Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
Датчик КМП, расположен сзади левой головки цилиндров. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Снять крепежные болты и датчик. Для замены масляного уплотнения снять монтажную пластину датчика положение распредвала. Установить держатель съемника уплотнений (2085/1) и съемник уплотнений (3240). Снять пломбу.
Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
Очистить уплотнительную поверхность. Установить пломбу на упор с помощью установщика (3241). Установить монтажную плиту датчика ОГТ и датчик ОГТ.
Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки
Датчик ЦКП расположен на нижней левой задней стороне блока цилиндров. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Снять необходимые компоненты для доступа к датчику. Снять болт крепления датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия.
Датчик оборотов расположен на верхней левой задней стороне блока цилиндров. Кронштейн для крепления датчика регулируется на заводе. Перед снятием отметить монтажный кронштейн датчика для повторной сборки. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Снять болты крепления датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия.
КС I и КС II расположены под впускным коллектором. КС можно снимать, не снимая впускной коллектор. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Используя длинный 8-мм шестигранный ключ (3247), снять крепежный болт датчик детонации и датчик детонации. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить топливопроводы от коллектора подвода топлива. Отвернуть болты крепления топливной рейки и поднять топливную рейку с форсунками. Снять форсунки с топливной рейки. (Схема №1) Установка производится в обратном порядке.
Схема №1
- Соблюдать предупреждения и примечания топливной системы. Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Выключить зажигание и вынуть ключ зажигания из автомобиля. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Работая в багажном отделении, снять пластину доступа топливного насоса. Отметив ориентацию топливопроводов, разметьте и снять 4 топливопровода. Отсоединить топливный насос и разъем жгута датчика уровня топлива.
- С помощью ключа с накидной гайкой (3087) снять накидную гайку. Снять фланец крышки и уплотнительное кольцо «О». Отсоединить разъем жгута датчика уровня топлива изнутри фланцевой крышки. Отсоединить возвратную магистраль изнутри фланца крышки. (Схема №2)
- Вставить ключ топливного насоса (3214) через отверстие в топливном баке, повернуть топливный насос вместе с внутренней секцией корпуса перегородки около 59" (15 мм) влево. (Схема №3) Извлечь топливный насос в сборе через отверстие.
- Снять питательную магистраль с топливного насоса. Снять провода питания и массы с топливного насоса. Корпус отбойника топливного насоса бывают 2 разных исполнений. Тип 1 использует байонетный фитинг для фильтрующего экрана, тип 2 - сварной фильтрующий экран. Убедиться, что установлен соответствующий тип корпуса дефлектора. (Схема №4)
- Установить в корпус отбойника новый топливный насос. Подсоединить провода питания и массы к топливному насосу. Подсоединить линию подачи топлива к топливному насосу. Установить через отверстие узел топливного насоса. Поместить внутренний корпус перегородки во внешний корпус так, чтобы вырез (1) на внутреннем корпусе совпал с меткой (2) на внешнем корпусе. (Схема №5) При установке внутреннего корпуса должен прослушиваться щелчок, когда корпус установлен. Ключом топливного насоса повернуть внутренний корпус около 59" (15 мм) вправо. Надрез (1) на внутреннем корпусе теперь должен соответствовать метке (3) на внешнем корпусе.
- Подсоединить к фланцу крышки сливную магистраль и разъем жгута датчика уровня топлива. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца «О» установить фланец крышки. Установить накидную гайку, используя накидной гаечный ключ, затянуть гайку до 15 футов фунтов (20 Н.м). Состыкуйте разъем жгута и топливопроводы. Установить крышку на место. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Перепрограммируйте радио, часы и окна питания по мере необходимости.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
В каждой выхлопной трубе перед каталитическими нейтрализаторами установлен подогреваемый кислородный датчик. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Отсоединить неразъемную соединительную муфту от датчика. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования каких-либо чистящих растворителей. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой всегда использовать противозадирный состав на резьбе. Затянуть датчик в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Снять воздушный фильтр и открутить стопорный кронштейн. Используя тепловую пушку, нагрейте запирающий состав на крепежном болте. Медленно извлечь болт. НЕ повреждайте резьбу. Очистить резьбу отверстий под болты от замкового состава.
- Установить пластину датчика массовый расход воздуха. Убедиться, что 5 углублений обращены вверх. Слегка затянуть самоконтрящийся винт. Убедиться, что пластина массовый расход воздуха центрирована, а положение покоя правильное. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
МУП расположен в отсеке для пассажиров сзади корпуса испарителя. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Для снятия оттяните ковер назад и снять крышку пластикового корпуса, содержащего СПМ. Извлечь МУП из корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.