Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/Q7/Audi Q7 4L рестайлинг (2009-2015)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Колеса, шин, центровки колес
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Колеса, шин, центровки колес Audi Q7 4L рестайлинг

Колёса и шины 53 иллюстрации ~32 мин чтения

Диски и шины

Эту информацию можно найти в разделе Информация о ремонте. См. Общие сведения.

Система контроля давления в шинах, косвенная система.

Следуйте информации в руководстве владельца.

Если на транспортном средстве имеется дисплей системы контроля давления в шинах, он будет указан на табличке с данными транспортного средства или в ELSA в разделе «Данные транспортного средства» под номером PR СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ/ДИСПЛЕЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Дисплей контроля давления в шинах - это система, которая обнаруживает медленные или умеренные снижения давления в шинах в положении колеса. С помощью датчика скорости АБС система контроля давления в шинах + сравнивает как окружность качения, так и вибрационное поведение отдельных колес. Дисплей комбинации приборов показывает, есть ли какие-либо изменения в одном или нескольких колесах. Если затронуто только одно колесо, то будет указано местоположение колеса.

Окружность качения шины может изменяться, если:

  1. Давление в шинах слишком низкое.
  2. Шина имеет структурные повреждения.
  3. Шину или давление изменяли и давления в шинах не сохраняли.
  4. Загрузка автомобиля производится с одной стороны.
  5. Шины на одной оси нагружены сильнее (например, при буксировке прицепа или движении вверх и вниз по склонам).
  6. Запасное колесо установлено.
  7. Менялась одна шина на ось (или если шины вращались спереди назад или наоборот).

Появляется дисплей контроля давления в шинах

Дисплей контроля давления в шинах в комбинации приборов информирует водителя, если давление в шинах слишком низкое или если есть неисправность системы.

Неисправность системы в СКТ

Сбой в системе сохраняется в модуле 2 управления мониторингом давления в шинах -J793- памяти расшифровка кодов ошибок. Желтая лампа TPMS +/- в комбинации приборов будет мигать около минуты после «включения зажигания». Сообщение «TPMS» также отображается в комбинации приборов. Если есть запись в памяти расшифровка кода ошибки, подключите VAS 5051 и выберите «Guided неисправность Finding» в диагностическом тестере автомобиля.

Выполните калибровку: (readapt давление в шинах)

Давления в шинах должны сохраняться в MMI каждый раз, когда происходит изменение давления в шинах или после того, как шина была изменена.

-- Включите зажигание, нажмите функциональную кнопку «CAR» и выберите систему контроля давления в шинах с помощью поворотного переключателя на ручке -E380- мультимедийной управляющей головки и сохраните давление в шинах, нажав поворотную ручку.

Система контроля давления в шинах, прямая система.

Обратите внимание на примечания по использованию в руководстве по эксплуатации.

Система контроля давления в шинах контролирует давление в шинах, а также температуру при движении.

Для безопасности пассажиров всегда заменяйте любые поврежденные датчики давления в шинах или клапаны.

Не чистите датчики давления в шинах продувкой паром или сильным сжатым воздухом.

В целях безопасности следует заменить датчик контроля давления в шинах и очистить обод после использования герметика для шин.

ПримечаниеЕсть версия Base (низкий) или версия Comfort (высокий).

Низкий вариант состоит из модуля управления, центральной антенны и датчика давления в шинах в каждом колесе.

Высокая версия также имеет триггер в корпусе каждого колеса и также распознает положения установленных датчиков.

Чтобы определить, какая версия установлена, посмотрите на этикетку данных транспортного средства или в ELSA в разделе «Данные транспортного средства» под номером PR СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ/ДИСПЛЕЙ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

При изменении положения колес на автомобиле, смене колес, замене датчиков давления в шинах или изменении давлений это должно быть подтверждено в MMI.

ПримечаниеПроверьте VIN в ELSA, чтобы узнать, какая версия установлена. Проверьте давление в шинах, а затем адаптируйте датчики давления в шинах с помощью MMI при каждой смене колеса с датчиком давления в шинах (летние/зимние шины).

Ошибка может быть сохранена в памяти расшифровка кодов ошибок, если:

При установке менее четырех колес с датчиками давления в шинах.

При установке зимних шин или неправильных датчиков давления в шинах. (Если это так, то желтая индикаторная лампа в комбинации приборов «схема неисправности системы» установлена и не может быть деактивирована системой).

Использование системы контроля давления в шинах, прямая система.

Функция:

Система контроля давления в шинах работает с использованием MMI.

Система контролирует давление в шинах, которое вы установили и ввели для контроля.

- Давление в шинах должно быть сначала проверено, исправлено и сохранено с помощью MMI.

-- Затем проверьте и откорректируйте давление в шинах на транспортном средстве (включая запасное колесо) в соответствии с техническими требованиями, указанными на наклейке на заслонке заправочного устройства.

Модуль управления мониторингом давления в кодовой шине -J502-.

При замене модуля контроля давления в шинах -- новый модуль контроля должен быть закодирован. Для этого действуйте следующим образом.

- Подключите VAS- 5051B, а затем выполните ввод данных для конкретного транспортного средства в Guided неисправность Finding и нажмите кнопку Go To «function/component selection». См. 5051B, подключение и выбор функций VAS.

Тогда

-- "Шасси (Ремонтная группа 01; 40-49)"

- "Контроль давления в шинах (группа ремонта 01; 44)"

-- «01 - Бортовые диагностические системы (БД)»

-- «65 - Базовый модуль контроля низкого давления в шинах» или «65 - Датчик модуля контроля высокого давления в шинах»

-- «J502 - Модуль контроля давления в шинах, функции»

-- «J502 - Модуль управления кодом»

Сохранение давления в шинах должно начинаться после каждого желаемого изменения указанных давлений.

Хранение замены колес или давления в шинах.

Правильное сохранение указанных значений в основном требовании для надежного контроля давления в шинах.

-- Включите зажигание.

-- Нажмите функциональную кнопку «CAR».

-- Используя поворотный переключатель, выберите «Системы» в меню CAR и подтвердите, нажав поворотный переключатель.

-- Используя поворотный переключатель, выберите «Мониторинг давления в шинах» в меню CAR и подтвердите нажатием поворотного переключателя.

- Используя поворотный переключатель, выберите «Отображать давления в шинах» в меню CAR и подтвердите нажатием поворотного переключателя.

- Используя поворотный переключатель, выберите «Сохранить давление в шинах» или «Замена шины» в меню CAR и подтвердите нажатием поворотного переключателя.

Сохранение давления в шинах должно начинаться после каждого желаемого изменения указанных давлений.

Выравнивание колес должно выполняться только с использованием оборудования для выравнивания колес, одобренного VW/Audi!

Каждый раз при выравнивании колес должны выравниваться как передние, так и задние колеса.

В противном случае нельзя обеспечить надлежащую управляемость транспортного средства.

ПримечаниеКолеса не должны быть выровнены до тех пор, пока транспортное средство не проедет 1 000-2 000 км, так как для оседания подвески требуется столько времени. При внесении корректировок следует как можно точнее соблюдать индивидуальные спецификации.

При необходимости центровки транспортного средства

  1. Автомобиль показывает проблемы с управлением.
  2. Причастен к несчастному случаю.
  3. Компоненты оси были удалены.
  4. Характер износа шин неравномерный.
Компоненты передней осиТребуется проверка центровки колесКомпоненты заднего мостаТребуется проверка центровки колес
ДаНетДаНет
Верхний рычаг управленияXВерхнее переднее плечоX
Верхний задний рычаг управленияX
Нижний рычаг управленияXНижний рычаг управленияX
Стойка подвески (винтовая пружина)XСтойка подвески (винтовая пружина)X
Стойка подвески (пневмоподвеска)XСтойка подвески (пневмоподвеска)X
СкобкаX
Корпус подшипника колесаXКорпус подшипника колесаX
Рулевая тягаXРулевая тягаX
Рулевой механизмX
Нижняя рамаX (1)Нижняя рамаX (1)
СтабилизаторXСтабилизаторX
(1) Если подрамник был закреплен установочными штифтами T10300, регулировка оси не требуется.
(1)Если подрамник был закреплен установочными штифтами T10300, то центровка оси не требуется.

Пояснения к номеру PR

На табличке с данными транспортного средства указывается, какая передняя/задняя ось, система помощи водителю или система контроля давления в шинах установлены с использованием соответствующих номеров PR.

В колодце запасного колеса есть табличка с данными о транспортном средстве, а также одна в буклете по техническому обслуживанию клиента.

Передняя/задняя ось

Схема №1

Номер PR передней/задней оси на иллюстрации -A- и -B-.

- Номер PR передней оси является -А-

- Номер PR задней оси представляет собой -B-.

Варианты подвески

Версия подвески PR No. на иллюстрации -стрелка-

В этом примере транспортное средство имеет стандартный 1BA подвески.

1BA = Стандартная суспензия

1BW = подвеска Комфорт США

1BM = Стандартная суспензия Япония

1BK = Пневматическая подвеска

1BV = Спортивная подвеска S-Line

2MB = подвеска пневматической рессоры, линия S

Система контроля давления в шинах/дисплей системы контроля давления в шинах.

7K0 = Без системы контроля давления в шинах

7K3 = Система контроля давления в шинах, частота 433 МГц

7K4 = система контроля давления в шинах, частота 315 МГц

7K5 = Система контроля давления в шинах, частота 315 МГц с пониженной мощностью передачи

7K7 = Система контроля давления в шинах, частота 433 МГц

7K8 = Система контроля давления в шинах, частота 315 МГц

7K6 = Дисплей системы контроля давления в шинах

Система помощи водителю

7Y2 = Помощь при движении по полосе

7Y3 = Помощь при смене полосы движения и помощь при смене полосы движения

8T4 = Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Адаптивный Круиз-Контроль

Датчик регулирования расстояния и -J428- модуля управления регулированием расстояния установлены в одном корпусе. Если неисправен датчик/модуль управления, необходимо заменить весь блок.

В последующем описании модуль датчика/управления идентифицирован как «датчик».

Датчик расположен за держателем номерного знака переднего бампера. Держатель номерного знака состоит из материала, в который может проникнуть радар и такие изменения, как покраска, нанесение наклеек и т.д. могут привести к сбоям в работе.

Неисправности могут возникнуть и из-за загрязнения на датчике. Снимите держатель номерного знака с датчика согласно информации о ремонте и очистите внутреннюю часть держателя номерного знака и датчика.

Перед выполнением настройки ACC необходимо опросить память расшифровка кодов ошибок и устранить неисправности.

ACC управление модуль «measured value block 2» показывает, имеет ли место лишь незначительное смещение датчика.

Регулировка ACC может быть установлена только с помощью тестера выравнивания колес и устройства регулировки, одобренных VW/Audi!

Для идеальной работы ACC необходима правильная настройка.

ПримечаниеНовая регулировка необходима, если: Отрегулирован носок задней оси. Необходимо заменить весь датчик -G550- адаптивного круиз-контроля. Поперечина для бампера ослаблена или отрегулирована. На переднем торце имеются повреждения. Угол регулировки больше от - 0,8 ° до + 0,8 °.

Помощь при движении по полосе

Помощь в движении по полосе помогает водителю удерживать автомобиль на своей полосе. Если система работает и автомобиль приближается к распознанной линии границы и покинет полосу движения, водитель оповещается вибрацией в рулевом колесе. Если система работает и сигнал поворота активируется перед прохождением распознанной границы, предупреждение не выдается, поскольку система предполагает, что это преднамеренная смена полосы движения.

Рулевое колесо оснащено вибромотором для создания вибрации рулевого колеса. Вибромотор заключен в пену в нижней правой спице рулевого колеса. Вибрации рулевого колеса генерируются вращающимся грузом, установленным на моторе. Его нельзя заменить отдельно. При неисправности вибромотора необходимо заменить рулевое колесо целиком. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Продолжительность вибрации рулевого колеса зависит от реакции водителя и, как правило, длится около одной секунды.

Камера и модуль -J759- управления стабилизацией направления установлены в одном корпусе. Весь блок необходимо заменить, если неисправна камера или модуль управления.

Модуль управления помощи в стабилизации направления установлен в центре верхней кромки лобового стекла на уровне внутреннего зеркала заднего вида. Он закреплен в кронштейне, который приклеен к лобовому стеклу.

Изменения, ограничивающие визуальную область камеры (например, нанесение этикеток или повреждение камнями), могут привести к сбоям в работе.

Кнопка помощи в стабилизации направления -E517- встроена в рычаг подачи сигнала поворота. Нажатие кнопки включает и выключает систему. Весь рычаг поворотника с кнопкой должен быть заменен, если кнопка помощи в стабилизации направления -- неисправна. См. [Для двигателя (двигателей) CATA, BHK, CJWC, CJWB, BAR] Демонтаж и монтаж.

ПримечаниеСообщение «Audi lane ассистент not available: no датчик диапазон at this time» появляется, если функция камеры больше недоступна из-за продолжающейся плохой видимости линий полос движения. Это может быть вызвано следующим:

  1. Поле зрения камеры грязное или ледяное. Если в этом проблема, ее следует исправить.
  2. Происходит конденсация на поле зрения камеры. Если это так, подождите, пока не исчезнет конденсация.
  3. Линии полос не видны в течение длительного периода времени из-за дорожных условий (таких как снег на дорожном покрытии).

Если конденсат не очищается сам по себе или если на внутренней стороне объектива (в поле зрения камеры) имеется сильная грязь, то поле зрения камеры необходимо очистить вручную. Для этого снимите модуль управления и экран объектива и очистите переднее окно с помощью чистящего раствора. Модуль управления и экран объектива, снятие. Обратитесь к разделу Модуль вспомогательного управления направленной стабилизацией -J759- И ЭКРАН ОБЪЕКТИВА

Калибровка должна быть правильной для правильной функции помощи полосе движения.

Калибровка необходима, если:

  1. «Нет или неправильная базовая настройка/адаптация» активно хранится в памяти расшифровка кодов ошибок.
  2. Модуль -J759- управления, способствующий стабилизации направления, заменен.
  3. Ветровое стекло заменяется или снимается.
  4. Носок задней оси регулируется.
  5. Подвеска автомобиля была изменена, например изменена со стандартной на спортивную подвеску.
  6. Был адаптирован датчик уровня транспортного средства на транспортных средствах с электронным демпфированием или пневматической подвеской

ПримечаниеПеред калибровкой lane ассистент проверьте память расшифровка кода ошибки и устраните все неисправности. Для калибровки системы помощи при движении по полосе необходимо указать направление движения транспортного средства, которое будет служить исходным положением для VAS 6430. Калибровка системы помощи при движении по полосе должна производиться только с использованием оборудования для выравнивания, утвержденного VW/Audi. Для калибровки сигнального устройства используйте только VAS 6430.

Схема №2
  1. Датчик контроля давления в левой передней части шины в корпусе колеса -G431-, правой передней -G432-, левой задней -G433- и правой задней -G434-. Датчики контроля давления в шинах устанавливаются только в верхней версии. Расположение компонентов: Датчики установлены за вкладышами корпуса колеса.
  2. Гайка 2 Нм
  3. Антенна контроля давления в задней шине -R96- Снятие и установка, см. Антенна контроля давления в задней шине -R96-. Расположение компонента: Справа спереди, на днище
  4. Дисплей в приборной панели См. Диагностика, тестирование и информационная система VAS 5051 B
  5. Модуль контроля давления в шинах -J502- Снятие и установка, см. «Модуль контроля давления в шинах» -J502- (/audi/q7/4l-2009-2015/remont/koliosa-i-shiny/#kolesa-shin-tsentrovki-koles__modul-kontrolia-davleniia-v-shinakh-j502) При замене модуля контроля давления в шинах -J502- необходимо закодировать систему. См. раздел ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ПРЯМАЯ СИСТЕМА Место установки: С левой стороны рядом с рулевой колонкой.
  6. Датчик контроля давления в левой передней шине -G222-, правая передняя -G223-, левая задняя -G224- и правая задняя -G225- Снятие и установка см. в разделе МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОРПУС КЛАПАНА. Если положение колес на транспортном средстве изменилось, колеса изменились, датчики давления в шине заменены или давление изменилось, это должно быть подтверждено в ЧМИ.
Схема №3
  1. Металлический корпус клапана Поставляется в комплекте Заменить вставку клапана при каждой замене шины Снятие и установка, см. МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОРПУС КЛАПАНА
  2. Сердечник клапана
  3. Демонтаж и монтаж уплотнения согласно МЕТАЛЛИЧЕСКОМУ КОРПУСУ КЛАПАНА
  4. Шины для обода, монтаж и демонтаж (Схема №34) и (Схема №35)
  5. Датчик давления в шинах должен быть полностью заменен Оставшийся срок службы батареи, температура и давление могут быть считаны с помощью диагностики с помощью системы диагностики, измерения и информации автомобиля
  6. Спецификация затяжки болтов TORXT20 Micro-Encapsulated: Болты 4 Нм должны быть заменены. Доступно только с металлическим клапаном в качестве запасной части
  7. Спецификация затяжки соединительной гайки: 4 Нм Снятие и установка, см. МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КОРПУС КЛАПАНА
  8. Шайба со скошенной кромкой

Требования к испытанию транспортного средства на соосность

  1. Разность глубин протектора может быть не более 2 мм на оси.
  2. Шины накачаны до предписанного давления.
  3. Завести автомобиль на выравнивающую стойку без натяжения. При необходимости переместите транспортное средство назад и вперед, чтобы снять напряжение с компонентов оси.
  4. При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора.
  5. Перед началом измерения и регулировки рулевое колесо должно быть «выровнено» в центральное положение. Используйте для этого шкалы рулевого колеса VAS 6458.
  6. Пустой вес транспортного средства «Пустой вес означает: Вес транспортного средства, готового к дороге (полностью заполненный топливный бак и резервуар с жидкостью для омывателя ветрового стекла, запасное колесо, комплект инструментов для транспортного средства, домкрат транспортного средства) и без водителя».

Запасное колесо, инструмент автомобиля и домкрат автомобиля должны находиться в положении, указанном заводом-изготовителем автомобиля.

  1. Транспортное средство точно выровнено, подвеска отскакивает и раскачивается несколько раз
  2. Проверьте подвеску, рулевое управление и рулевой привод на наличие чрезмерного люфта и повреждений, при необходимости отремонтируйте.
  3. Выполнить компенсацию биения колес: Допустимое осевое биение ободов колес может превышать указанный допуск на установку носков. Если компенсация биения колес не производится, то получить правильную регулировку схождения невозможно.

Подготовка к измерениям центровки колес

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
  2. VAS- 5051B диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства с соответствующим диагностическим кабелем.
  3. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
  4. Ключ торцовый 21 мм T10188
  5. Рулевые колесные весы VAS 6458
  6. Компьютер для выравнивания колес выпущен VW/Audi

Измерительный датчик должен быть надлежащим образом отрегулирован и закреплен на транспортном средстве; соблюдайте инструкции по эксплуатации производителя устройства.

При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора.

Завести автомобиль на выравнивающую стойку без натяжения. При необходимости переместите транспортное средство назад и вперед, чтобы снять напряжение с компонентов оси.

Перед началом измерения и регулировки рулевое колесо должно быть «выровнено» в центральное положение. Для этого используйте VAS 6458.

Обзор центровки транспортного средства

ПримечаниеАвтомобиль должен измеряться только при снаряженном весе. См. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ НА ЦЕНТРОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА! Проверьте, какая подвеска установлена в автомобиле. Эту информацию можно найти на информационной табличке транспортного средства. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR.

Соблюдайте следующую последовательность работ!

1 - Завести автомобиль на стойку центровки без натяжения. При необходимости переместите транспортное средство назад и вперед, чтобы снять напряжение с компонентов оси.

2 - Рулевое колесо должно быть «выровнено» в центральное положение перед началом измерения и регулировки. Используйте для этого шкалы рулевого колеса VAS 6458.

3 - При необходимости проверить положение центра рулевой рейки. См. РУЛЕВАЯ РЕЙКА, ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА.

4 - На автомобилях с пневматической подвеской проверьте положение контроля центровки осей. См. ПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЯ ЦЕНТРОВКИ ОСЕЙ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ, ПРОВЕРКА.

5 - Выполнить компенсацию биения колес. См. КОМПЕНСАЦИЯ БИЕНИЯ КОЛЕСА.

6 - Проверить колесико переднего моста, при необходимости отрегулировать. См. КОЛЕСИКО ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, РЕГУЛИРОВКА.

7 - Проверьте развал передней оси и при необходимости отрегулируйте. См. КАМЕРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА.

8 - Проверить носок передней оси и при необходимости отрегулировать. См. НОСОК ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, РЕГУЛИРОВКА.

9 - Проверьте развал заднего моста и при необходимости отрегулируйте. См. КАМЕРА ЗАДНЕГО МОСТА, РЕГУЛИРОВКА.

10 - Проверить носок заднего моста и при необходимости отрегулировать. См. ЗАДНИЙ МОСТ, РЕГУЛИРОВКА.

11 - Еще раз проверьте угол носка передней оси и при необходимости отрегулируйте. См. УГОЛ НОСКА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

12 - Если регулировки были сделаны на задней оси, требуется регулировка адаптивного круиз-контроля (ACC). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА НАСТРОЙКИ ACC VAS 6190 или ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА НАСТРОЙКИ ACC VAS 6430

13 - Если регулировка заднего моста была изменена, то необходимо ли калибровать систему помощи при движении по полосе. См. раздел Процедура калибровки LANE ассистент

14 - Если на подвеске были сделаны регулировки, выполните регулировку нуля на датчике -G85- угла поворота рулевого колеса.

Схема №4
  1. Adaptive круиз-контроль датчик -G550- Removing и installing, см. Adaptive круиз-контроль датчик -G550-.
  2. Скобка
  3. Шпилька Соблюдать регулировочный размер при установке (Схема №41)
  4. Орех
  5. Болт 8 Нм
  6. Соединитель Для расцепления сожмите оба зажима -стрелки-.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер крепежаНм
Болт кронштейна датчика адаптивного круиз-контроля-8
Металлический клапан к соединительной гайке колеса-4
Гайка датчика контроля давления в шинах, прямая система-2
Датчик давления в шинах к металлическому клапанному болту-4

Заданные значения центровки колес

Указанные значения действительны для всех версий двигателя.

Номер PR шасси указан на табличке с данными транспортного средства. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРУ PR.

Передняя осьСтандартная подвеска (1BA)Пневматическая подвеска (1BK)Стандартная суспензия Япония (1BM)Спортивная подвеска S-Line (1BV)Комфортная подвеска USA (1BW)Подвеска пневматической рессоры, линия S (2MB)
Угол наклона поворотного шкворня8° 10' +10' -30'8° 35' +10' -30'8° 14' +10' -30'8° 10' +10' -30'8° 10' +10' -30'8° 35' +10' -30'
Максимально допустимая разница между обеими сторонами30'30'30'20'30'20'
Развал колёс- 10' ± 15'- 10' ± 15'- 10' ± 15'- 10' ± 15'- 10' ± 15'- 10' ± 15'
Максимально допустимая разница между обеими сторонами10'10'10'10'10'10'
Носок для каждого колеса+ 7' ± 5'+ 7' ± 5'+ 7' ± 5'+ 7' ± 5'+ 7' ± 5'+ 7' ± 5'
Максимально допустимая разница между обеими сторонами5'5'5'5'5'5'
Разность углов схождения при 20 градусах (1)1° 20' ± 30'1°30' ± 30'1° 20' ± 30'1° 20' ± 30'1° 20' ± 30'1°30' ± 30'
(1) Стопор колеса на внешнем колесе уменьшается на эту величину. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя.
(1)На эту величину уменьшается упор колеса на внешнем колесе. Он также может быть указан отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя.
Задний мостСтандартная подвеска (1BA)Пневматическая подвеска (1BK)Стандартная суспензия Япония (1BM)Спортивная подвеска S-Line (1BV)Комфортная подвеска USA (1BW)Подвеска пневматической рессоры, линия S (2MB)
Развал колёс- 1° 20' ± 20'- 1° 20' ± 20'- 1° 20' ± 20'- 1° 20' ± 20'- 1° 20' ± 20'- 1° 20' ± 20'
Максимально допустимая разница между обеими сторонами20'20'20'20'20'20'
Носок для каждого колеса+ 12' ± 5'+ 12' ± 5'+ 12' ± 5'+ 12' ± 5'+ 12' ± 5'+ 12' ± 5'
Максимально допустимая разница между обеими сторонами5'5'5'5'5'5'
Макс. допустимое отклонение в направлении движения относительно продольной оси транспортного средства4'4'4'4'4'4'

Дополнительные данные о транспортном средстве:

Эти дополнительные данные о транспортном средстве служат только для более быстрой диагностики в случае аварий.

Таблица ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики действительны для всех версий двигателя

Рулевая рейка, проверки положения центра

- Выполнить центровку рулевого управления на основе инструкций от юстировочного компьютера.

- Убедиться в том, что рулевое колесо расположено на рулевой колонке как можно более горизонтально, когда колеса находятся в положении «прямо вперед».

-- При необходимости переставьте рулевое колесо.

Иначе центрирование зубчатого вала не может быть гарантировано!

При перестановке рулевого колеса необходимо выполнить регулировку нуля на -G85- датчика угла поворота рулевого колеса.

Контрольное положение центровки осей на транспортных средствах с пневматической подвеской, проверки

Проверка

- Подключите VAS 5051 B, а затем выполните ввод данных для конкретного транспортного средства в Guided неисправность Finding и нажмите кнопку Go To «function/component selection». См. 5051B, подключение и выбор функций VAS.

Тогда

-- "Шасси (Ремонтная группа 01; 40-49)"

-- «34 - Контроль уровня (Группа ремонта 01:43, 44)».

- «44 - Колеса, шины, центровка транспортного средства».

- «KD44 85 - Центровка оси».

1BK/2MB корпуса

-- Размер передней высоты: 449 мм

-- Задний размер высоты: 465 мм

Размер высоты -x-, определение

Размер по высоте -x- измерение в мм между центром колеса и нижней кромкой крыла.

- Измерить диаметр обода.

Схема №5

Измеряемая величина дает размерность: -а-.

- Измерение от верхнего края обода по вертикали до нижнего края крыла.

Измеряемая величина дает размерность: -б-.

Размер высоты x получается из:

X = a: 2 + b.

Компенсация биения колес

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Привод тормозной педали V.A.G 1869/2

Боковое биение колеса необходимо компенсировать. В противном случае измерение приведет к получению ложных показаний.

Допустимое осевое биение ободов колес может превышать установленный допуск на установку носков. Если компенсация биения колес не производится, то получить правильную регулировку схождения невозможно.

Правильная регулировка схождения будет невозможна без выполнения компенсации бокового биения!

-- Для этого соблюдайте примечания производителя оборудования для выравнивания колес.

- Вставить V.A.G 1869/2.

Схема №6

Колесико передней оси, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ключ торцовый 21 мм T10188

-- Отвернуть гайку соединителя -1- и навернуть новую гайку до упора.

Схема №7

- Отрегулируйте литейную машину, вращая эксцентриковый болт.

ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.

-- Затянуть гайку -1- с гнездом T10188 -пункт 12-, см. «Самоконтрящаяся гайка» в разделе Обзор подрамника, стабилизатора и соединительной тяги.

-- После того, как гайка -1- затянута, еще раз проверьте значение литника.

Развал переднего моста, регулировки

-- Отвернуть гайку соединителя -2- и навернуть новую гайку до упора.

- Отрегулируйте развал, вращая эксцентриковый болт.

ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.

-- Затянуть гайку -2- с гнездом T10188 - поз. 12-, см. «Самоконтрящаяся гайка» в разделе ПОДРАМНИК, СТЕРЖЕНЬ СТАБИЛИЗАТОРА И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ: ОБЗОР.

-- После затяжки гайки -2- еще раз проверьте величину развала.

Внимание:Каждый раз при коррекции развала колес следует проверять значения центровки осей.

Носок передней оси, регулировки

-- Ослабьте контргайку -A-.

-- Отрегулируйте носки на левом и правом колесах с помощью hex -B-.

Убедитесь, что ботинки не закручены после поворота тяг!

Скрученные ботинки быстро изнашиваются.

-- Затянуть контргайку -А- -пункт 2-, смотри РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Развал заднего моста, регулировки

-- Отвернуть гайку соединителя -1- и навернуть новую гайку до упора.

Схема №8

- Отрегулируйте развал, вращая эксцентриковый болт.

ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения.

-- Затянуть гайку разъема -1- -п.17-, см. ОБЗОР НИЖНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ, ДАТЧИКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ, ВЕРХНЕГО ПЕРЕДНЕГО И ВЕРХНЕГО ЗАДНЕГО РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ И ТЯГИ

-- После затяжки гайки соединителя -1- еще раз проверьте величину развала.

Носок заднего моста, регулировки

-- Отвернуть гайку соединителя -2- и навернуть новую гайку до упора.

- Отрегулируйте положение носка вращением эксцентрикового болта.

ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки - 90 ° влево или вправо от центрального положения. Геометрическая ведущая ось автоматически изменяется при изменении индивидуальных настроек носка.

-- Затянуть гайку -2- -п.11-, см. Обзор нижнего рычага управления, датчика системы регулирования уровня, верхнего переднего и верхнего заднего рычагов управления и тяги.

-- После того, как гайка -2- затянута, еще раз проверьте величину носка.

Угол носки передней оси, проверки и регулировка

-- Ослабьте контргайку -A-.

-- Отрегулируйте носки на левом и правом колесах с помощью hex -B-.

Убедитесь, что ботинки не закручены после поворота тяг!

Скрученные ботинки быстро изнашиваются.

-- Затянуть контргайку -A-, -пункт 2- и снова проверить приработку, см. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

После затяжки контргайки -А- возможно незначительное отклонение величины.

Если измеренный носок, тем не менее, лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.

Устройство настройки ACC VAS 6190, процедура преобразования для настройки.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство настройки ACC VAS 6190

Перед выполнением регулировки проверьте, в каком креплении находятся вертикальные прорези на VAS 6190. Перед выполнением регулировки может потребоваться адаптация VAS 6190.

VAS 6190 должен быть адаптирован перед процедурой регулировки. Если это делается во время процедуры регулировки, необходимо повторить предварительную калибровку VAS 6190.

-- Для процедуры регулировки вертикальные прорези в креплениях от -1- до -4- должны быть вставлены так, чтобы лазерный луч был приблизительно центрирован по вертикали, когда он соприкасается с линзой датчика.

Схема №9

-- Исходная гайка в верхней части горизонтальных прорезей должна быть заменена стандартной гайкой -3-.

Схема №10

ПримечаниеОригинальная гайка в верхней части горизонтальных щелей должна быть заменена стандартной гайкой, чтобы зеркало могло скользить достаточно далеко к центру.

-- Зеркало в центре -1- должно быть удалено и установлено снова до конца влево -стрелка- около вертикальных щелей -2-.

Схема №11

-- Тогда зеркало -1- должно скользить по горизонтальным прорезям до упора в вертикальные прорези -2-.

Процедура регулировки с использованием устройства настройки ACC VAS 6190

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 A
  2. Диагностический кабель VAS 5051/5A
  3. Устройство настройки ACC VAS 6190
  4. Регулятор для ACC VAS 6190/2
  5. Испытательная арматура ADC VAS 6041
  6. Зеркало отражателя АЦП VAS 6041/1
  7. Компьютер выравнивания колес

ПримечаниеVAS 6190, возможно, придется адаптировать для процедуры регулировки. Обратитесь к документу Устройство настройки ACC VAS 6190, преобразование для процедуры настройки. Перед въездом транспортного средства на стенд для центровки проверьте, достаточно ли большое пространство между транспортным средством и VAS 6190. Расстояние между VAS 6190 и транспортным средством должно составлять 120 см +/- 5 см. Если места недостаточно, отвести транспортное средство назад на стенд для выравнивания, чтобы иметь возможность использовать соответствующее пространство.

  1. Перед началом регулировки проверьте память расшифровка кодов ошибок и устраните все имеющиеся неисправности.

Процедура регулировки описана здесь для VAS 6190. Однако VAS 6041 и VAS 6041/1 также могут использоваться.

ПримечаниеЕсли ранее выполнялась юстировка, то шаги в разделе «Процедура калибровки без предыдущей юстировки» выполнять не следует.

Процедура калибровки без предварительного выравнивания

-- Подключите зарядное устройство. Обратитесь к разделу «Батарея, зарядка» в разделе БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА.

-- Активировать режим подъема транспортного средства. См. РЕЖИМ ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Нажмите кнопку калибровки ACC на юстировочном компьютере.

-- Установите быстрые зажимы на задние колеса.

-- Установить измерительные датчики на задние колеса.

-- Выполнить компенсацию биения обода на задних колесах.

ПримечаниеVAS 6190 не должен перемещаться на калибровочном луче.

Процедура калибровки с предыдущей центровкой или без нее

-- Снимите держатель номерного знака. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите все загрязнения на линзе датчика и внутри держателя номерного знака.

- Расположите VAS 6190 на расстоянии -A- 120 см +/- 5 см от линзы датчика до зеркальной поверхности.

Схема №12

-- Загрузите VAS 6190 с весом -стрелка-, как показано на иллюстрации.

Схема №13
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед установкой измерительных датчиков и перемещением зеркала на калибровочном луче поместите на VAS 6190 ящик с инструментами или контейнер весом приблизительно от 5 до 7 кг. Если груз не установлен на VAS 6190, он может опрокинуться при перемещении зеркала и/или при установке VAS 6190.

-- Установите датчики измерения переднего колеса -1- на VAS 6190.

Схема №14

-- В зоне -A- привести пункт -2- на поворотной ручке в соответствие с маркировкой на зеркале (номер 2 на поворотной ручке должен быть обращен в сторону автомобиля).

- Теперь выровняйте, сдвинув его вбок -рядами B- VAS 6190 так, чтобы лазерный луч был горизонтально центрирован на линзе сенсора.

-- Привести пузырьковые уровни -2- на VAS 6190 в равновесие с помощью регулировочных винтов -1-.

Схема №15

-- Отрегулируйте вертикальные щели -4- на VAS 6190 так, чтобы лазерный луч был вертикально центрирован на линзе датчика.

-- Отрегулируйте отдельные настройки носков передней оси с помощью винта точной регулировки -3-.

- Разница между отдельными значениями пальцев должна быть меньше 6 'или они должны быть одинаковыми.

-- Привести пузыри -2- на датчике измерения -1- в равновесие.

-- Теперь, используя лазерный луч -3- на VAS 6190, проверьте, соприкасается ли лазерный луч с линзой датчика.

ПримечаниеЕсли лазерный луч все еще встречается с линзой сенсора на этом этапе после регулировки тех же отдельных значений носка, VAS 6190 выравнивается правильно (позиционируется). Если лазерный луч не попадает на линзу сенсора, необходимо снова выполнить юстировку VAS 6190.

-- Подключите VAS 5051 B.

- Подключите 5051/5A VAS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Схема №16

-- Включите VAS 5051 A.

VAS 5051 A готов к работе, когда отображает режимы работы в полях кнопок.

-- Включить зажигание.

-- Поиск неисправностей с сенсорным управлением.

- Выберите последовательно:

  1. Бренд
  2. Напечатать
  3. Модельный год
  4. Версия
  5. Код двигателя

-- Подтвердите введенные данные.

Дождитесь, пока VAS 5051 A проверит все доступные модули управления в автомобиле.

-- Нажмите кнопку go to и выберите «function/component selection».

Тогда

-- "Кузов (Ремонтная группа 01; 27; 50-97)".

-- "Электрическая система (группа ремонта 01; 27; 90-97)".

- «01- Бортовые диагностические системы (БД)».

-- «13 - Контроль расстояния».

-- «J428 - Модуль контроля и регулирования расстояния, функции».

- «J428 - Модуль контроля и регулирования расстояния, регулировка».

Теперь следуйте инструкциям на экране для выполнения регулировки.

-- Используйте винты -1 и 2- для точной регулировки в «Guide неисправность-Finishing».

Схема №17
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Настройка ACC допускается только в том случае, если в 5051/B VAS отображается «испытание привода завершено».

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините разъем VAS 5051/5A от диагностический разъём.

-- Отключите зарядное устройство. Обратитесь к разделу «Батарея, зарядка» в разделе БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА.

-- Установите держатель номерного знака. См. Демонтаж и монтаж.

Процедура регулировки с использованием устройства настройки ACC VAS 6430

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B с соответствующим диагностическим кабелем.
  2. Диагностический кабель VAS 5051/5A
  3. Компьютер выравнивания колес
  4. Устройство настройки ACC VAS 6430

ПримечаниеПеред въездом транспортного средства на стенд для центровки проверьте, достаточно ли большое пространство между транспортным средством и VAS 6430. Расстояние между VAS 6430 и транспортным средством должно составлять 120 см +/- 5 см. Если места недостаточно, отвести транспортное средство назад на стенд для выравнивания, чтобы иметь возможность использовать соответствующее пространство. Перед выполнением процедуры калибровки проверьте положение калибровочного зеркала. Перед выполнением калибровки может потребоваться адаптация калибровочного зеркала. VAS 6430 должен быть адаптирован перед процедурой настройки. Если это делается во время процедуры регулировки, необходимо повторить предварительную калибровку VAS 6430.

  1. Перед началом регулировки проверьте память расшифровка кодов ошибок и устраните все имеющиеся неисправности.

Процедура регулировки описана здесь для VAS 6430.

ПримечаниеЕсли ранее выполнялась юстировка, то шаги в разделе «Процедура калибровки без предыдущей юстировки» выполнять не следует.

Процедура калибровки без предварительного выравнивания

-- Подключите зарядное устройство. Обратитесь к разделу «Батарея, зарядка» в разделе БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА.

-- Активировать режим подъема транспортного средства. См. РЕЖИМ ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

- Нажмите кнопку калибровки ACC на юстировочном компьютере.

-- Установите быстрые зажимы на задние колеса.

-- Установить измерительные датчики на задние колеса.

-- Выполнить компенсацию биения обода на задних колесах.

ПримечаниеVAS 6430 не должен перемещаться на калибровочном луче.

Процедура калибровки с предыдущей центровкой или без нее

-- Снимите держатель номерного знака. См. Демонтаж и монтаж.

-- Удалите все загрязнения на линзе датчика и внутри держателя номерного знака.

-- При необходимости снимите зеркало, установленное в центре, и установите его до упора справа около вертикальных щелей.

Схема №18

- Расположите VAS 6430 на расстоянии -A- 120 см +/- 5 см от линзы датчика до зеркальной поверхности.

-- Установите датчики измерения переднего колеса -1- на VAS 6430.

-- В зоне -A- привести пункт -2- на поворотной ручке в соответствие с маркировкой на зеркале (номер 2 на поворотной ручке должен быть обращен в сторону автомобиля).

Схема №19

- Теперь выровняйте, сдвинув его вбок -рядами B- VAS 6430 так, чтобы лазерный луч был горизонтально центрирован на линзе сенсора.

-- Выровняйте уровни пузырьков -A и B- на VAS 6430 с помощью регулировочных винтов -1, 2 и 3-.

Схема №20

-- Отрегулируйте зеркало -4- с помощью кривошипа -arrow- на VAS 6430, чтобы лазерный луч был вертикально центрирован на линзе датчика.

-- Отрегулируйте отдельные настройки носков передней оси с помощью винта точной регулировки -5-.

- Разница между отдельными значениями пальцев должна быть меньше 6 'или они должны быть одинаковыми.

-- Привести пузыри -2- на датчике измерения -1- в равновесие.

-- Теперь, используя лазерный луч -3- на VAS 6430, проверьте, соприкасается ли лазерный луч с линзой датчика.

ПримечаниеЕсли лазерный луч все еще встречается с линзой сенсора на этом этапе после регулировки тех же отдельных значений носка, VAS 6430 выравнивается правильно (позиционируется). Если лазерный луч не попадает на линзу сенсора, необходимо снова выполнить юстировку VAS 6430.

-- Подключите VAS- 5051/B.

- Подключите 5051/5A VAS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

-- Включите 5051/B VAS.

Система диагностики, тестирования и информации автомобиля готова к работе, когда отображает режимы работы в полях кнопок.

-- Включить зажигание.

-- Поиск неисправностей с сенсорным управлением.

- Выберите последовательно:

  1. Бренд
  2. Напечатать
  3. Модельный год
  4. Версия
  5. Код двигателя

-- Подтвердите введенные данные.

Дождитесь, пока VAS- 5051/B проверит все доступные модули управления в автомобиле.

-- Нажмите кнопку go to и выберите «function/component selection».

Тогда

-- "Кузов (Ремонтная группа 01; 27; 50-97)".

-- "Электрическая система (группа ремонта 01; 27; 50-97)".

- «01- Бортовые диагностические системы (БД)».

-- «13 - Контроль расстояния».

-- «J428 - Модуль контроля и регулирования расстояния, функции».

- «J428 - Калибровка регулировки расстояния».

Теперь следуйте инструкциям на экране для выполнения регулировки.

-- Используйте верхний винт -1- и нижний винт -2- для точной регулировки в «Guided неисправность Finding».

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Настройка ACC допускается только в том случае, если в 5051/B VAS отображается «испытание привода завершено».

-- Выключите зажигание.

-- Отсоедините разъем VAS 5051/5A от диагностического соединения.

-- Отключите зарядное устройство. Обратитесь к разделу «Аккумулятор, зарядка», обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯДКА.

-- Установите держатель номерного знака. См. Демонтаж и монтаж.

Процедура калибровки LANE ассистент

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B с соответствующим диагностическим кабелем.
  2. Устройство регулировки ACC VAS 6430
  3. Компьютер выравнивания колес

ПримечаниеПроверьте, правильно ли установлен в кронштейне модуль -J759- управления стабилизацией направления. Выполните визуальный осмотр, чтобы увидеть, свободна ли визуальная область камеры. Перед началом калибровки проверьте память расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)) и устраните все неисправности. Перед выездом автомобиля на стенд выравнивания проверьте, достаточно ли места между центром ступицы колеса на передних колесах и VAS 6430. Расстояние между VAS 6430 и центром ступицы колеса на передних колесах должно быть 150 см +/- 2,5 см. Если места недостаточно, отвести автомобиль назад на выравнивающем стенде, чтобы иметь возможность использовать соответствующее пространство. Проверьте положение калибровочной платы на калибровочной балке и при необходимости совместите ее с центром платы.

- Следуйте предварительным условиям для выравнивания. См. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ НА ЦЕНТРОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

-- Подключите зарядное устройство. Обратитесь к разделу «Батарея, зарядка» в разделе БАТАРЕЯ, ЗАРЯДКА.

- Подключите тестер диагностики транспортного средства к транспортному средству. (Проведите диагностический кабель через открытое окно.)

ПримечаниеВо время процедуры калибровки убедитесь, что все двери автомобиля остаются закрытыми, а внешнее освещение автомобиля выключено.

- На транспортных средствах с пневматической подвеской активируйте режим подъема транспортного средства в комфортном режиме. См. 43 САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА.

-- Расположите передние колеса так, чтобы они были прямыми.

-- Выберите процедуру калибровки помощи при движении по полосе в выравнивающем компьютере.

-- Установите быстрые зажимы на все четыре колеса.

-- Установить измерительные датчики на задние колеса.

-- Выполнить компенсацию биения обода на задних колесах.

ПримечаниеVAS 6430 не должен перемещаться на калибровочном луче.

- Расположите VAS 6430 на расстоянии -A- 150 см +/- 2,5 см от центра ступицы колеса на передних колесах до балки на VAS 6430, как показано на иллюстрации.

Схема №21

-- Установите датчики измерения переднего колеса -1- на VAS 6430.

Схема №22

ПримечаниеДля следующего шага выравнивающая стойка должна находиться в положении самого нижнего уровня.

-- Введите значение высоты -A- между пятном контакта VAS 6430 и поверхностью контакта колеса, как показано на иллюстрации, и введите его в компьютер выравнивания.

Схема №23

-- Проверьте положение калибровочной платы на калибровочной балке и при необходимости совместите ее с центром платы.

Схема №24

A = a

-- Ослабьте болт -стрелка- и поместите измерительную планку -1- на пол.

Схема №25

-- Отрегулируйте калибровочную панель на указанную высоту -2- в соответствии с компьютером выравнивания, используя кривошип -1-.

Схема №26

Если была достигнута заданная высота -2-, то измерительную планку необходимо немного выдвинуть вперед и закрепить стопорным болтом.

ПримечаниеЕсли в ходе последующей процедуры необходимо откорректировать высоту калибровочной платы, убедитесь, что измерительная линейка соприкасается с землей.

-- Выровняйте уровень пузырьков -A- с помощью регулировочного винта -1-.

Схема №27

Регулировка пузырьков -А- служит для сравнения грунтовых условий.

-- Перемещайте VAS 6430 вбок - стрелка B- до тех пор, пока дисплей на юстировочном компьютере не окажется в пределах допустимого диапазона.

Схема №28

-- Закрепите VAS 6430, слегка затянув болты -2 и 3-. (Это предотвращает откат VAS 6430.)

Схема №29

-- Поворачивайте винт регулировки точности -1- до тех пор, пока дисплей на юстировочном компьютере не расположится в пределах допустимого диапазона.

Схема №30

-- Выровняйте уровень пузырьков -A- с помощью регулировочного винта -1-.

-- Выровняйте уровень пузырьков -B- с помощью регулировочного винта -2-.

Любые последующие работы выполняйте с помощью тестера диагностики автомобиля.

-- Включить зажигание.

-- Поиск неисправностей с сенсорным управлением.

- Выберите последовательно:

  1. Бренд
  2. Напечатать
  3. Модельный год
  4. Версия
  5. Код двигателя

-- Подтвердите введенные данные.

Подождите, пока система диагностики, тестирования и информации не проверит все доступные модули управления в автомобиле.

-- Нажмите кнопку go to и выберите «function/component selection».

Тогда

-- "Кузов (Ремонтная группа 01; 27; 50-97)".

-- "Электрическая система (группа ремонта 01; 27; 50-97)".

- «01- Бортовые диагностические системы (БД)».

-- «5C - Помощь в движении по полосе».

- «J759 - Функции модуля управления стабилизации направления».

-- «J759 - Калибровка».

Теперь следуйте инструкциям на экране для выполнения калибровки.

ПримечаниеДля определения высоты тела выполняют этап, на котором определяют следующий управляемый дефект.

-- Определить высоту кузова -а- у всех четырех колес в центре колеса между поверхностью контакта колес и нижним краем крыла.

Схема №31

Модуль контроля давления в шинах -J502-

Удаление

В случае замены модуля управления считайте кодировку перед демонтажем с помощью функции Guided неисправность Finishing в «заменить управление модуль».

-- Снимите верхнюю крышку приборной панели со стороны водителя (коленная планка). См. Демонтаж и монтаж.

-- Разблокировать модуль управления -1-.

Схема №32

-- Отсоедините разъем и снимите модуль управления.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

- При замене модуля -J502- контроля давления в шинах необходимо закодировать систему. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, ПРЯМАЯ СИСТЕМА.

Модуль 2 контроля давления в шинах -J793-

Удаление

Установленное расположение: С левой стороны рядом с рулевой колонкой.

В случае замены модуля управления считайте кодировку перед демонтажем с помощью функции Guided неисправность Finishing в «заменить управление модуль».

-- Снимите верхнюю крышку приборной панели со стороны водителя (коленная планка). См. Демонтаж и монтаж.

-- Снять модуль контроля давления в шинах 2 -- -1-.

-- Отсоедините разъем и снимите модуль управления.

Установка

Монтаж является обратным снятию, с особым вниманием к следующему:

- При замене модуля контроля давления в шинах 2 - система должна быть закодирована.

- Подключите диагностический тестер автомобиля и выберите модуль управления в разделе «Управляемые функции».

Антенна контроля давления в задней шине -R96-

Удаление

-- Снимите правую обрезку днища. См. раздел «Подфюзеляжные обрезные панели» в разделе Описание и работа

-- Разблокировать антенну контроля давления в задней шине -- -1-.

Схема №33

-- Отсоедините разъем -2- от антенны.

-- Снимите антенну -1-.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Запись антенны должна указывать в направлении салона автомобиля.

Шины, сменные, с системой контроля давления в шинах, прямая система.

Никелированная клапанная вставка должна заменяться при каждой смене шины.

Металлический клапан и датчик давления в шинах можно использовать снова.

-- Выпустите воздух из шины, удалив никелированную вставку клапана.

Схема №34

Сверните или отожмите шину.

Не используйте лопатки давления в заштрихованной области -a-.

При использовании прижимных лопаток сначала отделяют шины со стороны, противоположной клапану.

- Расположите монтажную головку рядом с клапаном так, чтобы утюг шины можно было надеть примерно на 30 ° -b- рядом с клапаном шины.

- Снимите шины.

-- Провести визуальный осмотр на предмет наличия незакрепленных или поврежденных частей. При наличии ослабленных резьбовых соединений замените весь клапанный блок.

Всегда заменяйте поврежденный датчик давления в шинах.

Схема №35

Не используйте монтажную головку в зоне клапана.

-- Расположите датчик давления в шинах приблизительно на 180 ° напротив монтажной головки.

-- Запрессовать шину в станину приблизительно под углом 90 ° перед монтажной головкой -стрелка-.

- Монтировать шину.

-- Установите новую никелированную вставку клапана.

-- Заполните шины, переустановите пластиковый колпачок.

- Сбалансируйте шины.

Металлический корпус клапана

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1410

-- Поместите металлический клапан с резиновым уплотнением через обод изнутри.

- Установить скошенную шайбу и накидную гайку снаружи и затянуть, см. пункт 7.

- Защита от проворачивания с помощью контргайки -1- (например, сверла 2 мм).

Схема №36

-- Запрессовать датчик давления в шинах -1- в станину и закрепить в задней части клапана с помощью микрокапсулированного винта, см. пункт 6.

Схема №37

Датчик адаптивного круиз-контроля -G550-

Датчик адаптивного круиз-контроля -- расположен за держателем номерного знака в переднем бампере.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Динамометрический ключ V.A.G 1783

Удаление

ПримечаниеИз-за ограниченного пространства необходимо снять болты с крышки бампера и при снятии и установке немного потянуть крышку бампера вперед.

-- Снимите крышку держателя замка -1-. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №38

-- Отвернуть болты -2-.

-- Снимите держатель номерного знака -3-. См. Демонтаж и монтаж.

-- Сначала освободите соединитель -1-, а затем снимите.

Схема №39

-- Поверните крепежные детали -2- приблизительно на 45 ° влево и снимите.

-- Снимите датчик адаптивного круиз-контроля -- вперед через крышку бампера.

-- Отвернуть болты -2-.

Схема №40

-- Снимите кронштейн вверх и наружу между бампером и крышкой бампера.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

ПримечаниеШпильки в кронштейне предустановлены. При необходимости корректируйте регулировку.

-- Поместите датчик адаптивного круиз-контроля -- на мягкую, чистую ткань.

Схема №41

Размер -а- должен быть 43 мм.

-- Вставьте кронштейн и затяните болты.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР -G550- датчика адаптивного круиз-контроля

-- Установите адаптивный датчик круиз-контроля -- и осторожно надвиньте крепления на шпильки внутри датчика.

-- Установите держатель номерного знака крышки переднего бампера и затяните винты. См. Демонтаж и монтаж.

-- Откалибруйте адаптивный круиз-контроль. См. ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УСТРОЙСТВА НАСТРОЙКИ ACC VAS 6190.

Модуль вспомогательного управления направленной стабилизацией -J759- и экран объектива.

Удаление

Схема №42

-- Снимите накладку -1- с кронштейна в направлении стрелки --.

-- Нажмите удерживающий зажим -1- в направлении стрелки -- и извлеките модуль управления стабилизацией направления вбок и вниз из кронштейна.

Схема №43

-- Отсоедините электрический разъем и снимите модуль управления помощи в стабилизации направления.

-- Нажмите зажимы -стрелки-, вытащите экран объектива из кронштейна и снимите его в направлении задней части.

Схема №44

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

ПримечаниеЗона обзора камеры с внутренней стороны окна не должна быть покрыта конденсатом или загрязнена. Если это так, очистите визуальное окно вручную, используя чистящий раствор. Если был заменен модуль управления, содействующий стабилизации направления, то камера и модуль управления, содействующий стабилизации направления, должны быть откалиброваны. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 491686-S038733569020120073100000).

Схема №45

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 A
  2. Диагностический кабель VAS 5051/5A
  3. Устройство настройки ACC VAS 6190
  4. Регулятор для ACC VAS 6190/2
  5. Компьютер выравнивания колес

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Ключ торцовый 21 мм T10188
  2. Динамометрический ключ 50-200 Нм V.A.G 1332
  3. Динамометрический ключ V.A.G 1410
  4. Динамометрический ключ V.A.G 1783
  5. Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
  6. VAS- 5051B диагностической, испытательной и информационной системы транспортного средства с соответствующим диагностическим кабелем.
  7. Устройство регулировки ACC VAS 6430
  8. Рулевые колесные весы VAS 6458
  9. Компьютер для выравнивания колес выпущен VW/Audi
  10. Испытательная арматура ADC VAS 6041
  11. Зеркало отражателя АЦП VAS 6041/1

Примечание