Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/S4/Audi S4 B5 (1997-2001)/Руководство по ремонту/2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL) — процедуры ремонта/Автомобили с механической коробкой передач
Содержание Раздел: 2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL) — процедуры ремонта Все разделы

Автомобили с механической коробкой передач Audi S4 B5

2.7L V6 5V BI-TURBO (коды двигателей: APB, BEL) — процедуры ремонта 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Автомобили с механической коробкой передач

  1. Слить хладагент. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  2. Снять коробку передач

Автомобили с полным приводом

См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

  1. Снять сцепление.
  2. С коленчатым валом в ВМТ ввинтите зажимной болт 3242.
  3. Отметить положение маховика относительно двигателя -стрелки-.
  4. Снять двухмассовый маховик.
  5. Снять уплотнительный фланец.
Схема №124
  1. Установить уплотнительный фланец.
  2. Установить двухмассовый маховик с новыми болтами.
  3. Установить сцепление.

Автомобили с полным приводом

См. 6 SPD. 01E МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

КомпонентМоменты затяжки
Двухмассовый маховик на коленчатый вал60 Нм + поворот на 180 градусов (1)
Сцепление с двухмассовым маховиком20 Нм
(1) Всегда заменять крепежные болты для двухмассового маховика.
(1)Всегда заменять крепежные болты для двухмассового маховика.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

ПримечаниеВсегда заменять крепежные болты для двухмассового маховика.

Схема №125
  1. Снять трансмиссию. См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 0 1V.
  2. Слить охлаждающую жидкость. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
  3. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки -A- и -B- должны быть выровнены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перевернуть двигатель у центрального болта на коленчатом валу.
  4. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
  5. Снять уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева.
  6. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки. ВНИМАНИЕ: Риск травмы - не поворачивайте двигатель, чувствуя сверление ВМТ.
  7. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  8. Разметить положения отверстий в пластине привода, регулировочной прокладке -1- и шайбе -2- относительно коленчатого вала.
  9. Отметить положения регулировочной прокладки -1- перед приводной пластиной и шайбы -2- за приводной пластиной.
Схема №126
  1. Установить приводную пластину с шайбой -2- и прокладкой -1- (3,0 мм или 4,0 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Короткие двигатели и двигатели обмена поставляются без втулки в коленчатом валу. На автомобилях с автоматической коробкой передач перед установкой приводной пластины всегда устанавливать новую втулку. Всегда заменять крепежные болты приводной пластины.
Схема №127
КомпонентМоменты затяжки
Приводная пластина к коленчатому валу60 Нм + поворот на 90 градусов (1)
(1) Всегда заменять крепежные болты для приводной пластины.
(1)Всегда заменять крепежные болты для приводной пластины.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: ПЛАСТИНА ПРИВОДА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПримечаниеВсегда заменять крепежные болты для приводной пластины.

  1. Измерить расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. Расстояние -a- = прибл. 29,9 мм.
  2. При необходимости установить другую прокладку.
Схема №128

ПримечаниеПеред установкой трансмиссии проверить, чтобы во фланец двигателя были установлены втулки-дюбели для размещения двигателя/трансмиссии.

  1. Установить трансмиссию.

См. 5 SPD, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01V.