Устройство и принцип работы дисковых тормозов
Все модели имеют самонастраивающиеся передние и задние дисковые тормоза. Для предотвращения преждевременной блокировки задних тормозов используется регулятор давления. Стояночный тормоз с тросовым приводом приводит в действие задние суппорты механически.
Гидравлическая система использует тандемный главный цилиндр с вакуумным усилителем. Гидросистема разделена по диагонали. Левое переднее и правое заднее колеса образуют одну цепь. Правое переднее и левое заднее колеса образуют другой контур.
Процедура прокачки тормозов
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Используйте только тормозную жидкость DOT 4 из герметичного контейнера. НЕ смешивайте тормозную жидкость с любым другим типом. |
|---|
| Внимание: | Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если на окрашенную поверхность пролилась тормозная жидкость, немедленно протрите ее и очистите спиртом. |
|---|
- Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра заполнен. Подсоедините шланг к стравливающему винту тормозного суппорта и вставьте другой конец шланга в прозрачный контейнер, заполненный чистой тормозной жидкостью на 1/4. Последовательно стравить давление из тормозных суппортов. См. таблицу BRAKELINE прокачка SEQUENCE. Последовательность применения BRAKELINE прокачка Sequence Все модели RR, LR, RF&LF
- На автомобилях с чувствительным к высоте регулятором тормозного давления при стравливании прочно прижимайте рычаг регулятора к задней оси. Около 1/2 qt. (500 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Перед вождением автомобиля нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.
Регулятор тормозного давления
ПримечаниеНа момент публикации информация по моделям Quattro недоступна.
Кроме Кваттро
Убедитесь, что автомобиль пуст, топливный бак заполнен и запасное колесо на месте. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности, а гидравлическая система тормозов должна быть надлежащим образом прокачана. Ослабьте регулировочную гайку регулятора давления тормозов и установите манометр регулятора давления (3284). (Схема №1) Затянуть регулировочную гайку до 15 фут-фунтов (20 Н.м).
Схема №1
Выключатель BRAKELIGHT
При отпущенной педали тормоза измерить расстояние «А». (Схема №2) Если расстояние не превышает 0 004.020 "(0,1-0,5 мм), ослабьте контргайку и отрегулируйте при необходимости.
Схема №2
Толкатель усилителя мощности
Измеряйте длину толкателя при каждой замене усилителя мощности или главного цилиндра. Длину штока толкателя измеряют от установочного фланца главного цилиндра до центра пальца серьги. Измерить расстояние «А». (Схема №3) Отрегулируйте длину толкателя, если не указано иное. См. таблицу ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ.
| Применение | Разрешение |
|---|---|
| Кабриолет и 90 | 8,58-8,98" (218-228 мм) |
ДЛИНА ТОЛКАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ
Схема №3
Стояночный тормоз
ПримечаниеРегулировку стояночного тормоза производите только в случае замены троса стояночного тормоза, задних тормозных колодок или заднего суппорта.
- Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Установите регулировочную гайку стояночного тормоза рядом с вытяжным щитом. (Схема №4) Ослабьте регулировочную гайку до соприкосновения рычагов стояночного тормоза с бобышкой суппорта. Поверните регулировочную гайку на 2 оборота назад.
- Нажмите на рычаг троса стояночного тормоза, контактирующий с бобышкой суппорта. Если рычаг противоположного суппорта отходит от упора, трос слишком натянут. Ослабьте регулировочную гайку, пока оба тормозных рычага не упрутся в упоры. Отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что оба колеса вращаются свободно.
Схема №4
Фронт
Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса и не требуют смазки или регулировки. При возникновении неисправности замените подшипник колеса. В случае извлечения из корпуса необходимо заменить подшипник колеса.
Задний (Quattro)
Все подшипники колес запрессованы в корпус подшипника колеса и не требуют смазки или регулировки. При возникновении неисправности замените подшипник колеса.
Сзади (кроме Quattro)
Повернуть колесо и затянуть регулировочную гайку для посадки подшипника. Когда весь люфт устранен, отверните регулировочную гайку до тех пор, пока упорная шайба не сможет вращаться с небольшим усилием с помощью отвертки.
ПримечаниеНа момент публикации информация по моделям Quattro недоступна.
Опрессовка
- Убедитесь, что в гидравлической системе нет воздуха. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и иметь комплект аварийного тормоза.
- Расположите регулятор давления тормозов на левой задней оси. Прочно приложить и отпустить педаль тормоза. Убедитесь, что рычаг на регуляторе тормозного давления перемещается. Если рычаг не перемещается, замените регулятор тормозного давления.
Испытание на утечку
- Если предполагается наличие утечки в регуляторе тормозного давления, подсоедините манометры (US 1016) к левому переднему суппорту и правому заднему суппорту. Стравить манометры и шланги через стравливающие винты на манометрах. Прокачивайте педаль тормоза до тех пор, пока давление на переднем суппорте не достигнет 9998 кПа (101,9 кг/см 2).
- Удерживайте давление в течение 5 секунд. Если показания заднего давления изменяются более чем на 145 фунтов на квадратный дюйм (10,2 кг/см2) в течение 5 секунд, когда удерживается педаль, регулятор тормозного давления неисправен. Замените регулятор и стравите тормозную систему.
Как снять дисковые тормоза
Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите направляющие штифты суппорта или самоблокирующиеся болты. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Заглушить отверстия в конце шланга и суппорте. Снимите суппорт с монтажной рамы.
Как установить дисковые тормоза
Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся болты (если они оборудованы) и теплозащитные экраны. Стравить полную гидравлическую систему. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите колпачки с обоих направляющих болтов. (Схема №5) Снять направляющие болты и отсоединить суппорт от держателя башмака и суппорта проволоки в сторону. Снимите тормозные колодки.
Схема №5
Как проверить дисковые тормоза
Измерьте толщину тормозной колодки, включая фрикционный материал и опорную плиту. Минимальная толщина тормозной колодки составляет 0 275 дюйма (7,0 мм).
Запрессовать поршень обратно в суппорт. Установите тормозные колодки и НОВЫЙ теплозащитный экран. Позиционирование суппорта в водиле. Затяните направляющие болты корпуса до 18 футов фунтов (25 Н.м). Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы отрегулировать поршень и тормозные колодки к ротору.
Как снять и установить дисковые тормоза
Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите передние колеса. Снимите суппорт и подвесьте его на раме, оставив подсоединенным тормозной шланг. Снимите держатель колодок с корпуса подшипника колеса. Сдвиньте ротор со ступицы. Для установки ротора выполните процедуру обратного демонтажа.
Поднимите автомобиль и снимите задние колеса. Снимите направляющие штифты суппорта или самоконтрящиеся болты. Отсоедините тормозной шланг от суппорта. Заглушить отверстия в конце шланга и суппорте. Отсоединить суппорт от водила. (Схема №6)
Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся болты (если они оборудованы) и теплозащитные экраны. Выполните продувку гидросистемы.
Схема №6
Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Удерживая направляющий штифт ключом с открытым концом, снимите самоблокирующийся монтажный болт. (Схема №6) Снимите суппорт и проволоку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять или повреждать гидравлическую линию. Снимите тормозные колодки с каретки.
Измерьте толщину тормозной колодки, включая фрикционный материал и опорную плиту. Минимальная толщина тормозной колодки составляет 0 275 дюйма (7,00 мм).
Поверните поршень по часовой стрелке, плотно вталкивая его в отверстие суппорта. Установите тормозные колодки в каретку. Установите суппорт с помощью НОВЫХ самоконтрящихся монтажных болтов. Затяните крепежные болты до 26 футов фунтов (35 Н.м). Всегда проверяйте базовую настройку задних тормозов и стояночного тормоза.
Поднять автомобиль и снять задние колеса. Снимите суппорт и проволоку в сторону. Снимите держатель колодок с корпуса подшипника колеса. Сдвиньте ротор со ступицы. Для установки ротора, процедура обратного демонтажа.
Главный тормозной цилиндр
ПримечаниеНЕ допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями.
Отсоедините стальные гидравлические линии на главном цилиндре и заглушите отверстия, чтобы предотвратить разлив жидкости. Снимите крепежные болты. Отделите главный цилиндр от сервопривода силового вспомогательного тормоза. Вытянуть шток сервопривода ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Для установки, обратная процедура снятия. Заменить уплотнительное кольцо между главным цилиндром и сервоприводом вспомогательного силового тормоза. Смажьте резиновые втулки между резервуаром и главным цилиндром. Выполните продувку гидросистемы. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Стравите давление в системе. Снимите главный цилиндр. Тяговый палец, удерживающий скобу рабочей тяги к педали тормоза. Отверните самоконтрящиеся гайки крепления сервопривода к брандмауэру. Отсоедините линию подачи вакуума. Снимите усилитель мощности.
Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте длину толкателя. См. ТЯГА УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и НОВОЕ кольцевое уплотнение «О» между сервоприводом и кронштейном брандмауэра. После затяжки гаек крепления сервопривода к кронштейну произведите уплотнение валика относительно брандмауэра.
Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте длину толкателя. См. ТЯГА УСИЛИТЕЛЯ МОЩНОСТИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Слегка смажьте штифт скобы. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо между главным цилиндром и сервоприводом. Используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Стравить давление из тормозов и проверить работу системы.
Как разобрать дисковые тормоза
Снимите суппорт с автомобиля. Удалите прокладки и очистите наружные поверхности. С помощью давления воздуха вытолкнуть поршень из цилиндра. Используйте деревянный блок между поршнем и корпусом, чтобы предотвратить повреждение поршня. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие или канавку. (Схема №7)
Схема №7
Очистка и осмотр
Используйте спирт или жидкость для очистки тормозов для очистки гидравлических камер. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет коррозии и повреждений. При необходимости замените дефектные детали.
Повторная сборка
- Используйте все детали, поставляемые в ремонтном комплекте. Покрыть поршень, отверстие цилиндра и НОВОЕ уплотнение чистой тормозной жидкостью. Установите уплотнение поршня в цилиндр. Сдвиньте пылезащитное уплотнение на поршень. Медленно введите поршень в отверстие.
- Посадочный внутренний выступ пылезащитного уплотнения в канавке на корпусе цилиндра. Открыть спускной винт и протолкнуть поршень в отверстие, насколько это возможно. Установите наружный выступ пылезащитного уплотнения в канавку поршня.
Удалите прокладки и очистите наружные поверхности. Используя шестигранный ключ, отвинтите поршень от цилиндра. Аккуратно снимите уплотнение поршня, не повредив расточку или канавку. (Схема №8)
Схема №8
Используйте спирт или чистящую жидкость для деталей тормоза в целях очистки. Проверить расточку цилиндра и поршень на предмет износа и коррозии.
Используйте все детали, поставляемые в ремонтном комплекте. Покрыть поршень, отверстие цилиндра и НОВОЕ уплотнение тормозной жидкостью. Установите уплотнение поршня в цилиндр. Сдвиньте пылезащитное уплотнение в канавку на поршне. Надавите на поршень, завинчивая его в расточку цилиндра. Убедитесь, что наружная кромка пылезащитного уплотнения входит в канавку поршня.
Производитель рекомендует заменить главный цилиндр, если он неисправен.
Вакуумные усилители мощности
Производитель рекомендует заменить вакуумный усилитель мощности, если он неисправен.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Бустер-кронштейн | 18 (25) | |
| Болты суппорта к держателю (направляющие болты) | ||
| Фронт | 18 (25) | |
| Задняя часть | 26 (35) | |
| Болты крепления держателя к корпусу подшипника | ||
| Фронт | 92 (125) | |
| Задняя часть | 48 (65) | |
| Главный цилиндр - усилитель тормозов | 18 (25) | |
Моменты затяжки
Характеристики дисковых тормозов
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| Кроме Кваттро | |||
| Диаметр диска | 10.870 (276.00) | ||
| Боковое биение | .002 (.05) | ||
| Исходная толщина | .984 (25.00) | ||
| Минимальная толщина | .906 (23.00) | ||
| Кваттро | |||
| Диаметр диска | 9.650 (245.00) | ||
| Боковое биение | .002 (.05) | ||
| Исходная толщина | .310 (8.00) | ||
| Минимальная толщина | .390 (10.00) | ||
| Задняя часть | |||
| Диаметр диска | 9.646 (245.00) | ||
| Боковое биение | .002 (.05) | ||
| Исходная толщина | .394 (10.00) | ||
| Минимальная толщина | .315 (8.00) | ||
Характеристики дисковых тормозов
Примечание