны накладываться на корпус ролика.

1. Снять защитный чехол
2. Удалить смазку на шлицах вала
3. Проверить корпус ролика и обойму шариков на износ
4. Очистить ведущую ось и корпус.

Тройное роликовое соединение AAR 2600 i или 3300 i, сборка

Сборка

1. Сдвиньте новый защитный башмак на ведущую ось.

Схема №133

Войти

1. Нажать на кольцо - 1 - до центра шлицев

Схема №134

Войти

1. Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

В зависимости от версии ведущего моста вместо T10065/3 сборочного устройства необходимо использовать T10065/2.

Тройная роликовая звезда, нажатие на ведущую ось

Фаска на звездочке обращена к ведущей оси, она используется в качестве вспомогательного средства при сборке.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
2. Установить тройную роликовую звезду на вал согласно разметке и завести до упора.

Схема №135

Войти

Эта иллюстрация относится только к конической ведущей оси - стрелка -!

1. Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

T10065/2 специального инструмента не должны соприкасаться с корпусом ролика

Схема №136

Войти

Эта иллюстрация относится только к цилиндрической ведущей оси - стрелка -!

1. Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

T10065/3 специального инструмента не должны соприкасаться с корпусом ролика

1. Запрессовать тройное роликовое соединение на ведущую ось
2. Стопорное кольцо должно входить в контакт со звуком, тройная роликовая звездочка должна прилегать к стопорному кольцу без зазора.

1. Установить стопорное кольцо.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

1. В обратную сторону тройного роликового соединения запрессовать 70 грамм смазки стыка, из ремонтного комплекта.
2. Слегка смазать корпус ролика

Убедитесь, что корпус ролика не наклоняется!

Схема №137

Войти

1. Прессовое соединение над тройным роликовым пуском с пластиковым молотком

Сборочное устройство T40018 ведущего моста AAR 3300 i показано на иллюстрации.

1. Отжать оставшееся количество смазки в защитном чехле.
2. Обеспечить правильную посадку ботинка на стык.
3. Башмак должен входить в паз и по контуру стыка

Схема №138

Войти

1. Расположите шарнир в центральном положении. См. положение min - max

Схема №139

Войти

1. Установите хомут.

Схема №140

Войти

1. Натяните хомут с помощью щипцов V.A.G 1275.

Схема №141

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Зажим 40-204 А

1. Опорная втулка VW 522
2. Пуансон VW 411

Схема №142

Войти

1. Деталь пресса VW 434

Схема №143

Войти

1. Приспособление для прессования VW 459

Обзор отдельных компонентов

Шарниры постоянной скорости уплотнены смазкой G 000 603:

Количество и тип смазки

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №144

Войти

1 - Болт

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабьте Снять ведущую ось
3. Крепление Установить ведущий мост
4. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста.

2 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Демонтаж Наружный шов РК, демонтаж
3. Монтаж соединения External CV, installing
4. Смазка Количество и тип смазки

1. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка
2. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка перед установкой в кольцевую канавку (не видна при установленном соединении)

4 - Зажим

1. Заменить

5 - Внешняя постоянная скорость защитный шарнир

1. Проверьте отсутствие надрывов и натирания, при необходимости замените
2. В случае повреждения проверить внешнее соединение постоянной скорости --> Внешнее соединение постоянной скорости (CV), проверка
3. Перед тем, как зажать хомуты для шлангов, кратковременно поднимите защитный чехол для соединения, чтобы уравновесить давление.
4. Уплотнительные поверхности при монтаже должны быть свободны от смазки.

6 - Полуось

7 - Покрытие

1. Всегда заменяйте

8 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

9 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Вставка в канавку вала

10 - Внутренний шарнир постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 100 мм
2. Заменить только как единое целое
3. Демонтаж Внутренний шов РК, демонтаж
4. Установка Inner ШРУС, installing

1. Смазка Количество и тип смазки
2. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки
3. Проверка --> Внутреннее соединение с постоянной скоростью (CV), проверка
4. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

11 - Опорная плита

12 - Болт с многоточечной головкой под торцевой ключ

13 - Защитный чехол с колпачком

1. В случае повреждения проверить внутренний шарнир равных угловых скоростей --> Внутренний шарнир равных угловых скоростей, проверка
2. Проверьте на слезы и натирание
3. Заменить только как единое целое
4. Демонтаж Внутренний шов РК, демонтаж

1. Установка Inner ШРУС, installing
2. На уплотнительных поверхностях и крышке защитного кожуха-ведущего моста не должно быть смазки при установке

Внутренний шарнир РК, демонтажа

1. Ведущий мост, зажим в тисках

Для этого используйте защитные чехлы-тиски.

Схема №145

Войти

1. Снять крышку, например, отверткой.

Схема №146

Войти

1. Снять пломбу - стрелка -

Схема №147

Войти

1. Защитный колпачок замка привода под с латунным или медным шаблоном

Не допускается ослабление зажимных втулок.

Схема №148

Войти

1. Снять стопорное кольцо

Схема №149

Войти

1. С помощью специального инструмента, показанного на иллюстрации, снять внутреннее соединение РК с ведущей оси.
2. Снять внутренний защитный кожух РК с ведущего моста.

Схема №150

Войти

1. Нанести герметик - заштрихованная поверхность - на чистую поверхность с внутренней стороны колпачка сапога защитного стыка: Валик герметика: Неразрушенный, диаметром от 2 до 3 мм. Область юбки вокруг внутренних отверстий - стрелка -.
2. Используйте герметик D 454 300 A2 для этого
3. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

Схема №151

Войти

1. Нажать на стык до упора.

Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта ведущей оси.

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Колодка пресса 40-204 А и зажимные поверхности на ведущей оси должны быть свободны от смазки.

1. Установить стопорное кольцо
2. Проверьте правильность посадки стопорного кольца.

Стопорное кольцо необходимо заменить

1. Нанесите в сапог смазку для суставов 50 г.

Убедитесь, что вы не повредили шарик герметика.

Схема №152

Войти

1. С помощью болтов - стрелок - совместить защитный башмак и колпак с винтовыми отверстиями.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Отогнать защитный ботинок с колпачком с помощью пластикового молотка.
2. Немедленно очистите протекающую герметизацию.
3. Нанесите 30-граммовую смазку в шарнир РК через шариковые каналы.

1. Контактная поверхность уплотнителя смазки - стрелка -.
2. Снимите клейкую фольгу с уплотнения и приклейте к соединению CV.
3. Совместите новую крышку с винтовыми отверстиями.

Она должна быть выровнена точно, так как не может быть выровнена после нажатия на.

Схема №153

Войти

1. Надавите на крышку специальным инструментом, показанным на иллюстрации.

Схема №154

Войти

1. Положение защитный совместный ботинок между - стрелки -.

Соединение внешнего РК, демонтажа

1. Ведущий мост, зажим в тисках

Для этого используйте защитные чехлы-тиски.

1. Откройте зажимы.
2. Защитный ботинок Slide back

1. Нанести удар молотком по медному или латунному штреку внутренней обоймы карданного шарнира
2. Демонтировать стык

Соединение внешнего коммерческого клапана, установки

1. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.
2. Вставка нового стопорного кольца

Стопорное кольцо необходимо заменить

1. Смажьте стык смазкой 50 г внутри стыка.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

1. Завинтите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.
2. Установить приводное соединение на ведущую ось с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
3. Нанесите смазку для соединения массой 40 г на загрузочную сторону соединения.
4. Стравить защитный чехол сустава.

1. Закройте хомут.

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Разборка

1. Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса с помощью электрического скребка или масляного камня.
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлеките шарики один за другим.

1. Повернуть обойму, до соприкосновения двух прямоугольных окон - стрелка - корпус стыка.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

1. Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (точечной коррозии) и признаков заедания. Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В таких случаях следует заменить соединение. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Установите обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
2. Упаковать смазку в корпус соединения, количество и тип смазки Количество и тип смазки.

Внутренний шарнир постоянной скорости (CV), проверка

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, соединение должно быть разобрано, и если поверхности цапф и шарики должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

Схема №155

Войти

1. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
2. Выпрессовать корпус шарового шарнира в направлении - стрелка -.
3. Выдавить шарики из обоймы.

Схема №156

Войти

1. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.
2. Проверить корпус шарнира, ступицу шарика, обойму шарика и шарики на наличие углублений (точечной коррозии) и признаков заедания.

Сборка

Схема №157

Войти

1. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Ступицу можно установить в любом положении. Запрессовать шарики в обойму.
2. Вставьте ступицу с обоймой и шариками под прямым углом к стыку.

Схема №158

Войти

1. При вставке убедитесь, что широкое пространство - а - на корпусе шарнира совмещено с узким пространством - б - на ступице после поворота внутрь.
2. Фаска на внутреннем диаметре ступицы колеса (шлицы) должна быть обращена в сторону ведущей оси.

Схема №159

Войти

1. Установите шариковую ступицу, при этом ступица должна быть повернута из обоймы - стрелки - достаточно далеко, чтобы позволить шарикам войти в дорожки шариков.

Схема №160

Войти

1. Плотно прижмите обойму - стрелку - до тех пор, пока ступица не качнется полностью в положении.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции:

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

Схема №161

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. Зажим 40-204 А

1. Опорная втулка VW 516
2. Пуансон VW 409

Шарниры постоянной скорости уплотнены смазкой G 000 603:

Количество и тип смазки

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №162

Войти

1 - Покрытие

1. Всегда заменяйте

2 - Пружинный кольцевой замок

1. Снятие и установка с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев

3 - Внутренний шарнир постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 108 мм
2. Заменить только как единое целое
3. Демонтаж Внутренний шов РК, демонтаж
4. Установка Inner ШРУС, installing

1. Смазка Количество и тип смазки
2. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки
3. Проверка --> Внутреннее соединение с постоянной скоростью (CV), проверка
4. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

4 - Защитный чехол с колпачком

1. В случае повреждения проверить внутренний шарнир равных угловых скоростей --> Внутренний шарнир равных угловых скоростей, проверка
2. Проверьте на слезы и натирание
3. Заменить только как единое целое
4. На уплотнительных поверхностях и крышке защитного кожуха-ведущего моста не должно быть смазки при установке

5 - Опорная плита

6 - многоточечный болт с головкой под торцевой ключ

7 - Полуось

8 - Зажим

1. Всегда заменяйте

9 - Внешний защитный кожух шарнира постоянной скорости

1. Без вентиляционного отверстия
2. Проверить наличие разрывов и натирания; при необходимости замените.
3. В случае повреждения проверить внешнее соединение постоянной скорости --> Внешнее соединение постоянной скорости (CV), проверка
4. Уплотнительные поверхности при монтаже должны быть свободны от смазки.

10 - Зажим

1. Всегда заменяйте

11 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

12 - Пружинная шайба

1. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

13 - Распорное кольцо (пластик)

1. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

14 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку вала

15 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Обслуживание --> Наружный шарнир равных угловых скоростей, обслуживание
3. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца.
4. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами.

1. Смазка Количество и тип смазки
2. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка
3. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

16 - Болт

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабьте Снять ведущую ось
3. Крепление Установить ведущий мост
4. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста.

1. Ведущий мост, зажим в тисках

Для этого используйте защитные чехлы-тиски.

Схема №163

Войти

1. Крышка привода вниз с медным или латунным шаблоном

1. Снять стопорное кольцо
2. Удалите соединительную смазку и отметьте место соединения РК с ведущей осью.

Схема №164

Войти

1. Зажать ведущую ось в тисках на шарнире РК, как показано на иллюстрации.
2. Второй техник должен держать ведущую ось горизонтально, чтобы не повредить сочленение CV.
3. Кромка изгиба - стрелка - колпачка немного вверх небольшим плоским долотом.
4. Крышка привода вниз с медным или латунным шаблоном

Схема №165

Войти

1. Отжать шарнир РК от ведущей оси.
2. Снимите защитный чехол с колпачком.

Внутреннее соединение CV, установка

1. Нанести герметик Д 454 300 А2 - заштрихованная поверхность - на чистую поверхность с внутренней стороны защитной крышки сапога или колпака, и. Валик герметика: сплошной, диаметром от 2 до 3 мм, область юбки вокруг внутренних отверстий - стрелка -.

Контактные поверхности защитного чехла и колпачка должны быть без смазки!

1. Сдвиньте новый защитный башмак с колпаком на ведущую ось.
2. Упаковать в башмак 85 г смазки стыка.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Схема №166

Войти

1. Закрепите соединение CV от разрыва, например, липкой лентой - стрелка -.
2. Отжать шов РК.

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

Колодка пресса 40-204 А и зажимные поверхности на ведущей оси должны быть свободны от смазки.

1. Установить стопорное кольцо
2. Запрессовать в шарнир через шариковые обоймы смазку соединения 35 г.

1. С помощью болтов - стрелок - совместить защитный башмак и колпак с винтовыми отверстиями.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Отогнать защитный ботинок с колпачком с помощью пластикового молотка.
2. Немедленно очистить протекающий герметик.

Схема №167

Войти

1. Новую крышку совместите болтами - стрелками - с винтовыми отверстиями.

Он должен быть выровнен точно, потому что он не может быть выровнен после езды дальше.

1. Крышка привода на с пластиковым молотком.
2. Немедленно очистите протекающую герметизацию.

Соединение внешнего РК, демонтаж

1. Ведущий мост, зажим в тисках

Для этого используйте защитные чехлы-тиски.

1. Откройте зажимы.
2. Защитный ботинок Slide back

1. Ударить молотком по медному или латунному штреку на внутренней обойме ШРУСа.
2. Демонтировать стык

Соединение внешнего коммерческого клапана, установка

1. Надвинуть защитный башмак шарнира на ведущую ось.
2. Вставка нового стопорного кольца

Стопорное кольцо необходимо заменить

1. Наберите 80 г смазки для соединения внутри соединения.

1. Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы - А - должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
2. Завинтите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на иллюстрации.

1. Установить приводное соединение на ведущую ось с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.
2. Нанесите смазку для соединения массой 40 г на загрузочную сторону соединения.
3. Стравить защитный чехол сустава.
4. Закройте хомут.

Для замены смазки в случае сильного загрязнения необходимо разобрать соединение или проверить поверхность цапфы шариков на износ и повреждение.

Разборка

Схема №168

Войти

1. Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы и корпуса с помощью электрического скребка или масляного камня. (см. - стрелка -)
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлеките шарики один за другим.

Схема №169

Войти

1. Поворачивайте клетку до тех пор, пока два окна клетки - стрелка - не лягут на корпус сустава.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

Схема №170

Войти

1. Покачивание сегмента ступицы в окне клетки.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось, ступицу, обойму и шарики на наличие небольших углублений (точечной коррозии) и признаков заедания. Чрезмерный люфт в соединении вызовет стук или толчки при изменении нагрузки. В таких случаях следует заменить соединение. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

1. Установить обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
2. Упаковать смазку в корпус соединения, количество и тип смазки Количество и тип смазки.

Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, соединение должно быть разобрано, и если поверхности цапф и шарики должны быть проверены на износ и повреждение.

Разборка

1. Качание ступицы шара и обоймы шара и вытягивание из сочленения в направлении - стрелка -.
2. Выдавить шарики из обоймы.

1. Откинуть ступицу шарика из обоймы шарика по беговой дорожке шарика - стрелки -.

Проверка

1. Проверить корпус шарнира, ступицу шарика, обойму шарика и шарики на наличие углублений (точечной коррозии) и признаков заедания.

Сборка

1. Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Ступицу можно установить в любом положении. Запрессовать шарики в обойму.
2. Вставьте ступицу с обоймой и шариками под прямым углом к стыку.

Схема №171

Войти

1. Установите шаровую ступицу, при этом ступица должна быть повернута из обоймы - стрелки - достаточно далеко, чтобы позволить шарикам войти в дорожки шарика.

1. Плотно прижмите обойму - стрелку - до тех пор, пока ступица не качнется полностью в положении.

Шарнир постоянной скорости, проверка функции:

Шарнир постоянной скорости должным образом собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей компенсационной длине.

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотка, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе будет поврежден подшипник колеса. При необходимости перемещения транспортного средства необходимо соблюдать следующее:

1. Установить наружное соединение вместо ведущей оси.
2. Затянуть внешнее соединение на 115 Нм (болт M14) или 200 Нм (болт M16).

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Если транспортное средство все еще должно быть выровнено, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, затягиваются только в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. После завершения измерения/регулировки затяните болт и гайки на заданный дополнительный угол крутящего момента.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения.

Детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза)

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Поднимая соответствующую подвеску с помощью домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и опоры T10149 ступицы колеса, можно имитировать это положение на подъемнике.

1. Перед началом работы сделайте замер - а -, например рулеткой, от центра колеса до нижней кромки колесного корпуса.

Измерение должно производиться в положении снаряженного груза (ненагруженного).

1. Запишите результаты измерения. Он понадобится для затяжки болтов/гаек.

Перед подъемом соответствующей подвески транспортное средство должно быть пристегнуто к рычагам подъемника с помощью натяжных ремней T10038.

Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

1. Поворачивайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под болты колеса не окажется в положении «12 часов».
2. Установить опорный T10149 ступицы колеса с болтом колеса на ступицу колеса.

1. Используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер - a -.

Затяжка соответствующих болтов/гаек должна происходить только после того, как будет достигнут размер «а», который был измерен до установки между центром ступицы колеса и нижним краем корпуса колеса.

1. Затяните соответствующие болты/гайки.
2. Нижний поворотный кулак.
3. Отодвиньте домкрат двигателя/трансмиссии из-под автомобиля.
4. Снимите опорные T10149 ступицы колеса.

Схема №172

Войти

I - подрамник - передний привод --> Часть I, подрамник - передний привод

II - подрамник - полный привод --> Часть II, подрамник - полный привод

III - трапециевидный рычаг управления, поперечная тяга, поперечная тяга --> Часть III, трапециевидный рычаг управления, поперечная тяга, поперечная тяга

IV - Поводок моста - привод на передние колеса --> Часть IV, Поводок моста - привод на передние колеса

V - корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод --> Часть V, корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод

VI - Стабилизатор --> Часть VI, Стабилизатор

Схема №173

Войти

Корпус подшипника колеса (алюминий) - полный привод

VII - Корпус подшипника колеса алюминиевый - полный привод --> Часть VII, Корпус подшипника колеса (алюминий) - полный привод

Схема №174

Войти

1 - Нижняя рама

1. Удаление и установка --> Подрамник, удаление и установка
2. Втулки подрамника, заменяющие --> Втулки подрамника, заменяющие

2 - Пластиковая вставка

1. Часть приобретенной сборки ввода

3 - Моечный аппарат

1. Всегда заменяйте

4 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 110 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Резьба в корпусе может быть отремонтирована в соответствии с DIN 8140 с использованием проволочных резьбовых вставок (Heli-Coil). Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.

5 - Моечный аппарат

1. Только спереди
2. Гофр обращен к корпусу
3. Устанавливается только с гидравлическим монтажом 8E0 505 145 AQ
4. Снят с производства KW 48/00 с введением новой гидравлической втулки

Схема №175

Войти

1 - Нижняя рама

1. Удаление и установка --> Подрамник, удаление и установка
2. Втулки подрамника, заменяющие --> Втулки подрамника, заменяющие
3. Втулка заднего дифференциала, замена --> Втулка заднего дифференциала, замена

2 - комбинированный болт, 55 Нм

3 - Моечный аппарат

4 - Шестигранная гайка

5 - Пластиковая вставка

1. Часть приобретенной сборки ввода

6 - Моечный аппарат

1. Всегда заменяйте

7 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 110 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Резьба в корпусе может быть отремонтирована в соответствии с DIN 8140 с использованием проволочных резьбовых вставок (Heli-Coil). Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.

8 - Моечный аппарат

1. Только спереди
2. Гофр обращен к корпусу
3. Устанавливается только с гидравлическим монтажом 8E0 505 145 AQ
4. Снят с производства KW 48/00 с введением новой гидравлической втулки

9 - Передняя опора трансмиссии

10 - комбинированный болт, 40 Нм

11 - Покрытие

12 - комбинированный болт, 25 Нм

13 - Задний главный привод

14 - Задняя поперечина

15 - комбинированный болт, 40 Нм

16 - шестигранная гайка, 40 Нм

17 - Моечный аппарат

18 - Комбинированный болт

Схема №176

Войти

1 - трапециевидный рычаг управления

1. Различные варианты --> Трапециевидный рычаг управления
2. Смешанная установка не допускается
3. Снятие и установка --> Трапециевидный рычаг управления
4. Втулки трапецеидального рычага управления не подлежат замене, в случае повреждения втулки замените трапецеидальный рычаг управления

2 - Эксцентриковый болт

1. Центровка автомобиля должна производиться после ослабления. --> Выравнивание колес
2. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (т.е. от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

3 - Эксцентриковая шайба

1. Внутреннее отверстие с язычком

4 - шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 95 Н· м

1. Всегда заменяйте
2. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

5 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 85 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

6 - Нижняя пружинная опора

1. Конец пружины повернут до упора

7 - Цилиндрическая пружина

1. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
2. Снятие и установка --> Задняя цилиндрическая пружина

8 - Верхняя пружинная опора

9 - Верхняя пружинная опора

10 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 85 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

11 - Поперечная связь

1. Снятие и установка --> Поперечная связь
2. Заменить подшипник --> Кронштейн поперечной связи, заменяющий

12 - Эксцентриковый болт

1. Центровка автомобиля должна производиться после ослабления. --> Выравнивание колес
2. Не поворачивайте более чем на 90 ° влево или вправо (т.е. от наименьшей до наибольшей возможной регулировки)

13 - Моечный аппарат

14 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 85 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

15 - Тяга

1. Различные версии
2. Снятие и установка --> рулевая тяга
3. Центровка автомобиля должна быть выполнена после установки. --> Выравнивание колес

16 - Плита каменной защиты

1. Различные версии
2. Только для тяжелой подвески
3. Демонтаж и монтаж (старая версия 8E0 501 561) --> Анкерная стяжка (трехкомпонентная версия) защита от камней 8E0 501 561 (старая версия) демонтаж и монтаж

1. Снятие и установка (новая версия) --> рулевая тяга и --> рулевая тяга (one-piece version) stone protection (new version), removing и installing

17 - Гайка воротниковая самоконтрящаяся

1. Всегда заменяйте
2. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

18 - Трапециевидная защита от камня рычага управления

1. Только для тяжелой подвески

19 - Болт с буртиком, 25 Нм

20 - Скобка

1. Для стояночного троса

Схема №177

Войти

1 - Опора тупого моста

1. Транспортные средства с передним приводом
2. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
3. Обслуживание --> Поводок тупого моста - передний привод, обслуживание

2 - Подшипниковый узел колеса

1. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
2. Подшипник колеса и ступица колеса установлены вместе в корпусе.
3. Этот узел подшипника/ступицы колеса не требует технического обслуживания и регулировки. Регулировка и обслуживание невозможны!
4. Не нуждается в замене

1. Если подшипниковый узел колеса может быть снят с опоры цапфы оси вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть переустановлен.
2. Если его невозможно снять вручную, необходимо заменить подшипниковый узел колеса.
3. Заменить только как единое целое

3 - Винт с буртиком

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 200 Нм плюс 180 ° дополнительный поворот
3. Затягивать до 200 Н· м, если транспортное средство поднято, затягивать с дополнительным поворотом только тогда, когда транспортное средство находится на полу
4. Если транспортное средство покоится на полу, не допускайте ослабления более чем на 90 °

4 - Пылезащитный колпачок

1. Всегда заменять при удалении
2. Соответствующее уплотнение может быть достигнуто только с новым пылезащитным колпачком.
3. Только в этом случае гарантируется оптимальная функция и длительный срок службы.

5 - Датчик скорости

1. Трассировка проводов датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески

6 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

7 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменяйте

8 - Моечный аппарат

9 - Распорка

1. На транспортных средствах с динамическим контролем езды (DRC II), порожней и наполнительной системой --> Динамический контроль езды (DRC II), опорожнения и наполнения
2. Демонтаж и монтаж --> Стойка
3. Соблюдать установленное положение Расположение стойки
4. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)

1. Неисправные стойки должны быть стравлены и опорожнены перед утилизацией --> Задняя газонаполненная стойка, стравливание
2. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

10 - комбинированный болт, 36 Нм

11 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

Схема №178

Войти

1 - Винт с цилиндрическим буртиком, 10 Нм

2 - Болт с буртиком, 10 Нм

3 - Направляющая кабеля

- Для снятия снимите болт с буртиком - 2 - и осторожно сдвиньте направляющую троса с винтов - 1 - - стрелка А -.

- Для демонтажа всей электропроводки раскрепите на подрамнике - стрелка Б -.

Схема №179

Войти

Более длинный бурт на стойке - стрелка А - должен сидеть в центрирующем гнезде на поводке цапфы оси/корпусе подшипника колеса - стрелка В -.

Схема №180

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Автомобили с полным приводом
2. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
3. Обслуживание --> Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживание

2 - Подшипник колеса

1. Демонтаж и монтаж со снятым корпусом подшипника колеса --> Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживание
2. Снятие и установка в транспортном средстве --> Подшипник колеса (с установленным корпусом подшипника колеса (сталь) - полный привод), снятие и установка

3 - Ступица колеса

1. Демонтаж и монтаж со снятым корпусом подшипника колеса --> Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживание
2. Снятие и установка в транспортном средстве --> Подшипник колеса (с установленным корпусом подшипника колеса (сталь) - полный привод), снятие и установка

4 - Болт с буртиком

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 200 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °
3. Затягивать до 200 Н· м, если транспортное средство поднято, затягивать с дополнительным поворотом только тогда, когда транспортное средство находится на полу
4. Если транспортное средство покоится на полу, не допускайте ослабления более чем на 90 °

5 - Ведущий мост

1. Демонтаж и монтаж --> Приводные мосты, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 100 мм) --> Ведущий мост с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 100 мм), обслуживание
3. Обслуживание (с внутренним соединением диам. мм 108) --> Карданный вал с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 108 мм), обслуживание

6 - Датчик скорости

1. Трассировка проводов датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески

7 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

8 - Моечный аппарат

9 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменяйте

10 - Распорка

1. Демонтаж и монтаж --> Стойка
2. Соблюдать установленное положение Расположение стойки
3. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
4. Неисправные стойки перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены --> Стойка, проверка

1. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

11 - комбинированный болт, 36 Нм

12 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

Схема №181

Войти

1 - Стабилизатор

1. Обратите внимание на различные версии подвески, Уточнение номеров производственного контроля (No PR) Табличка с данными о транспортном средстве.
2. Демонтаж и монтаж --> Планка стабилизатора, демонтаж и монтаж
3. Заменить подшипник --> Втулки стабилизатора, заменяющие
4. Всегда заменяйте крепления с обеих сторон транспортного средства

2 - Зажим

3 - Болт с буртиком, 25 Нм

4 - Втулка

1. Замена --> Втулки стабилизатора, замена
2. Всегда заменяйте крепления с обеих сторон транспортного средства

5 - Соединительная тяга

1. Соединяет стабилизатор с трапецеидальным рычагом управления

6 - Болт с буртиком, 25 Нм

7 - Болт воротниковый, 45 Нм

Схема №182

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Автомобили с полным приводом
2. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
3. Обслуживание --> Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживание

2 - Подшипник колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Болтовой узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

3 - Ступица колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Болтовой узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

4 - Болт с буртиком

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 200 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °
3. Затягивать до 200 Н· м, если транспортное средство поднято, затягивать с дополнительным поворотом только тогда, когда транспортное средство находится на полу
4. Если транспортное средство покоится на полу, не допускайте ослабления более чем на 90 °

5 - Ведущий мост

1. Демонтаж и монтаж --> Приводные мосты, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 100 мм) --> Ведущий мост с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 100 мм), обслуживание
3. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 108 мм) --> Карданный вал с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 108 мм), обслуживание

6 - Моечный аппарат

7 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменяйте

8 - Распорка

1. Демонтаж и монтаж --> Стойка
2. Соблюдать установленное положение Расположение стойки
3. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
4. Неисправные стойки перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены --> Стойка, проверка

1. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

9 - Комби-болт, 36 Нм

10 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

11 - Датчик скорости

1. Трассировка проводов датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески, датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески

12 - Болты с головкой (4x) 80 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменяйте

13 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болты затягивать только в положении снаряженной массы

Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматическим контролем вертикальной цели фар

Схема №183

Войти

1 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 85 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

2 - датчик левой задней системы контроля уровня G76 или G77 датчик правой задней системы контроля уровня G77

1. В комплекте с компонентами
2. Рычаг - стрелка - должен быть обращен к центру транспортного средства
3. Заменить в транспортном средстве --> Датчик уровня транспортного средства, заменяющий
4. После замены выполнить базовую настройку фар --> 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR for электрооборудование EQUIPMENT, CABRIOLET

3 - Болт с буртиком, 10 Нм

4 - Трапециевидный рычаг управления

Датчик уровня транспортного средства, заменяющий

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Снимите шину.

Схема №184

Войти

1. Снимите болт - 1 -.
2. Отверните болты - 2 - угловым ключом. При этом не сгибайте верхнюю удерживающую пластину.

Поперечный рычаг управления не показан.

1. Адаптируйте соответственно сменную деталь и установите.

Характеристики крутящего момента:

- Элемент 1:10 Нм

- Элемент 2:5 Нм

1. После замены выполнить базовую настройку для фар. --> 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR FOR электрооборудование EQUIPMENT, CABRIOLET
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Винтовая пружина, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Адаптер V.A.G 1752/9
3. Держатель пружины A4, задняя ось V.A.G 1752/16

Удаление

1. Снимите колесо.

Схема №185

Войти

1. Вставить пружинный компрессор V.A.G 1752/1 с переходником V.A.G 1752/9 и держателем пружины A4, задний мост V.A.G 1752/16 в спиральную пружину; при необходимости направьте держатель пружины по отдельности в обмотки, а затем прикрепите к пружинному компрессору. При этом не повреждайте трапециевидный рычаг управления.

Он должен быть сжат на 4 оборота.

Если это невозможно, сжать только 3 витка и вращать спиральную пружину до тех пор, пока не удастся сжать предписанные 4 витка.

1. Сжать пружинный компрессор до упора и снять пружину.

Установка

1. Нижнее пружинное гнездо - 1 - имеет штифт.
2. Вставьте этот штифт в отверстие трапецеидального рычага управления - 2 -.
3. Концы спиральной пружины поверните так, чтобы она опиралась на упор гнезда пружины - стрелка А -.
4. Вставьте верхнее гнездо пружины (не показано) в верхний конец пружины.

1. Пружина растяжения. Выровнять верхнее гнездо пружины в отверстии корпуса.
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Стойка, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Адаптер V.A.G 1752/9
3. Держатель пружины A4, задняя ось V.A.G 1752/16
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

На транспортных средствах с динамическим контролем езды (DRC II), порожней и наполнительной системой --> Динамический контроль езды (DRC II), опорожнения и наполнения

1. Снимите шину.
2. Снимите цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Схема №186

Войти

1. Отвернуть гайку - 1 - и вынуть болт (Иллюстрация без накладки).
2. Отвернуть болты - 2 -.

1. Снимите стойку.

Установка

1. Затянуть болты - 2 -.

Обратите внимание на расположение нижнего крепления Расположение стойки

1. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса
2. Подтянуть соединение - 1 -, (передний привод) или, (полный привод).
3. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.
4. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Стойка, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №187

Войти

1. Ключ специальный 3017 А

Схема №188

Войти

1 - шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 25 Н· м

1. Всегда заменяйте
2. Ослабление и затяжка Ослабление и затяжка болтового соединения крепления стойки

2 - Монтаж стойки

3 - Буферный упор

4 - Защитный рукав

5 - Распорка

1. Демонтаж и монтаж --> Стойка
2. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
3. Неисправные стойки перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены --> Стойка, проверка
4. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник крышек для смазки VW 637/2
2. Втулка установочная 3241/4
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Ключ динамометрический V.A.G 1410

1. Бит XZN 18 T40027

Удаление

1. Снять крышки колес, снять колпак крышки на легкосплавных колесах (крюк снятия в инструментальном комплекте автомобиля).

Транспортные средства с передним приводом

1. Снимите колесо.

Схема №191

Войти

1. Ослабьте пылезащитный колпачок, слегка постукивая по когтям.

Схема №192

Войти

1. Нажатие пылезащитного колпачка.
2. Смонтировать колесо и разместить автомобиль на колесах.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №193

Войти

1. Только ослабьте болт воротка - стрелка - 90 °, иначе поврежден подшипник колеса.

1. Снимите шину.
2. Закрепите тормозной диск колесным болтом.

Схема №194

Войти

1. Снимите тормозной суппорт - стрелки -. Для этого используйте T40027 с гнездовой вставкой.

1. Снимите дисковый тормоз.
2. Снимите цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Схема №195

Войти

1. Снимите болт с буртиком - 1 -.
2. Снимите накладку - 3 -.

Транспортные средства с передним приводом

1. Снять подшипниковый узел колеса - 2 -.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №196

Войти

1. Снимите датчик скорости - 2 -.
2. Отметьте положение эксцентрикового винта - 1 - в верхней части корпуса опоры оси/подшипника колеса, например, фломастером.
3. Отдельные соединения, перечисленные в последовательности: Пункт 5, пункт 3, пункт 4, пункт 1.
4. Снимите буксовую опору или корпус подшипника колеса.

Установка

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Транспортные средства с передним приводом

1. При необходимости установите новый подшипниковый узел колеса --> Примечание: Если подшипниковый узел колеса можно снять с опоры цапфы оси вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть установлен заново. в разделе Опора моста/корпус подшипника колеса (сталь), снятие и установка.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Подтянуть соединения - 1 -, - 3 -, - 4 - и - 5 -.
2. Надежный датчик скорости - 2 -, (привод на передние колеса) или, (привод на все колеса).
3. Установите накладку и тормозной суппорт на суппорт оси или корпус подшипника колеса. См. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ; задние тормоза C38; Тормозной суппорт, обслуживание

Автомобили с полным приводом

1. Затянуть 5 колесных болтов и затянуть стояночный тормоз.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Сначала затяните воротковый винт - 1 - только до момента предварительной затяжки без дополнительного поворота (поворот дополнительно, когда автомобиль опирается на колеса), (привод на передние колеса) или (привод на все колеса).
2. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.
3. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Характеристики крутящего момента:

1. Затянуть болт с буртиком - 1 - (Схема №198) с предписанным дополнительным поворотом (передний привод) или (полный привод).

Транспортные средства с передним приводом

1. Снимите шину.

Схема №197

Войти

1. Привод на новом пылезащитном колпаке.
2. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Продолжение для всех транспортных средств

1. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Поводок моста - передний привод, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 402
2. Пуансон VW 411
3. Пуансон VW 412
4. Рукав VW 415 A

1. Деталь пресса VW 434
2. Сборочный инструмент VW 792
3. Сборочный инструмент 3301/4

Схема №198

Войти

1 - Опора тупого моста

1. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса
2. Переднее уплотнение - стрелка - не должна притираться к подшипниковому узлу колеса
3. Переднее уплотнение не снимать

2 - Защитная пластина

3 - Подшипниковый узел колеса

1. Не нуждается в замене
2. Если подшипниковый узел колеса может быть снят с опоры цапфы оси вручную, подшипниковый узел колеса в порядке и может быть переустановлен.
3. Если его невозможно снять вручную, необходимо заменить подшипниковый узел колеса.
4. Заменить только как единое целое

4 - Болт с буртиком

1. Всегда заменяйте

5 - Торкс болт

1. Спецификация крутящего момента --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

6 - Резиновая втулка

1. Демонтаж Резиновая втулка, демонтаж
2. Установка Резиновая втулка, установка

Схема №199

Войти

1. Постоянно отжимайте резиновую втулку.

Схема №200

Войти

1. Очистите посадочное место подшипника в буксовом суппорте/корпусе подшипника колеса.
2. Полностью покройте резиновую втулку и комплект подшипников картера моста/подшипника колеса с помощью установочной смазки G 294 421 A1 (тонкая с водой в соотношении 1:100).
3. Расположите резиновую втулку - А - так, чтобы широкий воротник был обращен вниз - стрелка -.

1. Непрерывно вдавливать резиновую втулку в поводок цапфы оси или корпус подшипника колеса до тех пор, пока манжета резиновой втулки не упрется в установочную оправку VW 792 и не будет запрессована (заметное повышение давления).

Схема №201

Войти

1. Снова отожмите резиновую втулку до размера а = 10 ± 0,8 мм.

Корпус подшипника колеса (сталь) - полный привод, обслуживания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Пуансон VW 408 A
3. Пуансон VW 412
4. Рукав VW 415 A

1. Статья для прессы 2050
2. Упорная подушка 3005
3. Сборочный инструмент 3253/1
4. Пресс-инструмент 3345

1. Пресс-трубка 30-100

Схема №202

Войти

1 - Корпус подшипника колеса

1. Снятие и установка --> Кронштейн моста/корпус подшипника колеса и узел подшипника колеса

2 - Подшипник колеса

1. Внутренний диаметр в многоуровневом исполнении
2. Место установки: Больший внутренний диаметр подшипника колеса обращен к ступице колеса
3. Выпрессовка Выпрессовка подшипника колеса из корпуса подшипника колеса
4. Запрессовка в Запрессовка подшипника колеса в корпус подшипника колеса

3 - Щитовая плита

4 - Ступица колеса

1. Многоуровневая версия
2. Выпрессовка Ступица колеса, снятие
3. Запрессовка в Запрессовка ступицы колеса в подшипник колеса
4. Облегченная ступица колеса --> Облегченная ступица колеса

5 - Торкс болт

1. Спецификация крутящего момента --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

6 - Резиновая втулка

1. Демонтаж Резиновая втулка, демонтаж,
2. Установка Резиновая втулка, установка,

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. Подшипник колеса в многоуровневом исполнении

1. Нажать подшипник колеса - А - на упор.

Схема №206

Войти

1. Установите ступицу колеса - В - и надавите на внутреннее кольцо подшипника колеса, чтобы остановиться.

Подшипник колеса (с установленным корпусом подшипника колеса (сталь) - полный привод), снятие и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2

Схема №207

Войти

1. Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G 1389 A/1

При наличии в магазине ручной насос V.A.G 1389/1 также может быть модифицирован для использования в качестве ножного насоса.

Для этого используйте комплект для переоборудования V.A.G 1389/3.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №208

Войти

1. Инструмент подшипника колеса V.A.G 1459B
2. Полый поршневой цилиндр HKZ-15 с гидроупором E-0-204-T
3. Стяжной болт E-0-217 + 218
4. Гайка специальная E-8-214

1. Кусок пресса Е-5

Схема №209

Войти

1. Дополнительный комплект V.A.G 1459 B/2
2. Колокол Э-40
3. Прессовая деталь E-43
4. Стакан упорный E-44-1

1. Снимите тормозной суппорт, тормозной диск и крышку тормозного диска. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Снять ведущий мост --> Ведущие мосты, снятие и установка.

Поместите под него домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии (опасность аварии из-за падающих частей при снятии ступицы колеса и подшипника колеса).

Ступица колеса, вытягивание

Схема №210

Войти

1. Закрепить раструб - 1 -, полый поршневой цилиндр - 2 - стяжным болтом, а специальную гайку - 3 -.
2. Снимите ступицу колеса, работая насосом, надежно удерживая инструмент.

1 - Колокол Е-40

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Подшипник колеса, вытягивание

Схема №211

Войти

1. Прикрепить к подшипнику прижимную деталь - 1 - с буртиком, прижимную втулку - 2 - с четырьмя ярусными внутренними диаметрами к корпусу подшипника колеса, полый поршневой цилиндр - 3 - стяжным болтом и специальной гайкой - 4 -.
2. Включите насос и снимите подшипник колеса.

1 - Упорная деталь Е-5

2 - Упорная втулка E-44-1

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Подшипник колеса, вдавливание

Место установки: Больший внутренний диаметр подшипника колеса обращен наружу.

Схема №212

Войти

1. Поставить подшипник колеса - 1 -, нажимную деталь - 2 - (поставить в подшипник буртик), а полый поршневой цилиндр - 3 - стяжным болтом на корпус подшипника колеса.
2. Крепить прижимную деталь - 4 - уголками в сторону корпуса подшипника колеса и специальной гайкой - 5 - изнутри.
3. Запрессовать подшипник колеса, управляя насосом.

1 - Подшипник колеса

2 - Упорная деталь E-14-1

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Упорная деталь E-43

5 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Ступица колеса, вдавливание

Схема №213

Войти

1. Наденьте ступицу колеса - 1 - и полый поршневой цилиндр - 2 - стяжным болтом на подшипник колеса.
2. Крепить прижимную деталь - 3 - воротком к специальной гайке - 4 - изнутри.
3. Запрессовать ступицу, управляя насосом.

1 - Ступица колеса

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Упорная деталь Е-5

4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт

Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Установить ведущий мост --> Ведущие мосты, снятие и установка.
2. Установите тормозной суппорт, тормозной диск и крышку тормозного диска. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №214

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Упорная пластина VW 402
3. Рукав VW 416 B
4. Пуансон VW 412

1. Пуансон VW 407
2. Рукав VW 519

1 - Корпус подшипника колеса

1. Корпус подшипника колеса, снятие и установка --> Корпус подшипника колеса (алюминий) - полный привод, снятие и установка

2 - Подшипник колеса

3 - Ступица колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Болтовой узел подшипника колеса, демонтаж и монтаж

4 - Винт с буртиком

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 200 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °
3. Затягивать до 200 Н· м, если транспортное средство поднято, затягивать с дополнительным поворотом только тогда, когда транспортное средство находится на полу
4. Если транспортное средство покоится на полу, не допускайте ослабления более чем на 90 °

5 - Ведущий мост

1. Демонтаж и монтаж --> Приводные мосты, демонтаж и монтаж
2. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 100 мм) --> Ведущий мост с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 100 мм), обслуживание
3. Обслуживание (с внутренним соединением диаметром 108 мм) --> Карданный вал с внутренним шарниром постоянной скорости (диаметр 108 мм), обслуживание

6 - Моечный аппарат

7 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменяйте

8 - Распорка

1. Демонтаж и монтаж --> Стойка
2. Соблюдать установленное положение Расположение стойки
3. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
4. Неисправные стойки перед утилизацией должны быть провентилированы и опорожнены --> Стойка, проверка

1. Проверить демонтированную стойку --> Стойка, проверка

9 - Комби-болт, 36 Нм

10 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

11 - Датчик скорости

1. Трассировка проводов датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески, датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески

12 - Болты с головкой (4x) 80 Н· м плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменяйте

13 - Комбинированный болт

1. Всегда заменяйте
2. Затянуть до 150 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °
3. Болт затягивать только в положении снаряженной массы

Схема №215

Войти

1. Съемник 3- Кукко 15-17

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Удаление

1. Ведущий мост, снятие и установка --> Ведущие мосты, снятие и установка

Схема №216

Войти

1. Снимите монтажные болты - 1 - с тормозного суппорта.
2. Снимите тормозной суппорт и повесьте на кузов.
3. Снимите дисковый тормоз.

Схема №217

Войти

1. Снимите болты с головкой - 1 - и - 2 -

Схема №218

Войти

1. Вытянуть наружу подшипниковый узел колеса.

Выпрессовка ступицы колеса из корпуса подшипника колеса диаметром 82 мм

Внутреннее кольцо подшипника пресса от ступицы.

1. Вставить сепаратор в канавку кольца внутреннего кольца подшипника - стрелка - и произвести предварительное натяжение шпинделем.

1. Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы колеса.

При легком весе ступиц колес необходимо заменить скользящую шайбу. --> Шайба скользящая, снятие и установка

Запрессовка ступицы колеса в подшипник колеса диаметром 82 мм

1. При надавливании упорная деталь VW 511 должна опираться только на внутреннее кольцо.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

1. Ведущий мост, снятие и установка --> Ведущие мосты, снятие и установка

Корпус подшипника колеса (алюминий) - полный привод, снятия и установка

Удаление

1. Снять болт с шестигранной головкой ведущего моста --> Задний ведущий мост, обслуживание.
2. Снимите колеса.

1. Снимите монтажные болты - 1 - с тормозного суппорта.
2. Снимите тормозной суппорт и повесьте на кузов.
3. Снимите дисковый тормоз.

Схема №219

Войти

1. Снять болт с шестигранной головкой - 1 -.
2. Снимите датчик скорости колеса АБС - 2 - с корпуса подшипника колеса.

Схема №220

Войти

1. Отвернуть болт - 1 - для стяжного стержня.

Схема №221

Войти

1. Снимите болт - А - для стяжной тяги.
2. Разметить установочное положение эксцентриковой шайбы под болт - Б -.
3. Снимите болт - Б -.

Схема №222

Войти

1. Отвернуть болт - 2 - для поперечной связи - 1 -.
2. Снять корпус подшипника колеса с ведущей оси.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

В противном случае резиновый монтаж будет напряженным, что приведет к сокращению срока службы.

1. Ведущий мост, снятие и установка --> Ведущие мосты, снятие и установка
2. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Особенности

Облегченная ступица колеса отличается от обычной ступицы колеса - 1 - за счет скользящей шайбы - 2 - и втулки.

Облегченная ступица колеса должна использоваться только совместно с соответствующим подшипником колеса.

При деформации или повреждении во время снятия подшипника колеса следует заменить шайбу скольжения - 1.

Скользящая шайба, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент T40089/1

1. Деталь пресса VW 473

1. Упорная пластина VW 401

Скользящая шайба, замена

1. Осторожно снимите скользящую шайбу - 1 -, например, отверткой.
2. Установите скользящую шайбу на ступицу колеса.

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Деталь пресса VW 473
2. Сборочный инструмент T40089/1
3. Шайба скользящая
4. Ступица колеса
5. Упорная пластина VW 401

1. Снять скользящую шайбу с помощью монтажного инструмента T40089/1 как показано на иллюстрации, до радиуса ступицы подшипника колеса.

Поперечная связь, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №223

Войти

Удаление

1. Демонтировать подрамник --> Подрамник, демонтаж и монтаж.
2. Разметить эксцентриковый болт - 2 - для оголения буксы/корпуса подшипника колеса, например фломастером.
3. Раздельные соединения - 1 - и - 2 -.

Установка

Схема №224

Войти

Расположение поперечной связи с подрамником

1. Слабо болт поперечной связи - 2 - к подрамнику.
2. Уложить линейку или прямой край - 1 - вровень с кронштейном крепления штанги стабилизатора - стрелка -.
3. Поперечную связь расположить так, чтобы размер а = 142 ± 1 мм.
4. В этом положении закрепите поперечную связь к подрамнику.

1. Прикрепите к поперечной тяге поводок цапфы оси или корпус подшипника колеса и затяните новые гайки до 20 Нм. Обратите внимание на расположение эксцентрикового болта - 2 -.
2. Установить подрамник --> Подрамник, снятие и установка.
3. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса
4. Ослабьте соединение - 2 - и повторно затяните.

1. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Кронштейн поперечной связи, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW 401
2. Пуансон VW 412
3. Рукав 2040
4. Ударная втулка 41-501

Схема №225

Войти

Удаление связанной резиновой втулки

Схема №226

Войти

Установка связанного резинового ввода

1. Нажмите на скобу до тех пор, пока концы не будут выступать равномерно с обеих сторон.

Гайка крепления поперечной связи к подрамнику, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Демонтировать подрамник --> Подрамник, демонтаж и монтаж.
2. Отдельное подключение - 1 -.
3. Откидная поперечная связь вверх из консоли подрамника.

Схема №227

Войти

1. Установить, например, цилиндрический болт с шестигранной головкой M12x1.5 x 20 (ET No. N902 268 01) - 1 - в гайке - 2 - до упора.

В качестве аварийного решения вы также можете использовать болт с шестигранной головкой M12.1.5 x 20.

1. Поверните винт цилиндра еще до отвинчивания поврежденной гайки с консоли подрамника.

Установка

1. Вставить поперечную связь в консоль подрамника.

Схема №228

Войти

1. Вставьте сменную гайку - 2 - в консоль подрамника с помощью нового комби-болта - 1 -.
2. Затянуть комби-болт - 1 -.
3. Установить подрамник --> Подрамник, снятие и установка.
4. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

1. Модифицированные трапециевидные звенья устанавливаются в Audi A4 с передним или полным приводом.
2. Смешанная установка старых и новых трапецеидальных рычагов в транспортном средстве не допускается.

Старая версия трапециевидного рычага управления:

Новая версия трапециевидного рычага управления:

Трапециевидный рычаг управления, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Удаление

1. Снимите подкорпусную накладку перед трапецеидальным рычагом управления.

Только для складных устройств

Схема №229

Войти

1. Снять диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снимите цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Снимите каменную защиту с трапециевидного рычага управления.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отсоедините трос стояночного тормоза от кронштейна под трапециевидным рычагом управления. Для этого ослабьте болты.

1. Снимите болт - 1 - на автомобилях с регулировкой дальности действия фар.

Схема №230

Войти

1. Снять направляющую кабеля датчика скорости - 2 - Прокладка провода датчика скорости на трапецеидальном рычаге управления
2. Снимите болт - 1 -. Контрзакрепление стыка открытым ключом.
3. Разметить эксцентриковый болт - 5 - к подрамнику.
4. Ослабьте трапецеидальный рычаг управления (поз. 3-6).

Автомобили с полным приводом

1. Снять ведущий вал с задней главной передачи. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ
2. Закрепите проволокой приводной вал к кузову.
3. Снимите стойку с корпуса подшипника колеса.
4. Отсоедините трос стояночного тормоза у топливного бака.

1. Снимите тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Снимите правую крышку ведущего моста (снимите правый трапециевидный рычаг управления).
3. Немного опустите подрамник --> Подрамник, снятие и установка.

Автомобили с передним приводом, снятие левого трапецеидального рычага управления

1. Снимите теплозащитный экран с эксцентрикового болта кузова и прижмите в сторону.

Автомобили с передним приводом, снимающим правый трапециевидный рычаг управления

1. Снимите стойку с корпуса подшипника колеса.
2. Снимите тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
3. Немного опустите подрамник --> Подрамник, снятие и установка.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снимите трапециевидный рычаг управления (поз. 3-6).

Установка

Заменить болты и самоконтрящиеся гайки --> Примечания к схемам в разобранном виде в --> Часть I, подрамник - привод переднего колеса.

1. Установить подрамник --> Подрамник, снятие и установка.
2. Установить стойку --> Стойка.
3. Установите тормозной суппорт. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
4. Установить приводной вал на заднюю главную передачу. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

1. Установить щиток карданного вала.

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

1. Затянуть резьбовые соединения - 3 -, - 4 - и - 6 - --> Часть III, трапециевидный регулирующий рычаг, поперечная связь, поперечная тяга.
2. Затянуть гайку - 5 - (привести эксцентриковый болт в прежнее положение).
3. Установить направляющую кабеля датчика скорости - 2 - Разводка проводов датчика скорости на трапецеидальном рычаге управления
4. Затянуть болт - 1 -.

1. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.
2. Зацепите трос стояночного тормоза в кронштейне.

1. Затянуть болт - 1 - на автомобилях с регулировкой диапазона фар:
2. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Установите каменную защиту и затяните болты.

Только для складных устройств

1. Установить диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить подкорпусную обвязку.

Подрамник, снятия и установка

1. Ослабьте болт с буртиком - стрелка - только 90 ° на автомобиле, опирающемся на колеса, если вы хотите удалить компоненты, которые требуют удаления болта с буртиком.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Адаптер V.A.G 1752/9
3. Держатель пружины A4, задняя ось V.A.G 1752/16
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Бит XZN 18 T40027

Удаление

Только для складных устройств

1. Снять диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снимите заднюю и боковые обрезки днища кузова перед подрамником.
2. Демонтируйте шины.
3. Закрепите тормозные диски колесным болтом.
4. Снимите заднюю часть выхлопной системы. --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 ЛИТРА V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.

1. Снимите цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

1. Вынуть стойку из корпуса подшипника колеса - 1 -.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Снимите каменную защиту с трапециевидного рычага управления.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отсоедините трос стояночного тормоза от кронштейна под трапециевидным рычагом управления. Для этого ослабьте болты.

1. Снимите тормозной суппорт - стрелки -. Для этого используйте T40027 с гнездовой вставкой.

1. Демонтировать датчик скорости и направляющую кабеля Разводка проводов датчика скорости на трапецеидальном рычаге
2. На автомобилях с контролем дальности действия фар снимите разъем с датчика системы контроля уровня.

Автомобили с полным приводом

1. Снять ведущий вал с задней главной передачи. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ
2. Закрепите проволокой приводной вал к кузову.
3. Отсоедините трос стояночного тормоза у топливного бака.

1. Отверните болты - 2 - и снимите стойку.
2. Снимите тормозной диск и крышку тормозного диска.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №231

Войти

1. Позиционный двигатель и трансмиссионный домкрат V.A.G 1383 A с универсальной трансмиссионной опорой V.A.G 1359/2 и соответствующей деревянной колодкой у подрамника или конечной передачи (рис. для автомобилей с передним приводом).
2. Затянуть бандаж вокруг подрамника или главной передачи.

1. Снимите болты подрамника - стрелки -.

Транспортные средства с передним приводом

1. Проложить трос стояночного тормоза с тормозным суппортом над поперечной связью.
2. Осторожно опустите подрамник. Направляющий подрамник, чтобы он не смещался.

Автомобили с полным приводом

1. Осторожно опустите подрамник примерно на 15 см. Направляющий подрамник, чтобы он не смещался.
2. Подрамник сдвинуть влево так, чтобы над поперечной связью можно было проложить правый трос стояночного тормоза с тормозным суппортом.

1. Подрамник сдвиньте вправо так, чтобы левый трос стояночного тормоза с тормозным суппортом можно было проложить по поперечной тяге.
2. Нижний подрамник.

Установка

Монтаж подрамника происходит в обратном порядке демонтажа.

1. Подрамник центрировать над четырьмя несущими отверстиями к кузову.
2. Установите новые болты и шайбы подрамника и затяните --> Часть I, подрамник - передний привод, и (передний привод) или и (полный привод).

Автомобили с полным приводом

1. Установите крышку тормозного диска. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
2. Установить тормозной диск и закрепить колесным болтом.
3. Установить приводной вал на заднюю главную передачу. --> 39 - ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ
4. Установить стойку на кузов.

1. Зацепите трос стояночного тормоза за топливный бак.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить и отрегулировать систему выпуска отработавших газов --> 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4.2 ЛИТР V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 4,2 ЛИТРА V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.
2. Установите разъем регулировки диапазона фар на датчик системы контроля уровня.
3. Установить датчик скорости и направляющую кабеля датчик скорости провод routing on trapezoidal рычаг подвески
4. Закрепите тормозной суппорт на суппорте оси или корпусе подшипника колеса. --> 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

1. Установите трос стояночного тормоза с кронштейном под трапециевидным рычагом управления и затяните болты.

1. Сначала затяните гайку стойки - 1 - до 20 Нм.
2. Установить цилиндрическую пружину --> Задняя цилиндрическая пружина.

Только когда вы ослабили болт с буртиком:

Всегда используйте новый воротниковый болт!

1. На автомобилях с полным приводом установите 5 колесных болтов рукой туго и примените стояночный тормоз.
2. Затянуть воротковый болт на заданный момент без дополнительного проворачивания (привод на передние колеса) или (привод на все колеса).
3. Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения звеньев следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса
4. Подтянуть соединение - 1 -, (привод на передние колеса) или (привод на все колеса).

1. Смонтировать колесо и затянуть. Эта информация содержится в AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющие для колес и шин

Только когда вы ослабили воротниковый винт:

1. Затяните воротковый винт с указанным дополнительным поворотом (привод на передние колеса) или (привод на все колеса).

1. Установите заднюю и боковую отделку днища кузова.
2. Выполнить выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес.

Выравнивание должно происходить на стенде, рекомендованном VW/Audi.

Транспортные средства с подвеской большой грузоподъемности

1. Установить каменную защиту и затянуть болты,

Только для складных устройств

1. Установить диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальным креплением коробки передач V.A.G 1359/2
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G 1389 A/1

При наличии в магазине ручной насос V.A.G 1389/1 также может быть модифицирован для использования в качестве ножного насоса.

Для этого используйте комплект для переоборудования V.A.G 1389/4.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для подшипника колеса V.A.G 1459 B
2. Полый поршневой цилиндр HKZ-15 mit Druckstuck E-0-204-T hydraulisch
3. Стяжной болт E-0-217 + 218
4. Гайка специальная E-8-214

1. Кусок пресса Е-5
2. Прессовая деталь T40033/1
3. Кольцо опорное T40033/2
4. T40033/3 трубки

1. Опора ступицы колеса T40033/4
2. Прессовая деталь T40033/5
3. Опора ступицы колеса T40033/6
4. Шпиндель T40034

1. Гайка T40034/1
2. Гайка T40034/2

Снимите переднюю или заднюю гидравлические втулки

1. Снимите колеса.
2. Снимите левую и правую винтовые пружины --> Задняя винтовая пружина.

Схема №232

Войти

1. Снимать заднюю левую/правую накладку днища кузова следует только в случае замены переднего гидравлического крепления.

1 - Отделка левого днища кузова

1. При наличии удалить диагональные раскосы - 1 - и - 2 - --> Раскосы диагональные.

Только с задней гидравлической втулкой

1. Снять планку стабилизатора --> Планка стабилизатора, снятие и установка.

Процедура для передней и задней гидравлических втулок

1. Позиционный домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2 и соответствующей деревянной колодкой у подрамника или главной передачи (рис. для автомобилей с передним приводом).
2. Затянуть бандаж вокруг подрамника или главной передачи.

1. Ослабьте болты переднего или заднего подрамника.
2. Осторожно опустите подрамник примерно на 5 см.
3. Болт подрамника снимать только там, где необходимо заменить гидравлический монтаж.

Схема №233

Войти

1. Отметьте расположение гидравлического крепления - 1 - к подрамнику - 2 - например, фломастером (на рис. показан подрамник на автомобиле с передним приводом).

Стрелка А: Направление движения

Стрелки B и C: Маркировка

Схема №234

Войти

1. Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1 - Гайка T40034/1 или T40034/2

2 - Прессовая деталь T40033/1

3 - Опорное кольцо T40033/2

4 - Трубка T40033/3

5 - Опора ступицы колеса T40033/4

6 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

7 - Пресс кусок E-5

8 - Гайка специальная E-8-214

9 - шпиндель T40034

10- Подрамник

1. Специальный инструмент предварительного натяжения.
2. Снять гидравлическую втулку работающим насосом.

Потянуть за переднюю или заднюю гидравлическую втулку

Передняя и гидравлическая втулки разные. При установке обеспечьте правильное распределение.

Гидравлическая втулка должна быть установлена в правильном направлении, обратите внимание на маркировку на подрамнике.

Схема №235

Войти

1. Вставьте специальный инструмент с гидравлической втулкой в подрамник, как показано на рисунке.

Убедитесь в правильном расположении при установке установочных T40033/6.

1 - Гайка T40034/1 или T40034/2

2 - Опора ступицы колеса T40033/6

3 - Гидравлический монтаж

4 - Прессовая деталь T40033/5

5 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

6 - Пресс кусок E-5

7 - Гайка специальная E-8-214

8 - шпиндель T40034

9- Подрамник

1. Предварительно натяжной специальный инструмент с гидравлической втулкой.
2. Гидравлическую втулку полностью покрыть монтажной смазкой Г 294 421 А1 -то водой в соотношении 1: 100-.

1. Концы резиновых буртиков на гидравлической втулке - 1 - совместить с разметкой - стрелки В и С - на подрамнике - 2 -.

- Стрелка А - направление движения

1. Протянуть гидронасос до упора работающим насосом.

1. Поднять подрамник с помощью домкрата двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A.
2. Установите новые болты подрамника и шайбы и затяните и (передний привод) или и (полный привод).

Только задняя гидравлическая втулка

1. Установить планку стабилизатора --> Планка стабилизатора, снятие и установка.

Процедура для передней и задней гидравлических втулок