BOOT
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Ключ торцовый кольцевой V.A.G 1332/7
- Щипцы для зажима шланга V.A.G 1921
- Плоскогубцы запирающие ВАС 6199
- Съемник шарового шарнира T40010 А
Удаление
Заменяйте ботинок при каждом его снятии.
| Внимание | Если сильфон неисправен, влага и грязь будут проникать в рулевой механизм. На рулевой рейке в районе шлицев должна быть заметная смазочная пленка. При отсутствии пленки смазки необходимо заменить рулевой механизм. Рулевой механизм также должен быть заменен, если есть коррозия или рулевой механизм поврежден или изношен. |
|---|
Снимите переднее колесо (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
Переведите колеса в положение " прямо ".
Снять шумоизоляцию согласно " ОПИСАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ".
Очистите рулевой механизм с усилителем и подрамник в зоне багажника.
| Внимание | При этом никакая грязь не должна попадать в рулевой механизм через неисправный сильфон. |
|---|
Отвинтите гайку -1- от шарнирного пальца -2- на конце тяги, насколько это необходимо, чтобы она была заподлицо с резьбой на шарнирном пальце.
ПримечаниеПоверните гайку на пару оборотов на штифте, чтобы защитить резьбу.
С помощью T40010 A отжать конец тяги от корпуса подшипника колеса. Затем отвернуть гайку.
ПримечаниеУбедитесь, что оба плеча рычага на съемнике параллельны друг другу, когда вы прилагаете к ним большое усилие; при необходимости отрегулируйте их так, чтобы они были параллельны.
Отметьте установленное положение гайки -2- на тяге -1- на потом.
Ослабьте гайку -2-, удерживая конец тяги -3-.
Откройте и снимите пружинный зажим -3- с помощью V.a.g 1921.
Снимите зажимную втулку -1- и выньте багажник -3- наружу из рулевого механизма с усилителем.
Снимите конец тяги -3- и гайку -2- с тяги -1-.
Оттяните сильфон с пружинным зажимом от тяги.
ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.
Установка
Заменяйте ботинок при каждом его снятии.
Перед установкой равномерно покройте внутреннюю часть щелей в багажнике смазкой рулевого механизма с усилителем.
Перед установкой проверьте посадочное место для сапога на рулевом механизме на наличие повреждений. При повреждении корпуса рулевого механизма замените рулевой механизм.
Перед установкой покройте рулевую рейку смазкой, поставляемой в ремонтном комплекте.
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах не используйте другую смазку. |
|---|
Для этого повернуть рулевое управление, чтобы остановиться в обе стороны последовательно.
Для наглядности на иллюстрации убран рулевой механизм.
Смажьте рулевую рейку с зубчатой стороны -a- и со стороны упорной детали смазкой.
Схема №93
ПримечаниеДля смазки рейки используйте только смазку рулевого механизма с усилителем. Имейте в виду: Существуют разные виды смазки для левого и правого.
Переведите колеса в положение " прямо ".
Направьте новый зажим и сильфон на тягу.
Затяните гайку -2- в соответствии с техническими условиями, удерживая конец тяги -3-.
Уплотнительная поверхность багажника/усилителя рулевого механизма при установке не должна содержать смазки.
Наденьте багажник на корпус рулевого механизма с помощью нового зажима.
Убедитесь, что багажник правильно посажен на рулевой механизм с усилителем.
Багажник должен укладываться в паз и на контур рулевого механизма с усилителем.
Зажимные муфты, установка
Установите V.a.g 1682 A -1-, как показано на рисунке. Убедитесь, что зажимы зажимного инструмента установлены в углах зажима шланга (стрелки).
Затяните зажим, проворачивая шпиндель с помощью моментного ключа -2- (не наклоняйте плоскогубцы).
- Технические условия на затяжку
- Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
- Убедитесь, что резьба шпинделя на V.A.G 1682 A -1- легко перемещается. При необходимости смазать смазкой MoS 2.
- Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.
Закрепите пружинный зажим -3- на ботинке -2- с помощью V.a.g 1921.
Сборка загрузки
- Размер -a- = 2 мм
Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.
Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С ТЯГАМИ В СБОРЕ.
Требуется центровка осей; см. таблицу. См. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".
Центровка оси должна выполняться на стенде для центровки, утвержденном VW/Audi.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Съемник шарового шарнира T40010 А
- Ключ торцовый кольцевой V.A.G 1332/10
- Ключ торцовый кольцевой V.A.G 1332/7
- Комплект уплотнительной пробки VAS 6122
Удаление
Поместите транспортное средство на подъемник.
Снимите заборный шланг -1- и возвратный шланг -2- с 3094.
| Внимание | Датчик 3094 не должен закрепляться на обратном шланге -2- в зоне обратного клапана. В противном случае будет поврежден обратный клапан. Обратный клапан расположен в обратном шланге -2- между хомутами шланга -стрелки-. |
|---|
Снимите передние колеса.
Отвинтите гайку -1- от шарнирного пальца -2- на конце тяги, насколько это необходимо, чтобы она была заподлицо с резьбой на шарнирном пальце. При необходимости при ослаблении удерживайте ее.
ПримечаниеПоверните гайку на пару оборотов на штифте, чтобы защитить резьбу.
С помощью T40010 A отжать конец тяги от корпуса подшипника колеса. Затем отвернуть гайку.
ПримечаниеУбедитесь, что оба плеча рычага на съемнике параллельны друг другу, когда вы прилагаете к ним большое усилие; при необходимости отрегулируйте их так, чтобы они были параллельны.
Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ".
Снимите гайку -3- с резиновой втулки -4-.
Снимите планку стабилизатора -1- согласно " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА ".
Схема №94
Снимите поперечину -4- согласно " ПОПЕРЕЧИНА ПОДРАМНИКА ".
| Внимание | Компоненты подвески могут быть повреждены. Если крепление подрамника, рулевой механизм или поперечина подрамника установлены неправильно, не опирайте автомобиль на колеса. Транспортное средство не должно опираться на подрамник или поперечину подрамника (например, с помощью напольного домкрата). |
|---|
Отверните болты -4- и снимите напорную магистраль -3-.
Схема №95
Снимите возвратную линию -2-.
- Не используйте никакие инструменты для снятия фал с рулевого механизма, так как они могут повредить контактные и уплотнительные поверхности.
Уплотните соединения рулевого механизма с усилителем чистыми заглушками.
Уплотнить нагнетательную линию -3- и возвратную линию -2- чистыми уплотнительными пробками.
Снимите болт -стрелка-.
Снимите промежуточный вал рулевого управления -1- с рулевого механизма -2-.
Относится к транспортным средствам с сервотронным электромагнитным клапаном -N119
Схема №96
Отсоедините разъем -1- и снимите его с сервотронного электромагнитного клапана -2-.
Продолжение для всех двигателей
Отвернуть болты -2- и гайки -3-.
Направьте рулевой механизм -5- немного вправо и снимите его.
Установка
Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ.
Перед установкой слегка покройте уплотнения -1- и -5- гидравлическим маслом.
При установке полностью вставьте нагнетательную линию -3- и возвратную линию -2-.
Установить планку стабилизатора -1- согласно " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА ".
Сначала свободно установите оба болта -2-, а затем затяните их.
Установите траверсу -4- согласно " ТРАВЕРСА ПОДРАМНИКА ".
Снимите 3094 с заборного шланга -1- и с возвратного шланга -2-.
Переведите рулевой механизм в центральное положение (см. раздел " ЦЕНТРИРОВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").
Прокачать рулевое управление. См. раздел " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ, ПРОКАЧКА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ".
Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. См. " ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ".
Проверьте все открытые соединения линии на наличие утечек. См. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".
Выполните центровку осей (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").