Самовыравнивающаяся подвеска: Прочее Audi A8 D3

Контактная коррозия!

Контактная коррозия может возникнуть, если используются не одобренные крепежные детали (болты, гайки, шайбы и т.д.).

По этой причине производитель устанавливает только крепеж со специальным поверхностным покрытием (Dachromet). Эти части можно идентифицировать по их зеленоватому цвету.

Более того, как резиновые, так и пластмассовые детали, а также клеи изготавливаются из материалов, которые не являются электропроводящими.

Если вы не уверены в возможности повторной установки использованных деталей, всегда устанавливайте новые.

Самовыравнивающаяся подвеска, обслуживания

Система автоматически стравливается во время движения.

Самовыравнивающаяся подвеска регулируется с помощью соединительного звена регулируемой длины между клапаном контроля уровня и рычагом, прикрепленным к штанге стабилизатора заднего моста. См. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, РЕГУЛИРОВКА.

При затяжке гидравлических соединений контрить соответствующие компоненты.

Когда жидкостный контур был открыт всегда

1. Проверьте все штуцеры на герметичность, запустите двигатель и выполните визуальный осмотр.
2. Проверьте уровень гидравлической жидкости в порожнем автомобиле, при необходимости долейте жидкость. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА, СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПРОВЕРКА УТЕЧЕК.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Крышка заливной горловины с измерительным стержнем
2. Сетчатый фильтр для резервуара Использование растворителя для очистки
3. Заполнение резервуара гидравлической жидкостью, No детали G 002 000, емкость: 3 литра Заглушен в кронштейн гидроблока Проверка уровня гидравлической жидкости на порожнем автомобиле. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА, СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПРОВЕРКА УТЕЧЕК.
4. Зажим Всегда заменяйте Затяжка. См. СТЯГИВАЮЩИЙ ХОМУТ С VAG 1275. Также может быть заменен хомутом для шланга винтового типа
5. Зажим Всегда заменяйте Затяжка. См. СТЯГИВАЮЩИЙ ХОМУТ С VAG 1275. Также может быть заменен хомутом для шланга винтового типа
6. Зажим Всегда заменяйте Затяжка. См. СТЯГИВАЮЩИЙ ХОМУТ С VAG 1275. Также может быть заменен хомутом для шланга винтового типа
7. Возвратная линия, вкрученная в поз. 13:10 Нм (7 фут фунт)
8. Обратная линия Охладитель жидкости к штуцеру
9. Обратная линия Рулевая коробка к охладителю жидкости
10. Напорная линия, 15 Нм (11 фут фунт)
11. Возвратная линия, 15 Нм (11 фут фунт)
12. Напорная линия, 15 Нм (11 фут фунт)
13. Возвратная линия, 15 Нм (11 фут фунт)
14. Шестигранная гайка, 10 Нм (7 фут фунт)
15. Шайба стопорная
16. Зажим
17. Связанная резиновая втулка
18. Гайка с шайбой, 25 Нм (18 фут фунт)
19. Скобка
20. Болт с шайбой, 8 Нм (71 дюйм фунт)
21. Охладитель жидкости Крепится болтами к радиатору Две версии с разной трассировкой линий. ПРИМЕЧАНИЕ: пункты от -22- до -37- относятся только к 6-цилиндровым двигателям.
22. Болт с шайбой, 8 Нм (71 дюйм фунт)
23. Шланг расширения Поршневой насос в напорную линию Инструкция по монтажу. См. ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ: ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.
24. Участок всасывающего шланга с линией
25. Болт с шайбой, 10 Нм (7 фут фунт)
26. Кронштейн, прикрепленный болтами к головке цилиндра
27. Резьбовое соединение, 50 Нм (37 футов фунтов)
28. Уплотнение Всегда заменяйте
29. Тандемный насос, 6 цикл. двигатель Тандемный насос состоит из плунжерного и лопастного насоса. Поршневой насос предназначен для самовыравнивания, лопастной насос - для рулевого управления с усилителем
30. Участок всасывающего шланга
31. Болт Banjo, 25 Нм (18 футов фунтов)
32. Уплотнение Всегда заменяйте
33. Уплотнение Всегда заменяйте
34. Болт Banjo, 50 Нм (37 футов фунтов)
35. Труба, 40 Нм (30 фут фунт) Винт к расширительному шлангу; контргайка на шестиграннике расширительного шланга. Крепится к впускному коллектору с помощью болта с шайбой. Пункт 36
36. Болт с шайбой, 8 Нм (71 дюйм фунт)
37. Шланг расширения Комбинированный шланг/линия в сборе, направляется в рулевую коробку ПРИМЕЧАНИЕ: Пункты от -38- до -47- относятся только к 8-цилиндровым двигателям. Пункты 1-21 и 38-47 показаны на (Схема №2).
38. Тандемный насос, 8 цилиндр. двигатель Тандемный насос состоит из поршневого насоса и лопастного насоса. Поршневой насос отнесен к самовыравнивающемуся, лопастной - к рулевому управлению с усилителем. Проверка подачи поршневого насоса. См. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ПРОВЕРКА. Удаление и установка. См. ЛОПАСТНОЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
39. Уплотнение Всегда заменяйте
40. Болт Banjo, 50 Нм (37 футов фунтов)
41. Всасывающий шланг
42. Уплотнение Всегда заменяйте
43. Болт Banjo, 50 Нм (37 футов фунтов)
44. Расширительный шланг Подводит к коробке рулевого управления
45. Уплотнение Всегда заменяйте
46. Болт Banjo, 25 Нм (18 футов фунтов)
47. Расширительный шланг Поршневой насос - напорная линия Инструкция по монтажу. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИСОЕДИНЕНИЮ ШЛАНГА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ К ТАНДЕМНОМУ НАСОСУ. Пункты 48-78 показаны на (Схема №3).
48. Болт шестигранный
49. Кронштейн Введение модифицированного кронштейна в рамках усовершенствования конструкции Кронштейн крепится болтами к креплению трапецеидального звена. Для этой цели используется болт M12 x 1,5 x 95 с шайбой, прокладкой и самоконтрящейся гайкой Момент затяжки: 70 Нм (52 фут фунт) плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
50. Клапан контроля уровня Функция проверки. См. КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН, ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ. Проверка на наличие утечек. См. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ И ПРУЖИННЫЙ ЦИЛИНДР, ПРОВЕРКА УТЕЧЕК.
51. Линия возврата, 15 Нм (11 фут фунт) Соединение клапана-регулятора уровня с манифольдом - поз. 67
52. Напорная линия, 15 Нм (11 фут фунт) Распределительный элемент - поз. 55 - соединение/правый задний продольный элемент
53. Линия возврата, 15 Нм (11 фут фунт) Точка отключения на левом заднем коллекторе. См. ТОЧКА РАЗЪЕДИНЕНИЯ НА КОРПУСЕ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
54. Напорная линия, 15 Нм (11 футов фунтов) Точка отсоединения на левом заднем регулирующем клапане уровня. См. ТОЧКА РАЗЪЕДИНЕНИЯ НА КОРПУСЕ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
55. Соединительные линии давления
56. Напорная линия 15 Н · м (11 фут фунт) Соединитель -элемент 55- / соединитель -элемент 77
57. Напорная линия 15 Нм (11 фут фунт) Клапан / соединитель контроля уровня - поз. 55
58. Шестигранный болт, 20 Нм (15 фут фунт)
59. Моечный аппарат
60. Шестигранный болт, 10 Нм (7 фут фунт)
61. Уплотнение Всегда заменяйте
62. Уплотнение Всегда заменяйте
63. Болт Banjo, 25 Нм (18 футов фунтов)
64. Линия возврата жидкости, 15 Н· м (11 футов фунтов) впускной коллектор/точка отсоединения на левом заднем продольном элементе
65. Кольцевая деталь
66. Линия возврата жидкости, 15 Н· м (11 футов фунтов) впускной коллектор/точка отсоединения у правого заднего продольного элемента
67. Линия возврата впускной коллектор/линии возврата жидкости
68. Моечный аппарат
69. Шестигранная гайка, 10 Нм (7 футов фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: Позиции от -70- до -74- расположены зеркально слева и справа от транспортного средства. Снимается пружинный цилиндр с напорной магистралью -Пункт 71-. Ослабьте линию давления на правой стороне соединения - поз. 71- и - поз. 52-. С левой стороны в месте рассоединения на левом заднем продольном элементе -Пункт 78-.
70. Обратная линия Затянуть до 15 Н· м (11 фут-фунтов) в точке разъединения - поз. 66-. ВНИМАНИЕ: Затянуть на 10 Н· м (7 футов фунтов) в точке отсоединения корпуса заднего колеса/пружинного цилиндра.
71. Линия давления 15 Нм (11 фут фунт) Точка отсоединения у правого заднего продольного элемента/пружинного цилиндра Обратите внимание на установочное положение у пружинного цилиндра. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НАПОРНОЙ ЛИНИИ НА ПРУЖИННОМ ЦИЛИНДРЕ. При демонтаже пружинного цилиндра с напорной линией необходимо обращаться осторожно. Не сгибайте.
72. Болт Banjo, 20 Нм (15 фут фунт)
73. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
74. Пружинный цилиндр с аккумулятором давления ПРИМЕЧАНИЕ: Пружинный цилиндр снимается с напорной магистралью -Пункт 71-. Удаление и установка. См. АМОРТИЗАТОР. Проверить пружинный цилиндр. См. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ И ПРУЖИННЫЙ ЦИЛИНДР, ПРОВЕРКА УТЕЧЕК. Проверить аккумулятор давления. См. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ.
75. Скобка
76. Спускной клапан, 15 Нм (11 фут фунт)
77. Разъём
78. Напорная линия 15 Н· м (11 фут фунт) Соединитель - позиция 77-/точка разъединения на левом заднем продольном элементе ПРИМЕЧАНИЕ: Позиции 79-89 показаны на (Схема №4).
79. Болт шестигранный
80. Рычаг
81. Штанга стабилизатора
82. Резиновая втулка
83. Зажим
84. Самоконтрящаяся гайка, 10 Нм (7 фут фунт) Всегда заменяйте
85. Направление движения
86. Самоконтрящаяся гайка, 5 Нм (44 фунта) Всегда заменяйте
87. Соединительное звено Регулируемая длина для регулировки самовыравнивающейся подвески: Ослабить шестигранную гайку -стрелка-, отрегулировать длину соединительного звена, затянуть гайку до 2 Нм (18 в фунтах).
88. Крепежная пластина
89. Самоконтрящаяся гайка, 5 Нм (44 фунта) Всегда заменяйте

Инструкции по присоединению шланга высокого давления к тандемному насосу

A = 25 Нм (18 фунтов)

Схема №4

Войти

Точка отсоединения на корпусе левого заднего колеса

1. Напорная линия
2. Возвратная линия
3. Тормозной шланг
4. Тормозной шланг

Схема №5

Войти

Поршневой насос, проверки поставок

1. Снимите напорную линию с насоса.
2. Подсоединить шланг ограничителя давления -VAG 1354 к насосу с помощью оригинального банджо-болта и металлических уплотнений, No детали N 013 808 3.
3. Снять крышку резервуара.
4. Вставьте конец ограничителя давления -VAG 1354 -линии в емкость.
5. Оставьте двигатель на холостом ходу до тех пор, пока линия не будет продута.
6. Выключите зажигание и удерживайте конец линии ограничителя давления над градуированным контейнером.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Указанная стоимость доставки: не менее 0,2 литра в минуту.
8. Замените тандемный насос, если указанное значение не достигнуто. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ/ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР, ОБЗОР СБОРКИ.
9. Выключить зажигание.
10. Подсоедините нагнетательную линию.
11. Проверьте все штуцеры на герметичность, запустите двигатель и произведите визуальный осмотр.
12. Проверьте уровень гидравлической жидкости в порожнем автомобиле, при необходимости долейте жидкость. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА, СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПРОВЕРКА УТЕЧЕК.

Регулирующий клапан, функции проверки

Оставьте двигатель на холостом ходу, автомобиль должен стоять на земле.

Как проверить функции подъема

1. Загрузить багажное отделение примерно на 150 кг (2 человека).
2. Задняя часть транспортного средства должна быть поднята (требуемое время: приблизительно до 2 минут).

Как проверить функции опускания

1. Снять груз с багажного отделения.
2. Транспортное средство должно быть снова опущено после снятия веса.

Клапан управления и пружинный цилиндр, проверки утечек

Как проверить регулирующий клапан и правого пружинного цилиндра

1. Снимите пылезащитный колпачок с одного из стравливающих винтов (поз. 76- в разделе САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №3)).
2. Присоединить шланг стравливания тестера давления VAG 1354 к стравливающему винту.
3. Откройте сливной винт, используйте подходящий контейнер для сбора гидравлической жидкости, которая появляется.
4. Затяните винт стравливания на штуцере.
5. Стяните шланг стравливания с винта стравливания на штуцере и прикрепите к винту стравливания опрессовщика.
6. Демонтировать напорную линию со штуцера (-Пункт 56- в САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №3)).
7. Подключите тестер давления VAG 1354 к напорной линии: 15 Нм (11 футов фунтов).
8. Загрузка багажного отделения прибл. 150 кг.
9. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
10. Проверьте показания манометра, выключите зажигание при давлении приблизительно 50 бар (725 фунт/кв. дюйм). Обратите внимание на манометрическое давление.
11. Оставьте автомобиль примерно на 3 часа.
12. Проверьте показания по манометру: Макс. перепад давления 5 бар (72,5 фунт/кв. дюйм).
13. Если падение давления превышает 5 бар, то происходит утечка либо из регулирующего клапана, либо из пружинного цилиндра, и его следует заменить. Открыть точку разъединения -элемента 66- и -элемента 70- (см. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №3)). Если в этом месте выходит более 0,2 кл жидкости, замените правый пружинный цилиндр. Если жидкость не вытекает, замените регулирующий клапан.
14. Осторожно открыть спускной винт тестера давления VAG 1354, зафиксировать гидравлическую жидкость, выходящую в соответствующий контейнер. Стрелка манометра будет медленно опускаться. Снять тестер давления VAG 1354.

Как проверить регулирующий клапан и левого пружинного цилиндра

1. За исключением следующих шагов, этот тест идентичен тесту для правой стороны.
2. Открыть точку отключения -элементов 52- и -элемента 71- (см. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №3)).
3. Подсоедините тестер давления VAG 1354 к напорной линии, 15 Нм (11 футов фунтов).
4. Если падение давления превышает 5 бар (72,5 фунт/кв. дюйм), то происходит утечка либо из регулирующего клапана, либо из пружинного цилиндра, и его следует заменить. Открыть место разъединения на заднем продольном элементе. См. пункт 64- в САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №3). Если в этом месте выходит более 0,2 кл жидкости, замените левый пружинный цилиндр. Если жидкость не вытекает, замените регулирующий клапан. Осторожно открыть спускной винт тестера давления VAG 1354, зафиксировать гидравлическую жидкость, выходящую в соответствующий контейнер. Стрелка манометра будет медленно опускаться. Снять тестер давления VAG 1354.

Аккумулятор давления, проверки

1. Снимите пылезащитный колпачок с одного из стравливающих винтов (-Пункт 76- в САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №3)).
2. Присоединить шланг отбора тестера давления VAG 1354 к винту отбора.
3. Откройте сливной винт, используйте подходящий контейнер для сбора гидравлической жидкости, которая появляется.
4. Затяните винт стравливания на штуцере.
5. Стяните шланг стравливания с винта стравливания на штуцере и прикрепите к винту стравливания опрессовщика.

Как проверить правого аккумулятора давления

1. Демонтировать напорную линию поз. 56- со штуцера поз. 77- (см. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №3)).
2. Подсоедините тестер давления VAG 1354:15 Нм (11 футов фунтов).
3. Отсоединить соединительное звено регулирующего клапана -п.87- от рычага -п.80-, для этого необходимо отвернуть гайку -п.86- (см. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №4)).
4. Отрегулируйте проводку по направлению движения.
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
6. Наблюдайте за показаниями манометра, выключите зажигание приблизительно на 30 бар.
7. Осторожно открывайте винт стравливания тестера давления VAG 1354 до тех пор, пока стрелка манометра не опустится медленно.
8. Используйте подходящий контейнер для сбора выходящей гидравлической жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Точкой, в которой давление перестает медленно падать и резко падает до 0 бар, является давление зарядки аккумулятора давления. Указанное значение: От 15 до 25 бар.

Как проверить левого аккумулятора давления

1. Демонтировать нагнетательную линию в точке отсоединения на правом заднем продольном элементе -пункта 52- и -пункта 71- (см. САМОВЫРАВНИВАЮЩАЯСЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ, (Схема №3)).
2. Подсоедините тестер давления VAG 1354:15 Нм (11 футов фунтов).
3. Дальнейшее тестирование такое же, как и для правого аккумулятора.
4. После завершения теста прикрепите пылезащитный колпачок к спускному винту на штуцере и проверьте уровень гидравлической жидкости на порожнем автомобиле, при необходимости долейте жидкость. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА, СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПРОВЕРКА УТЕЧЕК. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление зарядки близко к минимальному давлению (15 бар), например, левый аккумулятор давления 15 бар и правый аккумулятор давления 16,5 бар, рекомендуется заменить оба пружинных цилиндра.

Самовыравнивающаяся подвеска, регулировки

Схема №6

Войти

1. Установите регулировочные блоки слева и справа в показанных точках измерения (размер -b-). см. рис. 12
2. Загрузить багажное отделение в объеме, необходимом для контакта регулировочных колодок с точками измерения (приблизительно 150 кг). Точки измерения вперед теперь на: 260 мм (Размер -а-).
3. Ослабьте крепежную гайку соединительного звена (стрелка). см. рис. 13
4. Закрепите рычаг на корпусе клапана контроля уровня сверлом диаметром 4 мм.
5. Затянуть крепежную гайку на соединительном звене: 2 Нм (18 фунтов).
6. Снять сверло.