Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной) Audi Cabriolet I

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

В системе кондиционирования используется компрессор с переменным рабочим объемом. Компрессор переменного тока не работает при включенной системе переменного тока. К компонентам системы относятся аккумулятор, модуль управления муфтой компрессора кондиционера, компрессор, конденсатор, испаритель, ограничитель (измерительная трубка), пульт управления и вакуумный резервуар. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Система кондиционирования

Панель управления системы кондиционирования использует 3 ручки (переключателя) для управления скоростью вентилятора, температурой и распределением воздуха. Один выключатель управляет компрессором переменного тока, один электродвигателем воздуходувки, а оставшийся выключатель открывает или закрывает дверь рециркуляции.

Модуль управления сцеплением компрессора кондиционера воздуха управляет сцеплением компрессора кондиционера воздуха. Модуль проверяет работу сцепления компрессора ЛА, напряжение питания, обороты двигателя и компрессора и другие входы. Память неисправностей модуля стирается при выключении зажигания.

Модуль управления муфтой компрессора кондиционирования воздуха

Модуль управления сцеплением компрессора кондиционирования воздуха, расположенный на вспомогательной релейной панели, оснащен системой бортовой диагностики (бортовая система диагностики). При возникновении неисправности в контролируемом датчике или компоненте расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти модуля управления.

Ручка управления воздухораспределением

При установке ручки управления на стрелке, направленной вниз, воздушный поток распределяется по колодцам. Для направления полного потока воздуха в колодцы необходимо вручную закрыть центральные и боковые выходы приборной панели. При нахождении кремальеры в положении размораживания воздух направляется на лобовое стекло. Также доступно двухуровневое и центральное/боковое положение вентиляции.

Переключатель кондиционера

При включении системы кондиционирования загорается зеленый световой индикатор.

Ручка управления вентилятором

Ручка управления вентилятором может быть установлена в 4 положения с ручным управлением. С ручкой управления, помещенной на символ вентилятора, вентилятор автоматически работает на низкой скорости.

Переключатель рециркуляции

Режим рециркуляции воздуха работает только при включенной системе кондиционирования. Зеленый индикатор загорается, когда система работает в режиме рециркуляции воздуха. В этой настройке свежий воздух не поступает в автомобиль (внутренний воздух рециркулируется непрерывно).

Ручка регулировки температуры

Поворот ручки управления увеличивает или уменьшает температуру.

Самодиагностика

Тяжелые отказы

Если неисправности системы кондиционер-нагревателя присутствуют более 5 секунд, они сохраняются как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Модуль управления компрессором переменного тока различает данные между 6 различными кодами неисправностей и сохраняет информацию о неисправностях до выключения зажигания (энергозависимая память).

Периодические отказы

Если сбой происходит периодически, он сохраняется и считается «спорадическим»(прерывистым) отказом. При отображении на тестере сканирования периодические сбои будут иметь «SP»(спорадический) в правой части дисплея.

Память диагностических кодов неисправностей

Схема №2

Войти

1. Убедитесь, что все предохранители в порядке. Управлять транспортным средством в течение не менее 5 минут при включенной системе кондиционирования воздуха. Не выключая зажигание или систему кондиционирования воздуха, подключите тестер сканирования (VAG 1551) к соединителям канала передачи данных (диагностический разъём), расположенным в камере давления (блок предохранителей/реле). (Схема №2) НЕ используйте синий разъем.
2. Если дисплей не отображается на тестере сканирования, проверьте клеммы диагностический разъём на наличие напряжения батареи и заземления. Также проверьте проводку диагностический разъём на наличие разомкнутых/коротких замыканий на напряжение батареи или землю.
3. На тестере сканирования поочередно появятся два дисплея. При необходимости нажмите кнопку со стрелкой вправо на тестере сканирования для выполнения маневра в последовательности программ. Нажмите кнопку PRINT (печать), чтобы включить принтер тестера сканирования. Нажмите кнопку «1» для выбора функции RAPID DATA TRANSFER (быстрая передача данных).
4. При отображении сигнала RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) на сканирующем тестере нажмите кнопки «0» и «8» для выбора функции кондиционер/HEATING ELECTRONICS (Электроника системы кондиционирования/обогрева). Нажмите кнопку «Q» для ввода данных. Необходимо отобразить идентификацию и кодировку модуля управления компрессора кондиционирования воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль управления компрессором переменного тока не соответствует транспортному средству и/или двигателю, замените модуль управления компрессором переменного тока. Свяжитесь с ближайшим отделом запчастей Audi, чтобы определить правильное применение.
5. Если МОДУЛЬ (БЛОК) УПРАВЛЕНИЯ НЕ ОТВЕЧАЕТ!, ПРОВОД К НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НА ЗЕМЛЮ/ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ, или если отображается сообщение неисправность (неисправность) IN COMMUNICATION SET-UP, нажмите кнопку HELP для вывода списка возможных причин. Проверьте проводку диагностический разъём на наличие напряжения батареи и заземления.
6. Также проверьте цепи подачи напряжения и заземления на модуль управления муфтой компрессора переменного тока. После устранения проблемы нажмите кнопки «0» и «8» для выбора функции кондиционер/HEATING ELECTRONICS. Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
7. При отображении RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) на сканирующем тестере нажмите кнопки «0» и «2» для выбора функции проверить расшифровка кода ошибки (неисправность) MEMORY (Проверка памяти расшифровка кода ошибки (Отказ)). Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
8. РАСПОЗНАНЫ КОДЫ X! (количество хранимых кодов) или NO CODES RECOGNED! будет отображено сообщение. (Схема №3) Нажмите кнопку со стрелкой вправо.
9. Расшифровка кодов ошибок, если таковые имеются, будут отображаться и распечатываться один за другим. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация. После отображения последнего расшифровка кода ошибки выключите зажигание.
10. Устраните неисправности в системе кондиционирования воздуха (при их наличии). После ремонта снова проведите тест-драйв автомобиля. Еще раз проверьте наличие диагностических кодов неисправностей. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, даже если расшифровка кода ошибки не был распознан, выполните функцию MEASURING VALUE BLOCK и ВЫХОД ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ.

Схема №3

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Блок измеряемых величин

1. Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. ПАМЯТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Устраните неисправности в системе кондиционирования воздуха (при их наличии). После проверки памяти расшифровка кода ошибки продолжите работу двигателя и включите систему кондиционирования.
2. Убедитесь, что тестер сканирования выполняет функцию кондиционер/HEATING ELECTRONICS. При отображении RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) на сканирующем тестере нажмите кнопку «0» и «8» для выбора функции READ MEASURING VALUE BLOCK (Считывание блока измеряемых значений). Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
3. С помощью кнопок «вход дисплей GROUP NUMBER»(ВВОД НОМЕРА ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ), отображаемых на тестере, нажмите кнопки «0» и «1» для выбора номера группы. (Схема №4) Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
4. При отображении 1 READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ) на сканирующем тестере каждый канал будет отображать рабочий параметр. См. таблицу CHANNEL идентификация дисплей. Канал номер один отображает рабочее состояние компрессора переменного тока. См. таблицу УСЛОВИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

ДИСПЛЕЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ КАНАЛА.

Схема №4

Войти

УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Режим выходного диагностического контроля

1. Вход в режим выходного диагностического теста Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. ПАМЯТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполнение функции блока измеряемых величин. См. БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ. Устраните неисправности в системе кондиционирования воздуха (при их наличии).
2. Включите систему кондиционирования. Убедитесь, что тестер сканирования работает в режиме кондиционер/HEATING ELECTRONICS. Если на тестере сканирования отображается сообщение RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных), нажмите кнопки «0» и «3» для выбора функции выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (Режим диагностического тестирования выхода). Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
3. Сканирующий тестер должен отображать либо ВКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, либо ВЫХОДНОЙ режим диагностического теста: 0270. Переход в состояние кондиционер COMPRESSOR CLUTCH ENGAGEMENT (СЦЕПЛЕНИЕ МУФТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) только при наличии одного или нескольких из следующих условий: На сканирующем тестере появляется сообщение кондиционер COMPRESSOR ENGAGEMENT - короткое замыкание TO POS( СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - КОРОТКОЕ ЗАМЫКК ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ). Муфта компрессора кондиционера не включается, и код 5 отображается в первом канале функции БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ. Обороты двигателя колеблются или нерегулярны при работе системы ЛА. Слишком высокая частота вращения на холостом ходу или слишком высокое значение клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
4. Если ни одно из перечисленных выше условий не существует, нажмите кнопку со стрелкой вправо. На сканирующем тестере должна отображаться муфта кондиционер COMPRESSOR (MAGNETIC) CLUTCH - N 25. Муфта компрессора переменного тока включается и выключается с интервалом в 3 секунды.
5. Если ФУНКЦИЯ НЕИЗВЕСТНА ИЛИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНА, отображается в тестере сканирования после включения сцепления компрессора кондиционера, еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки. Существует неисправность, которая распознается только в режиме выходного диагностического теста. Для завершения процедуры нажмите кнопку со стрелкой вправо.
6. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена или компрессор кондиционера не вращается, когда муфта сцеплена, убедитесь, что компрессор кондиционера не заедает, или отремонтируйте муфту по мере необходимости. Также проверьте напряжение на муфту компрессора переменного тока. Для завершения процедуры нажмите кнопку со стрелкой вправо.

Сцепление сцепления компрессора кондиционирования воздуха

1. Выключите зажигание и подождите 30 секунд. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью кабелей адаптера (VAG 1598/11) подключите тестовый блок (VAG 1598) к блок управления двигателем.
2. Подключите светодиодный тестер (US 1115) к контакту тестера № 45 (заземление) и контакту № 11 (вход включения компрессора переменного тока). Включить зажигание. На тестере сканирования поочередно появятся два дисплея. Нажмите кнопки «0» и «1» для выбора функции RAPID DATA TRANSFER (быстрая передача данных).
3. При отображении сигнала RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) на сканирующем тестере нажмите кнопки «0» и «8» для выбора функции кондиционер/HEATING ELECTRONICS (Электроника системы кондиционирования/обогрева). Нажмите кнопку «Q» для ввода данных. Необходимо отобразить идентификацию и кодировку модуля управления компрессора кондиционирования воздуха. Нажмите кнопку со стрелкой вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль управления компрессором переменного тока не соответствует транспортному средству и/или двигателю, замените модуль управления компрессором переменного тока. Свяжитесь с ближайшим отделом запчастей Audi, чтобы определить правильное применение.
4. Нажмите кнопки «0» и «3» для выбора функции выход режим диагностического теста. Нажмите кнопку «Q» для ввода данных. (Схема №5) Тестер сканирования должен отображать либо ВКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, либо ВЫХОДНОЙ режим диагностического теста: 0270. Светодиодный тестер должен мигать с интервалом в 3 секунды.
5. Если светодиодный тестер не мигает, проверьте жгут проводов между модулем управления компрессора переменного тока и разъемом блок управления двигателем на обрыв/короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте жгут проводов.
6. Нажмите кнопку со стрелкой вправо. На сканирующем тестере должна отображаться муфта кондиционер COMPRESSOR (MAGNETIC) CLUTCH - N 25. Муфта компрессора переменного тока включается и выключается с интервалом в 3 секунды. Для завершения процедуры нажмите кнопку со стрелкой вправо.

Схема №5

Войти

Как протестировать кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припаркуйте транспортное средство от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что конденсатор и радиатор не имеют препятствий. Закройте капот двигателя. Убедитесь, что приводной ремень компрессора находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру.
2. Запустите двигатель и запустите его на 2000 об/мин. Включите систему кондиционирования воздуха и нажмите кнопку рециркуляции. Должны гореть световые индикаторы на выключателе кондиционер и кнопке рециркуляции.
3. Установите регулятор температуры в максимальное холодное положение. Откройте все воздуховыпускные отверстия приборной панели. Установите ручку двигателя вентилятора на высокой скорости (положение IIII). Установите ручку управления воздухораспределением так, чтобы воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели.
4. Закройте двери, окна и крышу от солнца. Запишите температуру окружающей среды и проверьте температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после того, как система кондиционирования воздуха проработает не менее 5 минут. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Температура окружающей среды ° F (° C) Температура воздуха на выходе ° F (° C) 59 (15) 37-43 (3-6) 68 (20) 37-43 (3-6) 77 (25) 37-43 (3-6) 86 (30) 37-43 (3-6) 95 (35) 39-45 (4-7) 104 (40) 41-46 (5-8)
5. Если температура воздуха на выходе не соответствует указанной, снимите выключатель низкого давления и клеммы соединителей перемычек. Снимите выключатель высокого давления, оставив его электрический жгут подключенным.
6. Подключить манометр впускной коллектор к рабочим клапанам высокого и низкого давления. Запустите двигатель и подключите тестер сканирования (VAG 1551) к соединителям канала передачи данных (диагностический разъём), расположенным в камере повышенного давления (блок предохранителей/реле). (Схема №3)
7. Выберите функцию READ MEASURING VALUE BLOCK (СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ) и контролируйте систему кондиционирования воздуха. Повторите проверку работоспособности системы кондиционирования воздуха. Проверьте давление в системе кондиционирования и отсканируйте данные первого канала на дисплее тестера сканирования.
8. Давление на стороне нагнетания должно увеличиться с базового давления (двигатель выключен) до максимального значения 350 фунт/кв. дюйм (24,6 кг/см2). Реле высокого давления должно переключать вентилятор охлаждения на вторую скорость между 190-1751 кПа (13,4-17,9 кг/см2). Если вентилятор охлаждения не переключается на вторую скорость, проверьте контур вентилятора охлаждения.
9. Давление на стороне всасывания должно соответствовать указанному в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ НА СТОРОНЕ ВСАСЫВАНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если высокое и низкое боковое давление в норме, эффективность охлаждения системы кондиционирования воздуха в норме. При необходимости проверьте переключатели низкого и высокого давления.
10. Если высокое и низкое боковое давление являются неправильными, проверьте хладагент и систему кондиционирования воздуха на предмет неисправностей (низкий заряд хладагента, неисправный компрессор кондиционирования воздуха, изогнутый/заглушенный шланг кондиционирования воздуха и т.д.).

ХАРАКТЕРИСТИКИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Датчик частоты вращения компрессора переменного тока

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости компрессора переменного тока. Штуцер расположен спереди, слева от моторного отсека.
2. С помощью DVOM проверьте сопротивление датчика скорости. Сопротивление должно быть 1000-1500 Ом. Проверьте целостность между землей и каждой клеммой датчика скорости. Сопротивление должно быть бесконечным Ом (без непрерывности). Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента перед снятием датчика частоты вращения компрессора кондиционирования воздуха. При необходимости замените датчик скорости.

Реле высокого давления

Установите реле высокого давления на левой стороне конденсатора. Выключатель идентифицируется своим зеленым корпусом. Убедитесь, что переключатель размыкается при давлении 170,0-218,0 фунт/кв. дюйм (11,95-15,33 кг/см2). Убедитесь, что переключатель замкнут при 206-252 фунт/кв. дюйм (14,48-17,72 кг/см2). Разница между точками открытия и закрытия должна быть не менее 29,0 фунт/кв. дюйм (2,04 кг/см2). При необходимости замените выключатель.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен с левой стороны конденсатора. Выключатель идентифицируется своим красным корпусом. Убедитесь, что переключатель размыкается при давлении 409,0-450,0 фунт/кв. дюйм (28,76-31,64 кг/см2). Убедитесь, что переключатель замкнут при давлении 149,0-250,0 фунт/кв. дюйм (10,45-17,58 кг/см2). При необходимости замените выключатель.

Реле низкого давления

Установите переключатель низкого давления между корпусом нагревателя и пассажирской стороной брандмауэра. Убедитесь, что переключатель размыкается при давлении 21,0-23,0 фунт/кв. дюйм (1,48-1,62 кг/см2). Убедитесь, что переключатель замкнут при 42,0-49,0 фунт/кв. дюйм (2,95-3,45 кг/см2). При необходимости замените выключатель.

Предохранительный клапан

На компрессоре смонтирован клапан сброса давления. При давлении около 3799 кПа (38,74 кг/см 2) клапан открывается для сброса избыточного давления. Когда давление в системе снижается примерно до 435-3503 кПа (30,58-35,7 кг/см2), клапан закрывается, чтобы предотвратить полную потерю хладагента.

Вакуумная система

1. Чтобы проверить вакуумный резервуар, подключите ручной вакуумный насос и нанесите 20 дюймов. Рт.ст. в линию подачи вакуума. Доступ к вакуумному резервуару можно получить, сняв вкладыш кожуха левого переднего колеса. (Схема №6)
2. Вакуум должен поддерживаться постоянным и не должен падать более чем на 10 процентов (3 дюйма). рт.ст.) через 2 минуты. При необходимости подайте вакуум на компоненты вакуумной системы, шланги и вакуумные Т-образные фитинги для проверки герметичности.
3. Для проверки заслонки подачи свежего/рециркуляционного воздуха снимите правую боковую приточную тарелку и решетку воздухозаборника. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включите систему кондиционирования воздуха. Нажмите кнопку рециркуляции. Заслонка свежего/рециркуляционного воздуха должна закрываться на наружном воздухе.
4. Если заслонка свежего/рециркуляционного воздуха не закрывается, проверьте напряжение на двухходовом клапане (черный/зеленый провод). Клапан расположен с правой стороны корпуса нагревателя. При необходимости восстановите черный/зеленый провод.
5. Для проверки вакуумного двигателя заслонки свежего/рециркуляционного воздуха снимите нижнюю крышку приборной панели со стороны пассажира. Установите вакуумный двигатель заслонки свежего/рециркуляционного воздуха на правой стороне коробки нагревателя.
6. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного двигателя. Подсоедините ручной вакуумный насос и нанесите 20 в. Рт.ст. к вакуумному двигателю. Заслонка свежего/рециркуляционного воздуха должна переместиться на упор (режим рециркуляции). Вакуум должен держаться устойчиво и не опускаться более чем на 10 процентов за 2 минуты.
7. Если заслонка подачи свежего/рециркуляционного воздуха работает неправильно, замените вакуумный двигатель. Для замены вакуумного двигателя необходимо снять корпус нагревателя и испарителя.

Схема №6

Войти

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

1. Отметьте направление приводного ремня. Ослабьте натяжитель приводного ремня и снимите приводной ремень. Снимите масляный фильтр. Зажмите закрытые шланги охладителя масла. Снимите шланги охлаждающей жидкости с маслоохладителя. Снимите маслоохладитель.
2. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера. Отверните болты и снимите компрессор переменного тока.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините разъем датчика скорости. Отверните винты и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

1. Снимите перчаточный ящик. Отметьте расположение проводов электродвигателя вентилятора и отсоедините провода. Отверните 4 винта и ослабьте двигатель вентилятора. Выведите из зацепления 3 резиновые втулки.
2. Отсоединить плиту и двигатель воздуходувки от корпуса нагревателя. Поверните пластину внутрь и извлеките соединитель. Снимите двигатель вентилятора. Для снятия резистора отсоедините жгут проводов от резистора. Отверните винты и снимите резистор.

Как установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Для установки, обратная процедура снятия. Уплотнительную поверхность плиты электродвигателя воздуходувки перед установкой покрыть силиконовым герметиком. Перед установкой опрыскать резиновые втулки силиконом.

1. Получите код защиты от краж по радио. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите отделку и ручку рычага стояночного тормоза. Снять пепельницу и обрезать крышку. Отверните 3 болта задней центральной консоли. Потяните заднюю центральную консоль вверх для отсоединения от проушин. Отсоедините жгут проводов и осторожно снимите заднюю центральную консоль.
2. Снимите ручки управления. Отверните винты и снимите накладку панели управления кондиционера. Снимите присадочную деталь вниз (если она оборудована). См. соответствующие (Схема №7). Снимите рукоятку переключения передач. Снимите кожух рычага переключения передач. Потяните центральную консоль назад, чтобы отсоединить направляющие. Отсоедините жгут проводов. Осторожно снимите центральную консоль.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №7

Войти

Снимите ручки пульта управления (если есть). Отверните винты и снимите накладку панели управления кондиционера. Снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Снимите панель управления кондиционера. Осторожно отсоедините кабели от удерживающих зажимов (если таковые имеются).

Для установки, обратная процедура снятия. Кабель ножного колодца/заслонки размораживателя имеет белый фиксатор. Трос центральной створки имеет фиксатор Черного цвета. Кабель температурной заслонки имеет фиксатор Красного цвета. В случае отрыва фиксаторов кабеля используйте самонарезающие винты для крепления кабелей. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Получите код защиты от краж по радио. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отключить систему подушек безопасности. Снимите центральную консоль и приборную панель. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ и ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Система охлаждения дренажей. Зажать и закрыть шланги системы охлаждения активной зоны нагревателя. Снимите шланги охлаждающей жидкости с сердечника нагревателя. Заглушить шланги для предотвращения загрязнения.
3. Ослабьте зажим линии хладагента и снимите линии с испарителя. Заглушить линии для предотвращения загрязнения. Снимите правый приточный лоток. Снимите решетку впускного воздуховода. Отверните винты и снимите впускной воздуховод.
4. Отверните гайки корпуса испарителя со стороны моторного отсека брандмауэра. Снимите вакуумный шланг с двухходового клапана заслонки свежего/рециркуляционного воздуха. Снимите сливной шланг корпуса испарителя.
5. Извлеките модуль управления из нижней части корпуса испарителя. Снять коробку нагревателя и корпус испарителя в сборе. При необходимости удалите испаритель или сердцевину нагревателя. (Схема №8) и (Схема №9).

1. Для установки испарителя или активной зоны нагревателя выполните процедуру обратного демонтажа. Установить пенные уплотнения вдоль боковых сторон и верхней части сердечника нагревателя. Если сердечник нагревателя ослаблен в коробке нагревателя, прикрепите сердечник нагревателя к коробке нагревателя с помощью 2 саморезов.
2. Убедитесь, что кабели управления не повреждены и не заедают. Убедитесь, что втулка межсетевого экрана правильно посажена на трубки межсетевого экрана и сердцевины нагревателя. Стравить систему охлаждения, открыв винт стравливания на шланге охлаждения активной зоны подогревателя. Затянуть соединения, гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Получите код защиты от краж по радио. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отключить систему подушек безопасности. См. статью «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ». Снимите центральную консоль. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ. Снимите нижнюю крышку боковой приборной панели пассажира. Поднимите крышку и отсоедините разъемы жгута проводов подушек безопасности. Снять крышку нижней приборной панели со стороны водителя.
2. Отверните болты и снимите коленный брус со стороны водителя. Отсоедините разъемы жгута проводов от приборной панели и вдоль тоннеля центральной консоли. Снимите вывод заземления на реле и пластину реле с блоком предохранителей.
3. Снимите руль. Вставьте отвертку с крестообразной головкой в отверстие крышки рулевой колонки и ослабьте зажим на крышке. Отпустите крышку рулевой колонки, плотно потянув верхнюю половину крышки, затем повторите процедуру внизу. Снимите крышку рулевого колеса.
4. Отверните винты и снимите комбинацию приборов. Отсоедините жгут проводов и снимите комбинацию приборов. Удалить радио. Отверните гайку приборной панели через радиооткрытие. Снимите болты приборной панели по бокам и вдоль туннеля центральной консоли.

Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №10) Убедитесь, что приборная панель правильно выровнена и находится в пределах 1/4" от лобового стекла. Убедитесь, что жгуты проводов не защемлены во время установки. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №10

Войти

Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Ослабьте зажим линии хладагента и снимите линии с испарителя. С помощью игольчатых клещей снимите ограничитель (трубку жиклера) со входа в испаритель. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца.

Электросхема системы ручного кондиционер-нагревателя. Схема №11

Войти