Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D3 (2002-2005)/Руководство по ремонту/Система оповещения/Бортовая диагностика (бд) - ABS/EDL/ASR: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система оповещения Все разделы

Бортовая диагностика (бд) - ABS/EDL/ASR: Диагностика Audi A8 D3

Система оповещения 411 иллюстраций ~77 мин чтения

VAG1551 Scan Tool (ST), подключение и ввод адресного слова

ПримечаниеВместо VAG1551 диагностического тестера можно использовать VAS5051 сканирующее устройство.

  1. Обратите внимание на условия испытаний для каждого сканирующего прибора.
  1. При выключенном зажигании подсоедините VAS5051 (или VAG1551 VAG1551/3 помощью кабеля адаптера) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью слева от рулевой колонки.

Индицируется на дисплее

Схема №11

1) Попеременно отображаются два режима работы.

ПримечаниеПри отсутствии дисплея проверьте клеммы разъема канала передачи данных. См. Инструкции по эксплуатации сканирующего инструмента и соответствующую схему подключения. Нажатие кнопки «PRINT»(печать) включает VAG1551 принтер; загорается индикатор в кнопке. При нажатии кнопки «HELP» на VAG1551 сканирующем устройстве выводится дополнительная рабочая информация.

  1. Включить зажигание.
  2. Нажмите кнопку «PRINT»(печать), чтобы включить принтер сканера.
  3. Нажмите кнопку -1-, чтобы выбрать «Быстрая передача данных».

Индицируется на дисплее

Схема №12

ПримечаниеСлово адреса выбирает модуль управления, который вы хотите проверить с помощью средства сканирования. Он составлен из двух цифр, которые перечислены в соответствующих разделах данной статьи.

Пример: нажатие кнопок -0- и -3- выбирает адресное слово «тормоз Electronics» 03

Индицируется на дисплее

Схема №13
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Быстрая передача данных Scan Tool отправляет адресное слово 03

Индицируется на дисплее после ввода адресного слова 03

ПримечаниеЕсли при установлении связи между VAG1551 сканирующим устройством и модулем управления возникает сбой, обратитесь к следующим четырем дисплеям и инструкциям.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Нажмите кнопку «HELP», чтобы распечатать список возможных причин неисправности.
  2. Проверьте соединения источника питания и заземления для модуля управления ABS (с EDL) -J104-.
  3. Проверьте кабельные соединения для провода-К- разъема канала передачи данных.

Если отображается

Схема №17
  1. Устраните неисправность.
  2. После устранения неисправности еще раз введите адресное слово «тормоз Electronics» 03 и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Если канал передачи данных между VAG1551 сканирующим устройством и управляющим модулем установлен и работает правильно, на дисплее теперь будут отображаться идентификатор (X) управляющего модуля, идентификатор (Y) системы, версии (Z) аппаратного и программного обеспечения и номер (W) дилерского центра.

Схема №18

ПримечаниеКнопка --> используется для продвижения по последовательности программ. Различные бортовые диагностические (БД) системы, подлежащие тестированию, более подробно описаны в соответствующих разделах настоящего Руководства по ремонту. Версия модуля управления может быть изменена только путем замены модуля управления. См. раздел Каталог деталей. Если идентификационный номер модуля управления не отображается на дисплее, проверьте диагностическую проводку.

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №19

Таблица расшифровки кода ошибки указывает на необходимость проверки шин

  1. Используя соответствующую электросхему, определите, сколько модулей управления подключено к шине CAN.
  2. Проверьте правильность подключения нескольких разъемов модулей управления.
  3. Подключите VAG1551 (или VAG1552) сканирующее устройство и дважды нажмите кнопку -0-, чтобы выбрать функцию «Automatic проверка Sequence» 00.
  4. Перед проверкой линий шины убедитесь, что ни один из подключенных модулей управления не работает неправильно.

ПримечаниеВ этом контексте неисправность означает сбой, который не влияет непосредственно на систему шин, но который прерывает функционирование системы. Это может быть, например, неисправный датчик. Неисправность датчика будет означать, что сигнал датчика больше не может использоваться для передачи данных в системе шины. Данный вид неисправности косвенно влияет на систему шин. Связь с модулями управления, использующими соответствующий сигнал датчика, прерывается.

Дорожное испытание

  1. Определенные неисправности обнаруживаются бортовой диагностической системой (БД) только во время движения транспортного средства. Систему можно протестировать, проведя тест-драйв. Поддерживать скорость выше 60 км/ч в течение 30 секунд. Наблюдение за условиями движения и выполнение торможения, управляемого АБС. Управление можно почувствовать по пульсирующему ощущению у педали тормоза.
ПредупреждениеЕсли транспортное средство управляется после обнаружения неисправности, существует опасность аварии! Нарушится работа тормозной системы. Поскольку тормозное давление больше не контролируется электронным распределением тормозного усилия, задние колеса имеют тенденцию к чрезмерному разрушению. Благодаря этому хвост транспортного средства может неожиданно оторваться. Если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы, они всегда должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого положения. Если испытательное оборудование приводится в действие с переднего пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира в случае аварии.

При наличии рекламации необходимо провести точечное устранение неисправностей

  1. Сначала включите зажигание и наблюдайте за загоранием сигнальных огней. TABLE OF предупреждение фонарь FUNCTIONS позволяет выполнить первоначальное определение.
  2. Определите предварительные условия испытаний. См. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.
  3. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
  4. Проверьте версию модуля управления (см. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) и нажмите кнопку -->.
  5. Проверьте память расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки сохранен: Запишите расшифровка кода ошибки и сотрите память расшифровка кода ошибки (см. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки).
  6. Полная передача данных с помощью функции «End выход». См. CAN-шина, ФУНКЦИЯ.
  7. Устраните неисправность в соответствии с таблицей расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки). Повторно выберите «тормоз Electronics» с помощью адресного слова 03. Проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
  8. Полная передача данных с помощью функции «End выход». Отсоедините V.A.G 1551.
  9. Проверьте правильность подключения всех разъемов. Выполните дорожное испытание, см. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. Предупреждающие огни не должны загораться во время дорожного испытания. Если во время дорожного испытания загораются предупреждающие огни, то поиск и устранение неисправностей необходимо повторить.

ПримечаниеЕсли разъем отсоединен от модуля управления во время работы привода, существует опасность установки ложной записи расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки другого модуля управления. Механические и гидравлические функции тормозной системы остаются эффективными. Однако из-за отказа системы ABS/EDL регулятор тормозного давления также больше не будет работать, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля при движении.

ВниманиеНа автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. ПРИМЕР: ОТКЛЮЧИТЬ АВАРИЙНЫЙ (РЕЗЕРВНЫЙ) АККУМУЛЯТОР. Включите аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля, см. ПРИМЕР: ВКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНЫЙ (РЕЗЕРВНЫЙ) АККУМУЛЯТОР.
  1. Перед снятием и установкой компонентов выключите зажигание. Если транспортное средство оборудовано кодовым радио, получите код безопасности перед отключением аккумуляторной батареи Земля (масса).
  2. Если компонент указан как неисправный, замените его, только если вы уверены, что проводка для этого компонента находится в надлежащем состоянии. Проводка должна быть способна передавать необходимые сигналы без помех и сопротивления. Проверьте проводку на наличие: Коррозии и ослабленных соединений в штепсельных разъемах и заземляющих (масса) соединений. Если какая-либо из клемм разъема погнута, сломана или корродирована, используйте комплект для ремонта электропроводки VAS 1978 для установки новых клемм Разомкнутые цепи Короткие замыкание на массу (масса) или на положительный См. Соответствующую статью Схемы электропроводки системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции, поставляемые с комплектом для ремонта проводки VAS 1978, обычно не разрешают ремонт проводки АБС и связанных с ней систем. Однако это относится только к экранированной проводке в системах.
  3. При необходимости замены модуля управления убедитесь, что установлена правильная версия. Сначала проверьте индекс модуля управления. Он появляется на дисплее инструмента сканирования V.A.G 1551 вместе с кодировкой после установления связи между модулем управления и инструментом сканирования, или его можно вызвать, выбрав функцию 01 «Проверка версии модуля управления». См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
  4. При необходимости замены модуля гидравлического управления убедитесь, что установлена правильная версия. Сначала проверьте версию модуля управления. Он появляется на дисплее сканирующего устройства V.A.G 1551 после установления связи между модулем управления и сканирующим устройством, или его можно вызвать, выбрав функцию 01 «Проверка версии модуля управления». См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Также можно идентифицировать оборудование, установленное на транспортном средстве, по сочетанию букв на наклейке с данными транспортного средства. Наклейка находится в колодце запасного колеса. 1AC: антиблокировочная тормозная система 1AH: антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала 1AJ: антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала и системой контроля тяги (ASR) 1AT: антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала, системой контроля тяги (ASR) и электронной программой обеспечения устойчивости (ESP)
  5. При работе на гидроагрегате требуется абсолютная чистота. Тщательно очистите гидравлические соединения и прилегающие детали. Никогда не используйте агрессивные чистящие средства, такие как очиститель тормозов, бензин, разбавитель или продукты, содержащие минеральное масло, масла и смазки. Не отсоединяйте гидравлические линии до их очистки.
  6. Не снимайте болты, крепящие отдельные компоненты гидроблока. Это не относится к болту, крепящему крышку. Крышку необходимо снять для замены любого из двух реле возвратного насоса или электромагнитных клапанов.
  7. Соблюдайте соответствующую информацию при обращении с тормозной жидкостью. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  8. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду.
  9. Используйте только оригинальные упакованные детали. Только извлеките их из упаковки непосредственно перед установкой.
  10. Прокачать тормозную систему, если необходимо открыть соединения в системе. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  11. Сварочные работы с электросварочной установкой могут повлиять на систему ABS, ABS/EDL и ABS/EDL/ASR.

Требования к испытаниям

  1. Допустимые и идентичные колеса и размер шин Правильное давление в шинах на всех колесах.
  2. Механические и гидравлические части тормозной системы должны быть в порядке: Гидравлические соединения и магистрали не негерметичны (визуальная проверка гидроагрегата, тормозных суппортов, колесного тормозного цилиндра, тандемного главного тормозного цилиндра).
  3. Подшипники колес и люфт подшипников колес OK. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ. См. ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
  4. Датчики частоты вращения колес должны быть установлены правильно. См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  5. Напряжение питания ОК (мин. 10,5 В).
  6. Наземное (масса) соединение для -V39- возвратного насоса на гидроустановке должно быть исправным.
  7. Разъем правильно прикреплен к модулю управления ABS (с EDL) -J104-, защелка включена.
  8. Процедура диагностики может быть начата только при неподвижном автомобиле и включенном зажигании (или при работающем двигателе). Диагностика не может быть начата, если скорость колес превышает 1,65 миль/ч (2,75 км/ч). Диагностика прекращается, если скорость превышает 12,4 миль/ч (20 км/ч).
  9. При тестировании систем ABS, ABS/EDL и ASR убедитесь, что электрические устройства автомобиля не подвергаются электромагнитным помехам: держите автомобиль вдали от оборудования с высоким потреблением тока, такого как электросварочные установки.

Функция бортовой диагностики (БД)

На автомобилях с ABS/EDL функция бортовой диагностики (бортовая система диагностики) может обнаружить 24 различные причины неисправностей. Всего на автомобилях, дополнительно оборудованных АСР, можно обнаружить 29 неисправностей.

ПримечаниеСистема выполняет процедуру самотестирования, когда зажигание включается перед каждой поездкой. Этот процесс обозначается желтым сигнальным -K47- ABS/EDL. На транспортных средствах с ASR также загорается световой -K86- индикатора контроля тяги. Предупредительные огни погаснут примерно через 2 секунды. Процедура самотестирования продолжается в течение короткого времени, когда транспортное средство движется, так как некоторые неисправности могут быть обнаружены только выше определенной скорости. Во время процесса самотестирования будет слышен некоторый шум от реле и возвратного насоса в модуле гидравлического управления, а также небольшая пульсация на педали тормоза. Это неизбежно и не является неисправностью, требующей исправления. Если функция бортовой диагностики (БД) обнаруживает неисправность, соответствующая система автоматически отключается на время текущего ездового «цикла». На это указывает соответствующая предупредительная лампочка в комбинации приборов. Более подробная информация приведена в разделе «Функции предупредительной световой сигнализации». См. ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ. Вышесказанное не относится ни к одному из двух расшифровка кода ошибки «00526 Выключатель стоп-сигнала» и «00668 Напряжение транспортного средства, клемма 30». См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. При обнаружении одной из этих неисправностей функция ЭДС подавляется. Ни один из сигнальных огней не горит.

ВниманиеЕсли бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) обнаружила неисправность или если сканер V.A.G 1551 подключен и установлена связь с модулем управления ABS (с EDL) -J104-,then безопасность транспортного средства находится под угрозой во время движения! Нарушится работа тормозной системы. Поскольку тормозное давление больше не контролируется электронным распределением тормозного усилия, задние колеса имеют тенденцию к чрезмерному разрушению. Благодаря этому хвост транспортного средства может неожиданно оторваться.

ПримечаниеЕсли сканирующее устройство V.A.G 1551 подключено и диагностическая связь установлена с модулем управления ABS (с EDL) -J104-, функция управления не активна. Должен загореться предупреждающий световой сигнал ABS/EDL -K47- и красный предупреждающий символ тормоза. На транспортных средствах с ASR также загорается световой -K86- индикатора контроля тяги.

Технические характеристики бортовой диагностики (бортовая система диагностики)

  1. Память расшифровка кода ошибки Нестираемая память, содержимое сохраняется даже после отключения напряжения питания.
  2. Быстрая передача данных (режим 1)
  3. Функции: бортовая система диагностики ФУНКЦИИ: BOSCH 5.0 Функция No. Функция Переход к 01- Проверка версии модуля управления ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 02- Проверка памяти расшифровка кода ошибки ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки 05- Стирание памяти расшифровка кода ошибки СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки 06- Конечный выход CAN-шина, FUNCTION 07- Модуль управления кодированием ENCODE управление модуль 08- Read measured value block READ MEASURED VALUE BLOCK

Как проверить память расшифровки кода ошибки

  1. Определите предварительные условия испытаний. См. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ.
  2. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
  3. Проверьте версию модуля управления. См. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ и нажмите кнопку -->.
  4. Нажмите кнопки 0 и 2 для функции «Проверка памяти расшифровка кода ошибки» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

ПримечаниеКаждой неисправности присваивается 5-значный расшифровка кода ошибки. Он указан в левом столбце таблицы расшифровка кода ошибки. Сообщение, идентифицирующее неисправность и расшифровка кода ошибки, будет распечатано на принтере средства сканирования V.A.G 1551 при нажатии кнопки Print (Печать). расшифровка кода ошибки не отображается на дисплее V.A.G 1551. Содержимое памяти расшифровка кода ошибки сохраняется до ее стирания. См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Спорадические расшифровка кода ошибки (см. FUNCTION) дополнительно идентифицируются как таковые с «/SP », появляющимся в правой части дисплея. Статические неисправности, которые не могут быть обнаружены, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, также обозначаются символом «/SP »после выключения и повторного включения зажигания.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Следующая таблица включает все расшифровка кода ошибки, которые могут быть обнаружены модулем управления ABS (с EDL) -J104- отображены и распечатаны V.A.G 1551. Неисправности перечислены в соответствии с расшифровка кода ошибки.
  1. «Функции предупредительных огней» см. в ТАБЛИЦЕ ФУНКЦИЙ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ ОГНЕЙ.
  2. Для «электрической проверки», см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  3. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  4. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ
  5. Информацию о датчике скорости см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  6. Для получения информации о считанном блоке измеренных значений (группа отображения 1) см. ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ, ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 1.
  7. Для получения информации о считанном блоке измеренных значений (группа отображения 2) см. ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ, ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 2.
  8. Для получения информации о считанном блоке измеренных значений (группа отображения 3) см. ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ, ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 3.
  9. Идентификацию модуля управления см. в разделе ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
  10. Информацию о кодировании модуля управления ABS (с EDL) см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ.

Таблица испытаний, группы отображения 1

ПримечаниеЗоны отображения с 1 по 4 показывают фактические скорости колес на окружности шины в км/ч. Они рассчитываются модулем управления ABS (с EDL) -J104- на основе импульсов, принимаемых от датчиков скорости колеса. Если одна из зон дисплея не показывает показания, действуйте как для расшифровка кода ошибки 00283, 00285, 00287, 00290 «Датчик скорости». См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Для того, чтобы проверить правильность назначения сигналов датчика скорости на четыре колеса, автомобиль должен быть поднят. На автомобилях с механической коробкой передач поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение. На автомобилях с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение «Н». Проверните рукой соответствующее колесо. Вращение других колес должно быть предотвращено. Когда транспортное средство разгоняется равномерно по сухой поверхности, отображаемые значения будут непрерывно увеличиваться в возрастающих целых числах, например.... 6 км/ч, 7 км/ч, 8 км/ч.... Разница между отображаемыми значениями 1-4 не должна превышать +/- 1 км/ч (погрешности округления). Если значения перескакивают, например из... 6 км/ч, 7 км/ч, до 12 км/ч... или если разница между отображаемыми значениями превышает +/- 1 км/ч, проверьте установку датчиков скорости колес и роторов.

См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.

См. ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.

Схема №42

1) Модуль управления ABS (с EDL) -J104- отключается на борту системы диагностики (бортовая система диагностики), если скорость превышает 19 км/ч.

При нажатии кнопок <-1 и 3-> номера дисплейных групп могут быть выбраны последовательно.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №43
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -2-.
  2. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Схема №44
  1. Для «электрической проверки», см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

При нажатии кнопок <-1 и 3-> номера дисплейных групп могут быть выбраны последовательно.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №45

Примечание для группы просмотра 3

Если зоны отображения частоты вращения двигателя и фактического крутящего момента двигателя должны считываться при работающем двигателе, связь между сканирующим инструментом и модулем управления должна заканчиваться функцией «End выход», см. Конечный выход. Затем запустите двигатель и снова установите диагностическую связь между сканирующим инструментом и модулем управления.

  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для функции «Read measured value block».
  2. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
  3. Нажмите кнопки -0-, -0- и -3-.
  4. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Таблица испытаний, группы отображения 3

  1. Для «электрической проверки», см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки.
Схема №46

Электрические испытания

  1. В случае транспортных средств, для которых самодиагностика не указывает на источник неисправности, должна быть проведена полная электрическая проверка.
  2. В случае транспортных средств, в которых самодиагностика непосредственно указывает на источник неисправности, выполняются только этапы испытания, рекомендованные в таблице расшифровка кода ошибки (специальное испытание).
  1. Сначала должна быть выполнена «автоматическая тестовая последовательность», чтобы установить, что любые расшифровка кода ошибки, присутствующие в трансмиссии и модуле управления двигателем (блок управления двигателем), могут происходить только из ABS. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите адресное слово 00 с включенным зажиганием. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. После завершения «электрической проверки» проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки модуля управления трансмиссией и двигателем (блок управления двигателем).
  2. Убедитесь, что несколько разъемов между кабельным жгутом и -J104- модуля управления ABS (с EDL) находятся в идеальном состоянии, т.е. не погнуты, не сломаны и не подвержены коррозии клеммы. Замените поврежденные клеммы с помощью комплекта для ремонта проводки VAS 1978.

ПримечаниеИнструкции, поставляемые с комплектом для ремонта проводки VAS 1978, обычно не разрешают ремонт проводки АБС и связанных с ней систем. Однако это относится только к экранированной проводке в системах.

Схема №47
  1. Перед началом проверки выключите зажигание и электрические устройства (фары, освещение, вентилятор и т.д.).
  2. Для этапов испытания 13-16 транспортное средство должно быть поднято таким образом, чтобы колеса могли свободно поворачиваться. На автомобилях с механической коробкой передач поставьте рычаг переключения передач в нейтраль. На автомобилях с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение «Н».

Требуется следующее оборудование

  1. Испытательная коробка VAG 1598/20
  2. VAG 1594 Набор кабелей адаптера
  3. VAG 1526 Мультиметр ручной
  4. VAG 1310 A Манометр

Подключение испытательной коробки VAG 1598/20 и проверка систем ABS/EDL и ASR.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Выключить зажигание.
  2. Демонтировать модуль управления АБС (с EDL) -J104- см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  3. Отсоедините многоконтактный разъем от -J104- модуля управления ABS (с EDL).
  4. Проверьте многоштырьковый разъем между кабельным жгутом и -J104- модуля управления ABS (с EDL). Обозначения разъемов испытательной коробки VAG 1598/20 идентичны обозначениям клемм на модуле управления ABS (с EDL) -J104- а также на разъеме жгута проводов. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
  5. Подсоедините испытательную коробку VAG 1598/20 к многоштырьковому разъему на жгуте ABS.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Описание клемм тестовой коробки VAG 1598 идентично описанию клемм модуля управления ABS (с EDL), -J104- на электросхеме. Неправильные процедуры тестирования могут привести к повреждению системы. Не устанавливайте соединения между любыми клеммами, кроме перечисленных в таблице испытаний. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
  2. Указанные значения относятся к показаниям, полученным на тестере VAG 1526, и не обязательно применимы к другим тестовым установкам.
  3. Если полученные показания не совпадают с указанными, проведите мероприятия по коррекции ДТЦ в правой части таблицы. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
  4. Если указанные значения достигнуты, также проверьте проводку на наличие ослабленных соединений и короткого замыкания на плюс и землю (масса). Это особенно относится к спорадическим расшифровка кода ошибки.
  5. Для проверки целостности (замыкания выводов) используйте контрольные выводы VAG 1594.
  6. Если измеренные значения незначительно отличаются от указанных, очистите клеммы тестеров и контрольные выводы (с помощью распылителя клемм G 000 700 04) и повторите проверку. Перед заменой компонентов еще раз проверьте проводку и соединения. Это особенно важно, если спецификация требует показания сопротивления менее 10 Ом. Выходные соединения модуля управления ABS (с EDL) -J104- имеют различную проводку для различных версий. 1) FWD с Bosch ABS/EDL 5 только 2) FWD с Bosch ABS/ASR 5 только 3) 4WD с Bosch ABS/EDL 5 только (контроль со стороны нагнетания) 4) 4WD только с Bosch ABS/EDL 5 (контроль со стороны всасывания) Для Таблица расшифровка кода ошибки, см. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки. Инструкции по прокачке тормозов см. в разделе СИСТЕМА ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ. Информацию о гидравлической установке ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Для получения информации о комбинации приборов см. раздел ПРИБОРЫ (1997-99) или ПРИБОРЫ (2000-03). Информацию о цепи датчика скорости см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Для получения информации о комбинации приборов см. раздел ПРИБОРЫ (1997-99) или ПРИБОРЫ (2000-03). Для получения информации о подключении V.A.G. 1551 см. раздел VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. Для проверки памяти расшифровка кода ошибки см. раздел ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Информацию о стирании памяти расшифровка кода ошибки см. в разделе СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Для получения информации о комбинации приборов см. раздел ПРИБОРЫ (1997-99) или ПРИБОРЫ (2000-03).
  1. Определенные расшифровка кода ошибки обнаруживаются бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики) только при движении транспортного средства. Систему можно протестировать, проведя тест-драйв. Поддерживать скорость выше 60 км/ч в течение 30 секунд. Наблюдение за условиями движения и выполнение торможения, управляемого АБС. Управление можно почувствовать по пульсирующему ощущению у педали тормоза. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство приводится в движение после обнаружения неисправности, существует опасность аварии! Нарушится работа тормозной системы. Поскольку тормозное давление больше не контролируется электронным распределением тормозного усилия, задние колеса имеют тенденцию к чрезмерному разрушению. Благодаря этому хвост транспортного средства может неожиданно оторваться. Если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы, они всегда должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого положения. Если испытательное оборудование приводится в действие с переднего пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира в случае аварии. При наличии рекламации необходимо провести точечное устранение неисправности: Сначала включить зажигание и наблюдать за загоранием сигнальных огней. ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ дает возможность первоначального определения. Определите предварительные условия испытаний. См. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. Проверьте версию модуля управления. См. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ и нажмите кнопку -->. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сохранен: Запишите расшифровка кода ошибки и сотрите память расшифровка кода ошибки. См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Полная передача данных с помощью функции «End выход». См. КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД. Устраните неисправность в соответствии с таблицей расшифровка кода ошибки, см. раздел ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Повторно выберите «тормоз Electronics» с помощью адресного слова 03. Проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки. Полная передача данных с помощью функции «End выход». Отсоедините инструмент сканирования V.A.G 1551. Убедитесь, что все разъемы соединены плотно и правильно. Провести тест-драйв. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Предупреждающие огни не должны загораться во время тест-драйва. Если во время тест-драйва загораются предупреждающие огни, необходимо снова провести поиск и устранение неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разъем отсоединен от модуля управления во время дорожного испытания, существует опасность ложного ввода расшифровка кода ошибки в память расшифровка кода ошибки другого модуля управления. Механические и гидравлические функции тормозной системы остаются эффективными. Однако из-за отказа системы ABS/EDL регулятор тормозного давления также больше не будет работать, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля при движении.
  2. Перед снятием и установкой компонентов выключите зажигание. Если автомобиль оборудован кодовым радио, то перед отсоединением заземляющей лямки аккумулятора необходимо получить код безопасности.
  3. Если компонент указан как неисправный, замените его, только если вы уверены, что электропроводка для этого компонента находится в надлежащем состоянии. Проводка должна быть способна передавать необходимые сигналы без помех и сопротивления. Проверьте проводку на наличие: Коррозии и ослабленных соединений в разъемах и соединений заземления (масса). Если какая-либо из клемм разъема изогнута, сломана или повреждена, используйте комплект для ремонта проводки VAS 1978 для установки новых клемм. Открытые цепи Короткие замыкание на массу (масса) или на положительный ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции, поставляемые с комплектом для ремонта проводки VAS 1978, обычно не разрешают ремонт проводки ABS и связанных с ней систем. Однако это относится только к экранированной проводке в системах.
  4. При необходимости замены модуля гидравлического управления убедитесь, что установлена правильная версия. Сначала проверьте версию модуля управления. Он появляется на дисплее сканирующего устройства V.A.G 1551 после установления связи между модулем управления и сканирующим устройством, или его можно вызвать, выбрав функцию 01 «Проверка версии модуля управления». См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Также можно идентифицировать оборудование, установленное на транспортном средстве, по сочетанию букв на наклейке с данными транспортного средства. Наклейка расположена в колодце запасного колеса. 1AC: антиблокировочная тормозная система 1AH: антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала 1AJ: антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала и системой контроля тяги (ASR) 1AT: антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала, системой контроля тяги (ASR) и электронной программой обеспечения устойчивости (ESP)
  5. При работе на модуле гидравлического управления требуется абсолютная чистота. Тщательно очистите гидравлические соединения и прилегающие детали. Никогда не используйте агрессивные чистящие средства, такие как очиститель тормозов, бензин, разбавитель или продукты, содержащие минеральное масло, например, масла и смазки. Не отсоединяйте гидравлические линии до их очистки.
  6. Соблюдайте соответствующую информацию при обращении с тормозной жидкостью. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  7. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду.
  8. Используйте только оригинальные упакованные детали. Только извлеките их из упаковки непосредственно перед установкой.
  9. Прокачать тормозную систему, если необходимо открыть соединения в системе. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  1. Допустимые и идентичные колеса и размер шин Правильное давление в шинах на всех колесах.
  2. Механические и гидравлические части тормозной системы должны быть в порядке: Гидравлические соединения и магистрали не негерметичны (визуальная проверка ABS Hydraulic Unit, тормозных суппортов, колесного тормозного цилиндра, тандемного главного тормозного цилиндра).
  3. Подшипники колес и люфт подшипников колес OK. См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ. См. ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
  4. Датчики частоты вращения колес должны быть установлены правильно. См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  5. Напряжение питания ОК (не менее 10,0 В).
  6. Разъем правильно прикреплен к модулю управления ABS (с EDL) -J104-, защелка включена.
  7. Процедура диагностики может быть начата только при неподвижном автомобиле и включенном зажигании (или при работающем двигателе). Диагностика не может быть начата, если скорость колес превышает 2,75 км/ч. Диагностику прекращают, если скорость превышает 20 км/ч.
  8. При тестировании систем ABS, ABS/EDL и ASR убедитесь, что электроника автомобиля не подвергается электромагнитным помехам: держите автомобиль вдали от оборудования с высоким потреблением тока, такого как электросварочные установки.

На транспортных средствах с ABS/EDL функция бортовой диагностики (бортовая система диагностики) может обнаружить 14 различных причин расшифровка кода ошибки. Всего 23 расшифровка кода ошибки могут быть обнаружены на транспортных средствах, дополнительно оборудованных ASR

ПримечаниеСистема выполняет процедуру самотестирования, когда зажигание включается перед каждой поездкой. Этот процесс обозначается желтым предупреждающим огнем АБС -K47- На транспортных средствах с ASR также загорается световой индикатор контроля тяги -K86-. Предупредительные огни погаснут примерно через 2 секунды. Процедура самотестирования продолжается в течение короткого времени, когда транспортное средство движется, так как некоторые расшифровка кода ошибки могут быть обнаружены только выше определенной скорости. Во время процесса самотестирования будет слышен некоторый шум от реле и возвратного насоса в модуле гидравлического управления, а также небольшая пульсация на педали тормоза. Это неизбежно и не является неисправностью, требующей немедленного исправления. Если функция бортовой диагностики (БД) обнаруживает неисправность, соответствующая система автоматически отключается на время текущего ездового «цикла». На это указывает соответствующая предупредительная лампочка в комбинации приборов. Более подробная информация приведена в разделе «Функции предупредительной световой сигнализации». См. ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ. Вышесказанное не относится ни к одному из двух расшифровка кода ошибки «00526: Переключатель тормозных фонарей» или «01203: ABS/электрическое устройство приборной панели» расшифровка кода ошибки table. См. раздел ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки далее. При обнаружении одного из этих расшифровка кода ошибки ни один из предупреждающих огней не загорится. Эти расшифровка кода ошибки влияют только на работу EDL.

ПредупреждениеЕсли бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) обнаружила неисправность или если сканер V.A.G 1551 подключен и установлена связь с модулем управления ABS (с EDL) -J104-,then безопасность транспортного средства находится под угрозой во время движения! Нарушится работа тормозной системы. Поскольку тормозное давление больше не контролируется электронным распределением тормозного усилия, задние колеса имеют тенденцию к чрезмерному разрушению. Благодаря этому хвост транспортного средства может неожиданно оторваться.

ПримечаниеЕсли Scan Tool V.A.G 1551 подключен и диагностическая связь установлена с модулем управления ABS (с EDL) -J104-, функция управления не активна. Должна загореться сигнальная лампа АБС -K47- и красная сигнальная лампа тормоза. На транспортных средствах с противобуксовочной системой (ASR) также загорается световой индикатор противобуксовочной системы -K86-.

  1. Память расшифровка кода ошибки Нестираемая память, содержимое сохраняется даже после отключения напряжения питания.
  2. Быстрая передача данных (режим 1)
  3. Функции: бортовая система диагностики FUNCTIONS - BOSCH 5.3 Function No. Функция Переход к 01- Проверка версии модуля управления проверить управление модуль VERSION 02- Проверка памяти расшифровка кода ошибки проверить расшифровка кода ошибки MEMORY 03- выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) 05- Erase расшифровка кода ошибки memory ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY 06- End выход CAN-шина, FUNCTION 07- Encode управление модуль ENCODE управление модуль 08- Read MEASURED VALUE BLOCK READ MEASURED VALUE BLOCK

ПримечаниеОпределите предварительные условия испытаний. См. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. Проверьте версию модуля управления (см. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) и нажмите кнопку -->. Нажмите кнопки -0- и -2- для функции «Проверка памяти расшифровка кода ошибки» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода. Каждой неисправности присваивается 5-значный расшифровка кода ошибки. Он указан в левом столбце таблицы расшифровка кода ошибки. Сообщение, идентифицирующее неисправность и расшифровка кода ошибки, будет распечатано на принтере средства сканирования V.A.G 1551 при нажатии кнопки Print (Печать). расшифровка кода ошибки не отображается на дисплее V.A.G 1551. Содержимое памяти расшифровка кода ошибки сохраняется до ее стирания. См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. Спорадические расшифровка кода ошибки (см. FUNCTION) дополнительно идентифицируются как таковые с помощью «ISP», появляющегося в правой части дисплея. Статические расшифровка кода ошибки, которые не могут быть обнаружены, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, также идентифицируются с «ISP» после выключения зажигания, а затем снова включаются. Следующая таблица включает все расшифровка кода ошибки, которые могут быть обнаружены модулем управления ABS (с EDL) -J104- отображены и распечатаны V.A.G 1551. Неисправности перечислены в соответствии с расшифровка кода ошибки.

Схема №75
  1. Для получения информации о функциях предупредительной световой сигнализации см. ТАБЛИЦУ ФУНКЦИЙ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
  2. Для получения информации о режиме диагностического тестирования выхода см. выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)
Схема №76
  1. Информацию о датчике скорости вращения колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
  4. Информацию о «считывании блока измеренных значений» см. в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
  5. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №77
  1. Информацию о датчике скорости вращения колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
  4. Информацию о «считывании блока измеренных значений» см. в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
  5. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
  6. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №78
  1. Информацию о датчике скорости вращения колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
  4. Информацию о «считывании блока измеренных значений» см. в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
  5. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
  6. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №79
  1. Информацию о датчике скорости вращения колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.
  4. Информацию о «считывании блока измеренных значений» см. в разделе СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
  5. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №80
  1. Сведения о стирании памяти расшифровка кода ошибки см. в разделе СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. Конечный выходной сигнал см. в разделе КОНЕЧНЫЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №84
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №85
  1. Информацию о датчике скорости вращения колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ или ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
Схема №86
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №87
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №88
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №89
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №90
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
  3. Для кодирования модуля управления ABS см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ.
Схема №91
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №92
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №93
Схема №94
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №95
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
  3. Для проверки проводов шины см. раздел ПРОВЕРКА ДВУХЛИНЕЙНОЙ СИСТЕМЫ ШИН
Схема №96
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
  3. Для проверки проводов шины см. раздел ПРОВЕРКА ДВУХЛИНЕЙНОЙ СИСТЕМЫ ШИН
  4. Для кодирования модуля управления ABS см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ.
Схема №97
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №98
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
  3. Для проверки проводов шины см. раздел ПРОВЕРКА ДВУХЛИНЕЙНОЙ СИСТЕМЫ ШИН
Схема №99
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
  3. Для проверки проводов шины см. раздел ПРОВЕРКА ДВУХЛИНЕЙНОЙ СИСТЕМЫ ШИН
Схема №100
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №101
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №102
  1. Для получения информации о'Функциях серии Bosch ABS/EDS 5.3 "см. раздел ФУНКЦИИ СЕРИИ BOSCH ABS 5.3 .
  2. Для получения дополнительной информации о проверке идентификации модуля управления см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №103

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) позволяет проверять функционирование элементов управления. Управляющие элементы также называются исполнительными механизмами. Это компоненты, которые приводят в действие модуль управления, когда он реагирует на поступающие сигналы датчиков.

Функция " конечных элементов управления " включает в себя все функции и свойства конечных элементов управления в рабочих условиях. Это означает, например,

  1. Гидравлический клапан с электроприводом, который открывается и закрывается при активации модулем управления.
  2. Реле электродвигателя, которое запускает электродвигатель при активации модулем управления. Двигатель запускается и вырабатывает необходимую мощность.

Перед запуском режима диагностического тестирования выходов (режим диагностического теста) рекомендуется убедиться в отсутствии электрических расшифровка кода ошибки в системе, которую вы хотите протестировать. Это позволит вам распознавать любые механические расшифровка кода ошибки. Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей, как описано в ДОРОЖНОМ ИСПЫТАНИИ.

Вы уверены, что в системе нет электрических расшифровка кода ошибки? Если да, вы узнаете расшифровка кода ошибки в механике отдельных элементов управления, как только выходной диагностический режим тестирования (режим диагностического теста) отклонится от его описания. В этом случае замените поврежденный компонент.

Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) с системой Bosch ABS/EDL 5.3 позволяет проверять гидравлические клапаны с электроприводом и двигатель насоса в модуле гидравлического управления. Также можно проверить правильность соединения тормозных магистралей, идущих к четырем колесам.

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до тех пор, пока все колеса не станут свободными для движения. Попросите второго механика помочь. Необходимо проверить, заблокированы колеса или их можно повернуть. Кнопка -C- может использоваться для выхода из тестовой последовательности в любое время. Во избежание перегрузки «окончательных элементов управления» они приводятся в действие только во время последовательности испытаний в течение 60 или 90 секунд. Заключительный контрольный тест будет прекращен, если в течение этого периода не будет нажата кнопка «-->». Во время режима диагностического тестирования выходного сигнала (режим диагностического теста) мигают предупреждающий сигнал ABS/EDL и красный предупреждающий сигнал торможения. Если педаль тормоза нажимать неоднократно, это приведет к истощению вакуума в усилителе тормозов. По этой причине для достижения такого же тормозного эффекта необходимо сильнее нажимать на педаль тормоза. Возможно, целесообразно запустить двигатель ненадолго. Затем снова создается вакуум в усилителе.

При реализации функции выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) отдельные этапы тестирования отображаются во второй строке дисплея V.a.g. 1551. Используются следующие сокращения

I = Впускной клапан

O = Выпускной клапан

FL = передний левый

FR = передний правый

RL = задний левый

RR = задний правый

VBAT = Напряжение аккумулятора, подаваемое на клапан

0V = напряжение на вентиле отсутствует; 0 Вольт

Locked/free = Состояние колеса; должен быть проверен 2-м техником

Hydr-P = Гидравлический насос

  1. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
  2. Проверьте версию модуля управления (см. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) и нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №104
  1. Нажмите кнопки -0- и -3- для функции «выход режим диагностического теста»

Индицируется на дисплее

Схема №105
  1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №106

Насос обратного потока АБС -V39- должен работать. Это можно услышать.

Когда вы ставите ногу на педаль тормоза, вы можете чувствовать ее вибрацию. Педаль тормоза вибрирует, поскольку гидравлический насос генерирует импульсы давления в тормозных магистралях. Эти импульсы давления вызывают вибрации. Они передаются на педаль тормоза, и вибрации могут быть обнаружены там.

Импульсов давления в тормозных магистралях недостаточно для блокировки колес.

Схема №107

(Схема №111) - принципиальная схема гидравлического контура системы ABS/EDL. Это позволит лучше понять различные этапы тестирования в режиме диагностического тестирования выходных данных (режим диагностического теста).

Схема №108
  1. Закрашенные компоненты активны.
  2. Тонкие сплошные линии представляют гидравлические линии или шланги, которые не находятся под давлением.
  3. Толстые пунктирные линии представляют гидравлические линии или шланги, работающие как всасывающие линии.
  4. Толстые сплошные линии представляют гидравлические линии или шланги, которые находятся под давлением. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №109
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №110

При нажатии на педаль тормоза во всех четырех колесных тормозных цилиндрах будет нарастать давление тормозной жидкости. Все четыре колеса будут заблокированы.

Это предполагает надлежащее функционирование механического и гидравлического компонентов тормозной системы. Это означает, что главный тормозной цилиндр способен создавать давление во всех колесных тормозных цилиндрах и что нет утечек в гидравлических соединениях и магистралях. Если колеса не заблокированы, выполните визуальный осмотр резервуара с тормозной жидкостью, главного цилиндра, гидравлической установки ABS и колесных цилиндров.

Для начала, однако, сконцентрируйтесь на переднем левом колесе. Сначала проверяется функция элементов управления для этого колеса.

ПримечаниеЭтот этап испытания в режиме выходного диагностического испытания (режим диагностического теста) соответствует фазе «нарастания давления» во время торможения, управляемого АБС.

Схема №111
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №112

Продолжайте нажимать на педаль тормоза.

Впускной клапан приводится в действие. Он прерывает тормозную магистраль. Однако давление жидкости все еще поддерживается в колесном цилиндре. Левое переднее колесо остается заблокированным.

Схема №113

ПримечаниеЭтот этап испытания в режиме диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) соответствует фазе «поддержания давления» во время торможения, управляемого ABS.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №114

Продолжайте нажимать на педаль тормоза.

Активируются впускной клапан и выпускной клапан для левого переднего колеса. Гидронасос начинает работать и через открытый выпускной клапан снижает давление жидкости в колесном цилиндре.

Схема №115

Педаль тормоза не должна давать, и должна сильнее давить назад на ногу.

Теперь вы должны иметь возможность поворачивать левое переднее колесо.

Если повернуть колесо не удается, проверьте, правильно ли подключена тормозная магистраль для левого переднего колеса. Если это так, то это указывает на наличие механической неисправности в одном из клапанов, при условии отсутствия электрической неисправности в системе. Замените модуль гидравлического управления.

Если педаль тормоза дает под ногу, это означает, что впускной клапан или невозвратный клапан, подключенный параллельно впускному, негерметичен. Замените модуль гидравлического управления.

ПримечаниеЭтот этап испытания в режиме диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) соответствует фазе «снижения давления» во время торможения, управляемого ABS.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №116

Останавливается насос -V39- обратного потока АБС.

Продолжайте нажимать на педаль тормоза. Теперь срабатывает только впускной клапан и прерывает тормозную магистраль. Левое переднее колесо можно повернуть, если не протекает впускной клапан.

Схема №117

Если колесо не может быть повернуто, то имеется течь либо во впускном клапане, либо в подключенном параллельно с ним невозвратном клапане. Замените модуль гидравлического управления.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №118

Продолжайте нажимать на педаль тормоза. Впускной клапан больше не приводится в действие. Он больше не прерывает тормозную магистраль. Педаль тормоза ощутимо провисает. В тормозном цилиндре левого переднего колеса создается давление жидкости. Блокировки колес.

  1. Нажмите кнопку -->.
Схема №119

Индицируется на дисплее

Схема №120
  1. Нажмите кнопку -->.

Продолжите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста), чтобы проверить правое переднее, левое заднее и правое заднее колеса по очереди. Этапы испытаний такие же, как и для левого переднего колеса. Таким образом, они не описаны подробно.

Индицируется на дисплее

Схема №121
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №122
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №123
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос обратного потока АБС -V39- должен работать.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

Схема №124
  1. Нажмите кнопку -->.

Останавливается насос -V39- обратного потока АБС.

Индицируется на дисплее

Схема №125
  1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза должна давать ощутимо.

Индицируется на дисплее

Схема №126
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №127
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №128
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №129
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №130
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос обратного потока АБС -V39- должен работать.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

Схема №131
  1. Нажмите кнопку -->.

Останавливается насос -V39- обратного потока АБС.

Индицируется на дисплее

Схема №132
  1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза должна давать ощутимо.

Индицируется на дисплее

Схема №133
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №134
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №135
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №136
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №137
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос обратного потока АБС -V39- должен работать.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

Схема №138
  1. Нажмите кнопку -->.

Останавливается насос -V39- обратного потока АБС.

Индицируется на дисплее

Схема №139
  1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза должна давать ощутимо.

Индицируется на дисплее

Схема №140
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

  1. Нажмите кнопку -->.

Дисплей: Требуется только для автомобилей с EDL и начиная с моделей 1998 года. Гидравлический насос не приводится в действие на автомобилях до моделей 1998 года. На транспортных средствах, не оборудованных ЭДЛ, этот этап испытания можно не учитывать. см. рис. 187

Схема №141

Переключающий клапан EDL (слева) и впускной клапан EDL (справа) приводятся в действие. Насос обратного потока АБС -V39- работает в течение одной секунды. Насос всасывает тормозную жидкость из резервуара для жидкости. Гидравлический насос создает давление тормозной жидкости в управляемых EDL колесных тормозных цилиндрах. Эти колеса блокируются.

Схема №142

Если это не так, это указывает на наличие механической неисправности в одном из клапанов при условии, что в системе нет электрических расшифровка кода ошибки. Замените модуль гидравлического управления.

Этот этап испытания не может быть выполнен на транспортных средствах, не оборудованных EDL. Эти транспортные средства не имеют клапанов EDL и клапана ограничения давления.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №143

Режим диагностики выходных данных завершен. Сигнальный огонь ABS/EDL и сигнальный огонь тормозной системы гаснут.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №144

ПримечаниеЕсли -K47- предупредительной световой сигнализации АБС не гаснет, значит, в системе произошел сбой. Соблюдайте точно указанную последовательность испытаний. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

  1. Нажмите кнопки -0- и -6- для функции «End выход» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  1. Зоны отображения с 1 по 4 показывают фактические скорости колес на окружности шины в км/ч. Они рассчитываются модулем управления ABS (с EDL) -J104- на основе импульсов, принимаемых от датчиков скорости колеса. Если одна из зон дисплея не показывает показания, действуйте как для расшифровка кода ошибки 00283, 00285, 00287, 00290 «Датчик скорости». См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. Для того, чтобы проверить правильность назначения сигналов датчика скорости на четыре колеса, автомобиль должен быть поднят. На автомобилях с механической коробкой передач поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение. На автомобилях с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение «Н». Проверните рукой соответствующее колесо. Вращение других колес должно быть предотвращено.
  3. Когда транспортное средство разгоняется равномерно по сухой поверхности, отображаемые значения будут непрерывно увеличиваться в возрастающих целых числах, например.... 6 км/ч, 7 км/ч, 8 км/ч.... Разница между отображаемыми значениями 1-4 не должна превышать +/- 1 км/ч (ошибки округления). Если значения перескакивают, например, с... 6 км/ч, 7 км/ч, до 12 км/ч... или если разница между отображаемыми значениями превышает +/- 1 км/ч, проверьте установку датчиков скорости колес и роторов.

См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ.

См. ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.

Схема №145

При нажатии кнопок <-1 и 3-> номера дисплейных групп могут быть выбраны последовательно.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №146
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -2-.
  2. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Таблица испытаний, группы отображения 2

  1. Для получения дополнительной информации о выполнении электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №147

При нажатии кнопок <-1 и 3-> номера дисплейных групп могут быть выбраны последовательно.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №148

Примечание для группы просмотра 3

Если зоны отображения частоты вращения двигателя и фактического крутящего момента двигателя должны считываться при работающем двигателе, связь между сканирующим инструментом и модулем управления должна заканчиваться функцией «End выход», см. Конечный выход. Затем запустите двигатель и снова установите диагностическую связь между сканирующим инструментом и модулем управления.

  1. Нажмите кнопки -0- и -8- для функции «Read measured value block».
  2. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
  3. Нажмите кнопки -0-, -0- и -3-.
  4. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Схема №149
  1. Для получения дополнительной информации о выполнении электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

При нажатии кнопок <-1 и 3-> номера дисплейных групп могут быть выбраны последовательно.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №150
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -4-.
  2. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Схема №151
  1. Для транспортных средств, для которых бортовая диагностика (БД) не дает никаких указаний на источник расшифровка кода ошибки, должна быть проведена полная электрическая проверка.
  2. В транспортных средствах, в которых самодиагностика обеспечивает прямую индикацию источника расшифровка кода ошибки, выполняются только этапы испытаний, рекомендованные в таблице расшифровка кода ошибки (специальное тестирование).
Схема №152
  1. Сначала должна быть выполнена «автоматическая тестовая последовательность», чтобы установить, что любые расшифровка кода ошибки, присутствующие в трансмиссии и модуле управления двигателем (блок управления двигателем), могут происходить только из ABS/EDL. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите адресное слово 00 с включенным зажиганием. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. После завершения «электрической проверки» проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки модуля управления трансмиссией и двигателем (блок управления двигателем).
  2. Убедитесь, что несколько разъемов между кабельным жгутом и -J104- модуля управления ABS (с EDL) находятся в идеальном состоянии, т.е. не погнуты, не сломаны и не подвержены коррозии клеммы. Замените поврежденные клеммы с помощью комплекта для ремонта проводки VAS 1978. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции, поставляемые с комплектом для ремонта проводки VAS 1978, обычно не разрешают ремонт проводки АБС и связанных с ней систем. Однако это относится только к экранированной проводке в системах.
  3. Перед началом проверки выключите зажигание и выключите электроприемники (фары, освещение, вентилятор и т.д.).

Требуется следующее оборудование

  1. Испытательная коробка VAG 1598
  2. Адаптер 1598/27
  3. VAG 1594 Набор кабелей адаптера
  4. VAG 1526 Мультиметр ручной

Соединительная испытательная коробка VAG 1598 с адаптером 1598 / 27

  1. Выключить зажигание.
  2. Подключите адаптер VAG 1598/27 к испытательной коробке VAG 1598. Отсоедините многоконтактный разъем от -J104- модуля управления ABS (с EDL). Подключите адаптер VAG 1598/27 и испытательную коробку VAG 1598 к соединителю кабельного жгута ABS/EDL.

Обозначения разъемов на тестовой коробке VAG 1598 идентичны обозначениям клемм на модуле управления ABS (с EDL) -J104- а также обозначениям разъемов на жгуте проводов.

Назначение выводов жгута проводов/модуля управления ABS (с EDL) -J104- несколькими разъемами.

Схема №153

ПримечаниеВсе клеммы, не указанные в списке, в настоящее время не назначены и не должны быть подключены к другим компонентам!

Схема №154
Схема №155
Схема №156

Примечание к таблице расшифровки кода ошибки

  1. Описания разъемов тестового блока VAG 1598 идентичны описаниям клемм модуля управления ABS (с EDL), -J104- на текущей блок-схеме. Неправильные процедуры тестирования могут привести к повреждению системы. Не устанавливайте соединения между любыми клеммами, кроме перечисленных в таблице испытаний.
  2. Указанные значения относятся к показаниям, полученным на тестере VAG 1526, и не обязательно применимы к другим тестовым установкам.
  3. Если полученные показания не соответствуют указанным значениям, проведите мероприятия по устранению расшифровка кода ошибки в правой части таблицы. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
  4. Если указанные значения достигнуты, также проверьте проводку на наличие ослабленных соединений и короткого замыкания на плюс и землю (масса). Это особенно относится к спорадическим расшифровка кода ошибки.
  5. Для проверки целостности (замыкания выводов) используйте только набор контрольных выводов VAG 1594.
  6. Если измеренные показатели лишь незначительно отличаются от указанных значений, очистите гнезда и вилки тестеров и контрольных выводов (с помощью распылителя выводов G 000 700 04) и повторите проверку. Перед заменой компонентов еще раз проверьте проводку и соединения. Это особенно важно, если спецификация требует показания сопротивления менее 10 Ом.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. Информацию о переключателях тормозных огней см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Для получения информации о комбинации приборов см. раздел ПРИБОРЫ (1997-99) или ПРИБОРЫ (2000-03).
  3. Для получения дополнительной информации о передних линиях датчиков скорости см. раздел АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  4. Для получения дополнительной информации о подключении V.A.G. 1551 см. раздел VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
  5. Для проверки памяти расшифровка кода ошибки см. раздел ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  6. Информацию о стирании памяти расшифровка кода ошибки см. в разделе СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

Меры безопасности и основы поиска и устранения неисправностей

ESP - это система безопасности транспортного средства. Перед работой с системой техник должен полностью разобраться в ней.

ВниманиеСистема УЭЦН в основном не требует технического обслуживания. Ремонт должен производиться только правильно обученными техниками. Если описанная информация не соблюдается, это может привести к повреждению системы и ухудшению безопасности вождения.
  1. Если бортовая система диагностики (БД) обнаружила неисправность в системе, то при включенном зажигании загорается предупреждающий световой сигнал АБС, -K47- «Неисправность тормозной системы» и световой -K86- индикатора контроля тяги. На дисплее системы информирования водителя появляется красный предупреждающий сигнал торможения «Неисправность тормозной системы». Световые индикаторы ABS/EDL и ASR/ESP расположены под дисплеем. Дополнительную информацию см. в разделе «Функции световых индикаторов, обзор». См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. Если -K47- предупреждающего огня АБС и красный предупреждающий огонь тормозной системы» Неисправность тормозной системы» не горят, но тормозная система не функционирует надлежащим образом, проверьте наличие неисправностей в механических/гидравлических элементах тормозной системы. См. ДИСК.
Схема №171

Пробная поездка

  1. Некоторые расшифровка кода ошибки распознаются бортовой диагностической системой только во время движения транспортного средства. Проверить систему можно, проведя тест-драйв. Во время тест-драйва ехать со скоростью 60 км/ч в течение 30 секунд. Убедитесь, что движение ясно, а затем тормозить достаточно сильно, чтобы активировать АБС. Вы почувствуете пульсацию в педали тормоза, указывающую на то, что система активна.
ВниманиеЕсли БД распознает неисправность, то тормозная система функционирует лишь частично. Поскольку тормозное давление на задних колесах больше не регулируется с помощью электронного распределения тормозов (EBD), задние колеса могут блокироваться даже во время легкого торможения. Это может привести к поломке задней части автомобиля и, следовательно, привести к аварии.

Если клиент сообщил о неисправности или проблеме, устраните неисправность в соответствии с жалобой клиента

ВниманиеЕсли во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы, они всегда должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого положения. Если испытательное оборудование приводится в действие с переднего пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира в случае аварии.
  1. Сначала включите зажигание, и обратите внимание, загораются ли световые индикаторы. Отправной точкой является таблица ФУНКЦИИ СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ, ОБЗОР.
  2. Соблюдайте условия испытаний. См. УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.
  3. Подключите VAG1551 сканирующее устройство и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
  4. Проверьте версию модуля управления (см. ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 01), ПРОВЕРКА) и нажмите кнопку -->.
  5. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 02), ПРОВЕРКА. Если расшифровка кода ошибки хранится: запишите расшифровка кода ошибки и сотрите память расшифровка кода ошибки. См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  6. Завершение передачи данных с помощью функции «End выход». См. КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД.
  7. Устраните неисправность с помощью таблицы расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки; коды неисправностей (DTC) 00000 TO 00526. Снова выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». Проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки.
  8. Завершение передачи данных с помощью функции «End выход». Отсоедините VAG1551 сканирования.
  9. Убедитесь, что все соединения подключены правильно. Проведите тест-драйв. См. ТЕСТ-ДРАЙВ. Световые индикаторы не должны загораться во время движения. Если во время тест-драйва загорается индикатор, повторите процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если разъем модуля управления отсоединен во время работы привода, в памяти другого модуля управления может храниться необоснованный расшифровка кода ошибки. Функции механической и гидравлической тормозной системы продолжат работать. Однако при отказе системы регулятор тормозного давления отключается, что означает повышенную вероятность аварии во время движения. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. ПРИМЕР: ВЫКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ (РЕЗЕРВНУЮ) БАТАРЕЮ. Включите аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. ПРИМЕР: ВКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ (РЕЗЕРВНУЮ) БАТАРЕЮ. Выключите зажигание перед проведением любых работ на транспортном средстве. Определите код противоугонной радиосвязи для радиостанций с кодом противоугонной радиосвязи и отсоедините заземляющий браслет батареи (масса).
  10. Помните, что есть определенные процедуры, которые необходимо провести после подключения аккумулятора, такие как: настройка часов. Прочтите процедуры в разделе ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ, ПРОЦЕДУРЫ.
  11. Замените неисправный компонент только в том случае, если вы уверены, что все электрические линии, идущие к этому компоненту, функционируют правильно. Линии должны работать исправно и быть способны без проблем нести все сигналы. Проверьте линии на предмет коррозии или ослабления соединений в соединителях или заземляющих (масса) перемычек. Если на разъемах имеются погнутые, сломанные или поврежденные клеммы, замените клеммы с помощью комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов. Разомкнутая цепь в проводке Короткое замыкание на B + или землю (масса) ПРИМЕЧАНИЕ: Руководство по эксплуатации комплекта для ремонта жгута проводов VAS1978, как правило, запрещает ремонт любых линий в ESP или связанных системах. Это правило относится только к экранированным линиям в этих системах.
  12. При замене модуля управления убедитесь, что установлен правильный модуль управления. Сначала проверьте версию модуля управления. Версия отображается после установления связи между средством сканирования VAG1551 и модулем управления, на дисплее VAG1551 или после выбора функции 01 «Проверка версий модуля управления». См. ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 01), ПРОВЕРКА. Вы также можете определить, какое оборудование установлено в транспортном средстве, используя комбинации букв на этикетке данных транспортного средства. 1AC: антиблокировочная тормозная система (ABS) 1AH: антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала (ABS/EDL) 1AJ: Антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала и системой контроля тяги (ABS/EDL/ASR) 1AT: Антиблокировочная тормозная система с электронной блокировкой дифференциала и системой контроля тяги (ABS/EDL/ASR) и программой электронной стабилизации (ESP) Все работы на гидравлической установке ABS должны выполняться с предельной чистотой. Тщательно очистите соединения гидравлической линии и область вокруг них. Не используйте агрессивные чистящие средства, такие как тормозная жидкость, бензин, разжижители или любые жидкости, содержащие минеральное масло, такие как масла и смазки. Не отсоединяйте гидравлические линии, пока не очистите соединения. Обратите внимание на соответствующие меры предосторожности при обращении с тормозной жидкостью. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте только безворсовую одежду. Используйте только оригинальные упакованные детали и извлекайте запасные части из упаковки непосредственно перед установкой. Стравить давление в тормозной системе, если соединения в системе были открыты. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Сварка с использованием электросварочного оборудования может повлиять на систему ЭЦН.

Условия испытаний

  1. Транспортное средство, оснащенное утвержденными размерами колес и шин, которые должны быть одинаковыми на всех четырех колесах. Все давления накачки шин проверены по техническим условиям.
  2. Механические и гидравлические части тормозной системы в исправном состоянии; отсутствие утечек в гидравлических линиях и соединениях (визуальный осмотр гидравлической установки ABS, тормозных суппортов, тандемного главного тормозного цилиндра).
  3. Подшипники колес и люфт подшипников колес В ПОРЯДКЕ См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ или ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
  4. Датчики скорости колес установлены правильно См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  5. Напряжение питания должно быть в норме (не менее 10,0 вольт).
  6. Стояночный тормоз отпущен
  7. Разъем жгута на модуле управления ABS (с EDL) -J104- правильно подсоединен, с зацепом фиксатора.
  8. Последовательность БД может быть начата только при неподвижном автомобиле и включенном зажигании (или при работающем двигателе). Диагностика не может быть начата, если скорость колес превышает 2,75 км/ч (1,75 миль/ч), и будет прекращена, если скорость превышает 20 км/ч (13 миль/ч).
  9. При испытании системы ЭЦН убедиться, что электрическая система транспортного средства не подвергается воздействию электромагнитных помех; держите автомобиль вдали от оборудования с высоким потреблением тока, такого как электросварочные установки.

Бортовая диагностика (БД), специальные функции

Функция БД системы ESP может распознавать сбои и хранить в общей сложности 41 расшифровка кодов ошибок.

ПримечаниеЕсли БД распознает неисправность, соответствующая система автоматически отключается на время текущего ездового цикла. На это указывает соответствующая предупредительная лампочка в комбинации приборов. Для получения дополнительной информации см. раздел ФУНКЦИИ ИНДИКАТОРОВ, ОБЗОР.

ВниманиеЕсли БД распознает неисправность, то тормозная система функционирует лишь частично. Поскольку тормозное давление на задних колесах больше не регулируется с помощью электронного распределения тормозов (EBD), задние колеса могут блокироваться даже во время легкого торможения. Это может привести к открытию задней крышки и, следовательно, привести к аварии.

ПримечаниеВышесказанное не относится к таблице расшифровка кода ошибки "01119 сигнала распознавания передач" расшифровка кода ошибки, начиная с расшифровка кода ошибки TABLE; коды неисправностей (DTC) 00000 TO 00526. Если это расшифровка кода ошибки распознано, предупредительная лампа не горит. Эта неисправность влияет на функцию распознавания передач переднего и заднего хода. Модуль управления АБС (с EDL) -J104- может определять передачу, используя критерии правдоподобия.

Если VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство подключены и взаимодействуют с модулем управления ABS (с EDL) -J104- регулирование невозможно. Зажигаются предупреждающий световой -K47- АБС, световой индикатор контроля тяги -K86- а также красный предупреждающий символ тормоза.

Каждый раз при включении зажигания система проводит самотестирование. Желтый предупреждающий огонь АБС и сигнальный огонь противобуксовочной системы -K47- загореться, указывая на -K86- проведения самотестирования. Свет гаснет примерно через 3 секунды. Самотестирование продолжается после того, как транспортное средство начинает движение, так как определенные неисправности не могут быть распознаны до тех пор, пока транспортное средство не движется.

Самопроверка может быть распознана по переключению реле, щелчку клапанов, пусковому шуму насоса обратного потока ABS (у гидравлической установки ABS) и насоса компенсатора давления, а также по небольшой вибрации у педали тормоза (обычно около 6 км/ч).

Эти эффекты, связанные с системой, являются частью программы самотестирования, и это должно быть объяснено клиенту в случае жалоб.

Бортовая диагностика (БД), технические данные

Память расшифровка кодов ошибок

  1. Постоянная память; содержимое сохраняется, даже если источник питания выключен.
  2. Быстрая передача данных (режим работы 1).
  3. Предупреждающий огонь АБС -K47-,the красный предупреждающий символ тормоза, а также световой индикатор контроля тяги, -K86- в комбинации приборов, загораются при обнаружении неисправности и отключении соответствующей системы.
Функциональный номерФункцияПерейти к
01Проверка версий модуля управленияВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 01), ПРОВЕРКА
02Проверка памяти расшифровка кода ошибкикод неисправности (DTC) (расшифровка кода ошибки) MEMORY (SCAN TOOL FUNCTION 02), CHECKING
03Режим выходного диагностического теставыход режим диагностического теста (режим диагностического теста) (SCAN TOOL FUNCTION 03)
04Основные настройкиСм. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 04)
05Стереть память расшифровка кода ошибкиСм. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки
06Конечный выходСм. раздел КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД
07Модуль управления кодомСм. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 07)
08Считывание блока измеряемых значенийСм. БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ
11Процедура входа в системуСм. раздел ПРОЦЕДУРА ВХОДА В СИСТЕМУ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 11)

БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ (БД) - АБС С СИСТЕМОЙ ESP

  1. Используйте тестер VAS5051 или VAG1551 средство сканирования для встроенной диагностики.

Версии модуля управления (функция сканера 01), проверка

  1. Подключите тестер VAS5051 или VAG1551 сканирующее устройство и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пояснения относятся к использованию средства сканирования VAG1551. Аналогичная процедура используется для тестера VAS5051 для встроенной диагностики.
  2. Продвижение по программной последовательности нажатием кнопки -->.

Индицируется на дисплее

Схема №172
  1. Нажмите кнопки -0- и -1-, чтобы выбрать «проверить управление модуль Version» 01. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

ПримечаниеПравильный -J104- модуля управления АБС (с EDL) для данного транспортного средства можно найти в каталоге запчастей.

Индицируется на дисплее

Схема №173
Схема №174
  1. Модуль управления АБС Часть. Нет. включая версию модуля управления
  2. Обозначение системы
  3. Состояние аппаратного и программного обеспечения

Таблица расшифровки кода ошибки

  1. Соблюдайте условия испытаний, см. раздел УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ.
  2. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
  3. Проверьте версию модуля управления. См. ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 01), ПРОВЕРКА и нажмите кнопку -->.
  4. Нажмите кнопки -0- и -2- для выбора функции 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки». Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  5. Каждая неисправность, которую может обнаружить система, имеет 5-значный расшифровка кодов ошибок, который указан в левом столбце таблицы расшифровка кода ошибки. Если принтер включается нажатием кнопки «PRINT», VAG1551 сканирующее устройство (ST) распечатывает сообщение, идентифицирующее неисправность и расшифровка кода ошибки. В противном случае расшифровка кода ошибки не отображаются средством сканирования VAG1551.
  6. Содержимое памяти расшифровка кода ошибки сохраняется до тех пор, пока память не будет стерта. См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  7. Спорадические неисправности (см. бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)) идентифицируются «ISP», появляющимся в правой части дисплея.
  8. Статические неисправности, которые не могут быть обнаружены, когда автомобиль неподвижен, также идентифицируются с «ISP», если зажигание было выключено, а затем снова включено.
  9. Следующая таблица расшифровка кода ошибки включает в себя все расшифровка кода ошибки, которые могут храниться модулем управления ABS (с EDL) -J104- и отображаются и распечатываются тестером VAS5051 или VAG1551 сканирующим устройством. Неисправности перечислены в соответствии с номером расшифровка кода ошибки.
Схема №175
Схема №176
  1. Вместо «читать блок измеряемых значений» и соответствующую информацию. См. БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Функции индикаторов описаны в разделе ФУНКЦИИ ИНДИКАТОРОВ, ОБЗОР.
  3. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №177
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №178
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №179
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №180
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №181
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №182
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №183
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №184
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №185
Схема №186
  1. Информацию о датчике скорости колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ или ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
  4. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  5. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №187
  1. Информацию о датчике скорости колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ или ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
  4. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  5. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №188
  1. Информацию о датчике скорости колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ или ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
  4. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  5. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №189
  1. Информацию о датчике скорости колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  2. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  3. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ или ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
  4. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  5. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №193
Схема №194
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Информацию о модуле управления АБС см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  3. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  4. Информацию о главном цилиндре и усилителе тормозов см. в разделе ДИСК.
Схема №198
Схема №199
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №200
  1. Информацию о роторе см. в разделе ДИСК.
  2. Информацию о подшипниках колес см. в разделе ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ или ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.
  3. Информацию о датчике скорости колеса ABS см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  4. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Для получения информации о функциях ESP см. раздел ФУНКЦИИ ESP.
  2. Датчик угла поворота рулевого колеса см. в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Информацию по установке см. в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
  3. Процедура входа в систему описана в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ 07).
  4. -J104-coding модуля управления ABS (с EDL) см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 07).
  5. Основные настройки см. в разделе ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРОВАНИЯ 04).
  6. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  7. Информацию по центровке подвески см. в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ.
Схема №206
  1. -J104-coding модуля управления ABS (с EDL) см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 07).
Схема №207
  1. Для получения информации о функциях ESP см. раздел ФУНКЦИИ ESP.
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Для получения информации о модуле управления кондиционер см. бортовая система диагностики (бортовая система диагностики).
  2. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
Схема №212
Схема №213
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №214
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №215
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №216
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Информацию о замене гидравлического насоса для -V156- управления тягой см. в разделе ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОГРАММЫ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  3. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
  1. Информацию о датчике поперечного ускорения см. в разделе ДАТЧИК ДЛЯ -G200- ПОПЕРЕЧНОГО УСКОРЕНИЯ И ДАТЧИК ДЛЯ -G202-, СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
  2. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  3. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  4. Основные настройки см. в разделе ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРОВАНИЯ 04).
  5. Концевой выход см. в разделе КОНЦЕВОЙ ВЫХОД.
  6. Информацию о тест-драйве см. в разделе ТЕСТ-ДРАЙВ.
  7. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №232
Схема №233
  1. Информацию о датчике поперечного ускорения см. в разделе ДАТЧИК ДЛЯ -G200- ПОПЕРЕЧНОГО УСКОРЕНИЯ И ДАТЧИК ДЛЯ -G202-, СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
  2. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Для замены выключателя тормозной лампы см. раздел ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  3. Информацию о замене гидравлического насоса для -V156- управления тягой см. в разделе ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ПРОГРАММЫ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  4. Информацию о стравливании тормозов см. в разделе СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  5. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  6. Информацию о стирании памяти расшифровка кода ошибки см. в разделе СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  7. Концевой выход см. в разделе КОНЦЕВОЙ ВЫХОД.
  8. Информацию о тест-драйве см. в разделе ТЕСТ-ДРАЙВ.
Схема №242
Схема №243
  1. Информацию о стирании памяти расшифровка кода ошибки см. в разделе СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. Концевой выход см. в разделе КОНЦЕВОЙ ВЫХОД.
  3. Информацию о тест-драйве см. в разделе ТЕСТ-ДРАЙВ.
  4. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №244
  1. Основные настройки см. в разделе ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРОВАНИЯ 04).
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Основные настройки см. в разделе ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРОВАНИЯ 04).
  3. Информацию о стирании памяти расшифровка кода ошибки см. в разделе СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  4. Концевой выход см. в разделе КОНЦЕВОЙ ВЫХОД.
  5. Информацию о тест-драйве см. в разделе ТЕСТ-ДРАЙВ.
  6. Информацию о замене датчика для -G202- частоты вращения см. в разделе ДАТЧИК ДЛЯ -G200- ПОПЕРЕЧНОГО УСКОРЕНИЯ И ДАТЧИК ДЛЯ -G202-, ИЗВЛЕЧЕНИЯ И УСТАНОВКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.
  7. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
  8. Информацию о стирании памяти расшифровка кода ошибки см. в разделе СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  9. Концевой выход см. в разделе КОНЦЕВОЙ ВЫХОД.
  10. Информацию о тест-драйве см. в разделе ТЕСТ-ДРАЙВ.
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
  3. Информацию о линиях шины CAN см. в разделе ДВУХЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА ШИН, ПРОВЕРКА.
  4. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №258
Схема №259
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
  3. Информацию о линиях шины CAN см. в разделе ДВУХЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА ШИН, ПРОВЕРКА.
  4. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №260
Схема №261
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
  3. Информацию о линиях шины CAN см. в разделе ДВУХЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА ШИН, ПРОВЕРКА.
  4. Информацию о замене -G85- датчика угла поворота рулевого колеса см. в разделе ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА -G85-, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  5. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №262
  1. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
Схема №263
  1. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
  2. Информацию о линиях шины CAN см. в разделе ДВУХЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА ШИН, ПРОВЕРКА.
Схема №264
Схема №265
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
  3. Информацию о линиях шины CAN см. в разделе ДВУХЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА ШИН, ПРОВЕРКА.
  4. Для замены -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS (W/EDL) -J104-, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
Схема №266
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых значений и соответствующей информации см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
  3. Информацию о линиях шины CAN см. в разделе ДВУХЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА ШИН, ПРОВЕРКА.
Схема №267
  1. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
  2. Для проверки версии модуля управления см. раздел ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 01), ПРОВЕРКА.
Схема №268
  1. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
Схема №269
  1. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
Схема №270
  1. Функции ESP см. в разделе ФУНКЦИИ ESP.
Схема №271

Базовая настройка (функция сканера 04)

ПримечаниеИнициирование функции 04 " Basic Setting " (Основные настройки) для ESP

Датчик -G85- угла поворота рулевого колеса обнуляется с использованием дисплейной группы 1. См. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 1: ОБНУЛЕНИЕ -G85-. ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Перед тем, как обнулить датчик, необходимо успешно выполнить функцию 11 «Процедура входа в систему» с помощью средства сканирования VAG1551/1552 (см. ПРОЦЕДУРА ВХОДА В СИСТЕМУ (ФУНКЦИЯ СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ 11)) -J104- а модуль управления ABS (с EDL) должен быть закодирован (см. КОД МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 07)).

Гидравлический насос для -V156- управления тягой включается с помощью группы отображения 2

Включение гидравлического насоса для управления тяговым усилием -V156- не требует никакой подготовки. Он используется для продувки гидравлической системы. См. " ОТОБРАЖЕНИЕ ГРУППЫ 2: ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМ УСИЛИЕМ -V156 ".

Приводной тест ESP активируется с помощью группы отображения 3

Ходовые испытания ЭЦН используются для проверки достоверности сигналов датчика поперечного ускорения, датчика частоты вращения и датчика давления. См. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 3: АКТИВАЦИЯ ИСПЫТАНИЯ ESP НА ВОЖДЕНИЕ.

Процедура входа в систему (функция сканирующего устройства 11)

ПримечаниеДля выполнения этой функции необходимо ввести код дилера в средстве сканирования VAG1551/VAG1552. Это дилерский код для вашего дилерского центра.

См. Руководство по эксплуатации VAG1551 сканирующего прибора, информация о БД

Индицируется на дисплее

Схема №272
  1. Нажмите кнопки -1- и -1- для выбора функции 11 «Процедура входа».

Индицируется на дисплее

Схема №273
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №274
  1. Введите соответствующий код транспортного средства и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
  2. Код регистрации для обнуления датчика -G85- угла поворота рулевого колеса - 40168.
  3. Коды входа в систему для кодирования -J104- модуля управления ABS (с EDL) см. в разделе ТЕСТОВАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ.

Группа отображения 3: Активация теста вождения ESP

Ходовые испытания ЭЦН используются для проверки достоверности сигналов датчика поперечного ускорения, датчика частоты вращения и датчика давления.

Ходовые испытания УЭЦН должны проводиться после демонтажа или замены любых компонентов системы УЭЦН.

  1. Подключите VAG1551 Scan Tool и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.

Индицируется на дисплее

Схема №275
  1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» 04.

Индицируется на дисплее

Схема №276
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №277
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -3-. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №278
  1. Активируется тест вождения ESP.
  2. Сигнальный огонь АБС -K47- и сигнальный огонь противобуксовочной системы -K86- гореть.
  1. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №279
  1. Отсоедините сканирующее устройство VAG 1551.
  2. Запустите двигатель.
  3. Сильно нажимать на педаль тормоза (тормозное давление выше 35 бар) до тех пор, пока не погаснет сигнальная лампа -K86- системы контроля тяги, что завершит регулировку при неработающем двигателе.
  4. Выполните следующий тест-драйв: Пройдите вокруг кривой правой (левой) руки, а затем вокруг кривой левой (правой) руки.
  5. Сигнальная лампа -K47- АБС должна погаснуть. На этом экзамен по вождению ESP завершается, и система в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда соблюдайте правила дорожного движения и обращайте внимание на условия дорожного движения. Во время движения по кривым должен быть достигнут датчик для скорости вращения около 10 °/сек. Кривая с радиусом 10-12 м и скоростью 15-20 км/ч в течение примерно 4 с. удовлетворяет этому требованию. Тест-драйв не должен требовать использования ESP, ASR, EDL или ABS. Другие маневры, необходимые во время движения по кривым, не влияют на испытание.
  6. Если -K47- предупреждающего огня АБС не гаснет, то испытание ЭЦН на вождение проводится неправильно.
  7. Если сигнальный огонь -K47- АБС не гаснет, а сигнальный огонь -K86- противобуксовочной системы снова загорается, то в системе имеются сбои. См. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 02), ПРОВЕРКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание на вождение ESP было прервано, например, путем выключения зажигания, вы должны повторить все испытание.

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) (функция сканирующего устройства 03)

Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) может использоваться для проверки функционирования компонентов, которые активируются модулем управления после обработки входящего сигнала от датчиков.

ПримечаниеРежим диагностики выхода может и должен быть выбран только один раз после включения зажигания.

Эти проверки включают в себя все функции и свойства в рабочих условиях, например

  1. Гидравлические клапаны с электроприводом, которые открываются и закрываются при активации модулем управления.
  2. Реле электродвигателя при срабатывании от модуля управления. Двигатель включается и переносит задачу.

Перед запуском режима диагностического тестирования (режим диагностического теста; режим диагностического теста) убедитесь в отсутствии электрических неисправностей в тестируемой системе. Это позволит распознать любые механические неполадки. Проверьте память расшифровка кодов ошибок перед запуском выходного режим диагностического теста. См. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 02), ПРОВЕРКА.

Технический специалист должен убедиться в отсутствии электрических неисправностей в системе. Если техник убедился в отсутствии электрических неисправностей в системе, можно будет выявить любые механические неисправности в отдельных приводах, если результаты выходного режим диагностического теста не соответствуют указанным здесь. Замените соответствующий компонент.

С Bosch 5.3 ABS/ESP выходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) может использоваться для проверки гидравлических клапанов с электроприводом и двигателя насоса в гидравлическом модуле. Также можно проверить правильность соединения тормозных магистралей, идущих к четырем колесам.

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до тех пор, пока все колеса не будут свободно поворачиваться. Для проверки того, заблокированы колеса или их можно повернуть, требуется второй техник. Вы можете остановить тестовую последовательность в любое время, нажав кнопку -C-. Во избежание перегрузки проверяемых компонентов они приводятся в действие во время последовательности испытаний на период 60 (или 90) секунд. Выходной диагностический тест будет завершен, если в течение этого периода не будет нажата кнопка -->. Во время испытания мигают предупреждающий огонь АБС и красный предупреждающий символ тормоза. Если педаль тормоза нажимать неоднократно, это приведет к истощению вакуума в усилителе тормозов. По этой причине для достижения такого же тормозного эффекта необходимо сильнее нажимать на педаль тормоза. Может быть целесообразно запустить двигатель на короткое время для создания вакуума в усилителе.

Во время испытания отдельные этапы испытания отображаются во второй строке дисплея VAG1551 сканирующего прибора. Используются следующие сокращения.

IV = Впускной клапан

OV = Выпускной клапан

LF = левый передний

RF = Правый передний

LR = левый задний

RR = правый задний

B + = Положительное напряжение батареи (B +) на клапане

0V = 0 вольт; Нет напряжения на кране

Locked/free = Состояние колеса; должен быть проверен вторым техником

Hyd.насос = Гидравлический насос

  1. Подключите VAG1551 Scan Tool и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics» См. VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и ENTERING ADDRESS WORD.
  2. Проверьте версию модуля управления. См. ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 01), ПРОВЕРКА и нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №280
  1. Нажмите кнопки -0- и -3- для выбора функции «выход режим диагностического теста» 03.

Индицируется на дисплее

Схема №281
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №282

Насос обратного потока АБС -V39- должен начать работать в слышимом режиме.

Можно почувствовать вибрацию педали тормоза. Это связано с тем, что гидравлический насос производит импульсы давления в тормозных магистралях, которые вызывают вибрации, которые могут ощущаться у педали.

Импульсов давления в тормозных магистралях недостаточно для блокировки колес

Схема №283

На A01-0015 показана схема гидравлического контура системы ABS/EDL. Это позволит лучше понять различные этапы тестирования в выходном режиме диагностического тестирования (режим диагностического теста).

  1. Затененные серым цветом компоненты активны.
  2. Тонкие сплошные линии представляют гидравлические линии или шланги, которые не находятся под давлением.
  3. Толстые пунктирные линии представляют гидравлические линии или шланги, работающие как всасывающие линии.
  4. Толстые сплошные линии представляют гидравлические линии или шланги, которые находятся под давлением.
Схема №284
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №285
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №286

При нажатии на педаль тормоза во всех четырех суппортах будет нарастать давление тормозной жидкости. Все четыре колеса будут заблокированы.

Это указывает на то, что механические и гидравлические компоненты тормозной системы работают исправно, а значит, главный цилиндр способен создавать давление во всех четырех суппортах и нет утечек в гидравлических магистралях, шлангах и соединениях.

Схема №287

Если колеса не заблокированы, визуально осмотрите резервуар с тормозной жидкостью, главный тормозной цилиндр, гидравлический блок и суппорты.

Сосредоточьтесь сначала на левом-переднем колесе. Сначала проверяется функция элементов управления для этого колеса.

Схема №288

ПримечаниеЭтот этап испытания в режиме выходного диагностического испытания соответствует фазе «нарастания давления» во время торможения, управляемого АБС.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №289

Продолжайте нажимать на педаль тормоза.

Срабатывает впускной клапан, который прерывает тормозную магистраль. Однако давление жидкости все еще поддерживается в суппорте. Левое переднее колесо остается заблокированным.

ПримечаниеЭтот этап испытания в режиме выходного диагностического испытания соответствует фазе «поддержания давления» во время торможения, управляемого АБС.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №290

Продолжайте нажимать на педаль тормоза. Активируются впускной клапан и выпускной клапан для левого-переднего колеса. Гидравлический насос начинает работать и снижает давление жидкости в суппорте через открытый выпускной клапан.

Педаль тормоза не должна давать, и должна сильнее прижиматься к ноге.

Теперь вы должны иметь возможность поворачивать левое-переднее колесо.

Схема №291

Если вы не можете повернуть колесо, проверьте, правильно ли подключена тормозная магистраль для лево-передних колес.

Если да, то это указывает на механическую неисправность в одном из клапанов, при условии отсутствия электрической неисправности в системе. Замените модуль гидравлического управления.

Если педаль дает под ногу, это означает, что впускной клапан или обратный клапан, активированный параллельно впускному клапану, протекает. Замените модуль гидравлического управления.

ПримечаниеЭтот этап испытания в режиме выходного диагностического испытания соответствует фазе «снижения давления» во время торможения, управляемого АБС.

Схема №292
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №293

Насос -V39- обратного потока АБС прекратит работу.

Продолжайте нажимать на педаль тормоза. Только впускной клапан по-прежнему активируется и прерывает тормозную магистраль. Если впускной клапан не дает течи, то должна быть предусмотрена возможность проворачивания лево-переднего колеса.

Если вы не можете повернуть колесо, это означает, что впускной клапан или обратный клапан, активированный параллельно впускному клапану, протекает. Замените модуль гидравлического управления.

Схема №294
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №295

Продолжайте нажимать на педаль тормоза. Впускной клапан больше не активируется и не прерывает тормозную магистраль. Педаль тормоза даст ощутимо под ногой. Снова создают давление жидкости в левом переднем суппорте. Колесо будет заблокировано.

Схема №296
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №297
  1. Нажмите кнопку -->.

Продолжите режим выходного диагностического теста, чтобы проверить правое-переднее, левое-заднее и правое-заднее колеса по очереди. Этапы испытаний такие же, как и для левого-переднего колеса, поэтому они подробно не описаны.

Индицируется на дисплее

Схема №298
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №299
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №300
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос обратного потока АБС -V39- должен начать работать.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

Схема №301
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос -V39- обратного потока АБС прекратит работу.

Индицируется на дисплее

Схема №302
  1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза даст ощутимо под ногой.

Индицируется на дисплее

Схема №303
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №304
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №305
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №306
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №307
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос обратного потока АБС -V39- должен начать работать.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

Схема №308
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос -V39- обратного потока АБС прекратит работу.

Индицируется на дисплее

Схема №309
  1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза даст ощутимо под ногой.

Индицируется на дисплее

Схема №310
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №311
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №312
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №313
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №314
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос обратного потока АБС -V39- должен начать работать.

Педаль тормоза не должна давать.

Индицируется на дисплее

Схема №315
  1. Нажмите кнопку -->.

Насос -V39- обратного потока АБС прекратит работу.

Индицируется на дисплее

Схема №316
  1. Нажмите кнопку -->.

Педаль тормоза даст ощутимо под ногой.

Индицируется на дисплее

Схема №317
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №318
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №319

Переключающий клапан EDL (слева) и впускной клапан EDL активированы. Насос обратного потока АБС -V39- работает в течение одной секунды. Насос откачивает тормозную жидкость из резервуара для жидкости через впускной клапан EDL и создает давление в суппортах, управляемых EDL. После этого эти колеса будут заблокированы.

Если нет, то это указывает на механическую неисправность в одном из клапанов, при условии отсутствия электрической неисправности в системе. Замените модуль гидравлического управления.

Схема №320
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №321

ПримечаниеРежим выходного диагностического теста завершен. Гаснут предупреждающий огонь АБС и красный предупреждающий символ тормозной системы.

  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №322

ПримечаниеЕсли сигнальная лампа АБС не гаснет, это свидетельствует о неисправности в системе. Точно следуйте процедуре из раздела МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ОСНОВЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

  1. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Модуль управления кодом (функция сканирующего устройства 07)

Кодирование модуля управления ESP адаптирует модуль управления к транспортному средству.

Новые модули управления из центра распределения компонентов не кодируются и должны кодироваться после установки.

Кодирование возможно только в том случае, если номер дилерского центра хранится в средстве сканирования VAG1551.

Прежде чем модуль управления может быть закодирован, должна быть успешно выполнена функция 11 «Процедура регистрации» с использованием VAG1551/1552 сканирующего устройства. См. ПРОЦЕДУРА ВХОДА В СИСТЕМУ (ФУНКЦИЯ СКАНИРОВАНИЯ 11).

После того, как модуль управления закодирован, датчик -G85- угла поворота рулевого колеса должен быть обнулен без выхода из функции 04 «Basic Setting»(Основные настройки), группа отображения 001. См. ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 04).

ПримечаниеЕсли управляющий модуль закодирован кодом 00000 или кодом, не соответствующим транспортному средству, сигнальный огонь АБС и сигнальный огонь противобуксовочного -K47- непрерывно -K86-, а DTC01044 «Управляющий модуль закодирован неверно» сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки управляющего модуля.

Схема №323
Схема №324
  1. Определить тип тормозного суппорта, установленного на передней оси автомобиля. На рисунке показан тип тормоза, FN3 изготовленный Teves/Ate (распознается по: clip на держателе тормозных колодок). На иллюстрации показан тип тормоза, HP2 изготовленный Lucas (распознается по двухпоршневому тормозному суппорту).
  2. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.

Индицируется на дисплее

Схема №325
  1. Нажмите кнопки -1- и -1- для выбора функции 11 «Процедура входа».

Индицируется на дисплее

Схема №326
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №327
  1. Введите код в соответствии со следующей таблицей и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода. КОД ДЛЯ ВХОДА В СИСТЕМУ - BOSCH 5.3 с ESP Тип тормозного суппорта на передней оси Код для входа в систему FN3 Teves/Ate 05397 HP2 двухпоршневой тормозной суппорт 05497

Индицируется на дисплее

Схема №328
  1. Нажмите кнопки -0- и -7- для выбора функции 07 «Модуль управления кодом» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №329
  1. Подтвердите ввод с помощью кнопки -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №330
  1. Введите код в соответствии со следующей таблицей и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода. КОД МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - BOSCH 5.3 С ESP Тип тормозного суппорта на передней оси Кодирование FN3 Teves/Ate 08297 HP-2 двухпоршневой или суппорт Brembo 08397

VAG1551 экране сканера отображается кодировка модуля управления, например: 4D0 907 379 D ABS/EPS передний.

Схема №331
  1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №332
  1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» 04 и кнопку -Q- для подтверждения начала процедуры обнуления датчика угла поворота -G85-, группа отображения 001, см. BASIC SETTING (SCAN TOOL FUNCTION 04).

ПримечаниеЕсли управляющий модуль закодирован кодом 00000 или кодом, не соответствующим транспортному средству, сигнальный огонь АБС и сигнальный огонь противобуксовочного -K47- непрерывно -K86-, а DTC01044 «Управляющий модуль закодирован неверно» сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки управляющего модуля.

Блок измерительного значения (функция сканирующего прибора 08), считывание

Модуль управления может передавать измеренные значения в тестер VAS5051 и VAG1551 сканирующее устройство. Эти измеренные значения предоставляют информацию о рабочем состоянии системы и подключенных к ней датчиков. Во многих случаях предоставленные данные могут быть использованы для поиска и устранения неисправностей. Измеренные значения, предоставляемые ESP, доступны в шести группах отображения, которые могут быть вызваны в соответствии с их номерами групп отображения.

  1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. ПРИМЕЧАНИЕ: При включении принтера содержимое дисплея будет распечатано в журнале сканирования. При считывании блока измеряемых величин также проверьте проводку и разъемы на наличие ослабленных клемм.
  2. Проверьте версию модуля управления. См. ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 01), ПРОВЕРКА и нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №333
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block».

Индицируется на дисплее

Схема №334
  1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №335
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Таблица испытаний: группы отображения 1 (001)

ПримечаниеПоля отображения с 1 по 4 показывают фактические скорости колес в км/ч. Они рассчитываются модулем управления ABS (с EDL) - J104- на основе сигналов, полученных от датчиков скорости колес. Если одно из полей дисплея не показывает показания, действуйте как для расшифровка кода ошибки 00283, 00285, 00287, 00290 «ABS Wheel датчик скорости». См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки; коды неисправностей (DTC) 00000 TO 00526. Для того, чтобы проверить правильность присвоения сигналов датчика скорости колес к четырем колесам, автомобиль необходимо поднять. На автомобилях с механической коробкой передач поставьте рычаг переключения передач в нейтраль. На автомобилях с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение «N». Проверните рукой соответствующее колесо, и одновременно не дайте другим колесам вращаться. При равномерном ускорении транспортного средства на сухой поверхности отображаемое значение будет непрерывно увеличиваться в возрастающих целых числах (например, 6 км/ч, км/ч, 8 км/ч...). Разница между отображаемыми значениями 1-4 не должна быть более +/-1 км/ч (погрешность от некруглых колес). Если значения перескакивают, например из... 6км/ч, от 7 км/ч до 12 км/ч... или если разница между отображаемыми значениями больше +/-1 км/ч, то проверьте установку датчиков частоты вращения колес и роторов.

См. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ или ПОДВЕСКА - ЗАДНЯЯ.

Схема №336

1) БД завершается модулем управления АБС (с EDL) -J104- если скорость дороги превышает 19 км/ч (12 миль/ч). 1 км/ч - минимальная скорость, которая может отображаться (при 0 км/ч, например, тестер, отображает 1 км/ч).

ПримечаниеНомера дисплейных групп можно выбирать последовательно, нажимая кнопки <-1 и 3-> на VAG1551 сканирующем приборе, кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на VAG1552 сканирующем приборе или кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на экране VAS5051 тестера.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №337
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -2-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Схема №338
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеНомера дисплейных групп можно выбирать последовательно, нажимая кнопки <-1 и 3-> на VAG1551 сканирующем приборе, кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на VAG1552 сканирующем приборе или кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на экране VAS5051 тестера.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №339
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -3-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Примечание для группы просмотра 3 (003)

Если вы хотите прочитать поля отображения частоты вращения двигателя и фактического крутящего момента двигателя при работающем двигателе, вы должны завершить связь между сканирующим инструментом и модулем управления, выбрав функцию «End выход». См. КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД. Запустите двигатель и возобновите связь между сканирующим устройством и модулем управления.

Индицируется на дисплее

Схема №340
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block».
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №341
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -3-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Схема №342
  1. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеБД отключается модулем управления АБС (с EDL) -J104- если скорость движения превышает 19 км/ч (12 миль/ч). Фактическая частота вращения двигателя (об/мин) вычисляется путем вычитания крутящего момента рассеяния из крутящего момента двигателя.

ПримечаниеНомера дисплейных групп можно выбирать последовательно, нажимая кнопки <-1 и 3-> на VAG1551 сканирующем приборе, кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на VAG1552 сканирующем приборе или кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на экране VAS5051 тестера.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №343
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -4-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Схема №344
  1. Для получения дополнительной информации об EDL см. EDL.
  2. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе Таблица расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеБД отключается модулем управления АБС (с EDL) -J104- если скорость движения превышает 19 км/ч (12 миль/ч).

ПримечаниеНомера дисплейных групп можно выбирать последовательно, нажимая кнопки <-1 и 3-> на VAG1551 сканирующем приборе, кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на VAG1552 сканирующем приборе или кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на экране VAS5051 тестера.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №345
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -5-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Примечание для группы просмотра 5 (005)

Для считывания показаний датчика отображаемых полей скорости вращения и поперечного ускорения во время движения транспортного средства используйте функцию «End выход»(Конечный выход) (см. Конечный выход) для завершения связи между сканирующим устройством и модулем управления. Запустите двигатель и возобновите связь между сканирующим устройством и модулем управления.

Индицируется на дисплее

Схема №346
  1. Нажмите кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read Measuring Value Block».
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №347
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -5-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Схема №348
  1. Для повторной проверки датчика (Схема №355)

ПримечаниеБД отключается модулем управления АБС (с EDL) -J104- если скорость движения превышает 19 км/ч (12 миль/ч).

  1. Если ничего не отображается, нажмите кнопку -C-, выберите функцию 02 и проверьте память расшифровка кода ошибки. Устраните неисправность с помощью таблицы расшифровка кода ошибки. См. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 02), ПРОВЕРКА.

ПримечаниеДатчик -G200- поперечного ускорения очень чувствителен к ударам. При падении датчика не устанавливайте его в автомобиль. Вместо этого используйте новый датчик.

Схема №349

Для проверки датчик необходимо снять. Датчик -G200- поперечного ускорения установлен под сиденьем водителя.

Схема №350

Оставьте датчик подключенным и поверните его на 90 ° вдоль продольной оси.

Используя группу отображения 5 (005) функции «Read Measuring Value Block», на дисплее сканирующего прибора можно считать значение -9,8 +/- 1 м/с 2 или + 9,8 +/- 1 м/с 2.

Плюс перед цифрой указывает на влияние на датчик при движении по левой кривой.

Минус перед номером указывает на влияние на датчик при движении по правой кривой.

После переустановки датчика поперечного ускорения -G200- затяните болты на 5 Нм.

ПримечаниеИз-за ошибки в тестовой карте 8.0 для VAG1551 сканирующего устройства и тестовой карте 5.0 для VAG1552 сканирующего устройства дисплей для блока измерительного значения 5, дисплейная группа 4 смещена на одну десятичную точку. Это означает, что значение поперечного ускорения 9,81 м/с2 отображается как 0,98 м/с2.

ПримечаниеНомера дисплейных групп можно выбирать последовательно, нажимая кнопки <-1 и 3-> на VAG1551 сканирующем приборе, кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на VAG1552 сканирующем приборе или кнопки со стрелками => и => на экране VAS5051 тестера.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №351
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -6-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Схема №352
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Описание процедуры входа в систему см. в разделе ПРОЦЕДУРА ВХОДА В СИСТЕМУ (ФУНКЦИЯ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ 11).

ПримечаниеНомера дисплейных групп можно выбирать последовательно, нажимая кнопки <-1 и 3-> на VAG1551 сканирующем приборе, кнопки со стрелками «ВВЕРХ» и «ВНИЗ» на VAG1552 сканирующем приборе или кнопки со стрелками => и => на экране VAS5051 тестера.

  1. Нажмите кнопку -C-, чтобы ввести номер группы отображения вручную.

Индицируется на дисплее

Схема №353
  1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -5-.
  2. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
Схема №354

ПримечаниеБД отключается модулем управления АБС (с EDL) -J104- если скорость движения превышает 19 км/ч (12 миль/ч).

  1. Если последовательность бортовой диагностики (БД) не дает какой-либо индикации источника неисправности, выполните все этапы электрических испытаний.
  2. Если БД-последовательность идентифицирует источник неисправности, то следует выполнять только этапы испытаний, рекомендованные в таблице расшифровка кода ошибки (специальное испытание).
  1. «Автоматическая последовательность испытаний» проводится для установления того, что любые неисправности, хранящиеся в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем), влияют только на ABS/ESP.
Схема №355
  1. Подключите VAS5051 или VAG1551 прибор и выберите адресное слово 00 (с включенным зажиганием). См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
  2. После завершения электрических испытаний проверьте и сотрите память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Многоштырьковый кабельный разъем для модуля управления ABS (с EDL) -J104- в надлежащем состоянии, без изогнутых, сломанных или корродированных клемм. Замените поврежденные клеммы с помощью комплекта VAS1978 ремонта проводки. ПРИМЕЧАНИЕ: Руководство по эксплуатации комплекта для ремонта жгутов проводов VAS1978, как правило, запрещает ремонт любых линий в АБС или связанных с ней системах. Это правило относится только к экранированным линиям в этих системах. Перед началом испытаний выключились потребители зажигания и электроэнергии (фары, освещение, вентилятор и т.д.). Для шагов 13-16 поднимите автомобиль до свободного вращения колес. На автомобилях с механической коробкой передач поставьте рычаг переключения передач в нейтраль. На автомобилях с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение «Н».

Требуются специальные инструменты и оборудование

  1. VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство или VAG1552 сканирующее устройство
  2. VAG1598/20 испытательный бокс
  3. Комплект для проверки разъемов VAG1594
  4. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
  5. Манометр VAG1310A

Подключение VAG1598/20 испытательной коробке и проверка системы ЭЦН

Схема №356
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять -J104- модуля управления ABS (с EDL). См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  3. Отсоедините многоконтактный разъем от -J104- модуля управления ABS (с EDL).
  4. Проверьте многоштырьковый разъем между кабельным жгутом и -J104- модуля управления ABS (с EDL). Обозначения разъемов на VAG1598/20 испытательной коробке идентичны обозначениям клемм на -J104- модуля управления ABS (с EDL) и на разъеме кабельного жгута.
  5. Подсоедините VAG1598/20 испытательную коробку к многоштырьковому соединителю жгута проводов.
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. Схемы соединений см. в соответствующей статье Схемы соединений системы.

Таблица электрических испытаний

  1. Обозначения разъемов VAG1598 испытательной коробки идентичны обозначениям клемм модуля управления ABS (с EDL), -J104- на электросхеме. Неправильные процедуры тестирования могут привести к повреждению системы. Не устанавливайте соединения между любыми клеммами, кроме перечисленных в таблице. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
  2. Указанные значения относятся к показаниям мультиметра и не обязательно применимы для других испытательных установок.
  3. Если измеренные значения не соответствуют спецификациям, обратитесь к корректирующим действиям в правой части таблицы.
  4. Если измеренные значения соответствуют спецификациям, также проверьте проводку на наличие прерывистых свободных клемм и короткого замыкания на B + и землю (масса). Особенно это относится к спорадическим сбоям.
  5. Для проверки целостности (замыкания выводов) используйте комплект VAG1594 соединителей.
  6. Если измеренные значения незначительно отличаются от спецификаций, очистите розетки и разъемы жгута тестеров и выводы адаптера (с помощью распылителя выводов G 000 700 04) и повторите проверку. Перед заменой компонентов еще раз проверьте проводку и соединения, особенно если спецификация требует показания сопротивления менее 10 Ом.
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. Таблицу расшифровка кода ошибки см. в разделе ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки.
Схема №379
Схема №380
Схема №381
  1. Для получения информации о комбинации приборов см. раздел ПРИБОРЫ (1997-99) или ПРИБОРЫ (2000-03).
Схема №382
Схема №383
  1. Тормозные жидкости и стравливание см. в разделе СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ.
  2. Для получения информации о подключении сканирующего устройства VAG 1551 см. раздел VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. Для получения информации о комбинации приборов см. раздел ПРИБОРЫ (1997-99) или ПРИБОРЫ (2000-03).
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395

Продолжение

Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401

Продолжение

Схема №402
  1. Компоненты антиблокировочной тормозной системы и соответствующая информация приведены в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
  1. Проверьте исправность предохранителей с помощью электросхемы.
  2. Подключите систему диагностики, измерения и информации VAS 5051 или сканирующее устройство V.A.G 1551. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
  3. Включить зажигание.
  1. Включите принтер кнопкой Print (загорается индикатор в кнопке).
  2. Нажмите кнопку -1- для режима «Ускоренная передача данных».

Индицируется на дисплее

Схема №403

Адресное слово для контроля давления в шинах: 65

  1. Нажимаем кнопки -6- и -5-.

Индицируется на дисплее

Схема №404
Схема №405
  1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
  2. Примерно через 5 секунд на дисплее появится следующее: 4D0907273: Номер детали Пресс для шин. monit.: Component designation D105: Software version of управление модуль Coding 20129: управление модуль code WSC 06812: Workshop code ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить кодировку в соответствии с таблицей кодирования. см. рис. 528
  3. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №406
  1. Нажмите кнопку HELP для распечатки доступных функций.
  2. Продолжите процедуру с помощью кнопки -->.

Возможны следующие функции

01 - Проверка версии модуля управления, см. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.

02 - Проверка памяти расшифровка кода ошибки, см. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

05 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки, см. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

06 - Конечный выход, см. CAN-шина, FUNCTION.

07 - Модуль управления кодированием, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ.

08 - Считывание блока измеренных значений, см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

10 - Адаптация, см. АДАПТАЦИЯ.

ПримечаниеОтображаемая информация расшифровка кода ошибки обновляется не постоянно, а только при запуске бортовой диагностики (бортовая система диагностики) или с помощью функции 05 «Стереть память расшифровка кода ошибки».

  1. Включите принтер кнопкой Print (загорается индикатор в кнопке).

Индицируется на дисплее

Схема №407
  1. Нажимаем кнопки -0- и -2- (02 выбирает функцию «проверить расшифровка кода ошибки memory».)

Индицируется на дисплее

Схема №408
Схема №409
Схема №410
  1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-. На дисплее отображается количество сохраненных расшифровка кода ошибки. Сохраненные расшифровка кода ошибки отображаются и распечатываются один за другим.
  2. Проверьте распечатку по таблице расшифровка кода ошибки и при необходимости восстановите все расшифровка кода ошибки. См. ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. При отображении сообщения «No расшифровка кода ошибки recognized» программа возвращается к исходной настройке после нажатия кнопки -->.

Индицируется на дисплее

Схема №411

Если отображается что-то еще

См. Инструкции по эксплуатации сканирующего устройства

  1. Конечный выход (функция 06). См. CAN-шина, ФУНКЦИЯ.
  2. Выключите зажигание и отсоедините диагностический разъем.

Таблица расшифровки кода ошибки для мониторинга давления в шинах

ПримечаниеВ следующей таблице перечислены все расшифровка кода ошибки, которые могут быть распознаны модулем управления и распечатаны V.A.G 1551. расшифровка кода ошибки перечислены в порядке их 5-значных кодовых номеров. расшифровка кода ошибки отображаются только при распечатке. Перед заменой компонента, показанного как неисправный, проверьте проводку и соединения с компонентом, а также соединения заземления в соответствии со схемой тока. После завершения ремонта и проверки функции системы, всегда проверяйте память расшифровка кода ошибки еще раз с помощью инструмента сканирования V.A.G 1551 и стирайте память. Память расшифровка кода ошибки записывает все статические и спорадические расшифровка кода ошибки. Если неисправность возникает и сохраняется не менее 2 секунд, она идентифицируется как статическая неисправность. Если неисправность не возникает снова, она регистрируется как спорадическая неисправность. Справа от дисплея появится надпись «ISP». Когда зажигание включено, все существующие расшифровка кода ошибки автоматически реклассифицируются как спорадические расшифровка кода ошибки и будут регистрироваться как статические расшифровка кода ошибки, только если они все еще возникают после тестирования. Спорадические ДКН, которые больше не возникают после 50 ездовых циклов (включение зажигания в течение не менее 5 минут, скорость движения по дороге 30 км/ч), стираются автоматически.

Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
  1. О замене неисправного датчика давления в шинах или антенны см. раздел КОЛЕСА, ШИНЫ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №416
  1. О замене неисправного датчика давления в шинах или антенны см. раздел КОЛЕСА, ШИНЫ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №417
  1. О замене неисправного датчика давления в шинах или антенны см. раздел КОЛЕСА, ШИНЫ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №418
  1. О замене неисправного датчика давления в шинах или антенны см. раздел КОЛЕСА, ШИНЫ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №419
  1. О замене неисправного датчика давления в шинах или антенны см. раздел КОЛЕСА, ШИНЫ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №420
  1. О замене неисправного датчика давления в шинах или антенны см. раздел КОЛЕСА, ШИНЫ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №421
  1. Для получения дополнительной информации о батарее см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ.
  2. Для получения информации о «считывании блока измеренных значений» и соответствующей информации см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.
  3. О замене неисправного датчика давления в шинах или антенны см. раздел КОЛЕСА, ШИНЫ - СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
  4. Для получения дополнительной информации о кодировании модуля управления см. ENCODE управление модуль
  5. Для получения диагностической информации о комбинации приборов см. ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ (БД) (1997-99) или ДИАГНОСТИКА НА БОРТУ (БД) (2000-03).

Другие статьи — Бортовая диагностика (бд) - ABS/EDL/ASR