Топливный насос (транспортные средства с 10-цил. двигатель (Audi S8)), проверка скорости доставки Audi A8 D3 рестайлинг 2

Топливный насос (транспортные средства с 10-цил. двигатель (Audi S8)), проверка скорости доставки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Манометр K-Jetronic V.A.G 1318
2. Переходник манометра V.A.G 1318/10-12

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-3
2. Контейнер измерительный, топливостойкий

Порядок выполнения работ

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Модуль управления топливным насосом (ТН) J538 исправен; проверить in «Guided неисправность Finishing» с Vehicle Diagnosis, тестирование и Information система VAS 5051.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.

1. Зажигание выключено.

1. Снимите крышку правой боковой отделки багажного отделения - стрелки -.

1. Снимите крышку - 2 - над батареей.

1. Снимите накладку для пола багажного отделения.
2. Снимите крышку для левого запирающего фланца - стрелки -.

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - 2 - у левого фланца контровки.

1. Снимите крышку для правого запирающего фланца - стрелки -.

1. Отстыкуйте разъем электрожгута - 2 - на правом контровочном фланце.

1. Подключите пульт дистанционного управления VAG 1348 V.A.G 1348/3A с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-3 и кабелей адаптера от 1594C тестового набора разъемов V.A.G к клемме - 4 - (земля) на левом и правом блоке поставки.
2. Маршрутизация дистанционного управления V.A.G 1348/3A переключателем вперед в моторном отсеке.
3. Подсоедините зажим-аллигатор к точке Земля (масса) в моторном отсеке.
4. Подключите клемму - 1 - (плюсовую) на левом и правом блоке поставки с помощью кабеля-адаптера собственного изготовления к аккумулятору «+». В целях безопасности установите в электропроводку предохранитель - А - (10 А).

1. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №79

Войти

1. Снимите заднюю крышку двигателя - 2 - - стрелки -.

Схема №80

Войти

1. Отсоедините топливопровод - стрелка - на топливной рейке.

Схема №81

Войти

1. Подключить впрыск топлива. Манометр-CIS V.A.G 1318 с адаптером V.A.G 1318/11 и V.A.G 1318/12 в топливопроводе.
2. Подсоединить помогающий шланг - стрелку - на манометре и держать его в мерной емкости.
3. Откройте запорный вентиль комплекта манометра. Рычаг направлен в направлении потока.
4. Создать давление в топливной системе нажатием выключателя дистанционного управления и медленным закрытием запорного клапана манометра.

1. Указанное значение: 4 бар положительного давления.

1. С этого момента положение перекрывного крана не перемещать.
2. Пустая измерительная емкость.
3. Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

1. Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

В этом случае действуйте следующим образом:

1. Снимите кабель электрического адаптера на каждом блоке подачи топлива.
2. Замерьте количество, поступившее на противоположном агрегате топливоподачи.

Если количество, поставленное отдельно измеренным блоком подачи топлива, значительно меньше указанного значения

1. Замените поврежденный блок подачи топлива.

Сборка находится в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

1. Подсоедините топливопровод к топливопроводу --> 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 4.2 LITER V8 4V впрыск топлива и зажигание, двигатель CODE (S): BVJ 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 4.2 LITER V8 5V топливо ININJECTION&IG, двигатель КОД (Ы): BFM 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 5.2 LITER 10-CYL. ЗАЖИГАНИЕ 4V ВПРЫСКА ТОПЛИВА, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSM 24 СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА для 12-CYL ОБЪЕМОМ 6,0 ЛИТРА. 4V ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BSB.

Схема №82

Войти

1 - Левый всасывающий струйный насос

2 - Левый агрегат топливопитания

3 - Расширительный бак

4 - Правый топливный насос

5 - Правый блок подачи топлива

6 - Правый всасывающий струйный насос

7 - Y-образный фитинг

8 - Y-образный фитинг

Описание функции

Чтобы убедиться, что топливо подается во всех ситуациях вождения, топливные насосы абсолютно никогда не должны принимать воздух, даже при резком торможении и поворотах. Этот риск возможен для любого частично заполненного топливного бака, когда все топливо попадает в угол топливного бака.

1. Следовательно, топливоподающие узлы 2 и 5 состоят не только из соответствующих топливных насосов, но также и из соответствующим образом названного кожуха-перегородки, в который вставлены насосы. Корпус отбойника представляет собой емкость, которая устойчиво заполняется топливом, так что топливные насосы всегда окружены топливом, независимо от уровня топлива в топливном баке.
2. Понятно, что безотказная работа топливных насосов зависит от заполнения корпуса отбойника. Для этого и предназначены соответствующим образом названные всасывающие струйные насосы.
3. Функция всасывающих струйных насосов основана на простом физическом принципе: Всасывающая струя из правой подающей трубы топливного насоса - 4 - сжимается форсункой во всасывающих струйных насосах - 1 - и - 6 - и тем самым ускоряется. Это ускорение приводит к тому, что окружающее топливо втягивается и принудительно направляется в отражательные кожухи блоков подачи топлива. Правый всасывающий струйный насос - 6 - подает левый отбойный корпус, а левый всасывающий струйный насос - 1 - подает правый отбойный корпус.
4. Топливо распределяется от подводящего трубопровода к топливному насосу (правая сторона) к двум всасывающим струйным насосам через 2 Y-образных соединителя - 7 - и - 8 -.

1. Другой меньший всасывающий струйный насос расположен в резервуаре - 3 - и перекачивает доступное топливо обратно в топливный бак.