Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A8/Audi A8 D2 рестайлинг (1999-2002)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска - задняя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска - задняя: Снятие и установка Audi A8 D2 рестайлинг

Задняя подвеска 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять и установить подвеску - задняя: снятия и установки

ВниманиеНе используйте электроинструменты для затяжки крепежных деталей, возможно превышение нормативов крутящего момента. Из-за широкого использования алюминиевых компонентов используйте только специальные болты с покрытием для предотвращения коррозии. Всегда используйте НОВЫЙ болт оси, болты карданного вала, болты нижнего амортизатора, болты подрамника и все самоконтрящиеся гайки.

ПримечаниеСвязанные резиновые втулки могут быть повернуты только в ограниченной степени. К болтовым соединениям следует прикладывать крутящий момент только после того, как транспортное средство будет опираться на собственный вес. В противном случае резиновая втулка будет напряженной и иметь сокращенный срок службы.

ПримечаниеПри снятой ведущей оси движение автомобиля запрещается. Движущийся автомобиль без карданного вала повредит подшипник колеса. Если транспортное средство необходимо переместить, временно установите внешний шарнир постоянной скорости на место ведущего моста.

Как установить подвеску - задняя: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что нижняя опора пружины входит в проушину трапецеидального звена, а цилиндрическая пружина входит в упор пружины на опоре. (Схема №2) Поверните верхнюю опору пружины до соприкосновения с верхним концом пружины. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №2

Как снять втулку

Для снятия втулки собрать инструмент на втулке. (Схема №4) Смазать гайку инструмента и шайбы. Затяните гайку для снятия втулки.

Схема №3

Как установить ввод

ВниманиеНЕ используйте смазку или мыльную воду в качестве смазки на втулках. Риск повреждения втулки.

Втулки покрыть сборочной смазкой Г 294 421 А1. Никогда не используйте смазку или мыльную воду. Установите связанные резиновые втулки так, чтобы плоская сторона была обращена вперед (мягкая сторона по направлению движения). Используйте длинный прямой отрезок прямоугольной трубки или прямую кромку для выравнивания втулок (стрелки). (Схема №5) Затяните гайку, чтобы запрессовать втулку в подрамник. (Схема №6)

Схема №4
Схема №5
  1. При вставке подрамника убедитесь, что линии суфлирования бака не повреждены и не защемлены.
  2. Заменить прокладки на фланцевых валах (снять подкладную фольгу и наклеить прокладки на фланцевый вал; убедитесь в отсутствии смазки на поверхностях). Для предотвращения дисбаланса фланцы на приводном валу и на заднем бортовом приводе должны быть установлены так, чтобы заводская маркировка (или маркировка, сделанная при снятии) совпадала.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте НОВЫЕ болты подрамника, болты нижней стойки в сборе, болты тормозного суппорта и болты карданного вала. Затянуть детали крепления на момент согласно спецификации. Болтовые соединения в резиновых втулках и болт с муфтой полуоси должны быть затянуты до технических характеристик только после того, как транспортное средство будет опираться на свой собственный вес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Отрегулируйте стояночный тормоз.
  5. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
Схема №6
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отсоедините кабель датчика АБС на траверсе. Снимите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  2. Поддержите трапецеидальное звено (например используя подъемник передачи VAG 1383 A и пластину VAG 1359/2). Снимите болты амортизатора 2 и гайки 1. См.
  3. Снимите нижний болт амортизатора. Снимите амортизатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, придется снять вкладыш корпуса колеса.

Для установки установите амортизатор и крепежные элементы на транспортное средство. Используйте НОВЫЙ крепеж. Используя трансмиссионный домкрат, поднимите трапецеидальное звено до сжатия удара 1,6-2,0" (40-50 мм). Затянуть детали крепления амортизатора до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения установки следует обратить оставшуюся процедуру удаления.

Схема №7
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо.
  2. Отверните гайки 1 и 2, снимите эксцентриковую шайбу и эксцентриковый болт. (Схема №8) Никогда не поворачивайте эксцентриковый болт более чем на 90 градусов влево или вправо (т.е. мин. макс. регулировка). Поворотная тяга вниз.
  3. Выверните из корпуса болты нижнего звена стабилизатора. Отверните гайки верхнего звена стабилизатора.
  4. Снять планку стабилизатора с соединительных звеньев
  5. Вынуть винт с крестообразной головкой 1 и хомут 2 из выточки 3 на подрамнике. см. рис. 17 Снимите втулку и штангу стабилизатора.
  6. Для установки, обратная процедура снятия. Резиновая втулка должна соприкасаться с буртиком (стрелкой) штанги стабилизатора. см. рис. 17 Момент затяжки крепежных деталей должен соответствовать техническим требованиям с учетом веса транспортного средства на колесах. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Выполнить окончательную затяжку крепежа
  7. После обслуживания проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо.
  2. Отверните гайку 1 и снимите шайбу. (Схема №8) Отверните гайку (2), снимите эксцентриковый диск и эксцентриковый болт. Снимите тягу.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Всегда используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Конус на корпусе подшипника колеса и конус тяги должны быть свободны от смазки.
  4. Запрещается затягивать гайки 1 и 2 до тех пор, пока транспортное средство не встанет на землю. (Схема №8) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. После обслуживания проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Как заменить ввод

Используя инструмент, замените втулки поперечных связей, как показано на иллюстрации. (Схема №10), см. рис. 21 и см. рис. 22.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Установите поперечную связь с НОВЫМИ болтами и самоконтрящимися гайками. Пока НЕ затягивайте окончательно крепежные детали.
  2. Свободно установите амортизатор и крепежные детали на автомобиль. Всегда используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Используя трансмиссионный домкрат, поднимите трапецеидальное звено до сжатия удара 1,6-2,0" (40-50 мм).
  3. Установите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть крепления поперечных связей до кондиции колесами, опирающимися на грунт. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

ПримечаниеПроизводитель рекомендует использовать НОВЫЕ трапецеидальные болты и самоконтрящиеся гайки при повторной сборке.

  1. Выполните следующие действия для затяжки болтовых соединений 1-4 дюйма см. рис. 25. Поднимите трапецеидальное звено до тех пор, пока амортизатор не будет сжат примерно на 40-50 мм (например, с помощью подъемника коробки передач VAG 1383 A и пластины VAG 1359/2).
  2. Установите НОВЫЕ трапецеидальные болты и самоконтрящиеся гайки, но пока НЕ затягивайте окончательно.
  3. Установите спиральную пружину. См. ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА.
  4. Продолжайте монтаж в обратном порядке. Произвести окончательную затяжку трапецеидальных креплений и болта полуоси с грузом автомобиля на колесах.
  5. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. После обслуживания проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
  1. Для подключения датчика скорости колеса ABS: запрессуйте датчик скорости колеса ABS в корпус подшипника колеса до упора. Для болтового датчика скорости колеса ABS: вверните датчик скорости колеса ABS до 89 дюймов фунтов (10 Н.м). Чтобы затянуть болтовые соединения (1), (2) и (4) в см. рис. 46, поднимите трапецеидальное звено до тех пор, пока амортизатор не поднимет подвеску примерно на 40-50 мм. Затянуть болты следующим образом: поз. 1:70 фут. Фунт. (95 н.м) Поз. 2 (до м.г. 1996): 0 фут. фунтов (95 Н.м). Пункт 2 (от m.y. 1997): 52 фунта (70 Н.м), плюс дополнительные 90 градусов (1/4 оборота) Пункт 4:59 фунтов (80 Н.м), плюс дополнительные 90 градусов (1/4 оборота) Пункт 5:33 фунта (45 Н.м)
  2. Установка цилиндрической пружины. Нижняя опора пружины имеет паз. (Схема №2) Эта канавка должна быть вставлена в выступ трапецеидального звена. Поверните конец цилиндрической пружины до соприкосновения с опорой нижней пружины. Затем поверните верхнюю опору пружины (не показана) до соприкосновения с верхним концом пружины. Снять натяжение пружины. Закрепить болтами тормозной щит и тормозной суппорт к корпусу подшипника колеса.. Всегда используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Произвести окончательную затяжку крепежа с массой автомобиля на колесах. После обслуживания проверьте центровку колес. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Другие статьи — Подвеска - задняя