Бортовая диагностика (бд) - ABS/EDL/ASR: Прочее Audi A8 D2 рестайлинг

Общие сведения

Это предназначено в качестве практической помощи для техников в дилерском центре при работе на Audi A8 и работе с симптомами и неисправностями, о которых сообщил клиент.

Если неисправность связана с одной из систем с функцией бортовой диагностики (БД), рассматриваемой здесь, это предоставляет информацию, необходимую для ремонта.

Функция

Модуль управления системы с БД обнаруживает неисправности во время эксплуатации транспортного средства и сохраняет их в виде диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в постоянной памяти. расшифровка кода ошибки остаются неповрежденными в памяти, если питание от батареи прерывается.

Функция БД относится к электрической и электронной частям системы, то есть она только регистрирует сбои, которые влияют на электрические сигналы.

БД позволяет быстро и эффективно отслеживать неисправности с помощью VAG1551 или VAG1552 Scan Tool (ST) или тестера VAS5051 в режиме «Быстрая передача данных» 1. Для этого модуль управления должен связаться с сканирующим устройством по каналу передачи данных.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является интерфейсом для связи между модулем управления и сканирующим устройством.

Для запуска диагностики на плате подключите сканирующее устройство к диагностический разъём и установите канал связи с модулем управления. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.

После установления канала передачи данных можно выбрать требуемые функции поиска и устранения неисправностей. Эти функции запрограммированы в виде фиксированных диагностических подпрограмм, которые описаны в соответствующих разделах данного руководства. После первой проверки версии модуля управления запустите процедуру поиска и устранения неисправностей с помощью функции «проверить расшифровка кода ошибки Memory» 02. Все возможные функции БД см. в разделе ВЫБОР ФУНКЦИЙ.

Расшифровка кода ошибки, которые могут храниться в памяти расшифровка кода ошибки, будут отображаться на дисплее сканирующего устройства. Отображаемая информация может затем использоваться совместно с таблицей расшифровка кода ошибки, что позволяет быстро и эффективно отследить причину неисправности и провести необходимый ремонт.

БД различает «статические» и «спорадические» неисправности. Если неисправность, которая была сохранена как «статическая», больше не присутствует при включении зажигания, она преобразуется в «спорадическую».

Спорадические сбои идентифицируются по «/SP », появляющемуся на дисплее средства сканирования VAG1551.

Спорадическая неисправность стирается автоматически, если она больше не возникает после определенного количества ездовых циклов.

Статические сбои сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки до тех пор, пока память не будет стерта с помощью средства сканирования VAG1551.

Если необходимо заменить модуль управления, сначала прочтите версию модуля управления. Это появляется на дисплее сканирующего устройства вместе с кодированием при установлении связи между модулем управления и сканирующим устройством, см. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), СОЕДИНЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.

Выбор функций

После установления канала передачи данных, проверки версии модуля управления и нажатия кнопки -- >

Отображается на дисплее (выбор функции, пример 02 " Проверка памяти расшифровка кода ошибки ")

Схема №424

Войти

Теперь можно выбрать одну из перечисленных ниже функций. Запустите процедуру поиска и устранения неисправностей с помощью функции «Проверка памяти расшифровка кода ошибки» 02.

1. Проверка версий модуля управления
2. Проверка памяти расшифровка кода ошибки
3. Режим выходного диагностического теста
4. Основные настройки
5. Стереть память расшифровка кода ошибки
6. Конечный выход
7. Модуль управления кодом
8. Считывание блока измеряемых значений
9. Считывание отдельного измеренного значения
10. Адаптация
11. Процедура входа в систему

Подробное описание использования функций «Erase расшифровка кода ошибки Memory» и «End выход» приведено в следующем разделе.

Описание использования других функций приведено в соответствующих разделах настоящего Руководства по ремонту.

После завершения функции нажмите кнопку --> для возврата к началу процедуры поиска и устранения неисправностей («Select function XX»).

Требования

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №425

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -5-, чтобы выбрать функцию «Erase расшифровка кода ошибки Memory» 05.

Индицируется на дисплее

Схема №426

Войти

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №427

Войти

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №428

Войти

Конечный выход

Индицируется на дисплее

Схема №429

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06.

Индицируется на дисплее

Схема №430

Войти

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №431

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините сканирующее устройство.

Автобус

В электронике шина - это система, используемая для транспортировки или распределения данных.

CAN

Controller Area сеть (CAN) - это система шин, которая использует два провода, называемые линиями шины. Для выявления неисправностей в линиях используются две линии шин. Данные передаются в подключенные модули управления последовательно (один за другим) по линиям шины.

Эти модули управления взаимодействуют друг с другом через шину CAN.

Есть ли неисправность?

1. Перед продолжением устраните неисправность.
2. Запишите неисправности и сотрите память расшифровка кода ошибки во всех модулях управления, см. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки в соответствующем руководстве по ремонту за помощью в устранении неисправностей.

Все неисправности устранены

1. Если связь с модулями управления по-прежнему прерывается, проверьте линии шины.

При проверке линий шин различайте следующие две ситуации:

1. Два модуля управления, взаимодействующие через «двухлинейную систему шин»
2. Три или более модулей управления, обменивающихся данными через «двухлинейную систему шин»

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините оба модуля управления.
3. Проверьте линии шины на обрыв цепи. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
4. Проверьте, нет ли короткого замыкания между линиями шин. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
5. Проверьте линии шины на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Если неисправности в шинных линиях не обнаружено

1. В качестве теста замените один из модулей управления. Выберите модуль управления, который займет наименьшее количество времени и будет стоить наименьшее количество денег для замены.
2. Если связь между модулями управления по шине по-прежнему прерывается, замените второй модуль управления.

Схема №434

Войти

Три или более модулей управления обмениваются данными через «двухлинейную систему шин»

1. Проанализируйте расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти модулей управления.

Пример 1

Из расшифровка кода ошибки, сохраненных в памяти модуля управления, определяется, что модуль управления не 1 не обменивается данными с модулями управления 2 и 3.

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, подключенные через линии шины, и проверьте линии шины на обрыв. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
3. Если неисправности в линиях шины не обнаружено, замените модуль управления 1.

Пример 2

Из расшифровка кода ошибки, сохраненных в запоминающих устройствах, определяется, что модуль 2 управления не осуществляет связь с модулями 1 и 3 управления.

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, подключенные через линии шины, и проверьте линии шины на обрыв. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
3. Если неисправности в линиях шины не обнаружено, замените модуль управления 2.

Пример 3

Используя расшифровка кода ошибки, сохраненные в запоминающих устройствах, определяется, что ни один из модулей управления не посылает и не принимает сигналы.

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, подключенные через линии шины, и проверьте наличие короткого замыкания между линиями шины. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
3. Проверьте линии шины на короткое замыкание на B + или землю (масса).
4. Если причина «аппаратного сбоя» расшифровка кода ошибки не может быть определена, проверьте, вызван ли расшифровка кода ошибки одним из модулей управления. Все модули управления, использующие шину CAN, по-прежнему отключены. Зажигание выключено.
5. Подключите один из модулей управления. Подключите VAG1551 (или VAG1552) сканирующий прибор или VAS5051 тестер. Включите зажигание и сотрите память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления. Конечный вывод сканирующего прибора с помощью функции «End выход» 06. Выключить и затем включить зажигание. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем проверьте память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления. Если отображается сообщение расшифровка кода ошибки «Hardware неисправность», замените только что подключенный модуль управления. Если расшифровка кода ошибки «Hardware неисправность» не отображается, подключите следующий модуль управления и повторите процедуру.

Повторное подключение батарей, процедуры

После подключения клемм аккумулятора выполните следующие действия:

1. Введите код радио защиты от кражи. См. руководство по эксплуатации радиостанции.

Базовая настройка функций окон управления питанием «вверх» и «вниз»

1. Включить зажигание.
2. С помощью переключателя стеклоподъемника на стороне водителя поднимите стеклоподъемник до упора. Отпустите переключатель и снова примените переключатель приблизительно на 2 секунды.
3. Повторите процедуру для бокового окна пассажира. Активируется функция окна питания вверх и вниз.

Как установить часы

1. Часы расположены в пределах дисплея тахометра. Установка часов осуществляется с помощью кнопки рядом с нижней частью тахометра.
2. Быстрое вытягивание ручки и стрелки часов двигаются вперед минуту за минутой. Если потянуть за ручку и удерживать ее, то сначала руки двигаются медленно, а затем быстрее.

Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой

1. Выполните адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте функцию 10, Adaption on scan tool.

Необходимые технические публикации

1. Применяемая схема электропроводки См. соответствующую статью Схемы электропроводки системы.
2. Расположение электрических компонентов: См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
3. Тормоза, тормозная механика: См. ДИСК.
4. Тормоза, тормозная гидравлика: См. ДИСК.
5. Примечания по устранению текущих диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Функция серии Bosch ABS 5.0

Эта ABS-система серии Bosch 5.0 с электронной блокировкой дифференциала была представлена в качестве стандартного оборудования с запуском Audi A8. Система контроля тяги (ASR) также доступна в качестве дополнительной опции для транспортных средств FWD.

Тормозная система разделена по диагонали на две. Один, питающий левый передний и правый задний тормоза, и один, питающий правый передний и левый задний тормоза.

Электронное распределение тормозной силы

Модуль управления АБС (с EDL) -J104- запрограммирован специально разработанным программным обеспечением для электронного распределения тормозов, которое выполняет функцию регулятора тормозного давления.

Антиблокировочная тормозная система (АБС) предотвращает блокировку колес при торможении водителем.

Электронная блокировка дифференциала (EDL) помогает при трогании с места. Приложение тормоза с электронным управлением на вращающемся ведомом колесе обеспечивает точку реакции на крутящий момент для дифференциала. Это позволяет колесу с лучшей тягой использовать мощность двигателя. Это относится и при реверсировании.

EDL является стандартным оборудованием на автомобилях с AWD. В то время как EDL действует на все четыре колеса в автомобиле с AWD на автомобилях с FWD, он действует только на передние колеса. Механическая блокировка дифференциала не требуется.

Функция управления EDL может быть инициирована на скорости дороги до 40 км/ч.

Для остановки перегрева тормозов функция управления EDL подавляется, если температура тормозов превышает определенное значение. Значение температуры определяется в модуле управления ABS (с EDL) -J104-. Температура тормозов рассчитывается модулем управления с помощью формулы моделирования. EDL затем повторно активируется, если вычисленная температура падает ниже заданного нижнего порога. Эта функция автоматического отключения не влияет на работу обычной тормозной системы и функции контроля тяги ABS и ASR.

Когда тормоза горячие, модуль управления все еще остается активным до одного часа после выключения зажигания. Он выключается, когда расчетная температура тормозов падает ниже заданного порога. В течение этого времени управляющий модуль работает с увеличенным потреблением тока 500 мА по сравнению с менее чем 0,5 мА, когда управляющий модуль не работает.

EDL на моделях AWD, изготовленных по состоянию на 05/95, приводится в действие через сторону всасывания цепи. Давление, которое создается в тормозной системе для ограничения вращающегося колеса при работе EDL, теперь контролируется через сторону всасывания возвратного насоса ABS, а не через сторону подачи давления, как на предыдущих моделях. Процесс управления определяется модулем управления.

Эта технология уменьшает рабочий шум во время цикла управления EDL.

Демпферы давления, которые ранее были ввернуты в гидроагрегат и использовались для снижения рабочего шума, больше не устанавливаются. Рабочий диапазон клапана ограничения давления в гидроагрегате поднят с 90 +/-25 бар до 170 +/-25 бар.

ASR (система контроля тяги, устанавливается только на автомобилях с передним приводом: В этих автомобилях соблюдайте кодировку модуля управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ. Функция контроля тяги требует обмена сигналами между -J104- модуля управления ABS (с EDL), модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления трансмиссией. Модули управления сообщаются друг с другом.

Система контроля тяги ASR предотвращает вращение ведомых колес при ускорении: Система работает за счет снижения крутящего момента двигателя и активна на всех скоростях. Функции EDL и ASR действуют совместно для ускорения.

При необходимости функцию ASR можно отключить (и снова включить) с помощью переключателя ASR на центральной консоли. ASR будет повторно активирован автоматически при следующем включении зажигания. При отключении системы загорается индикатор контроля тяги в комбинации приборов «Считывание блока измеренных значений». См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ. Сигнальный огонь мигает со скоростью три раза в секунду, когда начинает работать функция управления.

Таблица функций сигнальных огней

1. Сначала включите зажигание и проверьте, что загораются предупреждающие огни. Состояние -K47- предупредительной световой сигнализации АБС, индикаторной световой сигнализации системы контроля тяги -K86- а также красного предупреждающего сигнала системы торможения дает вам первую индикацию рабочего состояния системы.

Красный сигнальный огонь тормоза встроен в дисплей информационной системы водителя.

Схема №442

Войти

Под дисплеем расположены -K47- предупредительной световой сигнализации ABS (-4-) и световой индикатор контроля тяги -K86- (-12-).

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

1. Для электрической проверки см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Информацию о памяти расшифровка кода ошибки см. в разделе ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

Как проверить версию модуля управления

1. Подключите сканирующее устройство V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с помощью адресного слова 03, см. раздел VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
2. Вернитесь к начальным настройкам программы, нажав кнопку -- >

Индицируется на дисплее

Схема №448

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -1- для функции «Проверка версии модуля управления» и подтвердите ввод кнопкой -Q.

Индицируется на дисплее

Схема №449

Войти

Код отображается только для транспортных средств с системой контроля тяги (ASR). Модуль управления кодированием, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ.

Код мастерской, WSC XXXXX, идентифицирует мастерскую, которая выполняла последнее кодирование модуля управления.

1. Индекс модуля управления
2. Обозначение системы
3. Состояние аппаратного и программного обеспечения

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - 1 ИЗ 2

ВЕРСИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - 2 ИЗ 2

Схема №450

Войти

1. Нажмите кнопку -->. Индицируется на дисплее

Модуль управления кодированием

При замене модуля управления с функцией контроля тяги (ASR) или при сохранении следующей неисправности в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления.

1. «ABS/EDL/трансмиссия - электрическое соединение»

Модуль управления должен быть закодирован в соответствии с типом двигателя и трансмиссии.

1. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
2. Проверьте версию модуля управления. См. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №451

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -7- для функции «Модуль управления кодированием».

Индицируется на дисплее

Схема №452

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №453

Войти

1. Введите требуемый номер кода и подтвердите с помощью кнопки -Q-.

КОДОВЫЙ НОМЕР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ - BOSCH 5.0

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

На дисплее отображается идентификатор модуля управления и введенный код (например, 00000). (Схема №458)

Схема №456

Войти

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №457

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для функции «End выход» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Считывание блока измеренных значений

Модуль управления может передавать измеренные значения в сканирующее устройство V.A.G 1551. Эти тестовые данные предоставляют информацию о состоянии системы и подключенных датчиков. Во многих случаях переданные тестовые данные могут быть использованы для поддержки поиска и устранения неисправностей. Измеренные значения, доступные в системе Bosch типа 5.0, сгруппированы в три группы отображения, которые можно вызвать с помощью номеров групп отображения.

1. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда принтер включен, содержимое дисплея будет распечатано в журнале сканирования. При выборе опции «Read measured value block»(Считывание блока измеряемых величин) также проверьте проводку и разъемы на наличие ослабленных соединений.
2. Проверьте версию модуля управления. См. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ и нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №458

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для функции «Read measured value block».

Индицируется на дисплее

Схема №459

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №460

Войти

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1-.
2. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Функция серии Bosch ABS 5.3

Система Bosch типа 5.3 имеет более компактную конструкцию. -V39- насоса обратного потока ABS, N55- гидравлической установки ABS и модуль управления ABS (с EDL) -J104- объединены в модуль гидравлического управления. Болты, соединяющие отдельные компоненты гидравлической установки АБС, не -N55-must быть ослаблены.

Прямое соединение между этими компонентами уменьшает возможные источники расшифровка кода ошибки. Ремонт модуля гидравлического управления не предусмотрен - при неисправности его необходимо заменить.

Тормозная система разделена по диагонали на две. Один, питающий левый передний и правый задний тормоза, и один, питающий правый передний и левый задний тормоза.

Модуль управления АБС (с EDL) -J104- запрограммирован специально разработанным программным обеспечением для электронного распределения тормозного усилия, которое выполняет функцию регулятора тормозного давления.

Антиблокировочная тормозная система (АБС) предотвращает блокировку колес при торможении водителем.

Электронная блокировка дифференциала (EDL) помогает при трогании с места. Приложение тормоза с электронным управлением на вращающемся ведомом колесе обеспечивает точку реакции на крутящий момент для дифференциала. Это позволяет колесу с лучшей тягой использовать мощность двигателя. Это относится и при реверсировании.

EDL является стандартным оборудованием на автомобилях с AWD. В то время как EDL действует на все четыре колеса в автомобиле с AWD на автомобилях с FWD, он действует только на передние колеса. Механическая блокировка дифференциала не требуется.

Функция управления EDL может быть инициирована на скорости дороги до 40 км/ч. После активации EDL он автоматически отключается при заданном верхнем пороговом значении скорости 40 км/ч на транспортных средствах с FWD и 80 км/ч на транспортных средствах с полным приводом.

Всасывающие заслонки вкручиваются в гидравлический блок АБС. Они способствуют повышению давления в соответствующих колесных тормозных цилиндрах, когда активен EDL. Рабочий диапазон клапана ограничения давления в гидравлической установке ABS составляет 170 + 25 бар.

Для остановки перегрева тормозов функция управления EDL подавляется, если температура тормозов превышает определенное значение. Значение температуры определяется в модуле управления ABS (с EDL) -J104-. Температура тормозов рассчитывается модулем управления с помощью формулы моделирования. EDL затем повторно активируется, если вычисленная температура падает ниже заданного нижнего порога. На работу тормозной системы и функцию АБС эта функция автоматической отсечки не влияет.

При выключении зажигания рассчитанная температура горячих тормозов сохраняется в памяти до момента повторного включения зажигания. Когда зажигание включено, приборная панель посылает сигнал времени, который позволяет модулю управления ABS (с EDL) -J104- вычислить период, в течение которого транспортное средство оставалось на месте. Этот период закладывается в формулу температурного моделирования для расчета новой температуры тормозов. Если транспортное средство было оставлено стоять более одного часа, то модуль управления автоматически установит температуру торможения, равную наименьшему значению, указанному в формуле моделирования.

Если EDL отключается из-за превышения температурного предела, это указывается в блоке измеренных значений в течение 20 циклов зажигания. См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

ASR (система контроля тяги устанавливается только на автомобилях с передним приводом: В этих автомобилях соблюдайте кодировку модуля управления. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ. Функция контроля тяги требует обмена сигналами между -J104- модуля управления ABS (с EDL), модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления трансмиссией. Модули управления сообщаются друг с другом.

Используются две системы связи

1. Передача данных происходит по нескольким отдельным проводам.
2. Данные передаются по шине CAN. См. CAN-шина, ФУНКЦИЯ. Шина CAN использует только два провода. Они способны передавать все необходимые данные.

Чтобы узнать, какая система связи используется для передачи данных, проверьте версию модуля управления (см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) и ознакомьтесь с таблицей версий модулей управления (см. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ).

Система контроля тяги ASR предотвращает вращение ведомых колес при ускорении: Система работает за счет снижения крутящего момента двигателя и активна на всех скоростях. Функции EDL и ASR действуют совместно для ускорения.

В зависимости от версии двигателя, ASR также включает функцию ограничения обгонного момента (MSR). MSR предотвращает блокировку ведомых колес из-за чрезмерного тормозного момента двигателя, например, когда водитель переключается с 3-й на 2-ю передачу. Эффект торможения двигателем снижается за счет регулирования объема холостого хода.

При необходимости функцию ASR можно отключить (и снова включить) с помощью переключателя ASR на центральной консоли. Коммутатор ASR не влияет на MSR. ASR будет повторно активирован автоматически при следующем включении зажигания. При отключении системы загорается индикатор контроля тяги в комбинации приборов «Считывание блока измеренных значений». См. СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ. Сигнальная лампа мигает со скоростью три раза в секунду, когда начинает работать функция управления.

1. Сначала включите зажигание и проверьте, что загораются предупреждающие огни. Состояние -K47- предупредительной световой сигнализации АБС, индикаторной световой сигнализации системы контроля тяги -K86- а также красного предупреждающего сигнала системы торможения дает вам первую индикацию рабочего состояния системы.

Красный сигнальный огонь тормоза встроен в дисплей информационной системы водителя.

Схема №461

Войти

Под дисплеем расположены -K47- предупредительной световой сигнализации ABS (-4-) и световой индикатор контроля тяги -K86- (-12-).

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

1. Для получения информации о выполнении «Электрической проверки» см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Для получения информации о комбинации приборов см. раздел ПРИБОРЫ (1997-99) или ПРИБОРЫ (2000-03).
3. Для проверки памяти расшифровка кода ошибки см. раздел ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
4. Для получения информации о считывании блока измеренных значений см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ.

1. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
2. Вернитесь к начальным настройкам программы, нажав кнопку -- >

Индицируется на дисплее

Схема №468

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -1- для функции «Проверка версии модуля управления» и подтвердите ввод кнопкой -Q-. ПРИМЕЧАНИЕ: Версия модуля управления может быть изменена только путем установки нового модуля управления. Также обратитесь к перечню деталей для правильного -J104- модуля управления АБС (с EDL) для транспортного средства.

Индицируется на дисплее

Схема №469

Войти

Код отображается только для транспортных средств с системой контроля тяги (ASR). Модуль управления кодированием. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ.

Код мастерской, WSC XXXXX, идентифицирует мастерскую, которая выполняла последнее кодирование модуля управления.

1. Индекс модуля управления
2. Обозначение системы
3. Состояние аппаратного и программного обеспечения

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №473

Войти

1. Кодирование см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ.

Вы только что заменили модуль управления с функцией контроля тяги (ASR), или один из следующих расшифровка кода ошибки хранится в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления?

1. «ABS/EDL/трансмиссия - электрическое соединение»
2. «Модуль управления неправильно закодирован»
3. «CAN-шина - No message from блок управления трансмиссией (TCM)»(Нет сообщения от модуля управления передачей)

Модуль управления должен быть закодирован в соответствии с типом двигателя и трансмиссии.

1. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.
2. Проверьте версию модуля управления. См. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ и нажмите кнопку -->.
3. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №474

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -7- для функции «Модуль управления кодированием».

Индицируется на дисплее

Схема №475

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

1. Введите требуемый номер кода и подтвердите с помощью кнопки -Q-.

На дисплее отображается идентификатор модуля управления и введенный код (например, 00000).

Схема №479

Войти

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №480

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -6- для функции «End выход» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Модуль управления может передавать измеренные значения в сканирующее устройство V.A.G 1551. Эти измеренные значения предоставляют информацию о состоянии системы и подключенных датчиков. Во многих случаях переданные измеренные значения могут быть использованы для поиска и устранения неисправностей. Измеренные значения, доступные от Bosch типа 5.3 ABS, сгруппированы в четыре группы отображения, которые могут быть вызваны с помощью номеров групп отображения.

1. Соблюдайте меры безопасности, применимые к тест-драйвам. См. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Подключите инструмент сканирования V.A.G 1551 и выберите «тормоз electronics» с адресным словом 03. См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда принтер включен, содержимое дисплея будет распечатано в журнале сканирования. При выборе опции «Read measured value block»(Считывание блока измеряемых величин) также проверьте проводку и разъемы на наличие ослабленных соединений.
3. Проверьте версию модуля управления. См. раздел ПРОВЕРКА ВЕРСИИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ и нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №481

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -8- для функции «Read measured value block».

Индицируется на дисплее

Схема №482

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №483

Войти

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1-.
2. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Программа электронной стабилизации (ESP)

Электронная программа стабилизации (ESP) является системой регулирования динамики вождения. Он стабилизирует автомобиль как в ситуациях недостаточной, так и в ситуациях избыточной поворачиваемости.

ЭЦН является дополнением к системам безопасности вождения

ESP расширяет возможности управления транспортным средством в критических ситуациях вождения. Она снижает вероятность юза и улучшает рулевое управление.

Он может функционировать только в физических пределах

Требуемая техническая информация

1. Применимые электрические электросхемы См. соответствующую статью «электросхемы системы».
2. Места установки электрических компонентов: См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
3. Механическая информация о тормозах: См. ДИСК.
4. Гидравлическая информация о тормозах: См. ДИСК.
5. Информация об устранении общих неисправностей на текущих моделях (если применимо).

Функция ЭЦН

ESP включает в себя функции EBD, ABS, EDL и ASR. Отдельные компоненты имеют следующие функции

EBD

Два тормозных контура разделены по диагонали. Один контур снабжает лево-передний и право-задний тормоза соответствующим гидравлическим давлением, другой - право-передний и лево-задний.

Соответствующее программное обеспечение в -J104- ABS управление модуль (w/EDL), Electronic тормоз Distribution (EBD) выполняет функцию механического/гидравлического регулятора тормозного давления.

Сигнал, посылаемый на приборную панель при отказе АБС, является импульсным, если функция EBD продолжается в аварийном режиме. Приборная панель различает отсутствие сигнала, импульсный сигнал и устойчивый сигнал. Соответственно загорается световой индикатор ABS/EDS и красный символ «Неисправность тормозной системы».

Схема №484

Войти

1. Клемма 15
2. Сигнал для управления индикатором ABS/EDL и красным предупреждающим символом тормоза
3. Источник напряжения для индикатора ABS/EDL
4. Источник напряжения для красного предупреждающего символа тормоза

Схема №485

Войти

1. В интервале "А" (при включенном зажигании ("самоконтроль светового индикатора АБС/ЭДЛ осуществляется в течение двух секунд с помощью сигнала" 2 "(загорается свет). В течение этого интервала комбинация приборов подавляет красный символ предупреждения о торможении.
2. Сигнал «2» отсутствует в интервале «В». Световой индикатор ABS/EDL и красный предупреждающий символ тормоза не горят.
3. В интервале «C» функция бортовая система диагностики распознала расшифровка кода ошибки, который не деактивировал EBD. Сигнал «2» импульсный. Загорается только индикатор ABS/EDL.
4. В интервале «D» функция бортовая система диагностики обнаружила расшифровка кода ошибки, который деактивизировал EBD. Сигнал «2» установился. Световой индикатор ABS/EDL и красный предупреждающий символ тормоза.

Красный предупреждающий символ тормоза указывает на то, что система EBD отключена. Управлять транспортным средством разрешается только в ограниченных условиях. Тест-драйв автомобиля, см. ТЕСТ-ДРАЙВ.

Дополнительную информацию об управлении индикаторными лампами EBD см. в разделе «Функции индикаторных ламп, обзор». См. ФУНКЦИИ ИНДИКАТОРОВ, ОБЗОР.

АБС предотвращает блокировку колеса во время жесткого торможения, инициированного водителем. ABS регулирует давление в тормозной системе в отдельных тормозных цилиндрах с учетом скорости отдельных колес, замедления тормозов и проскальзывания, чтобы обеспечить оптимальное торможение колес на дорожном покрытии.

Электронная блокировка дифференциала (EDL) - это средство контроля тяги для трогания с места. Электронно-управляемое торможение на вращающемся колесе обеспечивает точку реакции на крутящий момент для дифференциала. Это позволяет колесу с лучшей тягой использовать мощность двигателя. EDL эффективен как в прямом, так и в обратном направлении.

На автомобилях с полным приводом EDL управляет всеми четырьмя колесами. Это позволяет исключить механическую блокировку дифференциала с приводом от водителя.

EDL в составе ЭЦН и эффективен на любой скорости.

Функция ASR требует обмена сигналами между -J104- модуля управления ABS (с EDL), модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) (только для транспортных средств с автоматической коробкой передач). Модули управления взаимодействуют друг с другом.

Данные передаются по шине CAN. См. CAN-шина, ФУНКЦИЯ.

Система контроля тяги ASR предотвращает вращение ведомых колес при ускорении; система работает за счет снижения крутящего момента двигателя и активна на всех оборотах. Функции EDL и ASR объединены для ускорения.

ESP

Электронная программа стабилизации (ESP) является системой регулирования динамики вождения. Он стабилизирует автомобиль как в ситуациях недостаточной, так и в ситуациях избыточной поворачиваемости. Регулирование ESP включает в себя функции EBD, ABS, EDS и ASR. Особая функция ESP заключается в том, что он может тормозить отдельные колеса.

Примеры

Во время чрезмерного рулевого управления задняя часть автомобиля вырывается наружу кривой. Автомобиль вращается больше на своей вертикальной оси, чем требуется для маневрирования по кривой. Торможение внешнего переднего колеса противодействует эффекту чрезмерного рулевого управления.

Схема №486

Войти

При подруливании именно передняя часть автомобиля не следует кривой. Вырывается передняя часть транспортного средства. Автомобиль вращается на своей вертикальной оси меньше, чем требуется для маневрирования по кривой. Торможение внутреннего заднего колеса противодействует эффекту подруливания.

Схема №487

Войти

Расположение компонентов (за исключением новых компонентов) совпадает с расположением компонентов Bosch 5.0. Процедуры демонтажа и установки компонентов описаны в разделе АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Гидравлический насос для контроля тяги -V156- и датчик тормозного давления -G201

Гидравлический насос для -V156- контроля тяги и датчик для -G201- тормозного давления расположены в моторном отсеке слева (по ходу движения) под -N55- гидравлической установки АБС.

Гидравлическая установка ABS -N55- и насос обратного потока ABS -V39- поддерживаются гидравлическим насосом для -V156- управления тягой. Это обеспечивает быстрое повышение тормозного давления в тормозных цилиндрах у каждого колеса, по мере необходимости.

Схема №488

Войти

Не снимайте болты с отдельных компонентов, таких как гидравлическая установка ABS -N55- и гидравлический насос для -V156- контроля тяги. Гидравлический насос для -V156- управления тяговым усилием и датчик тормозного давления -G201- представлять собой единый блок и всегда должны заменяться в комплекте.

Датчик -G201- тормозного давления измеряет нарастание давления тормозной жидкости в тормозной системе.

Датчик угла поворота руля -G85

Имеются два различных варианта датчика -G85- угла поворота рулевого колеса.

Вместе с 4D0 907 389 модуля управления датчик -G85- угла поворота рулевого колеса установлен на валу рулевой колонки.

Схема №489

Войти

Замена датчика по отдельности невозможна. В случае неисправности на датчике вся рулевая колонка нуждается в замене.

См. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

Датчик -G85- угла поворота рулевого колеса размещен вместе со спиральной пружиной надувной подушки безопасности/возвратной пружиной с проскальзывающим кольцом -F138-.

Спиральная пружина подушки безопасности / возвратная пружина с проскальзывающим кольцом -F138

Спиральная пружина подушки безопасности/возвратная пружина с проскальзывающим кольцом -F138- установлена на валу рулевой колонки и прикреплена к переключателю рулевого колеса.

Спиральная пружина надувной подушки безопасности/возвратная пружина с проскальзывающим кольцом -F138- может быть установлена с или без магистралей для рулевых колес с дополнительными функциями. На иллюстрации показаны рулевые колеса с дополнительными функциями.

См. раздел Каталог деталей.

Схема №490

Войти

Процедуры демонтажа и установки датчика угла поворота рулевого колеса -G85- идентичные процедурам для спиральной пружины надувной подушки безопасности/возвратной пружины с проскальзывающим кольцом -F138- описаны в соответствующей статье, посвященной удерживающим системам подушек безопасности.

Датчик -G85- угла поворота рулевого колеса не имеет собственной памяти расшифровка кода ошибки. Он контролируется с помощью памяти расшифровка кода ошибки модуля управления ABS (с EDL) -J104- по шине CAN.

Схема №491

Войти

На датчик -G85- угла поворота рулевого колеса подается напряжение по линии, соединенной с клеммой 30. После выключения зажигания датчик еще в течение часа использует напряжение. В течение этого часа используемый ток составляет максимум 100 мА. После этого часа используемый ток составляет менее 0,5 мА; датчик больше не активен. При включении зажигания датчик срабатывает через клемму 15.

Ток, снимаемый с клеммы 30 после выключения зажигания, необходим для обнаружения поворота рулевого колеса после выключения зажигания.

Если зажигание было выключено более часа, датчик всегда сообщает об угле поворота руля 0 градусов. Угол поворота руля правильно определяется только после того, как руль был повернут более чем на 4,5 градуса.

Отправитель для скорости вращения -G202

Датчик для -G202- скорости вращения установлен под сиденьем водителя (внизу иллюстрации, ниже -G200-)

Схема №492

Войти

Этот датчик измеряет вращение автомобиля вокруг своей вертикальной оси (рыскание).

Момент затяжки болта: 5 Нм

Датчик поперечного ускорения -G200

Устанавливается под сиденьем водителя (на рисунке сверху, над -G202-)

Схема №493

Войти

Осторожно!

Датчик для поперечного ускорения чувствителен к сильным вибрациям.

Если датчик опускается на землю, полноценное функционирование датчика уже не гарантируется. В этом случае повторное использование датчика невозможно.

Момент затяжки болта: 2 Нм

Выключатель стояночного тормоза

Информирует модуль управления АБС (с EDL) о том -J104- установлен или отпущен стояночный тормоз. Это важно, так как стояночный тормоз влияет на управление ESP.

Реле электромагнитного клапана АБС -J106- и реле насоса обратного потока АБС -J105

Больше не устанавливаются в гидравлическую установку ABS -N55- как в систему Bosch 5.0. Теперь они устанавливаются в носитель реле под отсеком хранения со стороны водителя.

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Шина CAN модуля управления ABS/ESP

Функция ESP требует, чтобы модуль управления ABS (с EDL) -J104- (поз. -2-) передавал данные в и из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (поз. -3-), модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) (поз. -4-) и -G85- датчика угла поворота рулевого колеса (поз. -1-).

Данные передаются по шине CAN. Для получения информации и процедуры тестирования см. раздел ДВУХЛИНЕЙНАЯ СИСТЕМА ШИН, ПРОВЕРКА. Шина CAN содержит только две линии. Они называются линиями шины. Они передают все необходимые данные. Для возможности обнаружения неисправностей в линиях используются две линии шин.

Схема №494

Войти

Шина CAN подключается в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) с сопротивлением приблизительно 66 Ом. Все другие модули управления, подключенные к системе CAN (например, модуль управления ABS (с -J104- EDL)), подключаются с высоким омическим сопротивлением (2,6 кОм).

Функции ASR и ESP можно включать и выключать с помощью переключателя ASR/ESP на центральной консоли. Если водитель нажимает на педаль тормоза, состояние переключателя ESP игнорируется. При торможении ЭЦН всегда активен. При включении зажигания включаются функции ASR и ESP.

Вы можете проверить работу переключателя ASR/ESP, выбрав функцию «Read Value Measuring Block» 08. См. БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08), ЧТЕНИЕ, Группа индикации 002.

При выключении в комбинации приборов загорается световой индикатор ASR/ESP. Во время нормальной работы индикатор мигает три раза в секунду.

Группа индикации 1: Обнуление датчика угла поворота рулевого колеса -G85

Обнуление -G85- датчика угла поворота рулевого колеса должно производиться с точностью + 5 градусов.

Датчик угла поворота рулевого колеса -G85- должен быть обнулен

1. Если модуль управления АБС (с EDL) -J104-, датчик угла поворота рулевого колеса -G85- или рулевая колонка была заменена
2. После кодирования модуля управления ABS (с EDL) -J104
3. Если в ходовую часть были внесены коррективы
4. Если вы нашли расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления ABS (с EDL) -J104- и в таблице расшифровка кода ошибки указано, что датчик должен быть обнулен.

1. Включите двигатель.
2. Поверните рулевое колесо на один оборот вправо и на один оборот влево.
3. На ровной поверхности проведите короткий тест-драйв. Ехать прямо и не превышать 20 км/ч.
4. Если во время тест-драйва руль находится на одном уровне, остановите автомобиль.
5. Обнулите датчик (см. страницу после следующей страницы).

Не двигайте руль.

Не выключайте зажигание.

Или

1. Если руль не ровный, проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте. См. ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.
2. Проверьте геометрию подвески и отцентрируйте рулевое управление в соответствии с инструкцией по эксплуатации центрирующей машины. Это означает, что вы настраиваете передние колеса так, чтобы они были обращены прямо вперед.
3. Обнулите датчик.

Не двигайте руль.

Не выключайте зажигание.

1. Подключите VAS5051 тестер или VAG1551 сканирующее устройство и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics», см. VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и ENTERING ADDRESS WORD.

Индицируется на дисплее

Схема №495

Войти

1. Нажмите кнопки -1- и -1- для выбора функции 11 «Процедура входа».

Индицируется на дисплее

Схема №496

Войти

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №497

Войти

1. Нажмите кнопки -4-, -0-, -1-, -6- и -8- для ввода кода 40168. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №498

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» 04.

Индицируется на дисплее

Схема №499

Войти

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №500

Войти

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1-. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Если это отображается на дисплее, «Процедура входа в систему» не была успешно выполнена

Схема №501

Войти

Индицируется на дисплее

Схема №502

Войти

1. Проверьте нулевое положение с помощью функции «Read Measuring Value Block»(Считывание блока измеряемых значений) 08 (см. Считывание) и группы индикации 5 см. рис. 45.

Или

Индицируется на дисплее

Схема №503

Войти

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. «ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА 02), ПРОВЕРКА».
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Выключить зажигание.
4. Включить зажигание.
5. Затем повторите обнуление.
6. Продвижение по программной последовательности нажатием кнопки -->.

Индицируется на дисплее

Схема №504

Войти

Или

Индицируется на дисплее

Схема №505

Войти

При появлении сообщения (Схема №510) рулевое колесо не поворачивалось на один оборот вправо и на один оборот влево.

1. Выключить зажигание.
2. Включить зажигание.
3. Затем повторите обнуление.
4. Продвижение по программной последовательности нажатием кнопки -->.

Индицируется на дисплее

Схема №506

Войти

Группа индикации 2: Включение гидравлического насоса для контроля тяги -V156

Гидравлический насос для -V156- управления тягой приводится в действие для прокачки гидравлической системы.

См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.

1. Подключите VAG1551 Scan Tool и выберите адресное слово 03 «тормоз Electronics». См. VAG1551 СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВВОД АДРЕСНОГО СЛОВА.

Индицируется на дисплее

Схема №507

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции «Basic Setting» 04.

Индицируется на дисплее

Схема №508

Войти

1. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №509

Войти

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -2-. Нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №510

Войти

Гидравлический насос для -V156- управления тягой включается на десять (10) секунд.

1. Продвижение по программной последовательности нажатием кнопки -->.

Индицируется на дисплее

Схема №511

Войти

Меры безопасности

Обратите внимание на следующие моменты, если тестеры и измерительные приборы должны использоваться во время тест-драйва

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением измерительных приборов и тестеров.
2. В случае некоторых тестов расшифровка кода ошибки может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. ПРИМЕР: ВЫКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ (РЕЗЕРВНУЮ) БАТАРЕЮ. Включите аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. ПРИМЕР: ВКЛЮЧИТЕ АВАРИЙНУЮ (РЕЗЕРВНУЮ) БАТАРЕЮ.
3. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.

Индицируется на дисплее

Схема №512

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -1- (01 выбирает функцию «Проверка версии модуля управления»).

Индицируется на дисплее

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
2. Примерно через 5 секунд на дисплее появится следующее: 4D0907273: Номер детали Пресс для шин. monit.: Component designation D105: Software version of управление модуль Coding 20129: управление модуль code WSC 06812: Workshop code
3. Нажмите кнопку -->.

Эта функция используется для кодирования модуля управления для следующих функций:

1. Производитель
2. Конфигурация
3. Указанное давление, частично нагруженное

Выполнение кодирования

Индицируется на дисплее

Схема №515

Войти

1. Нажимаем кнопки -0- и -7- (Функция «Модуль управления кодом» выбрана с 07).

Индицируется на дисплее

Схема №516

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №517

Войти

1. Введите соответствующий кодовый номер с помощью таблицы кодирования (Схема №528)

Код: 20129

1. Производитель: 2 = Audi
2. 2-я цифра = 0
3. Конфигурация: 1 = 4 антенны, 5 колес, 4-колесный мониторинг
4. Указанное давление: 2 = 2,2 бар
5. 5-я цифра = 9

Схема №518

Войти

1. На дисплее отображается идентификатор модуля управления с введенным кодом (20129).
2. Нажмите кнопку --> для завершения кодирования.

Индицируется на дисплее

Схема №519

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -6

Индицируется на дисплее

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.
2. На дисплее отображается идентификатор модуля управления с введенным кодом (20129).
3. Нажмите кнопку --> для завершения кодирования.

Индицируется на дисплее

Схема №523

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -6-.

Индицируется на дисплее

Схема №524

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Выполнение функции «Read measured value block»(Считывание блока измеренных значений)

Индицируется на дисплее

Схема №525

Войти

1. Нажмите кнопки -0- и -8- (08 выбирает функцию «Read measured value block»).

Индицируется на дисплее

Схема №526

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №527

Войти

1. Введите номер группы просмотра и подтвердите с помощью кнопки -Q-.

Выбранный блок измеренных значений появится в стандартном формате.

Схема №528

Войти

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

Схема №539

Войти

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Схема №545

Войти

Адаптация

Диагностика антенны может быть активирована с помощью функции «Адаптация».

ФУНКЦИЯ АДАПТАЦИИ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Выполнение адаптации (функция 10)

Индицируется на дисплее

Схема №546

Войти

1. Нажимаем кнопки -1- и -0- (10 выбирает функцию: «Адаптация»).

Индицируется на дисплее

Схема №547

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №548

Войти

1. Введите требуемый канал адаптации 17.
2. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №549

Войти

1. Нажмите кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №550

Войти

1. Вход через кнопочную панель: 0001

Индицируется на дисплее

Схема №551

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №552

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Схема №553

Войти

1. Нажмите кнопку -->.

Канал 17 теперь должен отображаться

Индицируется на дисплее

Схема №554

Войти

1. Нажмите кнопку -->.

Блок измеренных значений 021 должен теперь отображаться

Индицируется на дисплее

Схема №555

Войти

Если диагностика антенны завершена

Индицируется на дисплее

Схема №556

Войти

1. Нажмите кнопку -->.
2. Считайте содержимое памяти расшифровка кода ошибки, см. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Нажимаем кнопки -0- и -6- (06 выбирает функцию «End выход»).

Индицируется на дисплее

Схема №557

Войти

Система контроля давления в шинах, работающая впервые

Система контроля давления в шинах должна быть перезапущена после замены модуля управления или в случае возникновения расшифровка кода ошибки «01487».

1. Сначала проверьте, правильно ли приспособлена комбинация приборов. Блок 130 измеренных значений должен показывать «1» в зоне 1 отображения.

При отсутствии записи

1. Выполните соответствующую Адаптацию комбинации приборов. См. АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10 СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА) (1997-99) или АДАПТАЦИЯ (ФУНКЦИЯ 10) (2000-03).
2. Выключите и снова включите зажигание один раз.
3. Кодирование модуля управления для контроля давления в шинах. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ.
4. Считывание и стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. На всех колесах должно быть правильное давление в шинах.
5. При необходимости заправьте шины.
6. Следуя руководству владельца, зайдите в меню «Настройки», сохраните давление в шинах в «Сохранить давления» и нажмите на пункт меню для подтверждения.
7. Выключите и снова включите зажигание один раз.
8. Ни в памяти расшифровка кода ошибки комбинации приборов, ни в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления для контроля давления в шинах не должно быть записей расшифровка кода ошибки.

Если коды неисправностей сохранены

1. Устранение неисправности. В отношении моделей 1997-1999 годов см. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). В отношении моделей 2000 года и выше см. раздел БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
2. Провести тест-драйв (не менее 20 минут).
3. Выключите и снова включите зажигание один раз.
4. Блок 001 измеренных значений теперь должен показывать значение «FL wheel» в зоне отображения 1.