Передняя подвеска: Прочее Audi Q5 I

Общие сведения о ремонте

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для болтов и гаек без смазки.

Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.

Всегда заменяйте болты и гайки, которые затягиваются с дополнительным углом затяжки.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотком, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

При ослаблении, снятии или установке гидравлической, пневматической или электрической линии всегда делайте эскиз или делайте снимок. При этом записываются исходные места установки.

Если во время процедуры ремонта были сняты кабельные стяжки, кронштейны или монтажные элементы, их необходимо установить на прежнее место.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, в противном случае будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо перемещать, всегда обращайте внимание на следующие моменты

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затянуть резьбовое соединение между ведущей осью и ступицей колеса до 200 Нм.

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса или в контрольном положении.

1. Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

В качестве ходового изменения в MY 2010 алюминиевые соединительные тяги были заменены пластиковыми. Использование на оси различных сцепных тяг не допускается.

Если транспортное средство все еще должно иметь центровку оси, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, должны быть затянуты в соответствии со спецификацией затяжки. Затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол затяжки после завершения центровки/регулировки.

Контактная коррозия

Контактная коррозия может возникнуть при использовании неправильного крепежа (болтов, гаек, шайб и т.д.).

По этой причине устанавливаются только крепежные элементы со специальным покрытием поверхности.

Кроме того, резиновые и пластиковые детали и клей - из непроводящих материалов.

Если есть сомнения относительно необходимости переустановки деталей, установите новые детали.

Резьбы продольных элементов, ремонта

Обслуживать резьбу приварных гаек в продольном элементе можно в зависимости от определенных условий.

1. Обслуживание может выполняться только один раз за поток.
2. При необходимости обслуживания после этого гайки необходимо заменить.
3. Проверьте ремонт резьбы ответственным мастером или следующим ответственным лицом.
4. Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.
5. Устраните любые повреждения герметика днища кузова.

Ведущий мост

Подшипник колеса не должен находиться под нагрузкой, пока резьбовое соединение ведущего моста со стороны колеса ослаблено.

Если подшипники нагружены собственным весом транспортного средства, колесный подшипник будет поврежден. Это сокращает срок службы колесных подшипников. Поэтому соблюдайте следующее

1. Порядок ослабления ведущего моста к резьбовому соединению ступицы колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, в противном случае будет поврежден подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо перемещать, всегда обращайте внимание на следующие моменты

Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.

Затянуть внешнее соединение до 200 Нм.

Не допускайте зависания ведущей оси. Внутреннее соединение может быть повреждено, если его согнуть слишком далеко.

Подшипник колеса, подъёма в положение снаряженной массы

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени.

Поэтому детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза).

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием V.A.G 1383 A и T10149 это положение может быть смоделировано на подъемнике.

Перед началом работы возьмите замер -а-, например, рулеткой, от центра колеса до нижней кромки корпуса колеса.

Схема №32

Войти

Запишите измеренное значение. Он потребуется для затяжки болтов/гаек.

Снимите колесо.

Вращайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под болты колеса не окажется сверху.

Установите T10149 болтом колеса на ступицу колеса.

Используя V.a.g 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер -a-.

Схема №33

Войти

Затяните соответствующие болты/гайки.

Корпус подшипника нижнего колеса.

Снять V.a.g 1383 A под транспортным средством.

Удалите T10149.

Схема №34

Войти

1. I - См. ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ.
2. II - См. ОБЗОР ЭЛЕКТРОННОГО ДЕМПФИРУЮЩЕГО УЗЛА.
3. III - См. ОБЗОР СТОЙКИ ПОДВЕСКИ С КРОНШТЕЙНОМ, АМОРТИЗАТОРОМ, ВЕРХНИМ РЫЧАГОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ.
4. IV - См. Обзор узла датчика системы управления гусеничным ходом, шаровым шарниром, направляющим звеном и уровнем.
5. V - См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
6. VI - См. ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА.

Схема №35

Войти

1. Демонтаж и монтаж подрамника, см. ПОДРАМНИК.
2. Болт 9 Нм
3. Болт 20 Нм
4. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от версии двигателя. Демонтаж и монтаж смотри ЩИТ ПОДРАМНИКА.
5. Болт 20 Нм
6. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от версии двигателя.
7. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от версии двигателя. Демонтаж и монтаж смотри ЩИТ ПОДРАМНИКА.
8. Болт 9 Нм
9. Болт 20 Нм
10. Болт 20 Нм
11. Подрамник Щиток Устанавливается в зависимости от версии двигателя.
12. Спецификация затяжки болтов, см. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа.
13. Удерживающая пластина Для крепления двигателя.
14. Демонтаж и монтаж крепления двигателя, см. [Для двигателя (ов) CAEB] Демонтаж и монтаж или [Для двигателя (ов) CALB] Демонтаж и монтаж.
15. Спецификация затяжки болтов, см. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа.
16. Квадратная гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
17. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Последовательность затяжки или порядок затяжки подрамника. См. ПОДРАМНИК.
18. Шпилька Заменить при повреждении.
19. Болт 115 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Последовательность затяжки или порядок затяжки подрамника. См. ПОДРАМНИК.
20. Спецификация затяжки болтов, см. [Для двигателя (ов) CAEB] Описание и работа или [Для двигателя (ов) CALB] Описание и работа.
21. Болт 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят.
22. Демонтаж и монтаж поперечины подрамника, см. ПОПЕРЕЧИНА ПОДРАМНИКА. ВНИМАНИЕ: Компоненты подвески могут быть повреждены. Если подрамник, рулевой механизм или поперечина подрамника установлены неправильно, не опирайте автомобиль на его колеса. Транспортное средство не должно опираться на подрамник или поперечину подрамника (например, с помощью напольного домкрата).
23. Вилка амортизатора
24. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
25. Сцепной стержень Существуют версии из алюминия и пластика. Смешанная установка не допускается. Демонтаж и монтаж согласно документу СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА.
26. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
27. Гайка 25 Нм Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
28. Зажим
29. Резиновая втулка При установке подрамника отверстие резиновой втулки должно быть обращено вверх. Планка стабилизатора и резиновая втулка при установке должны быть свободны от смазки.
30. Демонтаж и монтаж стабилизатора, см. СТАБИЛИЗАТОР.
31. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.

Схема №36

Войти

1. Модуль переключателя харизмы -E592- Расположение компонентов: Модуль установлен в приборной панели.
2. Электронный модуль управления демпфированием -J250- Демонтаж и монтаж, см. ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФИРОВАНИЕМ. Расположение компонентов: Модуль расположен за правой боковой панелью отделки багажного отделения. При замене модуля необходимо перепрограммировать контрольную позицию. См. ПОЗИЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ 5051B VAS. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, то модуль -J759- управления поддержкой полосы движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 515386-S24565268912012120300000).
3. Амортизатор с правым задним клапаном регулировки демпфирования -N339- Снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР.
4. Левая задняя -G76- датчика системы контроля уровня и правая задняя -G77- датчика системы контроля уровня. См. раздел ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Если датчик задней системы контроля уровня был снят и установлен или если рычажный механизм был ослаблен, то положение контроля должно быть перепрограммировано на транспортных средствах с электронным управлением демпфирования. См. ПОЗИЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ 5051B VAS. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль управления поддержкой полосы движения должен быть перекалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 515386-S24565268912012120300000). На автомобилях с автоматической системой регулирования диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование.
5. Датчик ускорения задней части кузова -G343- Снятие и установка, см. ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА.
6. Амортизатор с левым задним клапаном регулировки демпфирования -N338- Снятие и установка, см. АМОРТИЗАТОР.
7. -G341- датчика ускорения левой передней части кузова и датчик ускорения правой передней части кузова -G342- Снятие и установка см. в документе ДАТЧИКИ УСКОРЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА.
8. Амортизатор с левым передним клапаном регулировки демпфирования -N336- Стойка подвески, демонтаж и монтаж, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Монтаж стойки подвески выполняйте согласно ПОДВЕСКА И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.
9. Левая передняя -G78- датчика системы контроля уровня и правая передняя -G289- датчика контроля уровня. Демонтаж и монтаж см. в документе ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ. Если датчик системы управления передним уровнем был снят и установлен или если рычажный механизм был ослаблен, положение управления должно быть перепрограммировано на транспортных средствах с электронным управлением демпфирования. См. ПОЗИЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ 5051B VAS. Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль управления поддержкой полосы движения должен быть повторно откалиброван. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 515386-S24565268912012120300000). На автомобилях с автоматической системой регулирования диапазона фар выполнить базовую настройку фар. См. [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование.
10. Амортизатор с правым передним клапаном регулировки демпфирования -N337- Демонтаж и монтаж см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Обслуживание, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН.

Схема №37

Войти

1. Гайка 20 Нм
2. Снятие и установка распорки мачты, см. РАСПОРКА МАЧТЫ.
3. Гайка 2 Нм
4. Болт 20 Нм
5. Демонтаж и установка левой дополнительной арматуры, см. БАШЕННАЯ СКОБА.
6. Гайка 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. При затягивании рычага управления надавите на внутреннюю часть транспортного средства.
7. Снятие и установка верхнего заднего рычага управления, см. ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.
8. Болт Всегда заменяйте, если снят.
9. Болт Всегда заменяйте, если снят.
10. Моечный аппарат
11. Корпус подшипника колеса
12. Гайка 40 Нм Всегда заменять в случае снятия.
13. Снятие и установка верхнего переднего рычага управления, см. ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ.
14. Болт Всегда заменяйте, если снят.
15. Гайка 50 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ. При затягивании рычага управления надавите на внутреннюю часть транспортного средства.
16. Гайка 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
17. Моечный аппарат
18. Болт Всегда заменяйте, если снят.
19. Рычаг управления гусеницей
20. Снятие и установка вилки амортизатора, см. ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА.
21. Болт 40 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять, если снят. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
22. Соединительный стержень Обратите внимание на установленное положение. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА. Существуют версии из алюминия и пластика. Смешанная установка не допускается.
23. Болт 40 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят.
24. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия.
25. Стойка подвески Демонтаж и монтаж см. в документе СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Обслуживание, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН. Обратите внимание на различные типы версий подвески, см. табличку с данными автомобиля. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ. Неисправные амортизаторы перед утилизацией необходимо проветрить и опорожнить. См. ПЕРЕДНЯЯ ГАЗОНАПОЛНЕННАЯ СТОЙКА, ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОПОРОЖНЕНИЕ. Проверьте снятый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОРЫ СНЯТЫ, ПРОВЕРКА.
26. Демонтаж и монтаж правой дополнительной арматуры, см. БАШЕННАЯ СКОБА.
27. Болт 40 Нм + 90 ° поворот Соблюдайте последовательность затяжки. См. СТОЙКА ПОДВЕСКИ С МОНТАЖНЫМ КРОНШТЕЙНОМ. Всегда заменять при удалении.

Схема №38

Войти

1. Болт Всегда заменяйте, если снят.
2. Направляющая ссылка Демонтаж и установка, см. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ССЫЛКА. Существуют обычные и гидравлически связанные резиновые втулки. Замена стандартного резинового металлического подшипника диаметром 65 мм для направляющего звена, см. ОБЫЧНАЯ РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА НА СВЯЗКЕ 65 ММ. Замена резиновой втулки с гидравлическим соединением диаметром 75 мм для направляющего звена, см. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СОЕДИНЕНИЕМ 75 ММ.
3. Гайка 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
4. Корпус подшипника колеса
5. Болт 40 Нм Всегда заменять, если снят.
6. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства. Существуют разные болты и спецификации затяжки. См. Обзор узла датчика системы управления гусеничным ходом, шаровым шарниром, направляющим звеном и уровнем. Ослабив резьбовое соединение на направляющей кулисе на корпусе подшипника колеса, удалите остатки клея с винтовой резьбы.
7. Снятие и установка шарового шарнира, см. ШАРОВОЙ ШАРНИР. Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на установленное положение. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ. Установите шаровой шарнир до контактной поверхности в корпусе подшипника колеса.
8. Гайка Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства. Существуют разные болты и спецификации затяжки. См. Обзор узла датчика системы управления гусеничным ходом, шаровым шарниром, направляющим звеном и уровнем. Всегда заменять при удалении. После ослабления резьбового соединения на шаровом шарнире на корпусе подшипника колеса удалите остатки клея с винтовой резьбы.
9. Гайка 90 Нм + поворот на 90 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
10. Снятие и установка рычага подвески гусеницы, см. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ. Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства. Крепление рычага управления, замена, см. КРЕПЛЕНИЕ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ.
11. Болт Всегда заменяйте, если снят.
12. Гайка 9 Нм
13. Болт Всегда заменяйте, если снят.
14. Гайка 70 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять в случае снятия. Должны быть затянуты в положении снаряженного веса. См. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОЙ МАССЫ.
15. Левый передний датчик системы контроля уровня или правый передний датчик контроля уровня Единственные датчики, которые могут быть установлены, должны быть одного типа. Либо полностью снять и установить, либо заменить. См. ДАТЧИК СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ. Рычаг датчика должен быть направлен назад. Проверьте основную настройку регулировки фары после ослабления. См. [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование. В случае снятия или установки датчика уровня транспортного средства или ослабления тяги рычажного механизма на транспортных средствах, оснащенных электронным демпфированием, контрольное положение должно быть изменено. См. ПОЗИЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ 5051B VAS. Модуль -J759- управления, способствующий стабилизации направления, должен быть повторно откалиброван, если контрольное положение было «перенастроено» в транспортных средствах, оборудованных устройством помощи при движении по полосе. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 515386-S24565268912012120300000).
16. Болт 20 Нм
17. Вилка амортизатора

Схема №39

Войти

1. Шестигранная гайка -А- специальный ключ М12 21 мм

Спецификация затяжки: 145 Нм

1. Гайка шестигранная комбинированная -В- М12 спецключ 18 мм

Спецификация затяжки: 110 Нм

1. Гайка шестигранная комбинированная -В- М12 спецключ 21 мм

Спецификация затяжки: 120 Нм

1. Гайка шестигранная комбинированная -В- М12 спецключ 21 мм

Спецификация затяжки: 140 Нм

Схема №40

Войти

1. Гайка 40 Нм Всегда заменять в случае снятия.
2. Верхний передний рычаг управления
3. Верхний задний рычаг управления
4. Болт Всегда заменяйте, если снят.
5. Моечный аппарат
6. Снятие и установка корпуса подшипника колеса, см. КОРПУС ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства. Отличительная характеристика. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ВНИМАНИЕ: При замене корпуса подшипника колеса убедитесь, что длина резьбы на конце тяги достаточна (должна быть примерно 5 мм дополнительной резьбы). Если это не так, то установите новый конец тяги с более длинным резьбовым штифтом.
7. Тормозной щит
8. Болт 10 Нм
9. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Заменить после каждого снятия. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ. Перед установкой резьбу в сочленении КВ зачистить метчиком.
10. Выталкивание и запрессовка ступицы колеса, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
11. Извлечение и запрессовка подшипника колеса, см. УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. ВНИМАНИЕ: Избегайте загрязнения грязью и повреждения уплотнения при установке/хранении. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.
12. Болт 40 Нм Всегда заменять, если снят.
13. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства. Существуют разные болты и спецификации затяжки. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Ослабив резьбовое соединение на направляющей кулисе на корпусе подшипника колеса, удалите остатки клея с винтовой резьбы.
14. Рычаг подвески
15. Гайка Всегда заменяйте в случае снятия. Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства. Существуют разные болты и спецификации затяжки. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. После ослабления резьбового соединения на шаровом шарнире на корпусе подшипника колеса удалите остатки клея с винтовой резьбы.
16. Направляющая связь
17. Конец тяги Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства.
18. Гайка Существуют различные версии в зависимости от транспортного средства. Обратите внимание на различные версии гаек и спецификации затяжки. См. ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Всегда заменять при удалении.
19. Болт 9 Нм
20. Датчик скорости вращения колеса
21. Ведущий мост
22. Болт 70 Нм Всегда заменять, если снят.
23. Болты 80 Нм + 90 ° поворот Всегда заменять, если снят.

Схема №41

Войти

1. Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.
2. Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Схема №42

Войти

1. Шестигранная воротниковая гайка -a

Спецификация затяжки: 20 Нм + поворот на 90 °

1. 12-точечная комбинированная гайка -b

Спецификация затяжки: 100 Нм

1. Шестигранная комбинированная гайка -c

Спецификация затяжки: 110 Нм

Конструкции гаек для установки рычагов управления и направляющих звеньев

1. Шестигранная гайка -А- специальный ключ М12 21 мм

Спецификация затяжки: 145 Нм

1. Гайка шестигранная комбинированная -В- М12 спецключ 18 мм

Спецификация затяжки: 110 Нм

1. Гайка шестигранная комбинированная -В- М12 спецключ 21 мм

Спецификация затяжки: 120 Нм

1. Гайка шестигранная комбинированная -В- М12 спецключ 21 мм

Спецификация затяжки: 140 Нм

Схема №43

Войти

1. Корпус подшипника колеса отличается толщиной рулевого рычага -2-.

Схема №44

Войти

1. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
2. Защитный ботинок с переходником тройного роликового соединения Защитный ботинок соединения должен укладываться в канавку и на контур соединения. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
3. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
4. Стопорное кольцо Всегда заменяйте в случае снятия. Вставка перед монтажом в кольцевую канавку (не видна при установленном стыке). Перед установкой соединения РК совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием, обращенным вверх.
5. Внешнее соединение CV Заменить только как комплектное устройство. Демонтаж согласно СОЕДИНЕНИЕ ВНЕШНЕГО РК ДИАМЕТРОМ 88 MM/100 ММ. Проверка, см. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ CV. Монтаж согласно СОЕДИНЕНИЕ ВНЕШНЕГО РК ДИАМЕТРОМ 88 MM/100 ММ. Смазка, см. ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА. При установке шарнира на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
6. Болт 200 Нм + поворот на 180 ° Всегда заменять, если снят. Перед установкой резьбу в сочленении КВ зачистить метчиком. Соблюдайте последовательность при ослаблении и затяжке резьбового соединения между ведущей осью и ступицей колеса. См. РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА.
7. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
8. Пыльник ШРУСа for Outer ШРУС Проверьте наличие разрывов и задиров. Прежде чем затягивать зажим, кратковременно поднимите кожух клапана для выравнивания давления.
9. Зажим Всегда заменять, если снят. Натяжение, см. БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ.
10. Снятие и установка ведущего моста, см. ВЕДУЩИЙ МОСТ.
11. Стопорное кольцо
12. Тройная роликовая звезда Фаска -стрелка- обращена к шлицам ведущей оси. При установке тройной роликовой звезды на полуось шлицы на полуоси должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.
13. Стопорное кольцо Всегда заменяйте в случае снятия. Вставка в канавку вала.
14. Болт 70 Нм Всегда заменять, если снят.
15. Соединительный элемент

Количество и тип смазки

Смазка стыка при замене чехла CV.

Упакуйте соединение смазкой.

Управление положением, программирования с использованием VAS- 5051B

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051B с соответствующим диагностическим кабелем.

Подключите VAS 5051B к транспортному средству с помощью соответствующего диагностического кабеля.

Включите VAS 5051B.

СОСТС 5051B готова к работе при отображении режимов работы в полях кнопок.

Включить зажигание.

Требования

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
2. Транспортное средство может быть не загружено.
3. Электронный модуль управления демпфированием -J250- должен быть закодирован.
4. Память расшифровка кода ошибки может не содержать никаких датчиков уровня транспортного средства -- записи памяти расшифровка кода ошибки.

Сенсорные функции и экран.

Тогда

Выберите соответствующую программу в разделе «Guided Functions».

Следуйте подсказкам на экране.

Наружный шарнир рк, проверки

Разбирать соединение необходимо всякий раз при замене смазки или в том случае, если на шаровых поверхностях проявляется износ или повреждение.

Разборка

Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой, используя электро-записывающее устройство или точильный станок.

Схема №45

Войти

Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.

Извлеките шарики последовательно.

Поверните обойму до соприкосновения двух прямоугольных окон со стрелкой с корпусом шарнира.

Схема №46

Войти

Поднять обойму со ступицей.

Качающийся сегмент ступицы с меньшими штифтами в прямоугольное окно на обойме.

Схема №47

Войти

Отогните ступицу из клетки.

Проверка

6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить цапфу оси, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в шарнире заметен при ударе наконечника, в таких случаях шарнир должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены стыка.

Сборка

Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.

Нажимайте на противолежащие шарики последовательно, при этом необходимо снова установить предыдущее положение шаровой ступицы к обойме шариков и к корпусу шарнира.

Запрессуйте смазку в корпус шарнира (см. раздел " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА ").

Нижняя рама

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Удаление

Снимите колеса.

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ".

Снимите вкладыш кожуха левого и правого колеса (см. " Демонтаж и монтаж ").

Снимите траверсу согласно " ТРАВЕРСА ПОДРАМНИКА ".

Снимите правый и левый щитки подрамника, если применимо (см. раздел " ЩИТКИ ПОДРАМНИКА ").

Снимите штангу стабилизатора (см. " ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА ").

Применяется к транспортным средствам с гидравлическим рулевым механизмом

Снимите рулевой механизм (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ").

Применяется к транспортным средствам с электромеханическим рулевым механизмом

Снимите рулевой механизм (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ").

Продолжение для всех транспортных средств

Снимите датчик системы контроля уровня, если применимо. См. " ДАТЧИК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ".

Прикрепите вкладыш кожуха левого и правого колеса к монтажному кронштейну с помощью T10038, как показано на рисунке.

Схема №48

Войти

Снимите левый и правый рычаги управления согласно " TRACK рычаг подвески ".

Полностью поддерживайте двигатель с помощью мостика опоры двигателя. См. " [Для двигателя (ов) CAEB] Демонтаж и монтаж " или " [Для двигателя (ов) CALB] Демонтаж и монтаж ".

Отвернуть болты -1- и гайки -3- и продольные раскосы -2-.

Схема №49

Войти

Снимите болт -1-.

Схема №50

Войти

Передвиньте направляющую тягу и закрепите ее к кузову проволокой.

На автомобилях с электрогидравлическими опорами двигателя отсоедините левый электрогидравлический электромагнитный клапан -N144- и правый электрогидравлический электромагнитный клапан -N145- разъем -arrow-.

Схема №51

Войти

В зависимости от версии двигателя отверните гайку -2- для кронштейна электропроводки с правой стороны автомобиля.

Применяется к транспортным средствам с гидравлическим рулевым механизмом

Схема №52

Войти

Отверните болт кронштейна -стрелки- линии усилителя рулевого управления.

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №53

Войти

Отверните левый и правый болты крепления двигателя -1 и 5-.

Сдвиньте удерживающую пластину -2- левой и правой опоры двигателя в сторону.

Отверните болты -1- через -8- и снимите подрамник.

Схема №54

Войти

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ.

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ С КРОНШТЕЙНОМ, АМОРТИЗАТОРОМ, ВЕРХНИМ РЫЧАГОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Процедура болтового крепления подрамника

Вставьте подрамник и выровняйте в соответствии с маркировками -a- и -b-, сделанными ранее. Затяните болты -2- и -3- в соответствии со спецификацией.

Нажмите на подрамник по маркировке -c- или -d- и затяните болты -5- и -8- в соответствии со спецификацией.

Вставьте болты -1-, -4-, -6- и -7- и затяните в соответствии со спецификацией.

Болты -1- через -8- затянуть дополнительным поворотом.

На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и испытания ".

Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. " КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ".

Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль управления поддержкой полосы движения -J759- должен быть повторно откалиброван. См. " ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ ПОДДЕРЖКИ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ ".

Затяните колесо согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей, см. табл. См. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Поперечная балка подрамника

Удаление

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ".

Применяется к транспортным средствам с гидравлическим усилителем рулевого управления

Схема №55

Войти

Выверните болт линии усилителя рулевого управления; см. -1-.

Снимите болты -стрелки - и поперечину.

Применяется к транспортным средствам с электромеханическим усилителем рулевого управления

Схема №56

Войти

Снимите провод на траверсе -1- и -2-.

Снимите болты -стрелки - и поперечину.

Продолжение для всех транспортных средств

Снимите правый и левый щитки подрамника, если применимо (см. раздел " ЩИТКИ ПОДРАМНИКА ").

Извлеките квадратную гайку -стрелки- из литых углублений.

Схема №57

Войти

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

1. Квадратные гайки должны быть вставлены в литые углубления перед установкой щитов подрамника, где это применимо.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ.

Штанга стабилизатора

Удаление

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ".

Отсоедините левый и правый разъемы -2-.

Схема №58

Войти

Отверните левую и правую гайки -1- и хомут -3-.

Снимите штангу стабилизатора.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ.

Установите гайки -1-, но не затягивайте их.

Установите левое и правое резьбовые соединения -2- но не затягивайте их.

Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами. См. " ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА ".

Затянуть соединения -1- и -2-.

Соединительная тяга

Удаление

Схема №59

Войти

Отсоединить соединения -1- и -3-.

Снимите тягу муфты -2-.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Болт -1- для соединения тяги муфты с планкой стабилизатора -4- необходимо закрепить на " малой " поверхности -2- буртика тяги муфты и закрепить гайкой -3-.

Схема №60

Войти

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ.

Установите резьбовые соединения -1- и -3-, но не затягивайте их.

Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

Затянуть соединения -1- и -3-.

Экран подрамника

Удаление

Снимите траверсу согласно " ТРАВЕРСА ПОДРАМНИКА ".

Снимите болты -стрелки-.

Схема №61

Войти

Снимите щиток подрамника -1-.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

1. Вставьте квадратные гайки в литые углубления перед установкой щита подрамника.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ.

Электронный модуль управления демпфированием.

Удаление

Схема №62

Войти

Выключите все потребители электроэнергии.

Извлеките ключ зажигания.

Снимите крышку с правого отделения для хранения багажа.

Снимите модуль управления распознаванием буксировки -J345- -1- с кронштейна модуля управления -2-, где это применимо.

Отвинтите гайки -стрелки-, оттяните кронштейн модуля управления -2- от резьбовых шпилек и сдвиньте его вниз.

Откройте зажимы -a- и -b- и снимите электронный модуль управления демпфированием -1- с кронштейна модуля управления -2-.

Схема №63

Войти

Расконтрите разъем -3- и отсоедините его от электронного модуля управления демпфированием -1-.

Снимите электронный модуль управления демпфированием -1-.

Установка

Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему

Технические требования к затяжке гаек приведены в разделе [Описание и эксплуатация двигателя (двигателей) CAEB, CALB].

Адаптируйте электронный модуль управления демпфированием. См. " ПОЛОЖЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ".

Датчики ускорения передней части кузова

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Удаление

Поднимите автомобиль.

Освободите и отсоедините разъем -2-.

Схема №64

Войти

Отверните гайки -1- и снимите датчики -4- с кронштейна -3-.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

При установке всегда обращайте внимание на положение установки датчика.

Установите датчик -4- как показано на рисунке.

Затяните гайки -1-. 8 Нм.

Технические условия на затяжку гаек -5-: 5 Нм.

Датчик ускорения заднего кузова.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1410

Удаление

Схема №65

Войти

Снимите левое заднее колесо.

Снимите вкладыш кожуха левого заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж ").

Освободите и отсоедините разъем -2-.

Отверните болты -1- и снимите датчик -3-.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

При установке всегда обращайте внимание на положение установки датчика.

Установите датчик -3- как показано на рисунке.

Затянуть болты -1- до 5 Нм.

Стойка подвески с монтажным кронштейном

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Траверса 3424
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Опора ступицы колеса T10149
5. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Удаление

Снимите колесо.

Снять дополнительную арматуру согласно " TOWER BRACE ".

Снимите крышку приточной камеры (см. " Демонтаж и монтаж ").

Применяется к транспортному средству с электронно-управляемым демпфированием

Схема №66

Войти

Отпустите и снимите разъем -3-.

Снимите скобы -1- и -2- и обнажите проволоку.

Продолжение для всех транспортных средств

Снимите вилку амортизатора. См. ВИЛКА АМОРТИЗАТОРА.

Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

Схема №67

Войти

Снимите болты - стрелки - с фланцевого вала / трансмиссии.

Схема №68

Войти

Снимите тормозную магистраль и провода с кронштейна на корпусе подшипника колеса.

Вращайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под болты колеса не окажется сверху.

Установить T10149 -1- колесным болтом на ступицу колеса.

Схема №69

Войти

Корпус подшипника опорного колеса над T10149 -1- с V.a.g 1383 A.

Снимите болт -1-.

Схема №70

Войти

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

Выньте штифты сочленения кабины в верхнем рычаге -2- управления из корпуса подшипника колеса.

Отверните болты -1-4- и снимите стойку подвески с монтажным кронштейном.

Схема №71

Войти

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Установите и затяните болты, поочередно, в следующей последовательности -1, 2, 3- и -4-.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ.

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ С КРОНШТЕЙНОМ, АМОРТИЗАТОРОМ, ВЕРХНИМ РЫЧАГОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Затянуть резьбовое соединение -1-.

Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и испытания ".

Если датчик уровня был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфированием или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть запрограммировано еще раз. См. " КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ".

Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль управления поддержкой полосы движения -J759- должен быть повторно откалиброван. См. " ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ ПОДДЕРЖКИ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ ".

Затяните колесо согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей, см. табл. См. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Вилка амортизатора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Траверса 3424
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Съемник шарового шарнира T40010 А

Удаление

Снимите колесо.

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ".

В автомобилях с датчиком системы контроля уровня открутите гайку -2-.

Схема №72

Войти

Снимите болт -2-.

Отсоединить соединения -1- и -3-.

Снимите тягу муфты -2-.

Отвинтите гайку -1- от пальца -2- соединения конца тяги до тех пор, пока она не окажется заподлицо с резьбой пальца соединения. При необходимости при ослаблении придерживайте.

Схема №73

Войти

Выпрессовать шаровой шарнир тяги из корпуса подшипника колеса с помощью T40010 А. Отвернуть гайку.

Схема №74

Войти

Снимите болт -3-.

Отсоедините резьбовое соединение -1- и направьте рычаг управления наружу, а затем наклоните его вперед.

Снимите болт -1-.

Схема №75

Войти

Вставьте 3424 в паз корпуса подшипника колеса.

Схема №76

Войти

С помощью храповика и устройства 3424 откройте прорезь в корпусе подшипника колеса.

Вытяните вилку амортизатора вниз из трубки амортизатора и снимите ее.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ С КРОНШТЕЙНОМ, АМОРТИЗАТОРОМ, ВЕРХНИМ РЫЧАГОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ.

Технические характеристики затяжки см. в документе РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ.

Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

На транспортных средствах с автоматической системой регулировки диапазона фар произвести базовую настройку фар См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и испытания ".

Если датчик уровня транспортного средства был снят и установлен на транспортном средстве с электронным управлением демпфирования или если рычажный механизм был ослаблен, контрольное положение должно быть перепрограммировано. См. " КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ".

Если контрольное положение было перепрограммировано на транспортных средствах с поддержкой полосы движения, модуль управления поддержкой полосы движения -J759- должен быть повторно откалиброван. См. " ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ ПОДДЕРЖКИ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ ".

Затяните колесо согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей, см. табл. См. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Верхний рычаг управления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Опора ступицы колеса T10149
2. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A

Удаление

Снимите колесо.

Вращайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под болты колеса не окажется сверху.

Установить T10149 -1- колесным болтом на ступицу колеса.

Корпус подшипника опорного колеса над T10149 -1- с V.a.g 1383 A.

Снимите болт -1-.

Выньте штифты сочленения кабины в верхнем рычаге -2- управления из корпуса подшипника колеса.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

Отвинтите гайки -3- и -6-.

Отверните болты -4- и -5- и снимите верхний рычаг управления вверх.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ С КРОНШТЕЙНОМ, АМОРТИЗАТОРОМ, ВЕРХНИМ РЫЧАГОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ.

Вставьте верхний рычаг управления и болты -4- и -5-.

Наверните гайки -3- и -6- и затяните от руки.

Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

Затянуть резьбовое соединение -1-.

Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса на автомобилях с цилиндрическими пружинами, см. ПОДШИПНИК КОЛЕСА, ПОДЪЕМ В ПОЛОЖЕНИЕ СНАРЯЖЕННОГО ВЕСА.

Затянуть гайки -3- и -6-.

Затяните колесо согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей, см. табл. См. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Втулка переднего и заднего верхнего рычага подвески

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сборочный инструмент 3301
2. Сборочный инструмент 3348

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

A- = ~ 90 ° + / - 5 °

Схема №79

Войти

A- = подшипник

Распорка башни

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Удалить раскос башни и дополнительную арматуру

Схема №80

Войти

Отверните гайки -2-, -5- и правый и левый болты -3- и затем снимите подкос башни -1-.

Удалить правое или левое дополнительное подкрепление

Снимите болт -3- и -6- со снимаемой дополнительной арматуры, а затем снимите арматуру -4- или -7-.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Технические характеристики затяжки см. в документе ОБЗОР АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ С КРОНШТЕЙНОМ, АМОРТИЗАТОРОМ, ВЕРХНИМ РЫЧАГОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАСПОРКОЙ ОПОРЫ В СБОРЕ.

Рычаг управления гусеницей

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Съемник шарового шарнира T40010 А
3. Ключ торцовый кольцевой V.A.G 1332/10
4. Ключ торцовый кольцевой V.A.G 1332/7

Удаление

Снимите колесо.

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ".

Снимать в автомобилях с гайкой датчика уровня автомобиля -2-.

Отсоедините соединители -3-.

Отвинтите гайку -1- от шарнирного пальца -2- на конце тяги, насколько это необходимо, чтобы она была заподлицо с резьбой на шарнирном пальце. При необходимости при ослаблении удерживайте ее.

С помощью T40010 A отжать конец тяги от корпуса подшипника колеса. Затем отвернуть гайку.

Отсоедините разъемы -1-.

Снимите рычаг управления и поверните его назад.

Отвинтите гайку от шарнирного пальца на шаровом шарнире достаточно далеко, чтобы она была заподлицо с резьбой на шарнирном пальце. При ослаблении удерживайте ее.

Используйте T40010 A, чтобы вытолкнуть соединительный штифт на управляющем рычаге из конического гнезда.

Схема №81

Войти

Отвинтите гайку (и) от шарнирного пальца на рычаге управления.

Снимите рычаг управления.

Установка

Устанавливать в обратном порядке демонтажа, обращая внимание на следующее

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Удалите оставшийся клей, все еще прилипший к нитям на штифте, с рычага управления.

Выполнить базовую настройку фары на транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона. См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование ".

В случае снятия или установки датчика уровня транспортного средства или ослабления тяги рычажного механизма на транспортных средствах, оснащенных электронным демпфированием, контрольное положение должно быть " перемещено " (см. раздел " КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ").

Модуль -J759- управления, способствующий стабилизации направления, должен быть повторно откалиброван, если контрольное положение было «перенастроено» в транспортных средствах, оборудованных устройством помощи при движении по полосе. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 515386-S24565268912012120300000).

Затяните передние колеса согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей; см. таблицу. См. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Подвеска рычага управления гусеницей

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Прижимная пластина VW 402
2. Пуансон VW 412
3. Устройство для сборки опоры подрамника 3301
4. Устройство для сборки опоры подрамника 3346
5. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ОПОРЫ ПОДРАМНИКА T10030
6. Монтажная паста

Снятие и установка крепления рычага управления (со стороны корпуса подшипника колеса)

Удаление

Схема №82

Войти

Снимите рычаг подвески (см. " РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ ").

Отметьте глубину вдавливания на креплении -1- -стрелке-.

Выложите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. Упорная деталь T10030/1
3. Подшипники
4. Рычаг подвески
5. Рукав-пресс 3301/3
6. Обойма подшипника 3301/1
7. VW 402

Снимите крепление -3- с рычага управления -4-.

Установка

Схема №83

Войти

Перенесите отметку, сделанную для глубины вдавливания, со старого крепления на новое.

Нанесите на крепление тонкий слой монтажной пасты.

Установите крепление -3- в кронштейн -4-.

Выложите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. Упорная деталь T10030/1
3. Подшипники
4. Рычаг подвески
5. Упорная деталь 3346/1
6. Обойма подшипника 3301/1
7. VW 402

Установите крепление -3- в кронштейн -4-.

Обратите особое внимание на отметку глубины вдавливания, которую вы сделали при монтаже -стрелка-.

Проверьте глубину вдавливания для крепления -1- на рычаге управления -2-.

Схема №84

Войти

Размеры -a- и -b- должны совпадать.

Если размеры -a- и -b- отличаются, нажмите на крепление еще -1-.

Установите рычаг управления согласно указаниям " TRACK рычаг подвески ".

Демонтаж и монтаж кронштейна управления (со стороны подрамника)

Удаление

Схема №85

Войти

Снимите рычаг подвески (см. " РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ГУСЕНИЦЫ ").

Отметьте глубину вдавливания на креплении -3- -стрелке-.

Выложите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. 3346
3. Подшипники
4. Рычаг подвески
5. Рукав-пресс 3301/4
6. Обойма подшипника 3301/1
7. VW 402

Снимите крепление -3- с рычага управления -4-.

Установка

Перенесите отметку, сделанную для глубины вдавливания, со старого крепления на новое.

Схема №86

Войти

A- = ~ 90 ° + / - 5 °

Нанесите на крепление тонкий слой монтажной пасты.

Установите крепление -1- в кронштейн -2-.

Схема №87

Войти

Выложите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. 3346
3. Подшипники
4. Рычаг подвески
5. Рукав-пресс 3301/3
6. Обойма подшипника 3301/1
7. VW 402

Установите крепление -3- в кронштейн -4-.

Обратите особое внимание на отметку глубины вдавливания, которую вы сделали при монтаже -стрелка-.

Проверьте глубину вдавливания для крепления -1- на рычаге управления -2-.

Схема №88

Войти

Размеры -a- и -b- должны совпадать.

Если размеры -a- и -b- отличаются, нажмите на крепление еще -1-.

Установите рычаг управления согласно указаниям " TRACK рычаг подвески ".

Схема №89

Войти

Снимите рычаг управления гусеницей (см. " РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ ").

Снимите болт -1-.

Установите шайбу - или что-то подобное - -2- в прорезь для корпуса подшипника колеса (шайба или что-то подобное, что вы используете, должно точно соответствовать ширине прорези).

Схема №90

Войти

Установите болт -1- до контактной поверхности шайбы - или чего-то подобного - с изнаночной стороны.

Расширить щель между корпусом подшипника колеса, продолжая поворачивать болт -1- (пол-оборота).

Выньте шаровой шарнир из корпуса подшипника колеса.

Схема №91

Войти

Устанавливать в обратном порядке демонтажа, обращая внимание на следующее

Установите рычаг управления -1- до контактной поверхности -стрелки- в корпус подшипника колеса -2-.

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Установите рычаг управления гусеницей (см. " РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ ").

Затяните передние колеса согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей; см. таблицу. См. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Направляющее звено.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Съемник шарового шарнира T40010 А

Удаление

Снимите колесо.

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ".

Выверните болты -стрелки- и сдвиньте щиток подрамника -1- в сторону, где это применимо.

Достаточно отвернуть гайку со штифтов сочленения поводкового звена так, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. При необходимости удерживайте штифты сочленения.

Поверните гайку на пару оборотов на штифте, чтобы защитить резьбу.

Схема №92

Войти

С помощью T40010 A отжать от конической опоры штырь рычажной передачи рычага управления направляющей.

Отсоедините разъемы -1-.

Снимите направляющую связь.

Установка

Устанавливать в обратном порядке демонтажа, обращая внимание на следующее

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Технические требования к затяжке приведены в документе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ.

Удалить остатки клея по оголенной резьбе поводкового рычага.

Затяните передние колеса согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей; см. таблицу. См. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Обычная резиновая втулка на связке, 65 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Прижимная пластина VW 402
2. Пуансон VW 407
3. Пресс-инструмент 3345
4. Устройство для сборки опоры подрамника 3347/1

Удаление

Схема №93

Войти

Снимите поводковое звено (см. " ПОВОДКОВОЕ ЗВЕНО ").

Отметьте глубину вдавливания на креплении -1- -стрелке-.

Выложите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Выпрессовать втулку -1- из поводкового звена -2-.

Установка

Схема №94

Войти

Перенести разметку глубины установки со старого подшипника на новый -стрелка-.

Нанесите на крепление тонкий слой монтажной пасты.

Схема №95

Войти

A- = ~ 90 ° + / - 5 °

Вставить подшипник -1- в направляющий рычаг -2-, соблюдая при этом установочное положение.

Выложите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Запрессовать подшипник -1- в направляющий рычаг -2-.

Обратите особое внимание на отметку глубины вдавливания, которую вы сделали при монтаже -стрелка-.

Проверить установочное положение подшипника -1- в рычаге управления направляющей -2-.

A- = ~ 90 ° + / - 5 °

Проверить смещение обода подшипника -1- в рычаге управления направляющей -2-.

Схема №96

Войти

Размеры -a- и -b- должны совпадать.

Если размеры -a- и -b- отличаются, нажмите на крепление еще -1-.

Установите рычаг управления направляющей (см. раздел " ПОВОДОК ").

Резиновая втулка с гидравлическим соединением, 75 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Прижимная пластина VW 402
2. Пуансон VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Втулка 3144
5. Цеховой пресс V.A.G 1290A
6. Установочная смазка -- (разбавленная водой 1:20).

Удаление

Схема №97

Войти

1. Направляющее звено снимается. См. GUIDE LINK

Отметьте установленное положение -стрелка- на гидравлически связанной резиновой втулке -4-.

Закажите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. V.A.G 1290A пробойник
2. VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Резиновая втулка с гидравлическим соединением
5. Направляющая связь
6. 3144
7. VW 402

Снимите гидравлически связанную резиновую втулку -4- с направляющего звена -5-.

Установка

Перенесите маркировку со старой резиновой втулки с гидравлической связью на новую.

Слегка покройте новую резиновую втулку с гидравлической связью монтажной смазкой --.

Схема №98

Войти

Выемка -1- находится на рулевой оси и обращена внутрь направляющего звена.

Стрелка -2- обращена внутрь направляющего звена.

Установите гидравлически связанную резиновую втулку -4- в направляющее звено -5- обращая пристальное внимание на установленное положение.

Схема №99

Войти

Закажите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. V.A.G 1290A пробойник
2. VW 412
3. Муфта VW 463/2
4. Резиновая втулка с гидравлическим соединением
5. Направляющая связь
6. 3144
7. VW 402

Установите резиновую втулку с гидравлической связью -4- в направляющее звено -5-.

Обратите пристальное внимание на маркировку -стрелка-.

Проверьте глубину запрессовки -а- резиновой втулки с гидравлической связью внутри направляющего звена.

Схема №100

Войти

Размер -а- = 18 мм.

Если размер -a- не достигнут, то снова нажмите на резиновую втулку с гидравлическим креплением.

Установите поводковое звено (см. " ПОВОДКОВОЕ ЗВЕНО ").

Датчик системы регулирования уровня

Общая информация

Транспортные средства с электронно-управляемыми демпфирующими и/или HID-фарами имеют стандартное автоматическое регулирование диапазона фар. См. [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Общая информация.

Для правильного функционирования электронно-управляемой системы демпфирования и автоматического регулирования диапазона фар необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.

Для этого положение рычага управления левой/правой гусеницей относительно кузова передается через соединительную тягу на левый передний датчик -G78- системы контроля уровня и правый передний датчик -G289- контроля уровня. Они передают электрические сигналы в электронный модуль -J250- управления демпфированием и/или левый/правый модуль -J343/344- управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности, обслуживание, см. в разделе [Двигатель (ы) CAEB, CALB] Демонтаж и монтаж.

На задней оси эти сигналы передаются от левого датчика -G76- задней системы управления уровнем и правого датчика -G77- задней системы управления уровнем на электронный модуль управления демпфированием и/или левый/правый модуль управления газоразрядной лампой высокой интенсивности.

Эти сигналы необходимы для определения уровня транспортного средства.

Регулятор диапазона фар реагирует автоматически на изменения уровня автомобиля.

Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях

1. Режим трейлера.
2. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загруженное.

1. Рычаг управления гусеничным ходом снят и переустановлен или заменен.
2. Подрамник был заменен.
3. Выполнены монтажные работы по датчику системы контроля уровня.
4. Произведена замена датчика системы контроля уровня.
5. Резьбовое соединение для соединительной тяги датчика системы контроля уровня было ослаблено на рычаге управления гусеницей.

Основные настройки фары см. в разделе [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование.

Если автомобиль имеет демпфирование с электронным управлением, то контрольное положение должно быть запрограммировано. См. ПОЗИЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ 5051B VAS.

Модуль -J759- управления, способствующий стабилизации направления, должен быть повторно откалиброван, если контрольное положение было «перенастроено» в транспортных средствах, оборудованных устройством помощи при движении по полосе. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 515386-S24565268912012120300000).

Удаление

Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

Отсоедините разъем жгута -2-.

Схема №101

Войти

Снимите гайку -3-.

Снимите болт -1-.

Демонтировать датчик -4- системы регулирования уровня.

Установка

Устанавливать в обратном порядке демонтажа, обращая внимание на следующее

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР СБОРКИ ДАТЧИКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ, ШАРОВОГО ШАРНИРА, НАПРАВЛЯЮЩЕГО ЗВЕНА И СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.

Направьте стопорный крюк на кронштейне датчика в подрамник.

Рычаг датчика должен быть направлен назад.

Проверьте основную настройку регулировки фары после ослабления. См. [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование.

Контрольное положение должно быть " повторным ", если датчик уровня транспортного средства был снят или установлен, или если тяга ослабла, в транспортных средствах, оборудованных электронным демпфированием; см. " КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ".

Модуль -J759- управления для помощи в стабилизации направления движения должен быть повторно откалиброван, если контрольное положение было «перенастроено» в транспортных средствах, оснащенных системой помощи при движении по полосе; см. ПРОЦЕДУРУ КАЛИБРОВКИ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ПОЛОСЕ ДВИЖЕНИЯ.

Корпус подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Ключ торцовый кольцевой V.A.G 1332/10
4. Ключ торцевой кольцевой V.A.G 1332/7

Удаление

Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. " РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ".

Снимите рычаг управления гусеницей (см. " РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ ").

Снимите тормозную магистраль и кронштейн электролинии с корпуса подшипника колеса.

Снимите датчик частоты вращения переднего колеса --. См. раздел " Снятие и установка ".

Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове таким образом, чтобы вес суппорта не вызывал напряжения и не повреждал тормозной шланг или тормозную магистраль.

Снимите дисковый тормоз.

Отвернуть болты -стрелки- и снять тормозной щиток -1-.

Схема №102

Войти

Отвинтите гайку от штифтов сочленения поводкового звена так, чтобы она была заподлицо с резьбой штифта сочленения. Удерживайте ее, если необходимо при ослаблении.

С помощью T40010 A отжать от конической опоры штырь рычажной передачи рычага управления направляющей.

Отсоедините разъемы -1-.

Выньте штифты сочленения кабины в верхнем рычаге -2- управления из корпуса подшипника колеса.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

Ослабьте корпус подшипника колеса со шлицев ведущего моста и снимите его.

Установка

Устанавливать в обратном порядке демонтажа, обращая внимание на следующее

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Надвиньте корпус подшипника колеса на шлицы ведущей оси.

Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

Удалите остатки клея на резьбе шарового шарнира и шлейфа поводкового звена.

Установите направляющее звено на корпус подшипника колеса и затяните.

Установите рычаг управления гусеницей (см. " РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЦЕЙ ").

Затянуть резьбовое соединение -1-.

Установите тормозной диск и суппорт (см. " Демонтаж и монтаж ").

Подтяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса (см. " РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ").

Выполнить базовую настройку фары на транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона. См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование ".

Контрольное положение должно быть " повторным ", если датчик уровня транспортного средства был снят или установлен, или если тяга сцепления ослабла, в транспортных средствах, оборудованных электронным демпфированием. См. " КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ".

Модуль -J759- управления, способствующий стабилизации направления, должен быть повторно откалиброван, если контрольное положение было «перенастроено» в транспортных средствах, оборудованных устройством помощи при движении по полосе. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 515386-S24565268912012120300000).

Затяните передние колеса согласно " Техническим условиям ".

Требуется центровка осей; см. таблицу. См. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ".

Узел подшипника колеса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Ключ динамометрический V.A.G 1576

Удаление

Снимите ведущую ось (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ОСЬ ").

Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

Снимите тормозной суппорт и закрепите его на кузове таким образом, чтобы вес тормозного суппорта не вызывал напряжения или повреждения тормозного шланга или тормозной магистрали. См. раздел " Снятие и установка ".

Снимите дисковый тормоз.

Снимите датчик частоты вращения переднего колеса --. См. раздел " Снятие и установка ".

Удалите винты с головкой -стрелки-.

Схема №103

Войти

Снимите подшипниковый узел колеса.

Подшипник колеса -1- всегда должен быть обращен вверх.

Всегда устанавливайте узел подшипника колеса вниз на ступицу колеса -2-.

Проведите техническое обслуживание подшипникового узла колеса в соответствии с разделом " ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА ".

Установка

Устанавливать в обратном порядке демонтажа, обращая внимание на следующее

Технические требования к затяжке см. в документе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА.

Установите ведущую ось (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ОСЬ ").

Затяните передние колеса согласно " Техническим условиям ".

Выполнить базовую настройку фары на транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона. См. " [Для двигателя (двигателей) CAEB, CALB] Диагностика и тестирование ".

Контрольное положение должно быть " повторным ", если датчик уровня транспортного средства был снят или установлен, или если тяга сцепления ослабла, в транспортных средствах, оборудованных электронным демпфированием. См. " КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAS 5051B ".

Модуль -J759- управления, способствующий стабилизации направления, должен быть повторно откалиброван, если контрольное положение было «перенастроено» в транспортных средствах, оборудованных устройством помощи при движении по полосе. См. «ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ LANE ассистент»(см. документ № 515386-S24565268912012120300000).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Ключ динамометрический V.A.G 1576

Удаление

Ослабьте соединение между ведущей осью и ступицей колеса. См. " РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ".

Снимите колесо.

Отверните гайки -1- и снимите крышку -2-.

Снимите болты - стрелки - с фланцевого вала / трансмиссии.

Снимите ведущую ось.

Применяется к транспортному средству с защитным экраном подрамника

Если не хватает места для демонтажа ведущего моста, выполните следующие действия

Отверните болты -стрелки- и сдвиньте щиток подрамника -1- в сторону.

Снимите кронштейн для тормозного шланга и магистрали АБС с корпуса подшипника колеса.

Ослабьте резьбовое соединение -1- и снимите оба рычага управления -2- вверх.

Щели в корпусе подшипника колеса не должны расширяться при помощи долота или аналогичного инструмента!

Наклоните корпус подшипника колеса в сторону при вытягивании штифтов ведущего моста из ступицы колеса.

Снимите ведущую ось.

Установка

Устанавливать в обратном порядке демонтажа, обращая внимание на следующее

Вставьте оба шарнирных пальца -2- верхнего рычага управления в корпус подшипника колеса и вставьте болт -1-.

Затянуть резьбовое соединение -1-.

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

Характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР ПОДРАМНИКА, ТРАВЕРСЫ, СТАБИЛИЗАТОРА, СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ И ЭКРАНА ПОДРАМНИКА В СБОРЕ

Спецификация затяжки для ведущего моста к фланцевому валу / трансмиссии. См. " ОБЗОР КОРПУСА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА И УЗЛА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА ".

Установите колесо.

Затяните передние колеса согласно " Техническим условиям ".

Подтяните ведущую ось к резьбовому соединению ступицы колеса (см. " РЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ОСЬЮ И СТУПИЦЕЙ КОЛЕСА, ОСЛАБЛЕНИЕ И ЗАТЯЖКА ").

Стойка подвески и монтажный кронштейн

Обзор сборки

Схема №104

Войти

1. Гайка 50 Нм Всегда заменять в случае снятия.
2. Монтаж амортизатора
3. Моечный аппарат
4. Монтажный кронштейн
5. Верхняя пружинная опора
6. Демонтаж спиральной пружины, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН. Монтаж см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН. Обратите внимание на различные типы версий подвески, см. табличку с данными автомобиля. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ.
7. Дополнительная пружина
8. Защитный рукав
9. Защитный колпачок
10. Опора нижней пружины
11. Нижняя пружинная пластина
12. Замена амортизаторов, см. СТОЙКА ПОДВЕСКИ И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН. Обратите внимание на различные типы версий подвески. См. ПОЯСНЕНИЯ К НОМЕРАМ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ. Перед утилизацией всегда стравливайте газ и сливайте неисправные амортизаторы.

Комбинация амортизаторов, установленная на транспортном средстве, обозначается соответствующим номером PR на табличке с данными о транспортном средстве.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
2. Инструмент для монтажа пружины V.A.G 1752/2
3. Держатель пружины V.A.G 1752/7
4. Болт с накаткой из V.A.G 1752/18
5. Стержень, удлиненный V.A.G 1752/18-3
6. Зажимная губка V.A.G 1752/19-1
7. Калибр регулировки стойки подвески V.A.G 1752/19
8. Комплект амортизаторов T10001/3
9. Комплект амортизаторов T10001/4
10. Комплект амортизаторов T10001/7
11. Комплект амортизаторов T10001/11

Схема №105

Войти

1. V.A.G 1752/1
2. T10001/7
3. T10001/11
4. T10001/3
5. V.A.G 1752/7

Зажмите стойку подвески в тисках с установленной вилкой амортизатора.

Отметьте место установки монтажного кронштейна на тройнике на трубке амортизатора. (фломастер)

Предварительно натяните спиральную пружину с помощью V.a.g 1752 / 1 и V.a.g 1752 / 7 до тех пор, пока верхняя стойка подвески не освободится.

Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно посажена в держатель пружины -2-.

Схема №106

Войти

1. V.A.G 1752/1
2. V.A.G 1752/7

Отвинтите гайку со штока поршня с помощью инструментов -2-, -3- и -4-.

1. V.A.G 1752/1
2. T10001/7
3. T10001/11
4. T10001/3
5. V.A.G 1752/7

Снимите отдельные элементы стойки подвески и предварительно натянутую спиральную пружину с V.a.g 1752 / 1.

Схема №107

Войти

Снимите колпачок -1- и нижнюю опору пружины -2-.

Ослабьте амортизационную стойку -3- с помощью пластикового молотка и снимите вверх.

Надвиньте пружинную пластину на новый амортизатор с помощью пластикового молотка.

Цилиндрическая пружина, установки

Установите нижнюю пружинную опору и колпак.

Предварительно натянутую цилиндрическую пружину расположите на нижней опоре пружины так, чтобы конец спирали пружины упирался в упор -стрелку- (допустимый люфт не более 2 мм).

Установите монтажный кронштейн с пружинной шайбой на предварительно нагруженную пружину так, чтобы пружинная шайба вошла в контакт на конце витка пружины -стрелка- (допустимый люфт не более 2 мм).

Схема №108

Войти

Расположите отдельные элементы амортизационной стойки.

Затяните гайку с помощью специальных инструментов.

Совместите маркировку на монтажном кронштейне с тройником на трубке амортизатора и отпустите натяг в пружине.

Установочное положение монтажного кронштейна

Схема №109

Войти

Установите V.a.g 1752 / 2, как показано на иллюстрации.

1. V.A.G 1752/18-3
2. V.A.G 1752/19
3. V.A.G 1752/2
4. V.A.G 1752/19-1

Натяните стойку подвески с помощью пружинного компрессора вертикально в V.a.g 1752 / 2.

Натяните стойку подвески так, чтобы штифт -1- вошел в отверстие V.a.g 1752 / 19-1 -2-.

Схема №110

Войти

При натяжении убедитесь, что передний клапан регулировки демпфирования -1- или подключение электропроводки -2- не садится на крепление стойки подвески -3-.

Схема №111

Войти

Выведите блокирующий рычаг из зацепления и установите указатель в положение 0 ° -стрелка-, затем затяните блокирующий рычаг.

Схема №112

Войти

Отрегулируйте монтажный кронштейн таким образом, чтобы V.a.g 1752 / 19 для соответствующей стороны транспортного средства можно было прикрепить болтами к монтажному кронштейну.

Левая сторона

Схема №113

Войти

Болт V.a.g 1752 / 19 на монтажный кронштейн -скобы L-.

Правая сторона

Схема №114

Войти

Прикрепить болтом V.a.g 1752 / 19 к монтажному кронштейну -скобы R-.

Ослабьте натяжение в V.a.g 1752 / 1 и снимите его.

Проверьте регулировку, при необходимости повторите процедуру.

Допустимое отклонение: ± 2 °

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 412
4. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ОПОРЫ ПОДРАМНИКА T10230
5. Разделительное устройство Кукко 15/3 с 17/3

1. Снят корпус подшипника колеса УЗЕЛ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

Ступица колеса, снятие с подшипника колеса

Схема №115

Войти

Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. Рукав T10230/8 от T10230
3. T10230/3 упора от T10230
4. Узел подшипника колеса
5. VW 402
6. VW 401

Выпрессуйте ступицу колеса из подшипника колеса.

Схема №116

Войти

Вставьте разделительный инструмент между внутренним кольцом подшипника -1- и ступицей колеса -2- и предварительно натяните шпинделем.

Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №117

Войти

1. Пуансон VW 412
2. Рукав T10230/8 от T10230
3. T10230/3 упора от T10230
4. Кукко 15/3 с 17/3

Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы.

Вдавливание ступицы колеса в подшипник колеса

Схема №118

Войти

Установите специальные инструменты, как показано на иллюстрации.

1. VW 412
2. VW 402
3. Ступица колеса
4. Шарикоподшипник
5. VW 401

Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса.

Установите подшипниковый узел колеса (см. " ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ КОЛЕСА ").

Отшлифованное тройное роликовое соединение AAR 2600 I или 3300 I

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 408 A
4. Пуансон VW 411
5. Трубка VW 416 B
6. Упорная подушка VW 447 H
7. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
8. Ключ динамометрический V.A.G 1331
9. Ключ динамометрический V.A.G 1332
10. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
11. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ОПОРЫ ПОДРАМНИКА T10065
12. Скользящий молоток - полный комплект VW 771
13. Сборочное устройство T40018 для тройного роликового соединения AAR 3300 i
14. Сборочное устройство T40084 для тройного роликового соединения AAR 2600 i
15. Инструмент зажима башмака шарнира РК 3340

Разборка

Зажмите ведущую ось горизонтально в тисках с защитными крышками.

Отметьте расположение сочленения к ведущей оси.

Отметьте положение соединительного защитного башмака до стыка.

Водонепроницаемая войлочная ручка хорошо подходит для маркировки.

Схема №119

Войти

Открыть зажимы -стрелки-.

Защитный ботинок slide back.

Отличительная характеристика ведущего моста от AAR 2600 i до AAR 3300 i

Схема №120

Войти

Определите размер -a-, как показано на иллюстрации.

1. Размер -A- 74 мм = ведущая ось AAR 2600 i
2. Размер -A- 77 мм = ведущая ось AAR 3300 i

Направляющая T40018 или T40084 за шарниром.

Направляющие штыри -1- должны соприкасаться с соединением.

Схема №121

Войти

Ввести монтажное устройство в контакт с соединением, повернув накатанные винты с накаткой -2-.

Ввинтите Vw 771 в T40018 или T40084.

Схема №122

Войти

Снимите соединение горизонтально с помощью Vw 771.

Оставьте соединение в T40018 или T40084.

Маркировать линейками установочное положение деталей -1- и -2-.

Схема №123

Войти

1 - Ведущий мост

2 - Тройная роликовая звезда

Удалите смазку безворсовой тканью.

Снимите стопорное кольцо.

Схема №124

Войти

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

Нажмите тройную роликовую звезду с ведущей оси

Схема №125

Войти

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ОПОРЫ ПОДРАМНИКА T10065/1
2. Сборочный инструмент T10065/5 должен касаться основания тройного ролика «звезда»
3. VW 401
4. VW 408 A
5. VW 402

Снимите защитный колпак.

Удалите смазку на шлицах вала.

Проверить корпус ролика и обойму шариков на износ.

Очистить ведущую ось и корпус.

Тройное роликовое соединение AAR 2600 i или 3300 i, сборка

Наденьте на малый хомут с защитным башмаком и расположите защитный башмак на ведущей оси согласно версии.

Версия с идентификационной канавкой

Схема №126

Войти

Установите ЦНА в наружную канавку -стрелку В-.

Версия с базой

Схема №127

Войти

Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками-.

Штатив ролик Звезда, нажимая на ось привода

Схема №128

Войти

Перед установкой соединения или тройной роликовой звезды шлицы -a- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Поместите тройную роликовую звезду на вал в соответствии с маркировкой и пройдите дальше до упора.

Используйте инструмент сборки T10065/6. Убедитесь, что он прикреплен к буртику внизу -стрелке - в приводной оси.

Схема №129

Войти

Используйте специальный инструмент, показанный на иллюстрации.

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ОПОРЫ ПОДРАМНИКА T10065/1
2. Сборочный инструмент T10065/6 должен крепиться к буртику в нижней части ведущей оси -стрелки-.
3. VW 401
4. VW 416 B
5. VW 447 H
6. VW 411
7. VW 402

Не допускается касание T10065/6 ролика; при необходимости сдвиньте ролики в сторону.

Надавите тройным роликовым шарниром на ведущую ось.

Установить стопорное кольцо.

Стопорное кольцо должно входить в контакт со звуком, тройная роликовая звездочка должна прилегать к стопорному кольцу без зазора.

1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)

Запрессовать 70 грамм смазки соединения, из ремонтного комплекта, в обратную сторону тройного роликового соединения.

Слегка смажьте корпус ролика.

Надавите на стык над тройной роликовой звездой с помощью пластикового молотка.

Схема №130

Войти

Отжать оставшееся количество смазки в защитном чехле.

Наденьте защитный ботинок на стык.

Убедитесь, что защитный кожух сочленения правильно установлен на сочленении; при необходимости выровняйте кожух.

Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

Установите хомут.

Установите зажимы на тройное роликовое соединение согласно разделу " БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СОЕДИНЕНИИ ".

Соединение внешнего коммерческого клапана диаметром 88 MM/100 мм

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Медный или латунный дрейф

Как снять переднюю подвеска: прочее

Закрепите ведущую ось в тисках защитными крышками.

Откройте обе зажимные втулки и снимите защитный чехол с наружного соединения.

Ударить молотком по медному или латунному штреку -a- на внутренней обойме ШРУС а.

Схема №131

Войти

Снимите сошку и защитную сошку.

Как установить переднюю подвеска: прочее

На багажнике или на ведущей оси, где багажник соприкасается с ними, не должно быть смазки.

Всегда заменяйте стопорное кольцо -1-.

Наденьте на малый хомут с защитным башмаком и расположите защитный башмак на ведущей оси согласно версии.

Версия с идентификационной канавкой

Установите ЦНА в наружную канавку -стрелку В-.

Внутренняя канавка -arrow A- должна оставаться видимой «идентификационной канавкой»(для правильной установки чехла CV).

Версия с базой

Расположите защитный комбинированный ботинок между -стрелками-.

Добавьте указанное количество смазки во внутреннее соединение (см. раздел " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА ").

Перед установкой соединения шлицы -a- должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Вставить уплотнительное кольцо в канавку на валу.

Скользить по стыку РК до уплотнительного кольца.

Схема №132

Войти

Совместить уплотнительное кольцо по центру с отверстием вверх -см. стрелки -.

Ввинтите старый болт ведущего моста в соединение, как показано на рисунке.

Схема №133

Войти

Установить приводное соединение на ведущую ось с помощью пластикового молотка до зацепления стопорного кольца.

Добавьте указанное количество смазки во внутреннее соединение (см. раздел " ОБЗОР УЗЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА ").

Наденьте защитный ботинок на стык.

Стравить защитный чехол сустава.

Убедитесь, что защитный чехол правильно установлен на шарнире.

Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

Натяжные зажимы на внешнем стыке. См. " БОЛЬШИЕ И МАЛЫЕ ЗАЖИМЫ, ЗАЖИМЫ НА ВНУТРЕННЕМ ИЛИ ВНЕШНЕМ СТЫКЕ ".

Большие и малые зажимы, зажимов на внутреннем или внешнем соединении

В зависимости от версии зажима используйте следующие инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент зажима башмака шарнира РК 3340
2. Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682

Установите и натяните зажимы из нержавеющей стали, используя V.A.G 1682, как показано на рисунке.

Схема №134

Войти

При этом убедитесь, что края зажимных щипцов находятся в углах -кругах B- зажима.

Затяните зажим, повернув шпиндель с помощью динамометрического ключа -c- (не наклоняйте плоскогубцы).

1. Необходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью V.A.G 1682.
2. Технические характеристики затяжки: 20 Нм.
3. Используйте динамометрический ключ с диапазоном 5-50 Нм (например, V.A.G 1331).
4. Убедитесь, что резьба шпинделя на плоскогубцах -A- перемещается свободно. При необходимости смажьте смазкой MoS 2.
5. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Установите и натяните зажим с удерживающими язычками, используя 3340, как показано на иллюстрации.

Схема №135

Войти

Зацепите зажим при первом захвате рукой.

Закройте хомут с помощью 3340.