Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B6 (2002-2004)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия и процедуры: Регулировки
Содержание Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Технические условия и процедуры: Регулировки Audi S4 B6

Развал-схождение подвески 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Процедуры выравнивания колес

ПримечаниеНа транспортных средствах с электронным управлением шасси убедиться, что системы функционируют, прежде чем регулировать высоту езды или выравнивание колес.

ПримечаниеНесмотря на ограниченность имеющейся информации, автопроизводитель не поддерживает информацию о юстировке с использованием оборудования для юстировки послепродажного обслуживания. Для правильной центровки автомобиля рекомендуется использовать центровочный компьютер VAG 1813. Все процедуры в данной статье написаны с использованием юстировочного компьютера VAG 1813.

Последовательность работ по центровке колес

См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ " перед началом выравнивания колес. Выравнивание колес выполняйте в таком порядке (ref-161554-S31899740982004041500000)

  1. Проверить и отрегулировать (при необходимости) развал передней оси.
  2. Проверить и отрегулировать (при необходимости) развал заднего моста.
  3. Проверить и отрегулировать (при необходимости) носок заднего моста.
  4. При необходимости проверить профиль кривой схождения передней оси (постоянная схождения «S»).
  5. Проверка и регулировка (при необходимости) носка передней оси для снаряженной массы автомобиля.
ВниманиеЕсли на подвеске были сделаны регулировки, то необходимо произвести нулевую регулировку датчика угла поворота руля. Для этого используется заводское сканирующее устройство VW (VAS 5051) или аналогичное сканирующее устройство для послепродажного обслуживания.

Как отрегулировать развал цилиндров (передний)

ПримечаниеПеред выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Развал передних колес не может быть установлен отдельно. Развал можно выравнивать равномерно, ослабляя болты подрамника и сдвигая положение подрамника до получения правильного диапазона развала. Использовать следующую процедуру.

Схема №1
Схема №2
  1. Работая под транспортным средством, снять шумоизоляционную панель.
  2. На моделях с кабриолетом снять внешнюю переднюю отделку днища. Снять переднюю диагональную скобу из-под автомобиля. (Схема №1)
  3. На всех моделях ОСЛАБИТЬ, но не снимайте болты подрамника № 1 - № 8. (Схема №
  4. (Схема №3) Нажать в центре подрамника между подрамником и лонжероном кузова. Если покрытое пластиком покрышечное железо отсутствует, стандартное покрышечное железо должно быть обернуто лентой. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
  5. Если развал находится в указанном диапазоне, то на позиции № 7 и № 8 установить НОВЫЕ болты подрамника. Затянуть болты № 7 и 8-81 фут-фунт (110 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
  6. Установить болты подрамника НОВИНКА на позиции № 6 и № 5. Затянуть болты № 5 и 5-81 фут-фунт (110 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
  7. Установить болты подрамника НОВИНКА на позиции № 1, № 2, № 3 и № 4. Затянуть до 55 футов фунтов (75 Н.м).
  8. Только на моделях с складным корпусом установить диагональную скобу. Затянуть болты на 41 фут (55 Н.м).
  9. На всех моделях установить шумопоглощающую монтажную панель. Повторно проверить все настройки центровки колес и при необходимости отрегулировать.

Как отрегулировать развал цилиндров (задняя)

ПримечаниеПеред выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать НОВУЮ гайку, если оригинальная ослаблена или снята.

  1. Отвинтить гайку болтового соединения корпуса подшипника колеса/поперечной связи (A). Отрегулировать развал поворотным эксцентриковым болтом (В). (Схема №4) См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Максимальный диапазон регулировки 90 влево или вправо от положения центра.
  2. Затянуть НОВУЮ гайку. Затянуть до 70 футов фунтов (95 Н.м). Перепроверить регулировку развала после затяжки гайки.
Схема №3

Как отрегулировать носку (сзади)

ПримечаниеПеред выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Схема №4
Схема №5
  1. Снять панели поддона пола перед трапециевидным звеном. (Схема №5)
  2. Только на моделях с кабриолетом снять заднюю диагональную скобу (1 или 2) со стороны, на которой нужно отрегулировать носок. см. рис. 10 См. ЗАДНЯЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СКОБА (СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
  3. На всех моделях проверить значение заднего носка. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС.
  4. При необходимости регулировки носка ослабить гайку болта крепления передней внутренней части трапецеидального звена к подрамнику. (Схема №6) Отрегулировать положение носка соответствующим поворотом эксцентрикового болта. Максимальный диапазон регулировки - 90 градусов влево или вправо от положения центра.
  5. Затянуть НОВУЮ гайку до 70 фут. Фунтов (95 Н.м) при полной массе автомобиля на земле. Изменение отдельных значений носка также автоматически изменяет геометрическую ось привода. После затяжки гайки дважды проверить величину носка.
  6. Только на кабриолете установить диагональную скобу. На всех моделях установить напольные панели панорамирования.

Как отрегулировать кривую врезки

ПримечаниеПеред выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

ПримечаниеНеправильно отрегулированная регулировка кривой схождения приводит к тому, что автомобиль тянет в одну сторону при торможении или ускорении или при езде по неровностям. Регулировку кривой схождения также можно назвать регулировкой «S» постоянной схождения.

Когда передние колеса сжимаются или отскакивают, носок колеса изменяется как функция хода сжатия и отскока. Полученные значения называются кривой схождения. Компьютер выравнивания колес определяет постоянную носка «S» из значения, измеренного в исходном положении, и значения, измеренного в поднятом положении. В процессе он сравнивает фактические значения с заданными и выводит их на экран.

Регулировка схождения осуществляется при поднятом положении транспортного средства вертикальной регулировкой конца тяги. Для подъема нужны разные переходники, в зависимости от вариации подвески. Для подготовки транспортного средства к проверке регулировки кривой схождения установить транспортное средство в исходное положение. См. ПРИВЕДЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ (ВАРИАНТЫ ПОДВЕСКИ 1BA, 1BD, 1BE, 1BR И 1BV).

Обеспечение транспортного средства в исходное положение для выравнивания (изменения подвески 1BA, 1BD, 1BE, 1BR и 1BV)

Из-за различных платформ для выравнивания может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить распорку VAG1925. После того, как транспортное средство опущено, оно должно быть отброшено для переналадки подвески. Чтобы установить транспортное средство в исходное положение для выравнивания, выполнить следующие действия.

Схема №6
Схема №7
  1. Установить проставочный манометр (VAG1925) с переходниками (VAG1925/3 или VAG1925/4).
  2. Отвинтить оба резьбовых шпинделя до тех пор, пока они не упрутся в передние болты водила. (Схема №8) Это НЕ ДОЛЖНО поднимать транспортное средство.
  3. Только для спортивных подвесок 1BD, 1BE и 1BV расположить домкрат в передней точке подъема на кузове. Слегка приподнять транспортное средство и установить адаптеры (VAG 1925/6) на Apapters (VAG 1925/3 или VAG 1925/4) проставочной колеи. см. рис. 14 Опустить транспортное средство на переходник (стрелка на см. рис. 14).
  4. На всех типах подвески транспортного средства транспортное средство теперь находится в исходном положении.
  5. В этот момент программа оборудования выравнивания проверяет, соответствует ли значение прихвата на колесо спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Если носок не соответствует указанному, отрегулировать передний носок в соответствии со спецификацией. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ).
  6. Поместить подъемные домкраты под передние точки подъема и поднять транспортное средство 2,4" (60 мм). При поднятом транспортном средстве выдвиньте цилиндры в шпинделях и зафиксировать стопорными штифтами. см. рис. 15 Проверить правильность установки стопорных штифтов. Опустить транспортное средство на прокладочный шаблон (VAG 1925).
  7. Наблюдайте и сравнивайте измерение постоянной схождения «S» на юстировочном компьютере со спецификациями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС. Если измерение константы схождения «S» соответствует указанному, проверить схождение. См. РЕГУЛИРОВКА НОСКА (СПЕРЕДИ). Если измерение постоянной схождения «S» не соответствует указанному, отрегулировать по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКА КРИВОЙ СХОЖДЕНИЯ (ВСЕ МОДЕЛИ).
Схема №8

Как отрегулировать носку (спереди)

ПримечаниеПеред выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Ослабить контргайку «В» на тяге. см. рис. 18 Также ослабить внешний зажим багажника статива. Отрегулировать положение носка, вращая шестигранную гайку «А» до тех пор, пока не будет достигнута правильная установка. Не допускайте перекручивания ботинка во время регулировки, выпрямляйте скрученные ботинки, когда установлен носок. Затянуть стопорную гайку анкерной тяги до 30 фут-фунтов (40 Н.м). Перепроверить регулировку носка.

Схема №9

Как отрегулировать колёсико (переднего или заднего)

ПримечаниеПеред выполнением любых регулировок см. разделы ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ и ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

Передний и задний колесики не регулируются. Если колесико не соответствует требованиям, найдите и заменить поврежденные или изношенные детали подвески.

Другие статьи — Технические условия и процедуры